Разработка методов организации маршрутных сетей городского пассажирского транспорта на базе совершенствования методики обследования пассажиропотоков

Тип работы:
Диссертация
Предмет:
ТЕХНИЧЕСКИЕ НАУКИ
Страниц:
160


Узнать стоимость

Детальная информация о работе

Выдержка из работы

Более 80% всех пассажирских перевозок, осуществляемых в России, приходится на долю городского пассажирского транспорта. Протяженность только автобусных маршрутных линий составляет более 2 млн. км.

Наряду с автобусным сообщением, в городах используются и другие виды наземного пассажирского транспорта. В частности, электрический транспорт, в активе которого 3 тыс. км трамвайных путей и 4,5 тыс. км троллейбусных линий.

Всего в нашей стране пассажирские перевозки выполняют около 105 тыс. автобусов и 25 тыс. трамваев и троллейбусов, ежегодно перевозится больше 21,5 млрд. пассажиров [58].

За период реформирования в городских перевозках произошли существенные изменения. Начавшиеся в начале 90-х годов реформы сопровождались резким снижением жизненного уровня населения и ростом цен на проезд в городском транспорте. Уровень транспортного обслуживания населения городским пассажирским транспортом существенно снизился. Порядка 80% автобусов, используемых сейчас в России для городских пассажирских перевозок, полностью самортизированы, а 40% требуют списания, поэтому проблема перевозки пассажиров стоит особенно остро.

Потребность в наземном транспорте в городах России удовлетворяется только на 60% от необходимого количества. Практически приостановлено обновление парка общественного транспорта из-за отсутствия средств на его приобретение.

В статье [39] приводится сравнительная характеристика городского пассажирского транспорта на примере двух средних городов. Показана реальная стоимость проезда, которая ниже стоимости билета на проезд. Однако из-за отсутствия возмещения выпадающих доходов транспорт, тем не менее, остается убыточным.

В одной из работ автор статьи [96] показал на примере городов РФ (Саратова, Ярославля, Дзержинска (Нижегородской области) и др.) сложившиеся проблемы городского пассажирского транспорта и пути их решения. Наглядно привел диаграммы по выручке и покрываемости затрат на пассажирских предприятиях данных городов. Подтверждается, что большая величина убытков вызвана высокой себестоимостью перевозок. В иных условиях городской пассажирский транспорт в России может быть если не прибыльным, то, как минимум, безубыточным.

Однако можно отметить и положительные сдвиги. Во второй половине 90-х годов XX в. [39] усилиями мэрии г. Череповца под руководством советника мэра по транспорту А. П. Лещенко была разработана система городских пассажирских перевозок, почти идеально приспособленная для перехода к рыночной модели. За это время опыт г. Череповца стал известен всей России. Лучшим годом по пассажирскому сообщению в России был 1985-й, автор называет его нормой. Сегодня на 1000 жителей г. Череповца приходится автобусов около 1,3−1,4 при норме 1, на 1 км дорог около 1,17 автобуса при норме 0,67 и 5,9 трамвая при норме 2,5. Приблизительно 60% пассажиров на городских маршрутах перевозится частными предпринимателями, причем на тех же условиях, что и муниципальным транспортом. Для сравнения: в других городах России сейчас в среднем приходится 0,3 автобуса на 1 км дорог [39].

Задача повышения эффективности работы городского пассажирского транспорта в принципе может быть решена двумя путями: за счет обновления транспорта или за счет повышения эффективности работы имеющегося подвижного состава. Но, чтобы снизить затраты предприятий на выполнение транспортной работы, необходимо усовершенствовать методы работы, и, как следствие этого, обеспечить снижение себестоимости перевозок и улучшение качества обслуживания.

Для того чтобы снизить затраты на перевозку пассажиров и добиться минимизации бюджетных расходов при обеспечении требуемого качества, необходимо разработать систему действий по улучшению условий работы всех участников перевозочного процесса [41]. Если исключить новые города типа Набережных Челнов и Тольятти, в России нет городов, в которых оптимизирована транспортная система. Маршрутная сеть городов складывается исторически и корректируется на основе волевых решений и жалоб пассажиров. Расчеты показывают, что исторически сложившиеся маршруты требуют, как минимум, на четверть больше подвижного состава и приводят к адекватным потерям времени и неудобствам пассажиров. К тому же подвижной состав на маршрутах далеко не всегда используется так эффективно, как бы этого хотелось.

Известно значительное количество работ [1, 4, 3, 8, 11, 15, 19, 25, 22, 24, 35, 34, 66, 76, 77, 79, 115, 117], посвященных оптимизации использования городского транспорта и транспорта в целом. Но решение любых задач планирования, организации и управления работой транспорта немыслимо без достоверной информации о передвижениях граждан — пассажиропотоках. Решению данной задачи, как нам кажется, уделено недостаточно внимания, поэтому в данной работе предпринята попытка разработать методику сбора информации о пассажиропотоках с необходимой периодичностью и степенью точности. Уделено также внимание проблеме определения необходимого количества автобусов для периода снижения пассажиропотока.

Актуальность работы. В настоящее время жизнь любого достаточно крупного города не возможна без соответствующего развития транспортной инфраструктуры. Учитывая, что на долю общественного транспорта в Российской Федерации приходится более 80% городских пассажирских перевозок, становится ясной необходимость эффективной организации работы подсистемы городского пассажирского транспорта (ГПТ).

Тенденцией последнего времени является снижение спроса на перевозку муниципальным городским транспортом. Причинами этого являются появление коммерческого транспорта, рост числа автомобилей, принадлежащих гражданам, ухудшение уровня транспортного обслуживания и населения. В результате снижения объемов перевозки пассажиров уменьшаются доходы транспортных предприятий и растет потребность в бюджетном финансировании.

Одним из эффективных путей повышения качества транспортного обслуживания населения и функционирования системы ГПТ в целом является оптимизация маршрутной сети, которая позволяет сократить расходы предприятий на перевозку, снизить потребность в подвижном составе (ПС) и затраты пассажиров на передвижение.

Но проектирование оптимальной маршрутной сети невозможно без получения достоверной информации о. распределении пассажиропотоков между микрорайонами города. Кроме того, информация о пассажиропотоках необходима также на этапах организации и управления ГПТ. Поэтому одной из важнейших задач является разработка методики получения такой информации.

Из выше изложенного вытекают следующие обстоятельства, вызвавшие постановку цели исследований:

• отсутствие единой методики обследования, способной обеспечить получение всей необходимой информации о пассажиропотоках, требуемой для решения задач транспортного обслуживания населения-

• невозможность с помощью существующих методик обследования пассажиропотоков получать данные с различной степенью точности при минимальных затратах-

• необходимость в обоснованной коррекции исторически сложившихся транспортных сетей в городах, необеспечивающих оптимальных затрат средств и времени на перевозку пассажиров-

• необходимость внесения корректив в расписание движения пассажирских транспортных средств из-за изменения пассажиропотоков в течение суток.

Цель диссертационной работы. Целью исследования является разработка методики обследования пассажиропотоков в городах, обеспечивающей получение информации с различной степенью точности при минимальных трудовых и финансовых затратах и позволяющей выполнить многовариантные расчеты маршрутных сетей, что в свою очередь позволит обеспечить распределение выпадающих доходов между перевозчиками, а также оптимизировать работу подвижного состава автобусов на маршрутах в течение суток.

Методы исследования. В качестве основных методов исследования используется системный анализ, теория вероятностей и математическая статистика. При получении результатов, для расчета характеристик элементов системы и отдельных параметров используется как имеющееся, так и специально разработанное программное обеспечение, использующее аппарат математической статистики и математического моделирования.

Научная новизна исследований заключается в том, что:

— разработана методика обследования пассажиропотоков, использующая системный подход для деления проводимых обследований на ряд последовательных этапов в соответствии с целевым назначением и позволяющая получать необходимую информацию с различной степенью точности, определяемой имеющимися трудовыми и финансовыми ресурсами-

— обоснован способ определения матрицы корреспонденций пассажиров на основе долей корреспонденций и количества проданных абонементных талонов-

— разработан алгоритм расчета перевозочного процесса, обеспечивающий определение рационального количества автобусов по периодам суток.

Практическая ценность исследований заключается в следующем:

— разработанные методические указания по проведению обследований пассажиропотока учитывают возможность применения как традиционных, так и современных автоматизированных способов проведения обследований и предназначены для непосредственного использования на предприятиях всех форм собственности-

— разработанное программное обеспечение для обработки результатов ¦ обследования и расчета перевозочного процесса на маршрутах предназначено для использования в реальной практике-

— результаты диссертационной работы позволили провести обследования пассажиропотоков в г. Вологде и г. Череповце на новом уровне, а также выполнить расчет маршрутной сети и режимов работы ГПТ в г. Вологде.

Реализация результатов работы. Результаты выполненных расчетов, по предлагаемой методике и рекомендации по совершенствованию использования ГПТ применяются на городском пассажирском транспорте в г. Вологде и г. Череповце. Результаты проведенных исследований были использованы при работе по хоздоговорам с мэрией г. Череповца в 2002—2003 гг. г. Результаты выполненных исследований внедрены в учебный процесс ВоГТУ с целью совершенствования и адаптации к новым экономическим условиям курса & laquo-Организация автомобильных перевозок и БДД& raquo-. Предлагаемая в диссертационной работе методика обследования пассажиропотоков была рассмотрена НИИАТом и на нее были получены положительные отзывы и рекомендации по внедрению ее в качестве руководящего документа для предприятий пассажирского транспорта общего пользования. В настоящее время методика находится на рассмотрении в Министерстве транспорта РФ.

Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и получили одобрение на межрегиональной научной конференции студентов и аспирантов & laquo-Молодые исследователи — региону& raquo- 2002 г., на первой общероссийской научно-технической конференции & laquo-Вузовская наука — региону& raquo- 2003 г., на всероссийской научной конференции студентов и аспирантов & laquo-Молодые исследователи — региону& raquo- 2003 г., на второй общероссийской научно-технической конференции & laquo-Вузовская наука региону& raquo- 2004 г., на шестой международной научно-практической конференции 14−15 сентября 2004 г. & laquo-Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах& raquo-.

Публикации. Выполненные исследования вошли в научно-технические отчеты по расчету пассажиропотоков на городском общественном транспорте в г. Вологде. По результатам диссертации опубликованы 5 статей в сборниках научных статей Вологодского государственного технического университета, 1 статья в сборнике научных трудов шестой международной конференции & laquo-Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах& raquo- в г. С — Петербурге, 1 статья в центральном журнале & laquo-Вестник гражданских инженеров& raquo- (общим объемом более 1 печатного листа).

Структура работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, заключения и библиографии. Объем диссертации составляет 150 страниц машинописного текста, содержит 27 таблиц и 20 рисунков. В конце работы дан список использованных научных источников, включающий 125 наименований.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

РАБОТЫ

1. Новые экономические отношения существенно повлияли и продолжают влиять на развитие транспортной инфраструктуры городов, в связи с чем, обострились проблемы организации транспортных сетей городов РФ, организации социальных маршрутов, обеспечения бесконфликтной компенсации выпадающих доходов между перевозчиками, что возможно только при своевременном получении достоверной информации о распределении пассажиропотоков.

2. Имеющиеся нормативные документы ориентированы на наличие льготных категорий граждан, но в настоящее время ситуация изменилась, и они не отражают сложившихся условий. Анализ существующих методов учета потока пассажиров подтвердил отсутствие единого подхода к проведению обследований пассажиропотоков.

3. В данной диссертационной работе изложена разработанная методика обследования пассажиропотока в городах, которая позволяет получать необходимую в каждом конкретном случае информацию с заданной степенью точности, в разрезе любых категорий пассажиров.

4. Особенностью данной методики является включение в нее блока деления проводимых обследований по целевому назначению, что обеспечивает непрерывность получения информации об изменении объема и структуры пассажиропотока и, в свою очередь, позволяет своевременно принимать адекватные управляющие решения.

5. Для практической реализации результатов исследования доработано программное обеспечение, использующее разработанные алгоритмы расчета для решения рассмотренных задач.

6. Результаты обследования могут быть использованы для расчета новой и корректировки существующей маршрутной сети с заданной степенью точности, что позволяет качественно улучшить организацию транспортного обслуживания населения. Например, для г. Вологды были получены следующие основные характеристики новой маршрутной сети:

— предлагаемая маршрутная сеть включает 20 маршрутов против 30. существующих в данный момент,

— обеспечивается экономия ПС автобусов в размере 12,3%,

— суммарная протяженность маршрутов сокращается на 31,3%,

— общий суточный пробег на маршрутах предлагаемой схемы сокращается по сравнению с действующей схемой на 4,4%.

7. В работе предложен алгоритм расчета перевозочного процесса, позволяющий на основании данных о корреспонденциях пассажиров между микрорайонами города получить рациональное количество подвижного состава на маршрутах для каждого периода суток.

8. Реализация предложенной в диссертационной работе методики с принятием своевременных управленческих решений при организации перевозочного процесса ГПТ любого города РФ дает возможность получить желаемый экономический эффект. Так, например, для г. Вологды этот эффект выражается следующими цифрами:

— удельные затраты на проведение всех видов обследований составляют около 6,5 тыс. руб. в месяц,

— суммарный экономический эффект от внедрения всех мероприятий составляет около 1,5 млн руб. в месяц.

9. Одним из направлений дальнейших исследований является разработка методики принятия управленческих решений на базе анализа данных обследований пассажиропотоков.

140

ПоказатьСвернуть

Содержание

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И ИДЕНТИФИКАТОРОВ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Обзор текущего состояния городского пассажирского транспорта и выбор направления исследований.

1.2. Обзор методов расчета маршрутов ГПТ и методов учета неравномерности пассажиропотока.

1.3 Классификация методов транспортных обследований городского населения.

1.4 Выводы по первой главе.

1.5 Цель и задачи исследования. Целевая функция. Общая методика исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ МАРШРУТАМИ ГПТ.

2.1. Методика обследования пассажиропотока на ГПТ.

2.1.1. Базисные обследования.

2.1.2. Оперативные обследования.

2.1.3. Контрольные обследования.

2.1.4. Корректирующие обследования.

2.1.5. Автоматизация обследований пассажиропотоков.

2.1.6. Особенности проведения обследований в крупных городах.

2.2. Методика распределения сумм компенсации проезда пассаясиров, пользующихся социальными проездными билетами, между перевозчиками.

2.3. Алгоритм расчета необходимого числа автобусов по периодам суток.

2.3.1. Исходные данные для расчета.

2.3.2. Порядок расчета.

2.4. Выводы по второй главе.

ГЛАВА 3. УПРАВЛЕНИЕ МАРШРУТАМИ ГПТ.

3.1. Исследование пассажиропотоков ГПТ и их оценка.

3.1.1. Обработка результатов базисного обследования.

3.1.2. Обработка результатов оперативного обследования.

3.1.3. Обработка результатов контрольного обследования

3.1.4. Обработка результатов корректирующего обследования.

3.2. Расчет маршрутной сети ГПТ для часа пик.

3.2.1. Исходные данные для расчета.

3.2.2. Матрица кратчайших расстояний.

3.2.3. Расчет автобусных маршрутов.

3.2.4. Анализ результатов расчета сети городского пассажирского транспорта.

3.3. Расчет количества ПС для межпикового времени.

3.3.1. Исходные данные

3.3.2. Расчет потребного количества ПС.

3.4. Выводы по третьей главе.

ГЛАВА 4. ВНЕДРЕНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ.

4.1. Разработка схемы внедрения

4.1.1. Внедрение методики обследования пассажиропотоков.

4.1.2. Внедрение новой маршрутной сети.

4.2. Реализация результатов работы на маршрутах г. Вологды.

4.3. Экономическая оценка результатов работы

4.3.1. Расчет затрат на проведение обследования пассажиропотоков.

4.3.2. Определение экономического эффекта от внедрения новой маршрутной сети.

4.4. Выводы по четвертой главе.

ВЫВОДЫ ПО ДИССЕРТАЦИИ. ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ

РАБОТЫ.

Список литературы

1. Автомобильный и городской транспорт. — М.: ВИНИТИ, 1988. — 122 с.

2. Анисимов, А. П. Экономика, планирование и анализ деятельности автотранспортных предприятий: Учеб. для техникумов. М.: Транспорт, 1998. — 245 с.

3. Антошвили М. Е., Варелопуло Г. А., Хрущев М. В. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. -М.: Транспорт, 1974. 104 с.

4. Антошвили М. Е., Либерман С. Ю., Спирин И. В. Оптимизация городских автобусных перевозок. -М.: Транспорт, 1985. 102 с.

5. Антошвили М. Е., Федоровский B.C. Методика распределения автобусов по маршрутам и определение их потребного количества в городах. Автомобильный транспорт, 1972, № 6, с. 23 — 24.

6. Аристер Н. И., Загузов Н. И. Процедура подготовки и защиты диссертаций. М.: АОЗТ & quot-Икар"-, 1995. — 200с.

7. Асатрян Р. Мы стоим на пороге кризиса: Пути реорганизации автомобильного производства. Автомобильный транспорт, 1991, № 2, с. 43 -46.

8. Афанасьев JI. JI., Воркут А. И., Дьяков А. Б., Миротин Л. Б., Островский Н. Б. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Под ред. Островского Н. Б. М.: Высш. шк., 1980. — 287с.

9. Афанасьев Л. Л., Воркут А. И., Дьяков А. Б., Миротин Л. Б., Островский Н. Б. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для вузов / Под ред. Островского Н. Б. М.: Транспорт, 1986. — 220 с.

10. Афанасьев Л. Л., Островский Н. Б., Цукерберг С. М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984. -333 с.

11. Блатнов, М. Д. Пассажирские автомобильные перевозки/ М. Д. Блатнов -М.: Транспорт, 1981. -222 с.

12. Богомолов A.A. Оптимизация маршрутов городского пассажирскоготранспорта в средних городах. Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук. С-Пб: СПбГАСУ, 200 221 с.

13. Болдин, А. П. Основы научных исследований и УНИРС: Учебное пособие / А. П. Болдин, В. А. Максимов. М.: МАДИ (ГТУ), 2002,276 с.

14. Болоненков Г. В. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. М.: Транспорт, 1977. — 160 с.

15. Болоненков Г. В. Организация скоростных автобусных сообщений в ф городах. М.: Транспорт, 1977. — 160 с.

16. Вайншток М. А. Организация городских автобусных перевозок. М.: Транспорт, 1979. — 88 с.

17. Варелопуло Г. А. Организация движения и перевозок на городском пассажирском транспорте. -М.: Транспорт, 1981. 93 с.

18. Вентцель Е. С. Теория вероятностей: Учеб. для вузов. М.: Высш. шк., 1998−576 с.

19. Володин Е. П., Громов Н. И. Организация и планирование перевозок автомобильным транспортом. М.: Транспорт, 1982. -224 с.

20. Гаврилов A.A. Моделирование дорожного движения. М.: Транспорт, 1980. -180 с.

21. Гайдышев, И. Анализ и обработка данных: специальный справочник /И. Гайдышев. СПб.: Питер, 2001. — 752 с.

22. Геронимус Б. Л. Совершенствование планирования на автомобильном транспорте. Учебник для техникумов. М.: Транспорт, 1985. — 222 с.

23. Геронимус Б. Л., Джумаев Д. Д. Математико-статистический метод выборочного обследования пассажиропотоков. Автомобильный транспорт, 1966, № 4, с. 43−44.

24. Геронимус Б. Л., Джумаев Д. Д., Коноплин В. В. Расчет рациональной схемы автобусных маршрутов. Автомобильный транспорт, — 1966, № 9, с. 20 — 21.

25. Геронимус, Б.Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте/ Б.Л. Геронимус- М.: Транспорт, 1977. 160 с.

26. Гмурман, В. Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике: Учеб. пособие для студентов вузов / В. Е. Гмурман. М.: Высш. шк., 2004. — 404 с.

27. Гмурман, В. Е. Теория вероятностей и математическая статистика. Учеб. пособие для вузов / В. Е. Гмурман. М.: Высш. шк., 2000. -479 с.

28. Голованенко С. Л. Экономика автомобильного транспорта. М.: Высш. шк., 1983. -352 с.

29. Голованенко С. Л., Жарова О. М., Маслова Т. И., Посыпай В. Г. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1984. — 320 с.

30. ГОСТ 17 510–72. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1979. — 19 с.

31. ГОСТ 27. 502−83. Надежность в технике: Система сбора и обработки информации. Планирование наблюдений. М.: Изд-во стандартов, 1984. -24 с.

32. ГОСТ Р 51 004−96. Услуги транспортные. Пассажирские перевозки. Номенклатура показателей качества. М.: Изд-во стандартов, 1997. -12 с.

33. ГОСТ Р ИСО 9001−96 Системы качества. Модель обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, монтаже и обслуживании. -М.: Изд-во стандартов, 1997. 18 с.

34. Гудков В. А Пассажирские перевозки: Учеб. пособие. — Волгоград, 1986. -282 с.

35. Гудков, В. А. Технология, организация и управление пассажирскими перевозками/В.А. Гудков, Л. Б. Миротин М.: Транспорт, 1997.- 256 с.

36. Гуляев В. Достоверность оценки пассажиропотоков. Автомобильный транспорт, 1987, № 8, с. 15−16.

37. Дажин В. Г. Автомобильный рынок и национальные интересы России. -Автомобильный транспорт, 1998, № 6, с. 50−52.

38. Дажин В. Г. Конкурентоспособность или таможенный & quot-зонтик"-? -Автомобильная промышленность, 1996, № 3, с. 1−4.

39. Дажин В. Г. Рынок и пассажирский общественный транспорт. -Автодром КС. — 2001.- 16 июня.

40. Дажин В. Г, Закрепин H.A., Пикалев О. Н, Подолякина Е. В. Междугородный автобус. Реальность и перспективы. Автомобильная промышленность, 1998, № 7, с. 1 — 4.

41. Дажин В. Г, Лещенко А. П. Уроки реформирования. Автомобильный транспорт, — 2000, № 6, с. 25 — 28.

42. Дажин В. Г, Подолякина Е. В, Нестеров Е. В, Шарыпов Б. Н. Какие нужны автобусы? Автомобильный транспорт, 1997, № 3, с. 15 — 18.

43. Дажин В. Г, Подолякина Е. В, Хабаров Д. В, Пикалев О. Н. Сколько в салоне & quot-зайцев"-? / Грузовик &. 1998, № 4, с. 21−23.

44. Дажин В. Г, Подолякина Е. В, Шарыпов Б. Н. Каким будет автобус на дорогах России. Автомобильная промышленность, 1997, № 4, с. 3−4.

45. Евсюков M.B. Туляки готовы испытать на себе любой проект по улучшению перевозок пассажиров города. Автомобильный транспорт, 2000, № 7, с. 64.

46. Евсюков М. В., Дюкова Е. Нужен закон о пассажирских перевозках. -Автомобильный транспорт, 2000, — № 1, с. 23 — 27.

47. Зайцев, Г. Н. Методика биометрических расчетов / Г. Н. Зайцев. М.: Наука, 1973. -256 с.

48. Зайцев, Г. Н. Математическая статистика в экспериментальной ботанике / Г. Н. Зайцев. М.: Наука, 1990. — 296 с.

49. Заслонов Ю. А. К проблеме городских пассажирских перевозок. -Автомобильная промышленность, 1996, № 2, с. 5 6.

50. Зенгбуш М. В., Белинский А. Ю., Дынкин А. Г. Пассажиропотоки в городах. М.: Транспорт, 1974. -136 с.

51. Зотов В. Б. Методы повышения эффективности технической эксплуатации городских автобусов: Дис. канд. тех. наук. -М.: 1994. -183с.

52. Иванов В. Б., Ковалик А. Г. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. К: Тэхника, 1991. -174 с.

53. Корн, Г. Справочник по математике (для научных работников и инженеров). Определения, теоремы, формулы. / Г. Корн, Т. Корн. -СПб.: Лань, 2003. -832 с.

54. Королюк, В. С Справочник по теории вероятности и математической статистике / B.C. Королюк, Н. И. Портенко, A.B. Скороходов. М.: Наука, 1985. -640 с.

55. Косоруков, O.A. Исследование операций: Учебник / O.A. Косоруков, A.B. Мищенко. М.: Экзамен, 2003. — 448 с.

56. Крамаренко Г. В. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1983. — 483 с.

57. Криницкий Е. Городской общественный транспорт на маршруте реформирования. Автомобильный транспорт, — 1999, № 5, с. 40 — 44.

58. Криницкий Е. Городской транспорт проблема общая. Автомобильный транспорт, — 1998, № 1, с. 24 — 30.

59. Кузин, В. Методика написания и оформления работы по кандидатской диссертации / В. Кузин. М.: Планета, 1999. — 78 с.

60. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. М.: Транспорт, 1992. — 350 с.

61. Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. М.: Транспорт, 1992. — 350 с.

62. Кузнецов Е. С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988. — 231с.

63. Куликов В. М. Развитие производства городского пассажирского транспорта в 1993 2000 г. г. — Автомобильная промышленность, 1993, № 5, с. 1−4.

64. Лакин, Г. Ф. Биометрия / Г. Ф. Лакин. М.: Высш. шк., 1980. — 352 с.

65. Либерман С. Ю., Спирин И. В. Скоростное и экспрессное сообщение на городском общественном транспорте. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1980. -42 с.

66. Лившиц В. Н. Оптимизация планирования и управления транспортными системами. М.: Транспорт, 1987. — 224 с.

67. Лопатин А. П. Моделирование перевозочного процесса на городском транспорте. М.: Транспорт, 1985. — 112 с.

68. Максимов В. А., Хазиев А. А. Особенности управления технической эксплуатацией городских автобусов: Учебное пособие/ Под ред. Максимов В. А. МАДИ-ГТУ,-М.: 2002. -97 с.

69. Максимов, В. А. Техническая эксплуатация городских автобусов (особенности организации и управления): Учебное пособие / В. А. Максимов, В. И. Сарбаев, А. А. Хазиев.- М.: МГИУ, 2002. 112 с.

70. Малышев А. И. Совершенствование планирования и организации автомобильных перевозок. -М.: Транспорт, 1965. 170 с.

71. Малышев А. И. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. для вузов -М.: Транспорт, 1983. 336 с.

72. Меркулов, Е. А. Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах. Учеб. пособие для вузов / Е. А. Меркулов, Э. Я. Турчихин, E.H. Дубровин. М.: Стройиздат. 1980. — 496 с.

73. Методика расчета экономической эффективности внедрения новой техники на автомобильном транспорте. ЦПТБ по внедрению новой техники и научно-исследовательских работ на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 1975. 184 с.

74. Методические указания по распределению автобусов на городских маршрутах. М.: Минавтотранс РСФСР, 1979. — 29 с.

75. Митаишвили P. JI. Система показателей хозяйственной деятельности на пассажирском автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1987. -87 с.

76. Митаишвили PJL Совершенствование методов территориально-отраслевого планирования автомобильных перевозок / ВИНИТИ: М.: 1983, № 11, с. 280.

77. Михалевский Б. Н. Система моделей среднесуточного народнохозяйственного планирования. -М.: Наука, 1972. -457 с.

78. Михалевский Б. Н. Система моделей среднесуточного народнохозяйственного планирования. М.: Наука, 1972. — 457 с.

79. Мун Э. Е. Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. & mdash-М.: Транспорт, 1986. 135 с.

80. Напольский Г. М. Технологическое проектирование АТП и СТО: Учеб. для вузов. М. :Транспорт, 1993. — 271 с.

81. Овечников, Е. В. Городской транспорт / Е. В. Овечников, М.С. Фишельсон- М: Высшая школа, 1986. — 421 с

82. ОНТП-01−91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта М. :Гипроавтотранс, 1991. -184 с.

83. Организация городских автобусных перевозок с применением математических методов и ЭВМ. Антошвили М. Е., Варелуполо Г. А., Хрущев М. В., М.: Транспорт, 1974−104 с.

84. Острейковский, В. А. Теория надежности: Учеб. для вузов / В. А. Острейковский. М.: Высш. шк., 2003. — 463 с.

85. Пассажирские автомобильные перевозки: Учеб. для вузов. / Под ред. Н. Г. Островского. -М.: Транспорт, 1986. -224 с.

86. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.- М.: Транспорт, 1986.- 48 с.

87. Поляков, А. А Организация движения на улицах и дорогах / А. А Поляков. М.: Транспорт, 1965. — 376 с.

88. Приказ Минтранса РСФСР от 31 декабря 1981 г. № 200 & quot-Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте& quot-

89. Рабочая книга по прогнозированию. М.: Мысль, 1982. — 301 с.

90. Расчет объемов перевозки льготников по статьям: ветеран труда, инвалиды, реабилитированные: Научно-технический отчет. Вологда: ВоГТУ, 2000. — 3 с.

91. РД № 1/35−478 & laquo-Методические указания по проведению обследования пассажирских перевозок и пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда по категориям льгот& raquo-

92. Рева В. М., Лигум Ю. С., Вайншток М. А., Сотников В. Е. Управление пассажирским автотранспортом: Справочное пособие / Под ред. Лигума Ю. С. К.: Технпса, 1985. — 167 е., ил.

93. Регирег, С. А. Заполнение пассажирами пространства в общественном транспорте / С. А. Регирер, Д. С. Шаповалов // Автоматика и телемеханика. 2003. — № 8. — С. 111−121.

94. Рихтер, К. Ю. Статистические методы в транспортных исследованиях / К. Ю. Рихтер, Г. Шнейдер, П. Фишер. М.: Транспорт, 1980. — 304 с.

95. Родионов А. Возможен ли в России безубыточный городской пассажирский транспорт? Автомобильный транспорт. — 1999, № 9, с. 5−9.

96. Руководство по составлению рациональных схем автобусных маршрутов в городах. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1984. -49 с.

97. Рюгер, 3. Эксплуатация городского пассажирского транспорта / 3. Рюгер. -М.: Транспорт, 1977. -208 с.

98. Самойлов Д. С. Городской транспорт: Учебник для вузов. М.: Стройиздат, 1983.- 384 с.

99. Седов А. И, Дунин С. А. Обследование пассажиропотоков автобусов. М.: Автотрансиздат, 1963. -80 с.

100. Силкин A.A. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1985. — 256 с.

101. Смирнов, Н. В. Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений. Учеб. пособие для студ. втузов / Н. В. Смирнов, И.В. Дунин-Барковский. М. :Наука, 1965. — 512 с.

102. Спирин И. В. Городские автобусные перевозки. Справочник. М.: Транспорт, 1991. -210 с.

103. Спирин И. В. Резервирование в управлении хозяйственными системами (на примере транспорта). -М.: ИКЦ & laquo-Академкнига»-, 2003. -199 с.

104. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. / Под общ. редакции проф. Голованенко C. JI. Техника, 1976. — 200 с.

105. Старинкевич А. К, Рикберг Г. Б, Балацкий С. Н. Формирование пассажиропотоков в городах. М.: ЦНТИ по гражданскому строительству и архитектуре, 1972. — 26 с.

106. Транспортная логистика: Учебник для транспортных вузов / Под общей редакцией Л. Б. Миротина. -М.: Экзамен, 2002. 512 с.

107. Тростянецкий Б. Л. Автомобильные перевозки. Задачник: Учебн. пособие. М.: Транспорт, 1988. — 238 с, ил.

108. Указания по качеству обслуживания населения маршрутными автобусами в городах. К.: Минавтотранс УССР, 1979. — 41 с.

109. Ульяновский, И. А. Комплексная методика обследования пассажиропотока на наземном городском пассажирском транспорте / И. А. Ульяновский // Сб. науч. трудов: Вузовская наука региону. -Вологда: ВоГТУ, 2003. — С. 100−102.

110. Ульяновский, И. А. Методика обследования пассажиропотока на городском пассажирском транспорте / И. А. Ульяновский, Дажин В. Г. // Сб. науч. трудов: Молодые исследователи региону. — Вологда: ВоГТУ, 2003. -С. 227−229.

111. Ульяновский, И. А. Оптимизация использования городского пассажирского транспорта в межпиковое время / И. А. Ульяновский, Богомолов A.A. // Сб. науч. трудов: Молодые исследователи региону. — Вологда: ВоГТУ, 2002. — С. 245−247.

112. Ульяновский, И. А. Система непрерывного сбора информации о пассажиропотоках в городах / И. А. Ульяновский // Сб. науч. трудов: Вузовская наука региону. — Вологда: ВоГТУ, 2004. — С. 99−101.

113. Ульяновский, И. А. Перевозочный процесс при расчете маршрутной сети городского пассажирского транспорта / И. А. Ульяновский, Богомолов A.A. // Сб. науч. трудов: Вузовская наука региону. -Вологда: ВоГТУ, 2004. — С. 6−8.

114. Хрущев М. В. Выбор рациональных укороченных маршрутов с помощью компьютера. Автомобильный транспорт, 1998, № 7, с. 44 -47.

115. Хрущев М. В. Частота движения на городских маршрутах. -Автомобильный транспорт, 1987, № 11, с. 15 17.

116. Хрущев М. В., Логинов В. Н. Использование ЭВМ при организации автобусного сообщения в городах. ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР -М., 1973. -59 с.

117. Шефтер Я. И. Как лучше организовать пассажирский транспорт? -Автомобильный транспорт, 2000, № 1, с. 36 37.

118. Штанов В. Ф., Поберезкин Г. А., Ищенко В. И., Чумаченко А. И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. К.: Техника, 1988. — 171 с.

119. Юдин В. А., Самойлов Д. С. Городской транспорт. Учебник для вузов. -М.: Стройиздат, 1975. -287 с.

120. Яцукевич В. Н., Дукаревич Г. В., Рощин А. И. Организация перевозок пассажиров автобусами: Учебное пособие/ МАДИ. -М.: 1988−48 с.

121. Mason R.D. Statistical techniques in business and economics / Robert D. Mason, Douglas A. Lind. 7 th. ed, 1990. — 912.

122. Hothersall, D. Transport and the Environment / D. Hothersall, R. Salter. -London: 1977. -288 c.

123. УКАЗАТЕЛЬ авторефератов кандидатских и докторских диссертаций по проблеме & quot-транспортные системы городов& quot- защищавшихся в СССР на русском языке // http: //waksman. fromru. com/Ukazatel/pred. htm

Заполнить форму текущей работой