Научно-методическое обеспечение автоматизированного тренажерного комплекса внутрифирменной подготовки операторов плазмохимической системы конверсии моторных топлив

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
147


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Актуальность темы диссертации. Обучение с использованием тренажеров является одним из явных признаков индустриального общества. Но только с созданием сложнейшей техники, эксплуатация которой связана либо с риском техногенных катастроф, либо с большим материальным ущербом в случае неверных или несвоевременных действий оператора, возникла индустрия тренажерных технологий.

Тренажерные технологии сегодня представляют собой сложные комплексы, системы моделирования и симуляции, компьютерные программы и физические модели, специальные методики, создаваемые для того, чтобы подготовить личность к принятию качественных и быстрых решений.

В современных тренажерах и в программах подготовки и обучения, на них основанных, закладываются принципы развития практических навыков с одновременной теоретической подготовкой, т. е. тренажер способен развиваться вместе с обучаемым. Реализация такого подхода стала возможна в связи с бурным развитием и удешевлением электронно-вычислительной техники и прогрессом в области создания машинного зрения, виртуальной реальности и т. п. На базе этих технологий разработаны многочисленные тренажеры для подготовки персонала к работе в экстремальных условиях, позволяющие имитировать сложнейшие ситуации с высочайшей детальностью в реальном времени, создано множество приложений технологии виртуальной реальности для авиации, военного дела, медицины, управления объектами атомной энергетики и т. д. Области применения тренажерных технологий постоянно расширяются.

Современные исследования в области двигателей внутреннего сгорания (ДВС) свидетельствуют о том, что существенного снижения удельного расхода моторного топлива и ограничения выбросов вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами (ОГ) можно достичь путем реализации в ДВС технологии плазмоэлектрохимической конверсии моторных топлив (МТ). Учитывая новизну и сложность технологии, необходимым условием ее внедрения является углубленная подготовка операторов, которые должны быть высококвалифицированными специалистами в области оптимальной настройки параметров управления плазмоэлектрохимических систем (ПЭХС) конверсии МТ.

Процесс информатизации образования как процесс обеспечения сферы образования методологией, технологией и практикой разработки и рационального использования средств информационных и коммуникационных технологий (ИКТ), ориентированный на реализацию психолого-педагогических целей обучения и воспитания, предопределяет перспективность разработки автоматизированных тренажерных комплексов. Для настоящего состояния развития технических средств обучения (ТСО) характерен большой интерес к различным аспектам разработки и использования, прежде всего, компьютерных тренажерных технологий. Отечественный опыт исследований Роберт И. В., Кравцовой А. Ю., Кузнецова A.A., Мартиросян Л. П., Панюковой C.B., Софроновой Н. В. и мн. др. показывает целесообразность расширения сферы применения средств информационных и коммуникационных технологий в образовательном процессе. Среди последних работ, посвященных разработке и применению технических средств моделирования, тренажерно-обучающих комплексов, труды Арсеньева Г. Н., Корниенко Л. Г, Годова A.A., Стефановского Д. В и мн. др. научных работников и практикующих педагогов.

Несмотря на активные научные исследования в области создания научных основ разработки тренажерно-обучающих комплексов, пока еще не сложился единый подход к определению требований к техническим средствам моделирования, оптимальному их построению и применению с использованием возможностей средств ИКТ. В связи с этим при разработке тренажерного комплекса целесообразно исходить из специфики конкретных задач процесса обучения, требований к выходным характеристикам специалиста, ориентируясь на опыт разработки ТСО.

Обобщая вышеизложенное, можно сделать вывод, что актуальной является задача разработки научно обоснованных методик построения и использования тренажных средств для профессиональной подготовки высококвалифицированных специалистов в области оптимальной настройки параметров управления ПЭХС конверсии МТ.

Существо проблемной ситуации состоит в противоречии между высокими требованиями к теоретико-практической подготовке операторов ПЭХС конверсии МТ, удовлетворение которых возможно путем реализации образовательного процесса на основе тренажерной технологии, и отсутствием научно обоснованных подходов к построению и использованию автоматизированных тренажерных комплексов профессиональной подготовки операторов ПЭХС конверсии МТ в образовательном процессе.

Поэтому научной задачей, решаемой в диссертационной работе, является научно-методическое обоснование технического облика автоматизированного тренажерного комплекса для отработки операторами приемов настройки параметров управления ПЭХС конверсии МТ, обеспечивающего развитие профессиональных навыков и углубление теоретических знаний о закономерностях ее функционирования.

Объектом исследования является автоматизированный тренажерный комплекс как техническое средство обучения, используемое в процессе внутрифирменной подготовки к профессиональной деятельности операторов ПЭХС конверсии МТ.

Предметом исследования является научно-методическое обеспечение тренажного комплекса профессиональной подготовки операторов ПЭХС конверсии МТ.

Достоверность результатов, полученных в диссертационной работе, подтверждается логическим обоснованием исходных положений разработанных научно-методических основ- обоснованной формулировкой задачи исследования- изготовлением прототипа автоматизированного тренажерного комплекса и проведением на нем исследований закономерностей функционирования ПЭХС конверсии МТ.

Теоретическая значимость научных результатов обусловлена научным обоснованием технического облика тренажерного комплекса внутрифирменной подготовки операторов ПЭХС системы конверсии моторных топлив и подходов к исследованию закономерностей функционирования ПЭХС конверсии МТ.

Новизна диссертации определяется тем, что с учетом деятельстного подхода в профессиональном обучении операторов и на основе адаптивного подхода к построению алгоритма управления характеристиками ПЭХС разработано оригинальное научно-методическое обеспечение автоматизированного тренажерного комплекса для исследования качества физико-химических процессов в ПЭХС в зависимости от настройки ее управляемых параметров.

Практическая значимость результатов работы определяется разработкой прототипа автоматизированного тренажерного комплекса, позволяющего обучаемому исследовать закономерности функционирования ПЭХС конверсии МТ и приобрести навыки по настройке параметров управления системы.

Реализация результатов исследований. Результаты диссертационных исследований реализованы в виде тренажерного комплекса и методического обеспечения подготовки операторов в сервисном центре & laquo-АВТОМИР»-, а также в учебном процессе Рязанского военного автомобильного института и Серпуховского военного института РВ.

Апробация и публикации по теме работы. Результаты работы докладывались и обсуждались на Международных, Всероссийских и отраслевых конференциях и научно-технических семинарах: & laquo-Альтернативные источники энергии для транспорта и энергетики больших городов& raquo- (г. Москва, 2005 г), & laquo-Проблемы обеспечения эффективности и устойчивости функционирования сложных технических систем& raquo- (г. Серпухов, СВИ РВ, 2004 г., 2005 г.), & laquo-Информационные и коммуникационные технологии в общем, профессиональном и дополнительном образовании& raquo- (г. Москва, ИИО РАО, 2006 г.), & laquo-Проблемы информатизации образования: региональный аспект& raquo- (г. Чебоксары, ЧРИО, 2006 г.). По теме диссертации опубликовано 12 печатных трудов и 11 отчетов о НИР.

Основные результаты диссертационной работы были использованы в ОКР за 2002 год, проводимой в рамках программы технологического развития

Минпромнауки: & laquo-Разработка агрегатов и компонентов для ДВС нового поколения на основе адаптивного плазмоэлектрохимического управления процессами приготовления, воспламенения и горения углеводородных топлив& raquo-, в материалах плановых отчетов по НИР (шифр & laquo-Труженик»-, & laquo-Среда»-, & laquo-Автоклуб»-) за 2000 — 2004 года, в научно-технических отчетах по хоздоговору с ОАО & laquo-АВТОВАЗ»- № 2301 от 25. 02. 04.

Положения выносимые на защиту:

1. Модель процесса автоматизированной адаптации параметров плазмо-электрохимической системы конверсии моторных топлив.

2. Технический облик тренажерного комплекса внутрифирменной подготовки операторов плазмоэлектрохимической системы конверсии моторных топлив.

3. Методика исследования оптимальных рабочих параметров плазмоэлектрохимической системы для ДВС с использованием тренажерного комплекса.

Выводы

В результате проделанной работы проведена оценка возможности технической реализации электронной системы управления ДВС с плазмоэлектрохи-мической технологией при микропроцессорном управлении ее рабочими параметрами, а также экспериментальная оценка возможности улучшения характеристик тепловых двигателей.

Предложен вариант технической реализации плазмоэлектрохимической системы и алгоритма ее работы при микропроцессорном управлении рабочими параметрами, проведенные испытания на экспериментальной установке при имитации режимов движения транспортного средства по простому городскому циклу. Испытаний позволили произвести оценку работоспособности выбранного алгоритма, правильности определения количественных значений и диапазона изменения рабочих параметров, выявить критические режимы с точки зрения устойчивости и стабильности работы системы.

Экспериментально доказана возможность улучшения характеристик тепловых двигателей с ПЭХТ, а именно реализации эффекта многотопливности на примере классического четырехцилиндрового бензинового двигателя с принудительным зажиганием, работающем на дизельном топливе, за счет его плазмо-химического преобразования в химически активную углеводородную топлив-но-воздушную смесь.

Экспериментально доказана возможность улучшения его экологических, топливно-экономических и пусковых характеристик бензинового двигателя с принудительным зажиганием, при плазмоэлектрохимическом пиролизе штатного топлива (неэтилированный бензин марки АИ-92). Обогащение углеводородной топливно-воздушной смеси с помощью ПЭХТ химически активными частицами позволяет интенсифицировать рабочий процесс в камере сгорания и тем самым обеспечить запуск и прогрев двигателя при низких температурах на менее богатых горючих смесях. В результате происходит снижение токсичности отработавших газов автомобиля на режимах пуска, прогрева и холостого хода, в сравнении с экологическими показателями данного двигателя при работе со штатной системой. Уменьшение топливоподачи на этих режимах косвенно способствует улучшению топливно-экономических и пусковых качеств автомобиля.

Проведенные исследования показали, что физико-химические процессы, протекающие при плазмоэлектрохимическом пиролизе углеводородного топлива, сложны и многообразны, на них влияет множество различных факторов, многие из которых трудно формализуемы. Это затрудняет задание необходимых количественных значений рабочих параметров при проведении жестких калибровок таблиц блока электронного управления для реализации определяемых алгоритмом работы зависимостей. Поэтому интересной является задача создания электронных систем управления ДВС с ПЭХС с обратными связями по физико-химическим свойствам топливно-воздушной смеси.

Выданы практические рекомендации по созданию электронных систем управления ДВС с ПЭХС с обратными связями по физико-химическим свойствам топливно-воздушной смеси.

Полученные на данном этапе научно-методические наработки по исследованию характеристик ПЭХС для ДВС представляют собой основу для разработки методического обеспечения процесса обучения операторов ПЭХС.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В результате проведенных исследований решена актуальная, имеющая народно-хозяйственное значение задача научно-методического обоснования технического облика автоматизированного тренажерного комплекса для отработки операторами приемов настройки параметров управления ПЭХС конверсии моторных топлив, обеспечивающего развитие профессиональных навыков и углубление теоретических знаний о закономерностях ее функционирования.

В основу сформулированной задачи было положено противоречие между высокими требованиями к теоретико-практической подготовке операторов ПЭХС конверсии моторных топлив, удовлетворение которых возможно путем реализации образовательного процесса на основе тренажерной технологии, и отсутствием научно обоснованных подходов к построению и использованию автоматизированных тренажерных комплексов профессиональной подготовки операторов ПЭХС конверсии моторных топлив в образовательном процессе.

Подход к организации подготовки на основе тренажера в основном определяется следующими факторами: перспективностью внедрения ПЭХТ, практически полным отсутствием специалистов за исключением, пожалуй, разработчиков, которые понимали бы закономерности конверсии моторных топлив на основе ПЭХТ. Поэтому первоначально встает задача подготовки сравнительно небольшой (5 — 7) группы высококвалифицированных специалистов, которые впоследствии смогут осуществлять подготовку специалистов в масштабах, определяемых широтой внедрения ПЭХТ и соответственно требуемых кампании.

Выбор тренажерной технологии как основной для подготовки специалистов автосервисных предприятий специализирующихся на обслуживании двигателей с ПЭХС конверсии моторных топлив объясняется рядом практических соображений: во-первых, гносеологического плана: тренажерные технологии позволяют реализовать принципы развития практических навыков с одновременной теоретической подготовкой- во-вторых, особенностями восприятия и запоминания информации, по данным ряда исследований человек запоминает 20% того, что видит, 40% того, что видит и слышит и 70% того, что видит, слышит и делает- в-третьих, возможностью максимально точно моделировать те закономерности, процессы, познание которых и составляет суть обучения- в-четвертых, именно тренажер фактически представляющий собой физическую модель реального объекта, с которым при реализации свое профессиональной деятельности столкнется специалист, позволяет формировать действительно требуемые умения и навыки по управлению процессами эффективной конверсии топлив с помощью ПЭХС- в-пятых, тренировка на тренажере позволяет преодолеть обучаемому всегда существующую грань между обучением, когда обучаемому позволено практически все и он не испытывает груза ответственности за совершенную ошибку в выполнении операций, и профессиональной деятельностью, когда каждая ошибка влечет за собой реальные последствия в виде ущерба (материального, финансового, репутации и т. п.).

В ходе диссертационного исследования для обеспечения возможности исследования ПЭХТ и обучения операторов управлению характеристиками ДВС с ПЭХС разработан технический облик тренажерного комплекса. Для обеспечения функций исследования характеристик ДВС с ПЭХС и изучения закономерностей взаимосвязи его параметров автоматизированный тренажерный комплекс оборудован системой управления рабочим процессом, позволяющей оператору выбирать алгоритм управления, соответствующий конфигурации системы и управлять регулировками и параметрами рабочего процесса. Управляющим ядром комплекса является аппаратура и набор программ, установленных в инженерном блоке управления и персональный компьютер, позволяющие решать задачи, возникающих в процессе управления рабочим процессом двигателя в интерактивном режиме.

Основными задачами, которые должны обеспечиваться при функционировании автоматизированного тренажерного комплекса подготовки операторов ПЭХС являются следующие задачи: хранение, редактирование и загрузка в систему управления рабочим процессом наборов данных, описывающих регулировки двигателя и определяющих выполнение алгоритма управления рабочим процессом- инициализация, фиксирование и представление в удобной форме констант и переменных, характеризующих состояние системы управления рабочим процессом и используемых в алгоритме управления- управление с клавиатуры персонального компьютера константами, переменными и непосредственно исполнительными механизмами системы управления рабочим процессом, которые используются в алгоритме управления рабочим процессом двигателя во время его испытаний- создание загрузочных модулей программного обеспечения и программировать постоянное запоминающее устройство блока управления.

В работе Общая логика проведения работ по управлению характеристиками ДВС с ПЭХС определяется следующим алгоритмом:

1) калибровка измерительных каналов системы управления. Выбор передаточных коэффициентов измерительных каналов и представление физических величин в разрядной сетке микропроцессора осуществляется на стадии разработки блока управления и алгоритма работы системы управления рабочим процессом двигателя, как правило, не требует изменения при калибровке. Однако, в случае применения косвенных методов измерения, когда измеряемая величина является функцией более чем одного параметра, связь этих параметров и измеряемой величины должна быть описана для каждого конкретного случая, так как характер этой связи определяется конкретной конструкцией двигателя и его системы управления-

2) калибровка каналов управления, то есть, определение соответствия между представлением параметров, реализуемых системой управления рабочим процессом и их реальными физическими величинами. Это более сложная задача, чем калибровка измерительных каналов, так как часто существует взаимное влияние параметров управления друг на друга, что требует проведения нескольких итераций при калибровке-

3) выбор статических регулировок двигателя, основой для выбора которых является набор регулировочных характеристик двигателя-

4) выбор динамических регулировок, что предусматривает автономное управление рабочим процессом двигателя, его системой управления. Большинство динамических регулировок рабочего процесса двигателя связаны теми или иными зависимостями, с характером изменения положения дроссельной заслонки двигателя и требуют проведения весьма сложных процедур адаптации-.

5) контроль показателей двигателя.

В основу стратегии исследования закономерностей функционирования ДВС с ПЭХС и обучения оператора управлению характеристиками системы положена модель процесса автоматизированной адаптации параметров ПЭХС конверсии моторных топлив, в которой реализована идея поискового алгоритма с линейной тактикой, сущность которого состоит в повторении удачного действия, найденного в результате случайного поиска на предыдущем шаге.

Задача состоит в том, чтобы разработать формализованное описание поиска оптимальных регулировок ДВС с ПЭХС, обеспечивающее интерактивный режим настройки параметров ПЭХС конверсии МТ. При этом будем исходить из необходимости решения следующих двух практических задач: 1) настройка на штатное топливо (или различные виды топлива) — 2) настройка на конкретное топливо в достаточно узкой области регулировок, определяемой отключением фракционного состава топлива и случайными вариациями в работе ПЭХГ, входящего в состав ПЭХС.

ДВС с ПЭХС относится к объектам управления с большой начальной неопределенностью. Это затрудняет достижение оптимального значения его показателя эффективности и обуславливает то, что улучшение пусковых, мощност-ных, топливо-экономических и экологических характеристик двигателя возможно путем адаптивного управления рабочим процессом. Оптимальное управление РП ДВС с ПЭХС при неполной и весьма малой априорной информации основано на адаптации и обучении, которые позволяют уменьшить первоначальную неопределенность на основе использования информации, получаемой в течение процесса управления.

Предложенные технические концепции построения электронных систем управления плазмоэлектрохимической технологией интенсификации внутрика-мерных процессов поршневых двигателей целесообразно применять в составе ЭСУД ДВС на эксплуатируемых и разрабатываемых поршневых двигателях.

В ходе проделанной работы рассмотрены особенности технической реализации ПЭХТ при микропроцессорном управлении ее рабочими параметрами. На основе анализа особенностей функционирования ПЭХГ определены основные требования к датчикам, исполнительным органам, контроллеру ПЭХС конверсией моторных топлив, а проматоры горения и алгоритму адаптивного управления процессом конверсии, а также методике и оборудованию для рове-дения экспериментальных исследований.

На основе полученных результатов предложен вариант технической реализации и алгоритм работы адаптивной плазмоэлектрохимической системы при микропроцессорном управлении ее рабочими параметрами. Экспериментально доказана возможность улучшения характеристик

Выданы практические рекомендации по созданию электронных систем управления ДВС с ПЭХС с обратными связями по физико-химическим свойствам топливно-воздушной смеси. Макетные образцы таких датчиков были изго-. товлены и прошли апробацию на рассмотренной в работе экспериментальной установке. Результаты испытаний показали, что датчики в принципе работоспособны, но требуют некоторых доработок и проведения калибровок их показаний, дальнейших испытаний в составе ПЭХС на двигателях.

Дальнейшие исследования, в рамках сформулированной в работе проблемы, следует продолжать в следующих направлениях:

1. Проведение испытаний на моторном стенде двигателя с микропроцессорной системой управления плазмоэлектрохимической технологией, с целью определения его основных характеристик и отработки рабочих алгоритмов управления данной технологией.

2. Техническая реализация и испытание в составе ЭСУД ДВС микропроцессорной системы управления плазмоэлектрохимической технологией с обратными связями по физико-химическим свойствам продуктов пиролиза топлива.

3. Оптимизация конструктивных и режимных параметров исполнительных элементов ПЭХС, разработка методов повышения ресурса ее узлов и агрегатов.

4. Разработка математических моделей расчета параметров ПЭХС при динамических режимах работы, методики расчета основных характеристик тепловых двигателей с плазмоэлектрохимической технологией.

5. Проведенные исследования показали, что физико-химические процессы, протекающие при плазмоэлектрохимическом пиролизе углеводородного топлива, сложны и многообразны, на них влияет множество различных факторов, многие из которых трудно формализуемы. Это затрудняет задание необходимых количественных значений рабочих параметров при проведении жестких калибровок таблиц блока электронного управления для реализации определяемых алгоритмом работы зависимостей. Поэтому интересной является задача создания электронных систем управления ДВС с ПЭХС с обратными связями по физико-химическим свойствам топливно-воздушной смеси.

Показать Свернуть

Содержание

СПИСОК СОКРАЩЕНИИ ВВЕДЕНИЕ

РАЗДЕЛ 1. АНАЛИЗ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ И ПРАКТИЧЕСКИХ АСПЕКТОВ РЕАЛИЗАЦИИ ТРЕНАЖЕРНОЙ ТЕХНОЛОГИИ ПРИ ПОДГОТОВКЕ ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ПЕРСОНАЛА.

1.1. Цели и задачи, решаемые с применением тренажерных технологий.

1.2. Обоснование подхода к организации внутрифирменной подготовки операторов управления параметрами плазмоэлектрохимической системы конверсии моторных топлив на современном этапе внедрения плазмоэлектрохимической технологии.

1.3. Совершенствование эксплуатационно-технического облика современного двигателя как фактор, определяющий необходимость подготовки операторов управления параметрами плазмоэлектрохимической системы конверсии моторных топлив.

Выводы.

РАЗДЕЛ 2. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ РАЗРАБОТКИ АЛГОРИТМА УПРАВЛЕНИЯ ПЛАЗМОЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКИМ ПРОЦЕССОМ КОНВЕРСИИ МОТОРНОГО ТОПЛИВА.

2.1. Анализ возможностей плазмоэлектрохимической технологии в аспекте реализации процесса автоматизированной адаптации системы управления рабочим процессом двигателя.

2.2. Процесс автоматизированной адаптации системы управления рабочим процессом двигателя.

2.3. Анализ подходов к построению адаптивных систем управления рабочим процессом двигателя.

2.4. Поисковые алгоритмы адаптивных систем управления рабочим процессом двигателя.

2.5. Формирование технического облика и алгоритма работы плазмоэлектрохимической системы при микропроцессорном управлении ее рабочими параметрами.

2.5.1. Требования к измерительным и исполнительным устройствам ПЭХС.

2.5.2. Прототипы измерительных устройств ПЭХС.

2.5.3. Прототипы исполнительных устройств ПЭХС.

2.5.4. Алгоритм управления работой исполнительных устройств ПЭХС.

Выводы.

РАЗДЕЛ 3. ПРИМЕНЕНИЕ ТРЕНАЖЕРНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ С ПЛАЗМОЭЛЕКТРОХИМИЧЕСКОЙ ТЕХНОЛОГИЕЙ.

3.1. Методика исследования оптимальных рабочих параметров плазмоэлектрохимической системы для двигателя внутреннего сгорания с использованием тренажерного комплекса.

3.1.1. Методика исследования характеристик двигателя с плазмоэлектрохимической технологией.

3.1.2. Методика экспериментального исследования возможности использования топлив различных категорий и качества для двигателя с плазмоэлектрохимической технологией.

3.2. Методика управления токсичностью отработавших газов двигателя с плазмоэлектрохимической технологией.

3.3. Разработка практических рекомендаций по созданию электронных систем управления двигателя с плазмоэлектрохимической системой с обратными связями по физико-химическим свойствам топливно-воздушной смеси. 121 Выводы.

Список литературы

1. Автомобильный справочник. Пер. с англ., Первое русское издание. М.: За рулем, 2000 г., С. 434−479.

2. Бенькович, Е. С. Практическое моделирование динамических систем / Е. С. Бенькович, Ю. Б. Колесов, Ю. Б. Сениченков. СПб.: БХВ-Петербург, 2002. -464 е.: ил.

3. Большаков Г. Ф., Гулин Е. И., Торичнев H.H. Физико-химические основы применения моторных, реактивных и ракетных топлив. М.: Химия. 1965. -270 с.

4. Бородин, В. Б. Микроконтроллеры: Справочник / В. Б. Бородин, И. И. Ша-гурин. М.: ЭКОМ, 1999. — 395 с.

5. Бугаенко Л. Т., Кузьмин М. Г., Полак Л. С. Химия высоких энергий. М.: Химия, 1988. -368 с.

6. Бусленко В. Н. Автоматизация имитационного моделирования сложных систем / В. Н. Бусленко. Под ред. Н. П. Бусленко. М.: Наука, 1977. -239 с.

7. Бусленко Н. П., Калашников В. В., Коваленко H.H. Лекции по теории сложных систем, М., & laquo-Советское радио& raquo-, 1973 г.

8. Ведрученко В. Р. Идентификация процесса сгорания в дизелях. Автомобильные и тракторные двигатели. Межвузовский сборник научных трудов, выпуск XVI, М.: МАМИ, 1999 г. с. 143 — 156.

9. ГавриловБ.Г. Химизм предпламенных процессов в двигателях. Л: ЛГУ им. Жданова, 1970. — 183 с.

10. Гальговский В. Р., Бессонов Н. И., Величко В. П. Проблемы выполнения и влияния нормативов ЕВРО-2 на формирование новой конструкции транспортного двигателя // Автомобильная промышленность. 1998, № 4.

11. Гальченко В. П., Гречухин А. И., Карнаухов Ю. Г., Ситников П. Ф. Способ приготовления топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления. Патент № 2 051 289 от 27. 12. 1995 г.

12. Ф 13. Гальченко В. П. и др. Способ приготовления топливовоздушной смеси для двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления, Патент Р Ф № 2 051 289, МПК F 02 М 27/00,1992 г.

13. Гальченко В. П. Плазмохимическая система воспламенения и интенсификации процесса горения твердого топлива. В кн. Тематический НТС.

14. Часть 1. Серпухов: СВВКИУ РВ, 1984. с. 58 — 62.

15. Гальченко В. П., Зайцев A.A., Миронюк П. И., Репетуев С. А. Экспериментальное исследование влияния плазмохимического воздействия на процессы воспламенения и горения топлив: Тез. докл. Саратов, 1991. — С. 43 -44.

16. Гирявец А. К. Теория управления автомобильным бензиновым двигателем. -М.: Стройиздат, 1997. 173 с.

17. Горлатов В. Е., Моте Г. Устройство облегчения пуска холодных двигателей // Автомобильный транспорт. 1992. — № 10. — С. 23.

18. Ц 19. ГОСТ Р41. 83−99 ЕЭК ООН № 83. Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении выбросов загрязняющих веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей. Изд-во стандартов, 2001 г. — 217 с.

19. Гультяев, А. К. Имитационное моделирование в среде Windows: Практическое пособие / А. К. Гультяев. СПб.: КОРОНА принт, 1999. — 288 с.

20. Гуссак JI.A. Радикальный метод форкамерно-факельной организации про

21. А цессов горения. Вестник А Н СССР. 1976. № 8. — 53 — 61 с.

22. Давтян Р. И. Анализ технического уровня и тенденции развития двигателей внутреннего сгорания. Научно-информационный сборник. Вы пуск № 25. -М: Информцентр НИИД, 1998. — 115с.

23. Данченко М. Е. Разработка и исследование плазмотронов с циркониевыми катодами. Киев, 1973. — 190 с.

24. Директива 98/69/ЕС Европейского парламента и совета от 13 октября 1998 г. о мерах против загрязнения воздуха выбросами автомобилей и во изменение Директивы 70/220/ОЕЭС Совета. Официальный бюллетень Европейского сообщества L 350/- 73 с/.

25. Дмитриев, А. К. Основы теории построения и контроля сложных систем / А. К. Дмитриев, П. А. Мальцев Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1988. -192 с.

26. Дозорцев В. М. и др. Система компьютерной поддержки принятия решений для тренинга операторов технологических процессов // Сб. трудов Между-нар. научной конференции & laquo-ММТТ-2001»-. Смоленск, 2001. Т. 4. -С. 180 182.

27. Дя А. Э. Методика обучения оператора регулировке плазмохимической системы конверсии моторного топлива/"ИКТ в общем, профессиональном и дополнительном образовании& raquo-. Уч. записки. Москва: РАО. ИИО. Вып. 20. — 2006. — 219 с. — С. 108 — 110.

28. Дя А. Э. Обоснование задачи обучения оператора регулировке плазмохи-мической системы конверсии моторного топлива / & raquo-ИКТ в общем, профессиональном и дополнительном образовании& raquo-. Уч. записки. Москва: РАО. ИИО. Вып. 20. — 2006. — 219 с. — С. 110 — 112.

29. Дя А. Э. Процедура обучения автоматизированной адаптации плазмохими-ческой системы конверсии моторного топлива / & raquo-Проблемы информатизации образования: региональный аспект& raquo-. Сб. ст-й. Чебоксары: Чуваш, гос. пед. ун-т. — 2006. — 304 с. — С. 133 — 134.

30. Житарев В. К. Алгоритм идентификации текущего значения крутящего момента ДВС с ПЭХТ. (в сб. Проблемы обеспечения эффективности и устойчивости функционирования сложных технических систем) Серпухов: Труды XIX Межведомственной НТК, 2000 г., С. 174 — 176.

31. Жуков М. Ф., Коротеев A.C., Урюков Б. А. Прикладная динамика термической плазмы. Новосибирск: Наука, 1975. -300 с.

32. Зайченко A.A. Разработка и исследование мероприятий по обеспечению пуска двигателя внутреннего сгорания в холодное время года: Дис. соискание степени канд. техн. наук/ КАТИ. Киев, 1968. — 185 с.

33. Заманский В. М., Борисов A.A. Итоги науки и техники, серия Кинетика и катализ, т. 19. Механизм и промотирование самовоспламенения перспективных топлив. М.: ВИНИТИ, 1989.

34. Иванов П. Ф. Чем согреть автомобиль / Автомобильная промышленность США. -1996.- № 9. -С. 13−17.

35. Ивашин П. В., Шайкин А. П. Добавка водорода в ДВС с искровым зажиганием. Токсичность, экономичность. В сб. & laquo-Наука, техника, образование г. Тольятти и Волжского региона& raquo-. Межвузовский сборник трудов. Часть 2. Тольятти, 1999. — С. 82 — 84.

36. Иващенко Н. А., Аникин С. А., Фомин В. М. Перспективы использования продуктов термохимической, конверсии углеводородных топлив в транспортных дизелях //Двигатель-97: Материалы междунар. науч. -техн. кон-фер. -М. :МГТУ, 1997.

37. Квятковский Ю. Г. Система автоматизированной оценки управления летательным аппаратом при обучении на авиационном тренажере: Дис. канд. техн. наук: 05. 13. 01.- Пенза, 1999. -169 с. 61: 00−0/139−8

38. Клименко A.M. Наземный транспорт будущего. М.: Моск. рабочий, 1975. -120 с.

39. Когарко С. М., Басевич В. Н. Промотирование горения распыленного топлива // Физика горения и взрыва. 1977. Т. 13. № 2. — С. 275 — 237.

40. Корнеев, В. В. Современные микропроцессоры / В. В. Корнеев, А. В. Киселев. М.: НОЛИДЖ, 1998. — 240 е.: ил.

41. Корнилов Г. С. Экологизация транспортных средств в России: проблемы и перспективы. Альтернативные источники энергии для транспорта и энергетики больших городов (Сборник докладов. 4.1.) М.: Изд-во Прима-Пресс. -М, 2005.- 180 с.

42. Коротеев А. С., Миронов В. М., Свирчук Ю. С. Плазмотроны: конструкции, характеристики, расчет. М.: Машиностроение, 1993 — 296 с.

43. Корячко, В. П. Теоретические основы САПР / В. П. Корячко, В. М. Курей-чик, И. П. Норенков. М.: Энергоатомиздат, 1987. — 400 е.: ил.

44. Крамской В. Ф. Конструкция и основы расчета системы предпусковой тепловой подготовки привода землеройной машины: Дис. на соискание степени канд. техн. наук / Тюмень. 1997. — 153 с.

45. Крапивина С. А. Плазмохимические технологические процессы. М.: Химия, 198. -248 с.

46. Красавский Г. И., Филаретов Г. Ф. Планирование эксперимента. Минск: изд-воБГУ, 1982. -302с.

47. Кривов В. Г. Ускоренный пуск и прогрев дизеля при низких температурах // Двигателестроение. 1998. — № 9. — С. 33 — 39.

48. Кульчицкий А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей. -Владимир: Владимирский государственный университет, 2000. 254 е.: ил.

49. Кульчицкий А. Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие /Владим. гос. ун-т. Владимир, 2000. 256 с.

50. Лавина Т. А. Внутришкольная подготовка учителей в области информатизации образования. Информатика и образование. 2005. № 5.

51. Лавина Т. А. Непрерывная подготовка учителей в области использования средств информационных и коммуникационных технологий в профессиональной деятельности. Монография. Чебоксары: Чувашгоспедуниверситет им. И. Я. Яковлева, 2006.

52. Левицкий A.A. Математическое моделирование кинетики плазмохимиче-ских процессов. Диссертация на соискание ученой степени ДФМН. М.: ИНХС АН СССР, 1986. -313 с.

53. Лернер М. О. Химические регуляторы горения моторных топлив. М.: Химия, 1979−224 е.: ил.

54. Лернер О. М. Горение и экология. М.: МГП & laquo-Контекст»-, 1992. — 314с.

55. Луканин В. М. и др. Двигатели внутреннего сгорания в 3 кн. Кн.1 Теория рабочих процессов М.: Высш. Школа, 1995 г. — 368 с.

56. Луканин В. М., Морозов К. А., Хачиян A.C. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов. Кн. З/Под редакцией В. М. Луканина. М.: Высш. шк., 1995. -386 с.

57. Максимей, И. В. Имитационное моделирование на ЭВМ / И. В. Максимей. -М.: Радио и связь, 1988. 232 с.

58. Матиевский Д. Д., Вагнер В. А. Осуществление присадок водорода к топливу и их влияние на показатели работы двигателя // Двигателестроение. 1985. № 2. -С. 53−56.

59. Микроконтроллер повышенной надежности фирмы AMD // Электроника. -1988. -№ 7. -С. 58.

60. Микропроцессорные системы автоматического управления. / Под ред. Бе-секерского В.А., Л.: Машиностроение. 1988. — 365 с.

61. Моржов, В. И. Основные принципы построения тренажеров для операторов сложных технических систем / В. И. Моржов // Сборник научных трудов Сургутского государственного университета. Выпуск 4. Естественные науки Сургут, 1998. — с. 170 — 186.

62. Низкотемпературная плазма. Плазмохимическая технология / Отв. ред. д.т.н. проф. В. Д. Пархоменко, акад. Ю. Д. Третьяков. Новосибирск: Наука, 1991. -391с.

63. Никольцев, В. А. Распределенная интерактивная технология тренинга и моделирования. Морские обучающие тренажеры. / В. А. Никольцев, Г. А. Коржавин, П. Б. Антонов и др. // Тезисы докладов конференции. BMA им. Макарова. Санкт-Петербург. 1999. С. 23−24.

64. Овсянников A.A. Исследование физико-химических процессов в турбулентных потоках низкотемпературной плазмы. Диссертация на соискание ученой степени ДФМН — М.: ИНХС, 1980.

65. Основы моделирования сложных систем / JI. И. Дыхненко, И. В. Кузьмин и др. Киев: Вища. шк., 1981. 359 с.

66. Острейковский, В. А. Теория систем: Учебное пособие для вузов по спец. & laquo-Автом. сист. обр. информ. и упр. »- / В. А. Острейковский. М.: Высшая шк., 1997. -240 с.

67. Павловский, Ю. Н. Имитационные модели и системы: Математическое моделирование. Вып. 2 / Ю. Н. Павловский. М.: ФАЗИС: ВЦ РАН, 2000. -134 с.

68. Плазмохимическая технология / В. Д. Пархоменко, П. И. Сороко, Ю. И. Краснокутский и др. Новосибирск: Наука. Сибирское отделение. 1991. -392 с.

69. Плазмохимические реакции и процессы /Под ред. JI.C. Полака. М.: Наука, 1977. -316 с.

70. Покровский Т. П., и др. Электронное управление автомобильными двигателями М.: Машиностроение, 1994 г. — 336 с.

71. Полак JI.C., Синярев Г. Б., Словецкий Д. И. и др. Химия плазмы. Новосибирск: Наука. Сиб. Отделение, 1991. — 328 с.

72. Промышленная группа & laquo-Метран»-: Номенклатурный каталог про дукции. -Пермь, 2000. -364 с.

73. Разработка внутрикамерного процесса для ДВС с внешним смесеобразованием и плазмоэлектрохимической технологией подготовки горючей смеси на базе ДВС ВАЗ-2112. Серпухов 2001.

74. Разработка и техническая реализация макетных образцов новых элементов ЭСУД ДВС ВАЗ-2112 с ПЭХТ. Основные свойства ПЭХТ, обеспечивающие выполнение двигателем ВАЗ 2112 требований норм Евро — 3 и выше по токсичности ОГ. Серпухов 2001.

75. Разработка методики определения эффективного алгоритма управления двигателем внутреннего сгорания ВАЗ-2112с ПЭХТ в составе автомобиля ВАЗ-21 103. Серпухов 2002.

76. Разработка предложений по созданию адаптивного алгоритма электронной системы управления поршневым двигателем. Проблемы разработки эффективного адаптивного алгоритма управления плазмоэлектрохимическим процессом конверсии топлива. Серпухов 2002.

77. Райков И. Я., Рытвинский Т. Н. Конструкция автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высш. шк., 1986. — 352с.

78. Растригин Л. А. Адаптация сложных систем. Рига: Зинатне, 1981. — 375 с.

79. Растригин Л. А. Современные принципы управления сложными объектами. М.: Советское радио, 1980. — 232 с.

80. Роберт И. Современные информационные технологии в образовании: дидактические проблемы, перспективы использования. Москва. 1994.

81. Романов, А. Н. Имитаторы и тренажеры в системах отладки АСУ ТП / А. Н. Романов, В. П. Жабеев. М.: Энергоатомиздат 1982. — 112 с.

82. Русанов В. Д., Фридман A.A. Физика химически активной плазмы. М.: Наука, 1984. -416 с.

83. Семенов Н. В. Эксплуатация автомобилей в условиях низких температур. -М.: Транспорт, 1993. 190 с.

84. Серебренников В. А., Батурин С. А., Румянцев В. В. Опыт приме нения присадок паро-водородной смеси в транспортном дизеле // Двигателе-строение. 1982. № 2. С. 41 -44.

85. Сига X, Мидзутани С., Введение в автомобильную электронику: Пер. с яп. / Под ред. Брюханова A.B. М.: Мир, 1989. — 230 с.

86. Советов, Б. Я. Моделирование систем: Учеб. для вузов по спец. «Автома-тизир. системы обработки информ. и упр. »- / Б. Я. Советов, С.

87. Современные технологии автоматизации: Ежекварт. научно-техн. журн. -М.: Промышленная группа, 2000 2002, № 2 — 4. 2000, № 1 — 4. 2001, № 1. 2000.

88. Софонова М. Ю. Оценка эффективности внутрифирменного обучения: Дис. канд. экон. наук. М., 2003.

89. Тавгер М. Д., Груздев В. Н., Талантов А. В. Влияние активных частиц на процессы горения // Электрофизика горения. 1979. — С. 45 — 48.

90. Фомин В. М. Системы химического воздействия на параметры рабочего цикла дизеля // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2004. № 6. -С. 34−38.

91. Фомин В. М., Емельянов В. В. Продукты конверсии метанола эффективное средство совершенствования экологических и топливно-экономических показателей дизеля // Грузовик. 2003. № 1. — С. 41 — 45.

92. Фокин Ю. Г. Оператор-технические средства: обеспечение надежности. -М.: Воениздат, 1985. 192 с.

93. Формирование предложений по выбору областей применения двигателей с плазмохимической системой на вооружении и военной технике. Труженик. 2001.

94. Цыпкин Я. З. Адаптация и обучение в автоматических системах. М.: Наука, 1968,400с.

95. Шендриков Д. А. Внутрифирменное обучение персонала и пути повышения его эффективности: Дис. канд. экон. наук. -М., 2003.

96. Экспериментальные исследования ПЭХС интенсификации внутренних процессов ДВС, анализ полученных результатов и рекомендации по их практической реализации. Серпухов 2004.

97. Ямпольский Ю. П. Элементарные реакции и механизм пиролиза углеводородов. М: Химия, 1990. — 300 с.

98. Microcomputer Components/ Data Sheet 06. 95 Advance Information.

99. Microcomputer Components/ Data Sheet 06. 95 Advance Information.

100. Senge P. The fifth discipline the Art and Practice of the Learning Organisation. -N.Y., 1990. -P. 14.

Заполнить форму текущей работой