Сборка разнородных пакетов в маложестких конструкциях болтовыми соединениями по посадкам с натягом

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
127


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Ресурс любой конструкции определяется ее способностью сопрог тивляться усталостным разрушениям. Наиболее остро данная проблема стоит в. отраслях машиностроения- касающихся& laquo- транспортных средств, в частности, в авиастроении- т.к. усталостные разрушения ответственных- де талей влекут за собой катастрофические последствия.

Современные самолеты — это сложные и дорогостоящие аппараты, поэтому необходимо, чтобы длительнос ть их эксплуатации была не менее 20 лет, т. е.1 ресурс пассажирского, самолета должен достигать 30. 60 тыс. часов- налета, требования, к ресурсу военных самолетов не- менее жесткие., Это значит, что каждый элемент конструкции должен выдерживать многие миллионы циклов нагрузок. В связи с вышесказанным, повышение ресурса летательных аппаратов как специального, так и коммерческого назначения особенно актуально для современных машиностроительных производств. ' Одним: из направлений обеспечения проектного срока службы- машины является расширение, объемов применения. высокоресурсных болто-& lt- вых соединений как для узловой, так и агрегатной сборки. Если при узловой сборке состав пакета некритичен, то при агрегатной в настоящее время он ограничен деталями только из алюминиевых, сплавов., На пакеты из- других^ материалов технологические регламенты отсутствуют. Это объясняется тем, что- установка болтов с радиальным натягом в пакеты, содержащие детали из высокопрочных материалов, в условиях агрегатной- сборки невозможна из-за низкой жесткости соединяемых деталей и ограниченных условий доступа к месту монтажа, что исключает возможность приложения^ необходимых усилий при запрессовке болтов- в том: числе и с применением переносных гидропрессов. ¦. /

Изложенное выше определяет своевременность постановки и проведения исследований, направленных на разработку высокоэффективных технологических процессов выполнения болтовых соединений с радиальным натягом в пакетах из разнородных материалов.

Цель работы: разработка научно обоснованных методов сборки разнородных пакетов в маложестких конструкциях в условиях агрегатного производства болтовыми соединениями по посадкам с натягом.

Задачи работы:

1. С использованием существующих методов разработать математический аппарат для расчета деформированного и напряженного состояния в болтовых соединениях с радиальным натягом в результате криогенной сборки разнородных пакетов с исключением пластических деформаций.

2. Осуществить математическое и физическое моделирование сопряжений с радиальным натягом для криогенного метода сборки разнородных пакетов.

3. Определить способ снижения концентрации напряжений в местах контакта элементов пакета (исключение краевых эффектов внутри пакета).

4. Разработать конструкции болтового соединения с радиальным натягом, обеспечивающие повышение надежности и расширение области его применения.

5. Разработать директивные технологические материалы выполнения высокоресурсных болтовых соединений с применением криогенных технологий.

Результаты работы нашли свое отражение в четырех главах.

В первой главе представлен анализ этапов существующей технологии сборки высокоресурсных болтовых соединений в неразъемных пакетах. Изложенные в этой главе предпосылки определили цель работы и задачи, которые необходимо было решить в связи с поставленной целью.

Во второй главе приведены результаты исследований формирования высокоресурсных болтовых соединений в пакетах из разнородных материалов. Для исследования деформированного и напряженного состояния высокоресурсных болтовых соединений были выбраны пакеты, состоящие из материалов. марок 30ХГСН2А (ств = 1600. 1850 МПа), 12Х15Н4АМЗ (ВНС5) (ств= 1600. 1850-МПа), ВТ20 (ав= 1000. 1100 МПа) и В95ПЧТ2 (ав = 540. 550 МПа) как наиболее широко применяемых в с конструкциях летательных аппаратов. Исследования выполняли физическим и математическим моделированием- с условием исключения' пластических деформаций в соединениях.

В третьей главе для анализа различий между криогенным способом установки высокоресурсных болтов и существующим (механическим) в деформированном и напряженном- состояниях' при монтаже и при работе конструкции были выполнены расчеты для болта с диаметром гладкой части 16

Н7 Н1 Н1 Н7 Н1 Н1 Н1 ", мм для посадок -,-,-,-,-,-. Дальнейшее повышение эфрб гб иб л'6 гб фективности криогенной сборки можно обеспечить путем ужесточения требований к точности собираемых деталей. Для обоснования данного утвер

Л Нб Нв Нб Нб Нб Нб Н6 ждения были произведены расчеты для посадок -,-, -,-,-,-,-. рб гб я6 ив у6 хб гб

В1 четвертой главе представлены разработанные типовые структуры технологических операций сборки высокоресурсных болтовых соединений как для разборных, так и неразборных пакетов из однородных (алюминиевые сплавы) и неоднородных материалов.

По итогам проведенных исследований получены два патента Российской Федерации: на конструкцию болтового соединения и способ выполнения болтового соединения с радиальным натягом для неразъемных пакетов. Результаты проделанной работы используются в учебном процессе кафедры технологии машиностроения Иркутского государственного технического университета.

Основные положения, выносимые автором на защиту:

1. Результаты исследований деформированного и напряженного состояния в болтовых соединениях с радиальным натягом.

2. Обоснование применения сопряжений по 6 квалитету точности для отверстий.

3. Обоснование применения криогенного метода сборки высокоресурсных болтовых соединений для разнородных пакетов в условиях агрегатной сборки.

4. Рекомендации по изменению конструкции высокоресурсных болтовых соединений, обеспечивающие условия снижения краевых эффектов внутри соединения и замену процесса раскатывания дорнованием при упрочнении отверстия.

5. Рекомендации по изменению технологии выполнения высокоресурсных болтовых соединений, обеспечивающие расширение области их применения.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ

На основании проведенных в настоящей работе исследований& quot- сделаны следующие выводы:

1. Разработан математический аппарат для расчета контактных нагрузок, действующих на сопрягаемые поверхности при сборке криогенным методом, основанный на исключении возникновения пластических деформаций.

2. Проведен конечно-элементный анализ соединений, основанный на положениях теории упругости.

3. Научно обосновано применение сопряжений по 6 квалитету точности для отверстий.

4. Установлено, что в случае разнородного пакета деформационное поле в соединении по всей высоте пакета формируется равномерно, а напряженное изменяться в зависимости от физико-механических характеристик материалов элементов, входящих в пакет.

5. Определены условия возникновения пластических деформаций, вызывающих снижение надежности соединений и сформулированы рекомендации' по предельным значениям относительного натяга в зависимости от сопрягаемых материалов.

6. Установлено, что во втулках с толщиной стенок 0,5 мм при создании радиального натяга напряжения распределяются равномерно по всей высоте.

7. Научно обосновано создание высокоресурсных болтовых соединений в пакетах из разнородных материалов в условиях агрегатного производства с применением глубокого охлаждения болта.

8. Установлено, что применение промежуточных тонкостенных втулок при установке болтов способствует исключению краевых эффектов внутри собираемого пакета.

9. Выявлено, что эффективность применения криогенного метода при легкопрессовых посадках определяется увеличением фактических значений радиального натяга вследствие исключения повреждения поверхностного слоя на сопрягаемых поверхностях.

10. Выявлено, что повышение точности обработки стенок отверстия до Н6 позволяет повысить надежность соединения вследствие увеличения удельного давления на сопрягаемых поверхностях.

11. Разработан и предложен криогенный метод сборки болтовых соединений с гарантированным радиальным натягом для пакетов из разнородных материалов, включающий в себя установку предварительно охлажденного в жидком азоте (& mdash-196°-С) болта в отверстие пакета. Метод защищен патентом РФ.

12. Разработаны и предложены конструктивные изменения болтового соединения для пакетов из разнородных материалов, что дает возможность использовать для упрочнения стенок отверстия более производительный метод. Конструкция болтового соединения защищена патентом РФ.

13. Установлено, что использование криогенного метода сборки для высокоресурсных соединений позволяет расширить область их применения и снизить требования к размерам рабочего пространства, необходимого для выполнения сборочных работ.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Глава 1. Анализ применяемых в авиастроении высокоресурсных болтовых соединений и методов их выполнения.

1.1. Практика применения болтовых соединений.

1.2. Факторы, определяющие ресурс болтовых соединений с радиальным натягом.

1.3. Особенности формообразования отверстий в пакетах под болты, устанавливаемые с радиальным натягом.

1.4. Конструктивные особенности болтов для создания соединений с радиальным натягом.

1.5. Влияние технологии сборки болтовых соединений с радиальным натягом на распределение фактической величины натяга.

1.6. Анализ напряженного состояния в зоне установки болта с радиальным натягом механическим способом.

1.7. Выводы и постановка задачи исследования.

Глава 2. Исследование методов сборки высокоресурсных болтовых соединений.

2.1. Методика расчета напряженного состояния в болтовом соединении с радиальным натягом в условиях упругих деформаций.

2.1.1. Выбор граничных условий упругих деформаций, возникающих в соединении болт — втулка с радиальным натягом.

2.1.2. Определение усилий, необходимых для установки болта в разнородный пакет.

2.2. Методика экспериментального исследования напряженного состояния в болтовых соединениях с радиальным натягом.

2.3. Физическое и математическое моделирование болтовых соединений с радиальным натягом.

2.3.1. Определение граничных условий возникновения пластических деформаций в соединении с радиальным натягом болт — втулка.

2.3.2. Экспериментальное определение напряжений, возникающих в болтовом соединении с радиальным натягом.

2.3.3. Конечно-элементный анализ соединений болт — втулка с радиальным натягом.

Выводы по главе 2.

Глава 3. Исследование изменения напряженного состояния в пакетах из разнородных материалов при применении механической и криогенной сборок в соединениях с радиальным натягом в зависимости от вида посадки.

3.1. Исследование влияния изменения вида посадки в болтом соединении с радиальным натягом в разнородных пакетах на монтажные усилия и величину удельного давления в готовом соединении при различных методах сборки.

3.2. Исследование влияния повышения точности обработки отверстий в разнородных пакетах на монтажные усилия и величину удельного давления в готовом соединении при различных методах сборки.

Выводы по главе 3.

Глава 4. Разработка типовой структуры технологических операций сборки высокоресурсных болтовых соединений.

4.1. Типовая структура технологических операций сборки для разборных пакетов.

4.2. Типовая структура технологических операций сборки для неразборных пакетов.

Выводы по главе 4.

Список литературы

1. Абибов А. Л., Бирюков Н. М. Технология самолетостроения. М.: Машиностроение, 1982 — 552 с.

2. Авдонин A.C., Фигуровский В. И. Расчет на прочность летательных аппаратов. -М.: Машиностроение, 1985. 440 с.

3. Авиационные материалы: справочник. Т. 1: Конструкционные стали / под ред. Н. М. Склярова, Я. М. Потака. М.: Изд-во ОНТИ, 1975. -431 с.

4. Авиационные материалы: справочник. Т. 2: Коррозионностойкие и жаростойкие стали и сплавы / под ред. Н. М. Склярова, М. Ф. Алексеенко. М.: Изд-во ОНТИ, 1975. — 372 с.

5. Авиационные материалы: справочник. Т. 4: Алюминиевые и бериллиевые сплавы и сплавы на основе берилия. Кн.2 / под ред. С. И. Кишкина, И. Н. Фридляндера. -М.: Изд. ОНТИ, 1983. 520 с.

6. Авиационные материалы: справочник. Т. 5: Магниевые и титановые сплавы / под ред. М. Б. Альтмана, С. Г. Глазунова, С. И. Кишкина. -М.: Изд-во ОНТИ, 1973. 585 с.

7. А. с. СССР № 1 201 567, МПК F16B5/02- B64F5/00, Болтовое соединение / Е. Ф. Кучерявый, А. И. Макеев. № 3 728 839/25−27- заявл. 25. 04. 84- опубл. 30. 12. 85, Бюл. № 48 — 2 с.

8. Александров В. Г. Справочник по авиационным материалам. М.: Изд-во Транспорт, 1972. — 328 с.

9. Анцелиович Л. Л. Надежность, безопасность и живучесть самолета: учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности & laquo-Самолетостроение»-. -М.: Машиностроение, 1985. 296 с.

10. Баранчиков В. И., Тарапанов A.C., Харламов Г. А. Обработка специальных материалов в машиностроении: справочник. М.: Машиностроение, 2002. — 264 с.

11. Беляков И. Т., Борисов Ю. Д. Технологические проблемы проектирования летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1978., — 240 с.

12. Белянин П. Н. Производство широкофюзеляжных самолетов. М.: Машиностроение, 19 791 — 360 с.

13. Белянин: П. Н. Технология? и оборудование для производства широкофюзеляжных самолетов США. — М.: Машиностроение, 1979. 253 с.

14. Берникер Е. И. Посадки- с натягом- в машиностроении. М.: Машиностроение, 1966. — 167 с.

15. Биргер И. А., Иосилевич Г. Б. Резьбовые соединения. М.: Б.и., 1973. — 256 с. '

16. Биргер И. А., Шорр Б. Ф., Иосилевич Г. Б. Расчет на прочность, деталей машин: справочник. 4-е изд., перераб. и доп.: -. М: Машиностроение, 1993. — 640 с.

17. Болтовые соединения с радиальным натягом / Р. К. Вафин, В. В. Дунаев, А. А. Ширшов // Вестник машиностроения. — 2007. № 5. — С. З -9.

18. Вигдорчик С. А. Основные конструктивногтехнологические методы борьбы с усталостными разрушениями // Выносливость и ресурс авиационных конструкций. М.: Изд-во ЦАГИ, 1973. — С. 137- 141.

19. Викдорчик С. А., Воронов В. Ф., В. Ф. Пширков В.Ф. Постановка болтов с прессовыми посадками. — М: Изд-во ЦАГИ, 1974. С. 22 — 24.

20. Вигдорчик С. А. Технологические основы проектирования и конструирования самолетов. -М.: МАИ, 1974. 104 с.

21. Влияние технологии выполнения соединений на их ресурс / А. И. Ярковец, В. П. Григорьев, В. Ф. Громов и др. М.: Изд-во ЦАГИ, 1974. -С. 35−42.

22. Воробьев А. З., Стебенев В. Н. Выносливость соединений, работающих на срез. — М.: Изд-во ЦАГИ, 1974. Вып.1. — С. 3 — 10.

23. Воронин A.A., Кошкин В. Ф., Гамынин Б. Н. Обеспечение точности бесцентрового шлифования болтов из титановых сплавов // Авиационная промышленность. 1978. — № 12. — С. 42 — 44.

24. Воронов В. Ф. Повышение усталостной прочности болтовых соединений путем применения сверхтугих посадок болта в отверстие // Выносливость и ресурс авиационных конструкций. — М.: Изд-во ЦАГИ, 1973, -С. 148- 150.

25. Гогенко Н. Л. Ремонт летательных аппаратов. — М.: Транспорт, 1984. -422 с.

26. ГОСТ 2034– — 80 Сверла спиральные — М.: Изд-во стандартов, 1992.- 13 с.

27. Гричишев Е. С., Ильященко A.A. Соединение с натягом. М.: Машиностроение, 1981. -247 с.

28. Громашев А. Г., Фирсов В. А., Киселев Н. М. Технологическое проектирование соединений: учебное пособие для вузов Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 1995. -232 с.

29. Громашев А. Г., Павликова С. Ю. Определение натяга в соединении для обеспечения запаса усталости узла // Авиационная промышленность. -2003. — № 3. С. 38−41.

30. Гуляев А. П. Металловедение: учеб. для вузов/ 6-е изд., перераб. и доп. М.: Металлургия, 1986. — 541с.

31. Даширабданов В. Д., Ушаков Б. И. Анализ влияния трения и проскальзывания на работу соединений с натягом // Известие ВУЗов. 1987. ~№ 9. — С. 26 — 30.

32. Димов Ю-В. Метрология, стандартизация? и сертификация- Учебник для вузов. 2-е изд. СПб.: Питер, 2006,-432 с.

33. Дунаев В В., Ушаков Б. И., Ширшов A.A. Влияние заходной части- болта на качество сборки соединений? и усилие посадки- // Вестник: машиностроения. 1986. — ЖЗ. — С. 34 — 36.

34. Дунаев В В., Власов А. П., Мишин В. И. К выбору оптимальных параметров крепежных деталей& laquo- соединения с гарантированным натягом // Авиационная промышленность, 1977. № 10. — С. 40 — 41.

35. Дунаев& raquo- В.В., Семенов-Ежов Н.Б., Ширшов A.A. Концентрация напряжений в- болтовом соединении с натягом при постановке болтов и их затяжке // Вестник машиностроения. 2001- № 12. — С. 21 ¦--24>.

36. Исследование выносливости потайных болтовых стыков с натягом/ Л. Д. Арсон, А. Г. Гребенников, В. Н. Желдоченко, В. Ы. Стебенев // Авиационная промышленность. 1977. — № 6. — С. 35 — 43.

37. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике: Пер. с англ. -М.: Мир, 1975. -541с.

38. Киселев Н. М., Фирсов В. А., Ярковец А. И. Технология выполнения высокоресурсных болтовых соединений. — М.: Изд-во МАИ, 1974. 94 с.

39. Когаев В. П. Расчеты на прочность при напряжениях^ переменных во времени/ под ред. А. П. Гусенкова. М.: Машиностроение, 1990 — 240 с.

40. Кожевников В. Ф. Концентрация напряжений в- зонах отверстий стыкуемых элементов в срезных болтовых или заклепочных соединений // Вестник машиностроения. 2001. — № 3. — С. 22 — 26.

41. Конструирование и технология изготовления деталей из высокопрочных алюминиевых сплавов В95, В95пч, В93 и В93пч. // ПИ 1021- 73 / И. Ф. Фридляндер, С. И. Кишкина и-др. М.: ВИАМ, 1973. — 25 с.

42. Кудишин И. В. «F22 — Penmop» и JSF Американские истребители пятого поколения -М.: ООО & laquo-Издательство ACT", 2002. 256 с.

43. Кузьмин И. Р., Прохоров И. Р., Борисов А. З. Усталостная прочность металлов и долговечность элементов конструкции при нерегулярном напряжении высокого уровня. -М.: Машиностроение, 1998. 256 с.

44. Марков H.H., Осипов В. В., Марков H.H. Нормирование точности в машиностроении: учеб. для машиностроительных спец. вузов. Изд. 2-е, перераб и доп. М.: Изд-во Высш. шк.- Изд. центр & laquo-Академия»-, 2001. — 335 с.

45. Методы сборки и проектирование сборочных процессов в самолетостроении: Учебное пособие/ А. М. Кузнецов, В. И. Халиулин, Г. Н. Васильев, Г. М. Щетинин- Казан. Авиац. ин-т. Казань, 1992. — 84 с.

46. Механизация образования соединений при сборке авиационных конструкций/ Г. М. Щетинин, М. И. Лысов, В. М. Буров. — М.: Машиностроение, 1987. -256 с.

47. Новиков M. FI. Основы технологии сборки машин и механизмов. -5-е изд., испр. — М.: Машиностроение, 1980: 592 с.

48. Олькин Б. И., Гильванова Н. И, Родченко Т. С. Экспериментальное исследование влияния конструктивных: и технологических факторов на выносливость типовых элементов'- авиационных конструкций. М.: Изд-во-ЦАГИ, 1980. — Вып. 2033. — С. 3 — 14.

49. Павелко В. Г1. О расчете оценки характеристик выносливости ш живучести // Динамика, выносливость и надежность авиационных: конструкций и систем: Межвуз. сб. научн. тр. --М.: МИИГА, 1979-- С. 53 -57.

50. ГТавликова С. Ю. Выбор технологии установки высокоресурсных болтов//ВестникИрРТУ. -2005- № 4.- е. 2081−209 160- Павликова С. Ю. Высокоресурсиые болтовые соединения с применением промежуточной втулки // Вестник ИрГТУ! 2006: — № 4. -С. 136- 138., 1

51. Павликова С. Ю. Особенности формообразования отверстий в разнородных неразъемных пакетах // Сб. докладовг региональной НТК/ под ред. С. А. Зайдеса. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2007. — С. 3 8 — 44.

52. Пат. 2 106 544 Российской Федерации, МПК F16B4/00. Соединение с натягом / Бородин A.B., Волков В. М., заявитель и пантентообладатель Омская государственная академия путей сообщения-. 95 102 439/28- заявл. 21. 02. 1995, опубл. 10. 03. 1998.

53. Пат. 2 357 111 Российской Федерации, МПК F16B4/00. Способ соединения деталей с натягом / Воячек И. И и др.- заявитель и& bull- 121пантентообладатель ПТУ. 2 007 145 996/11- заявл. 10. 12. 2007- опубл. 27. 05. 2009, Бюл.№ 15.

54. Петриков В. Г., Власов А. П. Прогрессивные крепежные изделия. — М.: Машиностроение, 1991. -254 с.

55. Повышение эффективности обработки точных ' отверстий в машиностроении/ С .В. Кирсанов- В. А. Гречишников, А. Г. Схиртладзе и- др. -М-: Глобус, 2001. 184'с.

56. Прогрессивные- инструменты/ и методы обработки, резанием авиационных материалов: межвуз. сб. науч. тр. / Куйбышев, авиац. ин-т им. С.П. Королева- Редкол.: Е. В. Бурмистров (гл. ред) и др. Куйбышев: КуАИ, 1989.- 134 с.

57. Протасов А. В. Повышение качества соединения с гарантированным натягом при ремонте газовых компрессоров: дис. канд. техн. наук: 05. 02. 08, 01. 02. 06 / Протасов Артем Васильевич- Иркут. гос. техн. ун-т. Иркутск: Б.и., 2006.- 144 с.

58. Пширков В. Ф. Технологические особенности создания высокоресурсных болтовых соединений самолетов. — М.: Военное изд-во, 1986. -168 с.

59. Размерно-чистовая и упрочняющая обработка цилиндрических отверстий в деталях раскаткой роликами // РТМ 1294 — 72/ В. В. Зотов, И. Г. Гринченко, А. С. Кизиляев, Б. П. Рыковский. М. :НИАТ, 1972. -40 с.

60. Развертывание и раскатывание отверстий в силовых смешанных пакетах из разнородных материалов // ПИ 1.4. 527 79/ В. В. Зотов, В. Ф. Пширков, Б. П. Рыковский и др. — М.: НИАТ, 1982. — 27с.

61. Решетов Д. Н. Детали машин. — М.: Изд-во Машгиз, 1963. — 723 с.

62. Рычков С. П. MS С/ visualNASTRAN для Windows. M.: HT Пресс, 2004. -552 с.

63. Сборка болтовых соединений // РТМ 1.4. 1941 89/ А. М. Каганский, А. П. Дурицкий, А. В. Слюсаренко, Л. А. Шарапа. — М.: НИАТ, 1989. — 54 с.

64. Сегерленд JI. Применение метода конечных элементов: Пер. с англ. М.: Мир, 1979. — 392с.

65. Серенсен C.B. Прочность при малоцикловом нагружении. М.: Наука, 1975. -287с.

66. Сиротин О. С., Литвинов В. Б., Гришин В. И. Технология и механика соединений. -М.: Артика, 2000. 314 с.

67. Современные технологии агрегатно-сборочного производства самолетов/ А. И. Пекарш и др. М.: Аграф-пресс, 2006. — 303 с.

68. Современные технологические процессы сборки планера самолета/ колл. авторов- под общ. ред. Ю. Л. Иванова. М.: Машиностроение, 1999. — 304 с.

69. Сопротивление усталости элементов конструкций/ А. З. Воробьев, Б. И. Олькин, В. Н. Стебенев и др. -М.: Машиностроение, 1990. 240 с.

70. Справочник инструментальщика / И. А. Ординарцев, Г. В. Филиппов,

71. A.Н. Шевченко и др. Л.: Машиностроение, Ленинградское отд-е, — 1987. -846 с.

72. Стебенев В. Н. Методика оценки сопротивления усталости соединений // Сопротивление установки элементов авиаконструкций:. М.: Изд-во ЦАГИ, 1981. -С. 42 — 54.

73. Тамаркин М. А., Давыдова И. В., Тищенко Э. Э. Технология сборочного производства. Ростов н/Д: Феникс, 2007. — 270 с.

74. Технологические процессы и оборудование для выполнения соединений в конструкциях самолетов/ В. П. Григорьев, Ш'.Ф. Ганиханов и др. Ташкент: ФАН, 1971. — 96 с.

75. Технология сборки самолетов: Учебник для студентов авиационных специальностей вузов / В. И. Ершов, В. В. Павлов, М. Ф. Каширин,

76. B.С. Хухорев. М.: Машиностроение, 1986. -456 с.

77. Технологические остаточные напряжения и сопротивление усталости авиационных резьбовых деталей / С. И. Иванов, В. Ф. Павлов и др. -М.: Машиностроение, 1992. 189 с.

78. Технологические остаточные напряжения/ под ред. д-ра техн. наук, проф. А. В. Подзея. -М.: Машиностроение, 1973. 216 с.

79. Технология- выполнения высокоресурсных заклепочных и болтовых соединений в конструкциях самолетов / А. И. Ярковец, О. С. Сироткин, В. А. Фирсов, Н. М. Киселев. М.: Машиностроение, 1987. -192 с.

80. Технология выполнения высокоресурсных соединений / под ред. Пширкова В. Ф. -М.: Технический прогресс, 1980. 171с.

81. Технология сборки самолетов и вертолетов: Учебник. В 2 т. / под общ. ред. В .И. Ершова. М.: Изд-во МАИ, 1993. — 288 с.

82. Тимошенко С. П., Дж.Н. Гудьеро Теория упругости: Пер. с англ. -М.: Наука, 1975. -575с.

83. Хейвуд Р. Б. Проектирование с учетом усталости / пер. с англ.- под ред. И. Ф. Образцова. М.: Машиностроение, 1969. — 504 с.

84. Щетинин Г. М., Лысов М. И., Буров М. В. Механизация образования соединений при сборке авиационных конструкций. — М.: Машиностроение, 1987. -256 с.

85. Ярковец А. И. Современные проблемы повышения ресурса и надежности соединений конструкций самолетов // Авиационная промышленность. Приложение к журналу. 1978. — № 1. — С. 1−4.

86. Яценко О. В. Интегральный анализ собираемости деталей с допусками при автоматизированном проектировании: дис. канд. техн. наук: 05. 02. 08 /Яценко Ольга Валерьевна. Иркутск, 2000. — 154 с.

87. ADET 0173. Dossier d’exigences techniques. Emmanchement des bagues montees serrees. Installation of tight fit bushes. 1996. 39p.

88. ADET 0029. Dossier d’exigences techniques. Montage des boulons cylindriques de cisaillement. Installation of cylindrical shear bolts. 2000. 77p.

89. Aubrey E., Melean L.L. The effect of clearance holes on the fatigue life of aluminums lugs // Canadian Aeronautics and Space Journal. 1964. V. 10. N6/ P. 181 183.

Заполнить форму текущей работой