Система транспортных организационных договоров

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
Юридические науки
Страниц:
501


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Актуальность темы исследования. В Российской Федерации, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей частью производственной и социальной инфраструктуры. Транспортные коммуникации объединяют все районы страны, что является необходимым условием ее территориальной целостности, единства экономического пространства. Как отмечается в постановлении Правительства Р Ф от 22 ноября 2008 г. № 1734-р1 & laquo-О Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года& raquo-, транспортные коммуникации связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную экономическую систему. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения.

Большое значение в условиях рыночной экономики приобретает правильная организация транспортного процесса на всех его стадиях. Решение этой задачи облегчается при адекватном использовании заинтересованными лицами правовых средств, в частности гражданско-правовых договоров. Новейшее гражданское законодательство предоставило большие возможности по использованию регулятивных свойств договоров при организации транспортных правоотношений. В доктрине гражданского права общепризнанным фактом является способность любого гражданско-правового договора выступать средством правового регулирования общественных отношений. При этом наибольшим регулятивным

1 Распоряжение Правительства Р Ф от 22. 11. 2008 № 1734-р & laquo-О Транспортной стратегии Российской Федерации& raquo- //Собрание законодательства РФ. 2008. № 50. Ст. 5977- Собрание законодательства РФ. 2008. N 52 (ч. 2) (поправка). потенциалом обладают организационные договоры, которые, к сожалению, до сих пор остаются малоизученным правовым феноменом.

Между тем, будучи объективным явлением правовой действительности, организационные договоры находят все большее применение во всех сферах жизнедеятельности, в том числе и в транспортной. При этом они представляют собой не разрозненные и обособленные договорные виды, а взаимосвязанные и взаимообусловленные элементы, интегрированные в одну систему. Системность права вообще и договорного в частности обуславливает необходимость комплексного системного исследования транспортных организационных договоров. При этом следует исходить из принципов унификации и дифференциации правового регулирования организационных отношений.

Между тем ст. 2 Гражданского кодекса РФ к отношениям, регулируемым гражданским законодательством, относит только имущественные и личные неимущественные отношения, не упоминая ничего об организационных отношениях. Неоднозначно к существованию организационных отношений в предмете гражданского права относятся и представители цивилистической науки. Несмотря на всплеск интереса к данной проблеме, который наблюдается в последнее время со стороны ученых-правоведов, ее решение носит фрагментарный, несистемный характер. Отсутствует целостное представление не только об отраслевой принадлежности организационных отношений, но и об их внутриотраслевой структуре и взаимосвязях. Существует неопределенность в вопросе об объекте организационных правоотношений.

Несмотря на очевидность и объективность существования в гражданском праве массы организационных договоров, зачастую ставится под сомнение обязательственная природа возникающих из них гражданских организационных правоотношений. Дискуссионным является вопрос о возможности существовании гражданско-правовых обязательств с неимущественным интересом. Отсутствует определение организационного договора.

Еще одной нерешенной проблемой современной цивилистической науки является отсутствие обоснованной системной дифференциации организационных договоров. Предлагаемые попытки выделить наряду с предварительным договором рамочный договор весьма полезны, но явно недостаточны, поскольку не охватывают всего многообразия гражданско-правовых организационных договоров. Нет единства взглядов и на сам рамочный договор.

Весь спектр обозначенных проблем, касающихся организационных договоров в целом, не может не отразиться на проблеме систематизации транспортных организационных договоров. А ведь ни одна подотрасль гражданского права, ни один гражданско-правовой институт не могут соперничать с институтом перевозки по количеству правовых норм, посвященных организационным договорам. Такое положение дел является традиционным и вполне оправданным, поскольку транспортная деятельность как ни иная другая требует организации перевозочного процесса с соблюдением требований безопасности. Организации взаимодействия транспортных организаций с грузоотправителями, грузополучателями и между собой, а также диспетчерскому обслуживанию на транспорте всегда уделялось большое внимание. Тем досаднее, что выявлением общих системных признаков транспортных организационных договоров до настоящего времени никто не занимался. Нормирование отношений по организации перевозочного процесса, к сожалению, нельзя признать удовлетворительным. Указанные пробелы в теории договорного права должны быть устранены.

Перманентное усложнение отношений по организации транспортного процесса в условиях динамично развивающегося рынка транспортных услуг требует появления новых договорных конструкций. Например, узловые соглашения уже не в полной мере способны удовлетворить потребности участников перевозок грузов в прямом смешанном сообщении и уж совсем непригодны для организации аналогичных перевозок пассажиров. С сожалением приходится констатировать, что многие зарубежные государства продвинулись в правовом регулировании мультимодальных и комбинированных перевозок далеко вперед. Однако заимствование положительного опыта происходит крайне медленно, с постоянным преодолением разногласий между министерствами, ведомствами и предприятиями различных видов транспорта.

Все вышесказанное обусловливает актуальность заявленной тематики исследования и свидетельствует о необходимости комплексного исследования системы транспортных организационных договоров как нового перспективного направления развития теории договорного права.

Степень научной разработанности темы исследования. Исследованию проблем правового регулирования договорных отношений на транспорте в разное время посвятили свои труды, в том числе диссертационные, Т. Е. Абова, М.К. Александров-Дольник, В. К. Андреев, Г. Б., Астановский, М. И. Брагинский, Г. Е. Брухис, А. Г. Быков, В. В Витрянский, Е. М. Ворожейкин, В. А. Егиазаров, Г. Г. Иванов, В. В. Кулаков, О. С. Иоффе, А. Г. Калпин, Ю. Х. Калмыков, Ф. М. Лучанский, Д. А. Медведев, Г. А. Микрюкова, К. Н. Наменгенов, Г. А. Отнюкова, Е. З. Прокопьева, О. Н. Садиков, A.B. Расулов, A.M. Рубин, В. Д. Покровский, Д. И. Половинчик, А .Я. Попов, Я. И. Рапопорт, С. В. Родина, А. Н. Романович, Г. П. Савичев., В. Т. Смирнов, М. К. Сулейменов, М. А. Тарасов, Б. Л Хаскельберг, Я. Ф. Фахрутдинов, С. П. Хмелев, М. Е. Ходунов, М. Ю. Челышев, Б. Б. Черепахин, Х. И. Шварц, Г. Ф. Шершеневич, A.A. Шмелева, К. К. Яичков и др.

Основоположником концепции организационных отношений в гражданском праве является O.A. Красавчиков, опубликовавший в 1966 году статью & laquo-Гражданские организационно-правовые отношения& raquo-. Данная концепция получила развитие в трудах В. А. Белова, Б. М. Гонгало, Н. Д. Егорова, Л. Г. Ефимовой, Л. Я. Даниловой, Г. Н. Давыдовой, Н. В. Васевой,

Т.И. Илларионовой, Б. Н. Мезрина, E. JI. Невзгодиной, Б. И. Пугинского, К. И. Скловского, Г. И. Стрельниковой, Ю. С. Харитоновой и др. Большой интерес представляет защищенная в 2008 году диссертация К. А. Кирсанова «Гражданско-правовое регулирование организационных отношений& raquo-.

Исследованием отдельных видов организационных договоров занимались E.H. Астахова, В. П. Дуюн, И. В. Елисеев, А. Ю. Кабалкин, Т. В. Кашанина, М. В. Кротов, A.M. Мартемьянова, А. Г. Свердлык, В. И. Сухинин, H.H. Тютрина и др.

Вопросы систематизации гражданско-правовых договоров разрабатывали С. Н. Братусь, А. Г. Быков, М. В. Гордон, О. С. Иоффе, Н. И. Овчинников, O.A. Красавчиков, Ю. В. Романец, О. Н. Садиков, В. Ф. Яковлев и др.

Однако комплексного исследования системы транспортных организационных договоров не проводилось. В рассматриваемом автором аспекте и объеме монографических и диссертационных работ нет.

Докторская диссертация А. И. Хаснутдинова & laquo-Вспомогательные договоры на транспорте& raquo- (Иркутск, 1995) позволила взглянуть на транспортные договоры как на системное явление, что само по себе имеет большое теоретическое и практическое значение. Вместе с тем в диссертации автор выделяет и систематизирует вспомогательные договоры, которые, по мнению ученого, играют вспомогательную роль по отношению к договору перевозки грузов. Критерием построения системы выступает не существо регулируемых отношений, а функциональное назначение договоров, определяемое как технологическая зависимость от перевозки. В результате в одну группу объединяются договоры, имеющие различную правовую природу (договоры на оказание услуг и организационные договоры). При этом не учитывается, что одни из них регулируют имущественные, а другие -неимущественные отношения. Более того, организационные договоры (годовой,, навигационный, специальный) автор относит к категории нетранспортных вспомогательных договоров, а договоры на подачу и уборку вагонов и договоры на эксплуатацию подъездного железнодорожного пути исключаются из числа организационных договоров.

Кроме того, вопреки устоявшейся в науке гражданского права классификации договоров исходя из их направленности на передачу имущества, на выполнение работ и на оказание услуг, в одну группу объединяются договор аренды вагонов (складов и земельных участков), договор на выполнение погрузочно-разгрузочных работ, договор транспортной экспедиции. Не затрагиваются в названной диссертационной работе вопросы организации перевозок пассажиров и багажа.

Изложенное свидетельствует о явно недостаточной степени научной разработанности заявленной темы исследования.

Цель и задачи исследования. Цель исследования состоит в разработке концепции систематизации транспортных организационных договоров.

Для достижения указанной цели необходимо решить следующие исследовательские задачи:

1. Обосновать необходимость систематизации транспортных организационных договоров исходя из правовой природы регулируемых ими отношений.

2. Сформулировать основные положения теории гражданско-правовых организационных отношений, выявить основные закономерности и определить принципы этой теории.

3. Исследовать понятие, структуру и уровни организации системы гражданских организационных правоотношений, дать определение и охарактеризовать правовую природу организационного договора, выявить роль и место системы транспортных организационных договоров в системе гражданских организационных правоотношений.

4. Определить структуру системы транспортных организационных договоров, выявить целевые и функциональные взаимосвязи между элементами этой системы, а также между транспортными организационными договорами и договорами на оказание услуг по перевозке грузов, пассажиров и багажа.

5. Выявить правовую природу отдельных элементов системы транспортных организационных договоров, предложить новые современные договорные конструкции, востребованные практикой для организации перевозок.

6. Сформулировать предложения по совершенствованию системы договорного регулирования организационных отношений в сфере перевозочной деятельности.

Объект и предмет исследования. Объектом исследования является система гражданско-правового договорного регулирования транспортных организационных отношений как явления правовой действительности, ее состояние и тенденции развития.

Предмет исследования составляют нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность по организации перевозок, работы ученых-правоведов, судебно-арбитражная практика, а также практика договорной работы в данной сфере и практика деятельности в сфере организации грузовых и пассажирских перевозок.

Методологическая основа исследования. Поставленные исследовательские задачи решались с использованием диалектической теории познания, а также основанных на ней общенаучных и частнонаучных методов исследования: анализа и синтеза, аналогии, индукции и дедукции, статистического, сравнительно-правового, формально-юридического и межотраслевого метода юридических исследований.

Центральное место, безусловно, занимает метод системных исследований, позволяющий обнаружить компоненты и элементы системы транспортных организационных договоров, выявить свойства и качества каждой из ее частей, проанализировать связи, отношения и зависимости частей между собой, произвести обобщение частей в их качественном взаимодействии, познать функциональное назначение, роль и эффективность воздействия системы и каждой ее части на внешнюю среду.

При выявлении новых элементов системы транспортных организационных договоров применялся метод юридического моделирования.

Нормативной базой исследования явились нормы российского гражданского законодательства, а также положения гражданского права некоторых зарубежных государств.

Эмпирическую базу исследования составляют материалы практики судов общей юрисдикции и арбитражных судов, иных правоприменяющих субъектов.

Теоретическая основа исследования. Теоретическую основу исследования составляют достижения отечественной юридической науки (прежде всего цивилистики, коммерческого права и теории права), нашедшие выражения в трудах, ученых, названных выше в разделе & laquo-Теоретическая разработанность темы исследования& raquo-. Кроме того, сделанные в диссертации выводы опираются также на труды таких ученых, как М. М. Агарков, С. С. Алексеев, H.A. Баринов, A.B. Барков, Ф. О. Богатырев, Е. В. Вавилин, Е. В. Васьковский, А. Б. Венгеров, Ю. С. Гамбаров, В. П. Грибанов, В. В. Долинская, К. Ф. Егоров, Б. Д. Завидов, В. Б. Исаков, Я. А. Канторович, Д. А. Керимов, Н. И. Клейн, Е. В. Коломенская, Н. М. Коршунов, Д. А. Ломакин, JI.A. Лунц, A.B. Малько, Д. И. Мейер, В. П. Мозолин, И. Б. Новицкий, Л. А. Новоселова, Е. В. Пассек, Л. И. Петражицкий, И. А. Покровский, Б. И. Пугинский, В. В. Ровный, В. А. Рясенцев, C.B. Сарбаш, В. А. Семеусов, А. П. Сергеев, В. И. Синайский, О. Ю. Скворцов, Е. А. Суханов, В. В. Тимофеев, B.C. Толстой, P.O. Халфина, Л. А. Чеговадзе, В. В. Чубаров, А. Е. Шерстобитов.

Научная новизна исследования. Диссертация является первым комплексным исследованием системы транспортных организационных договоров, отражающим на уровне целостной, развернутой концепции основные аспекты ее построения, целеполагания и функционирования.

Концепция систематизации транспортных организационных договоров основана на созданной автором целостной теории гражданско-правовых организационных отношений. Разработанную O.A. Красавчиковым концепцию гражданско-правовых организационных отношений, несмотря на ее значимость и фундаментальность, нельзя назвать научной теорией, поскольку она не содержит всех присущих теории элементов и не выполняет в полном объеме объяснительную и прогностическую функции. На базе имеющегося эмпирического материала автором уточнены и дополнены положения теории, впервые сформулированы ее основные закономерности и принципы. Сформулирован категориальный аппарат теории. При этом доказано, что существование гражданско-правовых организационных отношений обусловлено существованием организационных потребностей частных лиц и их взаимосвязью с имущественными потребностями. Показано, что организационные и корпоративные гражданско-правовые отношения соотносятся друг с другом как род с видом.

Исходя из общих положений теории гражданско-правовых организационных отношений в рамках разработанной концепции:

— выявлена ролевая и функциональная общность организационных транспортных договоров как основа формирования системы-

— сформулировано понятие системы организационных транспортных договоров, выявлены ее элементы и взаимосвязи между ними-

— выявлены взаимосвязи данной системы с системой транспортных договоров, направленных на оказание услуг по перевозке (буксировке) —

— доказано, что единство системы транспортных организационных договоров предопределено единством правовой системы и, как следствие, единством предмета гражданского права, а строение системы обусловлено внутренней дифференциацией регулируемых отношений-

— сформулировано авторское представление об организационном договоре как о средстве самоорганизации гражданско-правовых отношений-

— представлен новый научный подход к исследованию договора, заключающийся в рассмотрении договора как открытой самоорганизующейся системы, реагирующей при формировании договорных условий на множество случайных (хаотичных) факторов. Процесс достижения соглашения рассматривается с организационной точки как череда преодоления кризисов в точках максимального неравновесия-

— сделан ряд важных выводов по совершенствованию системы транспортных организационных договоров, а именно: 1) необходимо нормативно закрепить существования в предмете гражданского права организационных отношений- 2) в число объектов гражданских прав необходимо включить организованность правоотношений- 3) подотрасль обязательственного права должна содержать нормы об организационном договоре и о рамочном договоре.

Кроме перечисленных выше нововведений, касающихся основ формирования системы транспортных организационных договоров, в рамках авторской концепции впервые рассмотрены и проанализированы основные компоненты этой системы. В частности:

1. Исследованы следующие подсистемы: а) подсистема транспортных организационных договоров, направленные на организацию разовых перевозок- б) подсистема рамочных организационных договоров.

2. Исследованы отдельные элементы системы: транспортные организационные договоры, входящие в каждую из подсистем, а также взаимосвязи как между элементами внутри системы, так и элементов с внешней средой.

3. Даны определения организационного и рамочного договора, договора об организации перевозок пассажиров, соглашения об организации прямых смешанных перевозок и узлового соглашения.

4. Сформулированы предложения по уточнению предмета договора об организации перевозок грузов в целях расширения его организационных возможностей.

Научная новизна диссертации выражена прежде всего в узловых положениях концепции систематизации транспортных организационных договоров, выносимых на защиту.

1. Разработанная автором концепция систематизации транспортных организационных договоров представляет собой систему взглядов на структуру (элементы и взаимосвязи между ними), свойства, функциональное назначение и пути развития системы гражданско-правовых транспортных организационных договоров, обеспечивающей организацию обязательственных договорных правоотношений по перевозке (буксировке). Фактической основой договорной систематизации является совокупность регулируемых транспортными организационными договорами гражданско-правовых организационных отношений, складывающихся в сфере перевозочной деятельности.

Под системой транспортных организационных отношений понимается объективное объединение по содержательным признакам правовых норм о транспортных организационных договорах в структурно упорядоченное целостное единство, обладающее относительной самостоятельностью, устойчивостью и автономностью функционирования, направленное на организацию обязательственных договорных правоотношений по перевозке (буксировке).

Система транспортных организационных договоров взаимосвязана как с одноуровневыми системами договоров на оказание транспортных услуг (по перевозке, буксировке, фрахтованию), организационных договоров в сфере электроэнергетики, банковской сфере, сфере поставок и т. п., так и с системами более высокого уровня.

В основе концепции систематизации транспортных организационных договоров лежат сформулированные автором основополагающие выводы теории гражданско-правовых организационных отношений. Основными положениями теории являются следующие: Во-первых, в предмет гражданского права наряду с имущественными и личными неимущественными отношениями входят основанные на организационных потребностях частных лиц организационные отношения, под которыми понимаются построенные на началах координации и субординации социальные связи, направленные на упорядочение (нормализацию) иных общественных отношений, действий их участников либо на формирование социальных образований- Во-вторых, гражданско-правовые организационные отношения являются системным образованием, которое по структуре совпадает с системой гражданско-правовой отрасли. В-третьих, устойчивость и развитие системы гражданских правоотношений зависят от вида частноправовых средств, применяемых для придания имущественным и личным неимущественным отношениям организационных форм. В-четвертых, эволюция общества обусловливает расширение спектра организационных отношений в предмете гражданского права за счет отраслей публичного права.

К основным закономерностям существования и развития гражданско-правовых организационных отношений относятся: взаимосвязь организационных отношений с имущественными- зависимость устойчивости и развития системы организуемых гражданских правоотношений от вида частноправовых средств- единство объекта организационного правоотношения и свойства организуемого отношения- несовпадение организуемых и организационных отношений- самоорганизация (синергия) гражданских правоотношений- направленности организационных правоотношений- системность гражданско-правовых организационных отношений- совпадение структуры системы гражданско-правовых организационных отношений со структурой отрасли гражданского права- закон слабого звена.

2. Основным элементом системы транспортных организационных договоров является транспортный организационный договор, который следует отличать от других видов гражданско-правовых транспортных договоров по предмету и направленности. Организационные договоры всегда направлены на организацию заключения и (или) исполнения иного обязательственного правоотношения. При этом организуется всегда именно правоотношение, а не общественное отношение. Организационный договор может быть направлен как на организацию разовых обязательств, так и неоднократно повторяющихся договоров в течение длительного времени. Он может организовывать как имущественные, так и неимущественные гражданские правоотношения. Субъекты организационного и организуемого договоров могут частично или полностью не совпадать.

Предлагается дать следующее определение организационного договора. По организационному договору стороны обязуются выполнить определенные договором совместные действия, направленные на возникновение иного гражданско-правового обязательства между теми же либо иными лицами и (или) на его исполнение в соответствии с условиями организационного договора. Впервые в науке гражданского права дается определение транспортного организационного договора как соглашения, в силу которого стороны обязуются заключить либо организовать заключение иного транспортного договора между теми же либо иными лицами и (или) исполнить его в соответствии с условиями организационного договора.

3. Организационные договоры порождают самостоятельные обязательства с неимущественным содержанием. Объект обязательственного организационного правоотношения представляет самостоятельный интерес для его участников. Возникшее из организационного договора правоотношение является обязательством вне зависимости от того возникнет ли имущественное договорное обязательство или нет.

4. Одной из основ формирования системы организационных транспортных договоров является их ролевая и функциональная общность, которая обуславливает взаимосвязь элементов системы транспортных организационных договоров и проявляется во взаимосвязи гражданско-правовых организационных отношений с организуемыми имущественными отношениями. Взаимосвязь может проявляться на различных стадиях договорного регулирования перевозочных отношений: 1) на этапе возникновения имущественного правоотношения- 2) на этапе его исполнения- 3) на обоих этапах.

На этапе возникновения имущественного правоотношения связь может проявляться двояким образом. Организационный договор может организовывать заключение договора на последнем этапе, т. е. организовать акцепт, и тогда возникновение организуемого договора неизбежно. Возможна организация одного из промежуточных юридических фактов, например, передачи вещи перевозчику или согласование заявки. Организационный договор в этом случае лишь обеспечивает возможность возникновения организуемого договора. На этапе исполнения организуется исполнение обязанности или ее части. Механизм взаимосвязи договоров может быть осложнен тем, что заключение договора перевозки организуется не напрямую, а посредством организации исполнения обязанности в ином организационном договоре.

5. Цели транспортных договоров и транспортных организационных договоров не только находятся в отношении подчиненности, но и взаимозависимы. Невозможность реализации цели какого-либо транспортного организационного договора влечет за собой невозможность достижения цели договора на оказание соответствующих услуг. Обобщающую цель транспортных организационных договоров можно декомпозировать на следующие цели второго уровня:

1) организация заключения имущественного договора-

2) формирование условий будущих договоров на систематическое оказание транспортных услуг-

3) обеспечение возможности реализации будущих договоров на оказание транспортных услуг.

Выделяются следующие функции транспортных организационных договоров: регулятивно-образующая- программно-координационная, определяющая правовой алгоритм деятельности сторон будущего имущественного договора- установления правовой связи между участниками будущего имущественного транспортного договора- обеспечения взаимозависимости организационного и организуемого договоров- определения и фиксирования общей цели, основанной на общих интересах сторон- определения предмета и содержания организационного и организуемого договора- обеспечения и охрана прав и законных интересов участников транспортных организационного и организуемого договоров- планирования перевозок- обеспечения непрерывности процесса перевозки.

6. Система транспортных организационных договоров включает в себя две интегрированные подсистемы: 1) подсистему транспортных организационных договоров, направленных на организацию систематических (регулярных) перевозок (буксировок) — 2) подсистему транспортных организационных договоров, направленных на организацию разовых перевозок (буксировок). Каждая из них сочетает в себе две подсистемы, занимающие более низкий уровень в системной иерархии. Договоры подсистемы № 1 исходя из признака субъектного состава делятся на рамочные договоры между грузоотправителями (грузовладельцами) и перевозчиками и рамочные договоры между транспортными организациями. Договоры подсистемы № 2, в зависимости от стадии организуемого обязательства подразделяются на предварительные договоры перевозки и договоры, обеспечивающие возможность заключения договора перевозки (буксировки).

7. Предлагается впервые определить рамочный договор как соглашение двух или более лиц, направленное на систематическую организацию в будущем иных договорных обязательств (локальных договоров), как правило, межу теми же лицами путем определения наиболее общих условий их заключения (исполнения) без принятия на себя обязательств по заключению локальных договоров.

8. Договор о предъявлении груза к перевозке направлен на обеспечение возможности заключения договора перевозки грузов. Он не является ни предварительным, ни рамочным организационным договором и занимает особое место в подсистеме транспортных организационных договоров, направленных на организацию разовых перевозок грузов. Организация заключения договора перевозки грузов осуществляется посредством установления порядка предъявления груза к перевозке.

9. Делается вывод о несправедливости положений ст. 117 УЖТ РФ, согласно которой перевозчик освобождается от уплаты штрафа за невыполнение обязанности по подаче транспортных средств, возникшей из принятой заявки, в случае невнесения грузоотправителем платы за перевозку грузов и иных причитающихся платежей за осуществленные перевозки. Договор о подаче транспортных средств под погрузку и о предъявлении груза к перевозке является не ретроспективным, а перспективным в том смысле, что он направлен на организацию не прошлых, а будущих правоотношений. Следует исключить предусмотренное ст. 94 УЖТ РФ такое основание ответственности грузоотправителя, как неподача вагонов, контейнеров перевозчиком по причинам, зависящим от грузоотправителя, в том числе, невнесение им платы за перевозку грузов и иных причитающихся перевозчику платежей за уже осуществленные перевозки. Правовая связь между обязательством подать транспортные средства под погрузку и предыдущей перевозкой отсутствует.

10. Обосновывается невозможность признания предварительными договоров об организации перевозок (буксировок), & laquo-букингового»- договора (booking-note), фиксчур-нота (fixchure-note), погрузочного ордера, поскольку они имеют иную направленность, чем транспортные организационные договоры. Можно признать предварительным договор перевозки грузов на особых условиях, направленный на заключение в будущем реального договора перевозки грузов на условиях предварительного договора.

11. Договор об организации перевозок грузов является транспортным организационным рамочным договором, который согласно действующему законодательству не является предварительным договором, договором подрядного типа и не может быть квалифицирован как договор перевозки.

В настоящее время наблюдается некоторая несогласованность положений статей 798 и 791 ГК РФ относительно взаимосвязи рамочного и локальных договоров. Предлагается & laquo-расширить»- предмет договора об организации перевозок грузов с тем, чтобы он был направлен на организацию правоотношений на всех стадиях перевозочного процесса.

12. Впервые в науке гражданского права России обосновывается гражданско-правовая природа договора об организации регулярных пассажирских перевозок. Предлагается следующее определение договора.

По договору об организации регулярных пассажирских перевозок перевозчик обязуется регулярно в соответствии с установленным расписанием подавать исправные транспортные средства под посадку (высадку) пассажиров и осуществлять перевозки пассажиров на определенном договором маршруте, а заказчик перевозок обязуется обеспечить условия регулярных перевозок, включая организацию размещения и обустройства объектов транспортной инфраструктуры на маршруте регулярного сообщения.

Общность договоров об организации перевозок грузов и договоров об организации перевозок пассажиров позволяет сформулировать договор об организации перевозок безотносительно к тому, какие правоотношения организуются — по перевозке грузов или по перевозке пассажиров и багажа.

13. Договор об эксплуатации железнодорожных подъездных путей и договор на подачу и уборку вагонов являются разновидностями договора об организации перевозок грузов. Это означает, что они относятся к категории рамочных организационных договоров, имеющих целью организовать правоотношения по предъявлению груза к перевозке и обязанность перевозчика по доставке и выдаче груза на систематической основе. Вместе с тем следует признать за ними смешанный характер.

14. Узловое соглашение и соглашение об организации прямых смешанных перевозок организуют исполнение обязанности перевозчика по доставке груза в прямом смешанном сообщении. Данные договоры следует считать рамочными организационными. Узловое соглашение формулируется как гражданско-правовой договор, в соответствии с которым перевозчики различных видов транспорта обязуются совершать в установленном договором порядке в отношении друг друга согласованные действия в интересах грузоотправителя (грузополучателя), направленные на своевременную передачу груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой в целях организации исполнения обязанности перевозчика по доставке груза в прямом смешанном сообщении.

15. Наряду с узловым соглашением впервые предлагается применять соглашение об организации прямых смешанных перевозок грузов, которое определяется как двух или многосторонний договор между оператором смешанной перевозки и транспортной организацией или транспортными организациями и регламентирует порядок организации и осуществления обязанности перевозчика (перевозчиков) по доставке груза в прямом смешанном сообщении. Данные договоры следует отнести к категории смешанных, поскольку они регулируют разнородные по своей природе отношения — перевозки грузов и организацию передачи груза с одного вида транспорта на другой. Участие в соглашениях об организации прямых смешанных перевозок грузов в качестве стороны оператора смешанной перевозки грузов не превращает данные соглашения в договор транспортной экспедиции.

16. Одним из элементов подсистемы рамочных договоров между транспортными организациями является соглашение об организации прямых смешанных перевозок пассажиров и багажа, представляющее собой двух или многосторонний договор, заключаемый между оператором смешанной перевозки и транспортными организациями и организующий исполнение договорного обязательства перевозки пассажира и багажа в прямом смешанном сообщении. Соглашения о порядке организации перевозок пассажиров и багажа должны подчиняться транспортно-экспедиционному договору. Необходимо ввести в 41 главу ГК РФ статьи, регулирующие общие правила оказания транспортно-экспедиционных услуг, связанных с перевозкой пассажиров, багажа и грузобагажа. Содержание договора может предусматривать условия взаимодействия владельцев транспортных инфраструктур как между собой, так и с перевозчиками и оператором смешанной перевозки. Предлагается сформулировать договор о порядке организации перевозок в прямом смешанном сообщении безотносительно к объекту (субъекту) перевозки.

17. Договор между владельцами транспортных инфраструктур определяется как двух или многосторонний договор между владельцами транспортных инфраструктур, участники которого организуют на систематической основе взаимодействие при исполнении своих обязанностей по договорам об оказании услуг по предоставлению инфраструктур в пользование соответствующим перевозчикам.

Договор между владельцами транспортных инфраструктур является транспортным рамочным организационным договором и не относится к категории предварительных. Требует доработки ст. 115 УЖД РФ.

18. Необходимо оптимизировать структуру системы транспортных организационных договоров. Общие системные признаки должны быть выведены на более высокий уровень системной иерархии. Эта задача может быть решена следующим образом. Во-первых, в Гражданском кодексе должен появиться раздел & laquo-Организация перевозок& raquo-. Во-вторых, в рамках названного раздела должен быть сформулирован договор об организации перевозок грузов таким образом, чтобы он охватывал организацию правоотношений на всех стадиях перевозки и был направлен как на заключение, так и на исполнение договоров перевозки (фрахтования). В работе приводится вариант оптимизации системы транспортных организационных договоров.

Научная и практическая значимость исследования.

Научная значимость диссертационного исследования заключается в следующем:

• разработанная автором теория гражданско-правовых организационных отношений позволяет произвести научно-обоснованное уточнение и расширение предмета гражданско-правового регулирования-

• авторская концепция систематизации транспортных организационных договоров является новым шагом на пути развития теории договорного права, поскольку дает представление о транспортных организационных договорах как элементах договорной системы, их правовой природе и позволяет унифицировать и дифференцировать нормы о таких договорах, исходя из правовой природы регулируемых ими отношений-

• концепция автора также является вкладом в развитие транспортного права, поскольку закладывает научные основы организации транспортных отношений с помощью таких эффективных правовых средств, как транспортные организационные договоры.

Научная значимость исследования заключается также в том, что оно может служить основой для дальнейшей углубленной, детализированной разработки теории гражданско-правовых организационных отношений. Результаты исследования будут также способствовать разработке ряда общих проблем гражданско-правовой теории, в том числе проблем, связанных с изучением предмета гражданского права, объектов гражданско-правовых организационных отношений, а также с систематизацией организационных гражданских договоров.

Практическая значимость исследования состоит в том, что его результаты могут быть использованы в правотворческой деятельности при кодификации гражданского и транспортного законодательства и в правореализационной деятельности, в частности при рассмотрении судами договорных споров, в договорной работе транспортных и иных организаций, а также в преподавании учебных дисциплин.

Апробация результатов исследования. Диссертация обсуждена на кафедре гражданского права и процесса Ульяновского государственного университета и на кафедре гражданского права Московской академии экономики и права.

Материалы диссертации положены в основу авторского курса & laquo-Транспортное право& raquo-, а также использованы при подготовке курса & laquo-Коммерческое право& raquo-, которые читаются автором в Ульяновском государственном университете, и при подготовке главы, посвященной перевозочным обязательствам, в учебник & laquo-Гражданское право& raquo-.

Основные положения и выводы нашли отражение в монографиях (Договор транспортной экспедиции, Москва, 2004, 145 е.- Договор об организации перевозок, Москва, 2004, 121 е.- Основы теории гражданско-правовых организационных отношений, Saarbrucken, 2011, 160 С., Система транспортных организационных договоров, Москва, 2011, 350 С. и др.), научно-практических комментариях к федеральным законом (Комментарий к федеральному закону & laquo-О транспортно-экспедиционной деятельности& raquo-, Москва, 104 е.- Комментарий к Уставу автомобильного и городского наземного электрического транспорта, Саратов, 2009, 134 е.), научных статьях (40 из них — в ведущих рецензируемых научных журналах, в которых в соответствии с установленными требованиями должны быть опубликованы основные научные результаты диссертации на соискание ученой степени доктора наук), иных публикациях автора (всего в 113-ти публикациях общим объемом 180 п.л.), излагались и обсуждались на различных научных всероссийских и международных конференциях.

Структура диссертации. Диссертация состоит из введения, шести глав, включающих 17 параграфов, заключения, а также библиографического указателя.

Выводы:

1. договор между владельцами транспортных инфраструктур — это двух или многосторонний договор между владельцами транспортных инфраструктур, участники которого организуют на систематической основе взаимодействие при исполнении своих обязанностей по договорам об оказании услуг по предоставлению инфраструктур в пользование соответствующим перевозчикам-

2. направленность договора между владельцами транспортных инфраструктур может быть определена как организация исполнения обязанности владельца транспортной инфраструктуры — предоставить транспортную инфраструктуру в пользование перевозчику. Причем, организуется исполнение обязанности не целиком, а частично — на стыках взаимодействия различных транспортных инфраструктур. Таким образом, договор между владельцами транспортных инфраструктур является транспортным организационным договором, из которого возникают организационные правоотношения, которые по своей правовой природе являются неличными неимущественными.

3. договоры между владельцами транспортных инфраструктур не устанавливают обязанности сторон в будущем заключить основной договор, а потому не может быть признан предварительным договором. Представляется, что данный договор следует отнести к категории рамочных организационных договоров-

4. предметом договора между владельцами транспортных инфраструктур является организация владельцами транспортных инфраструктур исполнения их обязанностей по договорам об оказании услуг по предоставлению инфраструктур в пользование перевозчикам-

5. при необходимости организации взаимодействия транспортных инфраструктур в случаях обеспечения перевозок пассажиров, грузов и багажа в прямом смешанном сообщении, договоры могут заключаться с участием оператора смешанной перевозки. В этом случае данные договоры окажутся интегрированными в соглашение о порядке организации перевозок в прямом смешанном сообщении-

6. требует доработки ст. 115 УЖД РФ. Необходимо нормативно закрепить возможность обращения перевозчика в случае нарушения обязательства по договору либо к первому владельцу транспортной инфраструктуры, с которым заключен договор, либо к последнему из привлеченных к исполнению обязанности владельцу. Еще лучше предоставить возможность выбора перевозчику искать виновного или обратиться к первому (последнему) исполнителю-

7. необходимо не только признать договор между владельцами транспортных инфраструктур разновидностью рамочного организационного договора, но и оптимизировать структуру системы транспортных организационных договоров. Общие системные признаки должны быть выведены на более высокий уровень системной иерархии. Эта задача может быть решена следующим образом. Во-первых, в гражданском кодексе должен появиться раздел & laquo-Организация перевозок& raquo-. Во-вторых, в рамках названного раздела должен быть сформулирован договор об организации перевозок грузов таким образом, чтобы он охватывал организацию правоотношений на всех стадиях перевозки и был направлен как на заключение, так и на исполнение договоров перевозки (фрахтования). Одним из подвидов договора об организации перевозок грузов должны стать договоры между транспортными организациями, в частности договор между владельцами транспортных инфраструктур.

Можно предложить следующий вариант модернизации действующего законодательства:

Организация перевозок 1. Договоры об организации перевозок (буксировок)

В целях обеспечения непрерывности транспортного процесса по перевозке грузов, пассажиров и багажа участники перевозочных правоотношений могут заключать договоры, направленные на организацию однократного или систематического заключения и (или) исполнения договоров перевозки (буксировки, фрахтования).

1.1. Договоры об организации нерегулярных перевозок (буксировок)

При необходимости организации заключения единственного договора перевозки, грузоотправитель и перевозчик могут заключать предварительные договоры (ст. 429 ГК РФ), предусматривающие обязанность заключить договор перевозки (буксировки), либо договоры, не содержащие такой обязанности, но обеспечивающие возможность заключения договора перевозки (буксировки).

1.1.1. Договор о предъявлении груза к перевозке

К договорам, обеспечивающим возможность заключения реального договора перевозки (буксировки), относится договор о предъявлении груза к перевозке.

В силу договора о предъявлении груза к перевозке грузоотправитель обязуется предъявить к перевозке в соответствии с поданной им перевозчику заявкой груз в обусловленном объеме, а перевозчик обязуется подать необходимое количество исправных транспортных средств.

Договор не создает обязанности перевозчика принять груз к перевозке и не применяется для организации заключения консенсуальных договоров перевозки (буксировки).

1.2. Договоры об организации регулярных перевозок (буксировок)

Договор об организации регулярных перевозок (буксировок) — двух или многосторонний рамочный договор, в силу которого двое или несколько лиц, заинтересованных в выполнении таких перевозок, согласуют общие условия систематического заключения и (или) исполнения будущих договоров перевозок пассажиров, грузов и багажа, либо буксировок.

Договор об организации регулярных перевозок (буксировок) может заключаться между двумя и более транспортными организациями, а также между перевозчиком (перевозчиками) и заказчиком перевозок (оператором перевозок, грузоотправителем, грузополучателем, грузовладельцем, органом местного самоуправления).

1.2.1. Договор об организации регулярных перевозок (буксировок) между перевозчиком (перевозчиками) и заказчиком перевозок

При организации систематического предъявления груза к перевозке договоры об организации регулярных перевозок могут предусматривать порядок предъявления грузоотправителем груза к перевозке и порядок подачи перевозчиком транспортных средств под погрузку. Договором определяются объемы и сроки, и другие условия предъявления грузов и подачи транспортных средств.

Договор об организации регулярных перевозок грузов может предусматривать организацию исполнения обязанностей: перевозчика по доставке груза в пункт назначения и по его выдаче управомоченному лицу, и грузоотправителя (грузополучателя) по уплате причитающихся перевозчику платежей.

Особенности заключения и исполнения договора об организации регулярных перевозок на железнодорожных путях необщего пользования определяется договорами на эксплуатацию железнодорожного подъездного пути либо договорами на подачу и уборку вагонов в соответствии с транспортным уставом, действующем на железнодорожном транспорте.

По договору об организации регулярных пассажирских перевозок перевозчик обязуется регулярно в соответствии с установленным расписанием подавать исправные транспортные средства под посадку (высадку) пассажиров и осуществлять перевозки пассажиров на определенном договором маршруте, а заказчик перевозок обязуется обеспечить условия регулярных перевозок, включая организацию размещения и обустройства объектов транспортной инфраструктуры на маршруте регулярного сообщения.

Договором об организации регулярных пассажирских перевозок могут определяться маршруты, графики и расписание перевозок, тип используемых транспортных средств и требования к ним, размер и порядок оплаты проезда, ответственность сторон, а также и иные общие условия исполнения обязанностей перевозчика по договору перевозки пассажира.

1.2.2. Договоры между транспортными организациями

Перевозчики, операторы перевозок, владельцы транспортных инфраструктур и иные транспортные организации могут заключать между собой договоры об организации систематического заключения и исполнения договоров перевозок грузов, пассажиров и багажа (соглашения об организации прямых смешанных перевозок, узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов, договоры между владельцами транспортных инфраструктур и другие) в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами и иными нормативными актами.

Стороны договора между владельцами транспортных инфраструктур организуют на систематической основе исполнение обязанностей по договорам об оказании услуг по предоставлению инфраструктур в пользование соответствующим перевозчикам.

Соглашение об организации прямых смешанных перевозок — двух или многосторонний рамочный договор между оператором смешанной перевозки, транспортными организациями различных видов транспорта и владельцами транспортных инфраструктур, организующий систематическое исполнение договорных обязательств перевозки пассажира, груза, багажа в прямом смешанном сообщении.

Под договором на централизованный завоз (вывоз) грузов следует понимать соглашение, в силу которого автомобильный перевозчик (экспедитор) и перевозчик иного вида транспорта обязуются организовать исполнение обязанности грузоотправителя по договору о предъявлении груза к перевозке — предъявить груз к перевозке, и (или) исполнения обязанности перевозчика по договору перевозки груза — выдать груз управомоченному лицу.

Узловое соглашение — гражданско-правовой договор, в соответствии с которым организации различных видов транспорта обязуются совершать в установленном договором порядке в отношении друг друга согласованные действия в интересах грузоотправителя (грузополучателя), направленные на своевременную передачу груза в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой в целях организации исполнения обязанности перевозчика по доставке груза в прямом смешанном сообщении.

ПоказатьСвернуть

Содержание

Раздел I. Понятие, общая характеристика и основы формирования системы транспортных организационных договоров.

Глава 1. Основы теории гражданско-правовых организационных отношений.

1. Теоретические аспекты организационных потребностей в гражданском праве.

2. Основные положения, закономерности и принципы теории организационных гражданско-правовых отношений.

Глава 2. Теоретические основы построения системы транспортных организационных договоров.

1. Понятие транспортных организационных договоров и их роль в правовом регулировании организации перевозок.

2. Социально-экономические предпосылки построения системы транспортных организационных договоров.

3. Проблема допустимости в гражданском праве обязательств с неимущественным содержанием.

4. Методология исследования системы организационных транспортных договоров.

Глава 3 Ролевая и функциональная общность как основа формирования системы организационных транспортных договоров.

1. Взаимосвязь гражданско-правовых организационных отношений с имущественными отношениями.

2. Цели и основные функции организационных транспортных договоров

3. Система гражданских организационных обязательств: структура, уровни организации.

Раздел II. Компоненты системы транспортных организационных договоров.

Глава 4. Транспортные организационные договоры, направленные на организацию разовых перевозок.

1. Договоры о подаче транспортных средств под погрузку и о предъявлении груза к перевозке.

2. Предварительные транспортные договоры.

Глава 5 Рамочные организационные договоры между грузоотправителями (грузовладельцами) и перевозчиками.

1. Договор об организации перевозок грузов.

2. Договор об организации перевозок пассажиров.

3. Договоры об эксплуатации железнодорожных подъездных путей и на подачу и уборку вагонов.

Глава 6 Рамочные организационные договоры между транспортными организациями.

1. Договоры между транспортными организациями о порядке организации перевозок грузов.

2. Договоры между транспортными организациями о порядке организации перевозок пассажиров и багажа.

3. Договоры между владельцами транспортных инфраструктур.

Список литературы

1. Гражданский кодекс РФ (часть первая) от 30. 11. 1994 N 51-ФЗ: принят ГД ФС РФ 21. 10. 1994: //Собрание законодательства РФ. 1994. ^ 32.- Ст. 330. (в ред. ФЗ от 27. 12. 2009 N 352-Ф3)

2. Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26. 01. 1996 N 14-ФЗ: принят ГД ФС РФ 22. 12. 1995) //Собрание законодательства РФ, — 1996.- N 5.- Ст. 4Ю. (в ред. от 17. 07. 2009)

3. Федеральный закон от 08. 02. 1998 N 14-ФЗ & laquo-Об обществах с ограниченной ответственностью& raquo-: принят ГД ФС РФ 14. 01. 1998 с изм. и доп., вступающими в силу с 01. 01. 2010 //Собрание законодательства РФ. 1998. -N 7. — Ст. 785. (В ред. от 27. 12. 2009).

4. Федеральный закон от 27. 02. 2003 N 29-ФЗ & laquo-Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта"(принят ГД ФС РФ 07. 02. 2003) //Собрание законодательства РФ.- 2003. N 9. — Ст. 805. (ред. от 26. 06. 2008)

5. Федеральный закон & laquo-О железнодорожном транспорте& raquo- от 10. 01. 2003 N 17-ФЗ// Собрание законодательства РФ. 2003. — N 2. — Ст. 169 (в ред. ФЗ от 26. 12. 2008 N 294-ФЗ).

6. Федеральный закон от 08. 11. 2007 № 261-ФЗ & laquo-О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации& raquo- // Собрание законодательства РФ. 2007. — № 46. -Ст. 5557.

7. Федеральный закон от 10. 01. 2003 N 18-ФЗ & laquo-Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: принят ГД ФС РФ 24. 12. 2002 //Собрание законодательства РФ.- 2003. -М 2.- Ст. 170. (в ред. от 23. 07. 2008)

8. Федеральный закон от 08. 11. 2007 N 259-ФЗ & laquo-Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта& raquo- (принят ГД ФС РФ 18. 10. 2007) //Собрание законодательства РФ.- 2007,-N 46. Ст. 5555.

9. Федеральный закон от 27. 02. 2003 N 29-ФЗ & laquo-Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта& raquo- (принят ГД ФС РФ 07. 02. 2003) //Собрание законодательства РФ. 2003. — N 9. — Ст. 805, (ред. от 26. 06. 2008)

10. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ от 07. 03. 2001 г. № 24-ФЗ // Собрание законодательства РФ. 2001. — № 11. — Ст. 1001. (в ред. от 27. 12. 2009)

11. Постановление Пленума ВАС РФ от 06. 10. 2005 N 30 & laquo-О некоторых вопросах практики применения Федерального закона & laquo-Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации& raquo- //Вестник ВАС РФ. -2006. N 1. (ред. от 01. 07. 2010)

12. Постановление Правительства Р Ф от 20. 11. 2003 N 703 & laquo-Об утверждении Правил оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования& raquo- //Собрание законодательства РФ. 2003. — N 47. — Ст. 4552. (ред. от 14. 12. 2006)

13. Постановление Совмина СССР от 04. 01. 1970 N 6 & laquo-Об утверждении Основных положений о годовом и квартальном планировании перевозок грузов& raquo- //Свод законов СССР. 1990. — Т. 8.

14. Распоряжение Правительства Р Ф от 22. 11. 2008 N 1734-р & laquo-О Транспортной стратегии Российской Федерации& raquo- //Собрание законодательства РФ.- 2008.- N 50.- Ст. 5977- Собрание законодательства РФ. 2008. N 52 (ч. 2) (поправка)

15. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом на особых условиях, утвержденных приказом МПС России от 18 июня 2003 г. № 41 // Российская газета.- 2003. № 146.

16. Общие правила перевозок грузов автомобильным транспортом: (утв. Минавтотрансом РСФСР 30. 07. 1971) //Москва, & laquo-Транспорт»-, 1984.

17. Приказ Минавтотранса РСФСР от 31. 12. 81 г. № 200 & laquo-Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте& raquo- // Документ опубликован не был: См.: КонсультантПлюс.

18. Кодекс торгового мореплавания Союза ССР, утвержден Указом Президиума В С СССР от 17. 09. 1968 г. № 3095-УП // Свод законов СССР. 1990.- Т. 8. — С. 123. (Документ утратил силу)

19. Устав автомобильного транспорта РСФСР, утв. Постановлением Совмина РСФСР от 08. 01. 1969 N 12 // Свод законов РСФСР. 1998.- Т. 7. — С. 39. (Документ утратил силу)

20. Постановление Пленума ВАС РФ от 25. 01. 2001 N 1 & laquo-О некоторых вопросах практики применения Транспортного устава железных дорог Российской Федерации& raquo- //Вестник ВАС РФ. 2001. — N 4. (документ утратил силу)

21. Постановление СНК СССР от 21. 12. 1934 г. & laquo-О заключении договоров грузов по водным путям, на эксплуатацию подъездных путей и на подачу подвижного состава на 1935 год& raquo- // СЗ СССР. 1935. — № 2. — Ст. 14. (документ утратил силу)

22. Постановление СНК СССР от 29. 11. 1938 г. & laquo-О заключении договоров на 1939 год& raquo- // СЗ СССР. 1938. — № 53. — Ст. 302. (документ утратил силу)

23. Правила перевозок пассажиров и багажа по железным дорогам Союза ССР (Тарифное руководство N 5) //МАРИКОР, 1997. (ред. от 25. 05. 2001) Не применяется на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа МПС РФ от 14. 10. 2002 N 44.

24. Положение & laquo-Об ответственности железных дорог и клиентуры за несвоевременное выполнение государственного плана погрузки и разгрузки& raquo- // СЗ СССР. 1934. — № 1. — Ст. 9. (документ утратил силу)

25. ГК РСФСР 1922 года // СП СССР 1949. -№ 9. Ст. 68. (утратилсилу)

26. Гражданский кодекс РСФСР утв. ВС РСФСР 11. 06. 1964 //Свод законов РСФСР.- 1988. -Т. 2, — С. 7. (ред. от 26. 11. 2001) (утратил силу)1. Книги

27. Абова, Т. Е. Единая транспортная система СССР. Транспортное законодательство / Абова Т. Е. Избранные труды. Гражданский и арбитражный процесс. Гражданское и хозяйственное право. М.: Статут, 2007. -1134с.

28. Агапов, А. Б. Административное право: учебник /А.Б. Агапов, А. Б. Байгушова. М.: Издательско-торговая корпорация & laquo-Дашков и К0& raquo-, 2004. — 928с.

29. Агарков, М. М. Обязательство по гражданскому праву /М.М. Агарков. М., 1940. — 192с.

30. Административное право России: общая часть: учеб. для высш. учеб. завед. / под ред. П. И. Кононова. 2006. — 416с.

31. Административное право Российской Федерации / отв. ред. Н. Ю. Хаманева. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Юристъ, 2006. — 553с.

32. Административное право: учебник / под ред. Л. Л. Попова. М.: Юристъ, 2002. — 697с.

33. Александров-Дольник, М. К. Грузовые перевозки разными видами транспорта /М.К. Александров-Дольник, Ф. М. Лучанский. М.: Юридическая литература, 1971. — 309с.

34. Алексеев, С. С. Гражданская ответственность за невыполнение плана железнодорожных перевозок грузов / С. С. Алексеев. М., 1959. — С. 22−23-

35. Алексеев, С. С. Избранное /С.С. Алексеев. М.: Статут, 2003. 480с.

36. Алексеев, С. С. Социальная ценность права в советском обществе/С.С. Алексеев.- М.: Юрид. лит., 1971. -223с.

37. Амфитеатров, Г. Система плановых договоров промышленности /Г Амфитеатров. М.: Гос. издательство & laquo-Советское законодательство& raquo-, 1933 — С. 12.

38. Астановский, Г. Б. Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте /ГБ Астановский, В. Т. Смирнов. М.: Юрид. лит., 1976. — 152с.

39. Астановский, Г. Б. Комментарий к Уставу железных дорог СССР/ Г. Б. Астановский, Н. П. Бурса, В.Т. Смирнов- под ред. Г. Б. Астановского. М.: Юрид. лит., 1986. — 399с.

40. Атаманчук, Г. В. Теория государственного управления: курс лекций.- 2-е изд., дополн. -М.: Омега-JI, 2004. 579с.

41. Барков, A.B. Цивилистическая концепция правового рынка социальных услуг: монография. М.: ИГ ЮРИСТ, 2008. — 494с.

42. Белов, В. А. Гражданское право. Общая и Особенная части: учебник/В.А. Белов. М. :ЮрИнфор., 2003.- 958с.

43. Белов, В. А. Сингулярное правопреемство в обязательстве /В.А. Белов.- 2-е изд., стер. М., 2001 — 287с.

44. Большая советская энциклопедия. Т. 41 Стилтон -Стилоспоры / гл. ред. С. И. Вавилов. 2-е изд. — М.: Большая Сов. энциклопедия, 1956. — 659 с.

45. Брагинский, М. И. Договорное право. Книга 3: Договоры о выполнении работ и оказании услуг /М.И. Брагинский, В. В. Витрянский. -М.: & laquo-Статут»-, 2002. 1037с.

46. Брагинский, М. И. Договорное право. Книга 4: Договоры о перевозке, буксировке, транспортной экспедиции и иных услугах в сфере транспорта/ М. И. Брагинский, В. В. Витрянский. М.: Статут, 2003. — 909с.

47. Брагинский, М. И. Договорное право: общие положения /М.И. Брагинский, В. В. Витрянский. -М.: Статут, 2001. 848с.

48. Брагинский, М. И. Общее учение о хозяйственных договорах / М. И. Брагинский. Минск, 1967. — 260с.

49. Братусь, С. Н. Вопросы хозяйственного договора /С.Н. Братусь, J1.A. Лунц. М., Госюриздат, 1954. — 155с.

50. Братусь, С. Н. Предмет и система советского гражданского права /С.Н. Братусь. М.: Государственное издательство Юридической литературы, 1963. — 197с.

51. Быков, А. Г. Комментарий к Уставам автомобильного транспорта союзных республик /А.Г. Быков, Д. И. Половинчик, Г. П. Савичев. -М., 1978.- 232с.

52. Быков, А. Г. Комментарий к уставу автомобильного транспорта РСФСР/А.Г. Быков, Д. И. Половинчик, Г. П. Савичев. М.: Юридическая литература. — 1973. — С. 64.

53. Быков, А. Г. Основы автотранспортного права: учебник /А. Г. Быков, Д. И. Половинчик. -3-е изд. -М.: Юрид. лит., 1986. 336с.

54. Вавилин, Е. В. Осуществление гражданских прав и исполнение обязанностей = Execution of Civil Rights and Realization of Obligations /Е.В. Вавилин. Саратов: Изд-во ГОУ ВПО & laquo-Саратовская академия права& raquo-, 2008. — 240с.

55. Васьковский, Е. В. Цивилистическая методологии: ч. 1. Учение о толковании и применении гражданских законов /Е.В. Васьковский. М.: АО & laquo-Центр ЮрИнфорР& raquo-, 2002. — 376с.

56. Веигеров, А. Б. Теория государства и права: учебник для юридических вузов /А.Б. Венгеров. М.: Новый Юрист, 1998. — 622с.

57. Вердииков, В. Г. Функции договора / В. Г. Вердников // Труды ВЮЗИ. -М., 1971. -Т.Х.-.

58. Вилкова, Н. Г. Договорное право в международном обороте /Н.Г. Вилкова. -М.: Статут, 2004. 510с.

59. Винавер, М. М. Из области цивилистики / М. М. Винавер.- СПб., 1908. -337с.

60. Виндшейд, Б. Об обязательствах по римскому праву/Б. Виндшейд- пер. с нем. под ред. и с примечаниями А. Б. Думашевского. СПб. & iexcl-Типография А. Думашевского, 1875. — 593с.

61. Витрянский, В. В. Договор перевозки / В. В. Витрянский. М., 2001.- 526с.

62. Витрянский, В. В. Комментарий к части первой Гражданского кодекса Российской Федерации / В. В. Витрянский. М.: Спарк, 1995. — 597с.

63. Волкова, В. Н. Теория систем: учеб. пособие / В. Н. Волкова, A.A. Денисов. -М.: Высш. шк., 2006. 511с.

64. Габричидзе, Б. Н. Административное право /Б.Н. Габрчидзе, А. Г. Чернявский. М.: ООО & laquo-ТК Велби& raquo-, 2002. — 477с.

65. Гамбаров, Ю. С. Курс гражданского права. Часть общая. Т. 1 / Ю. С. Гамбаров.- СПб., 1911. С. 85-

66. Гегель, Г. В. Ф. Энциклопедия философских наук / Г. В. Гегель. -М.: Мысль, 1974.- T. IV. 452с.

67. Гойхбарг, А. Г. Хозяйственное право РСФСР / А. Г. Гойхбарг. -М.: Госиздат, 1924. Т. 1. -269с.

68. Голевинский, В. О происхождении и делении обязательств / В. О. Голевинский.- Варшава: В типографии Осипа Бергера, 1872. 302с.

69. Голубцов, В. Г. Сочетание публичных начал в регулировании вещных отношений с участием государства / В. Г. Голубцов. 2-е изд. испр. и доп. — СПб.: Издательство Р. Асланова & laquo-Юридический центр Пресс& raquo-, 2005. -247с.

70. Гонгало, Б. М. Метод профессора O.A. Красавчикова / Б. М. Гонгало // O.A. Красавчиков. Категории науки гражданского права: избранные труды в двух томах. Т.1. М.: Статут, 2005. — С. 10−27.

71. Гордон, М. В. Система договоров в советском гражданском праве / М. В. Гордон //Ученые записки Харьковского юридического института. -Харьков, 1954.- Вып. 5. -С. 69−70.

72. Гражданский кодекс Квебека. М.: СТАТУТ, 1999. — 471с.

73. Гражданское право: учебник. Т. 2 / под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Проспект, 2004. — 846 с.

74. Гражданское право: учебник. Ч. 1 / под ред. А. П. Сергеева, Ю. К. Толстого. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Проспект, 1996. — 600 с.

75. Гражданское право современной России. Очерки теории: науч. издание / Коршунов Н. М. и др.- под ред. Н. М. Коршунова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. — 591с.

76. Гражданское право: актуальные проблемы теории и практики: сб. науч. очерков / под ред. В. А. Белова. М.: Юрайт, 2008. -993 с.

77. Гражданское право: в 4-х т. Т.1.: учебник /Московский государственный университет им. М. В. Ломоносова- отв. ред. Е. А. Суханов. -3-е изд., перераб и доп., учеб. М.: Волтерс Клувер, 2007. — 2007. — 669 с.

78. Гражданское право: в 4 т. Т. З: Обязательственное право / отв. ред. Е. А. Суханов. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Волтерс Клувер, 2007. -800с.

79. Гражданское право: в 4-х т. Т. 4: Обязательственное право Витрянский В. В. и др.- отв. ред.- Е. А. Суханов. 3-е изд., перераб и доп. -М.: Волтерс Клувер, 2008. — 756с.

80. Гражданское право: учебник. Т. 2, полутом 2 / отв. ред. Е. А. Суханов. М.: БЕК, 2000. — 518с.

81. Гражданское право: учебник. Т.1 / отв. ред. Е. А. Суханов М.: БЕК, 1998. -785с.

82. Гражданское право: учеб.: в Зт. Т.1 / E.H. Абрамова, H.H. Аверченко, Ю. В. Байгушева и др.- под ред. А. П. Сергеева. М.: РГ-Пресс, 2010. — 1008с.

83. Гражданское право: учебник: т. 1 / под ред. О. Н. Садикова. М.: & laquo-КОНТРАКТ»-, «ИНФРА-М», 2006. — 466с.

84. Гражданское право Российской Федерации: учебник. Т. 2 / под общ. ред. О. Н. Садикова. М.: Контракт: Инфра-М, 2007. — 595 с.

85. Гражданское уложение Германии = Deutsches Burgerlisches Gezetzbuch mit Eifuhrungsgesetz: ввод. Закон к Гражд. уложению- пер. с нем./ В. Бергман, введ., сост. науч. редакторы А. Л. Маковский [и др.]. 2-е изд., доп. — М.: Волтерс Клувер, 2006. — 729с.

86. Гражданское Уложение: Проект Высочайше учрежденной Редакционной Комиссии по составлению Гражданского Уложения / под ред. И. М. Тютрюмова. СПб.: Издание книжного магазина & quot-Законоведение"-, 1910. -Т. 2.- 1362с.

87. Гречуха, В. Н. Транспортное право: учебное пособие. 4.1 / В. Н. Гречуха. М.: МГИУ, 2002. — 348 с.

88. Егиазаров, В. А. Совершенствование законодательства о перевозке грузов в прямом смешанном сообщении / В. А. Егиазаров. Казань: Издательство Казанского университета, 1984. — 126с.

89. Елисеев, И. В. Очерки по торговому праву. Выпуск 7 / И. В. Елисеев, М.В. Кротов- под ред. Е. А. Крашенинникова. Ярославль, 2000. -102с.

90. Ефимова, Л. Г. Рамочные (организационные) договоры /Л.Г. Ефимова. М.: Волтерс Клувер, 2006. — 104с.

91. Жилин, Д. М. Теория систем: Опыт построения курса / Д. М. Жилин, — 5-е изд. испр. М.: Книжный дом & laquo-ЛИБРОКОМ»-, 2010. — 183с.

92. Завидов, Б. Д. Договорное право России. М.: Лига Разум, 1998.- 527с.

93. Завидов, Б. Д. Комментарий к федеральному закону о транспортно-экспедиционной деятельности от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ / Б. Д. Завидов. -М.: Приор, 2003. 247с.

94. Иоффе, О. С. Обязательственное право / О. С. Иоффе.- Л. :Изд-во Ленинградского гос. ун-та им. А. А. Жданова, 1951. 105с.

95. Иоффе, О. С. Развитие цивилистической мысли в СССР / О. С. Иоффе. Л.: Изд-во ЛГУ, 1975. — 4.1. — 160с.

96. Исаков, В. Б. Фактический состав в механизме правового регулирования / В.Б. Исаков- науч. ред. С. С. Алексеев. Саратов: Изд-во Сарат. ун-та, 1980. — 128с.

97. Кавелин, К. Права и обязанности по имуществам и обязательствам в применении к русскому законодательству/ К. Кавелин. -СПб.: Типография М. М. Стасюлевича, 1879. 410с.

98. Калмыков, Ю. Х. Правовое регулирование хозяйственных отношений / Ю. Х. Калмыков. Саратов, 1982.- 204с.

99. Канторович, Я. А. Основные идеи гражданского права. М.: Институт «ЮрИнфоР-МГУ», 2009. — 502с.

100. Керимов, Д. А. Методология права: Предмет, функции, проблемы философии права / Д. А. Керимов. 4-е изд. — М.: Изд-во СГУ, 2008. — 558с.

101. Клейн, Н. И. Организация договорно-хозяйственных связей / Н. И. Клейн. М.: Юрид. лит., 1976. — 192с.

102. Кодификация российского частного права / Витрянский В. В. и др.- под ред. Д.А. Медведева- Исслед. центр частного права при Президенте Российской Федерации. М.: Статут, 2008. — 334С.

103. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации (часть первая) / отв. ред. Т. Е. Абова, А. Ю. Кабалкин. М.: Юрайт, 2002. — 874с.

104. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации / под ред. Г. Г. Иванова. М.: Спарк, 2000. — 830с.

105. Комментарий к транспортному уставу железных дорог Российской Федерации /под ред. Т. Е. Абовой, В. Б. Ляндреса. М.: Юридическая фирма КОНТРАКТ, 1998. — 304с.

106. Комментарий к уставу железных дорог СССР / под ред. Г. Б. Астановского. М.: & laquo-Юридическая литература& raquo-, 1986. -318с.

107. Концепция развития гражданского законодательства Российской Федерации / вступ. Ст. А. Л. Маковского.- М.: Статут, 2009. -160с.

108. Красавчиков, O.A. Категории науки гражданского права: избранные труды: в 2 т. Т.2 / O.A. Красавчиков. М.: Статут, 2005. — 493с.

109. Ленин, В. И. Полное собрание сочинений / В. И. Ленин. 5-е изд- М.: Политиздат, 1973. Т. 27. — 643с.

110. Лимонов, Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки / Э. Л. Лимонов. 2-е изд., перераб. и доп. -СПб.: Информационный центр & laquo-Выбор»-, 2001. -410с.

111. Маковский, А. Л. Международное частное морское право (понятие и источники) / А.Л. Маковский- Государственный проектно-конструкторский и научно-исследовательский институт морского транспорта Союзморниипроект. М.: Транспорт, 1974. — 60с.

112. Маковский, А. Л. Правовое регулирование морских перевозок грузов / А. Л. Маковский. М.: Морской транспорт, 1961. — 314с.

113. Маковский, Ю. Б. Транспортное право // В. Г. Ермолаев, А. Е. Землянский, Ю. Б. Маковский, О. В. Сиваков. Транспортное право: Морское право: Внутренне водное (речное) право: Железнодорожное право: учебное пособие. М.: Былина, 2002. — 400с.

114. Малько, А. В. Исследование парных юридических категорий как методологический ресурс правоведения /А.В. Малько, В. В. Нырков // Теоретико-методологические проблемы права / под ред. М. Н. Марченко. -М.: ЗЕРЦАЛО-М, 2007.- Вып.2. С. 99−120.

115. Маркс, К. Сочинения. Т. 37 /К. Маркс, Ф. Энгельс. 2-е изд. -М.: Госполитиздат, 1965. — 599 с.

116. Мартемьянова, A.M. Гражданское право / A.M. Мартемьянова // Т. Е. Илларионова, Б. М. Гонгало, В. А. Плетнев. Гражданское право: учебник для вузов. 4.1. М.: Норма, Инфра-М., 1998. — 464с.

117. Медведев, Д. А. Гл. 38. Транспортные обязательства /Д.А. Медведев, В. Т. Смирнов //Гражданское право: учеб.: в 3- х т. Т.2. / отв. ред. А. П. Сергеев, Ю. К. Толстой. 4-е изд., перераб. и доп. — M.: Т К Велби, изд-во Проспект, 2004. — С. 432−478.

118. Мейер Д. И. Русское гражданское право: В 2 ч. Ч. 2 / Д. И. Мейер. -М.: Статут, 1997. -455с.

119. Милославская, C.B. Мультимодальные перевозки: учеб. пособие / C.B. Милославкая, К. И. Плужников. М.: РосКонсульт, 2001 -364с.

120. Многосторонние международные соглашения о морском транспорте (условия морских перевозок) // Торгово-промышленная палата СССР. Секция торгового мореплавания и морского права / сост. А. Л. Маковский. М., 1983. — С. 43−49.

121. Назаренко, В. М. Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности / В. М. Назаренко, B.C. Назаренко. -М., 2000.- 507с.

122. Николаев, К. В. Тарифы на перевозку грузов. Выпуск I. Части I, II и VI общего тарифа. Лекции, читанные для агентов службы движения Екатерининской железной дороги. Екатеринославль.: Типо-Литография Екатерининской железной дороги, 1916. С. 50.

123. Новицкий, И. Б. Общее учение об обязательстве /И.Б. Новицкий, Л. А. Лунц. М.: Госюриздат, 1950. — 416с.

124. Оберг, Р. Р. Коммерческая практика заграничного плавания / P.P. Оберг, H.A. Фафурин. М.: Морской транспорт, 1963. — 278с.

125. Овчинников, Н. И. Понятие и классификация хозяйственных договоров: учебное пособие /отв. за вып. И. М. Резниченко- Министерство высшего и среднего специального образования РСФСР. Дальневосточный государственный университет. Владивосток, 1970. -160 с.

126. Овчинникова, К. Д. Преддоговорная ответственность / К. Д. Овчинникова // Законодательство. 2004. — № 3. — С. 8−15.

127. Ожегов С. И. Словарь русского языка: ок. 57 000 слов /С.И. Ожегов- под ред. чл. -корр. АН СССР Н. Ю. Шведовой. 18-е изд., стереотип. — М.: Рус. яз., 1986. -797с.

128. Основы системного подхода и их приложение к разработке территориальных АСУ / под ред. Ф. И. Перегудова. -Томск: Изд-во ТГУ, 1976. -440 с.

129. Пасек, Е. В. Неимущественный интерес и непреодолимая сила в гражданском праве / Е. В. Пассек. М.: Статут, 2003. -398с.

130. Пахомова, H.H. Цивилистическая теория корпоративных отношений / H.H. Пахомова. Екатеринбург: Налоги и финансовое право, 2005. -336с.

131. Покровский, В. В. Правоотношения производственных объединений и предприятий в сфере хозяйственного оборота / В. В. Покровский, М. К. Сулейменов, К. Н. Наменгенов. Алма-Ата, 1985. — С. 96.

132. Покровский, И. А. Основные проблемы гражданского права / И. А. Покровский. 3-е изд., стереотип. — М.: Статут, 2001- 350с.

133. Покровский, И. А. Основные проблемы гражданского права / Н. А. Покровский.- М.: Статут, 1998. -353с.

134. Правила перевозок грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1979. — 168с.

135. Проблемы обязательственного права: межвузовский сборник научных трудов / Министерство высшего и среднего специального образования РСФСР. Свердловский юридический институт им. Р. А. Руденко- ред. Т. И. Илларионова и др. Свердловск, 1989. -150 с.

136. Пугинский, Б. И. Коммерческое право России / Б. И. Пугинский. -М.: Юрайт издат, 2003. — 314с.

137. Пугинский, Б. И. Коммерческое право России: учебник/ Б. И. Пугинский. 2-е изд. — М.: Издательство & laquo-Зерцало»-, 2006. — 350с.

138. Пугинский, Б. И. Теория и практика договорного регулирования / Б. И. Пугинский М.: Зерцало-М, 2008. -214 с. — С. 55.

139. Разумов, О. С. Системные знания: концепция, методология, практика / О. С. Разумов, В. А. Благодатских. М.: Финансы и статистика, 2006. 400с.

140. Решение ВАК ЭКОСО РСФСР 1(V). 1925 г. — № 56 // Цит. по: Новицкий И. Б. Избранные труды по гражданскому праву: в 2 т. Т.1. — М.: Статут, 2006−411с.

141. Ровный, B.B. Гражданское право: учеб.: в 3 т. Т.1 / В.В. Ровный- под ред. А. П. Сергеева. M.: Т К Велби, 2010. — 1008с.

142. Романец, Ю. А. Система договоров в гражданском праве России / Ю. А. Романец. М., 2006. — 494с.

143. Романович, А. Н. Транспортные правоотношения / А. Н. Романович. Минск: Изд-во университетское, 1984. -126с.

144. Ромашов, P.A. Теоретико-правовая наука и юридическая практика: проблемы соотношения и взаимодействия. СПб., 2004. — С. 32.

145. Савичев, Г. П. Правовое регулирование перевозок народнохозяйственных грузов / Г. П. Савичев. -М.: Изд-во Моск. ун-та, 1986. -150с.

146. Сарбаш, C.B. Исполнение договорного обязательства / C.B. Сарбаш.- М.: Статут, 2005. 636 с.

147. Секция торгового мореплавания и морского права ТПП СССР. Из практики морской арбитражной комиссии (1969 1971). — М., 1972. -С. 92−93.

148. Симолин, A.A. Возмездность, безвозмездность, смешанные договоры и иные теоретические проблемы гражданского права / A.A. Симолин. М.: Статут, 2005. — 638с.

149. Синайский, В. И. Русское гражданское право: выпуск 2: обязательственное, семейное и наследственное право / В. И. Синайский. -2-е изд., испр. и доп. Киев: Типо-Литография & quot-Прогресс"-, 1918. -300 с.

150. Скворцов, О. Ю. Глава 27. Гражданско-правовой договор / О. Ю. Скворцов //

151. Скловский, К. И. Собственность в гражданском праве: учеб. -практ. пособие / К. И. Скловский. 3-е изд. — М.: Дело, 2002. — 511с.

152. Советское гражданское право: учебник: в 2 ч. Ч. 1 / под ред. В. А. Рясенцева. 2-е изд., перераб., доп. — М.: Юрид. лит., 1986. — 560 с.

153. Советское гражданское право: учебник: в 2 ч. Ч. 1 / Ленингр. гос. ун-т. 2-е изд., испр., доп. — Л.: ЛГУ, 1982. — 414 с.

154. Современный словарь иностранных слов: ок. 20 000 слов. -СПб.: Дуэт: Комета, 1994. 740 с.

155. Сырых, В. М. Логические основания общей теории права: в 2-х т. Т. 1. Элементный состав. М.: Юстиинформ, 2000. — 559с.

156. Тарасов, М. А. Договор перевозки / М. А. Тарасов. Ростов н/Д.: Изд-во Рост. Ун-та, 1965. — 456с.

157. Тарасов, М. А. Транспортное право / М. А. Тарасов. Ростов: Издательство Ростовского университета, 1968. — 242с.

158. Тархов, В. А. Гражданское право: общая часть / В.А. Тархов- Уфимский юридический ин-т МВД РФ. Уфа, 1998. — 329 с.

159. Тимофеев, В. В. Исполнение обязательств по имущественному страхованию /В.В. Тимофеев. М.: ИГ & laquo-Юрист»-, 2003. — 92с.

160. Транспортное право / отв. ред. Маковский Ю. Б. М.: Былина, 2000. -378с.

161. Филлипова, С. Ю. Частноправовые средства организации и достижения правовых целей. М.: Статут, 2011. 320 С.

162. Халфина, Р. О. Общее учение о правоотношении /О. Р. Халфина- Ин-т государства и права. М.: Юрид. лит., 1974. — 351 с.

163. Халфина, P.O. Право и хозрасчет / P.O. Халфина. М.: Юрид. лит, 1975.- 112с.

164. Ходунов, М. Е. Практический комментарий к Уставу внутреннего водного транспорта / М.Е. Ходунов- под ред. А. П. Айзенберга. -2-е изд., испр. и доп. М.: Речной транспорт, 1955. -182 с.

165. Ходунов, М. Е. Комментарий к Уставу внутреннего водного транспорта Союза ССР/ М. Е. Ходунов. М.: Транспорт, 1986. — 215с.

166. Ходунов, М. Е. Правовое регулирование деятельности транспорта/ М. Е. Ходунов. М.: Юрид. лит-ра, 1965. — 164с.

167. Ходунов, М. Е. Правовые вопросы перевозок прямого сообщения/ М. Е. Ходунов. -М.: Юрид. лит-ра, 1960. 66с.

168. Хозяйственное право: учебник / под ред. В. П. Грибанова и O.A. Красавчикова. М, 1977. — С. 480с.

169. Цитович, П. П. Обязательства по русскому гражданскому праву: конспект лекций / П. П. Цитович. Киев: Типография И. И. Чоколова, 1894. -104с.

170. Чеговадзе, JI.A. Структура и состояние гражданского правоотношения / JI.A. Чеговадзе. М.: Статут, 2004. — 542с.

171. Челышев, М. Ю. Основы учения о межотраслевых связях гражданского права /М.Ю. Челышев. Казань: Изд-во Казан. Гос. ун-та, 2008. -206с.

172. Черепахин, Б.Б. К вопросу о частном и публичном праве /Б.Б. Черепахин // Сборник трудов профессоров и преподавателей Иркутского государственного университета. Иркутск, 1926. — С. 8−35.

173. Черепахин, Б.Б. К вопросу о договорном принуждении в советском транспортном праве /Б.Б. Черепахин // Сборник трудов Иркутского государственного ун-та, т. XVI, вып. 1, 1929. -376с.

174. Черепахин, Б. Б. Понятие и содержание договора буксировки в советском гражданском праве /Б.Б. Черепахин. С. 11-

175. Шанский, Н. М, Этимологический словарь русского языка /Н.М. Шанский, Т. П. Боброва. -М.: 1994, — 470с.

176. Шварц, Х. И. Правовое регулирование перевозок на автомобильном транспорте / Х. И. Шварц. М.: Издательство & laquo-Юридическая литература& raquo-, 1966 — 264с.

177. Шершеневич, Г. Ф. Общая теория права / Г. Ф. Шершеневич. -М., 1910. Вып.1. — С. 16.

178. Шершеневич, Г. Ф. Курс гражданского права / Г. Ф. Шершеневич.- Тула: Автограф, 2001. С. 720с.

179. Шундиков, К. В. Механизм правового регулирования: учебное пособие / К.В. Шундиков- под ред. А. В. Малько Саратов: изд. Сарат. гос. акад. права, 2001.- 102с.

180. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник / под. ред. проф. К. В. Холопова. М.: Юристъ, 2000. — 684с.

181. Юридические лица. Ответственность за нарушение обязательств /Институт государства и права РАН — под ред. Т. Е. Абовой. -М.: Изд-во ИГиП РАН, М З Пресс, 2004. 271с.

182. Яичков, К. К. Договор железнодорожной перевозки грузов по советскому праву /К.К. Яичков- отв. ред. Я. Ф. Миколенко — Академия наук СССР- Институт права им. А. Я. Вышинского. М.: Изд-во АН СССР, 1958. -289 с.

183. Яковлев, В.Ф. Гражданско-правовой метод регулирования общественных отношений / В. Ф. Яковлев. Свердловск, 1972. — С57. -2-е изд., доп. -М.: Статут, 2006. -240 с.

184. Яковлев, В. Ф. Правовые проблемы перевозки и материально-технического снабжения / В. Ф. Яковлева, В.Т. Смирнов- Л.: Изд-во ЛГУ, 1978. -с.

185. Статьи из периодической печати и сборников.

186. Абова, Т. Е. Правовое регулирование отношений перевозки: проблемы и пробелы / Т. Е. Абова // Закон.- 2008. -№ 7. С. 7−16.

187. Абова, Т. Е. Об ответственности перевозчиков за сохранность грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении / Т. Е. Абова // Советское государство и право. -1965. № 10 — С. 78−86.

188. Абова, Т. Е. Обязательство перевозки грузов железнодорожным транспортом Т. Е. Абова // Российская правовая газета «эж-ЮРИСТ». 2003. -№ 41.

189. Александров-Дольник, М. К. Правовое регулирование эксплуатации железнодорожных подъездных путей необщего пользования //Вопросы советского транспортного права. М.:. Юридическая литература, 1957. — 296с.

190. Алексеев, С.С. О взаимодействии административно-правового и гражданско-правового регулирования в социалистическом обществе / С. С. Алексеев // Известия вузов: Правоведение. 1959. — № 3. — С. 35−47.

191. Алексеев, С. С. Предмет гражданского права и метод гражданско-правового регулирования // Антология уральской цивилистики. 1925−1989: сборник статей. -М.: Статут, 2001. С. 7−53.

192. Астахова, E.H. Квалификация договора о предъявлении груза и подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте / E.H. Астахова// Транспортное право. 2005. — № 4. — С. 27−30.

193. Астахова, E.H. Основания возникновения ответственности за нарушение обязательства по предъявлению груза о подаче транспортных средств на железнодорожном транспорте / E.H. Астахова //Транспортное право. 2006.- № 3. — С. 38−42.

194. Бабаев, А. Б. Проблема корпоративных отношений: очерк /А.Б. Бабаев // В кн.: Гражданское право: актуальные проблемы теории и практики / под общ. ред. В. А. Белова.- М.: Юрайт, 2008. -С. 807−837.

195. Баукин, В.Г. Организационно-правовые условия заключения договора железнодорожной перевозки груза /В.Г. Баукин // Актуальные проблемы права.: сб. научных трудов / под ред. И. М. Филяниной. -Хабаровск: Издательство ДВГУПС, 2001. С. 65−69.

196. Белоусов, В. А. Проблема определения сущности связи /В.А. Белоусов // Вестник Нижегородского университета им. Н. И. Лобачевского. -2007.- № 1 (6).- С. 128−131.

197. Берталанфи, Л. фон. История и статус общей теории систем / Л. фон Берталанфи // Системные исследования: ежегодник, 1972. М.: Наука, 1973, — С. 20−37.

198. Берталанфи, Л. фон. Общая теория систем: критический обзор /Л. фон Берталанфи // Исследования по общей теории систем. М.: Прогресс, 1969. — С. 23−82.

199. Богатырев, Ф.О. К вопросу о существовании обязательств с нематериальным интересом / / Ф. О. Богатырев // Журнал российского права. -2004. -№ 1. -С. 88−100.

200. Братусь, С. Н. Имущественные и организационные отношения и их правовое регулирование в СССР/С.Н. Братусь //Вопросы общей теории советского права: сб. статей / под ред. С. Н. Братуся. М.: Госюриздат, 1960.- 406с.

201. Варул, П.А. О структуре методологии гражданского права / П. А. Варул // Ученые записки Тартуск. гос. ун-та. Вып. 806: Методология права: общие проблемы и отраслевые особенности. Труды по правоведению. 1988.- 198с.

202. Васева, Н. В. Имущественные и организационные гражданско-правовые договоры / Н. В. Васева // Гражданско-правовой договор и его функции: межвузовский сборник научных трудов. Свердловск, УрГУ, 1980.- С. 53.

203. Васильева, А. Ф. Договоры в сфере предоставления публичных услуг: сравнительно-правовой анализ /А.Ф. Васильева // Договор в публичном праве: сборник науч. ст. / под ред. Е. В. Гриценко, Е. Г. Бабелюк. -М.: Волтерс Клувер, 2009. 268с.

204. Витрянский, В. В. Договоры, регулирующие перевозки грузов в прямом смешанном сообщении / В. В. Витрянский // Хозяйство и право. -2001. -№ 6. -С. 25−44.

205. Витрянский, В. В. Новый Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации (УЖТ) и договор перевозки / В.В. Витрянский// Хозяйство и право. 2003. — № 4. — С. 15−30.

206. Гонгало, Б. М. Предварительный договор / Б. М. Гонгало // Нотариус. 1998. — № 5/6. — С. 43 — 45.

207. Гонгало, Б. М. Предмет гражданского права / Б. М. Гонгало //Проблемы теории гражданского права. -М.: Статут, 2003. -С. 3−23.

208. Долинская, В. В. Прекращение договоров о создании юридических лиц. // Законы России: опыт, анализ, практика. .- 2008. № 2. -С. 36.

209. Долинская, В. В. Акционерные соглашения и правосубъектность /В.В. Долинская // Актуальные проблемы частноправового регулирования. Материалы Всероссийского VII научного форума. Самара: Издательство & laquo-Самарский университет& raquo-, 2009. — С. 74−77.

210. Долинская, В. В. Транспортные договоры / В. В. Долинская // Законы России: опыт, анализ, практика. 2009. № 8. — С. 3 — 8.

211. Домбровский, Е. Неимущественный интерес в гражданском праве / Е. Домбровский // Социалистическая законность.- 1937.- N 8.

212. Егоров, А. Е. Правовое регулирование взаимодействия перевозчиков и владельцев инфраструктуры на железнодорожном транспорте / А. Е. Егоров // Право и экономика. 2007.- № 2. — С. 39−42.

213. Егорова, М. А. Организационное отношение и организационные сделки в гражданско-правовом регулировании. // Законы России: опыт, анализ. Практика. 2011. — № 5. — С. 15.

214. Елисеев, И. В. Предварительный договор в российском гражданском законодательстве / И. В. Елисеев, М. В. Кротов // Очерки по торговому праву / под ред. Е. А. Крашенинникова. -Ярославль, 2000. -Вып. 7. 102с.

215. Ем, B.C. Исполнение обязательств, возникающих из учредительного договора / B.C. Ем, Н. Козлова // Хозяйство и право. 1994 -№ 2. -С. 13−25.

216. Ем, B.C. Учредительный договор: понятие, содержание, сущность и правовая природа (комментарий действующего законодательства) / B.C. Ем // Законодательство. 2000. — № 3. — С. 5−14.

217. Ерпылсва, НЛО. Актуальные проблемы теории и практики международного транспортного права / Н. Ю. Ерпылева // Адвокат. 2003. -№ 2. — 33−54- № 3. — С. 35−44.

218. Илларионова, Т.И. Гражданско-правовые организационные отношения и способы их защиты / Т. И. Илларионова // Гражданское право, экономика и стандартизация: межвузовский сб. науч. трудов. Свердловск: Изд-во Уральского ун-та, 1978. Вып. 64. — С. 31.

219. Кабал кип, АЛО. Классификация и толкование договоров // Российская юстиция. 1996. -№ 7. — С. 13−15.

220. Канашевский, В. А. Регулирование ответственности перевозчика и экспедитора по договору международной смешанной перевозки грузов// Закон. 2008. — № 1. — С. 157−164.

221. Карасева, М. В. Финансовое право России: новые проблемы и подходы / М. В. Карасева // Государство и право. 2003. — № 12.- С. 5−13.

222. Карпов, Ю. & laquo-Железные дороги Якутии& raquo- работают без убытков //Газета & laquo-Якутия»-.- 2006. 18. 04.

223. Кирсанов, К.А. Гражданско-правовые организационные отношения (теоретический аспект) / К. А. Кирсанов // Российский юридический журнал. 2003.- № 2. — С. 9−13.

224. Кирсанов, К.А. К вопросу о правовых формах и соотношении предварительного договора и договора об организации перевозок / К. А. Кирсанов // Российский юридический журнал. № 4. — 2004 — С. 58−61.

2

Заполнить форму текущей работой