Анализ тягово-скоростных и топливно-экономических свойств грузового автомобиля

Тип работы:
Курсовая
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Содержание

1. Введение

2. Исходные данные и компоновочная схема

3. Мощность двигателя при максимальной скорости движения

3.1 Угловая скорость коленчатого вала

3.2 Текущее значение крутящего момента

4. Определение передаточного числа главной передачи

4.1 Определение передаточных чисел коробки передач

5. Оценка тягово-скоростных характеристик автомобиля

5.1 Тяговая характеристика автомобиля

5.2 Построение графика тяговой характеристики

5.2.1 Практическое значение тяговой характеристики

6. Динамическая характеристика автомобиля

6.1 Построение динамической характеристики

6.2 Практическое использование динамической характеристики автомобиля

7. Ускорение автомобиля при разгоне

7.1 Построение графика ускорение автомобиля при разгоне

7.2 Практическое использование графика ускорений автомобиля

7.3 Характеристика времени и пути разгона автомобиля

7.3.1 Определение времени разгона

7.3.2 Определение пути разгона

7.3.3 Практическое использование характеристик времени и пути разгона автомобиля

8. Топливная экономичность автомобиля

8.1 Построение топливной характеристики автомобиля

8.2 Определение эксплуатационного расхода топлива

Заключение

Список использованной литературы

1. Введение

Целью курсового проекта является закрепление и углубление знаний, полученных при изучении дисциплины «Подвижной состав автомобильного транспорта».

В курсовом проекте выполнены расчеты максимальной мощности двигателя, внешней скоростной характеристики двигателя, передаточных чисел трансмиссии, кинематической скорости по передачам, ступени коробки передач, ведомого вала. Рассмотрена компоновка автомобиля.

2. Исходные данные и компоновочная схема

При выполнении курсовой работы производится анализ тягово-скоростных и топливно-экономических свойств грузового автомобиля. При анализе тягово-скоростных и топливно-экономических свойств используются данные технических характеристик заданного автомобиля. Характеристики автомобиля сведены в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 Технические характеристики автомобиля

Параметр автомобиля

Значение параметра

Модель автомобиля

МАЗ

Тип кузова

бортовой

Конструкция кузова / материал

несущий / сталь

Количество дверей / мест

2/3

Тип двигателя

Р6ТО, дизельный, рядный 6-ти цилиндровый с турбонадувом и промежуточным охлаждением

Расположение двигателя

под кабиной продольный

Рабочий объем, см3

6177

Количество / расположение цилиндров

6 / рядное

Степень сжатия

10,3

Максимальная стендовая мощность, кВт / (об/мин)

184 / 2500

Максимальный крутящий момент, Н·м / (об/мин)

950 / 1400

Тип трансмиссии

механическая

Привод

задний

Коробка передач

5-ступенчатая,

Передаточные числа коробки передач

7,44/4,10/2,29/1,47/1,00 з. х. 3,5

Передаточное число главной передачи

3,80

Колесная база, мм

3492

Ширина / высота, мм

2500/ 3125

Клиренс (просвет между дорогой и днищем), мм

290

Снаряженная масса, кг

4000

Полная масса, кг

13 000

Нагрузка на переднюю ось, т

1,6

Нагрузка на заднюю ось, т

3,4

Передняя подвеска

независимая телескопическая

Задняя подвеска

Независимая с витыми цил. пружинами

Диаметр разворота, м

10,4

Передние тормоза

дисковые, вентилируемые

Задние тормоза

барабанные

Размер шин

295/80 R22,5 (106, H)

Максимальная скорость, км/ч

130

Разгон 0 -100 км/ч, сек

28

Расход топлива, л/100 км:

-

при скорости 90 км/ч

-

городской цикл

-

Перечень необходимых для расчета величин технической характеристики автомобиля, их обозначение и размерность приводятся в таблице 2. 2, которую составляем на основе таблицы 2.1.

Таблица 2.2 Краткая техническая характеристика автомобиля

№ п/п

Параметр

Обозначение

Размерность

Величина параметра

1

2

3

4

5

1.

Марка и тип автомобиля

-

-

Грузовой за прототип принимаем МАЗ-66 529 (седельный тягач)

2.

Колесная формула

-

-

6Ч4

3.

Число пассажиров

nп

-

3

4.

Собственная масса снаряженного автомобиля

mo

кг

4000

5.

Полная масса автомобиля

ma

кг

13 000

6.

Распределение массы автомобиля по мостам:

— на передний мост

m1

кг

1600

— на задний мост

m2(т)

кг

3400

8.

Колея автомобиля

В

м

3,42

9.

Габаритные размеры:

— ширина

м

2,5

— высота

м

3,125

10.

Максимальная скорость автомобиля

Vmax

км/час

130

11.

Контрольный расход топлива при скорости 90 км/ч

л/100км

-

12.

Тип и марка двигателя

-

-

дизельный, рядный 6-ти цилиндровый с турбонадувом и промежуточным охлаждением

13.

Стендовая максимальная мощность двигателя

Реmaxст

кВт

250

14.

Частота вращения коленчатого вала при стендовой максимальной мощности

np

об/мин

2500

15.

Стендовый максимальный крутящий момент двигателя

Меmaxст

Н·м

184

16.

Частота вращения коленчатого вала при стендовом максимальном крутящем моменте

об/мин

2200

17.

Передаточные числа коробки передач:

— первой передачи

U1

-

7,44

— второй передачи

U2

-

4,10

— третьей передачи

U3

-

2,29

— четвертой передачи

U4

-

1,47

— пятой передачи

U5

-

1,00

— передачи заднего хода

Uзх

-

3,5

18.

Передаточное число главной передачи

Uo

-

3,8

19.

Число карданных шарниров

zкш

-

2 на колесо

20.

Число карданных валов

zкв

-

4

21.

Шины, их характеристика и маркировка

-

-

295/80 R22,5 (106, H)

По таблице 2.2 анализируются ее показатели и выбираются необходимые исходные данные для выполнения тягового расчета курсового проекта.

3. Мощность двигателя при максимальной скорости движения

, кВт

где — коэффициент сопротивления колеса для асфальтобетонного покрытия, 0,014…0,018,принимаем = 0,015;

= 72 кВт- максимальная стендовая мощность двигателя;

Сх =0,25…0,35 — лобового сопротивления.

Принимаем Сх =0,32;

=0,9…0,92 — коэффициент полезного действия трансмиссии.

Принимаем =0,95

Fа — площадь лобового сечения автомобиля.

Площадь лобового сечения автомобиля можно ориентировочно определить по формуле:

, м2

где Нa— габаритная высота, м; Вa— габаритная ширина, м;

Fa=0,75· Нa·Вa=0,75·(1,508·1,68)=1,90 м2

кВт = 170,4 л.с.

3.1 Угловая скорость коленчатого вала

Для построения характеристики двигателя = f (n), = f (n) используют зависимость Лейдермана:

где щei — текущее значение угловой скорости коленчатого вала;

щ — угловая скорость коленчатого вала при номинальной мощности;

А12=1 — коэффициенты Лейдермана;

Максимальная мощность 5600 об/мин · 0,105 = 588 рад/с

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

кВт

3.2 Текущее значение крутящего момента

Значение вращающего момента при различных оборотах рассчитываем по формуле:

Mi=Ne е Н·м

Для нахождения стендовых характеристик двигателя полученные значения мощностей и моментов, разделим на коэффициент стенда:

;

.

Производим расчеты:

Mе1 = Н·м

Mе2 = Н·м

Mе3 = Н·м

Mе4 = Н·м

Mе5 = Н·м

Mе6 = Н·м

Mе7 = Н·м

Для следующих значений расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3. 1

Таблица 3.1 — Значения мощности и крутящего момента

№п/п

n, об/мин

, кВт

, кВт

,

,

1

600

4,40

4,63

70,06

73,75

2

800

6,21

6,54

74,16

78,06

3

1000

8,17

8,60

78,06

82,17

4

1200

10,24

10,78

81,53

85,82

5

1400

12,43

13,08

84,83

89,29

6

1600

14,69

15,46

87,72

92,34

7

1800

17,03

17,93

90,39

95,15

8

2000

19,41

20,43

92,72

97,60

9

2200

21,83

22,98

94,80

99,79

10

2400

24,26

25,54

96,58

101,66

11

2600

26,69

28,09

98,08

103,24

12

2800

29,09

30,62

99,26

104,48

13

3000

31,45

33,11

100,16

105,43

14

3200

33,75

35,53

100,77

106,07

15

3400

35,97

37,86

101,08

106,40

16

3600

38,09

40,09

101,07

106,39

17

3800

40,10

42,21

100,82

106,13

18

4000

41,98

44,19

100,27

105,55

19

4200

43,70

46,00

99,41

104,64

20

4400

45,25

47,63

98,26

103,43

21

4600

46,62

49,07

96,83

101,93

22

4800

47,78

50,29

95,10

100,11

23

5000

48,71

51,27

93,08

97,98

24

5200

49,40

52,00

90,76

95,54

25

5400

49,82

52,44

88,15

92,79

26

5600

49,97

52,60

85,25

89,74

27

5800

49,82

52,44

82,07

86,39

28

6000

49,35

51,95

78,58

82,72

По результатам расчета строим внешнюю скоростную характеристику двигателя (рис. 3. 1)

Рисунок 3.1 Внешняя скоростная характеристика двигателя

4. Определение передаточного числа главной передачи

Передаточное число главной передачи определяется исходя из условия обеспечения максимальной скорости движения автомобиля.

Определяем: какую максимальную скорость позволяет получить передаточное число главной передачи для заданной модели автомобиля:

;

где — передаточное число высшей передачи в КП:;

— передаточное число главной передачи:.

Vmax=

Передаточное число главной передачи подобрано таким образом, чтобы получить максимальную скорость при оборотах коленчатого вала меньше максимальных, при этом обеспечивается лучшая топливная экономичность автомобиля. Передаточное число главной передачи при максимальных оборотах двигателя обеспечивает максимальную скорость Vmax= 143 км/ч.

4.1 Определение передаточных чисел коробки передач

Передаточное число первой передачи рассчитывается, исходя из того, чтобы автомобиль мог преодолеть максимальное сопротивление дороги, характеризуемое коэффициентом, не буксовал при трогании с места, и мог двигаться с устойчивой минимальной скоростью.

Для заданной модели автомобиля.

Максимальное сопротивление дороги для легковых автомобилей должно находится в пределах.

Определим максимальное сопротивление дороги, которое может преодолеть заданная модель автомобиля, при трогании с места:

;

. =

Максимальное дорожное сопротивление, которое может преодолеть автомобиль при трогании с места .

Определим минимальный коэффициент сцепления, при котором данный автомобиль может тронуться с места без пробуксовки ведущих колес:

;

где — коэффициент перераспределения нормальных реакций, для переднеприводного автомобиля принимаем.

.

Минимальный коэффициент сцепления составил .

Определим минимальную устойчивую скорость движения автомобиля:

;

где — минимальные устойчивые обороты двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке под нагрузкой, принимаем для карбюраторного двигателя об/мин.

км/ч.

Передаточные числа промежуточных передач выбираются из условия обеспечения максимальной интенсивности разгона автомобиля, а также длительного движения при повышенном сопротивлении дороги.

;

где n — номер повышающей передачи;

m — номер передачи для которой ведется расчет.

;

;

.

Рассчитанные и фактические значения передаточных чисел коробки передач приведены в таблице 4.1.

Таблица 4.1 Передаточные числа КП

№ передачи

Обозначение

Фактическое значение

Рассчитанное значение

1

U1

3,636

3,636

2

U2

1,950

2,478

3

U3

1,357

1,689

4

U4

0,941

1,151

5

U5

0,784

0,784

Как видно из таблицы 4.1 фактические значения передаточных чисел промежуточных передач меньше рассчитанных значений. Таким образом, коробка передач заданного автомобиля не обеспечивает максимальной интенсивности разгона автомобиля. Поскольку фактические значения передаточных чисел промежуточных передач незначительно отличаются от рассчитанных значений можно сделать вывод, что данная коробка передач обеспечивает уместную интенсивность разгона автомобиля, при улучшенных показателях топливной экономичности.

5. Оценка тягово-скоростных характеристик автомобиля

5.1 Тяговая характеристика автомобиля

С целью решения уравнения движения автомобиля методом силового баланса, представим его в виде:

;

где — сила тяги, приложенная к ведущим колесам;

— сила сопротивления качению;

— сила сопротивления подъема;

— сила сопротивления воздуха;

— сила сопротивления разгону.

Полученное уравнение называют уравнением силового (или тягового) баланса. Уравнение силового баланса показывает, что сумма всех сил сопротивления движению в любой момент времени равна окружной силе на ведущих колесах автомобиля. Уравнение позволяет определить величину окружной силы, развиваемой на ведущих колесах автомобиля, и установить, как она распределяется по различным видам сопротивлений.

Графическое изображение уравнения силового (тягового) баланса в координатах «окружная сила — скорость», называется тяговой характеристикой автомобиля.

5.2 Построение графика тяговой характеристики

Определим значения окружной силы , в зависимости от скорости, при движении автомобиля на различных передачах:

.

В данном уравнении эффективный крутящий момент является функцией от оборотов коленчатого вала ne. Значение эффективного крутящего момента в зависимости от оборотов коленчатого вала ne определяется по внешней скоростной характеристике двигателя.

В предположении отсутствия буксования сцепления и ведущих колес автомобиля связь между частотой вращения коленчатого вала двигателя ne и скоростью V находится из соотношения:

;

где i — номер передачи.

Производим расчеты значений окружной силы и скорости Vi для различных оборотов коленчатого вала в диапазоне от nemin до nemax на различных передачах коробки передач.

Н;

км/ч.

Для следующих значений на i-той передаче расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 5.1. Полученные значения наносим на тяговую характеристику.

Таблица 5.1 Результаты расчетов окружной силы

№ п/п

n, об/мин

1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

V1, км/ч

Pk1, Н

V2, км/ч

Pk2, Н

V3, км/ч

Pk3, Н

V4, км/ч

Pk4, Н

V5, км/ч

Pk5, Н

1

600

4,531

3236,7

8,449

1735,9

12,142

1208

17,509

837,7

21,016

697,9

2

800

6,042

3426,1

11,266

1837,5

16,189

1278,7

23,346

886,7

28,021

738,8

3

1000

7,552

3606,3

14,082

1934,1

20,236

1345,9

29,182

933,3

35,026

777,6

4

1200

9,063

3766,6

16,899

2020,1

24,283

1405,8

35,019

974,8

42,031

812,2

5

1400

10,573

3919,1

19,715

2101,8

28,331

1462,7

40,855

1014,3

49,037

845

6

1600

12,084

4052,6

22,532

2173,4

32,378

1512,5

46,692

1048,8

56,042

873,8

7

1800

13,594

4176

25,348

2239,6

36,425

1558,5

52,528

1080,7

63,047

900,4

8

2000

15,105

4283,6

28,165

2297,3

40,472

1598,7

58,365

1108,6

70,052

923,6

9

2200

16,615

4379,7

30,981

2348,8

44,52

1634,6

64,201

1133,5

77,058

944,4

10

2400

18,126

4461,9

33,798

2393

48,567

1665,2

70,038

1154,8

84,063

962,1

11

2600

19,636

4531,2

36,614

2430,1

52,614

1691,1

75,874

1172,7

91,068

977

12

2800

21,147

4585,8

39,431

2459,4

56,661

1711,5

81,711

1186,8

98,073

988,8

13

3000

22,657

4627,3

42,247

2481,7

60,709

1727

87,547

1197,6

105,079

997,8

14

3200

24,168

4655,5

45,064

2496,8

64,756

1737,5

93,383

1204,9

112,084

1003,8

15

3400

25,678

4669,8

47,88

2504,4

68,803

1742,8

99,22

1208,6

119,089

1006,9

16

3600

27,189

4669,4

50,696

2504,2

72,85

1742,7

105,056

1208,4

126,094

1006,8

17

3800

28,699

4657,8

53,513

2498

76,898

1738,4

110,893

1205,4

133,1

1004,3

18

4000

30,21

4632,4

56,329

2484,4

80,945

1728,9

116,729

1198,9

140,105

998,8

19

4200

31,72

4592,7

59,146

2463,1

84,992

1714

122,566

1188,6

147,11

990,3

20

4400

33,231

4539,6

61,962

2434,6

89,039

1694,2

128,402

1174,8

154,115

978,8

21

4600

34,741

4473,5

64,779

2399,1

93,087

1669,6

134,239

1157,7

161,121

964,6

22

4800

36,252

4393,6

67,595

2356,3

97,134

1639,7

140,075

1137,1

168,126

947,3

23

5000

37,762

4300,2

70,412

2306,2

101,181

1604,9

145,912

1112,9

175,131

927,2

24

5200

39,273

4193,1

73,228

2248,8

105,228

1564,9

151,748

1085,2

182,136

904,1

25

5400

40,783

4072,5

76,045

2184,1

109,276

1519,9

157,585

1054

189,142

878,1

26

5600

42,294

3938,5

78,861

2112,2

113,323

1469,9

163,421

1019,3

196,147

849,2

27

5800

43,804

3791,6

81,678

2033,4

117,37

1415,1

169,258

981,3

203,152

817,5

28

6000

45,314

3630,3

84,494

1947

121,417

1354,9

175,094

939,5

210,157

782,8

Определим силу сопротивления качению в зависимости от скорости движения автомобиля:

;

где fo — коэффициент сопротивления качению при движении автомобиля с малой скоростью (при расчетах используем значение fo = 0,012).

Силу сопротивления подъема принимаем равной нулю, так как рассматриваем движение автомобиля на дороге без уклона.

Таблица 5.2 Результаты расчетов сил сопротивления дороги (качения) и воздуха

№п/п

Va, км/ч

, Н

, Н

, Н

1

0

161,3

0

161,3

2

10

161,9

2,7

164,6

3

20

163,6

10,7

174,3

4

30

166,5

24,2

190,7

5

40

170,6

43

213,6

6

50

175,8

67,1

242,9

7

60

182,2

96,7

278,9

8

70

189,7

131,6

321,3

9

80

198,4

171,9

370,3

10

90

208,3

217,5

425,8

11

100

219,3

268,5

487,8

12

110

231,5

324,9

556,4

13

120

244,9

386,7

631,6

14

130

259,4

453,8

713,2

15

140

275,1

526,3

801,4

16

150

291,9

604,2

896,1

По рассчитанным значениям строим тяговую характеристику автомобиля (рисунок 5. 1).

Рисунок 5.1 Тяговая характеристика автомобиля

5.2.1 Практическое значение тяговой характеристики

По тяговой характеристике автомобиля определяем следующие показатели:

1. Максимальную скорость движения автомобиля. Ее определяют по абсциссе: точки пересечения кривых, совместной силы сопротивления воздуха и дорожного сопротивления и силы тяги на высшей передаче. У данного автомобиля сила тяги на высшей передаче, при максимальных оборотах двигателя больше совместной силы сопротивления воздуха и дорожного сопротивления. Можно сделать заключение, что у данного автомобиля имеется запас силы тяги, который позволит двигаться автомобилю по дороге с уклоном без снижения скорости.

Максимальная скорость движения автомобиля на 5-й и 4-й передаче

Vmax = 143 км/ч, V'max = 147км/ч.

2. Окружная сила Fкv при максимальной скорости Vmax: Н.

3. Максимальная окружная сила на высшей передаче Fк5max:

Fк5max = 1006,9 Н.

4. Максимальная окружная сила Fкmax, развиваемая на ведущих колесах автомобиля: Fкmax = 4669,8 Н.

5. Минимальная устойчивая скорость движения автомобиля Vmin:

Vmin = 4,531 км/ч.

6. Максимальная окружная сила по сцеплению шин ведущих колес с дорогой Fц:

;

Fц

На данном покрытии (асфальтобетонное шоссе) сила сцепления ведущих колес с дорогой больше максимального значения окружной силы тяги.

7. Критическая скорость движения автомобиля по условию величины окружной силы на высшей передаче Vк5: Vк5 = 119,089 км/ч.

8. Скоростной диапазон автомобиля на высшей передаче dV5:

;

.

9. Силовой диапазон автомобиля на высшей передаче dF5:

;

6. Динамическая характеристика автомобиля

Методы силового и мощностного балансов затруднительно использовать при сравнении тягово-динамических свойств автомобилей, имеющих различные веса и грузоподъемности, т. к. при движении их в одинаковых условиях силы и мощности, необходимые для преодоления суммарного дорожного сопротивления различны. От этого недостатка свободен метод решения уравнения движения с помощью динамической характеристики. Поэтому воспользуемся методом решения уравнения движения с помощью динамической характеристики.

Графическая зависимость динамического фактора от скорости движения автомобиля при различных передачах и полной нагрузке называется динамической характеристикой.

6.1 Построение динамической характеристики

При построении динамической характеристики используем следующие допущения:

1) двигатель работает по внешней скоростной характеристике;

2) автомобиль движется по ровной горизонтальной дороге.

С целью построения динамической характеристики воспользуемся безразмерной величиной D - динамическим фактором, равным отношению свободной силы тяги (Fк - Fв) к силе тяжести автомобиля Ga:

.

Для расчета динамического фактора D и построения динамической характеристики используют значения Fкi и Fв в функции скорости движения автомобиля V на различных передачах.

Таким образом имеем:

.

Производим расчеты:

.

Последующие расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 2.7. Полученные значения наносим на динамическую характеристику.

Для решения уравнения движения на динамическую характеристику наносится зависимость коэффициента сопротивления дороги ш от скорости. Поскольку в нашем случае дорога без уклона ш = f.

.

Производим расчет:

.

Последующие расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 2.8. Полученные значения наносим на динамическую характеристику.

По рассчитанным значениям строим тяговую характеристику автомобиля (рисунок 6. 1).

Таблица 6.1 Результаты расчетов динамического фактора D

№ п/п

n, об/мин

1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

V1, км/ч

D1

V2, км/ч

D2

V3, км/ч

D3

V4, км/ч

D4

V5, км/ч

D5

1

600

4,531

0,2408

8,449

0,129

12,142

0,0896

17,509

0,0617

21,016

0,051

2

800

6,042

0,2549

11,266

0,1365

16,189

0,0946

23,346

0,0649

28,021

0,0534

3

1000

7,552

0,2682

14,082

0,1435

20,236

0,0993

29,182

0,0677

35,026

0,0554

4

1200

9,063

0,2801

16,899

0,1497

24,283

0,1034

35,019

0,0701

42,031

0,0569

5

1400

10,573

0,2914

19,715

0,1556

28,331

0,1072

40,855

0,0721

49,037

0,0581

6

1600

12,084

0,3012

22,532

0,1607

32,378

0,1104

46,692

0,0737

56,042

0,0587

7

1800

13,594

0,3103

25,348

0,1654

36,425

0,1133

52,528

0,0749

63,047

0,0591

8

2000

15,105

0,3183

28,165

0,1693

40,472

0,1157

58,365

0,0757

70,052

0,0589

9

2200

16,615

0,3253

30,981

0,1729

44,52

0,1177

64,201

0,0761

77,058

0,0584

10

2400

18,126

0,3313

33,798

0,1758

48,567

0,1192

70,038

0,0761

84,063

0,0575

11

2600

19,636

0,3364

36,614

0,1781

52,614

0,1203

75,874

0,0758

91,068

0,0561

12

2800

21,147

0,3403

39,431

0,1799

56,661

0,1209

81,711

0,075

98,073

0,0544

13

3000

22,657

0,3433

42,247

0,1811

60,709

0,1211

87,547

0,0738

105,079

0,0522

14

3200

24,168

0,3452

45,064

0,1817

64,756

0,1209

93,383

0,0722

112,084

0,0496

15

3400

25,678

0,3461

47,88

0,1818

68,803

0,1202

99,22

0,0703

119,089

0,0466

16

3600

27,189

0,346

50,696

0,1812

72,85

0,1191

105,056

0,0679

126,094

0,0431

17

3800

28,699

0,3449

53,513

0,1801

76,898

0,1175

110,893

0,0651

133,1

0,0393

18

4000

30,21

0,3429

56,329

0,1785

80,945

0,1155

116,729

0,062

140,105

0,0351

19

4200

31,72

0,3397

59,146

0,1763

84,992

0,1131

122,566

0,0584

147,11

0,0304

20

4400

33,231

0,3356

61,962

0,1735

89,039

0,1102

128,402

0,0545

154,115

0,0254

21

4600

34,741

0,3304

64,779

0,1701

93,087

0,1069

134,239

0,0501

161,121

0,0199

22

4800

36,252

0,3243

67,595

0,1662

97,134

0,1032

140,075

0,0454

168,126

0,014

23

5000

37,762

0,3171

70,412

0,1617

101,181

0,099

145,912

0,0403

175,131

0,0077

24

5200

39,273

0,3089

73,228

0,1566

105,228

0,0943

151,748

0,0347

182,136

0,001

25

5400

40,783

0,2997

76,045

0,151

109,276

0,0892

157,585

0,0288

189,142

-0,0061

26

5600

42,294

0,2895

78,861

0,1447

113,323

0,0837

163,421

0,0225

196,147

-0,0137

27

5800

43,804

0,2783

81,678

0,138

117,37

0,0778

169,258

0,0158

203,152

-0,0216

28

6000

45,314

0,266

84,494

0,1306

121,417

0,0714

175,094

0,0087

210,157

-0,03

Таблица 6.2 Результаты расчетов коэффициента сопротивления дороги ш

№ п/п

Va, км/ч

ш

1

0

0,012

2

10

0,012

3

20

0,012

4

30

0,012

5

40

0,013

6

50

0,013

7

60

0,014

8

70

0,014

9

80

0,015

10

90

0,015

11

100

0,016

12

110

0,017

13

120

0,018

14

130

0,019

15

140

0,02

16

150

0,022

Рисунок 6.2 Динамическая характеристика автомобиля

6.2 Практическое использование динамической характеристики автомобиля

По динамической характеристике автомобиля определяем следующие показатели:

1. Максимальная скорость движения автомобиля на 5-й и 4-й передаче

Vmax = 143 км/ч, V'max = 147км/ч.

2. Динамический фактор при максимальной скорости движения автомобиля Dv:.

3. Максимальный динамический фактор на высшей передаче D5max:

D5max = 0,0591.

4. Максимальный динамический фактор автомобиля Dmax: Dmax = 0,347.

5. Максимальное дорожное сопротивление, преодолеваемое автомобилем на высшей и низшей передачах: ,.

6. Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем на высшей и низшей передачах:

;

;

;

.

7. Минимальная устойчивая скорость движения автомобиля Vmin:

Vmin = 4,531 км/ч.

8. Динамический фактор по сцеплению шин с поверхностью дорожного покрытия Dц:

;

.

9. Критическая скорость движения автомобиля на высшей передаче по условию величины динамического фактора Vк5: Vк5 = 63,047 км/ч.

10. Скоростной диапазон автомобиля на высшей передаче dV5:

;

.

11. Силовой диапазон автомобиля на высшей передаче dD5:

;

.

7. Ускорение автомобиля при разгоне

Ускорение рассчитывают применительно к горизонтальной дороге с твердым покрытием при условии максимального использования мощности двигателя и отсутствии буксования ведущих колес.

7.1 Построение графика ускорение автомобиля при разгоне

Величину ускорения находим из уравнения, связывающего динамический фактор с условиями движения автомобиля:

;

где — коэффициент учета вращающихся масс;

;

для одиночных автомобилей при их номинальной нагрузке можно считать;.

Таким образом, имеем:

;

Производим расчеты:

Последующие расчеты ведем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 7.1. Полученные значения наносим на график ускорений автомобиля.

По рассчитанным значениям строим график ускорений автомобиля (рисунок 7. 1).

Рисунок 7.1 График ускорений автомобиля

Таблица 7.1 Результаты расчетов ускорения автомобиля а

№ п/п

n, об/мин

1-я передача

2-я передача

3-я передача

4-я передача

5-я передача

V1, км/ч

ax1,

V2, км/ч

ax2,

V3, км/ч

ax3,

V4, км/ч

ax4,

V5, км/ч

ax5,

1

600

4,531

1,421

8,449

0,955

12,142

0,677

17,509

0,448

21,016

0,354

2

800

6,042

1,509

11,266

1,016

16,189

0,72

23,346

0,476

28,021

0,375

3

1000

7,552

1,592

14,082

1,073

20,236

0,76

29,182

0,5

35,026

0,391

4

1200

9,063

1,665

16,899

1,123

24,283

0,795

35,019

0,521

42,031

0,403

5

1400

10,573

1,736

19,715

1,171

28,331

0,828

40,855

0,537

49,037

0,411

6

1600

12,084

1,796

22,532

1,212

32,378

0,855

46,692

0,549

56,042

0,414

7

1800

13,594

1,853

25,348

1,25

36,425

0,879

52,528

0,558

63,047

0,414

8

2000

15,105

1,902

28,165

1,281

40,472

0,899

58,365

0,563

70,052

0,409

9

2200

16,615

1,946

30,981

1,31

44,52

0,915

64,201

0,563

77,058

0,4

10

2400

18,126

1,983

33,798

1,333

48,567

0,927

70,038

0,56

84,063

0,387

11

2600

19,636

2,014

36,614

1,351

52,614

0,935

75,874

0,554

91,068

0,37

12

2800

21,147

2,038

39,431

1,365

56,661

0,938

81,711

0,544

98,073

0,349

13

3000

22,657

2,057

42,247

1,374

60,709

0,938

87,547

0,529

105,079

0,323

14

3200

24,168

2,069

45,064

1,378

64,756

0,935

93,383

0,51

112,084

0,294

15

3400

25,678

2,074

47,88

1,378

68,803

0,926

99,22

0,489

119,089

0,26

16

3600

27,189

2,073

50,696

1,372

72,85

0,915

105,056

0,462

126,094

0,221

17

3800

28,699

2,066

53,513

1,362

76,898

0,898

110,893

0,432

133,1

0,179

18

4000

30,21

2,053

56,329

1,348

80,945

0,879

116,729

0,399

140,105

0,133

19

4200

31,72

2,033

59,146

1,329

84,992

0,855

122,566

0,361

147,11

0,083

20

4400

33,231

2,007

61,962

1,305

89,039

0,827

128,402

0,32

154,115

0,029

21

4600

34,741

1,975

64,779

1,276

93,087

0,796

134,239

0,274

161,121

-0,03

22

4800

36,252

1,937

67,595

1,242

97,134

0,76

140,075

0,225

168,126

-0,093

23

5000

37,762

1,892

70,412

1,204

101,181

0,721

145,912

0,173

175,131

-0,16

24

5200

39,273

1,84

73,228

1,161

105,228

0,677

151,748

0,115

182,136

-0,231

25

5400

40,783

1,783

76,045

1,114

109,276

0,629

157,585

0,055

189,142

-0,306

26

5600

42,294

1,719

78,861

1,061

113,323

0,577

163,421

-0,009

196,147

-0,386

27

5800

43,804

1,649

81,678

1,005

117,37

0,522

169,258

-0,078

203,152

-0,469

28

6000

45,314

1,573

84,494

0,943

121,417

0,463

175,094

-0,15

210,157

-0,557

7.2 Практическое использование графика ускорений автомобиля

По графику ускорений автомобиля определяем следующие показатели:

1. Максимальное ускорение ахmax: ахmax = 2,074 .

2. Скорость автомобиля при максимальном ускорении Vaxmax:

Vaxmax = 25,678 км/ч.

3. Максимальное ускорение на высшей передаче ax5max: ax5max = 0,415 .

4. Скорость автомобиля на высшей передаче при максимальном ускорении Vax5max: Vax5max = 60 км/ч.

5. Максимальная скорость движения автомобиля на 5-й и 4-й передаче

Vmax = 143км/ч, V'max = 147 км/ч.

7.3 Характеристика времени и пути разгона автомобиля

двигатель тяговый автомобиль топливо

Путь и время разгона рассчитывают в предположении, что автомобиль разгоняется на ровной горизонтальной дороге, при полной подаче топлива, на участке длиной 2000 м.

7.3.1 Определение времени разгона

Трогание автомобиля с места начинают на передаче, обеспечивающей максимальное ускорение. Для определения наиболее интенсивного разгона в расчет вводят максимально возможное ускорение при данной скорости движения автомобиля.

Для первой передачи расчет ведется в диапазоне от Vmink до Vmaxk.

Для определения времени разгона разбиваем кривую ускорения на каждой передаче на интервалы. Определим изменение скорости на этих промежутках:

.

Среднее ускорение для i-того интервала составит:

.

Время движения автомобиля Дti в секундах, за которое его скорость вырастает на величину ДVi, определяется по закону равноускоренного движения:

.

Общее время разгона автомобиля на k-ой передаче от скорости Vmink до Vmaxk, при которой начинается переключение на (k + 1)-ую передачу, находят суммированием времен разгона в интервалах:

Принимаем время переключения передачи с.

Падение скорости автомобиля при переключении передачи рассчитываем по формуле:

.

Для следующей передачи расчет ведется в диапазоне от Vmink+1 = Vmaxk — VП до Vmaxk+1.

Производим расчеты. Рассчитанные значения заносим в таблицы 2. 10 для 1-й передачи, 2. 11 для 2-й передачи, 2. 12 для 3-й передачи, 2. 13 для 4-й передачи. Для 5-й передачи расчет не проводится.

7.3.2 Определение пути разгона

Средняя скорость в интервале от до составляет:

.

При равноускоренном движении в интервале от до путь проходимый автомобилем составляет:

.

Путь разгона автомобиля от минимальной скорости до максимальной на данной передаче определяем суммированием:

Определим путь проходимый автомобилем за время переключения передачи:

.

Для построения графика разгона автомобиля время и путь разгона на последующей передаче прибавляется к соответствующим значениям на предыдущей передаче.

Производим расчеты. Рассчитанные значения заносим в таблицы 2. 10 для 1-й передачи, 2. 11 для 2-й передачи, 2. 12 для 3-й передачи, 2. 13 для 4-й передачи.

Производим построение скоростных характеристик времени и пути разгона автомобиля.

Рисунок 7.4 Скоростная характеристика времени разгона автомобиля

Рисунок 7.5 Скоростная характеристика пути разгона автомобиля

Таблица 7.2 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 1-й передаче

№ п/п

Vi1, км/ч

Vi1, м/с

ДVi1, м/с

ai1, м/с2

aiср1, м/с2

Дti1, c

ti1, c

tП1, c

Vmax1 — VП1, км/ч

Viср1, м/с

ДSi1, м

Si1, м

SП1, м

1

4,531

1,259

1,421

0

1

44,882

0

12,5272

2

6,042

1,678

0,419

1,509

1,465

0,28 601

0,28 601

1,4685

0,42

0,42

3

7,552

2,098

0,42

1,592

1,551

0,27 079

0,5568

1,888

0,511

0,931

4

9,063

2,518

0,42

1,665

1,629

0,25 783

0,81 463

2,308

0,595

1,526

5

10,573

2,937

0,419

1,736

1,701

0,24 633

1,6 096

2,7275

0,672

2,198

6

12,084

3,357

0,42

1,796

1,766

0,23 783

1,29 879

3,147

0,748

2,946

7

13,594

3,776

0,419

1,853

1,825

0,22 959

1,52 838

3,5665

0,819

3,765

8

15,105

4,196

0,42

1,902

1,878

0,22 364

1,75 202

3,986

0,891

4,656

9

16,615

4,615

0,419

1,946

1,924

0,21 778

1,9698

4,4055

0,959

5,615

10

18,126

5,035

0,42

1,983

1,965

0,21 374

2,18 354

4,825

1,031

6,646

11

19,636

5,454

0,419

2,014

1,999

0,2096

2,39 314

5,2445

1,099

7,745

12

21,147

5,874

0,42

2,038

2,026

0,20 731

2,60 045

5,664

1,174

8,919

13

22,657

6,294

0,42

2,057

2,048

0,20 508

2,80 553

6,084

1,248

10,167

14

24,168

6,713

0,419

2,069

2,063

0,2031

3,863

6,5035

1,321

11,488

15

25,678

7,133

0,42

2,074

2,072

0,2027

3,21 133

6,923

1,403

12,891

16

27,189

7,553

0,42

2,073

2,074

0,20 251

3,41 384

7,343

1,487

14,378

17

28,699

7,972

0,419

2,066

2,07

0,20 242

3,61 626

7,7625

1,571

15,949

18

30,21

8,392

0,42

2,053

2,06

0,20 388

3,82 014

8,182

1,668

17,617

19

31,72

8,811

0,419

2,033

2,043

0,20 509

4,2 523

8,6015

1,764

19,381

20

33,231

9,231

0,42

2,007

2,02

0,20 792

4,23 315

9,021

1,876

21,257

21

34,741

9,65

0,419

1,975

1,991

0,21 045

4,4436

9,4405

1,987

23,244

22

36,252

10,07

0,42

1,937

1,956

0,21 472

4,65 832

9,86

2,117

25,361

23

37,762

10,489

0,419

1,892

1,915

0,2188

4,87 712

10,2795

2,249

27,61

24

39,273

10,909

0,42

1,84

1,866

0,22 508

5,1022

10,699

2,408

30,018

25

40,783

11,329

0,42

1,783

1,812

0,23 179

5,33 399

11,119

2,577

32,595

26

42,294

11,748

0,419

1,719

1,751

0,23 929

5,57 328

11,5385

2,761

35,356

27

43,804

12,168

0,42

1,649

1,684

0,24 941

5,82 269

11,958

2,982

38,338

28

45,314

12,587

0,419

1,573

1,611

0,26 009

6,8 278

12,3775

3,219

41,557

Таблица 7.3 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 2-й передаче

№ п/п

Vi2, км/ч

Vi2, м/с

ДVi2, м/с

ai2, м/с2

aiср2, м/с2

Дti2, c

ti2, c

tП2, c

Vmax2 — VП2, км/ч

Viср2, м/с

ДSi2, м

Si2, м

SП2, м

1

44,882

12,467

1,374

7,8 278

1

83,988

54,084

23,4003

2

45,064

12,518

0,05

1,378

1,376

0,3 634

7,11 912

12,4925

0,454

54,538

3

47,88

13,3

0,78

1,378

1,378

0,56 604

7,68 516

12,909

7,307

61,845

4

50,696

14,082

0,78

1,372

1,375

0,56 727

8,25 243

13,691

7,766

69,611

5

53,513

14,865

0,78

1,362

1,367

0,57 059

8,82 302

14,4735

8,258

77,869

6

56,329

15,647

0,78

1,348

1,355

0,57 565

9,39 867

15,256

8,782

86,651

7

59,146

16,429

0,78

1,329

1,339

0,58 252

9,98 119

16,038

9,342

95,993

8

61,962

17,212

0,78

1,305

1,317

0,59 226

10,57 345

16,8205

9,962

105,955

9

64,779

17,994

0,78

1,276

1,291

0,60 418

11,17 763

17,603

10,635

116,590

10

67,595

18,776

0,78

1,242

1,259

0,61 954

11,79 717

18,385

11,39

127,980

11

70,412

19,559

0,78

1,204

1,223

0,63 778

12,43 495

19,1675

12,225

140,205

12

73,228

20,341

0,78

1,161

1,183

0,65 934

13,9 429

19,95

13,154

153,359

13

76,045

21,124

0,78

1,114

1,138

0,68 541

13,7797

20,7325

14,21

167,569

14

78,861

21,906

0,78

1,061

1,088

0,71 691

14,49 661

21,515

15,424

182,993

15

81,678

22,688

0,78

1,005

1,033

0,75 508

15,25 169

22,297

16,836

199,829

16

84,494

23,471

0,78

0,943

0,974

0,80 082

16,5 251

23,0795

18,483

218,312

Таблица 7.4 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 3-й передаче

№ п/п

Vi3, км/ч

Vi3, м/с

ДVi3, м/с

ai3, м/с2

aiср3, м/с2

Дti3, c

ti3, c

tП3, c

Vmax3 — VП3, км/ч

Viср3, м/с

ДSi3, м

Si3, м

SП3, м

1

83,988

23,33

0,879

17,5 251

1

120,8

241,713

33,6413

2

84,992

23,609

0,28

0,855

0,867

0,32 295

17,37 546

23,4695

7,579

249,292

3

89,039

24,733

1,12

0,827

0,841

1,33 175

18,70 721

24,171

32,19

281,482

4

93,087

25,858

1,13

0,796

0,812

1,39 163

20,9 884

25,2955

35,202

316,684

5

97,134

26,982

1,12

0,76

0,778

1,43 959

21,53 843

26,42

38,034

354,718

6

101,181

28,106

1,12

0,721

0,741

1,51 147

23,0499

27,544

41,632

396,350

7

105,228

29,23

1,12

0,677

0,699

1,60 229

24,65 219

28,668

45,934

442,284

8

109,276

30,354

1,12

0,629

0,653

1,71 516

26,36 735

29,792

51,098

493,382

9

113,323

31,479

1,13

0,577

0,603

1,87 396

28,24 131

30,9165

57,936

551,318

10

117,37

32,603

1,12

0,522

0,55

2,3 636

30,27 767

32,041

65,247

616,565

11

121,417

33,727

1,12

0,463

0,493

2,27 181

32,54 948

33,165

75,345

691,910

Таблица 7.5 Расчет характеристик времени и пути разгона автомобиля на 4-й передаче

№ п/п

Vi4, км/ч

Vi4, м/с

ДVi4, м/с

ai4, м/с2

aiср4, м/с2

Дti4, c

ti4, c

tП4, c

Vmax4 — VП4, км/ч

Viср4, м/с

ДSi4, м

Si4, м

SП4, м

1

120,801

33,556

0,399

33,54 948

725,551

2

122,566

34,046

0,49

0,361

0,38

1,28 947

34,83 895

33,801

43,585

769,136

3

128,402

35,667

1,62

0,32

0,341

4,75 073

39,58 968

34,8565

165,594

934,730

4

134,239

37,289

1,62

0,274

0,297

5,45 455

45,4 423

36,478

198,971

1133,701

5

140,075

38,91

1,62

0,225

0,25

6,48

51,52 423

38,0995

246,885

1380,586

6

145,912

40,531

1,62

0,173

0,199

8,1407

59,66 493

39,7205

323,353

1703,939

7

151,748

42,152

1,62

0,115

0,144

11,25

70,91 493

41,3415

465,092

2169,031

8

157,585

43,774

1,62

0,055

0,085

19,5 882

89,97 375

42,963

818,824

2987,855

9

163,421

45,395

1,62

-0,009

0,023

70,43 478

160,40 853

44,5845

3140,299

6128,154

7.3.3 Практическое использование характеристик времени и пути разгона автомобиля

По скоростной характеристике разгона определяются следующие оценочные измерители тягово-скоростных свойств автомобиля:

1) условная максимальная скорость Vymax в км/ч.

Данная скорость определяется как средняя скорость прохождения автомобилем последних 400 м двухкилометрового участка:

;

где t2000 и t1600 — время разгона автомобиля на участках протяженностью соответственно 2000 м и 1600 м;

км/ч;

2) время разгона автомобиля t400 и t1000 на участках протяженностью 400 м и 1000 м.

По характеристикам времени и пути разгона автомобиля t400 = 23 с;

t1000 = 42 с;

3) время разгона tз до заданной скорости Vз.

Для автотранспортных средств полной массой менее 3,5 т Vз = 100 км/ч.

По характеристикам времени и пути разгона автомобиля tз = 22,4 с.

8. Топливная экономичность автомобиля

Топливной экономичностью называют совокупность свойств, определяющих расход топлива при выполнении автомобилем транспортной работы в разных условиях движения.

Топливной характеристикой установившегося движения называют зависимость путевого расхода топлива от установившейся скорости при установившемся движении на ровной горизонтальной дороге на высшей передаче.

8.1 Построение топливной характеристики автомобиля

При построении графика топливной характеристики установившегося движения для заданной скорости автомобиля на высшей передаче определяются следующие параметры.

Обороты коленчатого вала двигателя, соответствующие заданной в км/ч скорости. Обороты изменяются в диапазоне от об/мин до об/мин.

Значение мощности предающейся в трансмиссию автомобиля:

Рв+

Значение мощности затрачиваемой на преодоление сил дорожного сопротивления:

.

Значение степени использования мощности:

.

Значение степени использования оборотов коленчатого вала двигателя:

.

Определяем коэффициенты, зависящие от степени использования мощности двигателя и частоты вращения коленчатого вала двигателя, для карбюраторного двигателя имеем:

;

.

Путевой расход топлива (в л/100км) определяем по формуле:

;

где — удельный расход топлива при максимальной мощности, выше на 5−10%, для карбюраторного двигателя принимаем, тогда;

— плотность топлива, для бензина.

Производим расчеты необходимых величин, результаты расчетов заносим в таблицу 8.1.

Таблица 8.1 Расчет мощностной и топливной характеристик автомобиля на высшей передаче

№п/п

n, об/мин

V1, км/ч

, кВт

, кВт

, кВт

, кВт

, кВт

И

Е

kИ

kЕ

QS, л/100км

1

600

21,016

4,63

4,40

4,0744

1

0,069

0,262

0,107

1,719

1,154

4,47

2

800

28,021

6,54

6,21

5,75 046

1,3

0,164

0,255

0,143

1,748

1,127

4,56

3

1000

35,026

8,60

8,17

7,56 542

1,6

0,321

0,254

0,179

1,752

1,102

4,7

4

1200

42,031

10,78

10,24

9,48 224

2

0,554

0,269

0,214

1,69

1,079

4,91

5

1400

49,037

13,08

12,43

11,51 018

2,4

0,88

0,285

0,25

1,628

1,059

5,11

6

1600

56,042

15,46

14,69

13,60 294

2,8

1,313

0,302

0,286

1,565

1,04

5,3

7

1800

63,047

17,93

17,03

15,76 978

3,2

1,869

0,321

0,321

1,5

1,024

5,48

8

2000

70,052

20,43

19,41

17,97 366

3,7

2,564

0,349

0,357

1,411

1,009

5,65

9

2200

77,058

22,98

21,83

20,21 458

4,2

3,413

0,377

0,393

1,331

0,996

5,81

10

2400

84,063

25,54

24,26

22,46 476

4,7

4,431

0,406

0,429

1,257

0,985

5,96

11

2600

91,068

28,09

26,69

24,71 494

5,3

5,633

0,442

0,464

1,177

0,976

6,12

12

2800

98,073

30,62

29,09

26,93 734

5,9

7,036

0,48

0,5

1,107

0,969

6,27

13

3000

105,079

33,11

31,45

29,1227

6,6

8,654

0,524

0,536

1,041

0,963

6,45

14

3200

112,084

35,53

33,75

31,2525

7,3

10,503

0,57

0,571

0,99

0,958

6,68

15

3400

119,089

37,86

35,97

33,30 822

8,1

12,598

0,621

0,607

0,951

0,956

7,01

16

3600

126,094

40,09

38,09

35,27 134

8,9

14,954

0,676

0,643

0,927

0,954

7,42

17

3800

133,1

42,21

40,10

37,1326

9,8

17,588

0,738

0,679

0,918

0,954

7,99

18

4000

140,105

44,19

41,98

38,87 348

10,7

20,513

0,803

0,714

0,926

0,955

8,74

19

4200

147,11

46,00

43,70

40,4662

11,7

23,746

0,876

0,75

0,949

0,957

9,7

20

4400

154,115

47,63

45,25

41,9015

12,8

27,303

0,957

0,786

0,982

0,96

10,88

21

4600

161,121

49,07

46,62

43,17 012

14

31,198

-

-

-

-

-

22

4800

168,126

50,29

47,78

44,24 428

15,2

35,447

-

-

-

-

-

23

5000

175,131

51,27

48,71

45,10 546

16,5

40,065

-

-

-

-

-

24

5200

182,136

52,00

49,40

45,7444

17,9

45,067

-

-

-

-

-

25

5400

189,142

52,44

49,82

46,13 332

19,4

50,47

-

-

-

-

-

26

5600

196,147

52,60

49,97

46,27 222

21

56,288

-

-

-

-

-

27

5800

203,152

52,44

49,82

46,13 332

22,6

62,537

-

-

-

-

-

28

6000

210,157

51,95

49,35

45,6981

24,4

69,231

-

-

-

-

-

По полученным значениям строим мощностную (рисунок 8. 1) и топливную (рисунок 8. 2) характеристики автомобилей на высшей передаче.

Рисунок 8.1 Мощностная характеристика автомобиля на высшей передаче

Рисунок 8.2 Топливная характеристика автомобиля на высшей передаче

8.2 Определение эксплуатационного расхода топлива

Для определения эксплуатационного расхода топлива Qэ при движении автомобиля на высшей передаче по дороге с асфальтобетонным покрытием:

1) задаемся максимальным значением скорости движения в соответствии с Правилами дорожного движения, для легковых автомобилей, а также грузовых автомобилей полной массой не более 3,5 т на автомагистралях скорость не более км/ч;

2) определяем эксплуатационную скорость:

;

км/ч;

3) по графику топливной характеристики установившегося движения для эксплуатационной скорости Vэ определяем расход топлива Q:

Q = 5,73 л/100км;

4) вычисляем эксплуатационный расход топлива Qэ в л/100 км:

л/100 км.

Заключение

В процессе выполнения курсового проекта выполнены расчеты максимальной мощности двигателя, внешней скоростной характеристики двигателя, передаточных чисел трансмиссии, кинематической скорости по передачам.

Список использованной литературы

1. Колчин А. И., Демидов В. П. Расчёт автомобильных и тракторных двигателей — М.: Высшая школа, 1980

2. Автомобили / А. В. Богатырев, Ю.Н. Есеновский-Лашков, М. Л. Насоновский, В. А. Чернышев; Под. ред. А. В. Богатырева. — М.: КолосС, 2005. — 496 с.

3. Автомобильные двигатели / Под. ред. М. С. Ховаха — М.: Машиностроение, 1977. — 591 с.

4. Гришкевич А. И. Автомобили: Теория. — Мн. Высшая школа, 1986 — 208 с.

5. Ф. М. Санюкевич С18 Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие — 2-е изд., испр. и доп. — Брест: БГТУ 2004.- 488 с.

6. Автомобиль и сервис. — 2005−2009 гг. М.: ЗАО «АБС».

7. Автомобильный справочник Bosch: пер. с англ. — 2-е издание, перераб. и доп. — М.: ЗАО «КЖИ «За рулем», 2007.

8. Анурьев В. И. Справочник конструктора-машиностроителя. В трех томах. М.: Машиностроение, 2000. -480с.

9. Авдонькин Ф. Н. «Текущий ремонт автомобилей» М.: «Транспорт» 1978 — 271с

10. Борисов Ю. М., Соколов М. М. Электрооборудование подъемно-транспортных машин: Учеб. для вузов — М.: Машиностроение, 1979. -376с.

11. Безопасность жизнедеятельности. Безопасность технологических процессов и производств (Охрана труда). Учеб пособие для вузов/ П. П. Кукин, В. Л. Лапин и др.- М.: Высш. шк., 1999. -318с.

12. Белов С. В., Ильницкая А. В., Козьянов А. Ф. и др. Безопасность жизнедеятельности: Учебник для вузов. — М.: Высш. школа, 1999. -240с.

13. Бураев Ю. В. Безопасность жизнедеятельности на транспорте: учеб. Для студентов высших учебных заведений / Ю. В. Бураев — М.: Академия 2004. -288с.

14. Вайнсон А. А. Подъемно-транспортные машины: Учеб. для вузов.- М:. Машиностроение, 1989.- 376с.

15. Волков Д. А., Крикун В. Я. Средства малой механизации -М.: Изд. «Мастерство», 2008.- 480с.

16. Волоков Д. А., Крикун В. Я. Механизация -М.: АСВ, 2002. -376с.

17. Власов В. М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2008. — 280 с.

18. Волгин В. В. Автосервис. Производство и менеджмент: Практическое пособие. — М.: «Дашков и К», 2005. -320с.

19. Волгин В. В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. — М.: «Дашков и К», 2005. -345с.

20. Вахламов В. К, Шатров М. Г. и др. «Автомобили». М.: Издательский центр «Академия», 2003. -320с.

21. Гольд. Б. В. Конструирование и расчёт автомобиля. М: Просвещение, 1982.- 465с.

22. Дербаремдикер А. Д. Гидравлические амортизаторы автомобиля. М., Машиностроение, 1989. — 114 с.

23. Дюмин И. Е. Г. Г. Трегуб. Ремонт автомобилей — М., Транспорт, 1995. -355с.

24. Епифанов Л. И, Епифанова Е. А. «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей». М.: Форум: Инфра — М, 2002. -480с.

25. Карагодин В. И., Митрохин Н. Н., «Ремонт автомобилей и двигателей», Москва, И. Ц. Мастерство, 2004. -350с.

26. Косарев С. Н, Волгин С. Н. и др. «Руководство по ремонту». Издательство «Третий Рим», 2008. -256с.

ПоказатьСвернуть
Заполнить форму текущей работой