Анализ организации труда руководителя

Тип работы:
Отчет
Предмет:
Менеджмент


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

ОТЧЁТ О ПРАКТИКЕ

Анализ организации труда руководителя

Содержание

  • Содержание
  • Введение
  • Глава 1 Общие сведения и анализ деятельности ООО «Завод Электродвигатель»
    • 1. 1 Общие сведения о заводе
    • 1. 2 Организационная структура предприятия
    • 1. 3 Анализ процесса формирования себестоимости продукции
    • 1. 4 Анализ динамики объёма производства продукции
    • 1. 5 Анализ динамики численности работников предприятия
    • 1. 6 Организация оплаты труда на предприятии
    • 1. 7 Работы, проведённые за время прохождения практики
  • Глава 2 Анализ организации труда руководителя
  • Заключение
  • Приложение 1 Тарифная сетка для расчёта сдельных расценок
  • Приложение 2 Анализ динамики объёма производства продукции
  • Приложение 3 Анализ динамики объёма производства продукции в стоимостном выражении

Введение

Практика является составной частью образовательной программы в университете.

Студенты экономического факультета проходят практику в конце 6-го семестра (3-й курс обучения). Целью практики является расширение, углубление и систематизация знаний, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин в производственных условиях и получение практических навыков по экономике, организации производства и управлении предприятием.

Практика предполагает решение студентом в условиях предприятия реальных производственных задач (в нашем случае это системацизация информации об основных средствах предприятия и проведение расчёта необходимой численности различных групп работников).

Студент экономического факультета имеет возможность самостоятельно выбрать место прохождения практики (естественно, согласовав свой выбор с руководством организации и руководителем практики в университете). Автор этого отчёта проходил практику на предприятии ООО «Завод Электродвигатель», которое как нельзя лучше подходило под обозначенные университетом критерии выбора организации для прохождения практики.

При прохождении практики студент должен решить 3 основные задачи:

1. Проанализировать деятельность предприятия (учреждения). Здесь подразумевается знакомство с:

· Историей предприятия

· Его организационной структурой

· Ассортиментом выпускаемой продукции

· Структурой себестоимости продукции

· Динамикой численности работников предприятия

· Существующей системой управления предприятием

· Принятой на предприятии системой оплаты труда и т. д.

2. Выполнить индивидуальное задание

3. Собрать практический материал для написания курсовой работы на 4-м курсе.

Студент также имеет возможность подобрать необходимую исходную информацию для научно-исследовательской работы.

Результаты решения первой задачи отражены в первой главе данного отчёта, отчёт о выполнении индивидуального задания представлен во второй главе.

Глава 1 Общие сведения и анализ деятельности ООО «Завод Электродвигатель»

1. 1 Общие сведения о заводе

«Электродвигатель» был образован 17 февраля 1992 года в ходе разукрупнения научно-производственного объединения «Кузбассэлектромотор» целью создания высокоэффективного, гибкого в управлении производства электродвигателей. Через год после своего основания завод был преобразован в акционерное общество. Будучи поставленным в новые условия функционирования, персонал завода начал стремительно осваивать «азы» рыночной экономики: менеджмент, маркетинг, создание торговых представительств и т. п. За короткий период времени предприятие прошло путь от механосборочного цеха до полностью технологически замкнутого производства электродвигателей. При этом на заводе добились, чтобы по своим качественным характеристикам электродвигатели отвечали требованиям мировых стандартов и изготавливались практически в любом монтажном и климатическом исполнении.

Завод специализируется на выпуске взрывозащищённых электродвигателей для нужд угольной, горнорудной, химической, газовой, нефтеперерабатывающей и других отраслей промышленности. Также завод обеспечивает ремонтные услуги.

Основное производственное помещение — цех — располагается на нижнем этаже здания завода. Цех подразделяется на участки: штамповочно-заготовительный, обмоточный участок, механический участок, сборочный участок. На каждом из участков осуществляется определённая совокупность операций. Так, на штамповочно-заготовительном участке осуществляется порезка активных частей электродвигателей, сварка станины, комплектующих, штамповка комплектующих. На обмоточном участке выполняется изготовление сердечника статора, выполняется укладка секций, осуществляется пропитка. На механическом участке осуществляется изготовление статора, а также механическая обработка литья и комплектующих. На сборочном участке производится заливка, запрессовка ротора, сборка электродвигателя и покраска.

Завод выпускает электродвигатели типа ВРП, АИМР, АВРМ и 2АВР. Двигатели каждого из семейств различаются по таким характеристикам, как высота оси вращения (выпускаются варианты двигателей с высотой 132, 160, 180, 200), длина (S — малые, M — средние, L — большие), модификация (в том случае, если в конструкцию электродвигателя вносились изменения, к его наименованию добавляется буква «A»), полюсность (2, 4, 6 или 8; в зависимости от полюсности изменяется число оборотов вала в минуту: 3000, 1500, 1000 и 750 об. /мин. соответственно), рабочее напряжение (220, 380, 660 или 1140 вольт) и исполнение (фланец, лапы или и фланец, и лапы).

1. 2 Организационная структура предприятия

Организационная структура завода представлена на схеме ниже.

Технологические чертежи и разработки поставляются заводу сторонней организацией.

Для каждого участка назначен свой начальник, которому подчиняются бригадиры, ответственные за организацию работы внутри бригады. Часть рабочих трудится в бригадах под началом бригадиров, другие рабочие осуществляют деятельность вне бригады и подчиняются напрямую начальнику участка. Отношения руководства и подчинения внутри участка показаны на схеме ниже.

Рис 1. Организационная структура ООО «Завод Электродвигатель»

Рис 2. Отношения руководства-подчинения на участке

Для контроля качества производимой продукции на предприятии имеется отдел технического контроля (ОТК). Отдел технического контроля осуществляет испытания на всех этапах технологического процесса с целью проверки соответствия уровня качества узлов и деталей, а также готовых электродвигателей установленным показателям качества.

1. 3 Анализ процесса формирования себестоимости продукции

Рассмотрим процесс формирования себестоимости производимой продукции.

Конструкторская документация, разработанная на каждую выпускаемую заводом модель электродвигателя, включает чертежи двигателя в сборе и чертежи узлов двигателя. На её основе строится материальная ведомость, где перечислены все узлы, их которых состоит двигатель, и все составные части, из которых состоит тот или иной узел двигателя. Для каждой из частей, из которых состоит модель электродвигателя, указывается обозначение, наименование, количество таких частей, необходимое для производства одного электродвигателя данного типа, масса части, материал, из которого она изготовлена и нормы расхода материалов. По завершении составления технологами материальной ведомости, экономисты дают денежную оценку себестоимости узлов, деталей (производимых на заводе и покупных) и электродвигателя в целом на основании норм расхода.

В составе плановой себестоимости затраты материалов (матзатраты, МЗ) учитываются в составе 3-х групп: основные материалы (динамная сталь, медь, металлопрокат), вспомогательные материалы (уайт-спирит, краска и т. д.) и покупные изделия (болты, щиты и т. д.)).

Помимо затрат на материалы, необходимые для производства продукции, в состав плановой себестоимости продукции включаются также транспортные расходы (ведь материалы необходимо доставить). Для расчёта себестоимости транспортные расходы увязываются со стоимостью материалов: рассчитываются как определённый процент от неё. Через определённый промежуток времени коэффициенты пересчитываются. Здесь и далее приводятся коэффициенты, которые были установлены для расчёта плановой себестоимости в сентябре 2007 года. В сентябре 2007 транспортные расходы определялись как 0. 1% от суммы стоимости основных материалов, вспомогательных материалов и покупных изделий.

Затраты на оплату труда основных рабочих в составе плановой себестоимости учитываются следующим образом. Основная часть производственных рабочих является сдельщиками. Технологический процесс производства каждой детали разбивается на отдельные операции, и на каждую операцию устанавливается норма времени. Для установления норм времени как используются справочники, так и проводится хронометраж (измерение времени выполнения той или иной операции). Устанавливается разряд работы. Норма времени, установленная, для данной операции, умножается на часовую ставку оплаты работ данного разряда в соответствии с тарифной сеткой (см. приложение 1). Получаем величину заработной платы рабочего за выполнение определённой операции. Эту величину умножаем на размер партии и к ней прибавляем плату за подготовительные и заключительные работы (ПЗР). Таким образом вычисляется размер основной заработной платы производственного рабочего, выполняющего определенную операцию, за партию электродвигателей.

Помимо основной заработной платы, в состав плановой себестоимости входит ещё дополнительная заработная плата (оплата отпусков и т. п.). В соответствии с коэффициентами, установленными в сентябре 2007 года, она вычисляется как 12% от основной заработной платы.

В состав плановой себестоимости включается также единый социальный налог, уплачиваемый в государственные внебюджетные фонды обязательного медицинского страхования.

Помимо этого, в состав плановой себестоимости входят общепроизводственные и общехозяйственные расходы. Общепроизводственные расходы вычисляются как 143,6% (сентябрь 2007) от суммы основной и дополнительной заработной платы рабочих и включают расходы на электроэнергию для работы станков и другого производственного оборудования, заработную плату мастеров и т. д. Общехозяйственные расходы вычисляются как 480,6% (сентябрь 2007) от суммы основной и дополнительной заработной платы производственных рабочих и включают расходы на отопление и освещение, заработную плату управленческого персонала и т. д.

Сумма всех вышеперечисленных составляющих плановой себестоимости называется заводской себестоимостью. Помимо заводской себестоимости, в составе плановой себестоимости учитываются внепроизводственные расходы. Внепроизводственные расходы берутся, в соответствии с коэффициентами, установленными в сентябре 2007 года, равными 3% от величины заводской себестоимости.

Сумма заводской себестоимости и непроизводственных расходов представляет собой полную себестоимость электродвигателя.

Итак, полная плановая себестоимость продукции состоит из стоимости основных материалов, вспомогательных материалов, покупных изделий, используемых для производства продукции, транспортных расходов, основной и дополнительной заработной платы производственных рабочих, единого социального налога, общепроизводственных, общехозяйственных расходов и внепроизводственных расходов.

1. 4 Анализ динамики объёма производства продукции

Перейдём к анализу данных о количестве производимой продукции в год. Проводить анализ по общему количеству производимых двигателей не очень корректно, так как завод выпускает дифференцированную продукцию. Необходим анализ по каждому из производимых типов электродвигателей. За время прохождения практики нами был произведён таковой анализ, и результаты его отражены в приложении.

В этой таблице отражены данные о количестве произведённых электродвигателей за 3 года (2005, 2006 и 2007) и показана динамика роста или снижения объёмов производства каждой из моделей электродвигателей в абсолютном выражении и в процентах.

Курсивом в таблице выделен рост производства, выраженный в процентах. Значение «-» означает, что в году, с которым сравнивается текущий год, такая модель электродвигателя не производилась или не продавалась.

Из приведённой таблицы можно получить информацию о темпах роста объёмов производства каждой выпускаемой заводом модели двигателя.

Выделим модели двигателей, выпуск которых в абсолютном выражении за анализируемый период сильно вырос. К числу таких моделей относятся модели АВРМ 160 МА2 4001 с патрубками, АИМР 180 М4, АИМР 180 М4 3081, АВРМ 132 М2 4001 с патрубками и 2АВР 132 М4 108.

Нами также был проведён анализ динамики объёма производства электродвигателей в стоимостном выражении (цены приведены к ценам прайс-листа от 01. 08. 2007), результаты его представлены в таблице в приложении.

В 2005 году было произведено электродвигателей на сумму 79'516'349,5 руб., в 2006 году — на 68'439'095,85 руб. (на 13,3% меньше, чем в 2005), в 2007 — на 77'964'863 руб. То есть в 2007 году производство в стоимостном выражении выросло на 13,92% по сравнению с 2006 годом, что, однако, составило 98,05% от объёма производства в стоимостном выражении 2005 года, то есть на 1,95% меньше.

Падение производства в стоимостном выражении в 2006 году связано со снижением количества производимых электродвигателей типов АВРМ (на 61%) и АИМР (на 27,4%); производство двигателей ВРП и 2АВР выросло (на 29,1% и 44% соответственно). В 2007 же году по сравнению с 2006 производство двигателей 2АВР, АВРМ и АИМР в стоимостном выражении выросло (на 54%, 122,55% и 31% соответственно), и только производство двигателей типа ВРП снизилось (на 29%).

1. 5 Анализ динамики численности работников предприятия

Приступим к анализу численности работников предприятия.

Нами была изучена динамика численности персонала за предыдущие два года (2006 и 2007), и за первый квартал 2008 года.

Анализируя данные о численности, можно заметить, что с течением времени численность работников каждой категории, как и численность работников в целом, не имеет постоянной тенденции к увеличению или уменьшению. Численность работников в целом представляет собой в среднем величину порядка 62-х работников, немного отклоняясь то в одну, то в другую сторону.

Численность рабочих-сдельщиков колеблется в районе 35 человек, повременщиков — в районе 10 человек, руководителей — в районе 8−9 человек, специалистов — в районе 6 человек.

Данные о численности работников представлены в таблице ниже.

Табл. 1. Поквартальный анализ численности работников

Категория

Год, квартал

2006 год

2007 год

2008 год

1

2

3

4

1

2

3

4

1

Рабочие сдельщики

38

37

35

35

36

34

34

34

36

Рабочие повременщики

11

12

10

9

10

10

10

10

10

Ученики

0

0

0

2

1

0

1

2

1

Руководители

6

8

8

9

10

10

9

11

10

Специалисты

6

7

6

6

5

5

6

6

6

Итого

61

64

60

61

62

60

60

62

62

Следует, заметить, что на предприятии наблюдается постоянная текучесть кадров. При этом имеет место быть как внешняя текучесть, так и внутренние переводы.

1. 6 Организация оплаты труда на предприятии

На предприятии оплата труда работников осуществляется по сдельно-премиальной и повременно-премиальной системе.

На сдельной системе оплаты труда находится большая часть производственных рабочих. Заработная плата рабочих-сдельщиков вычисляется по следующей формуле:

ЗП = (ЗП по сд. расценкам · Повышающий коэффициент +Премия (П1)+ +Премия П2 (за выполнение плана)) · Районный коэффициент

Рассмотрим процесс формирования заработной платы по сдельным расценкам. Технологический процесс производства каждой детали разбивается на отдельные операции, на из операций каждую операцию устанавливается норма времени. Устанавливается разряд работы. Норма времени, установленная, для данной операции, умножается на часовую ставку оплаты работ данного разряда в соответствии с тарифной сеткой (см. приложение 1). Получается величина заработной платы рабочего за выполнение определённой операции. Эта величина умножается на размер партии и к ней прибавляется плата за подготовительные и заключительные работы. Таким образом вычисляется размер заработной платы производственного рабочего, выполняющего определенную операцию, за партию электродвигателей. Сложив размеры заработной платы по всем партиям двигателей, в изготовлении которых принимал участие рабочий в текущем месяце, получаем размер заработной платы рабочего по сдельным расценкам за месяц.

Что касается повышающих коэффициентов, то они установлены для каждой категории рабочих. Данные коэффициенты устанавливаются, во-первых, исходя из объёмов выработки данной категории рабочих, и, во-вторых, исходя из «рыночной стоимости профессии».

На предприятии наблюдается ситуация, когда нормы работниками перевыполняются. Величина премии за перевыполнение норм рассчитывается следующим образом:

Премия П1 = ((Процент выполнения норм + 10) — 100) · ЗП по сд. расц.

В случае, если план предприятия на текущий период выполнен и к работникам не предъявлялось претензий по культуре производства, работники дополнительно вознаграждаются премией П2 в размере, установленном положением о премировании.

Что касается повременной системы оплаты труда, то на предприятии применяется два её подвида: предполагающая почасовую оплату и предполагающая фиксированный оклад.

Труд ряда производственных рабочих (слесарь механосборочных работ, оператор автоматических и полуавтоматических линий, и т. п.) и контроллёров ОТК оплачивается в соответствии с фактически отработанным временем по часовым ставкам в соответствии с штатным расписанием рабочих-повременщиков. Заработная плата в данном случае рассчитывается по формуле:

ЗП = (ЗП по часовым тарифным ставкам Фактически отработанное время Повышающий коэффициент + Премия) Районный коэффициент

Оплата труда директора ООО «Завод Электродвигатель», заместителей директора, мастеров и начальника ОТК производится согласно фиксированным окладам в соответствии с штатным расписанием руководителей, специалистов, служащих.

1. 7 Работы, проведённые за время прохождения практики

За время прохождения практики был произведён ряд работ.

Так, была произведена систематизация актуальной на день проведения работ информации об основных средствах предприятия (это один из этапов инвентаризации).

Помимо этого, был произведён расчет необходимой численности работников различных категорий, в частности сварщиков, обмотчиков, изолировщиков.

Расчёты производились на основании данных о трудоёмкости выполняемых рабочими операций, о среднем перевыполнении рабочими норм (данный показатель рассчитывается на основании данных о перевыполнении норм за предыдущие несколько месяцев) и данных об объёме планового задания на период, для которого производился расчёт (за Июнь 2008).

Приведём для примера процедура расчёта необходимой численности изолировщиков для выполнения планового задания на Июнь 2008.

Берётся плановое задание на Июнь 2008 и ценник нарядчика, в котором указана трудоёмкость в часах и копейках по такой операции, как соединение-изолирование, по каждому типу двигателя.

Рассчитываем трудоёмкость операции соединения-изолирования для требуемого по плану количества двигателей каждого типа. Так, требуется произвести 2 двигателя типа ВРП 160S2. Операция соединения-изолирования для этого двигателя занимает 0,72 часа (43,2 минуты) и оценивается в 479,9 коп. Тогда трудоёмкость соединения-изолирования требуемого по плану количества ВРП 160S2 (2 шт.) составит 0,72×2=1,44 час. и 479,9×2=959,8 коп. Таким образом считаем трудоёмкость операции по каждому типу двигателей. В случае необходимости учитываем для партии двигателей трудоёмкость подготовительно-заключительных работ.

Сложив полученные значения трудоёмкости соединения-изолирования требуемого количества двигателей каждого типа, получаем общую трудоёмкость данной операции по всей производственной программе:

Табл 2. Расчёт трудоёмкости соединения-изолирования

в соответствии с планом

Наименование, чертеж

Кол-во, шт.

Трудоёмкость, на один двигатель, час

Трудоёмкость, на N двигателей, час

Трудоёмкость, на один двигатель, КОП

Трудоёмкость, на N двигателей, КОП

ВРП 160S2

2

0,72

1,44

479,9

959,8

ВРП 160S4

16

0,544

8,704

354,1

5665,6

ВРП 160SA4

2

0,544

1,088

354,1

708,2

ВРП 160М4

3

0,571

1,713

381

1143

ВРП 180 S4

7

0,914

6,398

604,4

4230,8

ВРП 160S2 1140

2

0,72

1,44

479,9

959,8

ВРП 180S4 1140

16

0,914

14,624

604,4

9670,4

ВРП 180M2

4

0,919

3,676

602,6

2410,4

ВРП 180M2 1440

2

0,919

1,838

602,6

1205,2

ВРП 180MA2

7

0,919

6,433

602,6

4218,2

ВРП 180MA2 1440

6

0,919

5,514

602,6

3615,6

ВРП 180M4

17

0,914

15,538

604,4

10 274,8

ВРП 180M4 1140

6

0,914

5,484

604,4

3626,4

ВРП 180М6

1

0,952

0,952

637,9

637,9

ВРП 180М8

3

1,051

3,153

706,6

2119,8

АИМР160M4

1

0,845

0,845

563,9

563,9

АИМР160M6 220

1

0,602

0,602

410

410

АИМР180S2

1

0,919

0,919

602,6

602,6

АИМР180M4

7

0,914

6,398

604,4

4230,8

АИМР180М6

7

0,952

6,664

637,9

4465,3

2АВР 132М4

10

0,6

6

398,8

3988

2АВР 132М4 1440В

3

0,6

1,8

398,8

1196,4

АВРМ 132 М²

20

0,72

14,4

480,1

9602

АВРМ 160MA2

40

0,8

32

529,7

21 188

ИТОГО

184

147,623

97 692,9

Из таблицы видно, что трудоёмкость соединения-изолирования всех электродвигателей по плану составляет 147,623 ч. Среднее выполнение норм изолировщиком — 160%. С учётом этого трудоёмкость выполнения данной операции для всех электродвигателей составит 147,623: 1,6=92,264 ч.

Фонд рабочего времени одного рабочего в Июне должен составить 160 ч. (20 рабочих дней по 8 часов).

Плановые потери рабочего времени (вследствие прогулов, простоев и т. п.). Составляют 12%. С учётом плановых потерь фонд рабочего времени данного рабочего составит 140,8 ч.

Исходя из рассчитанных нами показателей трудоёмкости операции соединения-изолирования для всех электродвигателей в соответствии с планом и фондом рабочего времени изолировщика получаем, что для выполнения плана необходимо 92,264: 147,623= 0,625 изолировщиков. То есть один рабочий в состоянии справиться с плановым заданием.

Аналогично осуществляется расчёт необходимой численности по другим операциям.

Глава 2 Анализ организации труда руководителя

В данной главе будет произведён анализ организации труда руководителя — директора ООО «Завод Электродвигатель». Мы будем анализировать рабочее место руководителя, условия его труда, рабочее время руководителя и проблемы его эффективного использования, факторы, оказывающие влияние на работу руководителя.

В обязанности директора предприятия входит общее руководство заводом, координация деятельности всех структур предприятия, разрешение проблем предприятия в целом, выполнение представительских функций, деятельность по планированию (в случае ООО «Завод Электродвигатель» — составление производственной программы предприятия на каждый месяц). По словам самого директора ООО «Завод Электродвигатель», самое главное в его работе — работа с людьми, непосредственно процесс руководства индивидуумами. И это, безусловно, верно: даже наиболее оптимальным образом построенные планы не будут реализованы, если рабочие не будут заинтересованы в их успешном исполнении.

Кабинет директора ООО «Завод Электродвигатель» Расположен на 4-м этаже здания завода. Слева от кабинета директора расположен кабинет заместителя директора и лестница, ведущая в цех. Справа от кабинета директора располагаются конторские помещения завода (кабинет главного бухгалтера, планово-экономический отдел и т. д.).

Кабинет директора представляет собой комнату размером примерно 7×4 м. Кабинет директора можно логически разделить на 3 зоны: рабочее место руководителя (слева от входа, ближе к окну), место для проведения собраний (слева от входа, ближе к входу в кабинет), зона отдыха (справа от входа). Более наглядно это отражено на рисунке ниже.

Рис 3. Кабинет директора ООО «Завод Электродвигатель»

Рабочее место руководителя представляет собой стол с размещённым на нём оборудованием и канцелярскими принадлежностями и стул. Оборудование, размещённое на рабочем столе директора ООО «Завод Электродвигатель», — это компьютер (системный блок, монитор, динамики, клавиатура и мышь), лазерный принтер (подключен к компьютеру), калькулятор и телефон. Канцелярские принадлежности, используемые директором (помимо бумаги) — ручки, карандаши, ластик, скрепки и т. п.

Безусловно, имеющиеся канцелярские принадлежности и оборудование и необходимы директору предприятия. Компьютер используется директором для составления необходимой документации, подготовки производственных программ, составления расчётных таблиц и т. п. Телефон необходим для связи с различными отделами предприятия и «будкой» в цехе (с целью разрешения возникающих проблем). Калькулятор необходим для проведения расчётов (имеющийся у директора калькулятор позволяет работать с 16-разрядными числами и обладает очень удобными клавишами).

Оборудование и канцелярские принадлежности на рабочем столе размещены весьма рационально: работать удобно, нет необходимости в большом количестве «лишних движений», всё необходимое находится «под рукой».

Анализируя организацию рабочего места директора ООО «Завод Электродвигатель», можно, однако, заметить, что некоторых возможностей недостаёт. Так, на момент прохождения практики у директора не было возможности позвонить из кабинета в «город»: были возможны только звонки на внутренние телефоны предприятия. Причиной такого положения дел является не сконфигурированная должным образом мини-АТС. Безусловно, данную проблему необходимо устранить, так как директору необходимы периодические звонки «в город».

Другая проблема — отсутствие возможности выхода в интернет с компьютера директора завода, что также периодически требуется.

В остальном же потребности директора в необходимом для работы оборудовании и услугах, связанных с работой этого оборудования, можно считать удовлетворёнными.

Зона для проведения собраний представляет собой продолговатой формы стол, расположенный одним узким ребром вплотную к столу директора. Вокруг стола размещены несколько стульев. За этим столом усаживаются мастера при проведении ежедневных диспетчерских в 900, а также посетители кабинета директора в других случаях.

В зоне отдыха расположены 2 мягких кресла и небольшой столик. Здесь руководитель имеет возможность отдохнуть в перерывах.

Таким образом, заканчивая анализ рабочего помещения руководителя, можно сделать вывод о том, что мебель и оборудование размещены в кабинете весьма продуманно и удобно как для самого директора, так и для посетителей.

Что касается рабочего времени руководителя, то оно организовано следующим образом. Рабочий день директора начинается в 8 часов утра. Директор приезжает на завод, подготавливает к работе всё необходимое ему оборудование в кабинете и производит обход цеха с целью выяснения и уточнения текущей ситуации. В 900 ежедневно проводится диспетчерская. На диспетчерских происходит обсуждение задания на данный день и на близлежащий период и принятие решений касательно текущих проблем завода. По окончании диспетчерской начинается непосредственно рабочий процесс директора предприятия. Он, в отличие от процесса работы производственных рабочих, не имеет чёткой временной регламентации. В зависимости от текущей ситуации на заводе и текущих потребностей, директор завода либо проводит обход цеха с целью контроля работы предприятия и оценки текущей ситуации, либо работает с документами (осуществляет составление производственной программы и т. п.), либо вызывает к себе в кабинет сотрудников для урегулирования тех или иных вопросов.

Что касается эффективности использования рабочего времени директора ООО «Завод Электродвигатель», то можно констатировать, что, несмотря на, безусловно, эффективную и добросовестную его работу, большое количество времени уходит на решение текущих вопросов и проблем, решаться которые должны непосредственно сотрудниками предприятия без участия директора. Внимание директора же должно быть направлено только на наиболее важные проблемы предприятия, которые влияют на его развитие и функционирование в долгосрочной перспективе. Поэтому на предприятии, безусловно, необходим пересмотр системы делегирования полномочий и распределения ответственности.

Директор завода имеет высшее экономическое образование и регулярно повышает свою квалификацию. Так, во время прохождения практики автором данного отчёта директор ООО «Завод Электродвигатель» в течение недели посещал курсы повышения квалификации руководителей по теме охраны труда.

Для составления окончательной картины об организации труда руководителя необходимо рассмотреть факторы, мотивирующие руководителя к эффективному и добросовестному труду.

Начнём с рассмотрения материальных стимулов, так как они часто признаются наиболее важными (хотя это далеко не всегда так). Основным материальным стимулом является, конечно же, заработная плата. Оплата труда директора ООО «Завод Электродвигатель» осуществляется в соответствии с фиксированным окладом плюс величина премии:

ЗП = (Оклад + Премия) Районный коэффициент

Что же касается нематериальных факторов, то сама должность директора рождает чувство ответственности за судьбу предприятия, что является порой гораздо более значимым фактором, чем заработная плата.

Заключение

Продолжительность практики составила шесть недель. За это время нами были изучены сведения:

· О деятельности предприятия в общем и целом

· Об истории предприятия

· Об ассортименте выпускаемой продукции

· Об организации оплаты труда на предприятии

· О процессе формирования себестоимости

· О численности работников и др.

Безусловно, по завершении практики можно констатировать, что практика дала понимание того, как функционирует реальное предприятие, реальный хозяйствующий субъект в экономике, помогла увязать теоретические знания с практикой.

Помимо изучения документации предприятия, за время прохождения практики был выполнен ряд работ, а именно систематизация данных об основных средствах предприятия и расчёт необходимой численности различных групп работников.

По завершении практики было завершено и написание данного отчёта, в котором в краткой форме перечислены все исследования, осуществлённые за время прохождения практики, и изложена суть всех выполненных нами работ.

Приложение 1. Тарифная сетка для расчёта сдельных расценок

Табл. 3. Тарифная сетка для расчёта сдельных расценок

Перечень профессий

Код

Тарифная ставка в копейках за 1 час

Разряд работы

1

2

3

4

5

6

Газорезчик, станочники, занятые мех. обработкой, электросварщик

10

708,3

792,5

904,6

1016,9

1150,1

1297,4

Токарь по обработке чугуна

11

779,1

871,8

995,1

1118,6

1265,1

1427,1

Заливщик металла, маляр, пресовщик

21

656,5

743,9

831,5

948,1

1057,6

1210,7

Вальцовщик, штамповщик, оператор установки пескоструйной очистки, испытатель на герметичность, слесарь механо-сборочных работ (запрессовка сердечника), слесарь механо-сборочных работ (вымотка секций)

20

631,3

715,3

799,5

911,6

1016,9

1164,2

Обмотчик электрических машин, обмотчик по ремонту обмоток электрических машин

30

575,1

631,3

722,3

820,6

925,7

1038,0

Изолировщик, заготовщик изоляционных деталей

41

510,6

576,1

656,5

744,0

831,4

948,1

Рабочие, занимающиеся изготовлением сердечника статора, обмотчики электрических машин, намотчик

40

491,0

554,0

631,3

715,3

799,5

911,6

Приложение 2. Анализ динамики объёма производства продукции

Табл. 4. Анализ динамики объёма производства продукции

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

2АВР 132 S4 1081

33

23

10

10

46

50

6

13

139,39

217,39

6

73

66

13

40

27

221,21

286,96

158,70

132,00

2АВР 132 S4 1081 1140/660

16

16

0

0

2

2

0

-14

12,50

12,50

0

34

34

0

18

32

212,50

212,50

1700,00

1700,00

2АВР 132 S4 2081

1

1

0

0

0

0

0

-1

0,00

0,00

0

0

0

0

-1

0

0,00

0,00

-

-

2АВР 132 S4 2081 1140/660

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

2АВР 132 S4 3081

7

6

1

1

3

4

0

-4

42,86

66,67

0

3

3

0

-4

0

42,86

50,00

100,00

75,00

2АВР 132 S6 1081

2

0

2

2

2

1

3

0

100,00

-

3

2

4

1

0

0

100,00

-

100,00

400,00

2АВР 132 S8 1081

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

1

1

0

1

-1

-

-

50,00

50,00

2АВР 132 S8 2081

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

2АВР 132 S8 3081

2

0

2

2

0

0

2

-2

0,00

-

2

0

0

2

-2

0

0,00

-

-

-

2АВР 132 М2 1081

2

0

2

2

6

5

3

4

300,00

-

3

7

10

0

5

1

350,00

-

116,67

200,00

2АВР 132 М2 2081

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

4

0

4

4

4

-

-

-

-

2АВР 132 М2 2081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

8

6

2

8

8

-

-

-

-

2АВР 132 М2 3081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

2

0

2

2

2

-

-

-

-

2АВР 132 М4 1081

66

58

8

8

123

123

8

57

186,36

212,07

8

132

138

2

66

9

200,00

237,93

107,32

112,20

2АВР 132 М4 1081 1140/660

0

0

0

0

13

13

0

13

-

-

0

16

13

3

16

3

-

-

123,08

100,00

2АВР 132 М4 2081

4

3

1

1

4

5

0

0

100,00

166,67

0

9

6

3

5

5

225,00

200,00

225,00

120,00

2АВР 132 М4 3081

23

20

3

3

6

8

1

-17

26,09

40,00

1

49

39

11

26

43

213,04

195,00

816,67

487,50

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

2АВР 132 М4 3081 1140/660

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

2

2

0

2

0

-

-

100,00

100,00

2АВР 132 М6 1081

0

0

0

0

7

4

3

7

-

-

3

0

3

0

-7

-

-

0,00

75,00

2АВР 132 М6 3081

4

2

2

2

2

3

1

-2

50,00

150,00

1

0

0

1

-4

-2

0,00

0,00

0,00

0,00

2АВР 132 М8 1081

0

0

0

0

4

4

0

4

-

-

0

4

4

4

0

-

-

100,00

100,00

2АВР 132 М8 2081

0

0

0

0

4

4

0

4

-

-

0

0

0

0

0

-4

-

-

0,00

0,00

2АВР 132 М8 3081

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

2

1

1

2

2

-

-

-

-

АВРМ 132 М2 4001

126

116

10

10

1

11

0

-125

0,79

9,48

0

0

0

0

-126

-1

0,00

0,00

0,00

0,00

АВРМ 132 М2 4001 с патрубками

0

0

0

0

71

62

9

71

-

-

9

98

107

0

98

27

-

-

138,03

172,58

АВРМ 132 М2 4001 1140/660 с патрубками

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

17

15

2

17

17

-

-

-

-

АВРМ 160 МА2 4001

256

248

8

8

3

4

7

-253

1,17

1,61

7

0

7

0

-256

-3

0,00

2,82

0,00

175,00

АВРМ 160 МА2 4001 1140/660

10

10

0

0

0

0

0

-10

0,00

0,00

0

2

2

0

-8

2

20,00

20,00

-

-

АВРМ 160 МА2 4001 с патрубками

21

20

1

1

127

124

4

106

604,76

620,00

4

265

229

40

244

138

1261,90

1145,00

208,66

184,68

АВРМ 160 МА2 4001 1140/660 с патрубкам

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

17

16

1

17

17

-

-

-

-

АВРМ 200 L2 4001

64

63

1

1

1

1

1

-63

1,56

1,59

1

1

2

0

-63

0

1,56

3,17

100,00

200,00

АВРМ 200 L2 4001 1140/660

67

62

5

5

0

5

0

-67

0,00

8,06

0

10

10

0

-57

10

14,93

16,13

-

200,00

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

АВРМ 200 L2 4001 1140/660 с патрубками

3

0

3

3

2

5

0

-1

66,67

-

0

49

49

0

46

47

1633,33

-

2450,00

980,00

АВРМ 200 L2 4001 с патрубками

52

52

0

0

49

49

0

-3

94,23

94,23

0

66

62

4

14

17

126,92

119,23

134,69

126,53

АИМР 160 S2 1081

39

20

19

19

0

19

0

-39

0,00

95,00

0

10

10

0

-29

10

25,64

50,00

-

52,63

АИМР 160 S2 2081

9

9

0

0

13

13

0

4

144,44

144,44

0

5

5

0

-4

-8

55,56

55,56

38,46

38,46

АИМР 160 S2 2081 IP 55

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

1

1

0

1

1

-

-

-

-

АИМР 160 S2 3081 ухл1

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

АИМР 160 S4 1081

10

7

3

3

11

11

3

1

110,00

157,14

3

20

17

6

10

9

200,00

242,86

181,82

154,55

АИМР 160 S4 2081

3

3

0

0

0

0

0

-3

0,00

0,00

0

1

1

0

-2

1

33,33

33,33

-

-

АИМР 160 S4 3081

0

0

0

0

3

3

0

3

-

-

0

0

0

0

0

-3

-

-

0,00

0,00

АИМР 160 S6 1081

23

14

9

9

5

11

3

-18

21,74

78,57

3

16

16

3

-7

11

69,57

114,29

320,00

145,45

АИМР 160 S6 2081

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

АИМР 160 S8 1081

23

13

10

10

0

8

2

-23

0,00

61,54

2

46

48

0

23

46

200,00

369,23

-

600,00

АИМР 160 S8 2081

1

1

0

0

1

1

0

0

100,00

100,00

0

0

0

0

-1

-1

0,00

0,00

0,00

0,00

АИМР 160 М2 1081

75

57

18

18

0

18

0

-75

0,00

31,58

0

4

1

3

-71

4

5,33

1,75

-

5,56

АИМР 160 М2 1081 220/380

0

0

0

0

1

1

0

1

-

-

0

0

0

0

0

-1

-

-

0,00

0,00

АИМР 160 М2 3081

0

0

0

2

2

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

АИМР 160 М4 1081

165

146

19

19

4

19

4

-161

2,42

13,01

4

17

17

4

-148

13

10,30

11,64

425,00

89,47

АИМР 160 М4 1081 220/380

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

6

6

0

6

6

-

-

-

-

АИМР 160 М4 2081

0

0

0

0

4

1

3

4

-

-

3

3

6

0

3

-1

-

-

75,00

600,00

АИМР 160 М4 3081

107

99

8

8

11

18

1

-96

10,28

18,18

1

0

0

1

-107

-11

0,00

0,00

0,00

0,00

АИМР 160 М4 3081 IP 55

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

26

26

0

26

26

-

-

-

-

АИМР 160 М4 3081 ухл1

0

0

0

0

3

3

0

3

-

-

0

0

0

0

0

-3

-

-

0,00

0,00

АИМР 160 М6 1081

17

12

5

5

20

17

8

3

117,65

141,67

8

12

20

0

-5

-8

70,59

166,67

60,00

117,65

АИМР 160 М6 2081

1

1

0

0

6

6

0

5

600,00

600,00

0

1

1

0

0

-5

100,00

100,00

16,67

16,67

АИМР 160 М8 1081

17

17

0

0

8

6

2

-9

47,06

35,29

2

11

3

10

-6

3

64,71

17,65

137,50

50,00

АИМР 160 М8 2081

3

3

0

0

0

0

0

-3

0,00

0,00

0

2

2

0

-1

2

66,67

66,67

-

-

АИМР 160 М8 3081

0

0

0

0

2

2

0

2

-

-

0

0

0

0

0

-2

-

-

0,00

0,00

АИМР 180 S2 1081

87

55

32

32

13

45

0

-74

14,94

81,82

0

10

7

3

-77

-3

11,49

12,73

76,92

15,56

АИМР 180 S2 2081

10

10

0

0

0

0

0

-10

0,00

0,00

0

0

0

0

-10

0

0,00

0,00

-

-

АИМР 180 S2 3081

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

3

2

1

3

3

-

-

-

-

АИМР 180 S4 1081

28

23

5

5

27

27

5

-1

96,43

117,39

5

14

13

6

-14

-13

50,00

56,52

51,85

48,15

АИМР 180 S4 2081

0

0

0

0

3

3

0

3

-

-

0

0

0

0

0

-3

-

-

0,00

0,00

АИМР 180 S4 3081

3

3

0

0

1

1

0

-2

33,33

33,33

0

0

0

0

-3

-1

0,00

0,00

0,00

0,00

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

АИМР 180 М2 1081

58

37

21

21

13

34

0

-45

22,41

91,89

0

16

10

6

-42

3

27,59

27,03

123,08

29,41

АИМР 180 М4 1081

94

83

11

11

243

254

0

149

258,51

306,02

0

282

237

45

188

39

300,00

285,54

116,05

93,31

АИМР 180 М4 2081

3

3

0

0

8

8

0

5

266,67

266,67

0

23

23

0

20

15

766,67

766,67

287,50

287,50

АИМР 180 М4 2081 ухл2

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

17

17

0

17

17

-

-

-

-

АИМР 180 М4 2081 ухл2,5

0

0

0

0

30

30

0

30

-

-

0

5

5

0

5

-25

-

-

16,67

16,67

АИМР 180 М4 3081

35

25

10

10

92

97

5

57

262,86

388,00

5

164

154

15

129

72

468,57

616,00

178,26

158,76

АИМР 180 М6 1081

6

3

3

3

17

17

3

11

283,33

566,67

3

4

7

0

-2

-13

66,67

233,33

23,53

41,18

АИМР 180 М6 1081 ухл1

0

0

0

0

1

0

1

1

-

-

1

0

1

0

0

-1

-

-

0,00

-

АИМР 180 М6 1081 ухл2

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

8

8

0

8

8

-

-

-

-

АИМР 180 М6 1081 ухл2,5

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

8

8

0

8

8

-

-

-

-

АИМР 180 М8 1081

8

7

1

1

10

6

5

2

125,00

85,71

5

0

5

0

-8

-10

0,00

71,43

0,00

83,33

АИМР 180 М8 2081

1

1

0

0

0

0

0

-1

0,00

0,00

0

0

0

0

-1

0

0,00

0,00

-

-

АИМР 180 М8 3081

1

1

0

0

0

0

0

-1

0,00

0,00

0

0

0

0

-1

0

0,00

0,00

-

-

ВРП 160 S2 1081

10

9

1

1

4

5

0

-6

40,00

55,56

0

0

0

0

-10

-4

0,00

0,00

0,00

0,00

ВРП 160 S2 9781

28

28

0

0

73

69

4

45

260,71

246,43

4

6

8

2

-22

-67

21,43

28,57

8,22

11,59

ВРП 160 S2 9781 1140/660

0

0

0

0

1

1

0

1

-

-

0

11

11

0

11

10

-

-

1100,00

1100,00

ВРП 160 S4 1081

50

42

8

8

70

67

11

20

140,00

159,52

11

42

41

12

-8

-28

84,00

97,62

60,00

61,19

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

ВРП 160 S4 1081 1140/660

0

0

0

0

10

10

0

10

-

-

0

8

5

3

8

-2

-

-

80,00

50,00

ВРП 160 S4 4081

50

40

10

10

37

40

7

-13

74,00

100,00

7

31

25

13

-19

-6

62,00

62,50

83,78

62,50

ВРП 160 S4 4081 1140В

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

2

2

0

2

2

-

-

-

-

ВРП 160 S4 9781

4

4

0

0

0

0

0

-4

0,00

0,00

0

4

3

1

0

4

100,00

75,00

-

-

ВРП 160 S4 9781 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

3

3

0

3

3

-

-

-

-

ВРП 160 S6 1081

33

21

12

12

1

11

2

-32

3,03

52,38

2

31

29

4

-2

30

93,94

138,10

3100,00

263,64

ВРП 160 S6 4081

0

0

0

0

1

1

0

1

-

-

0

0

0

0

0

-1

-

-

0,00

0,00

ВРП 160 S8 1081

11

3

8

8

0

8

0

-11

0,00

266,67

0

6

6

0

-5

6

54,55

200,00

-

75,00

ВРП 160 S8 4081

1

0

1

1

1

2

0

0

100,00

-

0

0

0

0

-1

-1

0,00

-

0,00

0,00

ВРП 160 SA 4 1081

25

20

5

5

0

3

2

-25

0,00

15,00

2

10

12

0

-15

10

40,00

60,00

-

400,00

ВРП 160 SA4 4081

8

7

1

1

2

3

0

-6

25,00

42,86

0

1

1

0

-7

-1

12,50

14,29

50,00

33,33

ВРП 160 М2 1081

6

6

0

0

7

7

0

1

116,67

116,67

0

5

5

0

-1

-2

83,33

83,33

71,43

71,43

ВРП 160 М2 1081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

2

0

2

2

2

-

-

-

-

ВРП 160 М4 1081

13

10

3

3

8

8

3

-5

61,54

80,00

3

22

18

7

9

14

169,23

180,00

275,00

225,00

ВРП 160 М4 1081 1140/660

0

0

0

0

11

11

0

11

-

-

0

9

3

6

9

-2

-

-

81,82

27,27

ВРП 160 М4 4081

44

24

20

20

41

54

7

-3

93,18

225,00

7

5

8

4

-39

-36

11,36

33,33

12,20

14,81

ВРП 160 М4 4081 1140/660

0

0

0

0

4

4

0

4

-

-

0

5

0

5

5

1

-

-

125,00

0,00

Продолжение табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

ВРП 160 М4 9781

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

1

1

0

1

1

-

-

-

-

ВРП 160 М4 9781 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

3

3

0

3

3

-

-

-

-

ВРП 160 М6 1081

0

0

0

16

13

3

16

-

-

3

9

12

0

9

-7

-

-

56,25

92,31

ВРП 160 М6 4081

95

79

16

16

163

160

19

68

171,58

202,53

19

27

46

0

-68

-136

28,42

58,23

16,56

28,75

ВРП 160 М8 1081

12

5

7

7

0

7

0

-12

0,00

140,00

0

16

11

5

4

16

133,33

220,00

-

157,14

ВРП 160 М8 1081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

5

5

0

5

5

-

-

-

-

ВРП 160 М8 4081

23

21

2

2

18

16

4

-5

78,26

76,19

4

2

6

0

-21

-16

8,70

28,57

11,11

37,50

ВРП 160 М8 4081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

4

4

0

4

4

-

-

-

-

ВРП 180 S4 1081

18

13

5

0

4

4

0

-14

22,22

30,77

0

1

1

0

-17

-3

5,56

7,69

25,00

25,00

ВРП 180 S2 4081

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

2

2

0

2

2

-

-

-

-

ВРП 180 S4 1081

0

0

0

5

39

36

8

39

-

-

8

43

39

12

43

4

-

-

110,26

108,33

ВРП 180 S4 1081 1140/660

0

0

0

0

1

1

0

1

-

-

0

5

5

0

5

4

-

-

500,00

500,00

ВРП 180 S4 4081

12

11

1

1

52

48

5

40

433,33

436,36

5

11

8

8

-1

-41

91,67

72,73

21,15

16,67

ВРП 180 S4 4081 1140/660

10

8

2

2

13

15

0

3

130,00

187,50

0

0

0

0

-10

-13

0,00

0,00

0,00

0,00

ВРП 180 М2 1081

1

1

0

0

4

4

0

3

400,00

400,00

0

10

10

0

9

6

1000,00

1000,00

250,00

250,00

ВРП 180 М2 1081 1140/660

0

0

0

0

0

0

0

0

-

-

0

4

4

0

4

4

-

-

-

-

ВРП 180 М2 9781

25

22

3

3

40

38

5

15

160,00

172,73

5

15

17

3

-10

-25

60,00

77,27

37,50

44,74

Окончание табл. 4

Тип двигателя

2005

2006

2007

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Произведено двиг. по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг. по отн. К 2005 году, %

Остаток на начало периода, шт.

Произведено двигателей, шт.

Отгружено двигателей, шт.

Остаток на конец периода, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2005, шт.

Рост пр-ва по сравн. с 2006, шт.

Произведено двиг., по отн. К 2005 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2005 г., %

Произведено двиг., по отн. К 2006 г., %

Отгружено двиг., по отн. К 2006 г., %

ВРП 180 М2 9781 1140/660

5

5

0

0

19

16

3

14

380,00

320,00

3

7

10

0

2

-12

140,00

200,00

36,84

62,50

ВРП 180 М2 9781 1140 В с позисторами

10

10

0

0

0

0

0

-10

0,00

0,00

0

0

0

0

-10

0

0,00

0,00

-

-

ВРП 180 М4 1081

125

114

11

11

75

73

13

-50

60,00

64,04

13

74

62

25

-51

-1

59,20

54,39

98,67

84,93

ВРП 180 М4 1081 1140/660

0

0

0

0

6

6

0

6

-

-

0

8

2

6

8

2

-

-

133,33

33,33

ВРП 180 М4 4081

63

39

24

24

105

120

9

42

166,67

307,69

9

100

89

20

37

-5

158,73

228,21

95,24

74,17

ВРП 180 М4 4081 1140/660

0

0

0

0

4

4

0

4

-

-

0

15

13

2

15

11

-

-

375,00

325,00

ВРП 180 М4 9781

2

1

1

1

1

2

0

-1

50,00

200,00

0

10

9

1

8

9

500,00

900,00

1000,00

450,00

ВРП 180 М6 1081

10

10

0

0

2

2

0

-8

20,00

20,00

0

3

2

1

-7

1

30,00

20,00

150,00

100,00

ВРП 180 М6 1081 1140/660

0

0

0

0

3

3

0

3

-

-

0

0

0

0

0

-3

-

-

0,00

0,00

ВРП 180 М6 4081

0

0

0

0

1

1

0

1

-

-

0

0

0

0

0

-1

-

-

0,00

0,00

ВРП 180 М8 1081

4

3

1

1

1

2

0

-3

25,00

66,67

0

9

6

3

5

8

225,00

200,00

900,00

300,00

ВРП 180 М8 4081

1

1

0

0

1

0

1

0

100,00

0,00

1

0

1

0

-1

-1

0,00

100,00

0,00

-

ВРП 180 МА2 1081

43

36

7

7

81

75

13

38

188,37

208,33

13

59

56

16

16

-22

137,21

155,56

72,84

74,67

ВРП 180 МА2 1081 1140/660

1

1

0

0

3

2

1

2

300,00

200,00

1

0

1

0

-1

-3

0,00

100,00

0,00

50,00

ИТОГО

2329

1947

382

382

1963

2132

213

-366

84,29

109,50

213

2254

2111

356

-75

291

96,78

108,42

114,82

99,02

Приложение 3. Анализ динамики объёма производства продукции в стоимостном выражении

Табл. 5. Анализ динамики объёма производства продукции в стоимостном выражении

Тип двигателя

Цена согласно прайс-листу от 01. 08. 2007

Произведено двигателей, шт.

Произведено двигателей в ценах прайс-листа от 01. 08. 2007, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2006 г. по сравн. с 2005, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2007 г., руб.

2005

2006

2007

2005

2006

2007

по сравн. с 2005 г.

по сравн. с 2006 г.

2АВР 132 S4 1081

23 757

33

46

73

783 981

1 092 822

1 734 261

308 841

950 280

641 439

2АВР 132 S4 1081 1140/660

28 508,4

16

2

34

456 134,4

57 016,8

969 285,6

-399 117,6

513 151,2

912 268,8

2АВР 132 S4 2081

24 944,85

1

0

0

24 944,85

0

0

-24 944,85

-24 944,85

0

2АВР 132 S4 2081 1140/660

29 696,25

0

2

0

0

59 392,5

0

59 392,5

0

-59 392,5

2АВР 132 S4 3081

24 944,85

7

3

3

174 613,95

74 834,55

74 834,55

-99 779,4

-99 779,4

0

2АВР 132 S6 1081

24 945

2

2

2

49 890

49 890

49 890

0

0

0

2АВР 132 S8 1081

24 945

0

2

1

0

49 890

24 945

49 890

24 945

-24 945

2АВР 132 S8 2081

26 192,25

0

2

0

0

52 384,5

0

52 384,5

0

-52 384,5

2АВР 132 S8 3081

26 192,25

2

0

0

52 384,5

0

0

-52 384,5

-52 384,5

0

2АВР 132 М2 1081

26 709

2

6

7

53 418

160 254

186 963

106 836

133 545

26 709

2АВР 132 М2 2081

28 044,45

0

0

4

0

0

112 177,8

0

112 177,8

112 177,8

2АВР 132 М2 2081 1140/660

33 386,25

0

0

8

0

0

267 090

0

267 090

267 090

2АВР 132 М2 3081 1140/660

33 386,25

0

0

2

0

0

66 772,5

0

66 772,5

66 772,5

2АВР 132 М4 1081

25 437

66

123

132

1 678 842

3 128 751

3 357 684

1 449 909

1 678 842

228 933

2АВР 132 М4 1081 1140/660

30 524,4

0

13

16

0

396 817,2

488 390,4

396 817,2

488 390,4

91 573,2

2АВР 132 М4 2081

26 708,85

4

4

9

106 835,4

106 835,4

240 379,65

0

133 544,25

133 544,25

2АВР 132 М4 3081

26 708,85

23

6

49

614 303,55

160 253,1

1 308 733,65

-454 050,45

694 430,1

1 148 480,55

2АВР 132 М4 3081 1140/660

31 796,25

0

2

2

0

63 592,5

63 592,5

63 592,5

63 592,5

0

2АВР 132 М6 1081

26 709

0

7

0

0

186 963

0

186 963

0

-186 963

2АВР 132 М6 3081

28 044,45

4

2

0

112 177,8

56 088,9

0

-56 088,9

-112 177,8

-56 088,9

2АВР 132 М8 1081

26 709

0

4

4

0

106 836

106 836

106 836

106 836

0

2АВР 132 М8 2081

28 044,45

0

4

0

0

112 177,8

0

112 177,8

0

-112 177,8

2АВР 132 М8 3081

28 044,45

0

0

2

0

0

56 088,9

0

56 088,9

56 088,9

Продолжение табл. 5

Тип двигателя

Цена согласно прайс-листу от 01. 08. 2007

Произведено двигателей, шт.

Произведено двигателей в ценах прайс-листа, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2006 г. по сравн. с 2005, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2007 г., руб.

2005

2006

2007

2005

2006

2007

по сравн. с 2005 г.

по сравн. с 2006 г.

АВРМ 132 М2 4001

26 579

126

1

0

3 348 954

26 579

0

-3 322 375

-3 348 954

-26 579

АВРМ 132 М2 4001 с патрубками

28 179

0

71

98

0

2 000 709

2 761 542

2 000 709

2 761 542

760 833

АВРМ 132 М2 4001 1140/660 с патрубками

33 814,8

0

0

17

0

0

574 851,6

0

574 851,6

574 851,6

АВРМ 160 МА2 4001

31 170

256

3

0

7 979 520

93 510

0

-7 886 010

-7 979 520

-93 510

АВРМ 160 МА2 4001 1140/660

37 404

10

0

2

374 040

0

74 808

-374 040

-299 232

74 808

АВРМ 160 МА2 4001 с патрубками

32 770

21

127

265

688 170

4 161 790

8 684 050

3 473 620

7 995 880

4 522 260

АВРМ 160 МА2 4001 1140/660 с патрубкам

39 324

0

0

17

0

0

668 508

0

668 508

668 508

АВРМ 200 L2 4001

56 700

64

1

1

3 628 800

56 700

56 700

-3 572 100

-3 572 100

0

АВРМ 200 L2 4001 1140/660

68 040

67

0

10

4 558 680

0

680 400

-4 558 680

-3 878 280

680 400

АВРМ 200 L2 4001 1140/660 с патрубками

69 960

3

2

49

209 880

139 920

3 428 040

-69 960

3 218 160

3 288 120

АВРМ 200 L2 4001 с патрубками

58 300

52

49

66

3 031 600

2 856 700

3 847 800

-174 900

816 200

991 100

АИМР 160 S2 1081

25 800

39

0

10

1 006 200

0

258 000

-1 006 200

-748 200

258 000

АИМР 160 S2 2081

27 090

9

13

5

243 810

352 170

135 450

108 360

-108 360

-216 720

АИМР 160 S2 2081 IP 55

27 090

0

0

1

0

0

27 090

0

27 090

27 090

АИМР 160 S2 3081 ухл1

28 380

0

2

0

0

56 760

0

56 760

0

-56 760

АИМР 160 S4 1081

25 800

10

11

20

258 000

283 800

516 000

25 800

258 000

232 200

АИМР 160 S4 2081

27 090

3

0

1

81 270

0

27 090

-81 270

-54 180

27 090

АИМР 160 S4 3081

27 090

0

3

0

0

81 270

0

81 270

0

-81 270

АИМР 160 S6 1081

25 800

23

5

16

593 400

129 000

412 800

-464 400

-180 600

283 800

АИМР 160 S6 2081

27 090

0

2

0

0

54 180

0

54 180

0

-54 180

АИМР 160 S8 1081

25 800

23

0

46

593 400

0

1 186 800

-593 400

593 400

1 186 800

АИМР 160 S8 2081

27 090

1

1

0

27 090

27 090

0

0

-27 090

-27 090

АИМР 160 М2 1081

27 214

75

0

4

2 041 050

0

108 856

-2 041 050

-1 932 194

108 856

АИМР 160 М2 1081 220/380

27 214

0

1

0

0

27 214

0

27 214

0

-27 214

АИМР 160 М2 3081

28 574,7

0

2

0

0

57 149,4

0

57 149,4

0

-57 149,4

АИМР 160 М4 1081

27 214

165

4

17

4 490 310

108 856

462 638

-4 381 454

-4 027 672

353 782

АИМР 160 М4 1081 220/380

27 214

0

0

6

0

0

163 284

0

163 284

163 284

Продолжение табл. 5

Тип двигателя

Цена согласно прайс-листу от 01. 08. 2007

Произведено двигателей, шт.

Произведено двигателей в ценах прайс-листа, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2006 г. по сравн. с 2005, руб.

Изменение в стоим. выраж. в 2007 г., руб.

2005

2006

2007

2005

2006

2007

по сравн. с 2005 г.

по сравн. с 2006 г.

АИМР 160 М4 2081

28 574,7

0

4

3

0

114 298,8

85 724,1

114 298,8

85 724,1

-28 574,7

АИМР 160 М4 3081

28 574,7

107

11

0

3 057 492,9

314 321,7

0

-2 743 171,2

-3 057 492,9

-314 321,7

АИМР 160 М4 3081 IP 55

28 574,7

0

0

26

0

0

742 942,2

0

742 942,2

742 942,2

АИМР 160 М4 3081 ухл1

29 935,4

0

3

0

0

89 806,2

0

89 806,2

0

-89 806,2

АИМР 160 М6 1081

27 214

17

20

12

462 638

544 280

326 568

81 642

-136 070

-217 712

АИМР 160 М6 2081

28 574,7

1

6

1

28 574,7

171 448,2

28 574,7

142 873,5

0

-142 873,5

АИМР 160 М8 1081

27 214

17

8

11

462 638

217 712

299 354

-244 926

-163 284

81 642

АИМР 160 М8 2081

28 574,7

3

0

2

85 724,1

0

57 149,4

-85 724,1

-28 574,7

57 149,4

АИМР 160 М8 3081

28 574,7

0

2

0

0

57 149,4

0

57 149,4

0

-57 149,4

АИМР 180 S2 1081

29 100

87

13

10

2 531 700

378 300

291 000

-2 153 400

-2 240 700

-87 300

АИМР 180 S2 2081

30 555

10

0

0

305 550

0

0

-305 550

-305 550

0

АИМР 180 S2 3081

30 555

0

0

3

0

0

91 665

0

91 665

91 665

АИМР 180 S4 1081

29 100

28

27

14

814 800

785 700

407 400

-29 100

-407 400

-378 300

АИМР 180 S4 2081

30 555

0

3

0

0

91 665

0

91 665

0

-91 665

АИМР 180 S4 3081

30 555

3

1

0

91 665

30 555

0

-61 110

-91 665

-30 555

АИМР 180 М2 1081

31 350

58

13

16

1 818 300

407 550

501 600

-1 410 750

-1 316 700

94 050

АИМР 180 М4 1081

31 350

94

243

282

2 946 900

7 618 050

8 840 700

4 671 150

5 893 800

1 222 650

АИМР 180 М4 2081

32 917,5

3

8

23

98 752,5

263 340

757 102,5

164 587,5

658 350

493 762,5

АИМР 180 М4 2081 ухл2

34 485

0

17

0

0

586 245

0

586 245

586 245

АИМР 180 М4 2081 ухл2,5

34 485

0

30

5

0

1 034 550

172 425

1 034 550

172 425

-862 125

АИМР 180 М4 3081

32 917,5

35

92

164

1 152 112,5

3 028 410

5 398 470

1 876 297,5

4 246 357,5

2 370 060

АИМР 180 М6 1081

31 350

6

17

4

188 100

532 950

125 400

344 850

-62 700

-407 550

АИМР 180 М6 1081 ухл1

32 917,5

0

1

0

0

32 917,5

0

32 917,5

0

-32 917,5

АИМР 180 М6 1081 ухл2

32 917,5

0

8

0

0

263 340

0

263 340

263 340

АИМР 180 М6 1081 ухл2,5

32 917,5

0

0

8

0

0

263 340

0

263 340

263 340

АИМР 180 М8 1081

31 350

8

10

0

250 800

313 500

0

62 700

-250 800

-313 500

АИМР 180 М8 2081

32 917,5

1

0

0

32 917,5

0

0

-32 917,5

-32 917,5

0

АИМР 180 М8 3081

32 917,5

1

0

0

32 917,5

0

0

-32 917,5

-32 917,5

0

ВРП 160 S2 1081

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой