Методология обеспечения динамической устойчивости валопроводов высокоскоростных газотурбинных агрегатов на основе адаптационной сборки роторов

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
334


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Газотурбинные двигатели летательных аппаратов, силовые и энергетические установки на их основе являются в настоящее время наиболее высокотехнологичными, экономичными и экологичными энергоагрегатами. Это определило их преимущественное положение и широкое распространение в военной сфере, авиации, энергетике, трубопроводном транспорте, на флоте. Высокая удельная мощность делает их зачастую единственным энергоисточником.

Валопроводы таких агрегатов являются наиболее важной, но и одновременно наиболее напряженной составляющей. Они определяют уровень надежности и долговечности работы агрегатов.

Основным отрицательным фактором, приводящим к досрочному износу, являются вибрации. Наиболее высоки вибрации в рабочем диапазоне частот. Валы и роторы, особенно наиболее нагруженные — удлиненные, подвергаются модальным изгибам, устранить которые можно только на очень сложном высокочастотном оборудовании, стоимость которого несравнимо высока, а кроме того, использование такого оборудования высокоэнергоемко. В настоящее время отсутствуют технологии балансировки для роторов, у которых невозможно проводить балансировку на рабочих поверхностях. При монтаже возникают большие дисбалансы эксцентрично установленных элементов.

Основными мероприятиями, проводимыми в настоящее время для повышения надежности работы агрегатов и увеличения их ресурса, являются: усиление опор и подшипников роторов, повышение точности изготовления элементов валопровода, применение усовершенствованного дорогостоящего станочного оборудования, использование дорогостоящих композиционных материалов для изготовления подшипников, применение высококачественных смазочных материалов с демпфирующими свойствами, увеличение подачи смазочных материалов в зону трения, использование упругих подвесок.

Улучшение вибрационных характеристик валопровода, осуществляемое подобным образом, предполагает существенное усложнение конструкции агрегатов, сохранение значительной доли ручного труда, а повышение качества материалов и увеличение точности изготовления в настоящее время является самой больной и дорогостоящей проблемой в машиностроении.

Таким образом, налицо сложно составленное научно-техническое противоречие: между наличием неизвестного расположения дисбалансов вала (ротора) и отсутствием метода описания этих дисбалансов, между наличием монтажного дисбаланса и отсутствием метода его коррекции, между точностью изготовления и его стоимостью. Схема противоречия представлена на рис. 1. ф

Ф< 3>Ф

Заданные параметры перекоса (смещения)

Отсутствие процедуры описания локальных дисбалансов

Отсутствие процедуры его коррекции

Отсутствие процедуры центрирования

Рис. 1. Схема научно-технического противоречия

Разрешение этого противоречия возможно на основе применения принципов адаптации (позднелат. adaptatio — прилаживание, приспособление, от лат. adapto — приспособляю), в частности — на основе применения методов адаптирующей сборки, моделирования и коррекции локальных монтажных дисбалансов, а также применения адаптирующих методик центрирования валов.

По мере увеличения мощности агрегатов, повышения частоты вращения, ранее принимаемые решения становятся все менее эффективными, и, кроме того, все очевиднее становится необходимость разработки и применения методов, адаптирующих валопроводы к такому форсированию. Следовательно, актуальность проблемы обусловлена и противоречием технологическим: между возможностью, целесообразностью улучшения виброустойчивости валопроводов на основе применения методов адаптирующей сборки и балансировки, моделирования и коррекции монтажного дисбаланса, применения адаптирующих методик центрирования валов и отсутствием научно-методического аппарата для их осуществления. Схема технологического противоречия представлена на рис. 2.

Возможность, целесообразность обеспечения динамической устойчивости валопровода на основе применения адаптирующих методов сборки

Отсутствие методики применения адаптирующих методов сборки

Рис. 2. Схема технологического противоречия

Кроме этого актуальность проблемы обусловлена и противоречием практическим: невозможностью изготовления и монтажа валопроводов с заданными характеристиками при существующих технологических возможностях без существенного увеличения стоимости. Схема практического противоречия представлена на рис. 3.

Изготовление валопроводов с заданными характеристиками при существующих технологических возможностях

8>

Отсутствие технологических процессов центрирования, коррекции монтажных дисбалансов

Точность изготовления

Шк

8>

Стоимость изготовления

Рис. 3. Схема практического противоречия

Актуальность работы. Обеспечение высокой эффективности машиностроительного производства на современном этапе — это, прежде всего, увеличение производительности и уменьшение себестоимости изготовления машин при сохранении или повышении качества, надежности и конкурентоспособности изделий. Проблемы обеспечения высокого качества изделий в процессе изготовления и сборки в настоящее время являются наиболее актуальными для такого особого класса сложнейших высокоточных и наиболее ответственных наукоемких машин и механизмов, как газотурбинные двигатели и агрегаты (ГТД и ГТА) для авиации, наземных энергетических и газоперекачивающих установок. В то же время нужно отметить, что эти проблемы сегодня активно решаются в процессе производства изделий, а процессу сборки изделий — одному из важных технологических процессов, занимающему до 60% всей трудоемкости производства, уделяется недостаточно внимания как со стороны науки, так и практики. Наибольшие проблемы и значительную трудоемкость имеет процесс сборки высокоскоростных роторов газотурбинных двигателей и турбоагрегатов. Это связано с тем, что практически весь технологический процесс сборки таких роторов выполняется вручную наг основе практического опыта без четких научно обоснованных математизированных методик и рекомендаций- В результате действия- множества субъективных составляющих & laquo-человеческого1- фактора& raquo- в процессе сборки появляются- погрешности установки сборочных единиц. В свою очередь погрешности взаимного положения? эксцентриситетов сопрягаемых элементов сборочных единиц, устанавливаемых на вал ротора-, приводят к снижению качества сборки и последующей дополнительной разборке и сборке. При этом методы, научно-обоснованной оценки качества окончательной& laquo- сборки отсутствуют. Основное отрицательное последствие такой? бессистемной сборки* - появление развитых локальных дисбалансов как на отдельных роторах, так и на: валопроводах в целом: В процессе эксплуатации' при высокоскоростном вращении роторов (от 5000 до 50 000- об/мин) появляются общая динамическая неустойчивость валопровода: и, как следствие, повышенные вибрации, увеличенные динамические нагрузки на опоры, значительное снижение эксплуатационных характеристик и сокращение ресурса работы изделия в целом. В то же время системная научно-обоснованная минимизация локальных и монтажных дисбалансов на основе разработки методологии? адаптаци< �энной сборки в технологическом процессе установки сборочных единиц на вал ротора обеспечит необходимый уровень динамической устойчивости работы или ЕТД:

Научная и практическая реализация проблемы повышения динамической устойчивости ГТА и ТТД обеспечит значительный экономический эффект и- поднимет конкурентоспособность отечественной продукции. В настоящее время, когда Правительством Р Ф принято решение о прокладке газопроводов & laquo-Северного потока& raquo- и & laquo-Южного потока& raquo- с многомиллиардным бюджетом, именно конкурентоспособность отечественных газоперекачивающих агрегатов определит судьбу авиационного и энергетического турбостроения в России.

Таким образом, создание методологии обеспечения динамической устойчивости валопроводов с получением при этом высокого качества сборки и заданного уровня ресурса ГТА и ГТД при снижении себестоимости и трудоемкости сборочных работ является. весьма актуальной задачей.

Цель диссертационной работы: разработка методологии-обеспечения динамической устойчивости валопроводов высокоскоростных газотурбинных агрегатов на основе применения адаптационной сборки..

Длядостиэкепияпоставлепной цслисформулированыследующие задачи:

1. Установить основные закономерности: и взаимосвязи между величинами шмрешностей установки, сборочных единиц при сборке роторов и величинами появляющихся при этом локальных дисбалансов ротора.

2. Разработать адаптирующие методы и алгоритмы технологических процессов подготовки к сборке валов и элементов роторов, обеспечивающие минимизацию локальных дисбалансов высокоскоростных гибких роторов и роторов с несовпадающими балансировочными и рабочими поверхностями.

3. Разработать адаптирующий метод и алгоритм технологического процесса сборки, обеспечивающего минимизацию прироста локальных дисбалансов ротора.

4. Разработать адаптирующий метод и алгоритм выполнения технологического процесса, обеспечивающие коррекцию& raquo- монтажных дисбалансов валопровода при: его сборке. -

5. Провести сравнительное математическое моделирование динамического состояния' роторов, собранных по типовому и адаптирующему технологическим процессам.

6. Провести сравнительные экспериментальные исследования качества сборки при типовом и адаптирующем технологическом процессе.

7. Разработать практические рекомендации и алгоритмы проектирования технологических процессов сборки на основе адаптационных методов.

Методы исследований. При выполнении работы использовались основные научные положения технологии машиностроения, теории сборки, статистических методов, имитационного моделирования дисбалансов, метода конечных элементов, математического и, физического моделирования, экспериментального сравнительного исследования. Математическое моделирование изгибов роторов и их элементов выполнено с использованием программы «АЫ8У8». Сравнительные экспериментальные исследования, физическое моделирование и экспериментальная проверка эффективности методов сборки совмещены с натурными испытаниями компрессоров производства НПО & laquo-Искра»-. Сравнительные испытания трансмиссий выполнены по специально разработанной программе на испытательном стенде ОАО «Искра-ТУРБОГАЗ».

Достоверность и обоснованность научных результатов

Достоверность результатов проведенного исследования подтверждается согласованностью результатов математического моделирования с экспериментально полученными данными:

— согласованием результатов испытаний роторов, собранных по типовому и адаптированному технологическим процессам-

— согласованием результатов физического моделирования монтажного дисбаланса на стенде при проведении приемо-сдаточных испытаний с данными, полученными в ходе пусконаладочных работ на компрессорной станции-

— внедрением разработок в производство и в учебный процесс.

На защиту выносятся следующие основные положения, сформулированные в диссертационной работе:

1. Результаты теоретических исследований, математического моделирования и сравнительных экспериментальных исследований факторов и параметров динамической устойчивости валопровода:

— закономерности и взаимосвязи величин погрешностей изготовления и установки деталей и сборочных единиц с распределением локальных дисбалансов роторов при сборке-:

— математическая модель влияния? параметров сборочных единиц- на появление монтажных дисбалансов роторов и валопроводов..

2: Модель адаптирующего технологического процесса сборки роторов.

3- Алгоритмы* и методы^ осуществления- технологических: процессов- построенные на основе методов адаптирующей' подготовки? ксборке валов да элементов роторов, адаптирующей сборки колес турбин и' роторов, коррекции монтажных дисбалансов элементов валопроводов* включающие в себя: : — •. «¦:¦¦¦.-. ¦

— расчетно-объемный- метод подготовки высокоскоростного гибкого- вала к сборке- обеспечивающий4 его многоплоскостное- уравновешивание на всех частотах работы-. расчетно-имитационный. метод подготовки вала к сборке, обеспечивающий минимизацию монтажных локальных дисбалансов роторов при переходе с балансировочных на рабочие оси вращения-

— прецизионный' метод подготовки! к сборке элементов роторов по заранее измеренным и рассчитанным параметрам их установки-

— метод эксцентриситетно-виртуальной сборки колес турбин, обеспечивающий минимизацию начального дисбаланса ротора при сборке-

— метод расчетно-эксцентриситетнойо сборки роторов, обеспечивающий минимизацию локальных монтажных дисбалансов-

— метод многоплоскостной. коррекции, обеспечивающий-нормализацию монтажных дисбалансов элементов валопроводов., .

Дйссертационнаяг. работа^ в? полном?- объеме? дрложена-, обсуждена — и: рекомендована, к защите на совместном! заседаний' кафедр. & laquo-Технология»- машиностроения& raquo-- & laquo-Металлорежущие станкш и& laquo- инструмент& raquo- ПНИПУ, а также: наззаседаниш кафедры & iquest-«-Технология авиационных двигателейш общего: машиностроения& raquo- РГАТА им. П. С. Соловьева.

Научная? новизна. Разработаны теоретические: — основы обеспечения динамической устойчивости высокоскоростных газотурбинных агрегатов на1 основе применения методологии- адаптационной сборки роторов и валопроводов-. включающей. в<-. себя методы- подготовки-. осуществленияг и коррекции результатов сборки. '

На разработанные новые технические решения- получены патенты РФ № 23 471?12- 2 372 594-: 2 372 595-, 2 379 625- 2 395 447 И’по двум заявкам приняты положительные решения о выдаче' патентов: 12: 10:2010) г. по заявке № 2 009 146 653 (приоритет 15. 12. 2009 г.), 24. 01. 2011 г. по заявке № 2 010 112 363 (приоритет 30. 03. 10 г.):.

Практическая полезность. По результатам диссертационного исследования разработаны:

— методики и программное обеспечение адаптационной подготовки валов и элементов роторов к. сборке-

— методика* и программное: обеспечение адаптационной сборки- колес турбин-

— методика и программное обеспечение адаптационной сборки роторов-

— методика и программное обеспечение коррекции монтажных дисбалансов элементов валопроводов-

— программа- обучения специалистов студентов энергетического машиностроительного комплекса основам методологии- обеспечения виброустойчивости валопроводов 1? ТД^ТТУ иЕПА.

Реализация результатов. Результаты, исследования, внедрены, в произволственный процесс вНП0"Искра", 0А0"Искра-ТУРБ0ТАЗ"-000 «Спец-М», ОАО & laquo-Пермский. моторный»- завод& raquo- в. г. Перми и, в учебный' процесс при- чтении*- курса: лекций- & laquo-Основы, методологии обеспечения- виброустойчивости? валопроводов газоперекачивающих агрегатов& raquo-, а. также используются при дипломном проектировании, выполнении выпускных квалификационных. работ, магистерских диссертаций, на кафедре & laquo-Технология машиностроения& raquo- ПНИПУ.

Апробация работы: Основные положения& laquo- и результаты диссертационной^ работы изложены: и. обсуждены на международных, всероссийских и межвузовских конференциях- а именно: 17-я? НТК ПВИ РВ, г. Пермь: (1999) — НПК ПВИ ВВ МВД, г. Пермь (1999) — МНПК & laquo-Ресурсосберегающие технологии& raquo- НАН РБ, г. Минск (2004) — МНТК & laquo-Материалы и техно л огии^ XXI века& raquo-, г. Пенза (2004) — МНТК & laquo-Опыт, проблемы и перспективы развития технического сервиса& raquo-, г. Минск (2004) — МНТК БИТУ & laquo-Наука — образованию, производству, экономике& raquo-, г. Минск (2004) — ВНТК ЦНТИ: & laquo-Информация, инновации, инвестиции& raquo-- г. Пермь (2004,. 2005, 2006) — X МНТК «Высокопроизводительные: параллельные: вычисленияша кластерных системах& raquo-, ПГТУ, г. Пермь (2010) — ВНТК & laquo-Новые материалы и технологии& raquo-, МАТИ- г. Москва (2010). и специализированных семинарах: Санкт-Петербурге (2008), Перми (2009, 2010, 2011), Рыбинске (2010). Разработка экспонировалась, на 10-й Международной выставке (2011) & laquo-Станки, приборы, инструмент& raquo- в Перми и награждена дипломом.

Публикации. Содержание диссертации опубликовано в 38 печатных работах, в том числе 1 монография, 18 статей в журналах, рекомендованных ВАКом, 2 статьи в иностранных изданиях (Russian Engineering Research, США), 13 публикаций в иных изданиях, получено 5 патентов РФ.

Автор выражает искреннюю благодарность научному консультанту — доктору технических наук, профессору Макарову Владимиру Федоровичу за методическое руководство и оказанную поддержку.

Выводы по главе 6

1. Технологический процесс управляемой сборки обеспечивает снижение динамических нагрузок на опоры и гибкие элементы валопроводов в 3 — 5 раз, снижает трудоемкость, позволяет заменять технологические операции виртуальным моделированием.

2. Балансировка трансмиссий, проведенная на поясках вала, позволяет производить коррекцию эксцентриситета масс при ее установке по результатам измерения величин биения контрольных поясков с использованием численного метода определения масс и мест установки корректировочных грузиков, что делает ее предпочтительнее балансировки, проведенной на оснастке-

3. Дискретность грузиков в 0,5 г позволяет провести коррекцию дисбаланса трансмиссии, вызванного эксцентриситетом ее установки, до пределов требований КД.

4. Коррекция дисбаланса трансмиссии, вызванного эксцентриситетом ее установки, повышает точность монтажа в 15−25 раз в сравнении с существующими способами,

ПоказатьСвернуть

Содержание

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ АКТУАЛЬНОСТИ ПРОБЛЕМЫ.

ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1. Предмет исследования, основные понятия, термины и 21 определения

1.2. Анализ особенностей валопроводов и роторов современных 25 турбоагрегатов

1.3. Анализ возможностей типовых технологических. процессов- в 31 обеспечении точности сборки роторов

1.4. Анализ возможностей типовых технологических процессов 52 сборки по обеспечению динамической устойчивости валопроводов

1.5. Анализ возможностей типовых технологических 77 процессов в обеспечении точности сборки рабочих колес роторов компрессоров и турбин

Выводы по главе

1.6. Цель и задачи исследования

ГЛАВА 2. МЕТОДОЛОГИЯ АДАПТАЦИОННОЙ СБОРКИ РОТОРОВ 87 КОМПРЕССОРОВ И ТУРБИН

2.1. Оптимизационные задачи обеспечения динамической 92 устойчивости валопроводов

2.2. Применимость основных положений классической теории 97 размерных цепей в сборке высокоскоростных гибких роторов

2.3. Применимость основных положений теории нежестких 108 размерных цепей в сборке высокоскоростных гибких роторов

2.4. Разработка адаптационных методов сборки 123 высокоскоростных гибких роторов

2.4.1. Расчетно-объемный метод подготовки валов к сборке

2.4.2. Расчетно-имитационный метод подготовки валов к сборке

2.4.3. Метод прецизионной подготовки элементов роторов к сборке

2.4.4. Метод эксцентриситетно-виртуальной сборки колес турбин

2.4.5. Метод расчетно-эксцентриситетной сборки роторов

2.4.6. Разработка расчетно-эксцентриситетного метода коррекции Г43 монтажных дисбалансов элементов валопровода

2.5. Применение адаптационных методов в технологических 150 процессах сборки

Выводы по главе

ГЛАВА'3. Математическое моделирование динамического состояния 152 роторов

Выводы по главе

ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 176 ДИНАМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РОТОРОВ И ВАЛОПРОВОДОВ

4.1. Материальная база экспериментального исследования

4.2. Методика сравнительных испытаний трансмиссий& raquo-

4.3. Методика определения монтажных дисбалансов роторов и 185' проверки эффективности коррекции локальных дисбалансов

4.3.1. Методика определения монтажных дисбалансов роторов

4.3.2. Проверка эффективности методики коррекции локальных 188 дисбалансов

4.4. Требования к измерениям, расчетам и моделированию

4.4.1. Требования к измерениям

4.4.2. Требования к расчетам и взвешиванию

4.4.3. Требования к моделированию

4.5. Методика коррекции и моделирования монтажных 195 дисбалансов трансмиссии 154. 60. 076. 00. 01.

4.6. Порядок проведения коррекции и моделирования 198 монтажного дисбаланса

Выводы по главе

ГЛАВА 5. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ 200 ДИНАМИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ РОТОРОВ. ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ АДАПТАЦИОННЫХ МЕТОДОВ СБОРКИ*

5.1. Результаты экспериментального исследования 203 динамического состоянияf роторов в валопроводах, обеспеченных трансмиссией 84−11

5.1.1. • Результаты испытаний динамического состояния* ротора* совместно с трансмиссией 84−11−824 в пусковом режиме

5.1.2. Результаты испытаний динамического состояния ротора& quot- 205 совместно с трансмиссией 84−11−824 в рабочем диапазоне частот

5.2. Результаты экспериментального исследования 208 динамического состояния трансмиссии ТКМ-16/53 00/1. 0000

5.2.1. Результаты испытаний динамического состояния 210 трансмиссии после проведения коррекции монтажных дисбалансов,

5.2.2. Результаты испытаний динамического состояния 222 трансмиссии ТКМ-16/5300/1. 0000−000 в пусковом режиме

5.2.3. Результаты испытаний динамического состояния 224 трансмиссии в рабочем диапазоне частот с перекосами осей валов

5.3. Результаты экспериментального исследования. 231 динамического состояния роторов, смонтированных по типовому технологическому процессу —

5.3.1. Результаты экспериментального исследования 231 динамического состояния роторов: с масляными' подшипниками скольжения, смонтированных по типовому технологическому процессу ,. — •:

5.3.2. Результаты экспериментального исследования 237 динамического состояния роторов с магнитными подшипниками

5.4. Результаты экспериментального исследования 241 динамического состояния роторов, смонтированных по адаптационному технологическому процессу

5.4.1. Результаты экспериментального. исследования 242 динамического состояния адаптированных роторов с масляными подшипниками скольжения

5.4.2. Результаты экспериментального исследования 252 динамического состояния адаптированных роторов с магнитными подшипниками

5.5. Результаты моделирования монтажных дисбалансов 260 валопроводов

5.6. Результаты экспериментального исследования 262 уравновешенности колес турбин и компрессоров с применением виртуально-эксцентриситетного метода сборки

5.7. Сравнение результатов экспериментального исследования 270 динамического состояния роторов и валопроводов Выводы по главе

Список литературы

1. Аверьянов, И. Н. Повышение качества сборки бандажированных ступеней компрессора на основе автоматизированного подбора лопаток Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук. Рыбинск: Изд-во РГАТА, 1997. — 16 с.

2. Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-ЗОКУ: руководство по эксплуатации 40ИЭ 14 Текст. -М.: Машиностроение, 1975. -184 с.

3. Авиационный двухконтурный турбореактивный двигатель Д-ЗОКУ: техническое описание Текст. -М.: Машиностроение, 1975. 192 с.

4. Свищев, Г. П. Авиация: Энциклопедия Текст. / под ред. Г. П. Свищева. М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 736 с.

5. Черников, В. А. Аэродинамические характеристики ступеней тепловых турбин Текст. / под общ. ред. В. А. Черникова. — Д.: Машиностроение, 1980. -263 с.

6. Базров, Б. М. Расчет точности машин на ЭВМ Текст. — М.: Машиностроение, 1984. -256 с: —

7. Базров, Б. М. Технология сборки машин Текст. / Б. М. Базров, О. В. Таратынов, В.В. Клепиков- под общ. ред. Б. М. Базрова. М.: Спектр, 2011. -368 с.

8. Базров, Б. М. Основы технологии машиностроения Текст. — М.: Машиностроение, 2007. 736 с. — -

9. Балакшин, Б. С. Теория и практика технологии машиностроения Текст. -М.: Машиностроение, 1982. 367 с.

10. Билик, Ш. М. Макрогеометрия деталей машин Текст. М.: Машиностроение, 1972. — 344 с.

11. Биргер, И. А. Сопротивление материалов Текст. / И. А. Биргер, P.P. Мавлютов. М.: Наука, 1986. — 500 с.

12. Биргер, И. А. Расчет на прочность деталей машин: справочник Текст. 3-е изд., перераб. и доп. / И. А. Биргер, Б. Ф. Шорр, Г. Б. Иосилевич. -М.: Машиностроение, 1979. — 702 с.

13. Бишоп, Р. Применение балансировочных машин для уравновешивания гибких роторов Текст. / Р. Бишоп, А. Паркинсон // Конструирование и технология машиностроения. 1972. — № 2.

14. Бойцов, В. В Сборка агрегатов самолета Текст. / Бойцов В. В., Ганиханов Ш. Ф., Крысин В. Н. // М.: Машиностроение, 1988. — 152 с.

15. Бордзыка, A.M. Релаксация напряжений в металлах и сплавах Текст. 2-е изд., перераб. и доп. / A.M. Бордзыка, Л. Б. Гецов. — М.: Металлургия, 1978. — 256 с.

16. Бородачев, H.A. Основные вопросы теории точности производства Текст. М. — JI.: Изд-во АН СССР, 1950. — 416 с.

17. Братухин, А. Г. Перспективные технологии для газотурбинных двигателей нового поколения Текст. / А. Г. Братухин, Б. Е. Карасев, A.B. Логунов // Авиационная промышленность. 1995. -№ 1−2. — С. 3−12.

18. Бутенко, В. И. Анализ размерных цепей, показателей точности и качества поверхностей деталей промышленных роботов Текст. / В. И. Бутенко [и др. ]- ВНИИТЭМР М., 1990. — 56 с.

19. Васильев, Д. В. Делопроизводство на компьютере Текст. М.: Приор, 1996. -224 с.

20. Виноградов, Р. И. Развитие самолетов мира Текст. / Р. И. Виноградов, А. Н. Пономарев. — М.: Машиностроение, 1991. 384 с.

21. Вороненко, В. П. Повышение эффективности сборочных машиностроительных производств путем обеспечения гибкости технологических процессов и структур подразделений Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: Изд-во СТАНКИН, 1997. — 45 с.

22. Воскресенский, Е.А. К вопросу о статистическом моделировании сборочных процессов с помощью ЭВМ Текст./ Е. А. Воскресенский, A.C. Симонов // Исследования в области технологии механической обработки и сборки машин. Тула: Изд-во ТПИ, 1978. — С. 110−118.

23. Анисимов, Б. В. Вычислительная техника в инженерных и экономических расчетах Текст./ под ред. Б. В. Анисимова. М.: Высшая школа, 1975. — 302 с.

24. Гарькавый, A.A. Двигатели летательных аппаратов Текст. / A.A. Гарькавый, A.B. Чайковский, С. И Ловинский. М.: Транспорт, 1977. — 312 с.

25. Геллер, Ю. А. Повышение стабильности размеров инструментов и деталей путем термообработки Текст. / Ю. А. Геллер, И. А. Бусурина // Станки и инструмент. — 1966. — № 2. С. 5−7.

26. Глейзер, А. И. Вероятностные методы решения конструкторско-технологических задач снижения вибраций роторных машин Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. Самара: Изд-во СГАУ, 1996. — 34 с.

27. Горячева, И. Г. Контактные задачи в трибологии Текст./ И. Г. Горячева М.Н. Добычин М.: Машиностроение, 1988. — 253 с.

28. ГОСТ 31 320–2006. Методы и критерии балансировки гибких роторов Текст. М.: Изд-во стандартов, 2006. — 28 с.

29. ГОСТ 22 061–76. Машины и технологическое оборудование: Система классов точности балансировки. Основные положения Текст. — М.: Изд-во стандартов, 1977. 140 с.

30. ГОСТ 19 534–74. Балансировка вращающихся тел: Термины Текст. М.: Изд-во стандартов, 1976. — 46 .с.

31. Гостелоу, Дж. Аэродинамика решеток турбомашин Текст.: пер. с англ. М.: Мир, 1987. — 392 с.

32. Грач, С. А. Расчет круглых пластин Текст. — Фрунзе: Мектеп, 1979. -256 с.

33. Гринберг, A.C. Закономерности формирования и ценность информационных ресурсов Текст. / A.C. Гринберг, JI.B. Таубкин, Э. И. Точицкий // Методологические основы новой информационной технологии: сб. науч. тр НПО & laquo-Центрсистем»-. Минск, 1990. — С. 27−45.

34. Гусаров, A.A. Балансировка гибких роторов с распределенной массой Текст. -М.: Наука, 1974. 144 с.

35. Гусаров, A.A. Балансировка упругодеформируемых роторов методом постановки балансировочных грузов на упругих элементах Текст. / A.A. Гусаров, Э. Г. Деглин // Колебания и уравновешивание роторов. — М.: Наука, 1973. -С. 99−103.

36. Гусев, A.A. Адаптивные устройства сборочных машин Текст. — М.: Машиностроение, 1979. 208 с.

37. Дальский, А. М. Технологическое обеспечение надежности высокоточных деталей машин Текст. М.: Машиностроение, 1975. — 223 с.

38. Дальский, A.M. Сборка высокоточных соединений в машиностроении Текст./ A.M. Дальский, 3.F. -- Кулешова. — М. :

39. Машиностроение, 1988. 304 с.

40. Даукшас, К. К. Стабилизация формы деталей вибрационным нагружением Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук. Иркутск: Изд-во ИГТУ, 1996. -20 с.

41. Двигатель Д-277 для самолетов гражданской-авиации: техническое предложение. Пояснительная записка: Текст./ АО РКБМ. — Рыбинск, 1992. -162 с. • ¦ '

42. Двигатель Д-30КУ-154 2-й серии: руководство по технической эксплуатации 59−00−800 РЭ: Кн. 1 Текст. М.: Воздушный транспорт, 1992. -211 с., ,.

43. Дёмин, Ф. И. Прогнозирование и обеспечение качества сборки колес турбины ГТД Текст. / Ф. И. Демин, О. С. Сурков // Качество сборочных единиц машин: тез: докл. науч. -техн. конф. Уфа: Изд-во УАИ, 1991- - С. 3334.

44. Д ем кип, Н. Б. Контактирование шероховатых поверхностей Текст. М.: Наука, 1970. 227 с.

45. Демкин, Н. Б. Фактическая площадь касания твердых поверхностей Текст. М.: Изд-во АН СССР, 1962. — 111 с.

46. Демкин, Н. Б. Методика расчета характеристик фрикционного контакта Текст. / Н-Б. Демкин, М. А. Коротков, В. М. Алексеев // Расчет и моделирование режима- работы тормозных и фрикционных устройств. — М.: Наука, 1974. -С. 5−15.

47. Демкин, Н. Б. Деформация контакта деталей машин и. ее временная зависимость Текст. / Н. Б. Демкин, М. А. Коротков, П. Д. Нётягов // Технология машиностроения. Брянск: Приокское книжное изд-во, 1973. — С. 13−19.

48. Ден-Гартог, Дж.П. Теория колебаний Текст. М.: Машиностроение, 1964. 468 с.

49. Джонсон, К. Механика контактного взаимодействия Текст.: пер. с англ. -М.: Мир, 1989. 510 с.

50. Диментберг, Ф. М. Колебания машин Текст. / Ф. М. Диментберг, К. Т. Шаталов, А.А. Гусаров-М.: Машиностроение, 1964. 220 с.

51. Дунаев, П. Ф. Размерные цепи Текст. М.: Машгиз, 1963. — 308 с.

52. Дунаев, П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин Текст./ П. Ф. Дунаев, О. П. Леликов. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1985. -416 с.

53. Дынкин А. Л. Самолет начинается с двигателя Текст.: в 3 кн. Кн. 3. Рыбинск: Рыбинское подворье, 1999. — 384 с.

54. Брошков В. Ю. Разработка методологии комплектования деталей в роторных пакетах газотурбинных двигателей Текст.: дис. канд. техн. наук. -Рыбинск: Изд-во РГАТА, 1999. 201 с.

55. Жигалов, Б. К. Применение графов в размерных расчетах: учеб. пособие Текст. / Б. К. Жигалов, Е. Г. Лещинер // Томск, политехи, ин-т. -Томск, 1978. 80 с.

56. Житников, Ю. З. Методология разработки универсальных, высокоточных, & bdquo-многошпиндельных завинчивающих устройств нового класса: монография Текст. / Б. Ю. Житников, А.Л. Симаков- под общ. ред. Ю. З. Житникова Ковров: Изд-во КГТА, 2003. — 215 с.

57. Журавлев, А. Н Влияние структурного фактора упорядоченной сборки на динамические параметры роликовых опор Текст. // Тяжелое машиностроение. 2006. — № 2. — С. 25−27.

58. Захаров, В. А. Пути достижения заданного качества при сборке ГТД Текст. Куйбышев: Изд-во КуАИ, 1988. — 67 с.

59. Иванов, В. А. Прогнозирование и обеспечение точности^ сборки колес Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук. Куйбышев: Изд-во КуАИ, 1987. -20 с.

60. Иващенко, И. А. Проектирование технологических процессов производства двигателей летательных аппаратов Текст. М.: Машиностроение, — 1981. -224 с.

61. Иващенко- И. Л. Технологические размерные расчеты и способы их автоматизации Текст. М.: Машиностроение, 1975. -221 с.

62. Ильянков, А. И. Основы, сборки авиационных двигателей Текст. / Л. И. Ильянков, М. Е. Левит. М.: Машиностроение, 1987. — 288 с.

63. Казанджан, П. К. Теория авиационных двигателей Текст./ П.К. Казанджан- Н1Д- Тихонов, А. К. Янко. М.: Машиностроение, 1983. -217 с.

64. Кандебо, С. В. Обслуживание двигателей: — ключевой бизнес в стратегии & quot-Дженерал Электрик& quot- Текст. -// Авиатранспортное обозрение. — 1998- -№ 12. -С. 26−31.

65. Карпунин, 1У1.Г. Жизненный цикл и эффективность машин Текст. -/ М: Г. Карпунин [и др.] М: :Машиностроение, 1989. — 312 с.

66. Суслов, A.F. Качество машин: справочник Текст.: в:2 т. Т. 1 / А. Г. Суслов, Э.Д. Браун-. Н-А. Вйткевич [и др.] Ml: Машиностроение, 1995. -256 с. Т.2 / А. Г. Суслов, Ю. В. Гуляев, А. М. Дальский [и др.] - М.: Машиностроение, 1995. -430 с.

67. Кашмин, О. С. Технологическая компенсация размеров деталей при сборке узлов запирания стрелкового оружия- Текст.: автореф. дис. канд. техн. наук. Тула: Изд-во ТГУ, 1997. — 15 с.

68. Кесаев, Х. В. Надежность двигателей летательных аппаратов. Текст./ Х. В. Кесаев, P.C. Трофимов. М: Машиностроение, 1982. — 136 с.

69. Козлов, В.И. О влиянии угла пересечения следов обработки на сближение и площадь шероховатых поверхностей Текст. // Жесткость в машиностроении: тез. докл. всесоюзной науч. -техн. конф. Брянск: Изд-во БИТМ, 1971. -С. 331−335.

70. Колесов, И. М. Исследование связей между формой, поворотом, и расстоянием плоских- поверхностей деталей' машин Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: Изд-во СТАНКИII, 1967. — 48 с.

71. Колесов, И. М. Основы технологии машиностроения. Текст.- М.: Машиностроение, 1997. 592 с. •

72. Хрошш, Д. В. Конструкция и проектирование авиационных- газотурбинных двигателей Текст. / под общ: ред. Д. В- Хронина. М-: Машиностроение, 1989. — З68'с.

73. Корн, Г. Справочник- по математике для научных работников и инженеров Текст. / Г. Корн, Т. Корн. -М.: Наука, 1974. 932 с: '

74. Корнссв, Н. В. Методы прогнозирования и снижения вибрации гибких систем турбоагрегатов Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: Изд-во СТАНКИН, 1967. -48 с.

75. Корнеев, Н. В: Метод и устройство вибростабилизационной обработки для снижения эксплуатационного дисбаланса гибких роторных систем Текст. -// известия Самарского науч. центра РАН. 2007. — т.9. — С. 707 711'.,. ' ¦. •',

76. Корсаков, В. С. Пути повышения эффективности сборочных работ Текст!/ В. С. Корсаков [и др. М.: Изд-во 11ИИМАШ, 1981. — 36 с.- -- 87-^^Крагельский, И. В. Трение и’износ Текст.- - М.: Машиностроение, 1968. -480 с.

77. Крагельский, И. В. Основы расчетов на трение и износ Текст./ И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977. -526 с.

78. Кубарев, А. И. Линейные и угловые размерные цепи. Расчет Текст. // Справочник. Инженерный журнал. 1998. — № 8. — С. 2−6.

79. Левит, М. Е. Вибрация и уравновешивание роторов авиадвигателей Текст. / Левит М. Е., Ройзман В. П. М.: Машиностроение, 1970. — 172 с.

80. Локай, В. И. Газовые турбины двигателей летательных аппаратов Текст./ В. И. Локай [и др.]. М.: Машиностроение, 1979. — 447 с.

81. Лоповок, Т. С. Волнистость поверхности и ее измерение Текст. — М.: Изд-во стандартов, 1973. 184 с.

82. Любановский, Е. В. Развитие газотурбинных двигателей самолетов гражданской авиации Текст. -М.: Машиностроение, 1984. -262 с.

83. Марингер, P.E. Влияние некоторых факторов на стабильность размеров Текст. / P.E. Марингер, А. Г. Ингрем // Проблемы трения и смазки: труды Американского общества инженеров-механиков. — 1968. — № 4.- С. 212 216.

84. Масленников, И. М. Авиационные газотурбинные двигатели Текст. / И. М. Масленников, Ю. Н. Шальман. М.: Машиностроение, 1975. -576 с.

85. Маталин, A.A. Технология машиностроения Текст. Л.: Машиностроение, 1985. -496 с.

86. Медведев, Л. П. Взаимосвязь чистоты обработки и контактной --- --жесткости Текст. 7/ Качество поверхностей деталей машин. — М.: Изд-во АН

87. СССР, 1961. -№ 5. С. 49−61.

88. Митрофанов, В. Г. Связи между этапами проектирования технологических процессов изготовления деталей и их влияние на принятие оптимальных решений Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. М.: Изд-во СТАНКИН, 1980. -48 с.

89. Мордвинов, Б. С. Исследование геометрической структуры с применением теории графов Текст. // Известия вузов. Машиностроение. -1965. -№ 3.- С. 54−62.

90. Московский станкоинструментальный институт Текст. М.: Московский рабочий, 1980. — 128 с.

91. МР 36−82. Цепи размерные. Расчет допусков с учетом условий контакта сопряженных деталей Текст.: метод рекомендации/ ВНИИНМАШ. — М., 1982. -62 с.

92. Свищев, Г. П. Надежность и ресурс авиационных газотурбинных двигателей Текст./ под ред. Г. П. Свищева и И. А. Биргера. М. ': Машиностроение, 1969. — 539 с.

93. Новиков, М. П. Научные основы автоматизации сборки машин Текст./ под ред. М. П. Новикова. — М.: Машиностроение, 1976. 472 с.

94. Непомилуев, В. В. Разработка технологических основ обеспечения качества сборки высокоточных узлов газотурбинных двигателей Текст. / автореф. дис. д-ра техн. наук. Рыбинск: Изд-во РГАТА, 2000. — 44 с.

95. Никитин, А. Н. Технология сборки двигателей летательных аппаратов Текст. М.: Машиностроение, 1982. — 269 с.

96. Никитин, — А. Н. Исследование взаимосвязей некоторых — - - - динамических и сборочных параметров на надежность & bdquo-работы сложных машин

97. Текст. // Качество сборочных единиц машин: тез. докл. науч. -техн. конф. /

98. Никитин А. Н., Максименко А. И., Демин М: М. Уфа: Изд-во УАИ, 1991. — С. 27−28.

99. Новиков, A.C. & laquo-Рыбинские моторы& raquo- взгляд в будущее Текст. // Рынок и качество Ярославии. — 1999. — № 1. — С. 1−4.

100. Новиков, М. П. Основы технологии сборки машин и механизмов Текст. 5-е изд. — М.: Машиностроение, 1980. — 592 с.

101. Базров, Б. М. Новое в расчетах и исследовании точности в машиностроении Текст. / под ред. Б. М. Базрова. М.: Изд-во Москов. ин-та нефт. и газ. пром, 1981. — 199 с.

102. Новожилов, В. В. Микронапряжения в конструкционных материалах Текст. / В. В. Новожилов, Ю. И. Кадашевич. — JL: Машиностроение, 1990. -223 с.

103. Норенков, И. П. Введение в автоматизированное проектирование технических устройств и систем Текст. -М.: Высшая школа, 1980. ,-311 с.

104. Основные недостатки конструкции узлов двигателя Д-30 КУ и его модификаций: отчет по НИР (Альбом) Текст. М.: Изд-во ГосНИИГА, • 1989.- 15 л.

105. Крутов, В. И. Основы научных исследований Текст./ В. И. Крутов, И. М. Грушко, В. В. Попов [и др. ]- под ред. В. И. Крутова, В. В. Попова. М.: Высшая школа, 1989. — 400 с.

106. ОСТ 1. 41 185 72. Ротор компрессора с дисками, имеющие торцевые зубья: Типовой технологический процесс сборки ротора компрессора Текст. — М.: Изд-во НИАТ, 1972. — 12 с.

107. ОСТ 1. 41 798−78. Роторы ГТД: Классы точности балансировки. Общие технические требования Текст. — М.: Госстандарт, 1978. 48 с.

108. ОСТ 1. 42 160−83. Роторы ГТД: Методы контроля дисбалансов Текст. М.: Госстандарт, 1983. — 54 с.

109. ОСТ 1. 42 167−83. Роторы ГТД: Методы балансировки Текст. М.: — -- ~ - Госстандарт, 1983. -49 с. -- -

110. OCT 1. 41 672−77. Статическая балансировка колес роторов ГТД путем распределения лопаток в дисках: Метод анализа Текст. М.: Изд-во МАП, 1977. -50 с.

111. Павлов, В. В. Структурное моделирование производственных систем Текст. -М.: Изд-во СТАНКИН, 1987. 80 с.

112. Прилуцкий В. А. Технологические методы снижения волнистости поверхностей Текст. — М.: Машиностроение, 1978. — 136 с.

113. Пузанова, В. П. Размерный анализ и простановка размеров в рабочих чертежах Текст. M. — JL: Машгиз, 1958. — 196 с.

114. Матвеев, В. В. Размерный анализ технологических процессов Текст. / В. В. Матвеев, М. М. Тверской, Ф. И. Бойков [и др.]. М.: Машиностроение, 1982. — 264 с.

115. Фридлендер, И. Г. Размерный анализ технологических процессов обработки Текст./ И. Г. Фридлендер, В. А. Иванов, М. Ф. Барсуков, В.А. Слуцкер- под общ. ред. И. Г. Фридлендера. — JL: Машиностроение, 1987. 141 с.

116. Мяченков, В. И. Расчеты машиностроительных конструкций методом конечных элементов Текст.: справочник / под общ. ред. В. И. Мяченкова. М.: Машиностроение, 1989. — 520 с.

117. Пономарев, С. Д. Расчеты на прочность в машиностроении Текст./ С. Д. Пономарев, B. JI. Бидерман, К. К. Лихарев [и др.] - М.: Машгиз, 1952. -420 с.

118. Решетов, Д. Н. Детали машин Текст. 4-е изд., перераб. и доп. -М.: Машиностроение, 1989. — 496 с.

119. РТМ 1.4. 775−80. Сборка и балансировка роторов ГТД Текст.: Руководящий технологический материал. — М.: Изд-во НИАТ, 1981. — 125 с.

120. Рудзит, Я. А. Микрогеометрия и контактное взаимодействие поверхностей Текст. — Рига: Зинатне, 1975. -216 с.

121. Рыжов, Э. В. Контактная жесткость деталей машин Текст. — М.: Машиностроение, 1966. 195 с.

122. Рыжов, Э. В. Определение длины контакта призма деталь с учетом волнистости и макроотклонений Текст. / Э. В. Рыжов, В. Б. Ильицкий // Технология машиностроения. — Брянск: Приокское книжное изд-во, 1973. — С. 34−40.

123. Рыжов, Э. В. Контактирование твердых тел при статических и динамических нагрузках Текст. /Э.В. Рыжов, Ю. В. Колесников, А. Г. Суслов. — Киев: Наукова думка, 1982. — 183 с.

124. Рыжов, Э.В. К вопросу определения опорных площадей Текст. / Э. В. Рыжов, А. Г. Суслов // Технология машиностроения. Брянск: Приокское книжное изд-во, 1973. — С. 67−71.

125. Рыжов, Э. В. Технологическое обеспечение эксплуатационных свойств деталей машин Текст. / Э. В. Рыжов, А. Г. Суслов, В. П. Федоров. М.: Машиностроение, 1979. — 176 с.

126. Сагалевич, В. М. Стабильность сварных соединений и конструкций Текст. / В. М. Сагалевич, В. Ф. Савельев. М.: Машиностроение, 1986. — 264 с.

127. Самсаев, Ю. А. Основные сведения из теории балансировки роторов Текст. // Автоматизация и современные технологии. 1992. — № 2. — С. 18−22.

128. Жук, Д. М. Системы автоматизированного проектирования Щ 1Гекст.: в 9 кн. Кн. 9: Иллюстрированный словарь / Д. М. Жук, П. К. Кузьмин ьс, В. Б. Маничев и др. ]- под ред. И. П. Норенкова. -М.: Высшая школа, 1986. — 19 с.

129. Скубачевский, Г. С. Авиационные ГТД: конструкция ирасчетдеталей Текст. М.: Машиностроение, 1981. — 552 с.

130. Щепетильников, В. А. Современные методы и cj- едствабалансировки машин и приборов Текст. / под общ. ред. В. А. Щепетильгикова. -М.: Машиностроение, 1985. -232 с.

131. Братухин, А. Г. Современные технологии в произ1=& mdash--&mdash-- одствегазотурбинных двигателей Текст./ под ред. А. Г. Братухина, Г. К. Язо*-Б.Е.

132. Карасева. М.: Машиностроение, 1997. — 416 с.

133. Соколов, С. Н. Изгиб круглых и кольцевых пла*. -^тинок, подкрепленных кольцевыми ребрами Текст. // Расчеты на про & mdash-шость, жесткость, устойчивость и колебания. — М: Машгиз, 1955. — С. 28−50.

134. Соколовский, А. П. Научные основы технологии машиносх' & iquest-гэоения Текст. -М. Л.: Машгиз, 1955. — 515 с.

135. Соколовский, А. П. Жесткость в технологии машиносх& quot- гноения Текст. М. — Л. !: Машгиз, 1946. — 207 с.

136. Соломенцев, Ю. М. Адаптивное управление технологичу -скимипроцессами Текст. / Ю. М. Соломенцев [и др]. М.: Машиностроение, 980. -536 с.

137. Соломенцев, Ю. М. Моделирование точности при проектир^ звании процессов механической обработки Текст./ Ю. М. Соломенцев, М.Г. ZECocob, В. Г. Митрофанов. М. ': Изд-во НИИМАШ, 1984. — 56 с.

138. Солонин, И. С. Расчет сборочных и технологических рази^& mdash- ^ ерных цепей. Текст. / Солонин И. С., Солонин С. И. М.: Машиностроение, 1 980. -- ------ 110 с. ------- -- -- - - - *

139. Чернавский, С. А. Справочник металлиста Текст.: в 5 т. T. Z / подред. С. А. Чернавского. М.: Машгиз, 1960. — 974 с.

140. Справочник по авиационным материалам Текст.: в 3 т. М.: Машиностроение, 1965.

141. Левит, М. Е. Справочник по балансировке Текст. / М. Е. Левит, Ю. А. Агафонов, Л. Д. Вайнгортин, А. И. Максименко [и др. ]- под общ. ред. М. Е. Левита. -М.: Машиностроение, 1992. -464 с.

142. Косилова, А. Г. Справочник технолога-машиностроителя: в 2 т. Т.1 Текст./ под ред. А. Г. Косиловой и& raquo- Р. К. Мещерякова. — 4-е изд. М.: Машиностроение, 1985. -656 с.

143. Лапидус, В. А- Статистический контроль качества продукции на основе принципа распределения приоритетов' Текст./ В. А. Лапидус, М. И. Розно, A.B. Глазунов [и др. ]'&mdash- М.: Финансы и статистика, 199 Г. 224 с.

144. Суслов, А. Г. Технологическое обеспечение контактной жесткости соединений. -М.: Наука, 1977. 100 с.

145. Суслов, А. Г. Технологическое обеспечение и повышение качества деталей. Разработка новых методов обработки: справочник Текст. // Инженерный журнал. 1998. — № 9. — С. 9−13.

146. Taxa, X. Введение в исследование операций: в 2 кн. Khi 2: пер. с англ Текст. М.: Мир, 1985. — 496 с.

147. Колесников, К. С. Технологические основы обеспечения качества машин Текст./ К. С. Колесников, Г. Ф. Баландин, A.M. Дальский [и др. ]- под общ. ред. К. С. Колесникова. М'.: Машиностроение, 1990. — 256 с.

148. Емельянову C.B. Технология системного моделированияТекст. / под общ. ред. C.B. Емельянова [и др.]. — М.: Машиностроение- Берлин: Техник, 1988. -520 с.

149. Тимофеев, В. П. Условия компенсации дисбалансов гибкого ротора сборкой по расчетным данным Текст. // Технология авиационногопроизводства: сб. науч. тр. / под ред. П. Н. Белянина. М.: Изд-во НИАТ, 1981. — С. 146−150.

150. Тимофеев, Ю. В. Повышение качества сборки агрегатных станков Текст. / Ю. В. Тимофеев, A.A. Мельченко, Н. В. Захаров // СТИН. 1994. — № 12. -С. 15−17.

151. Ершов, В. И. Технология сборки самолетов Текст. / В. И. Ершов, В. В. Павлов, М. Ф. Каширин, B.C. Хухорев. М.: Машиностроение, 1986. -456 с.

152. Толоконников, JI.A. Механика деформируемого твердого телаТекст. М.: Высшая школа, 1979. — 318 с.

153. Тихонов, A.C. Влияние погрешностей изготовления газовоздушного тракта на разброс эксплуатационных характеристик-. ТРД Текст. / A.C. Тихонов, A.M. Ахметзянов // известия вузов. & laquo-Авиационная техника& raquo-. 1967. — № 4. — С. 124−129.

154. Трудоношин, В. А. Математические модели технических объектовТекст. / В. А. Трудоношин, Н. В. Пивоварова. М.: Высшая школа, 1986.- 160 с.

155. Тунаков, А. П. Методы оптимизации при доводке и проектировании газотурбинных двигателей Текст. М.: Машиностроение, 1979.- 184 с.

156. Тунаков, А. П. Применение метода коэффициентов влияния к доводке осевых компрессоров Текст. / А. П. Тунаков, Г. С. Ибрагимов // Труды КАИ. Вып. 128. Казань: Изд-во КАИ, 1971. — С. 32−39.

157. Тунаков, А. П. Коэффициенты влияния многоступенчатой газовой турбины Текст. / Тунаков А. П., Ржавин Ю. А. // Труды КАИ. Вып. 128.- Казань: Изд-во КАИ, 1971. С. 40−45.

158. Тюрин, Ю. Н. Некоторые вопросы состояния эксплуатации и разработки авиадвигателей в России Текст. // Авиатранспортное обозрение. — 1998. -№ 12. -С. 20−24.

159. Управление качеством продукции. Стандарты ИСО 9000 ИСО 9004, ИСО 8402 Текст. — М.: Изд-во стандартов, 1988. — 95 с.

160. Ильенкова, С. Д. Управление качеством Текст. / под ред. С-Д. Ильенковой. М: Банки и биржи ЮНИТИ, 1998. — 199 с.

161. Щепетильникова, В. А. Уравновешивание роторов и механизмов Текст. / под ред. В. А. Щепетильникова. М.: Машиностроение, 1978. — 320 с.

162. Урьев, Е. В. Основы надежности и технической диагностики турбомашин Текст.: учеб. пособие. Екатеринбург, 1996. — 70 с.

163. Фридман, Я. Б. Физические свойства металлов Текст.: в 2 ч. 3-е изд. -М.: Машиностроение, 1974. -Ч. 1. -472 с.

164. Хенкин, М. И. Размерная стабильность металлов и сплавов в точном машиностроении и приборостроении Текст./ М. И. Хенкин, И. Х. Локшин. М.: Машиностроение, 1974. — 256 с.

165. Хорват, М. Компьютерная среда высоких технологий Тексх. // Высокие технологии в машиностроении: тенденции развития, менеджмент, маркетинг: тр. VII Междунар. науч. -техн. сем. Харьков: Изд-во ХДГГУ, 1997. — С. 259.

166. Хохлов, В. М. Технологическое обеспечение шероховатости и износостойкости поверхностей трения в условиях избирательного переноса Текст.: автореф. дис. .г. канд. техн. наук. Брянск: Изд-во БИТМ, 1971. — 26 с.

167. Черневский, Л. В. Технологическое обеспечение точности сборки прецезионных изделий Текст. М.: Машиностроение, 1984. — 176 с.

168. Шевелев, А. С. Исследование точности размерных цепей в авиадвигателестроении Текст.: автореф. дис. д-ра техн. наук. Казань: Изд-воКАИ, 1970. -30 с.

169. Шевелев, А.С. О методологии изучения вопросов технологии Текст. // Повышение надежности изделий авиастроения технологическими методами: межвуз. сб. науч. тр. Куйбышев: Изд-во КуАИ, 1978. — С. 18−25.

170. Шеннон, Р. Имитационное моделирование систем: искусство и наука Текст. / пер. с англ. М.: Мир, 1975. — 420 с.

171. Шепель, В. Т. Пути и методы, обеспечения эксплутационных качеств авиационных ГТД. Текст. / В. Т. Шепель, Д. М. Соколов. Ярославль: Изд-во ЯПИ, 1986. — 84 с.

172. Щепетильников, В. А. Уравновешивание механизмов Текст. — М.: Машиностроение, 1982. -256 с.

173. Яворский, Б. М. Справочник по физике Текст. / Б. М. Яворский, А. А. Детлаф. -М.: Наука, 1968. 940 с.

174. Bishop, R. On the use of balancing machines for flexible rotors Text. / Bishop R.E.D., Parkinson A.G. // Transactions of the ASME. Vol. 94. Series B. -1972. -№ 2-P. 66−84.

175. Clement, A. Commande adaptive dimensionelle d’une machine a measurer tridimensionelle Text./ A. Clement, P. Bourdet, R. Weill // CIPR Ann. Vol. 30. № 1. — 1981. — P. 429−432.

176. Donaldson, R.R. Design and construction of the Large Optics Diamond Turning Machine Text. //Precision Engineering. Vol. 6. 1984. -№ 1 — P. 50−51.

177. Flack, R.D. Comparison of the imbalance responses of Jeffcott rotors with shaft bow and shaft runout Text. / R.D. Flack, J.H. Rooke Gunter E.J. // Jornal of mechanical design. 1982. — № 2 — P. 318−328.

178. Hashish, E. Finite element and modal analysis of rotor — bearing systems under stochastic loading conditions Text. / E. Hashish, T.S. Sankar // Jornal of vibration, — acoustics, stress, and reliability in design. — 1984: — № 1 — P. 80−89.

179. Hornby, A.S. Oxford student’s dictionary of current english Text. — Oxford: Oxford university press, 1981. 770 p.

180. Kellenberger, W. Should a flexible rotor be balanced in N or (N+2) planes? Text. // Transactions of the ASME. Vol. 94. Series B. 1972. -№ 2 — P. 5366.

181. Kirk, R.G. Analysis and identification of subsinchronous vibration for a high pressure parallel flow centrifugal compressor Text./ Kirk R.G., Nicholas J.C., Donald G.H., Murphy R.C. // Jornal of mechanical design. 1982. — № 2 — P: 375 383.

182. Marsaglia, G. Toward a Universal Random Number Generator Text. / G. Marsaglia, A. Zaman. Florida State University Report: FSU-SCRI-87−50, 1987. -33 p.

183. Mehalic, Ch.M. Perfomance deterioration of comercial high bypass ratio of turbofan engines Text. / Ch.M. Mehalic, J.A. Ziemianski // SAE Techn. Pap.1 Ser. — № 80 111. — 1980. — P. 8−12.

184. Meldal, A. Auswuchten elastischer Rotoren Text. ZAMM, BD. -1954. -34, № 8/9.

185. Naghdi, A.K. An approximate analysis of circular plates with variable thickness Text. // Jornal of mechanical design. 1982. — № 3 — P. 533−535.

186. Okada, Yoji. Analisis and application of the electromagnetic servo damper Text. // Proc. 19th Ing. Machine Tool Design and Res. Conf. Manchester, 1979. -P. 481−486.

187. Ozguver, H.N. Whirl speeds and unbalance response of multibearing rotors using-finite elements Text. / H.N. Ozguver, Z.L. Ozkan // Jornal of vibration, acoustics, stress, and, reliability in design. 1984. — № 1 — P. 72−79.

188. Patterson, S.R. Design and testing of a fast tool servo for diamond turning Text. / S.R. Patterson, E.B. Magrabt// Precision Enginering. 1985. Vol. 7. -№ 3. — P. 248−256.

189. Shiohata, К. Method of determining locations of unbalances in rotating machines Text./ K. Shiohata, F. Fujisawa, K. Sato // Transactions of the ASME. -1982. Vol. 104. — № 2. — P. 26−31.

190. Tsuchiya, K. Passage of a rotor through a critical speed Text. // Transactions of the ASME. 1982. Vol. 104. — № 2. — P. 68−73.

191. Witte, H.W. Montagegerechte gestaltete Produkte-Vorausssetzang fur eine rationelle Montage Text. // ZWF. 1984. — P. 316−321.

Заполнить форму текущей работой