К вопросу о применении строительных материалов в дорожно-транспортном комплексе

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

К вопросу о применении строительных материалов в дорожно-транспортном комплексе
Е.А. Шемшура
Шахтинский институт (филиал) Южно-Российского государственного технического университета (Новочеркасского политехнического института), г. Шахты, Россия
За последние несколько лет в Российской Федерации ежегодный прирост выпуска продукции строительных материалов составлял в среднем около 10%. Проведенный Со-юздорНИИ расчет объемов производства различных строительных материалов и изделий для дорожно-транспортного комплекса показал, что достигнутые значения не полностью удовлетворяют потребностям современного строительства. Одной из основных причин низкой эффективности производства строительных материалов является отсутствие комплексного подхода к рассмотрению всей технологической системы, включающей добычу сырья, его переработку и транспортировку потребителям.
Существует множество приоритетных направлений повышения эффективности производства строительных материалов, основными из которых являются:
— техническое перевооружение и реконструкция действующих карьеров, перерабатывающих предприятий, обогатительных цехов с учетом изменений качества сырья и требований к продукции-
— внедрение прогрессивных технологий и оборудования, обеспечивающих увеличение производительности труда, снижение энергоемкости и повышение качества продукции-
— возобновление разработки не эксплуатирующихся месторождений.
Кроме того, проблема обеспеченности строительными материалами может быть решена путем более широкого применения в конструктивных слоях дорожных одежд композиционных материалов на основе грунтов, побочных продуктов, отходов промышленности и различных вяжущих веществ, в том числе и гипсовых [1]. Ростовская область располагает значительными запасами природного гипсового камня, добыча которого не требует значительных энергетических затрат. Следовательно, гипсовые вяжущие, которые используются в качестве добавки к минеральным вяжущим материалам, расширяющих добавок к портландцементу, можно считать местным дешевым вяжущим материалом, применение которого снижает затраты на строительство автомобильных дорог.
Настоящее исследование содержит анализ состояния месторождений глиногипса в Ростовской области и возможности их дальнейшей эксплуатации для нужд предприятий дорожно-транспортного комплекса. Источником информации выступили данные учетных листков кадастровых месторождений полезных ископаемых Всесоюзного геологического фонда. Результаты работы получены при поддержке Минобрнауки Р Ф в рамках государственного задания на проведение НИОКР, шифр заявки № 7. 1256. 2011.
Известно, что основным сырьем для производства гипсовых вяжущих является широко распространенный природный двуводный гипс, кроме этого, используются природные смеси гипса и мелких частиц глины (гажа) или лёсса (ганч, арзык) [2].
Гипсосодержащие породы (или глиногипс) обычно представляют собой землистую породу, которая состоит из гипса с песчано-глинистыми и известково-глинистыми примесями. Химический и минералогический состав глиногипса часто заметно колеблется даже в пределах одного месторождения. Количество двуводного сернокислого кальция в глиногипсе составляет от 30 до 60%. Вяжущие вещества, полученные из глиногипса, незначительно уступают по прочности и другим физико-механическим свойствам материалам, приготовленным из относительного чистого природного двуводного гипса.
На основании учетных листков месторождений полезного ископаемого получены основные данные по 8 месторождениям глиногипса для разработки рекомендаций по их промышленному использованию в условиях Ростовской области (таблица № 1).
Таблица № 1
Результаты анализа основных характеристик месторождений глиногипса на территории Ростовской области
Назва- ние место- рожде- ния Буде- нов- ское Красно-Маныч-ское 1 Наумов ское Николаев-ское II Ново-Г ашун-ское, уч. № 1, 2, 3 Лавре- но- Алексе- евское Степ- новское Лопа- тинское
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Запасы, тыс. тонн, категории:
А 211 444 106,6 6,71) 51,034 — 243 — -
В 515 222,9 55,8 84,771 1029 — - -
С1 211 1050 215.2 154.2 — - 9,3 22
А+В+С1 422 2011,3 544.7 216.7 135,805 — - - -
Перспектива прироста запасов нет данных нет данных исклю- чена нет данных воз- можна нет данных нет данных исклю- чена
Дата разведки, год 1968 1968 1946 1962 1961 1943 1965 1963
Сведения об экс-плуата-ции не эксплуатируется (на момент 1970 г.) не экс-плуати-руется (на момент 1970 г.) эксплу-атиру-ется (на момент 1961 г.) не экс-плуати-руется эксплуатируется (на момент 1964 г.) нет данных не экс-плуа-тируется (на момент 1969 г.) не экс-плуати-руется (на момент 1966 г.)
Пло- щадь залежи, 2 тыс. м 70,2 3840 — 157,5 — 1200 — -
Перепад высот, м 2,6 5,5 5,0 6,47 — 10,0 3,79 2,0
Мощность линзы, м 0,4−2,6 1,0−2,62) 0,2−2,7 0,5−1,5 0,1−3,0 1,5 0,6−2,8 1,5 0,5−2,4 1,0 0,2−3,2 1,7−1,8 0,2−3,5 0,8 0,2−1,4 0,87
Мощность вскрыш ных пород, м 0,2−0,6 0,2−0,3 0,0−0,3 0,3 0,2−0,4 0,2 0,1−0,8 0,3 0,1−0,8 0,2 0,1−0,5 0,3 0,0−0,5 0,2 0,1−0,5 0,22
Обвод- нен- ность, л/сек нет 0,02- 0,73 0,014 0,008 0,03 нет данных 0,05 незна- читель- на
Продолжение таблицы № 1
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Способ разра- ботки (реко- мендуе- мый) откры- тый открытый (в сухое время года) открытый (выше залегания водоносно-го пласта) откры- тый откры- тый нет дан- ных открытый (отработка обводненных глино-гипсов) откры- тый
Пер-спекти-вы использования гипсовые вяжущие, гипсовая мука, строительный гипс
Расположение, админ. район: Ростовская область
Проле- тар- ский Багаев- ский Проле- тарский Орлов- ский Зимов- никовс- кий Проле- тар- ский Проле- тарский Заве- тин- ский
до ж/д станции 27 км -Пролетарская 58 км -Пролетарская 40 км -Пролетарская 35 км -Орловская 25 км -Ремонтная 25 км -Пролетарская 50 км -Пролетарская 60 км -Ремонт монт-ная
до населенных пунктов 0,3 км х. Лав-рено-Алексеев-ский 65 км -пос. Багаев-ский- 0,3 км -х. Красный Маныч 0,2 км -х. Наумов 3 км -х. Никола-евский 25 км — с. Ду- бовское 1,0 км х. Лав-рено-Алексеев-ский 0,5 км -х. Степной 5 км -х. Николаев-ский 40 км -с. Заветное
до пристаней — 29 км -п. Веселая — - - - - --
Примечания: ^ под знаком дроби — забалансовые запасы по соответствующим категориям-
2) — среднее значение мощности линзы-
3) — сорт по ГОСТ 125.
Анализ полученных данных проводился по нескольким критериям, характеризующим возможность разработки в настоящее время (так как разведданные относятся к периоду 19 611 970 гг.) и влияющим на себестоимость добычи полезного ископаемого, следовательно, и на себестоимость производства строительных материалов. В результате могут быть сделаны следующие выводы:
1. Полезное ископаемое всех месторождений содержит двуводный гипс и может быть использовано для нужд предприятий дорожно-транспортного комплекса. Количественно (в тыс. тонн) оценить содержание двуводного гипса по месторождениям не представляется возможным из-за отсутствия данных по объемам разновидностей глиногипсов (серых, желтобурых и др.).
2. Необходимо объективно оценить состояние месторождений в настоящее время по всем категориям запасов полезного ископаемого, учитывая «временной фактор».
3. Для экспертной оценки месторождений применена бальная система, исходя из которой, месторождению по отдельным критериям начислялись баллы (максимальное количество — 8). Месторождение, набравшее максимальное количество балов может быть оценено как наиболее подходящее к применению для конкретных нужд (таблица № 2).
В качестве критериев были приняты: объем запасов полезного ископаемого- возможность разработки- объем вскрышных работ- сосредоточенность промышленных запасов (оценка проводилась на основании мощности линз гипса и площади промышленной залежи) — гидрогеологические условия месторождения (оценивался перспективный водоприток) — возможность доставки полезного ископаемого на предприятие железнодорожным и автомобильным транспортом.
Таблица № 2
Оценка оптимальности разработки месторождения____________________
Наименование критерия Объем запа- сов Воз- мож- ность разра- ботки Объем вскры шных работ Со- средо- точен- чен- ность запа- сов Гид- рогео- логи- ческие усло- вия Бли- зость ж/д транс- порта Бли- зость насе- лен- ных пунк- тов Сум- мар- ный балл
Буденовское 5 7 7 8 8 7 7 49
Красно-Манычское 8 8 7 4 2 3 6 38
Наумовское 6 4** 8 6 5 5 8 42
Николаевское II 4 6 7 5 6 6 3 37
Ново-Г ашунское 7 5* 8 3 4 8 2 37
Лаврено- Алексеевское 1 2 7 7 1 8 4 30
Степновское 2 3 8 1 3 4 5 26
Лопатинское 3 1 8 2 7 2 1 24
Примечания: * - запасы могут быть увеличены за счет перспективных запасов-
** - прирост запасов исключен.
4. На основании вышеизложенного, в качестве сырьевой базы для производства гипсовых вяжущих в г. Шахты Ростовской области, наиболее перспективным является Буденов-ское месторождение.
Исследования в области использования местных материалов при строительстве автомобильных дорог могут развиваться в следующих основных направлениях: изучение возможности применения составленных вяжущих на основе гипса для укрепления различных грунтов- изучение возможности применения отходов промышленности для укрепления грунтов в дорожном строительстве.
Литература
1. Смирнов Ю. Н. Применение составленных вяжущих на основе гипса для укрепле-
ния мелкозернистых песков в дорожном строительстве с осуществлением повторного виброуплотнения: Автореф. дис. … канд. техн. наук: 05. 23. 14 / Ленинградский инженерно-
строительный институт. — Л.: ЛИСИ, 1984. — 20 с.
2. Автомобильные дороги. Новые материалы в дорожном строительстве. Тематическая подборка (утверждена Федеральным дорожным агентством от 01. 01. 2007 г.) — М., 2007.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой