Анализ финансово-хозяйственной деятельности структурного подразделения "Мирнинское авиационное предприятие" управления ОАО АК "Алроса"

Тип работы:
Дипломная
Предмет:
Финансы


Узнать стоимость новой

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Введение

Целью прохождения производственной (преддипломной) практики является: подготовка к написанию дипломного проекта, сбор материалов к дипломному проекту и получение практических навыков.

Практические навыки играют определяющую роль в профессиональной деятельности любого специалиста. Чем больший опыт накоплен человеком по практическому использованию своих теоретических знаний, тем более эффективна работа такого сотрудника.

Целью производственной практики является закрепление и углубление теоретических знаний, приобретение практических умений полученных при обучении, выработке необходимых квалификационных качеств и навыков в организации работы предприятия, анализе финансово-хозяйственной деятельности, знакомство с управлением социально-экономическими процессами в трудовом коллективе предприятия.

Соответственно рассмотреть и проанализировать характеристику исследуемого предприятия; стратегическое управление на предприятии; управление маркетингом на предприятии; управление финансами на предприятии; управление кадрами на предприятии; анализ руководства предприятия.

Базой прохождения производственной практики, изучение структуры организации и анализ ее финансово-хозяйственной деятельности является структурное подразделение «Мирнинское авиационное предприятие» управления ОАО АК «АЛРОСА»

Предмет исследования — анализ управления в ОАО АК «Мирнинского авиационного предприятия».

Глава 1. Характеристика ОАО АК «АЛРОСА» «Мирнинского авиационного предприятия» и организация финансовой работы на предприятии

1.1 ОАО АК «АЛРОСА»

Открытое акционерное общество АК «АЛРОСА» «Мирнинское авиационное предприятие «было образовано в мае 1991 года

ОАО АК «АЛРОСА» есть собственная авиакомпания, обеспечивающая авиационным транспортом всю западную часть Якутии и связывающая наш район с крупнейшими центральными и южными курортными городами России.

Полное наименование открытого акционерного общества: Открытое акционерное общество АК «АЛРОСА»

Мирнинское авиационное предприятие является структурным подразделением открытого акционерного общества Управления А К «АЛРОСА»

Местонахождение ОАО АК «АЛРОСА» (почтовый адрес): 678 174 г. Мирный Р С (Я) ул. Ручейная д. 1 (аэропорт)

Контактный телефон: 3−20−30

Факс: 9−81−91

Адрес электронной почты: Alrosinka. ru

Мирнинское авиационное предприятие как структурное подразделение, вошло в состав акционерного общества АК «АЛРОСА» с пятого марта тысяча девятьсот девяносто первого года, согласно Приказа Управления ОАО АК «АЛРОСА» от 20. 02. 91 г. № 130. Полное официальное наименование Подразделения — Мирнинское авиационное предприятие управления ОАО АК «АЛРОСА». Местонахождение Подразделения: г. Мирный республика Саха — Якутия ул. Ручейная д. 1 (аэропорт)

Мирнинское авиационное предприятие, являясь структурным подразделением ОАО АК «АЛРОСА», не является юридическим лицом по российскому законодательству. В своей деятельности Подразделение руководствуется действующим законодательством РФ, Уставом, Положением о структурном подразделении Управления ОАО АК «АЛРОСА», приказами и распоряжениями первых руководителей Управления ОАО АК «АЛРОСА». Мирнинское авиационное предприятие имеет самостоятельный бухгалтерский баланс, его имущество и средства учитываются в общем балансе ОАО АК «АЛРОСА».

Номер и дата выдачи свидетельства о государственной регистрации: Свидетельство о государственной регистрации предприятия № 7156 от 10. 06. 1997 г., Свидетельство о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц № 1 075 923, от 11. 07. 2005 г. (ОГРН 1 021 401 044 345).

Для организации и ведения своей деятельности с разрешения Управления ОАО АК «АЛРОСА» структурным подразделением Мирнинского авиационного предприятия открыт отдельный текущий счет в Мирнинском филиале ОАО Сбербанка России

№ 42 307. 810. 8. 76 034 008 374/48 в установленном законом порядке, а так же несет ответственность по своим обязательствам в пределах переданного ему в управление имущества. В остальной части ответственность несет Управление ОАО АК «АЛРОСА». Мирнинское авиационное предприятие имеет печать, штампы и бланки со своим наименованием (так называемый фирменый бланк).

Основной целью Управления является получение прибыли.

Предметом его деятельности является: оказание транспортных услуг, направленных на удовлетворение потребностей в грузовых, пассажирских перевозках и работы специального назначения (перевозка вахт, поисково-аэрофотосъемочные работы и т. д.). Кроме того, Мирнинское авиапредприятие выполняет объем работ, связанный с развитием региона Западной Якутии, а именно, оказание услуг нефтегазодобывающим, геологическим, строительным и прочим организациям.

В компетенцию Управления ОАО АК «АЛРОСА» по отношению к структурному подразделению Мирнинского авиционного предприятия входит:

— утверждение, внесение изменений и дополнений в настоящее Положение;

— определение основных направлений его деятельности, утверждение планов и отчетов об их выполнении, проектов производства работ, технологических карт;

— назначение и снятие с должности начальника; а также главного инженера и главного бухгалтера;

— назначение аудиторов;

— определение структуры;

— установление размера, формы и порядка наделения управления имуществом;

— определение и установление планового фонда оплаты труда,

— утверждение годовых отчетов по результатам деятельности,

— утверждение отчетов и заключений аудиторов, определение порядка распределения прибыли и порядка покрытия убытков;

— утверждение штатного расписания на руководящих работников, специалистов и служащих управления и лимита численности рабочих,

Руководство деятельностью структурного подразделения ОАО АК «АЛРОСА» Мирнинского авиционного предприятия осуществляет командир в лице Варнавского О. Н.

— Командир Мирнинского авиапредприятия подписывает приказы о приеме на работу и увольнения с работы работников подразделения в соответствии со штатным расписанием и лимитом численности рабочих, за исключением главного инженера и главного бухгалтера подразделения. При приеме на работу всех работников Аппарата подразделения и линейных ИТР, начальник подразделения согласовывает кандидатуры с начальником отдела кадров структурного подразделения ОАО АК «АЛРОСА» Мирнинского авиационного предприятия в лице Медунецкой М. Е.

Приказы и распоряжения командира в пределах его полномочий обязательны для исполнения всеми работниками структурного подразделения ОАО АК «АЛРОСА» Мирнинского авиационного предприятия.

Все структурные единицы Мирнинского авиапредприятия являются, прежде всего, транспортной опорой функционирования горно-обогатительных комбинатов, геологоразведочных экспедиций, а также муниципальных образований. И вся инфраструктура Мирнинского авиапредприятия сформирована в соответствии с задачами авиационного обеспечения АК «АЛРОСА» и западных улусов Республики Саха (Якутия).

Приложение № 1

Мирнинское авиапредприятие АК «АЛРОСА» связывает с такими крупными центрам России как Москва, Сочи, Краснодар, Новосибирск, Иркутск, Красноярск и.т.д., а также обеспечивает авиаперевозками всю территорию Западной Якутии. У предприятия есть солидный самолетно-вертолетный парк, опытный и профессиональный персонал, а техническое оснащение аэропортов «Мирный», «Полярный» и «Ленск» отвечает всем современным стандартам обеспечения безопасности полетов.

Все функции по финансововому управлению предприятием осуществляются отделом бухгалтерской службы и планово-экономическим отделом. Права, обязанности и ответственность работников этих отделов закреплены соответствующими должностными инструкциями, утвержденными Управлением ОАО АК «АЛРОСА»

Отдел бухгалтерской службы возглавляется главным бухгалтером (Басырова Н.Г.) и функциональные обязанности его следующие:

— Осуществляет организацию бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности управления и контроль за экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов, сохранностью собственности управления.

— Формирует в соответствии с законодательством о бухгалтерском учете учетную политику, исходя из структуры и особенностей деятельности управления, необходимости обеспечения его финансовой устойчивости.

— Возглавляет работу по подготовке и принятию рабочего плана счетов, форм первичных учетных документов, применяемых для оформления хозяйственных операций, по которым не предусмотрены типовые формы, разработке форм документов внутренней бухгалтерской отчетности, а также обеспечению порядка проведения инвентаризаций, контроля за проведением хозяйственных операций, соблюдением технологии обработки бухгалтерской информации и порядком документооборота.

— Обеспечивает рациональную организацию бухгалтерского учета и отчетности в управлении на основе максимальной централизации учетно-вычислительных работ и применения современных средств и информационных технологий, прогрессивных форм и методов учета и контроля, формирование и своевременное представление полной и достоверной бухгалтерской информации о деятельности предприятия, его имущественном положении, доходах и расходах, а также разработку и осуществление мероприятий, направленных на укрепление финансовой дисциплины.

— Организует учет имущества, обязательств и хозяйственных операций, поступающих основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств,). Временное отражение на счетах бухгалтерского учета операций, связанных с их движением, учет издержек производства и обращения, исполнения смет расходов, реализации продукции, выполнения работ (услуг), результатов хозяйственно- финансовых, расчетных и кредитных операций.

— Обеспечивает законность, своевременность и правильность оформления документов, составление экономически обоснованных отчетных калькуляций себестоимости продукции, выполняемых работ (услуг), расчеты по заработной плате, правильное начисление и перечисление налогов и сборов в федеральный, региональный и местный бюджеты, страховых взносов в государственные внебюджетные социальные фонды, платежей в банковские учреждения.

— Осуществляет контроль за соблюдением порядка оформления первичных и бухгалтерских документов, расчетов и платежных обязательств, расходования фонда заработной платы, проведением инвентаризаций основных средств, товарно-материальных ценностей и денежных средств.

— Участвует в проведении экономического анализа хозяйственно-финансовой деятельности управления по данным бухгалтерского учета и отчетности в целях выявления внутрихозяйственных резервов, устранения потерь и непроизводительных затрат.

— Принимает меры по предупреждению недостач, незаконного расходования денежных средств и товарно-материальных ценностей, нарушений финансового и хозяйственного законодательства. Участвует в оформлении материалов по недостачам и хищениям денежных средств и товарно-материальных ценностей.

— Ведет работу по обеспечению строгого соблюдения финансовой и кассовой дисциплины, смет административно-хозяйственных и других расходов, законности списания со счетов бухгалтерского учета недостач, дебиторской задолженности и других потерь, сохранности бухгалтерских документов, оформления и сдачи их в установленном порядке в архив.

— Участвует в разработке и внедрении рациональной плановой и учетной документации, прогрессивных форм и методов ведения бухгалтерского учета на основе применения современных средств вычислительной техники.

— Обеспечивает составление баланса и оперативных сводных отчетов о доходах и расходах средств, бухгалтерской и статистической отчетности, представление их в установленном порядке в вышестоящую организацию.

— Оказывает методическую помощь работникам управления по вопросам бухгалтерского учета, контроля, отчетности и экономического анализа.

Планово-экономический отдел возглавляет главный экономист и его функциональные обязанности следующие:

— Осуществляет работу по осуществлению экономической деятельности управления, по совершенствованию организации труда, форм и систем заработной платы, материального и морального стимулирования.

— Осуществляет контроль за соблюдением штатной дисциплины, расходованием фонда заработной платы, за правильностью установления наименований профессий и должностей, применения тарифных ставок и расценок, должностных окладов, доплат, надбавок и коэффициентов к заработной плате, а также за соблюдением режимов труда и отдыха, трудового законодательства.

— Ведет учет экономических показателей результатов производственной деятельности управления и его подразделений, показателей по труду и заработной плате, анализирует их и составляет установленную отчетность, а также учет личного состава предприятия, его подразделений в соответствии с унифицированными формами первичной учетной документации.

— Разрабатывает перспективные и годовые планы производственно-хозяйственной деятельности предприятия.

— Составляет периодическую отчетность в установленные сроки.

1.2 Положение Общества в отрасли

Общество создано как акционерное Общество открытого типа, является юридическим лицом, действует на принципах хозяйственного расчета и самоокупаемости, обладает обособленным имуществом, имеет самостоятельный баланс, печать с изображением наименования и эмблемы, штампы, счета в банках, может от своего имени приобретать имущественные и личные неимущественные права. Деятельность Общества осуществляется в соответствии с законодательством РФ и Уставом Общества. Общество несёт ответственность за свои обязательства всем принадлежащим ему имуществом. Государство не несёт ответственности по обязательствам Общества, также как и Общество не отвечает по обязательствам государства и его органов. Акционеры не отвечают по обязательствам Общества и несут риск убытков, связанных с его деятельностью, в пределах стоимости принадлежащих им акций.

1.3 Основные виды деятельности ОАО АК «АЛРОСА» «Мирнинского авиапредприятия (МАП)»

Основным видом деятельности МАП является оказание транспортных услуг, направленных на удовлетворение потребностей в грузовых, пассажирских перевозках и работы специального назначения (перевозка вахт, поисково-аэрофотосъемочные работы и т. д.). Кроме того, Мирнинское авиапредприятие выполняет объем работ, связанный с развитием региона Западной Якутии, а именно, оказание услуг нефтегазодобывающим, геологическим, строительным и прочим организациям, а также:

— Бронирование мест и продажа воздушных перевозок;

— Обслуживание в аэропорту;

— Обслуживание на борту ВС.

1.4 Организационная структура Мирнинского авиационного предприятия АК «АЛРОСА"(ОАО)

Типовой перечень подразделений аэропорта, участвующих в обеспечении технологических процессов по наземному обслуживанию воздушных судов, пассажиров, груза и багажа в соответствии с действующими нормами и правилами в гражданской авиации, включая Федеральные авиационные правила в области сертификации приведен в Таблице № 1.

Организационная структура МАП АК «АЛРОСА» (ОАО) состоит из следующих отделов:

Таблице № 1.

п/п

Наименование подразделений, служб/отделов

Краткая характеристика функций

1

Руководство

Общее руководство организацией

2

Ревизор — аудитор

Ревизия касс, материальных средств и бланков строгой отчетности, финансово-хозяйственной деятельности.

3

Канцелярия

Осуществление машинописных работ, делопроизводство, контроль за исполнением документов

4

Юридический отдел (ЮО)

Обеспечение соблюдения законности в деятельности организации, защита ее правовых интересов

5

Отдел кадров (ОК)

Комплектование и подготовка кадров, анализ кадровой работы в организации

6

Группа ВМР и ГО (военно-мобилизационные работы и гражданская оборона)

Организация проведения работ по ГО и ЧС в целях обеспечения защиты личного состава и материальных ценностей, военно-мобилизационные работы

7

Экономический отдел (ЭО)

Организация рациональной хозяйственной деятельности организации, экономический анализ и прогнозирование технико-экономических показателей работы организации, организация труда и заработной платы

8

Бухгалтерия

Организация бухгалтерского учета хозяйственно-финансовой деятельности организации, контроль за использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов

9

Бюро охраны труда (БОТ)

Организация работы по обеспечению выполнения работниками требований охраны труда, обеспечение здоровых и безопасных условий труда работниками в соответствии с требованиями норм и правил по ОТ

10

Информационная служба

Разработка и внедрение средств комплексной автоматизации процессов обработки учетной информации (бухгалтерской, финансовой, экономической, налоговой и управленческой информации) на базе программного продукта

11

Центр по взаиморасчетам (ЦВР)

Разработка технологий и организация взаиморасчетов с предприятиями по видам услуг

12

Служба, организации пассажирских авиаперевозок (СОПП)

Организация обслуживания пассажирских авиаперевозок, в т. ч. международных

13

Служба организации почтово-грузовых авиаперевозок (СОПГП)

Организация обслуживания почтово-грузовых перевозок, в т. ч. международных

14

Центральная диспетчерская аэропорта

Оперативное руководство координационной деятельностью всех служб и подразделений аэропорта в целях обеспечения выполнения плана авиаперевозок и регулярности полетов, организация четкой информационно-справочной работы.

15

Коммерческо — договорной отдел (КДО)

Введение договорной работы, управление маркетингом с целью обеспечения коммерческих интересов аэропорта на рынке авиатранспортных услуг

16

Здравпункт

Оказание первой медицинской неотложной помощи авиапассажирам и всем работникам аэропорта при выполнении ими служебных обязанностей в течение рабочей смены, участие в обеспечении аварийно-спасательных работ в зоне ответственности аэропорта

17

Инспекция безопасности полетов (ИБП)

Инспекторский надзор за соблюдением службами и подразделениями норм по организации и обеспечению полетов в районе ответственности аэропорта

18

Группа по сертификации, лицензированию

Организация и проведение работ по сертификации, лицензированию в аэропорту аэропорта на всех этапах ее

19

Инженерно — авиационная служба (ИАС)

Организация оперативного технического обслуживания воздушных судов

20

Служба поискового и аварийно-спасательного обеспечения полетов, ведомственная пожарная охрана (СПАСОП ВПО)

Контроль за готовностью аварийно-спасательной команды, организация поисково-спасательных работ при авиационных происшествиях, пожарно-спасательное обеспечение полетов, а также пожарная защита объектов и ВС на земле

21

Служба наземного штурманского обеспечения полетов (СНШОП)

Контроль за готовностью экипажа к полету и оказание помощи на предварительной и предполетной подготовке. Разработка схем маневрирования в районе аэродрома

22

Технический отдел (ТО)

Программное компьютерное обеспечение, техническое обслуживание персональных компьютеров и оргтехники

23

Служба главного механика (СГМ)

Техническое обслуживание и ремонт подъемно-транспортных средств и нестандартного оборудования

24

Аэродромная служба (АС)

Постоянное содержание летного поля в состоянии, обеспечивающем безопасность и регулярность полетов воздушных судов

25

Служба спецтранспорта (ССТ)

Организация обеспечения спецтранспортом при подготовке аэродрома к полетам, при техническом обслуживании ВС, своевременное обеспечение заправки воздушных судов ГСМ, осуществление перевозок авиапассажиров и выполнение других транспортных работ

26

Служба электро-светотехнического обеспечения полетов (ЭСТОП)

Осуществление монтажа, наладки и ремонта энергообъектов, электроэнергетического оборудования и энергоустановок потребителей

27

Одел капитального строительства и эксплуатации наземных сооружений (ОКС и ЭНС)

Осуществление контроля за эксплуатацией зданий и сооружений, осуществление функций заказчика по строительству и ремонту зданий, сооружений

28

Группа аренды

Оформление документов на сдаваемые в аренду помещения и земельные участки

29

Ремонтно — строительный участок (РСУ)

Осуществление строительно-монтажных работ зданий и сооружений и их капитальный ремонт

30

Служба теплового и санитарно — технического обеспечения (ТиСТО)

Обслуживание и ремонт тепловых, водопроводных и канализационных наружных и внутренних систем

31

Комплекс общественного питания:

А) цех бортового питания;

Б) столовая,

В) закусочные и буфеты

Обеспечение питанием авиапассажиров, работников аэропорта и других предприятий, а также оказания услуг населению

32

Гостиница аэропорта

Обеспечение местами авиапассажиров и населения, оказание по их требованию дополнительных услуг

33

Служба хозяйственного обеспечения (СХО)

Обеспечение порядка, чистоты и соблюдение производственно-санитарного режима

34

Участок по представлению автосервисных услуг (УПАУ)

Оказание услуг по приему и охране автотранспорта авиапассажиров и населения

35

Служба авиационной безопасности:

А) отдел досмотра, перронного контроля и досмотра воздушных судов;

Б) отряд военизированной охраны

Обеспечение защиты деятельности аэропорта от активов незаконного вмешательства, осуществление досмотра а/пассажиров, обслуживающего персонала, груза, багажа и ручной клади. Осуществление охраны воздушных судов, особо важных режимных объектов

36

Группа режима и спецсвязи

Обеспечение режимов секретности и сохранения государственной тайны

37

Авиационный учебный центр

Подготовка, переподготовка и повышение квалификации персонала, осуществляющего аэропортовую деятельность в соответствии с действующим законодательством РФ

38

Служба внутриаэропортовой связи

Организация технического обслуживания средств связи, информации и средств досмотра

Командир МАП

Гл. бухгалтер

Весь летный и административный состав МАП

Гл. экономист

Зам. гл. бухгалтера

Планово-экономический отдел

Все отделы бухгалтерии

Отдел цен

Все отделы снабжения

1.5 История, время образования и основные этапы развития

Становление отечественной алмазной промышленности являлось стратегической государственной задачей в послевоенные годы. Без авиации скорейшее выполнение геолого-разведочных работ в условиях Западной Якутии было затруднительно: бескрайняя суровая тайга, короткое лето, бездорожье. Одним словом, сама природа диктовала, что для успешных поисков алмазов нужна авиационная техника.

В период с 1953 по 1970 годы авиационное обслуживание нужд народного хозяйства Мирнинского района обеспечивалось якутскими и нюрбинскими авиаторами. С 1953 г. в пос. Нюрба базировалось Амакинская экспедиция, занимавшаяся разведкой недр Якутии. Экспедиция на многие годы стала основным заказчиком авиаторов, внесших свой вклад в поиск и добычу алмазов. В те годы летали в основном на самолетах ПО-2, в последствии стали поступать и самолеты АН-2.

Многоцелевой самолет Ан-2 оригинален прежде всего тем, что схема его -- расчалочный биплан -- в процессе эксплуатации доказала свою высокую надежность и безопасность. Правильная конструкция спасает людей во многих экстренных ситуациях.

Ан-2 может совершить посадку даже на неподготовленной местности, не требуя средств наземной навигации и подготовленной полосы.

Самолет Ан-2 является единственным в мире, выпускаемым более 57 лет! Модификации этой серии выпускаются и сегодня. Рекорд «Книги Гиннесса».

Идея создания многоцелевого самолета появилась у Олега Константиновича Антонова задолго до организации его конструкторского бюро. Отечественная война 1941 года, изменила приоритеты, но вера в такой самолет не угасала. После войны, в марте 1946 года, организовав свое конструкторское бюро, Антонов разработал новый самолет под названием «Ан-2». Его девизом могли бы стать слова: «Делай все, летай везде». Для отраслей, зависимых от больших наземных служб и ресурсов, такой показатель жизненно важен. Первый полет самолета был выполнен 31 августа 1947 года в городе Новосибирске. Самолет был принят с звездообразным поршневым, конструкции Швецова, двигателем АШ-62ИР к серийному производству как «Ан-2».

Технические характеристики воздушного судна

Первый полет

31 августа 1947 года

Двигатель

АШ-62М

Мощность двигателя, 1000 л.с.

Размах крыльев, 18,18; 14,2 м

Общая площадь крыльев, 71,52кв.м.

Длинна самолета, 13,1 м

Вес пустого, 3600 кг

Вес коммерческого груза, 1500 кг

Максимальный взлетный вес, 5500 кг

Максимальная скорость, 140−160 км/час

Дальность полета, 600 км

Посадочная скорость, 110 км/ч

Разбег, 205 м

Пробег, 200 м

Здесь приведены габаритные размеры и компоновка салона самолета Ан-2М Мирнинского авиационного предприятия.

В апреле 1955 г. создается объединенный авиаотряд № 192, который одним словом из первых в Аэрофлоте получает вертолетную технику МИ-1 и МИ-4, а в конце 1959 года- транспортные самолеты ЛИ-2, затем ИЛ-14.

Центр авиационных перевозок к концу шестидесятых перемещается в Мирнинский район. Учитывая это обстоятельство, 12 апреля 1971 г. Нюрбинский ОАО был переименован в Мирнинский объединенный авиаотряд. Свое название он получил от города Мирный.

Перед авиацией ставились новые задачи по обеспечению авиационными перевозками бурно развивающей алмазной промышленности. Нарастали объемы по разведке алмазов, нефтяных и газовых месторождений Западной Якутии. В результате быстрого социально-экономического развития республики появилась необходимость создания Мирнинского ОАО, командиром которого был назначен Владимир Васильевич Кузаков (1971г.). Этот легендарный летчик и организатор производства с первых дней приступил к формированию коллектива и созданию наемной базы.

Авиаторы бесконечно благодарны первым руководителям «Якуталмаза» В. И. Тихонову и Л. Л. Солдатову за активное участие и поддержку в строительстве производственной базы вновь созданного авиаотряда, несмотря на то, что в «Якуталмазе» было множество собственных нерешенных проблем.

Начальником аэропорта Мирный назначается Анатолий Иванович Большаков, который должен был организовать и обеспечить строительство стоянок для самолетно-вертолетного парка, жилья для переводимого из п. Нюрба летного и инженерно-технического состава.

Для организации летной работы, выполнения полетов и технического обслуживания в Мирный были переведены опытные специалисты, уже имевшие определенный опыт работы с «алмазниками».

Летный отряд возглавил А. Г. Кулябин, его заместителем был назначен П. П. Бреус. Командиром А Э транспортной авиации назначен Н. И. Ручков, а командиром вертолетной АЭ — В. М. Козлов. Службу движения возглавил А. И. Евдокимов, коллективом службы связи руководил А. В. Драгун. В целом авиапредприятие возглавили: В. В. Кузаков — командир, А. М. Резунов — заместитель по политчасти, Ю. А. Рахманов — заместитель по организации летной работы, А. И. Большаков — заместитель по наземным службам — начальник аэропорта.

Благодаря слаженной работе руководства МОАО и его коллектива отряд вскоре прочно встал на ноги, успешно решая сложнейшие задачи по авиационному обслуживанию всего Западного региона республики. На этот период в его состав входило 10 приписных аэропортов — входило Нюрба, Сунтар, Верхневилюйск, Вилюйск, Ленск, Чернышевск, Айхал, Удачный, Оленек, Саскылах — и множество посадочных площадок.

Мирнинский ОАО стал самым крупным в Якутском УГА с численностью работающих 3500 человек. Отряд располагал большой разнотипностью авиационной техники — это самолеты Ан-2, Ил-14, Ли-2, Ан-24, (Ан-24 — пассажирский 48-местный турбовинтовой самолет. Используется компаниями Европы, Азии, Америки, Африки с 1959 года для пассажирских перевозок на линиях средней и малой протяженности Самолет Ан-24 представляет собой металлический моноплан с высокорасположенным крылом. Он снабжен убирающимся в полете шасси трехопорной схемы с носовым колесом. Главные опоры шасси установлены в гондолах двигателей и убираются против потока в специальные отсеки под двигателями. Передняя опора установлена в носовой части фюзеляжа и убирается в отсек под кабиной экипажа. Носовая стойка шасси управляется от педалей, что значительно повышает маневренность самолета на земле. Колеса шасси с пневматиками низкого давления позволяют эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах.

По надежности и долговечности конструкции самолет Ан-24 стоит в одном ряду с лучшими образцами мировой авиационной техники.

Мирнинское авиапредприятие эксплуатирует три судна модификации РВ и одно Б. Самолет Ан-24РВ оборудован дополнительным разгонным турбореактивным двигателем, с тягой 900 кг, служащим для автономного запуска двигателей и повышения энерговооруженности самолета на взлете), вертолеты Ми-4, Ми-8, Ми-6. к этому времени директор Мирнинского авиаотряда В. В. Кузаков по личной борьбе уходит с должности командира отряда и становится командиром одного из самых крупных к тому времени авиалайнеров.

Командиром МОАО назначается Александр Иванович Кравец, много лет до этого возглавлявший один из ленинградских авиаотрядов спецприменения. В этот период предприятие окрепло, пополнилось новыми самолетами Ан-24 и Ан-26.(Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl -- «Вихрь») -- советский военно-транспортный самолёт, разработанный в К Б Антонов. Он является модификацией исходной модели Ан-24. Благодаря большой ширине проема грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Ан-26 оснащен двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основногодвигателя. В Китае выпускается Y-14, подобный Ан-26, но без лицензии.

За характерный звук работающих двигателей получил прозвище «Гадкий утёнок»).

В настоящее время эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26−100 с вместимостью до 43 человек. Самолеты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации, как недостаток -- отсутствие багажных полок.

Мирнинский аэропорт стал принимать пассажирские самолеты Ил-18, грузовые Ан-22.

С бурным развитием алмазодобывающей промышленности перед авиацией была поставлена сложная задача по завозу оборудования для строительства крупнейшей в Союзе обогатительной фабрики № 12 в поселке Удачный. С этой работой коллектив мирнинских авиаторов справился с честью. Здесь неоценима заслуга первого начальника а/п «Полярный» Тимофея Александровича Резникова и всего молодого на тот период коллектива, которые практически в полевых условиях сумели обеспечить круглосуточный прилет самолетов Ан-12, Ан-22 с грузами.

Нельзя не вспомнить работников службы связи В. Я. Сидорчука, Н. И. Усова, И. Е. Воробей, которые в кратчайшие сроки установили радиотехнические средства, позволившие принимать воздушные суда с оборудованием для строящейся фабрики. Непростые задачи решал коллектив мирнинских авиаторов по обслуживанию геологических экспедиций, а их было несколько, самые крупные «Среднеленская», «Амакинская», «Ботуобинская», «Чернышевская», «Витимская».

Труд авиаторов не остается без внимания, и уже в 1976 году коллективу присуждается «Диплом за достижение высоких показателей работы и выполнение социалистических обязательств в девятой пятилетке». В ноябре 1977 года Мирнинское авиапредприятие награждается грамотой Якутского обкома КПСС и СМЯАССР. За 1-е место в социалистическом соревновании среди авиапредприятий Якутского УГА в 1978, 1797, 1981, годах Мирнинскому авиапредприятию вручается переходящее Красное знамя. Одно из них вручено навечно и стало Знаменем предприятия.

Довольно быстро расширяется география полетов по перевозке пассажиров и грузов. Первыми освоили полеты на новой по тем временам технике Н. И. Ручков. С. Д. Краснов, В. А. Трухин, В. В. Литовченко, Л. Н. Остапчук, П. Е. Иванченко, В. В. Пустовой. Первыми командирами на вертолетах Ми-8 стали А. И. Тебякин, Б. М. Должиков, А. Н. Чижиков, Е. Г. Солонец.

Сейчас их воспитанники успешно продолжают начатое дело, эксплуатируя новую для авиапредприятия технику самолеты Ту-134, Ту-154М, Ил-76 и вертолет Ми-26, среди них, С. И. Китин, А. Г. Петренко, А. В. Воробьев, В. Н. Дмитриев и многие другие.

В 1979 году Мирнинский ОАО возглавил Николай Николаевич Терещенко и проработал на должности командира МАП 23 года. 80-е годы стали годами наиболее стабильной работы коллектива. Более чем в два раза увеличился налет часов авиации спецприменения, быстрыми темпами велось строительство жилья как в базовом аэропорту Мирный, так и в приписных — Ленек, Витим. Росла и крепла производственная база, обновлялся вертолетный парк Ми-8. авиапредприятие приступило к освоению полетов на самом грузоподъемном в мире вертолете Ми-26.

К этому времени структура Мирнинского А П сформировалась из двух мощных летных отрядов: 5-го транспортного и 6-го спецприменения, АТБ с базированием в а/п Мирный, Ленск, Витим, Айхал, Полярный, Оленек, Саскылах.

Накал политической демагогии «О перестройке» настораживал персонал предприятия приближающимся крахом идей и экономики. Необходимо было искать выход для обеспечения работой и зарплатой десятков сотен специалистов. Экономистами авиапредприятия была сформирована экономическая модель вхождения Мирнинского авиапредприятия в состав ПНО «Якуталмаз». Эту экономическую модель поддержала профсоюзная организация в этот критический момент борьбы за выживание авиапредприятия трудно переоценить.

С момента вхождения в ПНО «Якуталмаз» авиапредприятие стало генеральным перевозчиком грузов и работ по спецприменению для ПНО «Якуталмаз», получило устойчивые ежегодные материальные кредиты в виде завоза сезонных запасов авиационного топлива и рассчитывалось за это топливо выполненными работами, социально защитило коллектив — облегчило удар по авиаторам результатами перестроики.

При поддержке выдающихся организаторов производства: генеральных директоров Владимира Венедиктовича Пискунова, Льва Алексеевича Сафонова, заместителя генерального директора Семена Ильича Зальберга, председателя правительства РС (Я)

Мирнинское авиапредприятие является структурным подразделением АК «АЛРОСА» с 1991 г. Оно связывает алмазный край с такими крупными центрам России как Москва, Сочи, Краснодар, Новосибирск, Иркутск, Красноярск и.т.д., а также обеспечивает авиаперевозками всю территорию Западной Якутии. У предприятия есть солидный самолетно-вертолетный парк, опытный и профессиональный персонал, а техническое оснащение аэропортов «Мирный», «Полярный» и «Ленск» отвечает всем современным стандартам обеспечения безопасности полетов.

Мирнинское авиационное предприятие ОАО АК «АЛРОСА»

За 40 лет деятельности на российском и международном рынках воздушных перевозок Мирнинское авиационное предприятие накопило ценнейший опыт перевозок тяжелых грузов, пассажирских рейсов и завоевала репутацию серьезного и надежного партнера, предлагающего услуги высочайшего класса.

За 2009 год было перевезено 628 тысяч пассажиров, что на 3,2% больше, чем в 2008 году, и 10,1 тысяч тонн груза и почты. Пассажирооборот А К «АЛРОСА «составил в прошлом году 1982 млн. пкм. Общий объем перевозок авиакомпании в 2009 году — 212,3 млн. ткм. Количество груза, перевезенного на регулярных международных линиях, увеличилось почти в два раза. Эффективность коммерческой загрузки по итогам 2009 года составила около 70%.

За 10 месяцев 2010 года пассажирооборот авиакомпании АК «АЛРОСА» вырос на 24,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 годом и составил 2 073,3 млн. пкм. Тоннокилометраж увеличился на 27,7% по сравнению с 10-ю месяцами 2009 года и достиг уровня в 209,9 млн. ткм.

На регулярных рейсах количество пассажиров превысило показатели прошлого года почти на 25%, в то время как аналогичный показатель по чартерным рейсам снизился на 60%. Регулярные рейсы составили более 80% от общего числа рейсов авиакомпании на всех направлениях. На международных линиях на регулярной основе осуществляются 85% от общего числа рейсов. Это отражает тот факт, что АК «АЛРОСА» постоянно увеличивает долю регулярных рейсов, что ведет к большой стабильности авиапредприятия.

На сегодняшний день Мирнинское А П эксплуатирует 10 типов воздушных судов. В 2008 году парк воздушных судов МАП пополнился двумя вертолетами МИ-171, двумя самолетами Ту-134 и самолетом Ту-154. Собственный парк на сегодняшний день включает 41 самолет и 29 вертолетов.

В 2008 году аэропорт Мирный стал аэропортом федерального значения. Кроме этого, в состав Мирнинского авиапредприятия входят два летных отряда, 1 аэропорт регионального значения, 5 аэропортов местных воздушных линий и ряд посадочных площадок (две из которых крупные), агентство воздушных сообщений.

1.5.1 Перспективы развития открытого акционерного Общества А К «АЛРОСА»

В 2011 году продолжить внедрение и развитие проектов, определённых в качестве базовых и позволяющих стабильно наращивать объёмы работ.

В ряду таких проектов необходимо отметить:

— совершенствование возможностей АС бронирования и продажи авиаперевозок

— работы по увеличению продаж электронных билетов авиакомпаний;

— эксплуатация и модернизация системы управления отправками пассажиров в интересах авиакомпанийи аэропортов;

— увеличение количества касс по продаже авиабилетов на территории РС (Я);

— эксплуатация и развитие фрагмента системы космической связи;

— эксплуатация сети передачи данных для нужд предприятий РС (Я), в первую очередь для предприятий авиационной отрасли;

— эксплуатация корпоративной системы связи с использованием современной технологии IP- телефонии;

— подключение к мировой информационной системе Интернет государственных, коммерческих организаций и частных лиц.

Продолжатся работы по традиционным видам деятельности:

— разработка программных продуктов и сопровождение автоматизированных систем;

— техническое обслуживание и ремонт средств вычислительной техники;

— монтаж корпоративных и локальных вычислительных сетей, поставка средств вычислительной техники.

Все эти направления пользуются спросом на рынке услуг. Это позволяет укреплять позиции ОАО АК «АЛРОСА» в конкурентной среде.

1.6 Основные услуги ОАО АК «АЛРОСА»

Виды деятельности ОАО АК «АЛРОСА» является оказание услуг в сфере воздушных перевозок. Сопутствующими видами деятельности являются:

1. Бронирование мест и продажа воздушных перевозок:

а) заказ и бронирование авиационных билетов по телефону;

б) бронирование особых услуг:

— перевозка больных, инвалидов и немощных пассажиров и детей без сопровождения;

— перевозка крупногабаритного багажа и дипломатической почты, хрупких негабаритных и ценных вещей в салоне ВС;

— перевозка мелких домашних животных;

в) бронирование и продажа авиабилетов через «интернет»;

г) бронирование и обслуживания трансферных пассажиров;

д) продажа электронного билета;

Главным направлением развития являлись мероприятия по внедрению электронного билета для авиакомпании «Якутия», «Полярные авиалинии», «АЛРОСА». Продолжена эксплуатация программного обеспечения сервера электронных билетов. За 2010 — 2011 год объём продаж электронных билетов составил: ОАО АК «Якутия» -78%, ОАО АК «Полярные авиалинии» -35%, МАП «АЛРОСА» — 55%.

Внедрение электронного билета позволило открыть для авиакомпании еще один канал продаж своих ресурсов, когда приобрести авиационный билет будет возможно, не выходя из дома. Таким образом, авиакомпании стали доступны все основные каналы продаж своих ресурсов — прямая продажа, продажа через распределительные системы, продажа через интерлайн-партнеров, интернет-продажа, как традиционным способом, так и с применением электронного билета.

2. Обслуживание в аэропорту:

а) создание специальных залов:

— Залы официальных лиц и делегаций (official delegation hall);

— помещения для VIP (VIP lounge);

— комнаты матери и ребенка, отдыха пассажиров и т. д;

б) услуги, предоставляемые трансферным пассажирам:

— перегрузка багажа с одного рейса на другой, силами аэропорта;

— размещение в гостинице;

— перевозка их из одного аэровокзала (терминала) в другой, на транспорте аэропорта (авиакомпании) и т. д.

в) специальное обслуживание при возникновении задержек вылета ВС,

отмене или совмещении рейсов.

г) предоставление пассажирам мест по их выбору и т. д.

3. Обслуживание на борту ВС:

а) организация справочно-информационной работы;

б) организация питания пассажиров;

в) организация досуга и отдыха пассажиров;

г) оборудование самолетов спасательными средствами на случай аварийной обстановки;

д) другие нетехнологические (дополнительные) услуги, предусмотренные стандартами авиакомпании (авиапредприятия)

Правила провоза ручной клади

Норма для провоза ручной клади в салоне — 5 кг, размером не более 55×40×20 см.

Дополнительно: сумочка или портфель; папка для бумаг; зонтик; трость; букет цветов; верхняя одежда; печатные издания для чтения в полете; детское питание для ребенка во время полета; телефон сотовой связи; фотоаппарат; видеокамера; портативный компьютер; костюм в портпледе; детская люлька при перевозке ребенка; костыли, носилки или кресло-коляска при перевозке пассажира с ограниченной подвижностью.

Правила провоза багажа

На рейсах авиакомпании АК «АЛРОСА» действует весовая норма провоза багажа:

40 кг — бизнес-класс;

20 кг — экономический класс;

размер одного места зарегистрированного багажа не должен превышать 50×50×100 см.

Классы обслуживания и компоновка салонов

На самолетах типа Ту-154М предусмотрены места бизнес-класса.

В некоторых типах самолетов имеется развлекательная аудио- и видео-система, наушники к которой выдаются в подарок каждому пассажиру.

Для детей во время полета на центральных маршрутах в подарок предусмотрены рюкзачки с альбомом-раскраской, карандашами, пазлами и др.

Бизнес-класс

Салон расположен в передней части самолета. Пассажирам дальних рейсов авиакомпания вручает фирменные дорожные наборы. Разнообразное меню, широкий ассортимент алкогольной и безалкогольной продукции, соки. Широкий выбор прессы.

Экономический класс

Салон расположен в средней и хвостовой частях самолета. Для пассажиров эконом-класса предусмотрены теплые пледы и настольные игры. Питание предоставляется в зависимости от продолжительности полета. Из напитков можно выбрать чёрный чай, растворимый кофе, прохладительные напитки, минеральную воду и соки. За дополнительную плату можно приобрести коньяк, шампанское, вино, пиво и кондитерские изделия.

Предоставляется льгота (скидка) 50% предоставляется пассажиру в экономическом и бизнес-классе при предъявлении паспорта до 25 лет и старше 60 лет при предъявлении паспорта и пенсионного удостоверения при покупке авиабилетов по любым направлениям рейсов центрального расписания авиакомпании АК «АЛРОСА».

Глава 2. Учетная политика ОАО АК «Алроса»

2.1 Общая часть

Учетная политика АК «Алроса» (ОАО).

Учетная политика (далее — Учетная политика) акционерной компании «АЛРОСА» (ОАО) (в дальнейшем Компания), сформирована из принципа последовательного применения Учетной политики от одного отчетного года к другому, т. е. сохранены установленные основы формирования и раскрытия Учетной политики Компании, действующие в 1995—2007 гг.

Учетная политика Компании сформирована, исходя из того, что Компания будет продолжать свою деятельность в обозримом будущем и не имеет намерений, ликвидироваться или существенно сократить деятельность.

Бухгалтерский учет в Компании осуществляется работниками бухгалтерских служб, состоящими в штате филиалов, представительств, структурных подразделений (далее — структурные подразделения) и аппарата Управления Компании.

Бухгалтерский учет организуется в соответствии Федеральным законом «О бухгалтерском учете» от 21 ноября 1996 года № 129-ФЗ с изменениями и дополнениями к нему.

В своей работе бухгалтерские службы руководствуются:

Вышеназванным Законом о бухгалтерском учете, Положением по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденным приказом Минфина России от 29 июля 1998 года № 34н;

Положениями по бухгалтерскому учету (ПБУ 1, ПБУ 2, ПБУ 3, ПБУ 4, ПБУ 5, ПБУ 6, ПБУ 7, ПБУ 8, ПБУ 9, ПБУ 10, ПБУ 11, ПБУ 12, ПБУ 13, ПБУ 14, ПБУ 15, ПБУ 16, ПБУ 17/02, ПБУ 18/02, ПБУ 19/01, ПБУ 20/01);

Планом счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности предприятий, утвержденным приказом Минфина Российской Федерации от 31 октября 2000 г. № 94н (в редакции от 07,05,2003 № 38н);

Методическими рекомендациями и указаниями Минфина России;

Законодательными и нормативными актами Российской Федеоации и Республики Саха (Якутия), приказами, распоряжениями Компании, настоящей Учетной политикой.

Отчетным финансовым годом для бухгалтерского учета в Компании считается календарный год с 1 января по 31 декабря включительно.

Бухгалтерский учет имущества, обязательств и хозяйственных операций Компании ведется в валюте Российской Федерации — в рублях.

Бухгалтерский учет и документирование имущества, обязательств и иных финансов хозяйственной деятельности, бухгалтерской отчетности в структурных подразделениях и Управлении Компании ведется на русском языке.

В соответствии с приказом Компании от 31. 12. 2008 № АКА 01/0216-П «Об утверждении штатных расписаний», переименовать Центральную бухгалтерию в Главную бухгалтерию в тексте Учетной политики для целей бухгалтерского учета на управление учета финансово-хозяйственной деятельности и формирования свободной отчетности (УФСО) и Управление учета продаж, финансово-расчетных (казначейских), кредитно-депозитных операций, финансовых вложений и ценных бумаг (УПФО) Бухгалтерии Компании, соответственно.

Рабочий план счетов бухгалтерского учета УПФО Бухгалтерии Компании приложен к настоящей Учетной политике, структурные подразделения Компании разрабатывают свои рабочие планы счетов, которые должны быть утверждены руководителями структурных подразделений. При этом используют номенклатуру затрат (расходов) и шифры бухгалтерских субсчетов, предложенных рабочим планом счетов УПФО Бухгалтерии Компании, то есть аналогичные затраты (расходы) структурного подразделения должны учитываться на тех же счетах и по шифрам субсчетов и, которые предусмотрены рабочим планом счетов УПФО Бухгалтерии Компании.

В бухгалтерском учете Компании текущие затраты на производство продукции, выполнение работ и оказание услуг, и затраты, связанные с капитальными и финансовыми вложениями, учитываются раздельно.

Все хозяйственные операции, проводимые структурными подразделениями, дочерними и зависимыми обществами Компании, в обязательном порядке оформляются оправдательными документами, являющимися первичными учетными документами, на основании которых ведется бухгалтерский учет. Создание первичных документов, порядок и сроки передачи их для отражения в бухгалтерском учете осуществляются, в соответствии с утвержденным графиком документооборота. График документооборота по аппарату Управления Компании прилагается к настоящей Учетной политике. УФСО Бухгалтерии Компании и бухгалтерии структурных подразделений, дочерних и зависимых обществ разрабатывают графики документооборота самостоятельно, утверждают руководством Компании и руководителями структурных подразделений, дочерних, зависимых обществ. Своевременное и качественное оформление первичных документов, передачу их в установленные сроки для отражения в бухгалтерском учете, а также достоверность содержащих в них данных обеспечивают лица, составившие и подписавшие эти документы.

Руководители структурных подразделений Компании, руководители Управления Компании по согласованию с главными бухгалтерами определяют перечни должностных лиц, имеющих право подписи первичных бухгалтерских документов, которые утверждаются приказами структурных подразделений и Управления Компании, соответственно.

Исправления в документы должны вноситься лишь по согласованию с лицами составившими и подписавшими эти документы.

Факты хозяйственной деятельности Компании и структурных подразделений отражаются в бухгалтерском учете в том отчетном периоде, в котором они имели место, независимо от фактического времени поступления или выплаты денежных средств, связанных с этими фактами.

Первичные документы в структурных подразделениях и Управлении Компании оформляются в соответствии с требованиями, предусмотренными статьей 9 Федерального закона «О бухгалтерском учете» № 129-ФЗ, принимаются к учету, если они составлены по форме, содержащейся в альбомах унифицированных (типовых) форм, а также по формам, которые разработаны и утверждены Компанией в Альбоме форм первичных учетных документов АК «АЛРОСА» (ОАО). Документы, форма которых не предусмотрена альбомами, должны содержать все реквизиты, перечисленные в пункте 13 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации.

Первичные документы могут быть изъяты только органами дознания, предварительного следствия и прокуратуры, судами, налоговыми инспекциями на основании их постановлений в соответствии с законодательством Российской Федерации. Выемка документов должностными лицами налоговых органов производится в соответствии с порядком, изложенным в статье 94 Налогового кодекса Российской Федерации.

Документы, которыми оформляются хозяйственные операции с денежными средствами, подписываются руководителями и главными бухгалтерами Компании и структурных подразделений. К таким документам также относятся финансовые и кредитные обязательства, под которыми следует понимать все документы, оформляющие финансовые вложения Компании, договоры займа, кредитные договоры и договоры, заключаемые по товарному и коммерческому кредитам.

Разногласия между руководителем и главным бухгалтером Компании (структурного подразделения) по осуществлению отдельных хозяйственных операций разрешаются в порядке, изложенном в пункте 14 Положения по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в РФ (приказ Минфина Р Ф от 29. 07. 98 г. № 34н).

Регистры бухгалтерского учета предназначены для систематизации накопления информации, содержащейся в принятых к учету первичных документах, отражения на счетах бухгалтерского учета и в бухгалтерской отчетности.

Структурные подразделения Компании, бухгалтерский учет которых не автоматизирован, в качестве регистров бухгалтерского учета применяют журналы-ордера.

Структурные подразделения Компании, которые используют в работе вычислительную технику, регистры бухгалтерского учета ведут на машинных носителях, с выводом месяца распечатывают выходные таблицы, обеспечивают их сохранность в течение сроков, установленных законодательством.

Структурные подразделения и Управление Компании хранят первичные документы, регистры бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в течение сроков, устанавливаемых в соответствии с правилами государственного архивного дела, но не менее пяти лет.

Первичные документы, подтверждающие получение дохода и осуществление расхода структурным подразделением Компании (управлением Компании) хранятся до окончания судебных дел с налоговыми органами. Первичные документы, подтверждающие убыток структурного подразделения (управления Компании) хранятся весь период, на который переносится убыток плюс четыре года.

Рабочий план счетов бухгалтерского учета, другие документы Учетной политики, процедуры кодирования, программы машинной обработки данных (с указанием сроков их использования) хранятся в структурных подразделениях и Управления Компании, не менее пяти лет после отчетного года, в котором они использовались для составления бухгалтерской отчетности в последний раз, а в случаях, указанных в предыдущем абзаце, в течении всего срока, необходимого для судебного разбирательства, подтверждения убытка.

Показать Свернуть
Заполнить форму текущей работой