Энергетический потенциал колесных 4К4б тракторов общего назначения

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Литература
1. Марченко Д. Б. Обоснование параметров метантенка // Достижения науки и техники АПК. — 2009. -№ 3. — С. 64−65.
2. Метаногенез: биохимия, технология, применение / А. З. Миндубаев [и др.] // Ученые записки Казан. гос. ун-та. Естественные науки. — 2010. — Т. 152, Кн. 2. — С. 178−191.
3. Новости альтернативной энергетики // Экология и жизнь. — 2008. — № 8. — С. 28−29.
4. Осмонов О. М. Особенности параметров метантенка автономной гелиобиоэнергетической установки // Промышленная энергетика.- 2011. — № 4. — С. 57−60.
5. Сидыганов Ю. Н. Анаэробная переработка отходов для получения биогаза // Механизация и электрификация сельского хозяйства.- 2008. — № 6. — С. 42−43.
6. Шеина О. А., Сысоев В. А. Биохимия процесса производства биогаза как альтернативного источника энергии // Вестн. ТГУ. — 2009. — Т. 14, Вып.1. — С. 73−76.
---------¦'------------
УДК 629. 114.2 Н. И. Селиванов, В.Н. Запрудский
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ПОТЕНЦИАЛ КОЛЕСНЫХ 4К4б ТРАКТОРОВ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
Дано обоснование рациональных по критериям ресурсосбережения удельных массоэнергетических параметров колесных тракторов общего назначения с учетом занятости на разных видах почвообра-ботки.
Ключевые слова: энергонасыщенность, потенциал, вид почвообработки, тяговый КПД, буксование, режим работы.
N.I. Selivanov, V.N. Zaprudsky ENERGY POTENTIAL OF THE WHEELED 4К4б GENERAL-PURPOSE TRACTORS
Substantiation of the rational on the resource efficient use criteria, specific mass and energy parameters of the wheeled general-purpose tractors taking into account the occupancy for various kinds of cultivation is given.
Key words: power ratio, potential, kind of cultivation, propulsive efficiency, slipping, operational mode.
Введение. Главный критерий технического обеспечения растениеводства — энергоресурсосбережение в технологиях, характеризуемое меньшими затратами мощности и топлива при максимальной производительности с конечной оценкой по себестоимости продукции и рентабельности ее производства. Последние 10−15 лет направлены на достижение этих ориентиров в основном за счет приобретения тяжелых импортных тракторов мощностью до 420−500 кВт (575−675 л.с.) и энергонасыщенностью 17−22 Вт/кг, оснащенных дизельными двигателями с высоким (до 56%) запасом крутящего момента для агрегатирования с ними широкозахватных (до 18 м) почвообрабатывающее-посевных комплексов на повышенных рабочих скоростях. В этом же направлении, с заметным отставанием, действует ЗАО «Петербургский тракторный завод», перешедший на выпуск колесных 4К4б тракторов серии К-744Р и К-9. 500 5−8 кл. Их энергонасыщенность в комплектации сдвоенными колесами и максимальным операционным весом достигает 15−16 Вт/кг при запасе крутящего двигателя 30−40%.
С повышением энергонасыщенности тракторов общего назначения особую актуальность приобретает проблема использования их мощности в связи с требованиями ресурсосбережения и экономичности тракторной техники. На современном этапе эти требования вступают во все большее противоречие с возможностями реализации.
Рост энергонасыщенности должен быть ориентирован на реализацию факторов повышения мощности через улучшение показателей технического уровня тракторов. Однако в рамках тяговой концепции это при-
водит к ограничению ее роста. Основными причинами являются:
превышение достигнутого уровня энергонасыщенности новых моделей тракторов потребностями роста рабочей скорости почвообрабатывающих машин и комплексов, особенно для глубокой и отвальной обработки почвы-
ограничение тягово-сцепных свойств тракторов при реализации энергонасыщенности повышением тяговых усилий из-за минимизации конструкционной массы в целях ресурсосбережения.
Поэтому энергонасыщенные тракторы общего назначения серии К-744Р компонованной схемы с шарнирной рамой и колесной формулой 4К4б вполне можно отнести к тракторам тягово-энергетической концепции по следующим характерным признакам:
переменные массоэнергетические параметры, за счет сдваивания колес и установки балластных грузов обеспечивающие их использование с разным номинальным (оптимальным) тяговым усилием при различной комплектации-
неполная реализация мощности двигателя через тяговое усилие по сцеплению при работе в нижней части установленного диапазона рабочих скоростей.
В этой связи важным является предлагаемое ниже обоснование потребного удельного энергетического потенциала тракторов общего назначения при выполнении наиболее энергоемких операций основной обработки почвы.
Цель работы. Обоснование рациональных по критериям ресурсосбережения удельных массоэнергетических параметров колесных 4К4б тракторов для операций основной обработки почвы.
Для достижения поставленной цели предусматривается решение следующих задач:
1) установить взаимосвязь удельных массоэнергетических параметров трактора с тяговоскоростными режимами его использования в составе почвообрабатывающих агрегатов-
2) определить рациональные значения удельного энергетического потенциала трактора с учетом его комплектации и занятости на разных видах основной обработки почвы.
Объект исследования. Взаимосвязь удельных массоэнергетических параметров трактора общего назначения с тягово-скоростными режимами его использования.
Условия и методы исследования. В основу решения поставленных задач положены установленные ранее [1] допущения и ограничения:
1) при возделывании зерновых и кормовых культур в АПК Восточно-Сибирского региона культивируется три вида технологий почвообработки: 1 — традиционная с отвальной вспашкой- 2 — минимальная с глубокой или поверхностной безотвальной обработкой- 3 — нулевая-
2) рациональные (номинальные) рабочие скорости почвообрабатывающих агрегатов по указанным
V *
видам технологий Нг из условий ресурсосбережения и агротехнических требований ограничены диапазо* *
нами (тт тах)/: 1,8−1,9 м/с- 1,9−2,4- 2,4−3,4 м/с соответственно-
3) взаимосвязь буксования & amp- и коэффициента использования веса тракторов серии К-744Р в рабочем диапазоне тяговых нагрузок (при 8ор1& lt-дн & lt-8Д) на одноименных почвенных фонах аппроксимируется выражением фи, =Ъ-5/(а + 8) при установленных значениях коэффициентов, а и Ь.
Результаты исследования и их анализ. Потребная эксплуатационная мощность тракторного двигателя Жеэ при установленных функциональных зависимостях буксования движителя и тягового КПД трактора
8, г/т = / (рцр ^ известном коэффициенте ее использования ^ в условиях вероятностной тяговой нагрузки и частичном отборе на привод рабочих органов Л^мом/т]мом в тягово-приводном агрегате, определится из уравнения [1]
8 '- тэ '- Фкрн '- Ун + ^мом
г*
ьы ' Лтн Лмом
Соотношение оптимальной Nдля конкретной или группы родственных операций почвообработки и установленной изготовителем для регламентирующих условий или основной (по занятости) операции N еэi эксплуатационных мощностей трактора для тягового или тягово-приводного режимов выразится как
при тэ= idem
л л т N еэг
Шеэ = -=----------- =
Ыеэ
N еэгN,
Nes
(2)
ANe3 = Лу *ЯхрКР / ¦ Лг/Т, (3)
ГДегаэ = msiМэ '-V =VHi^VH'- ^ХРКРН=(РКРН/(РКРН'- ^ N =Ni Т = ^THi^TH'-
В выражениях относительных коэффициентов числители соответствуют оптимальной мощности Nеэi, а знаменатели — установленной Nеэ.
Соотношение оптимальной эксплуатационной мощности Nеэi для конкретной операции и установленной изготовителем N еэ определяется относительными коэффициентами, характеризующими изменение тяговых {(рКР:, г1т), скоростных (У*н) и массоэнергетических {тэ,^*м) параметров трактора. Причем величина Шеэ определяет соотношение потребных мощностей трактора, реализуемых через тягу при установленных величинах ^?мом. Она прямо пропорционально возрастает с повышением сцепных свойств движителя, эксплуатационной массы, рабочей скорости движения агрегата и уменьшается с ростом оптимального коэффициента использования мощности двигателя ^ и тягового КПД трактора.
Для характеристики удельных массоэнергетических показателей мобильного энергетического средства, независимо от природно-производственных условий, параметров рабочих машин и трактора, целесообразно использовать взаимосвязанные эквиваленты, полученные из выражения (2):
(?-N
Ь ЛГ
N____еэ_
тэ
Krmi =
1 i-. '-4. '-s'-
(* л
(РкрУ
7) т
(4)
а также их соотношения:
л^э=М& gt-кр -Лу*/ЛТ}т- Л Ктэ =1/Лср^.
(5)
Полученные по результатам исследования зависимости удельного энергетического потенциала ф-Э и эквиваленты эксплуатационной массы Ктэ трактора 4К4б от рабочей скорости (рис. 1) показывают, что повышение номинальной скорости движения от 1,6 до 3,8 м/с (2,375 раза) в режиме максимального тягового КПД сопровождается ростом от 9,02 до 23,23 Вт/кг (2,575 раза). Определяющий рост энергонасыщенности
обусловлен снижением тягового КПД на 3,0% из-за увеличения сопротивления качению трактора в указанном скоростном диапазоне. На режиме допустимого буксования 5Д = 0,15 рост ф-Э соответствует повышению
скоростного режима (2,333 раза) из-за адекватного снижения и щ. При этом потребный удельный
энергетический потенциал увеличивается в 1,14−1,26 раза из-за снижения тягового КПД г/тд и возрастания
коэффициента по сравнению с оптимальным режимом, соответствующим г1Ттах.
*
V ->
%-Э ^ и эквиваленты эксплуатационной массы К^ трактора 4К46 от скорости рабочего хода: 1 — режим т) Ттах- 2 — режим 8Д
Коэффициент использования эксплуатационной массы на режиме г/Ттах снижается, а при наоборот, возрастает в заданном скоростном диапазоне, что обусловлено соответствующим изменением коэффициентов (ри. На режиме допустимого буксования эффективность использования экс-
плуатационной массы выше в 1,24−1,37 раза, причем с повышением скорости наблюдается снижение этого преимущества.
Сдваивание колес с одновременным понижением давления в шинах с 0,12 до 0,09 МПа снижает величину в Среднем на 17%. На режиме допустимого буксования ^-Э^тах остается неизменным из-за соотношения кртах^^1 тд Расширение рационального тягового диапазона от
(ркРоР1= 0. 35 до Фкргна,. =0,49 увеличивает эффективность использования эксплуатационной массы при допустимом буксовании в среднем на 10,9%, а на режиме т]Ттах, наоборот, уменьшает на 5,4%.
В таблице приведены значения удельного энергетического потенциала и эквиваленты эксплуатационной массы тракторов серии К-744Р для оптимальных скоростных режимов основных видов обработки почвы на одинарных и сдвоенных колесах.
Осредненные значения {-'-^и Ктэ для оптимальных рабочих скоростей основных видов
обработки почвы
Комплектация тракторов Вид обра- ботки У орй, м/с Режим 7 г них Режим Режим ФКР ~ + (Ркр тах.
€-Э & gt- Вт/кг К тэ? с/м2 Вт/кг К тэ' с/м2 ё~э'- Вт/кг К, тэ' с/м2
Одинарные 1 1,8 10,46 0,279 12,88 0,226 11,70 0,253
колеса 2 2,1 12,20 0,276 15,04 0,229 13,70 0,253
3 2,8 16,27 0,275 20,05 0,232 18,16 0,254
Сдвоенные 1 1,8 8,52 0,294 12,88 0,204 10,70 0,249
колеса 2 2,1 9,94 0,291 15,04 0,207 12,50 0,249
3 2,8 13,26 0,290 20,05 0,209 16,70 0,250
Выбор удельных массоэнергетических параметров трактора зависит от его занятости на разных видах основной обработки почвы в течение года. Если трактор предполагается использовать на родственных операциях основной обработки почвы одного (превалирующего) вида в составе соответствующих агрегатов,
I. -•?, * -*
Щ^Э^ и К тэцелесообразно выбирать для V ора этого вида обработки и тягового режима, соответствующего г/Ттах на одинарных колесах и & lt-рКРор (=®$ 4ркрор^<-РкртаХ на сдвоенных. В этом случае
решается проблема энергосберегающей почвообработки по разным технологиям за счет создания и использования типоразмерного ряда тракторов определенной серии (например, К-744Р), отличающихся указанными показателями, определяющими их эксплуатационные параметры. Такой подход наиболее рационален при комплектовании парка тракторов крупных предприятий зернового направления и разработке системы машин для отдельных регионов.
Для небольших и средних хозяйств, в которых культивируются несколько технологий возделывания
зерновых и соответствующие им виды обработки почвы, показатели ^-Э^и Ктэ можно определить с учетом занятости конкретного трактора или группы тракторов на этих операциях по времени Т. :
0 1 3
* = -V к * т,
Ктэ гр / уК ту і т і '
1 0 1
(6)
где Т0, Ті - общая годовая занятость трактора на почвообработке и на работе по конкретной технологии соответственно, 4 (часов).
3
При известных соотношениях объемов работ по разным технологиям =У0 и сменной произ-
1
водительности соответствующих им агрегатов:
т _ УгКоГЕю.
/ ж, *
& lt- %ыЭ^-тэГт{
г"=!& gt-,. ,
где — удельное сопротивление рабочей машины, кН/м- Ек = цк / г/т — эквивалента удельных энергозатрат- т = ТР/Тсм -коэффициент использования времени смены.
На рисунке 2 представлено соотношение объемов работ (площадей) по видам технологий основной обработки почвы в АПК Красноярского края. Превалирующей (55%) является минимальная технология с глубокой (0,14−0,16 м) безотвальной обработкой и чизелеванием (0,20−0,30 м) почвы. Поверхностная комбинированная обработка (Л=0,08−0,12 м) и посев по нулевой технологии производятся на 30% посевных площадей, по 15% соответственно. Отвальной вспашке (Л=0,21−0,23 м) и глубокому рыхлению ^=0,40-
0,50 м), отнесенным по энергоемкости к первой группе родственных операций, подвергаются около 15% площадей — 10 и 5% соответственно.
Рис. 2. Соотношение объемов работ по видам технологий основной обработки почвы в АПК Красноярского края: 1 — отвальная вспашка и глубокое рыхление- 2 — безотвальная комбинированная обработка- 3 — поверхностная обработка и посев по нулевой технологии
Распределение потребного удельного энергетического потенциала, с учетом объемов работ и равномерного использования рационального тягового диапазона & lt-Ркртах (табл.), для одинарных и
сдвоенных колес приведено на рисунке 3. Результаты моделирования показали, что для характерной в АПК края и равномерной занятости трактора на всех видах обработки почвы значения показателей и
К тэ должны находиться в пределах: на одинарных колесах (13,9−14,5) Вт/кг и (0,253−0,254) с/м2 соответственно- на сдвоенных — (12,9−13,5) Вт/кг и (0,249−0,250) с/м2. Для тракторов серии К-744Р, оснащенных отечественными дизелями с коэффициентом приспособляемости Км =1,18−1,23, среднее значение коэффициента использования мощности на почвообработке ^ =0,925 — 0,935. Тогда их потребная энерго-- *
насыщенность Э должна составлять (14,9−15,6) Вт/кг на одинарных и (13,8−14,5) на сдвоенных колесах. Этим требованиям отвечают тракторы К-744Р2 и К-744Рз, оснащенные двигателями ЯМЗ-8481. 10 мощностью
Л^з — 235 и 265 кВт, массой теэ = 15,68 т (17,78т), 17,50 т (20,0т) на одинарных и сдвоенных колесах
соответственно.
V
Вт / кг
а б
Рис. 3. Распределение потребного удельного энергетического потенциала трактора 4К4б для реализации технологий основной обработки почвы: а — одинарные колеса- б — сдвоенные колеса
Оптимальные рабочие скорости для основных технологий почвообработки (табл.) обеспечиваются переходом с 1-й (нижней) на 3−4-ю (высшую) передачу основного диапазона. Трактор работает при этом в зоне максимального тягового КПД, обеспечивая перекрытие скоростного диапазона
= vlptmax=1. 56 тяговым диапазоном 8* =& lt-p*KPmax/<-pKPmi", равным 1,56 на одинарных и 1,69 на сдвоенных колесах.
Предлагаемые варианты оптимизации удельного энергетического потенциала тракторов общего назначения являются наиболее простыми и нашли широкое применение при их адаптации к природнопроизводственным условиям.
Выводы
1. Установлены функциональные связи удельных показателей энергетического потенциала и эксплуатационной массы колесного трактора общего назначения с тягово-скоростными режимами их использования на разных видах основной обработки почвы.
2. Определены рациональные диапазоны изменения удельного энергетического потенциала и эквиваленты эксплуатационной массы трактора разной комплектации, а также способы их реализации на основных видах обработки почвы.
3. Для характерной в АПК Красноярского края занятости тракторов «Кировец» на разных видах почвообработки наиболее рационально по критериям ресурсосбережения использовать тракторы К-744Р2 и К-744Рз на одинарных и сдвоенных колесах.
Литература
1. Селиванов Н. И. Эффективное использование энергонасыщенных тракторов. — Красноярск, 2008. -
208 с.
--------¦-----------
УДК621. 517,681. 142. 36 В. А. Меновщиков, С. И. Щелканов,
А. С. Кайгородов, А.А. Шаронов
ВЛИЯНИЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ В ЗОНЕ КОНТАКТА НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ
ПОДШИПНИКОВ СКОЛЬЖЕНИЯ
В данной статье излагается теория определения смещения тел в контакте подшипника скольжения с учетом влияния шероховатости поверхностей. Рассматриваются явления в момент, предшествующий началу движения, так называемое предварительное смещение, под которым обычно понимают процессы, происходящие на контакте при переходе к скольжению.
Ключевые слова: подшипник скольжения, контакт, предварительное смещение, трение, коэффициент трения, коэффициент жесткости, шероховатость поверхностей, работоспособность.
V.A. Menovshchikov, S.I. Shchelkanov, A.S. Kaygorodov, A.A. Sharonov
INFLUENCE OF PRELIMINARY DISPLACEMENT IN THE CONTACT ZONE ON THE SLIDING BEARING NORMAL OPERATION
The theory for body displacement determination in the sliding bearing contact taking into account the surface roughness influence is reported in the article. The phenomena in the moment, which goes before the motion start, so-called preliminary displacement, which is usually understood as the processes that occur at the contact in the process of transition to sliding, are considered.
Keywords: sliding bearing, contact, preliminary displacement, friction, friction factor, rigidity factor, surface roughness, normal operation.
Введение. Физическая картина работы цилиндрического подшипника скольжения, несущего радиальную нагрузку, хорошо отображается диаграммой Герси-Штрибека [1, 2]. Диаграмма строится на основе экс-

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой