Математическая модель и экспериментальные исследования кинематики круглого лесоматериала

Тип работы:
Реферат
Предмет:
Общие и комплексные проблемы технических и прикладных наук и отраслей народного хозяйства


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ КИНЕМАТИКИ КРУГЛОГО ЛЕСОМАТЕРИАЛА
MATHEMATICAL MODEL AND EXPERIMENTAL STUDIES OF THE KINEMATICS OF ROUNDWOOD
Цимбалюк Ю. И. (НЛТУ Украины, г. Львов, Украина) Tsymbalyuk Ju.I. (Ukrainian National Forestry University, Lviv, Ukraine)
Построена математическая модель и приведены результаты экспериментальных исследований кинематики круглого лесоматериала при его транспортировке в полупогруженном состоянии.
The mathematical models of transport of roundwood in the cutting area were constructed. The results of experimental studies of the kinematics of roundwood in transit in semisubmerged condition are given.
Ключевые слова: математическая модель, круглые лесоматериалы, кинематика.
Keywords: mathematical model, roundwood, kinematics.
Постановка задачи. При транспортировке круглого лесоматериала, в полупогруженном состоянии, под пологом леса, важно знать траекторию движения его задней волочащейся части с тем, чтобы исключить задевание транспортируемым грузом растущие деревья и тем самим исключить их механические повреждения. В общем случае задача сводится к построению математической модели кинематики движения лесоматериала, что позволит расширить возможности компьютерного моделирования процесса трелевки и даст ценную информацию для конструирования поворотных приспособлений трелевочных прицепов.
Вопросам кинематики посвящены работы многих ученых [1, 2], однако в большинстве из них рассматривается вопрос кинематики при повороте груженого автомобиля или трелевочной машины. Мы ставим задачу построить математическую модель движения лесоматериала по любых кривых.
Основной материал. Принимаем, что транспортировка лесоматериала MM2 (рисунок 1), длиной l производится в плоскости XOY в определенном направлении так, что точка M, которая обозначает вершину лесоматериала, находится на трелевочном прицепе и движется вместе с ним по определенной кривой, которая описывается уравнением:
y = f (x) (1)
При этом конец лесоматериала, который обозначается точкой M2, во
время своего движения будет описывать похожую кривую, относительно неподвижной системы координат XOY, уравнение которой будет:
(2)
В произвольный момент времени, система трелевочный прицеп — лесоматериал, будет занимать некоторое положение (рисунок 1) для которого можно записать зависимости между координатами x, y вершины (точка M) и
координатами конца (точка M2) лесоматериала.
X = ^ +1 • cosc y = ф +1 •sin" где C — угол между осью OX и лесоматериалом. Из (3) и (4) получаем зависимость:
(y-ф)2 + (x= l2
(3)
(4)
(5)
Рисунок 1 — Расчетная схема кинематики круглого лесоматериала
В процессе движения лесоматериала его точка М описывает кривую заданную уравнением (1), а точка М2 описывает кривую заданную уравнением
] = (р (^) и при этом положение лесоматериала характеризируется углом X, который связан с г](& lt-%) зависимостью:

= tga
(6)
Это условие означает, что лесоматериал нерастяжим или, что проекции векторов скоростей точек Ых и M2 на направление MXM2 равны между собой (рис. 1.) и имеет место зависимость:
• • •
cosc+ф sinc = x cosc +y sinc (7)
Полученная зависимость (7) исходит также из условия, что при плоском движении тела, скорости двух его точек связаны между собой зависимостью:
(8)
и Mj = и +и MM
где

Umm
= l c или
и
¦ y^ cosc- x sinc
(S7)
Записав векторное равенство (8) в проекциях на направление перпенди-
кулярное направлению M M, получим:
y^ cosc- x sinc = la
(9)
Полученное дифференциальное уравнение (9), есть уравнением Риккати. Решив его, например, числовым методом Эйлера, можно построить траекто-
2
рии движения конечных точек лесоматериала (рисунок 2), при известном уравнении траектории движения передней точки. Более подробно этот вопрос раскрыт в работах [3, 4].
300 ¦
-15
-300
X
-траектория точки М1 -«-траектория точки М2
Рисунок 2 — Траектории передней Mi и конечной М2 точек лесоматериала при его движении по синусоиде, уравнение которой y =sin kx.
Активные исследования проводились на экспериментальном стенде (рисунок 3), с помощью которого, имитировалось движение лесоматериала в полупогруженном состоянии по кривой заданной уравнением y =sin kx.
Рисунок 3 — Схема экспериментального стенда
Стенд состоит из стола 1, на который укладывается миллиметровка с нанесенной на нее траекторией 7 движения передней точки М1, лесоматериала,
барабанов 9 и 10 с запасом миллиметровки и физической модели лесоматериала 2 с транспортным средством 4. Вдоль стержня 2, имитирующем лесоматериал, сделаны отверстия на определенном расстоянии друг от друга, которые соответствуют определенной длине лесоматериала. В отверстия ставится самописец 5, который поддерживает стержень опираясь на миллиметровку. Стержень 2 соединен с ползуном 4, имитирующем транспортное средство, шарнирно и место соединения соответствует передней точке М1 лесо-
материала. При движении ползуна 4 со стержнем 2 по определенной траектории 7, самописец 5 наносит на миллиметровку 6, траекторию движения точки М2, конца лесоматериала.
После обработки результатов экспериментальных исследований получена адекватная регрессионная модель процесса. Уравнение регрессии в нормированных обозначениях факторов имеет вид:
у = 73,226 + 47,792 + 22,992×2 — 25,642×3 + 1,797 х/ - 2,454 х/ +
+7,547х/ +13,552×1×2 — 15,823 хг х3 — 5,177×2×3 (10)
Выводы: 1. Анализ уравнения регрессии показал, что наибольшую степень влияния на отклик имеет фактор х1, который соответствует амплитуде, затем фактор х3, соответствующий длине лесоматериала и наименьшую степень влияния на отклик имеет период (фактор х2).
2. Экспериментальные исследования полностью подтвердили теоретические выводы. Это значит, что построенная математическая модель есть правильной и может использоваться на практике. Среднее отклонение между результатами теоретических и экспериментальных исследований составляет не более 10%.
Список использованных источников
1. Клычков, П. Д. Кинематика поворота двухкомплектного автопоезда [Текст] / П. Д. Клычков // Лесной журнал. Известия высших учебных заведений. -Архангельск: ИВУЗ. -1981, вып. 2. — С. 43−49.
2. Щипанов, П. С. Некоторые вопросы кинематики поворота колесного трелевочного тягача с шарнирно-сочлененной рамой [Текст] / П. С. Щипанов // Труды ЦНИИМЕ. — 1970. — С. 3−14.
3. Цимбалюк, Ю. I. Математичне обгрунтування процесу транспортування круглого лiсоматерiалу тд наметом люу [Текст] / Ю. I. Цимбалюк, О. I. Думанський // Науковий вюник НЛТУ Украши. Збiрник науково-техшчних праць, — Львiв: НЛТУ Украши, — 2009, вип. 19.5. — С. 288−296.
4. Цимбалюк, Ю. I. Чисельна реалiзацiя математично'-1 моделi транспортування круглого лiсоматерiалу тд наметом люу [Текст] / Ю. I. Цимбалюк, О. I. Думанський // Науковий вюник НЛТУ Украши. Збiрник науково-техшчних праць, — Львiв: НЛТУ Украши, — 2011, вип. 21. 18. — С. 305−310.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой