Аналіз статистичних даних із безпеки

Аналіз статистичних даних із безпеки

Аналіз статистичних даних із безпеки.

За останнi п «ять рокiв в цiлому по Українi кiлькiсть дорожнiх пригод зменшилась на 9%, загиблих у яких людей на 0.1% і травмованих — на 9%, тобто було б зареєстровано на 3.4 тис. автоаварiй менше, уникло тяжких травм майже 3.8 тис. чоловiк. Так, якщо 1997;го роцi було б скоєно 37 944 дорожньо-транспортних пригод, в які загинуло 5988 і поранено 41 964 чоловiк, то «за 2001 рiк цi показники склали вiдповiдно 34 541 ДТП, 5984 чоловiк загиблих і 38 196 — травмованих.

За минулий рiк на територiї країни сталося 34 541 дорожньо-транспортнi пригоди, у 2000;му р. — 33 339.

Внаслiдок ДТП загинуло 5984 чоловiк та 38 196 поранено. У минулому роцi — 5185 та 36 636 вiдповiдно.

ДЕРЖАВТОIНСПЕКЦIЯ СТУРБОВАНА АВАРIЙНIСТЮ НА ПАСАЖИРСЬКОМУ АВТОТРАНСПОРТI.

Аналiз аварiйностi на пасажирському автотранспортi свiдчить, що протягом останнiх двох рокiв загострився стан дорожньо-транспортного травматизму на цьому автотранспортi. Не ставши виключенням і поточний рiк. За 8 мiсяцiв 2002 року із звинувачуй водiїв автобусiв уже скоєно 297 дорожньо-транспортних пригод, в які загинуло 49 та поранено 443 чоловiк. Кiлькiсть ДТП зросло на 3.5%, а число загиблих та травмованих людей збiльшилась вiдповiдно на 44 і 10,2 вiдсотки. Скоєно ряд резонансних дорожнiх пригод, якi малі тяжкi наслiдки. У 10 таких пригодах загинуло 19 і травмовано 78 чоловiк. Особливе занепокоєння викликає стан дорожньо-транспортної дисциплiни на пасажирському автотранспортi приватних власникiв. У поточному роцi із звинувачуй водiїв приватних автобусiв сталося 193 (+15.6%) ДТП, в які 34 (+100%) чоловiки загинули і 298 (+22.6%) поранено, а питома ваги становить 65% вiд всiх пригод на цьому автотранспортi.

Аналiз вказаних пригод свiдчить, що значна частина перевiзникiв працює без лiцензiй, дозволiв конкурсних комiтетiв на перевезення пасажирiв, паспортiв маршрутiв, погоджених схем та розкладiв руху. Технiчний та санiтарний стан транспортних засобiв не вiдповiдає вимогам правил, норм і стандартiв iз забезпечення безпеки дорожнього руху. Медичний огляд та iнструктаж водiїв із питань безпеки руху перед виїздом на маршрути не проводяться. Пiд годину роботи на маршрутi водiями грубо порушуються Правила надання послуг пасажирського автомобiльного транспорту, затвердженi постановою Кабiнету Мiнiстрiв України вiд 18 лютого 1997 р. № 176, та Правила дорожнього руху України. Усі це призводить до створення аварiйних ситуацiй та скоєння дорожньо-транспортних пригод із тяжкими наслiдками. Крiм цого, власниками автобусiв та мiкроавтобусiв самовiльно, без дозволу ДАI та iнших уповноважених органiзацiй, проводитися переобладнання рухомого складу (встановлюються додатковi мiсця для сидiння та iншi), для перевезення пасажирiв на вiдстань 500 км і бiльше перевiзниками, нерiдко, використовується лише один водiй, а чи не два, як того вимагають Правила надання послуг пасажирського автотранспорту, при цьому водiями не дотримується режим працi і вiдпочинку, що призводить до їхні перевтоми та скоєння ДТП із тяжкими наслiдками. Наприклад, 14.08.2002р. на автодорозi Херсон-Сiмферополь приблизно про 02 годинi ночi водiй мiкроавтобуса Мерседес Бенц виїхав на смугу зустрiчного руху та скоїв зiткнення із вантажним автомобiлем МАЗ-504. У результатi дорожньої пригоди 6 чоловiк загинуло і 12 отримали тяжкi травми. Попередньою перевiркою встановлено, що водiй, здiйснюючи рейс із м. Чернiвцi до Сiмферополя та у зворотньому напрямі, перебував за кермом понад 30 часів без вiдпочинку, автобус не був забезпечений двома водiями. Крiм цого, у водiя був вiдсутнiй шляховий лист, схема маршруту та розклад руху, а термiн дiї лiцензiйної картки на транспортний засiб закiнчився у березнi п.р.

З метою активiзацiї роботи щодо забезпечення безпеки пасажирських перевезень автотранспортом МВС спiльно із Мiнтрансом України пiдготовлено наказ вiд 14.06.2002р. № 574/390, яким передбачене проведення спiльних дiй із цого запитання. Пiд годину проведення спiльних заходiв тiльки у липнi п.р. перевiрено 32 тис. автобусiв, зокрема. 13.8 тис. приватних власникiв, при цьому було б виявлено 3395 автобусiв, якi експлуатувалися із технiчними несправностями, що також призводить до скоєння дорожнiх пригод. Наприклад, 11.09.2002р. в м. Вiнницi через технiчну несправнiсть маршрутного мiкроавтобуса Мерседес, що належить приватного пiдприємцю, сталося загорання в його салонi, в результатi чого отримала опiки пасажирка. Виявлено 3660 порушень ПДР, допущених водiями автобусiв, зокрема. 62 факти керування транспортними засобами у нетверезому станi, 128 — керування автобусами без категорiї «Д », 725 — використання автобусiв на постiйних маршрутах без вiдповiдних. документiв (дозволiв, лiцензiй, схем маршрутiв і т.i.), 989 — переобладнання автобусiв із порушення чинних вимог. Враховуючи такий стан із аварiйнiстю на пасажирському автотранспортi, Державтоiнспекцiєю і надалi будуть вживатися заходь щодо посилення контролю за здiйсненням пасажирських перевезень на маршрутах.