Факторы, влияющие на выбор топлива с определенным октановым числом

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

УДК 629. 113
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБОР ТОПЛИВА С ОПРЕДЕЛЕННЫМ ОКТАНОВЫМ ЧИСЛОМ
В. М. Мелисаров, А. В. Милованов, П. П. Беспалько, А.Ю. Бешнихин
Кафедра «Механизация сельского хозяйства», ТГТУ Представлена членом редколлегии профессором В.И. Коноваловым
Ключевые слова и фразы: детонация- камера сгорания- компрессия- октановое число- степень сжатия.
Аннотация: Приводится обоснование возможного перевода двигателя внутреннего сгорания с высокооктанового бензина на бензин с более низким октановым числом.
Одним из показателей автомобильного бензина является октановое число, которое характеризует способность бензина противостоять детонации и определять допустимую для данного бензина степень сжатия.
Для карбюраторных двигателей ориентировочно можно принять взаимосвязь между степенью сжатия и применяемым топливом с тем или иным октановым числом, приведенную в табл. 1 [1].
Таблица 1
Степень сжатия 5,5.. 7,5 7,5. 8,5 8,5.. 10,5
Октановое число бензина 72.. 76 76. 85 85.. 100
При массовом производстве высокооборотных двигателей трудно обеспечить совершенно одинаковую степень сжатия е в каждом из цилиндров двигателя. Она будет зависеть от фактического объема камеры сгорания, равного
V = V + Упр + V, + Уп, (1)
где Ус — фактический, полный объем камеры сгорания, см3- Уг — объем камеры сгорания в головке блока, см3- Упр — объем камеры сгорания в прокладке, см3- Уц — объем камеры сгорания в цилиндре, см3- Уп — объем камеры сгорания в вы-
3
емках поршня, см.
На величину фактического, полного объема камеры сгорания влияет объем камеры сгорания в головке блока, зависящий от точности отливки, выступания тарелок клапанов и свечи зажигания. Объем камеры сгорания также зависит от толщины прокладки с учетом ее сжатия при затяжке болтов и завальцовке окантовок. На объем камеры сгорания в цилиндре влияет размерная цепь основных деталей кривошипно-шатунного механизма — расстояние от оси пальца до днища поршня, между верхней и нижней головками шатуна, от оси коленчатого вала до верхней плоскости блока цилиндров, радиуса кривошипа, учитывается и объем выемок, где они есть [2].
Даже при строгом соблюдении этих размеров в пределах допусков, действительная степень сжатия может различаться в широких пределах. Поэтому некоторые автомобили, работающие на бензине АИ-93, можно эксплуатировать на бензине А-76, при условии обеспечения не более 4000 об/мин и соответствующей регулировке зажигания.
Предпосылками к переводу на бензин с более низким октановым числом является и то, что в процессе эксплуатации автомобиля, с увеличением его пробега, происходит естественный износ деталей цилиндро-поршневой группы, клапанов, деформация их пружин, компенсаторов и т. д., что, в конечном счете, снижает эксплуатационные свойства двигателя, его тяговую динамичность. Диагностическим параметром, характеризующим состояние цилиндро-поршневой группы двигателя и клапанов, является компрессия. Значение параметра компрессии определяется с помощью компрессометра. Снижение компрессии против номинальных значений может быть связано с увеличением зазора в элементах «поршень -цилиндр» из-за естественных износов, залеганием поршневых колец, появлением задиров на стенке зеркала цилиндров, неплотным закрытием клапанов из-за прогорания рабочих фасок, закоксовыванием направляющих втулок (вследствие применения некачественного топлива), деформацией стержня клапана, негерметичностью в стыке соединения «головка — блок цилиндров».
Взаимосвязь степени сжатия и номинальной компрессии в цилиндре двигателя определяется формулой
где Кн — номинальная компрессия- е — степень сжатия.
Допустимое значение компрессии соответствует 80% от номинальной ком-пресиии, при условии, что разница в значениях компрессии между цилиндрами не превышает 1 кг/см2 [3].
Для рекомендации о возможности применения бензина с пониженным октановым числом необходимо замерить компрессию и по формуле (2) определить фактическую степень сжатия в двигателе.
Пример. Компрессия в цилиндрах двигателя автомобиля «Ока» следующая: 13 кг/см2 — отлично- 11 кг/см2 — хорошо- 10 кг/см2 — удовлетворительно- ниже -плохо [2].
При замере показания компрессии в двигателе — 10,5 кг/см2. По формуле (2) определяем фактическую степень сжатия в двигателе
Согласно табл. 1 степени сжатия е = 8,3 соответствует октановое число бензина в пределах 76… 85. Следовательно, при небольшой корректировке угла опережения зажигания эксплуатация двигателя на бензине А-76 не противопоказана.
Двухлетняя эксплуатация автомобиля «Ока» на бензине А-76 при компрессии в двигателе 11 кг/см2 показала следующие результаты. Калильное зажигание отсутствует, двигатель останавливается сразу же после выключения зажигания. Детонации и перегрева двигателя не наблюдается, расход топлива не увеличивается. Изменение мощностных показателей двигателя не наблюдается.
В настоящее время ведутся исследования на различных марках автомобилей. Полученные опытные данные и проведенные соответствующие расчеты будут в дальнейшем опубликованы.
Список литературы
1. Колчин А. И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей / А.И. Кол-чин, В. П. Демидов. М.: Высшая школа, 1980, 400 с.
Кн = 1,55е — 2,35,
(2)
10,5 + 2,35 1,55
= 8,3.
2. Дмитриевский А. Дефорсируя мотор / А. Дмитриевский // «За рулем», № 9, 1985.
3. WWW. Д.В.С., Значения компрессии. Справочные данные. Копилевич Э. В., зав. отделом НИИПАТ. эксперт.
Factors Influencing the Choice of Fuel with Certain Octane Number V.M. Melisarov, A.V. Milovanov, P.P. Bespalko, A. Yu. Beshnikhin
Department «Mechanization of Agriculture», TSTU
Key words and phrases: detonation- combustion chamber- compression- octane number- degree of compression.
Abstract: The feasibility study of possible transfer of internal combustion engine from high-octane gasoline to the one with lower-octane number is conducted.
Faktoren, die einen Einflu? auf die Auswahl des Brennstofes mit der bestimmten Oktanzahl ausuben
Zusammenfassung: Es wird die Begrundung der moglichen Versetzung des Verbrennungsmotors vom Hochoktanbenzin auf das Benzin mit der kleineren Oktanzahl angefuhrt.
Facteurs qui influencent sur le choix de l'-essence avec un nombre d'-octane determine
Resume: Est effectuee l'-argumentation du transfert possible du moteur a combustible interne a partir de l'-essence avec un nombre d'-octane eleve sur l'-essence avec un nombre d'-octane plus bas.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой