Проектирование кабельної линии
Характеристика траси |Одиниці |Перший |Другий — | — |виміру |варіант |варіант — | |Довжина траси — км |306 |317 — | |Кількість складних переходів через:| — | — | — | — | — | |- залізниці; |Прим. |3 |6 — | |-автомобільні дороги; — |3 |3 — | |-судноплавні річки; — |2 |2 — | |-несудоходные річки; — |6 |8 — | |Паралельне зближення з — | — | — |електрифікованими залізними |Км |- |150 — | |шляхами… Читати ще >
Проектирование кабельної линии (реферат, курсова, диплом, контрольна)
1 ВИБІР ТРАСИ МАГИСТРАЛИ.
Вибір траси магістралі визначається розташуванням пунктів, між що ними бути забезпечена зв’язок. При виборі траси необхідно обеспечить:
— наикротчайшую довжина трассы;
— найменше число перешкод, ускладнюють вартість строительства;
— максимальне застосування механізмів при строительстве;
— створення необхідних зручностей при експлуатаційному обслуживании;
— найменші витрати з здійсненню захисту ліній від токовых установок і атмосферного электричества;
— найменше зближення з електрифікованими залізними дорогами.
У цьому курсовому проекті є два можливі варіанти проходження трассы:
1- вый. Кабель виходить із міста Ростова на Дону, з боку вздовж шосейній дороги на 6,14,16,180 км є те що з автомобільними шляхами, те що із річками на 1,20,36,103,215,242 км, і навіть сближение.
17,172,240 км з залізною дорогой.
2- вый. Кабель виходить із міста Армавір, з боку вздовж автомобільної дороги з твердим покриттям, на.
14,155,245,306 км, є те що з автомобільними шляхами, те що із річками на 1, 20, 36, 40, 80,.
106, 145, 216,250 км, і навіть зближення 20, 28−38,57;
82,120−240,181,245, км з залізною дорого. Порівняння двох варіантів проходження траси наведено в Таблиці 1.
Таблица 1.
|Характеристика траси |Одиниці |Перший |Другий | | | |виміру |варіант |варіант | | |Довжина траси | км |306 |317 | | |Кількість складних переходів через:| | | | | | | | | | | |- залізниці; |Прим. |3 |6 | | |-автомобільні дороги; | |3 |3 | | |-судноплавні річки; | |2 |2 | | |-несудоходные річки; | |6 |8 | | |Паралельне зближення з | | | | | |електрифікованими залізними |Км |- |150 | | |шляхами | | | | |.
Висновок: з Таблиці 1 видно, що у техніка — економічним міркувань найдоцільніше, на будівництво кабельної лінії використовувати перший варіант, оскільки довжина проектованої траси менше, ніж у другому варіанті. Ситуаційний план траси приведён малюнку 1.
[pic].
Умовні обозначения.
Населённый пункт.
Залізна дорога.
Автомобільні грунтові дороги.
Автомобільні дороги регіонального значения.
Судноплавні реки.
Проектируемая кабельна линия.