Оптимизации транспортных потоков в этнокластере республики Тыва

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

ОПТИМИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ В ЭТНОКЛАСТЕРЕ
РЕСПУБЛИКИ ТЫВА
Донгак Б. А., аспирант экономического факультета, старший преподаватель кафедры экономики и менеджмента экономического факультета ФГБОУ ВПО «Тувинский государственный университет», e-mail: dongak@tuvsu. ru
Предложена кластерная организация предпринимательской деятельности в сфере этнического хозяйства Тувинской Республики, основанного на традиционных технологиях ведения хозяйства с использованием местных ресурсов, проверенная многовековыми навыками и природными условиями Тувы. Кластеры способствуют появлению новых субъектов предпринимательства внутри сети, так как со временем вырабатываются требуемые активы, навыки, факторы производства и работники, чаще доступные на месте расположения сети, значительно облегчающие условия для создания нового предприятия. Организация кластера способна решить проблему трудоустройства или по крайней мере снизила напряжения на рынке труда в республике. Предложенная модель этнокластера учитывает транспортные потоки между центрами пяти зон и может быть использована при принятии оптимальных решений. В основе модели теория графов. Приведенный метод можно использовать при принятии решений о размещении различных видов производств в этнокластере региона. Например, при переработке мясной и молочной продукции, сборке юрт и этнотуризма. Совокупность указанных производств, оптимально размещенных с учетом транспортной составляющей, будут способствовать к образованию ядра этнокластера Республики Тыва.
Ключевые слова: оптимизация- транспортные потоки- этнокластер- предпринимательские сети- теория графов- ядра этнокластера.
OPTIMIZATION OF TRANSPORT STREAMS IN THE ETHNOCLUSTER OF THE
TYVA REPUBLIC
Dongak B., the post-graduate student of the Economics department, senior teacher of the Economy and Management chair of the Economics
department, Tuvin State University
There is an offer of the cluster organization of business activity in the sphere of ethnic economy of the Tuva Republic, founded on traditional technologies of housekeeping with use of local resources, checked by centuries-old skills and an environment of Tuva. Clusters promote appearance of new subjects of business in a network as over time demanded assets, skills, factors ofproduction and workers are developed. It makes easier to create a new enterprise on the network location. The organization of a cluster is capable to solve a problem of employment or at least to reduce tension on a labor market in the republic. The offered model of an ethno cluster considers transport streams between centers offive zones and can be used at adoption of optimum logistic decisions. In the basis of the model there is the graph theory. The given method can be used at making decisions on placement of different types ofproductions in a region ethno cluster. For example, during the meat and milk processing, constructing of yurtas, and ethno tourism. Set offacilities which have been placed optimally, taking a transport component into account, will promote a formation of a ethno cluster kernel of the Republic of Tyva.
Keywords: optimization- transport streams- ethnocluster- enterprise networks- graph theory- ethnocluster kernels.
Как известно, Республика Тыва является транспортно-изолированным регионом — соседями связывает две автодороги федерального и республиканского значений. Внутренняя протяженность автомобильных дорог общего пользования составляет более 2310 км с грузооборотом 116 939,6 тысяч тонно-километров крупных и средних предприятий всех видов деятельности.
Транспортные расходы в экономике Тувы является основным сдерживающим фактором, особенно при организации среднего и малого бизнеса для субъектов предпринимательства, понижая конкурентоспособность местных товаров. Например, чабан-тысячник Эрзинского кожууна для реализации своей баранины на рынке столицы республики должен преодолеть маршрут с длиной 250 км, а чабан из Бай-Тайгинского кожууна — 350 км или Монгун-Тайгинского — 450 км. Так как, оптовые поставки мяса можно организовать только в г. Кызыле, чабаны из-за высоких транспортных затрат, отдают пере-
Рис. 1. Месторасположение производства юрточного войлока с указаниями количества МРС в разрезе кожуунов в тыс. голов [3,4]
купщикам или везут мелкими партиями. Следовательно, на рынке наблюдается высокие цены на тувинскую баранину, скудность ассортимента и отсутствие выбора для потребителей, а также появляется импортные заменители. Существующий объем товарооборота баранины держится на внутреннем спросе, благодаря традиционным обрядам, праздникам, свадьбам и платежеспособным клиентам. Удорожание мяса происходит не только в столице, а во всех кожууных центрах муниципальных образований [1].
Сопоставив ценообразование с учетом транспортировки до пункта приема шерсти и кожи, необходимого сырья для легкой промышленности и выпуска юрточного войлока, чабаны, определив невыгоду, фактически вынуждены складировать под открытым небом, выбрасывать на мусор или сжигать. В кожууных поселениях штучные высушенные овчины на заборах домохозяйств, к сожалению, является обычной обыденной картиной.
В 2013 году индивидуальный предприниматель Ондар М. организовал в районном центре Дзун-Хемчикского кожууна, около г. Чадан (см. Рис. 1) мини фабрику по производству юрточного войлока с мощностью 50 рулонов в день. В том же году предприниматель получил региональную поддержку в размере 440 тыс. рублей как участник губернаторского проекта «Одно село — один продукт». В связи с ростом поголовья скота в республике, спрос на традиционное жилье животноводов резко возрос и для производства одной тувинской юрты требуется 6−8 рулона войлока. Для примерного расчета внутреннего потребления, возьмем количество всех хозяйств республики (всего 62 тыс. [3,4]), в структуре сельского хозяйства 82% занимаются животноводством, а отгонным животноводством более 60%. Исходя из этого, юрт должно быть около 30−35 тыс. штук. Ежегодный спрос для производства юрт будет составлять, с учетом обновлений только войлока — 6−7 тыс. штук. Следовательно, мощность данной мини фабрики будет способствовать сборке всего 2,5 тысячам юрт в год. Как мы видим, предприниматель с незначительной модернизацией своего производство может удовлетворить половину местного спроса на необходимый материал для жилища чабанов. А для увеличения мощностей до полного покрытия спроса, возникают проблемы
Рис. 2. Кластерная организация предпринимательской деятельности в сфере этнического хозяйства Республики Тыва
сбора и доставки необходимого объема сырья до точки производства со всех концов республики. Организация транспортировки сырья обязательно приведет к удорожанию продукции и к снижению закупочных цен на шерсть.
Очаги производств, возникающих фактически случайно и основанных на традиционных технологиях подвержены большими рисками на дальнейшее развитие. Несмотря на отсутствие конкуренции, небольшой внутренний рынок не обеспечит стабильный рост и процветание малого бизнеса. Тогда возникает вопрос о диверсификации производства и создание филиалов на других кожуунах, которые требует от субъектов предпринимательства дополнительных знаний и огромного напряженного труда. Такой исход обстоятельств для развития сети предпринимательства, в таком громадном географическом пространстве Тувы требует иного подхода и современного инструментария. Таковым может выступить кластерная организация предпринимательской деятельности, то есть для региона с традиционным ведением сельского хозяйства, как
Республика Тыва — кластеризация этнического хозяйства республики (этнокластер). Этнокластер — предпринимательская сеть, основанная на традиционных технологиях ведения хозяйства с использованием местных ресурсов, проверенная многовековыми навыками и природными условиями Тувы (Рис. 2).
В кластере взаимодействуют несколько компаний связанные в определенной сфере, с характерной общностью производства и географической близостью [4, 5, 6]. М. Портер указывал, что хорошо функционирующий кластер выходит за пределы территориальных сетей и превращаются в подвижные взаимосвязи между индивидуальными предпринимателями, предприятиями и иными организациями по сотрудничеству [7].
На примере этнокластера Тувы это означает расширение сетей за пределы границ республики — до соседних регионов и Монголию, где имеется аналогичные хозяйства в животноводстве.
Одной из важных качеств предпринимательских сетей, как отмечает Портер, является естественная конкуренция между участ-
ТЯАШРОЯТ БШШЕВВ Ш ЯШВТА | № 4 2014 | 77
Рис. 4. Модель этнокластера с учетом транспортных потоков с разбивкой на пять зон
никами. На фоне конкурирующих фирм, как бывает в рыночной экономике, возникает баланс между ценой и качеством поставляемой продукции.
В то же время кластеры способствуют к появлению новых субъектов предпринимательства внутри сети, так как со временем вырабатываются требуемые активы, навыки, факторы производства и работники, чаще доступные на месте расположения сети, значительно облегчающие условия для создания нового предприятия. Таким образом, организация кластера решила бы проблему трудоустройства или по крайней мере снизила напряжения на рынке труда в Республике Тыва, которая остается актуальной и по сегодняшний день.
Рассмотрим задачу о создании нового производства в другом кожууне республики на примере выпуска юрточного войлока. Для пространственного анализа с учетом транспортного фактора выберем те кожууны где количество поголовья МРС наиболее концентрировано, так как указанный продукт получают исключительно из шерсти.
Основным подходом для создания новой мини фабрики будет решение задачи минимизации транспортных издержек для поставки сырья, то есть, решить классическую транспортную задачу, которая находит оптимальное распределение поставок однородного товара (сырья) между пунктами отправления и назначения при известных затратах на перевозку. В математической терминологии ее называют задачей линейного программирования специального вида.
Современная экономическая наука все больше внимания уделяет такому феномену, как самоорганизующаяся система. Самоорганизующейся называется система, в которой приспособление к
изменяющимся условиям или оптимизация процессов управления достигается естественным эндогенным изменением структуры системы управления, то есть включением или выключением отдельных подсистем, качественным изменением алгоритмов управления, связей между подсистемами и схемы их подчинения и т. п. Упрощая, речь идет о системах, не требующих внешнего управляющего воздействия для их инициации (порождения) и развития (приспособления к внешней среде) [8 стр. 87].
К такому классу систем относят все большее количество описываемых в экономике естественных организационно-экономических совокупностей: компании, рынки, совокупности потребителей и др. Применимость моделей самоорганизации для описания системы предпринимательства неоднократно доказывалась в отечественной научной литературе. Вполне успешные исследования по осмыслению системы предпринимательства как самоорганизующейся системы проведены профессором А. Н. Асаулом и членами возглавляемой им научной школы «Методологических проблем эффективности региональных инвестиционно-строительных комплексов как самоорганизующейся и самоуправляемой системы», получившей широкое признание российской и международной научной общественности [9, 10, 11].
Для построения модели предпринимательской сети (этнокла-стера) разобьем территорию по зонам, учитывая транспортный фактор — концентрируя вокруг значимых кожууных центров и городов и развитость сети автомобильных дорог вокруг них. В дальнейшем предусмотрено более универсальное разбиение территории региона на зоны, для развития всех производств различных продукций в
Рис. 5. Схема транспортных потоков сырья для производства юрточного войлока
Рис. 6. Географическое размещение двух производств войлока с учетом поставок шерсти со всей Тувы
сфере этнического хозяйства тувинцев.
Минимизируя расстояния от чабанских стоянок до центров производств, получаем разбивку этнокластера на 5 зон, которые обхватывают следующие кожууны (рис. 3):
1) зона (I) с населением в количестве 189 тыс. человек, со центром в г. Кызыле: Каа-Хемский, Кызылский, Пий-Хемский, Тандинский, Тоджинский и Чеди-Хольский кожууны (переработка мясных и молочных продуктов, сувениры, этнотуризм, продукция растениеводства, выпуск национальной одежды и обуви, здесь же будет располагаться Центр кластерной организации и коммерциализации этнотехнологий) —
2) зона (II) с населением в количестве 25,1 тыс. человек, со центром в г. Шагонар: Улуг-Хемский и Чаа-Хольский кожууны (переработка молочных продуктов, сувениры, инвентарь юрты, этнотуризм) —
3) зона (III) с населением в количестве 37,2 тыс. человек, со центром в г. Чадан: Дзун-Хемчикский, часть Овюрского и Сут-Хольский кожууны (производство юрт, юрточного войлока, изделий из войлока, переработка мясных и молочных продуктов, этнотуризм) —
4) зона (IV) с населением в количестве 36,9 тыс. человек, со центром в с. Кызыл-Мажалык: Бай-Тайгинский и Барун-Хемчикский кожууны (переработка мясных и молочных продуктов, сувениры, этнотуризм) —
5) зона (V) с населением в количестве 19,4 тыс. человек, со центром в г. Самагалдай: Тере-Хольский, Тес-Хемский, восточная часть Овюрского и Эрзинский кожууны (производство юрт, юрточ-ного войлока, изделий из войлока, переработка молочных продуктов, сувениры, этнотуризм).
Разбивка на 2 части Овюрского кожууна обусловлена тем, что находящийся на территории кожууна самый высокий перевал, у южной границы Тувы, в зимний и весенний периоды фактически закрывается. Поэтому чабанам восточной части кожууна легче связаться и поставлять сырье на транспорте в близлежащий Тес-Хемский кожуун.
Если схематично рассматривать эти зоны этнокластера, построенные на основе минимизации расстояний с определенными центрами, то получаем следующую картину (рис. 4).
Приведенная схема иллюстрирует транспортные потоки между центрами пять зон и может быть использована при принятии оптимальных решений с помощью теории графов — одного из разделов дискретной математики, исследующий свойства конечных множеств с заданными отношениями между их элементами (дискретно-детерминированные множества). В отличие от других математических дисциплин, теория графов появилась относительно недавно, в 18 веке. В основе дисциплины лежит не формальная логика отношения чисел, а структурная логика нелинейной математики, оперирующая комбинированным инструментарием: математические отношения и логика интерпретации графических структурных схем. Граф — это совокупность объектов со связями между ними. Объекты представляются как вершины, а связи — как ребра.
Вершинами графа на схеме выступают центры зон, а дугами являются автомобильные дороги. Оперируя с помощью ориентированного графа, т. е. когда дуги имеют стрелки направлений, мы можем оптимизировать организацию перевозок в транспортной задаче. В экономике дугам ориентированного графа приписывают числа, в
нашем случае будем указывать расстояния между центрами зон.
Рассмотрим использование приведенного метода, на примере производства юрточного войлока. К существующему производству предпринимателя из г. Чадан поставки дополнительного сырья выгодно осуществлять из II и IV зон. Следовательно, необходимо создать еще одно производство данного материала. С учетом поголовья скота близлежащих кожуунов, целесообразно разместить его на территории Тес-Хемского кожууна (зона V). Тогда, дополнительное сырье будет поступать из зоны I. Основанные на минимизации расстояний расчеты показывают, что дуга, соединяющая зоны I и II, в данной задаче теряет актуальность (рис. 5). В итоге получаем оптимальное размещение двух производств по выпуску юрточного войлока на территории Тувы. Учитывая объемы внутреннего спроса на этот вид продукции, создание третьего производителя является излишним.
Наглядно решение задачи представлено на рисунке 6. — на карте Тувы в разрезе кожуунов с указанным количеством МРС.
Приведенный метод можно использовать при нахождении других видов производств в этнокластере региона. Например, при переработке мясной и молочной продукции, сборке юрт и этно-туризма. Конечно, появление дополнительных производств однородной продукции порождает внутреннюю конкуренцию, которая положительно влияет на качество продукции и образование цены. Совокупность указанных производств, оптимально размещенных с учетом транспортной составляющей, будут способствовать к образованию ядра этнокластера Республики Тыва.
Литература:
1. Асаул А. Н., Балакина Г. Ф., Соян М. К. Специфика особой экономической зоны для слаборазвитого региона // Успехи современного естествознания. — 2014. № 1 с. 74−77.
2. Кожууны и города Республики Тыва: Стат. сборник / Тывастат. — Кызыл, 2012. — 234с.
3. Статистический ежегодник Республики Тыва: Стат. сборник / Тывастат. — Кызыл, 2013 — с. 254
4. Асаул А. Н. Кластерная форма организации экономики как альтернатива отраслевой // Научные труды Вольного экономического общества России. — 2012. — т. 165. С. 311−335.
5. Асаул А. Н. Кластерная организация производства как фактор экономического роста // Экономическое возрождение России. 2012. № 2 с. 4 7.
6. Войнаренко М. П. Кластеры в институциональной экономике / М. П. Войнаренко. — СПб.: АНО ИПЭВ, 2013. — 502 с.
7. Портер М. Конкуренция. Пер. с англ./ уч. пос- М.: Издательский Дом «Вильямс», 2005. — 608 с.
8. Асаул А. Н. Снижение трансакционных затрат в строительстве за счёт оптимизации информационного пространства / А. Н. Асаул, С. Н. Иванов. — СПб: АНО ИПЭВ, 2008. — 300 с.
9. Асаул А. Н., Загускин Н. Н. Особенности современного содержания новой экономики // Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. — 2012. — № 11. — С. 69−75.
ТКАШРОЮТ БШШЕББ Ш ЮШБТА | № 4 2014 | 79

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой