Основные функции Управляющей компании аэропортового комплекса и механизмы эффективной реализации ее задач

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

2007
НАУЧНЫЙ ВЕСТНИК МГТУ ГА серия Менеджмент, экономика, финансы
№ 118
УДК 656. 7:658
ОСНОВНЫЕ ФУНКЦИИ УПРАВЛЯЮЩЕЙ КОМПАНИИ АЭРОПОРТОВОГО КОМПЛЕКСА И МЕХАНИЗМЫ ЭФФЕКТИВНОЙ РЕАЛИЗАЦИИ ЕЕ ЗАДАЧ
А.А. ФРИДЛЯНД, А.И. КОЗЛОВ, А.С. БАЛУЕВ
Использование модели Управляющей компании (УК) является одним из наиболее предпочтительных вариантов управления аэропортовым комплексом и будет способствовать концентрации финансовых потоков всего аэропортового комплекса «в руках» УК, что в конечном итоге позволит кардинально повысить инвестиционную привлекательность проектов реконструкции и технического переоснащения аэропорта.
Создание новых проектов предполагает предварительное экономическое обоснование их целесообразности, последующее планирование необходимых затрат на их осуществление и ожидаемых конечных результатов. Бизнес-планирование позволяет экономистам-менеджерам не только обосновать необходимость разработки того или иного инновационного проекта, но и возможность его реализации в действующих рыночных условиях.
Следовательно, любой инновационный бизнес-проект должен иметь соответствующий бизнес-план обоснования оптимальных показателей производства и продажи товаров и услуг как на отечественном, так и на зарубежном рынке.
Отрасль гражданской авиации является финансовоемкой, а аэропортовое хозяйство, как никакое другое в авиации, требует масштабных и долгосрочных инвестиций на основе осуществления новых строительных проектов, направленных на развитие аэропортовой сети Российской Федерации.
Модель Управляющей компании наиболее подходит для реализации инвестиционных проектов по развитию аэропортовых комплексов. Сущность модели заключается в следующем.
Для осуществления общего руководства деятельностью и развитием аэропортового комплекса специально создается новое юридическое лицо — Управляющая компания, которая, помимо управления аэропортовой деятельностью, будет осуществлять разработку концепции дальнейшего развития комплекса и привлечения инвестиций.
Консолидация финансовых потоков под руководством УК в значительной степени повысит инвестиционную привлекательность проекта, поскольку условия договорных отношений позволят управлять деятельностью организаций, предоставляющих услуги авиакомпаниям, более эффективно как единым производственно-технологическим комплексом.
УК будет отвечать за стимулирование разработки планов и программ аэропортового комплекса, включая разработку детальных спецификаций на объемы работ.
УК возьмет на себя руководство проектными разработками и согласование генеральных планов.
УК будет отвечать на протяжении всех этапов развития за следующие услуги:
содействие в структурировании пакета финансирования-
услуги для обеспечения средств финансирования.
УК будет отвечать за руководство планированием аэропортового комплекса, проектированием и инженерно-строительными работами, расширением и капитальным усовершенствованием, включая архитектурные, конструкционные, механические и другие относящиеся к этому модификации.
УК должна будет предоставлять услуги, связанные с развитием аэропортового комплекса, и будет нести все относящиеся к этому расходы, включая затраты на:
планирование, проектирование и инжиниринг-
управление развитием и административное сопровождение-
управление строительством, реконструкцией и модернизацией-
непосредственно или через третьих лиц, УК будет нести ответственность за координацию работы с сотрудниками и структурами, предоставляющими услуги, требуемые для административного сопровождения, эксплуатации, охраны, безопасности, управления и технического обслуживания.
УК будет отвечать за следующее:
создание и документирование соответствующей политики, стандартных процедур по эксплуатации для новой и модернизированной инфраструктуры, и руководств по эксплуатации для каждого из важнейших центров деятельности-
уведомление Акционеров (руководство обслуживающих компаний) об управлении всеми концессионными или другими услугами, осуществляемыми третьими сторонами (операции у трапа, подрядчики, питание и напитки, аренда автомобилей и т. д.).
УК будет уведомлять Акционеров (руководство обслуживающих компаний) об управлении аэропортовыми службами и будет содействовать персоналу обслуживающих компаний при выполнении мероприятий, обеспечивающих соблюдение установленных требований в отношении необходимой безопасности, охраны и эффективности.
Услуги по терминалу включают все управление и услуги, оказываемые внутри здания терминала, и относящиеся к техническому обслуживанию терминала и обслуживанию пассажиров. УК будет уведомлять Акционеров (руководство обслуживающих компаний) об управлении услугами аэропортового комплекса, и содействовать персоналу обслуживающих компаний в составлении программ работы и управления сооружениями аэропортового комплекса.
Территория аэропортового комплекса со временем может потребовать изменений. УК будет оказывать содействие и направлять процесс развития территории на существующих или вновь приобретаемых в собственность участках в качестве планового и разрешительного органа.
Все соответствующие аэронавигационные тарифы, ставки и сборы для авиакомпаний, а также ставки аренды, применимые к аэропорту и коммерческим арендаторам, должны быть установлены между обслуживающими компаниями и Управляющей компанией и выполняться как правила и инструкции.
УК должна предоставить программу технического обслуживания, детализирующую все услуги по техническому обслуживанию, включая плановый ремонт, профилактическое обслуживание, прогнозирующее и корректирующее техническое обслуживание и ремонт на всех площадках и сооружениях аэропортового комплекса, включая, но, не ограничиваясь, аэродромом, терминалом, грузовыми и наземными сооружениями. УК представляет Акционерам (руководству обслуживающих компаний — принципалов) ежегодный план по обслуживанию и консервации, наряду с его техническим обоснованием, графиком его выполнения и контрактные спецификации на материалы, и рабочую силу.
На консолидированном балансе Управляющей компании будет отражен валовой доход предприятий аэропортового комплекса, что позволит создать благоприятные условия для привлечения инвестиций.
Схематично принцип работы УК отражается следующим образом:
Авиако мпании
Договорные 1 отношения '-
УПРАВЛЯЮЩАЯ КОМПАНИЯ
Основные функции:
1. Стратегическое управление.
2. Осуществление контрольных и ревизионных функций над предприятиями.
3. Определение основных направлений деятельности и развития.
4. Организация системы аэропортового и наземного обслуживания в аэропортовом комплексе.
5. Выполнение функций управления и координации производственной деятельностью аэропортового комплекса.
6. Выполнение функций учета доходов и взаиморасчетов с авиакомпаниями и обслуживающими компаниями.
7. Выполнение функций коммерческого центра аэропортового комплекса.
8. Построение системы производственно-технологического взаимодействия предприятий.
Подфункции:
1. Разработка, согласование и реализация стратегических планов развития (планов строительства, реконструкции, модернизации оборудования).
2. Разработка и осуществление инвестиционной политики.
3. Ведение финансово-учетной политикой.
4. Организация и ведение стратегического планирования.
5. Проведение исследований и прогнозирование существующих рисков.
6. Построение и контроль организации системы безопасности полетов и авиационной безопасности.
Договорные отношения
П Р И Н Ц И П Ы
Конечная цель оценки эффективности реструктуризации всегда заключается в том, чтобы обосновать принятие каких-либо управленческих или инвестиционных решений. Поскольку большинство из них предполагает некоторую степень неопределенности и риска, то оценка будет зависеть главным образом от понимания бизнеса, отрасли и общей экономической ситуации.
Возможность реструктурирования возникает тогда, когда между стоимостью, которой обладает компания (группа компаний) в настоящее время (текущей стоимостью), и потенциальной стоимостью, которая достижима при изменении ряда обстоятельств, существует стоимостной разрыв.
Однако в нашем случае сравнивать необходимо современную (приведенную) суммарную стоимость будущих денежных поступлений (потоков) обслуживающих компаний и современную (приведенную) будущую стоимость денежных поступлений (потоков) УК, поскольку без привлечения инвестиций, направленных на модернизацию и реконструкцию аэропортового комплекса, не обойтись.
В связи с этим, наиболее объективным подходом для оценки эффективности реструктуризации предприятия в рамках модели УК является метод дисконтированных денежных потоков.
Оценить эффективность реализации инвестиционного проекта на примере модели УК аэропортового комплекса позволяет методика расчета прироста стоимости вновь созданной компании (УК) по отношению к ранее действующим предприятиям аэропортового комплекса, которая сводится к приведению к единице продукции всей доходной и расходной частей проекта.
Например, в качестве единицы продукции можно выбрать 1 (одного) вылетающего пассажира из аэропорта.
Вся деятельность УК в первую очередь направлена на реконструкцию и строительство в рамках регионального аэроузла. Строительство новых гостиничных комплексов, мест для стоянок, пассажирских терминалов, прежде всего, подразумевает создание новых рабочих мест определенной специализации и квалификации, что, несомненно, является одним из наиболее весомых экономических факторов.
Реконструкция и модернизация существующих объектов позволит кардинальным образом улучшить уровень обслуживания пассажиров, что приведет к повышению спроса и, следовательно, оборота денежных средств. Поступления налогов в федеральный и региональный бюджеты значительно возрастут.
Планируемые капиталовложения подразумевают возможность привлечения зарубежных инвестиций в экономику регионов.
По оценкам экспертов, сумма требуемых инвестиций в развитие одного аэропортового комплекса федерального значения составляет примерно $ 300−400 млн., из которых государство вкладывает в реконструкцию аэродрома около 60−65%, а частный капитал на 35−40% проводит реконструкцию аэровокзального комплекса и закупает спецтехнику и оборудование.
Таким образом, использование модели Управляющей компании является одним из наиболее предпочтительных вариантов управления аэропортовым комплексом и будет способствовать концентрации финансовых потоков всего аэропортового комплекса «в руках» УК, что в конечном итоге позволит существенно повысить инвестиционную привлекательность проекта реконструкции и технического переоснащения аэропорта.
BASIC FUNCTIONS OF MANAGEMENT COMPANY OF AIRPORT COMPLEX AND MECHANISMS OF EFFECTIVE REALIZATIONS OF ITS GOALS
Fridland A.A., Kozlov A.I., Baluev A.S.
In this article stated that use of model of Management Company is one of the most preferable variants of airport complex’s management and will be conductive to concentration of financial flows of the whole airport complex «in hands» of Management Company. It will result a significant rising of investment attraction of the airport reconstruction and technical re-equipment project.
Сведения об авторах
Фридлянд Александр Абрамович, 1948 г. р., окончил МАИ (1972), доктор экономических наук, профессор кафедры финансов МГТУ ГА, автор свыше 160 научных работ, область научных интересов -экономический механизм управления авиапредприятиями и государственное регулирование на воздушном транспорте.
Козлов Анатолий Иванович, 1939 г. р., окончил МФТИ (1962), Заслуженный деятель науки и техники РФ, академик Российской академии транспорта и Международной академии информатизации, профессор, доктор физико-математических наук, проректор по научной работе МГТУ ГА, заведующий кафедрой авиационных радиоэлектронных систем МГТУ ГА, автор более 300 научных работ, область научных интересов — радиофизика, радиолокация, радиополяриметрия, дистанционное зондирование окружающей среды.
Балуев Александр Сергеевич, 1966 г. р., окончил МГТУ ГА (1998), соискатель кафедры финансов МГТУ ГА, автор 4 научных работ, область научных интересов — менеджмент и экономическое регулирование деятельности предприятий гражданской авиации.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой