Исследование управляемого углового движения аппаратов с ротирующими элементами

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
Теоретическая механика
Страниц:
109


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Классификацию систем управления ориентацией космических аппаратов можно проводить по разным критериям. Наверное, наиболее используемым можно назвать разделение на пассивные и активные системы. К пассивным относятся гравитационные, магнитные, аэродинамические, солнечные системы. К активным относятся маховичные системы, магнитные, где в качестве исполнительных элементов выступают токовые катушки, системы, использующие реактивные двигатели. Существует другое разделение -системы, использующие внешние поля и системы, не требующие наличия таких полей для своего функционирования. К первому типу относятся магнитные, гравитационные, аэродинамические, солнечные, ко второму — маховичные и системы ориентации с реактивными двигателями.

В настоящей работе рассматривается динамика и анализируются алгоритмы для двух типов активных систем ориентации.

Первый тип — маховичные системы ориентации космических аппаратов [1−5]. Они использовались, например, на спутнике & quot-Электро (GOMS)", спутниках серий & quot-Метеор"-, «Ресурс-О», & quot-Канопус"-, спутнике & quot-Татьяна-2"-, поздних версиях «Meteosat», малых спутниках «BIRD», «SNAP», «RapidEye» и других. Основным преимуществом маховичных систем является возможность использования в отсутствии внешних силовых полей или когда эти поля являются возмущающим фактором- также маховики не расходуют рабочее тело, как это делают реактивные двигатели. К недостаткам можно отнести более сложную динамику аппарата, а также насыщение маховиков (достижение предельной скорости собственного вращения или предельного кинетического момента), когда они не могут более разгоняться, а, следовательно, создавать требуемый управляющий момент. Обычно на космических аппаратах имеются механизмы разгрузки маховиков. Однако возникают ситуации, представляющие практический интерес, когда использование таких механизмов не представляется возможным (малые габариты аппарата, отсутствие или слабость полей). Поэтому необходимо тщательно разработать конфигурацию маховичной системы управления, чтобы достичь требуемой длительности работы системы без применения механизмов разгрузки.

Существует ряд работ, посвященных маховичным системам, в которых они рассматриваются в аналогичном ракурсе. В основном в качестве закона управления используется РЭ-рсгулятор, основанный на парировании рассогласования по отклонению и скорости. Такой тип управления широко применяется при активном маховичном управлении [8−16]. В качестве параметров, описывающих угловое движение, могут выступать параметры Родрига-Гамильтона (например, [6−9]), направляющие косинусы. В работе [17] представлено несколько вариантов параметризации движения относительно центра масс и записан закон управления в каждом из них. В представляемой работе ориентация задаётся матрицей направляющих косинусов (для общего случая) и набором углов (для исследования движения вблизи положения равновесия).

Важным вопросом является выбор коэффициентов пропорциональности РБ-регулятора. В конечном итоге они определяют время разворота, энергопотребление и многое другое. В настоящей работе критерием выбора параметров является скорость протекания переходных процессов. В большинстве работ, посвященных алгоритмам маховичных систем, вопрос выбора параметров либо опускается [10,12,15] и приводится лишь несколько примеров работы алгоритма, либо для их определения используются численные методы [11]. В настоящей работе реализована методика выбора параметров РО-регулятора с помощью максимизации степени устойчивости [18] характеристического полинома системы. Аналогичный подход уже использовался в работах [19−21], но в представляемой работе в силу специфики систем он претерпел ряд изменений.

Ещё одним вопросом, о котором идёт речь в работе, является эволюция кинетического момента маховиков на длительном интервале времени.

Маховичные системы управления ориентацией, как правило, имеют механизмы разгрузки (токовые катушки [22], реактивные двигатели, использование гравитационного момента [23]). Как уже было сказано, использование таких механизмов не всегда возможно, поэтому возникает необходимость в получении эволюции кинетических моментов маховиков на протяжении всей жизни спутника, чтобы определить требуемый запас кинетического момента маховика.

В работе рассматриваются трехосные маховичные системы ориентации. Несмотря на то, что в соответствующих главах говориться о трех маховиках, оси которых взаимно перпендикулярны, маховиков может быть больше и их расположение может отличаться от рассматриваемого в работе. В этом случае рассчитанный управляющий момент перераспределяется между маховиками. Вопрос расположения осей маховиков и распределения между ними этого момента изучен в литературе [24−28] и в диссертации он не затрагивается.

Второй тип — система ориентации, использующая вентиляторные двигатели. Такая система ориентации может применяться для объектов, движущихся в атмосфере, например, для управления ориентацией полезной нагрузки на воздушном баллоне. Воздушные баллоны широко используются для проведения научных исследований [29]. С недавнего времени эксперименты на воздушных баллонах стали применяться в образовательных целях. Примером является Европейская образовательная программа ВЕХЦБ [30], в рамках которой молодые исследователи приобретают навыки проведения натурных экспериментов, участвуют в создании служебных модулей и полезной нагрузки. При выполнении отдельных задач, решаемых полезной нагрузкой, требуется наведение прибора в заданную точку или отслеживание осью прибора выделенного направления на поверхности Земли. Для подобного рода объектов в качестве исполнительных органов системы ориентации используются маховики [31],[32]. Такие системы, хотя и являются довольно точными и надежными, обходятся недешево. В настоящей работе предлагается в качестве исполнительных органов системы управления ориентацией использовать воздушно-винтовые (вентиляторные) двигатели. В этом случае удается обеспечить необходимую ориентацию полезной нагрузки вокруг вертикали с помощью вентиляторов, а ориентацию прибора осуществлять в вертикальной плоскости основного блока полезной нагрузки. Такие системы просты в эксплуатации и относительно дешевы, в то же время для небольших высот над поверхностью Земли (конкретные высоты зависят от параметров двигателя) эти двигатели достаточно эффективны [33].

Вентиляторные двигатели могут быть использованы как в качестве исполнительных органов системы управления ориентацией полезной нагрузки, подвешенной к воздушному баллону, так и для безопасной имитации реактивных двигателей в учебной лаборатории.

В первой главе вводятся системы координат и выводятся уравнения движения, так же описываются методы исследования, которые используются в последующих главах.

Вторая глава посвящена исследованию движения микроспутника с системой ориентации, обеспечивающей его трехосную ориентацию на орбите Земли. С использованием методов, описанных в первой главе, вводится управление, и определяются его параметры. Основное внимание уделено влиянию возмущений на точность ориентации. При этом в качестве возмущений рассматриваются влияние моментов внешних сил и ошибки, возникающие при изготовлении аппарата и установке актюаторов. Для каждого вида возмущений выводятся конечные соотношения оценки точности ориентации и минимальной угловой скорости.

Предметом рассмотрения третьей главы является динамика вращающегося микроспутника с трехосной маховичной системой ориентации. Здесь особенностью является отсутствие механизмов разгрузки. Связано это с тем, что классические механизмы разгрузки (например, токовые катушки, реактивные двигатели или гравитационный момент) по разным причинам использовать не представляется возможным. Так же номинальный (стационарный) режим движения предполагает ориентацию одной оси (оси симметрии) и вращение аппарата с относительно быстрой угловой скоростью вокруг этой оси. Здесь основное внимание уделено получению конечных отношений для параметров управления, обеспечивающих быстрое приведение в положение равновесия. Так же, аналогично, второй главе проведено исследование влияния возмущений на аппарат и предложен метод, позволяющий упростить вычисление управляющего момента на борту аппарата.

В четвертой главе согласно методу, описанному в первой главе, вводится закон управления для системы управления макета на вертикальной струне. В качестве актюаторов используются вентиляторные двигатели. В этой главе строится управление, обеспечивающее отслеживание некоторой траектории, исследуется динамика аппарата. Для подтверждения полученных результатов проводятся лабораторные исследования с использованием разработанного и созданного для этих целей макета.

5. Заключение

В работе построен и реализован комплексный подход к исследованию динамики подвижных объектов с ротирующими элементами, входящими в состав систем управления ориентацией. Решены задачи синтеза алгоритма управления, реализующего программное движение и обеспечивающего его асимптотическую устойчивость, выбора параметров управления, оценки точности ориентации при действующих возмущениях. Подход применен к исследованию углового управляемого движения реальных систем.

В рамках исследования динамики микроспутника с трехосной маховичной системой ориентации синтезирован алгоритм управления, реализующий требуемое движение и его асимптотическую устойчивость- получены параметры алгоритма- получены оценки точности ориентации в виде конечных формул при действии внешних возмущений, при наличии ошибок в установке исполнительных элементов и определении главных осей инерции аппарата. Проведена лабораторная верификация полученных результатов.

Для осесимметричного вращающегося аппарата с маховичным управлением синтезирован алгоритм управления- построена, обоснована и реализована методика определения параметров управления- найдены конечные соотношения, описывающие эволюцию кинетических моментов маховиков на длительных интервалах времени- предложена модификация алгоритма управления, снижающая требования к информационно-вычислительному обеспечению спутника.

Для воздушно-винтовой (вентиляторной) системы ориентации макета на вертикальной струне проведена верификация принятой модели управляющего момента, включая лабораторные испытания, экспериментально определены параметры управления, синтезирован алгоритм работы вентиляторных двигателей, реализующий требуемый программный режим разворота вокруг вертикальной оси.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Глава 1. Системы координат и уравнения движения.

1.1. Системы координат.

1.2. Уравнения движения.

1.3. Методы исследования уравнений управляемого движения.

Глава 2. Исследование динамики спутника с трехосной маховичной системой ориентации.

2.1. Постановка задачи и уравнения движения.

2.2. Исследование переходных процессов.

2.3. Исследование процессов насыщения маховиков в установившемся режиме.

2.4. Учет возмущений, действующих на аппарат.

2.4.1. Влияние внешних возмущений.

2.4.2. Влияние недиагональных элементов тензора инерции.

2.4.3. Влияние отклонения оси маховика от заданного положения.

2.5. Анализ углового движения микроспутника «Чибис-М».

2.6. Лабораторные испытания системы ориентации микроспутника «Чибис-М».

Глава 3. Анализ динамики осесимметричного аппарата с трехосной маховичной системой ориентации без разгрузки.

3.1. Постановка задача.

3.2. Уравнения движения.

3.3. Исследование переходных процессов.

3.4. Исследование эволюции кинетических моментов маховиков в стационарном режиме.

3.5. Снижение информационно-вычислительных требований алгоритма.

Глава 4. Динамика тела на вертикальной струне с управлением осевым вращением при помощи вентиляторов.

4.1. Постановка задачи и уравнение движения.

4.2. Исследование уравнений движения.

4.3. Управление одноосным вращением тела.

4.4. Лабораторные испытания макета.

Список литературы

1. Б. В. Раушенбах, Е. Н, Токарь. Управление ориентацией космических аппаратов. М.: Наука, 1974, 600с.

2. P.C. Hughes, Spacecraft attitude dynamics, Mineola, New York, Dover publications, Inc., 2004, 570p.

3. M.J. Sidi, Spacecraft dynamics and control, Cambridge Univercity Press, Cambridge, 2002, 409p.

4. J.R. Wertz, Spacecraft Attitude determination and control, Dordrecht/Boston, London, 1990, 863p.

5. B. Wie, Space vehicle dynamics and control, Reston, Virginia, American Institute of Aeronautics and Astronautics Inc., 1998, 661p.

6. В. Н. Бранец, И. П. Шмыглевский. Применение кватернионов в задачах ориентации твёрдого тела. М.: Наука, 1973, 320с.

7. В. Н. Бранец, И. П. Шмыглевский. Введение в теорию бесплатформенных инерциальных навигационных систем. М.: Наука, 1992, 280с.

8. B. Wie, J. Lu, Feedback control logic for spacecraft eigenaxis rotations under slew rate and control constraints, Journal of Guidance, Control, and Dynamics, Vol. 18, № 6, 1995, pp. 1372−1379.

9. B. Wie, P.M. Barba, Quaternion feedback for spacecraft large angle maneuvers. Journal of Guidance Control, and Dynamics, Vol. 8, № 3, 1985, pp. 360−365.

10. S. Kim, Y. Kim, Spin-axis stabilization of a rigid spacecraft using two reaction wheels, Journal of Guidance, Control, and Dynamics, Vol. 24, № 5, 2001, pp. 10 461 049.

11. B.J. Kim, H. Lee, S.D. Choi, Three-axis reaction wheel attitude control system for Kitsat-3 microsatellite, http: //satrec. kaist. ac. kr/english/res kitsat3. html.

12. A.A. Zaher, Nonlinear control of systems with multiple equilibria and unknown sinusoidal disturbance, Communications in Nonlinear Science and Numerical Simulation, 12, 2007, pp. 1518−1533.

13. A.M. SiMohammed, M. Benyettou, Y. Bentoutou, A. Boudjemai, Y. Hashida, M.N. Sweeting, Three-axis active control system for gravity gradient stabilised microsatellite, Acta Astronautica, 64, 2009, pp. 796−809.

14. S. Ding, S. Li, Stabilization of the attitude of a rigid spacecraft with external disturbances using finite-time control techniques, Aerospace Science and Technology, 13, 2009, pp. 256−265.

15. M.A. Karami, F. Sassani, Spacecraft Momentum Dumping Using Fewer than Three External Control Torques, Journal of Guidance, Control, and Dynamics, Vol. 32, № 1, 2009, pp. 242−247.

16. Y. Aoustin, A. FormaPsky, Yu. Martynenko, Stabilization of Unstable Equilibrium Postures of a Two-Link Pendulum Using a Flywheel, Journal of Computer and Systems Sciences International, Vol. 45, № 2, 2006, pp. 204−211.

17. P. Tsitorias, New Control Laws for the Attitude Stabilization of Rigid Bodies, Proceedings of 14th IF AC Symposium on Automatic Control in Aerospace, Palo Alto, CA, 1994, pp. 316−321.

18. Я. З. Цыпкин, П. В. Бромберг. О степени устойчивости линейных систем. Известия А Н СССР. ОТН., № 12, 1945, С. 1163−1168.

19. С. А. Мирер, В. А. Сарычев. Оптимальные параметры спутника, стабилизируемого вращением, с демпфером маятникового типа. Космические исследования, Т. 35, № 6, 1997, С. 651−658.

20. В. А. Сарычев, В. И. Пеньков, Н. И. Яковлев. Оптимизация параметров линейных систем. Препринт Института прикладной математики АН СССР, 1975, № 124.

21. В. А. Сарычев, В. В. Сазонов. Оптимальные параметры пассивных систем ориентации спутников. Космические исследования, Т. 14, № 2, 1976, С. 198−208.

22. А. П. Коваленко. Магнитные системы управления космическими летательными аппаратами. М.: Машиностроение, 1975, С. 96−124.

23. А. И. Игнатов, В. В. Сазонов. Оценка остаточных микроускорений на борту ИСЗ в режиме одноосной солнечной ориентации. Препринт института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, 2009, № 65,.

24. Е. Н. Токарь. О рациональном построении систем гиросиловых стабилизаторов //Космические исследования. Т. 16, № 1, 1978, С. 22−30.

25. Е. Н. Токарь, В. П. Легостаев, М. В. Михайлов, В. Н. Платонов. Управление избыточными гиросиловыми системами. Космические исследования. Т. 18, № 2, 1980, С. 152−157.

26. А. Д. Беленький, В. Н. Васильев, М. Е. Семенов. Управление избыточной системой электродвигателей-маховиков. Труды ВНИИЭМ, М., Т. 102, 2005, С. 107−115.

27. Z. Ismail, R. Varatharajoo, A study of reaction wheel configurations for a 3-axis satellite attitude control, Advances in Space Research, 45, 2010, pp. 750−759.

28. А. И. Игнатов, А. А. Давыдов, В. В. Сазонов. Анализ динамических возможностей систем управления малым космическим аппаратом, построенных на базе двигателей-маховиков. Препринт Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, 2005, № 47.

29. M.B. Quadrelli, J.M. Cameron, V. Kerzhanovich, Multibody dynamics of parachute and balloon flight systems for planetary exploration. Journal of Guidance, Control and Dynamics. Vol. 27, № 4, 2004, pp. 564−571.

30. J.E. White, J.R. Ettert, Linear-Quadratic-Regulator Pointing Control System for a High-Altitude Balloon Payload. Journal of Guidance, Control and Dynamics. Vol. 13, № 4, 1990, pp. 615−623.

31. J. Shin, S. Ji, W. Shon, H. Lee, K. Cho, S. Park, Indoor Hovering Control of Small Ducted-fan Type OAV Using Ultrasonic Positioning System, Journal of Intelligent and Robotic Systems, 61, 2011, pp. 15−27.

32. В. А. Сарычев. Вопросы ориентации искусственных спутников. Итоги науки и техники. Серия & quot-Исследование космического пространства& quot-. ВИНИТИ, i-Т.П. 1978.

33. T. Ott, Technical Pre-Phase, A study of a spinning microsatellite for Martian missions, Master thesis report, Lulea University of Technology, Department of Space Science, Kiruna, 2007, 70p.

34. Н. В. Куприянова, М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачев. Алгоритмы управления ориентацией малых спутников с ограниченными энергетическими возможностями. Сборник трудов V Научно-практической конференции

35. Микротехнологии в авиации и космонавтике& quot-, Москва, сентябрь 2007, М.: РНИИКП, 2007, Юс.

36. С. С. Ткачёв. Алгоритмы маховичной системы управления ориентацией для наноспутников. Труды 50-й научной конференции МФТИ & quot-Современные проблемы фундаментальных наук& quot-. Часть VII. Управление и прикладная математика. М.: МФТИ, 2007, С. 48−50.

37. М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачев. Исследование алгоритма трёхосной маховичной системы ориентации. Препринт ИПМ им. М. В. Келдыша РАН, № 25, 2010,32с.

38. И. Г. Малкин. Некоторые задачи теории нелинейных колебаний. М., Государственное издательство технико-теоретической литературы, 1956, 491с.

39. Д. С. Иванов, М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачев. Управление ориентацией твердого тела, подвешенного на струне с использованием вентиляторных двигателей. Известия РАН. Теория и системы управления, № 1, 2011, С. 107−119.

40. В. Барабаш, Д. С. Иванов, М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачев. Система ориентации полезной нагрузки на воздушном шаре. Препринт ИПМ им. М. В. Келдыша РАН, № 15, 2010, 26с.

41. М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачёв. Компьютерное и полунатурное моделирование динамики управляемых систем. Препринт Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, № 50, 2008, 28с.

42. М. Ю. Овчинников, Д. С. Иванов. Использование одноосного гироскопа для определения ориентации макета в лабораторных условиях. Препринт Института прикладной математики им. М. В. Келдыша РАН, № 11, 2008, 32с.

43. М. Ю. Овчинников, С. С. Ткачев. Определение параметров относительного движения с помощью траекторных измерений. Космические исследования, Т. 46, № 6, 2008, С. 553−558.

Заполнить форму текущей работой