Особливості удосконалення корпоративної інформаційної системи на залізничному транспорті

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Экономические науки


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

вагошв та оптимiзащl використання наявного рухомого складу, що суттево пiдвищуe ефективнiсть пасажирських перевезень.
Функцiональнi можливостi систем можуть розвиватися в рiзних напрямах. Вони можуть перетворюватися на багатофункцiональнi системи за рахунок розширення програмних функцш, включаючи взаемодiю з системами шших видiв транспорту [4].
Висновок. Ефективнють пасажирських перевезень е динамiчною категорiею, яка залежить як вщ зовнiшнього попиту, економiчного стану держави, населення та рiвня тарифiв й субсидування, так i вiд пошуку та використання «шструменпв» пiдвищення ефективносп функцiонування пасажирського комплексу ПАТ «УЗ». Застосування шновацшних пiдходiв оргашзацп i технологи пасажирських перевезень таких як решжишринг на базi розширення й удосконалення функцш АСУ 1111 надае широк можливосп пiдвищувати ефективнiсть обслуговування пасажирiв i функцiонування пасажирського комплексу в цшому.
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1 Аксенов И. М. Эффективность пассажирских железнодорожных перевозок [Текст]: монография / И. М. Аксенов. — К.: Транспорт Украины, 2004. — 284 с.
2 Гудков О. М. Оргашзацшно-
економiчний розвиток пасажирського комплексу залiзничного транспорту Украши на основi системного тдходу [Текст]: автореферат дис… канд. екон. наук / О. М. Гудков // Украшська державна академш залiзничного транспорту. — Х., 2009. — 19 с.
3 Гудкова В. П. Методолопя забезпечення ефективно! дiяльностi шдприемств сфери пасажиро-перевезень [Текст]: монографiя / В. П. Гудкова. — К.: ДЕТУТ, 2013. — 291 с.
4 Слагш Ю. В. Впровадження iнтерактивного маркетингу як функци iнформацiйних систем пасажирських перевезень [Текст] / Ю. В. Слагш, Ветров Г. Г. // Вюник економши транспорту i промисловостi. — 2014. -№ 46. — Харкв: УкрДАЗТ. — С. 271−274.
5 Жарська 1.О. Iнформацiйнi системи й технологш в системi маркетингу залiзничного транспорту [Текст] / 1.О. Жарська // Маркетинг i менеджмент iнновацiй. — 2013. — № 1 — С. 100 111.
6 Разумова К. М. Оргашзацшно-економiчний мехашзм забезпечення ефективностi функщонування пасажирських перевезень на транспортi [Текст]: автореферат дис… д-р. екон. наук: 08. 00. 04 / К. М. Разумова. -Харюв: УкрДУЗТ, 2015. — 46 с.
7 ДП «Головний шформацшно-обчислювальний центр Укрзалiзницi». Найважливiшi автоматизованi системи та комплекси [Електронний ресурс]. — Режим доступу: http: gioc. uz. gov. ua
Рецензент д.е.н., професор УкрДУЗТ Юрдта О. Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДУЗТ Токмакова 1.В.
УДК 65. 012. 45:656. 2
ОСОБЛИВОСТ1 УДОСКОНАЛЕННЯ КОРПОРАТИВНО1 ШФОРМАЩЙНО1 СИСТЕМИ НА ЗАЛ1ЗНИЧНОМУ ТРАНСПОРТ
Зубенко В. О., к.е. н, доцент, Нуруллаева Р. Р., Mazicmp (УкрДУЗТ)
У cmammi доведено необх1дтстъ i важлив1стъ корпоративног ШформацШног системи на тдприемств! в умовах динaмiчног ринковог економШи. Визначено, що корпоративну ШформацШну систему на зaлiзничному mрaнcпорmi слid розглядати як сукуптстъ елеменmiв ШформацШног системи та cпоcобiв гг оргатзацШног, ШформацШног та правовог тдтримки, шляхом урахування особливостей оргатзацШног структури та ступеня ценmрaлiзaцiг управлШня гг структурними одиницями. Врахувавши специфШу управлтня зaлiзничним транспортом запропоновано на ПАТ «Украгнсъка зaлiзниця» видтити 3 рiвнi формування корпоративног ШформацШног системи: рiвенъ
© Зубенко В. О., Нуруллаева Р. Р.
BicHiiK економжи транспорту i промисловосп № 52, 2015
вищого кeрiвництва- рiвeнь кeрiвництва рeгiональних структурних тдроздтв, промислових тдприемств залiзничного транспорту та тших тдприемств та оргатзацт- рiвeнь вiдокрeмлeних структурних тдроздтв.
Ключовi слова: шформащя, тформацшна система, корпоративна шформацшна система, залiзничний транспорт
ОСОБЕННОСТИ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ КОРПОРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ
ТРАНСПОРТЕ
Зубенко В. А., к.э. н, доцент, Нуруллаева P.P., магистр (УкрГУЖТ)
В статье доказана необходимость и важность корпоративной информационной системы на предприятии в условиях динамичной рыночной экономики. Определено, что корпоративную информационную систему на железнодорожном транспорте следует рассматривать как совокупность элементов информационной системы и способов ее организационной, информационной и правовой поддержки, путем учета особенностей организационной структуры и степени централизации управления ее структурными единицами. Учитывая специфику управления железнодорожным транспортом предложено на ПАО «Украинская железная дорога» выделить S уровня формирования корпоративной информационной системы: уровень высшего руководства- уровень руководства региональных структурных подразделений, промышленных предприятий железнодорожного транспорта и других предприятий и организаций- уровень обособленных структурных подразделений.
Ключевые слова: информация, информационная система, корпоративная информационная система, железнодорожный транспорт.
PECULIARITIES OF IMPROVEMENT OF CORPORATE INFORMATION SYSTEMS ON THE RAILWAY TRANSPORT
Zubenko V.O., candidate of economic sciences, associate professor, Nurullaeva R.R., master (USU of RT)
The article proves the necessity and importance of corporate information systems in the enterprise in the conditions of a dynamic market economy. It is proved that the corporate information system on railway transport should be viewed as a set of elements of the information system and its organizational, informational and legal support, by taking into account features of the organizational structure and the degree of centralization of management of its structural units. Considering the specificity of rail transport management offered at PJSC & quot-Ukrainian railway& quot- to distinguish S levels of formation of corporate information systems: a senior management level- the regional level of management of structural subdivisions, industrial railway transport enterprises and other enterprises and organizations- the level of separate departments and structural units within strategic business units.
Keywords: information, information system, corporate information system, railway transport.
Постановка проблеми та ii зв'-язки з науковими чи практичними завданнями. В
yмовах динамiчноi ринково1'- економши дiяльнiсть 6удь-яких оргашзацш та тдприемств вимагае швидкого та яюсного прийняття ефективних управлшських ршень. А це потребуе достовiрноi шформацп як про об'-ект управлшня, так i про стан середовища його функщонування.
Формування корпоративно!'-
шформацшно1'- системи залiзничного комплексу Украши пов'-язано з масштабом функщонування найбiльшоi органiзацiйноi структури в краш^ специфiчним характером продукцп, що випускаеться, i глибиною реформ, що на даному етапi вiдбyваються y галуз^
Вiдповiдно вдосконалення системи yправлiння шляхом побудови ефективноi
В1сннк eкономiки транспорту i промисловост № 52, 2015
оргашзацп шформацшного потоку та формування дiево! корпоративно! шформацшно! системи залiзничного транспорту е актуальною проблемою.
У зв'-язку з вищезазначеним постае завдання наукового обгрунтування теоретичних основ формування корпоративно! шформацшно! системи залiзничного транспорту Укра! ни.
Анашз останнiх дослiджень i публiкацiй. Питання формування шформацшно! системи в економщ та особливосп впливу iнформацiйно! системи на ефективнють функцiонування пiдприемств представлеш в працях В. Диканя, В. Зубенко, О. Маковоз, I. Токмаково!, О. Шраменко [1], М. Андреево! [2], Т. Барановсько! [3], Л. Бiрмана [4], С Бороненково! [5], А. Веревченко [6], А. Волоктна [7] та ш.
Видiлення невир1шених частин загальноТ проблеми. Аналiз теоретичних напрацювань iз зазначено! проблематики свiдчить про високу защкавленють вiтчизняних та закордонних вчених питанням формування та функцiонування корпоративно! системи шформацшного забезпечення. Разом з тим явно необхщш новi дiевi пропозицi!, що врахували б особливосп функцiонування залiзничного транспорту Укра! ни та дозволили ефективно органiзувати iнформацiйний потш та вiдповiдно забезпечили ефективнiсть прийняття
управлiнських рiшень.
Метою статтi е визначення особливостей формування корпоративно! шформацшно! системи на залiзничному транспортi.
Виклад основного матерiалу. Корпоративну iнформацiйну систему на залiзничному транспортi слiд розглядати як сукупнють елементiв iнформацiйно! системи та способiв !! органiзацiйно!, шформацшно! та правово! пiдтримки, шляхом урахування особливостей органiзацiйно! структури та ступеня централiзацi! управлiння !! структурними одиницями.
Комплексна корпоративна шформацшна система повинна охоплювати всi бiзнес-функцi! i всi управлшсью процеси корпорацi! I! ефективнiсть забезпечуеться взаемодiею масових i добре оргашзованих процесiв швидкодiючиими засобами сучасних шформацшних i телекомунiкацiйних технологiй високого науково-техшчного рiвня. При формуваннi дiево! корпоративно! шформацшно! системи слщ врахувати, що корпораци (до яких належить i ПАТ «Укра!нська залiзниця») мають високий
рiвень органiзацi! i спецiалiзацi! виробничо! та адмiнiстративно! дiяльностi, значну
розгалуженють пiдроздiлiв, численнi данi, високий рiвень регламентацi! не лише форм висхщно! зовнiшньо! документацi!, але й внутршшх управлiнських документiв i процесiв, тобто в цшому розвинуту шформацшно-технолопчну iнфраструктуру.
Враховуючи вищезазначене, можна стверджувати, що головними особливостями корпоративних iнформацiйних систем повинш бути:
— комплекснiсть охоплення функцш управлiння-
— пiдвищена впорядкованiсть дшових процесiв-
— масовiсть операцiй-
— ефективнють використання комп'-ютерно-телекомушкацшного обладнання i програмного забезпечення-
— можливiсть локально! установки та впровадження окремих частин системи-
— адаптивнють функцiонально! та шструментально! структури системи до особливостей керованого об'-екта-
— можливють розвитку системи тсля !! впровадження на об'-екп.
Комплексна корпоративна iнформацiйна система повинна вщповщати таким вимогам:
— адаптивнють вщносно профiлю дiяльностi пiдприемства за рахунок параметрiв, що дають змогу налаштувати систему на специфiку господарсько!, фшансово! та виробничо! дiяльностi-
— розмежування оперативно-облшових завдань за повно! !х iнтеграцi! на рiвнi баз даних-
— тдтримка розподiлу баз даних для забезпечення шформацшно! взаемоди мережевих корпорацш i територiально вiддалених шдроздшв-
— охоплення всього спектра типових виробничих i адмiнiстративних функцiй-
— одномаштнють iнтерфейсу користувача для вшх вирiшуваних завдань-
— надання зручного iнструментарiю для розвитку системи користування-
— прискорена тдготовка системних адмiнiстраторiв до експлуатацi! системи та ш.
При формуваннi корпоративно! шформацшно! системи на залiзничному транспорт необхiдно також враховувати його особливий статус як базово! галузi економши кра! ни, що забезпечуе потреби у внутршшх та мiжнародних перевезеннях. Суттеве значення мае
Вiсник економiки транспорту i промисловостi № 52, 2015
те, що ця галузь на сьогодшшнш день залишаеться природною монополiею.
Важливе значення при формуванш корпоративно! шформацшно! системи необхщно придiлити органiзацiйнiй структурi управлшня. Особливiстю оргашзацшно! структури управлiння залiзничним транспортом е те, що управлшня здшснюеться на основi поеднання територiального, галузевого та функцiонального принципiв управлшня.
В цшому управлiння залiзничним транспортом побудовано таким чином, що найважливiшi важелi централiзованого управлiння рухом по]дщв, навантаження та розвантаження вантажiв, перевезення пасажирiв, використання парку локомотивiв та вагошв зосереджено в ПАТ & quot-Укра!нська залiзницям. В той же час суттевi господарськi функцп i оперативне управлшня знаходяться у веденш регюнальних структурних пiдроздiлiв
(залiзниць), !х дирекцш та структурних пiдроздiлiв. Крiм того слщ врахувати, що в результат реформування до структури залiзничного транспорту входять стратепчш одиницi бiзнесу, що рiзноманiтнi за напрямками сво! дiяльностi та не пов'-язанi безпосередньо з процесом перевезень.
Дослщивши це вважаемо за доцшьне, що на ПАТ «Укра!нська залiзниця» можна видiлити 3 рiвнi формування корпоративно! iнформацiйно! системи:
— 1 рiвень (рiвень вищого керiвництва ПАТ «Украшська залiзниця») — формування корпоративное'- iнформацiйно! системи (iнформацiя пов'-язана iз загальним напрямком дiяльностi пiдприемства) —
— 2 рiвень (рiвень керiвництва регюнальних структурних шдроздшв, промислових пiдприемств залiзничного транспорту та iнших пiдприемств та оргашзацш, що входить до складу ПАТ «Укра!нська залiзниця») — формування конкурентних стратегiй (пiдпорядковуються корпоративнiй, вказують шляхи досягнення вибраного нею напрямку в кожнш стратегiчнiй одиницi бiзнесу i являють собою план завоювання сильних довгострокових конкурентних позицiй) та здшснення стратегiчного контролю другого рiвня (контроль за виконанням стратегiчних цшей конкурентних стратегiй в межах стратепчних одиниць бiзнесу) —
— 3 рiвень (рiвень вiдокремлених структурних пiдроздiлiв та структурних шдроздшв в межах стратепчних одиниць бiзнесу
(функцiональний напрямок дiяльностi кожно! стратепчно! одиницi 6i3Hecy)).
Видшення piBHiB корпоративно! iнфоpмацiйно! системи дозволить врахувати особливосп фyнкцiонyвання всiх стратепчних одиниць бiзнесy залiзничного транспорту на етат його реформування та визначити найбшьш доцiльнi та своeчаснi шформацшш потоки.
Висновок. В умовах сьогодення корпоративш iнфоpмацiйнi системи можуть стати потужними шструментами для створення бшьш конкурентноздатних i ефективних пiдпpиeмств. 1нформацшна система i пiдпpиeмство мають взаемний вплив один на одного. З одного боку шформацшна система повинна приеднатися до тдприемства, щоб забезпечити необхщною iнфоpмацiею важливi групи усередиш пiдпpиемства. У той же час шдприемство повинно yсвiдомлювати i вщкривати себе впливам iнфоpмацiйних систем, щоб отримати вигоду.
Врахувавши специфiкy yпpавлiння залiзничним транспортом запропоновано на ПАТ «Укра!нська залiзниця» видшити 3 piвнi формування корпоративно! шформацшно! системи: piвень вищого кеpiвництва ПАТ «Укра!нська залiзниця" — piвень кеpiвництва регюнальних структурних шдроздшв, промислових шдприемств залiзничного транспорту та iнших пiдпpиемств та оргашзацш, що входить до складу ПАТ «Укра!нська залiзниця" — piвень вiдокpемлених структурних шдроздшв i структурних пiдpоздiлiв в межах стратепчних одиниць бiзнесy (функцюнальний напрямок дiяльностi кожно! стpатегiчно! одинищ бiзнесy).
СПИСОК Л1ТЕРАТУРИ
1. Дикань В. Л. Стpатегiчне yпpавлiння: навч. поаб / В. Л. Дикань, В. О. Зубенко, О. В. Маковоз, IB. Токмакова, О. В. Шраменко. — К.: «Центр учбово! лiтеpатypи», 2013. -272с.
2. Андреева М. Сильна ланка усшху / М. Андреева. — Економша i життя. — 2004. — № 6. -С. 16−20.
3. Барановська Т. П. 1нформацшш системи i технологi! в економiцi / Т. П. Барановська — К.: Фшанси i статистика, 2003 р. — 416 с.
4. Бipман Л. А. Управлшсью piшення: навч. поабн / Л.А. Бipман — М.: Справа, 2004. — 387 с.
5. Бороненкова С. А. Управлшський аналiз: навч. посiбн / С. А. Бороненкова — М.: Фiнанси i статистика, 2002. — 451 с.
Вкник економiки транспорту i промисловостi № 52, 2015
6. Веревченко А. П. 1нформацшш ресурси 7. Волоктн А. В. Засоби шформатизаци
для прийняття рiшень / А. П. Веревченко — К: Дшова державних органiзацiй i комерцiйних фiрм / А. В. Книга, Академiчний проект- 2002 р. — 560 с. Волоктн — К.: Фюрд-ШФО. — 2002 р. — 272 с.
Рецензент д.е.н., професор УкрДУЗТ Юрдша О. Г. Експерт редакцшног колегп к.е.н., доцент УкрДУЗТ Токмакова 1.В.
УДК 658: 589:656. 2
ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЕКОНОМ1ЧНО1 БЕЗПЕКИ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО В
УМОВАХ РЕФОРМУВАННЯ ГАЛУЗ1
Назаренко 1.Л., к.е.н., доцент, Сухорукова Т. Г., к.е.н., доцент, Kipin Н., слухачка маг^тратури 1ППК (УкрДУЗТ)
В cmammi визначено основт загрози економ1чно1 безпеки локомотивного депо, як можуть виникнути в процес реформування зaлiзничноi гaлузi- особливо видыено можливi загрози внаЫдок роздтення депо на ремонты та експлуатацшт (доcвiд ВАТ «РЖД») — наголошено, що в процес реформування взаемозв'-язки мiж елементами системи стають складншими, а це потребуе, згiдно is законом необхiдноiрiзномaнimноcmi У. Ешбi, вироблення бшьш рiзномaнimних упрaвлiнcьких впливiв.
Kлючовi слова: економiчна безпека, залiзничний транспорт, локомотивне депо, загрози економiчнiй безпещ, закон необхiдноipiзноманiтностi
ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО В УСЛОВИЯХ РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРЯСЛИ
Назаренко И. Л., к.э.н., доцент, Сухорукова Т. Г., к.э.н., доцент, Кирия Н., слушатель маг^тратуры ИППК (УкрГУЖТ)
В статье определены основные угрозы экономической безопасности локомотивного депо, которые могут возникнуть в процессе реформирования железнодорожной отрасли- особенно выделены возможные угрозы в результате разделения депо на ремонтные и эксплуатационные (опыт ОАО & quot-РЖД"-) — отмечено, что в процессе реформирования взаимосвязи между элементами системы становятся сложнее, а это требует, согласно закону необходимого разнообразия У. Эшби, выработки более разнообразных управленческих воздействий.
Ключевые слова: экономическая безопасность, железнодорожный транспорт, локомотивное депо, угрозы экономической безопасности, закон необходимого разнообразия
PROVIDING OF ECONOMIC SECURITY OF LOCOMOTIVE DEPOT IN THE CONDITIONS OF REFORMATION OF THE RAILWAY BRANCH
Nazarenko I.L., PhD (economics), senior lecturer, Suhorukova T.G., PhD (economics), senior lecturer, Kyrya N., master'-s student of Institute of retraining and advanced training (Ukrainian State University of Railway Transport)
The basic threats of economic security of locomotive depot are certain in the article, that can arise up in the process of reformation of railway branch. Possible threats are separately distinguished as a result
© Назаренко 1.Л., Сухорукова Т. Г., KipiH Н.
BicHiiK економжи транспорту i промисловосп № 52, 2015

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой