Агрегат для ремонта и обслуживания качалок

Тип работы:
Реферат
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

РЕФЕРАТ

Агрегат для ремонта и обслуживания качалок

Введение

Агрегат 2АРОК предназначен для технического обслуживания, текущего и среднего ремонта станков-качалок. Агрегат включает в себя два гидравлических крана, один из которых предназначен для поднятия и перемещения грузов, а второй используется в качестве гидравлического люлечного подъемника, смазочного нагнетателя 03−1153, предназначенный для механизированной смазки узлов консистентной смазкой, агрегатом электронасосным Ш2−25−1, 4/16−5 для механизированной смазки жидким маслом, сварочным трансформатор ТД-306У2 с силой тока 250А для проведения сварочных работ, оборудованием для газовой резки металла, окрасочным агрегатом СО74, электродрелью, набором слесарных инструментов, гайковертом.

1. Назначение агрегата

Рис. 1.1 Общий вид агрегата

Агрегат Рис. 1.1 для технического обслуживания и ремонта станков-качалок в процессе эксплуатации на нефтепромыслах.

Используют для механизированной смазки узлов станка-качалки, промывки редуктора, замены масла, демонтажа отдельных узлов и деталей, погрузки их на грузовую платформу и транспортировки на ремонтные базы. Кроме того, обеспечивается выполнение электро- и газосварочных, слесарных работ и покраска промысловых сооружений на высоте до 7 м от земли.

Рис. 1.2 Кузов автомобильный специальный

1-Отопитель ОВ-65, 2-Сидение, 3-Емкости для чистого, отработанного, промывочного масла, 4-Нагнетатель смазочный, 5-Топливный бак отопителя, 6-Выпрямитель, 7-Верстак, 8-Контейнер с кислородным баллоном 9-Карданный вал, 10-Контейнер с баллоном пропана, 11-Сварочный генератор, 12-Ящик для песка.

Рис. 1.3 Агрегат 2АРОК для обслуживания станков-качалок: 1 — шасси УРАЛ-4320; 2 — кузов; 3 — подъемник; 4 — гидрокран; 5 — контейнер для кислородного баллона; 6 — контейнер для пропанового баллона; 7 — съемник шкивов; 8 — лестница; 9 — выносные опоры; 10 — инструментальный ящик; 11 — запасное колесо; 12 — поворотная фара; 13 — пульт управления; 14 — солидолонагнетатель; 15 — кислородный и пропановый рукава; 16 — сварочный кабель; 17 — панель с розеткой; 18 — люк раздаточных рукавов маслосистемы

Установленный на шасси автомобиля специальный кузов в передней части имеет трехместную кабину для ремонтной бригады, в средней части монтируется оборудование для сварки, резки и имеется грузовая площадка. В задней части автомобиля находятся гидрокран марки 4030П (грузоподъемность 500 кг, высота подъема крюка 6,5 м, максимальный вылет стрелы 3,6 м) и люлечный гидроподъемник (грузоподъемность 250 кг, высота подъема пола люльки до 6 м и максимальный вылет стрелы — 3,5 м).

Кабина теплоизолирована пенопластом, внутренняя обшивка выполнена из прессованного картона с эмалевым покрытием. По левому борту (по направлению движения) кабины размещены верстак с тисками и откидным столом, тумба с электрощитом управления и инструментальными ящиками. Под верстаком на его раме закреплен сварочный трансформатор. В панели борта встроены два люка с закрывающимися дверцами (один для выхода шланга механизированной смазки, второй — для подсоединения к промысловой электросети внешнего заземления и подключения электроинструмента). В передней части размещено оборудование для механизированной смазки жидким маслом, шкафы для одежды и хозяйственных нужд и полка.

С правой стороны имеются дверь и выдвижной трап для входа и выхода, а на панели борта установлены щиток с тумблером включения освещения кабины, кнопка звукового сигнала и розетка подключения переносной лампы.

Между кабиной кузова и грузовой площадкой крепится опорная стойка, на которую опирается стрела гидрокрана и подъемника. К стойке прикреплены запасное колесо и контейнеры с кислородным и пропановым баллонами.

По левому борту платформы размещен ящик с тремя изолированными секциями и откидывающимися крышками, в которые укладывают: в переднюю — шланги для пропана и кислорода, среднюю — сварочный кабель, в последней секции установлен пневматический солидолонагнетатель с раздаточным пистолетом и шлангом. Пульт управления подъемными механизмами размещен у заднего борта грузовой платформы. На пульт выведены рычаги гидрораспределителей, ручка дублирующего управления акселератором, кнопки сигнализации, выключатель фары и манометр.

Источником электроэнергии агрегата служит генератор трехфазного переменного тока марки ЕСС5−62−4-М-101 мощностью 15 кВ · А, напряжением 400 В, частотой 50 Гц.

Через пульт управления генератор питает энергией сварочный трансформатор типа ТД 306У2 (мощность 16,2 кВ · А, сила сварочного тока 250 А), электродвигатели насосов маслосистемы, переносные электроприемники небольшой мощности (гайковерт, сверлильная машина и др.). Генератор закреплен под полом грузовой платформы на основании кузова.

Масло подается в цилиндры гидрокрана, гидроподъемника, выносных опор, съемника шкивов шестеренчатым насосом НШ-32УЛ при рабочем давлении 7,5 МПа.

Привод генератора и насоса осуществляется от двигателя автомобиля. Вал коробки дополнительного отбора мощности автомобиля соединен карданным валом с валом редуктора. На корпусе редуктора установлены две коробки отбора мощности.

Вал одной коробки отбора мощности соединен с валом генератора вторым коротким карданным валом. На второй коробке отбора мощности установлен масляный насос НШ-32УЛ. Коробки отбора мощности включают из кабины кузова.

Емкости для механизированной смазки (свежего и отработанного масла по 250 мі в каждой и промывочной жидкости 60 мі) заполняют свободным наливом или с помощью шестеренчатого электроприводного насоса Ш2−25−1,4/16Б. Высота подъема жидкости равна 2 м, подача при вязкости 0,75 смІ/с — 1,4 мі/ч, давление на выкиде — 0,4 МПа, мощность электропривода — 1,5 кВт. Длина выносных шлангов для забора и выдачи свежего масла и промывочной жидкости составляет 6 м (каждый). Масло подогревается электронагревателями типа ТЭН-200Б13/2Н220. Консистентная смазка находится в бункере вместимостью 14 кг, она подается ручным шприцем с давлением на выходе до 22 МПа или пневматическим нагнетателем типа ОЗ-1153А при давлении 25 МПа.

В зимнее время кабины отапливаются на стоянке тепловентилятором ЛН — 1,25/220−1,6.

Оборудование для газовой резки и сварки включает кислородный и пропановый баллоны вместимостью по 40 и 50 л, а также горелки, резаки и шланги для подачи кислорода и пропана длиной по 10 м.

2. Технические характеристики

Агрегат 2 AROK для ремонта и обслуживания станков-качалок предназначен при эксплуатации нефтяных и газовых скважин станками-качалками, для перевозки обслуживающего персоналаи необходимого оборудования в районах с кмеренным и холодным климатом, смонтирован на шасси автомобиля КАМАЗ-4310. Имеет два гидравлических подъемника — подъемник для поднятия оборудования и подъемник-люлька для подъема обслуживающего персонала. Гидравлическая систама работает на жидком и консистетным масле.

Масса перевозимого груза, кг-1000

Грузоподъемное оборудование:

а) гидравлический кран

— максимальное раскрытые стрелы, м — 3,6

— грузоподъемность, кг-500

— высота подъема крюка, м — 6,5

б) гидравлическая люлька:

— максимальное раскрытые стрелы, м — 3,5

— грузоподъемность, кг-250

— высота подъема люлки, м-6

Габаритные размеры, мм -7650×2500×3100

Вес в сборе, кг -10 850

Рис. 2.1 УРАЛ — 5557

Рис. 2.2 КАМАЗ-43 118

Монтажная база агрегата АРОК: шасси автомобиля Рис. 2.2 КАМАЗ-43 114, КАМАЗ-43 118, УРАЛ-4320, Рис. 2.1 УРАЛ — 5557.

Агрегат АРОК обеспечивает выполнение следующих работ:

сварочные и газо-резательные;

доливку, замену масло в редукторах и смазку подшипниковых узлов;

покраску оборудования и сооружений;

слесарно-механические;

транспортировку различных грузов общим весом до 2000 кг.

Кузов-фургон агрегата АРОК: цельнометаллический, сварной, утепленный, каркасного типа, с правом перевозки дежурной бригады до 3-х человек. Отапливается отопителем «Планар 4Д».

Комплектация агрегата АРОК:

сварочное оборудование (силовой генератор EG на 26 — 30 кВт и сварочный выпрямитель ВД-313 на 315 А);

оборудование для газовой резки (контейнер под кислородный и пропановый баллон, горелка, резак, комплект редукторов, шлангами подачи кислорода и пропана;

оборудование для покраски (краскораспылитель, шланг);

оборудование для дозаправки консистентной смазкой (бак для чистого и отработанного масла, бак для промывочной жидкости, насос НМШ 2−40)

верстак слесарный;

разъем для подключения к внешнему источнику;

кран-манипулятор грузоподъемностью до 4 тонн.

Рис. 2.3 УРАЛ-4320

Рис. 2.4 КАМАЗ-43 114

Модель УРАЛ-4320

Кран-манипулятор гидравлический:

— модель ИМ-50

— грузовой момент, кНм 44

— максимальный вылет стрелы, м 6,1

— грузоподъемность, кг:

на min вылете cтрелы 2,2 м 2000

на max вылете стрелы 6,1 м 720

— угол поворота, град 400

— рабочее давление гидросистемы, МПа 25

Возможна установка гидроманипулятора

другой марки ИМ-20; МГА-65; ИМ-150; БАКМ-890

Масса перевозимого груза, кг до 2000

Люлька для подъема людей, мм:

(длина х ширина х высота)

1500×1320×860

Грузоподъемность люльки, кг 200

Вместимость баллона, мі:

— кислородного / пропанового 0,04/0,05

Длина шлангов подачи кислорода и пропана, м 15

Вместимость баков, л:

— для масла свежего / отработанного 240/260

— для промывочной жидкости 120

Давление подачи жидкости, МПа 0,6

Масса агрегата, кг:

— снаряженная / комплекта 13 305/15450

Габаритные размеры, мм:

(длина х ширина х высота)

8500×2500×3950

Максимальная скорость, км/ч 80

Базовое шасси:

Модель КАМАЗ-43 114

Двигатель:

Модель 74 031 (Евро-2)

Тип дизельный с турбонаддувом

Максимальная мощность, л с (кВт),

при 2200 об/мин 240 (176)

Агрегат предназначен для ремонта и технического обслуживания оборудования станков-качалок в нефтегазодобывающей отрасли. Агрегат позволяет производить:

замену масла в редукторах,

механизированную смазку всех узлов станка-качалки,

сварочные,

слесарные работы,

окраску оборудования и сооружений,

в том числе на высоте до 12 метров;

погрузочно-разгрузочные работы и транспортировку различного оборудования до 2000 кг,

перевозку дежурной бригады до 3-х человек.

Состав оборудования:

— отапливаемая кабина кузова (отопитель ОВ-65), оборудована верстаком с тремя сиденьями, разрешена перевозка дежурной бригады до 3-х человек;

— оборудование для газовой резки (пропановый и кислородный баллоны в контейнерах, резак, горелка, комплект редукторов, шланги подачи кислорода и пропана);

— оборудование для сварки (генератор сварочный ГД-4004 или силовой генератор БГ-30 со сварочным выпрямителем ВДУ-309);

— оборудование для покраски (краскопульт СО-195);

— оборудование для дозаправки консистентной смазкой (солидолонагнетатель С-322);

— система масловыдачи с принудительной подачей масла, входит три обогреваемые емкости;

— съемная люлька для подъема людей;

— инструмент и принадлежности для проведения ремонтных работ.

Агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок — АРОК — предназначен для ремонта и технического обслуживания станков-качалок в нефтяной промышленности, также может использоваться для ремонта и обслуживания автотехники. АРОК предусматривает эксплуатацию крана-манипулятора в двух режимах — крановый режим и режим работы с люлькой (подъемник), которая в транспортном положении размешается в кузове автомобиля. Люлька позволяет производить работы на нефтяных качалках без привлечения дополнительных технических средств подъема. Кабина агрегата ремонта и обслуживания качалок приспособлена для перевозки дежурной бригады к месту проведения работ по дорогам всех категорий сложности.

АРОК обеспечивает выполнение следующих работ:

— сварочные и газо-резательные;

— доливку, замену масло в редукторах и смазку подшипниковых узлов;

— покраску оборудования и сооружений;

— слесарно-механические;

— транспортировку различных грузов.

Типичная комплектация АРОК представляет собой:

— сварочное и газосварочное оборудование;

— покрасочное оборудование;

— оборудование для дозаправки консистентной смазкой;

— верстак слесарный;

— разъем для подключения к внешнему источнику питания;

— кроно-манипуляторная установка.

Агрегат ремонта и обслуживания станков-качалок обычно оснащается кузовом-фургоном с грузовой платформой. Кузов-фургон имеет одну боковую дверь с окном, расположенную с правой стороны фургона (по ходу движения), вход осуществляется при помощи выдвижного трапа, хранящегося в нише под кузовом-фургоном.

Кузов-фургон АРОК утепляется, дверь и все люки имеют резиновые уплотнители, установленные по периметру двери. Замок двери — специализированный автомобильного типа, замки люков — закрываются на ключ. Внутренняя отделка фургона агрегата наземного ремонта водоводов — промышленный пластик и оцинкованная сталь. Для отдыха персонала предусмотрен диван-рундук. Отопление кузова-фургона производится автономным обогревателем, установленным на передней стенке фургона. Баллоны с кислородом и пропаном хранятся в закрытых шкафах, расположенных на задней стене фургона, смежной с грузовой платформой.

Грузовая платформа покрыта внутри рифленой резиной для предотвращения скольжения. Откидными являются правый и левый борта. Внутри грузовой платформы находится кожух электросиловой установке (сварочный генератор).

В автомобиле АРОК реализовано централизованное управление цепями высокого напряжения. Внутри кузова-фургона установлен распределительный щит, на который поступает электропитание от электросиловой установки или внешнего источника, подключаемого через специальный разъем. От распределительного щита запитывается электроинструмент, внутреннее и дополнительное внешнее освещение. Также возможно подключение электроподогревателя двигателя, для поддержания рабочей температуры во время стоянки. Электропроводка цепей 220 В выполнена в полимерных кабельных каналах. Возможно исполнение в металлорукавах.

На агрегаты ремонта и обслуживания качалок устанавливаются различные марки гидроманипуляторов, в зависимости от масштаба работ.

3. Техника безопасности при работе с агрегатом

Устье скважины должно быть оборудовано арматурой и устройством для герметизации штока.

Обвязка устья периодически фонтанирующей скважины должна позволять выпуск газа из затрубного пространства в выкидную линию через обратный клапан и смену набивки сальника штока при наличии давления в скважине.

До начала ремонтных работ или перед осмотром оборудования периодически работающей скважины с автоматическим, дистанционным или ручным пуском электродвигатель должен отключаться, а на пусковом устройстве вывешивается плакат: «Не включать, работают люди».

На скважинах с автоматическим и дистанционным управлением станков-качалок вблизи пускового устройства на видном месте должны быть укреплены плакаты с надписью «Внимание! Пуск автоматический». Такая надпись должна быть и на пусковом устройстве.

Система замера дебита скважин, пуска, остановки и нагрузок на полированный шток (головку балансира) должны иметь выход на диспетчерский пункт.

Управление скважиной, оборудованной ШСН, осуществляется станцией управления скважиной типа СУС-01 (и их модификации), имеющий ручной, автоматический, дистанционный и программный режим управления.

Виды защитных отключений ШСН:

— перегрузка электродвигателя (> 70% потребляемой мощности);

— короткое замыкание;

— снижение напряжения в сети (< 70% номинального);

— обрыв фазы;

— обрыв текстропных ремней;

— обрыв штанг;

— неисправность насоса;

— повышение (понижение) давления на устье.

Для облегчения обслуживания и ремонта станков-качалок используются специальные технические средства такие, как агрегат 2 АРОК, маслозаправщик МЗ-4310СК.

4. Техническое обслуживание агрегата

При эксплуатации агрегата должны выполняться в установленные сроки, следующие виды технического обслуживания:

— ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

— периодическое техническое обслуживание (ТО);

— текущий ремонт (ТР);

— сезонное техническое обслуживание (СО);

— капитальный ремонт (КР).

Ежедневное техническое обслуживание выполняется после окончания работы перед перегоном агрегата к месту выполнения очередной работы.

Периодическое техническое обслуживание выполняется через 50 часов работы оборудования.

Текущий ремонт рекомендуется производить через 500 часов работы оборудования.

Сезонное техническое обслуживание выполняется два раза в год при подготовке агрегата к осенне-зимним и весенне-летним условиям эксплуатации и осуществляется соответственно осенью и весной при очередном техническом обслуживании.

Капитальный ремонт агрегата, в зависимости от условий эксплуатации, производить через 2500 часов работы.

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) необходимо выполнить следующее:

— провести ежедневное обслуживание автомобиля согласно руководству по эксплуатации автомобиля;

— очистить оборудование;

— проверить крепление болтовых соединений;

— при необходимости заменить элементы стопорения;

— проверить работу контрольно-измерительных приборов;

— проверить состояние ограждения гидравлической части цементировочного насоса, предохранительного клапана.

При периодическом техническом обслуживании (ТО) необходимо выполнить следующее:

— провести смазочные операции в соответствии с таблицей смазки 4, при этом до смазки необходимо удалить грязь и пыль со смазываемых поверхностей;

— проверить состояние поршней, втулок, клапанов, уплотнений штока, штоков и других быстроизнашивающихся деталей. При необходимости заменить вышедшие из строя детали и уплотнения;

— проверить затворы на всасывающих линиях манифольда, при необходимости заменить уплотнения;

— проверить краны высокого давления, при необходимости заменить уплотнения;

— проверить состояние шарнирных колен в соответствии с рекомендациями, изложенными в описании шарнирных колен;

— проверить состояние уплотнительных прокладок и манжет, при необходимости заменить их;

— слить горячее масло из картера цементировочного насоса через 50 часов работы после пуска нового агрегата в эксплуатацию, промыть масляную ванну дизельным топливом и заправить чистым маслом;

— проверить состояние масла в картере цементировочного насоса и заменить при загрязнении масла или появлении в нём металлических частиц;

При текущем ремонте:

— произвести частичную разборку гидравлической части цементировочного насоса и запорной арматуры манифольда, проверить состояние и, при необходимости, произвести замену или ремонт;

— проверить и отрегулировать зазоры в подшипниках приводной части насоса;

— проверить состояние карданного вала, его крестовин, игольчатых подшипников и шлицевой втулки. При наличии износа заменить;

— проверить и заменить изношенные пружины седла, клапаны, уплотнения донных клапанов мерного бака;

— выполнить при необходимости ремонт мерного бака;

— проверить и, при необходимости, заменить контрольно-измерительные приборы;

— проверить и, при необходимости, заменить масляный насос, маслопроводы в цементировочном насосе;

— проверить герметичность всасывающей и нагнетательной линий, при необходимости, заменить запорную арматуру;

— заменить смазку в соответствии с таблицей смазки 4;

— выполнить сборку, регулировку и опробование агрегата, произвести гидравлические испытания цементировочного насоса и его нагнетательной линии в сборе на давление 32 МПа. Всасывающую линию испытать на 1,6 МПа.

Сезонное техническое обслуживание (СО):

— заменить масла и смазки в соответствии с таблицей смазки на соответствующие сезону эксплуатации;

— слить из топливных баков по 3−5 л отстоя топлива;

— снять аккумуляторные батареи и отправить их на перезарядку;

— проверить состояние электропроводов и контактных соединений. Устранить неисправность.

Заключение

Специальные автомобили для нефтегазодобывающей отрасли промышленности изготовляют, как правило, на шасси полноприводных тягачей, грузовых автомобилей. В качестве монтажной базы используют колесные и гусеничные тракторы не ниже 4-го тягового класса. Каждый автомобиль обычно изготовляют индивидуально, для определенных видов работ и региона эксплуатации, поэтому некоторые технические характеристики могут меняться.

Спектр использования самоходной спецтехники весьма широкий — от разработки, содержания и обслуживания нефтяных месторождений до капитального ремонта скважин и консервации нефте- и газопромыслов.

Список использованной литературы

1. Маланченко А. М., Ш. М. Салимов, А. А. Иксанов, Р. С. Масалимов Специализированные машины и механизмы, применяемые в технологических процессах проводки, обустройстве и эксплуатации нефтяных скважин. Спецагрегаты и спецмашины. 2002 г. — Уфа: УИТиС АНК «Башнефть», 536 с: илл.

2. Сулейманов PH. Галеев А С. Бикбулатова Г. И. Эффективность работы насосных агрегатов. 2004 г. — 597 с.

3. Ишмурзин А. А. Оборудование и инструменты для подземного ремонта, освоения и увеличения производительности скважин. 2003 г. — 586 с.

4. Чичеров Л. Г., Расчет и конструирование нефтепромыслового оборудования.: Москва «Недра», 1987 г. — 421 с.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой