Восприятие транзитної реклами: гідності й недостатки

Омський Державний Технічний Университет.

Кафедра: «Дизайн, реклама і Технології поліграфічного виробництва «.

Реферат з дисципліни «Психологія рекламну діяльність «на задану тему: «Сприйняття транзитної реклами: чесноти та вади «.

Виконав: студ. грн. РЄ -420,.

Єременко А. А.

Перевірив: асистент кафедри «ДР І ТПП «.

Костылева Т. А.

Омськ -2003.

Запровадження Частина 1 1.1.

Упродовж останніх десяти років кількість автомобілів на дорогах зросло 20%. За даними моніторингових служб протягом найближчих десяти років очікується збільшення цієї цифри поки що не 40%. Дорожнє будівництво не встигає за зростанням кількості машин і навантаження транспортні магістралі зростає. Це своє чергу, призводить до того, що у дорогах виникає дедалі більше «пробок», отже, середня швидкість автомобілів скорочується. Це, у тому числі, викликає думку, що потенційна аудиторія зовнішньої реклами значно розширюється: сидять у автомобілях водії і пасажири, перехожі мають більше часу для розглядання зовнішніх рекламоносіїв (зокрема реклами на транспорті). Різними видами транспорту у кожному місті користуються до 90% населення. У великих містах до них додається кількість приїжджих. Зі збільшенням чисельності у містах збільшується кількість використовуваного транспорту. І це отже, що реклама на транспорті стає дедалі затребуваною над ринком реклами. З розвитком нових технологій накладення зображення, під час виготовлення реклами на транспорті, якість транзитної реклами набагато кращий. А це що означає, що на транспорті стала зрозумілішою і читабельной для потребителя.

Метою згаданої роботи є підставою показати як транзитна реклама на споживача, виявити її переваги й недоліки. Досягнення цієї мети використовуються такі задачи:

— виявити чесноти та вади сприйняття транзитної рекламы.

— розглянути правила реклами на транспорте.

— проведення методу семантичного диференціала Ч. ОСГУДА.

— виявлення особливостей сприйняття Омській транзитної рекламы Реферат містить частини: теоретичну і практичну. У теоретичної частини включено таке: сприйняття та її свойства,.

У підготовки реферату використана наступна литература:

— Бове, Кортлэнд Л., Аренс, Уилльям Ф. «Сучасна реклама» У вашій книзі освітлені такі: мотивація споживача; методика дослідження; розробка і створення рекламної компанії; форми рекламного на споживача й суспільство; психологічні закономірності сприйняття рекламы;

— Лебедєв — Любимов А. М. «Психологія реклами» Книжка розповідає про різні види рекламну діяльність з окуляри зору психології; про механізми впливу реклами на чоловіки й про рівень ефективності; про позитивному і негативний вплив реклами для культури; про потенційної можливості реклами набувати форми взаиморазвивающегося діалогу. У вашій книзі викладається концепція, з погляду якої нормальна людина не лише об'єктом впливу реклами, однак і виявляється «рекламістом», рекламуючи куплені товари чи себе самої спілкування з іншими людьми.

— Р. І. Мокшанцев «Психологія реклами» У вашій книзі узагальнено теоретичний, методологічний практичним матеріал, орієнтований використання у сфері навчальної роботи і рекламному бізнесі. Особливу увагу приділено процесам сприйняття, переробки рекламної інформації та формування купівельного поведінки під впливом рекламної кампании.

— Ф. Р. Панкратов «Рекламна деятельность».

У цій книзі докладно висвітлюються: соціально — психологічні основи реклами; теорія маркетингових комунікацій і його використання у рекламі; правове регулювання рекламну діяльність Російській Федерації; класифікація рекламних коштів, їх характеристика, ефективність применения.

— стаття «Реклама на транспорті», журнал «Маркетинг у Росії за рубежом».

У статті розглянута реклама на транспорті її психологічне сприйняття, розрахована з прикладу комунікативна ефективність реклами на транспорте.

— Про. А. Саркісян «Транзитна реклама».

Видання повністю присвячено транзитної реклами й включає всього спектра тим, що стосуються специфіки транзитної реклами, численних рекламних коштів, їх створення, виробництва та размещения.

Глава 1.

1.1. Сприйняття та її свойства.

Важливим для ефективної рекламну діяльність психічним процесом є сприйняття. Сприйняття дає людині інформацію про об'єкти в цілому за їх безпосередній вплив на аналізатори. З допомогою сприйняття людина дізнається і розрізняє об'єкти, відносить їх до певної категорії, класифікує тощо. Через війну сприйняття виникають суб'єктивні образи предметів — уявлення. Типи сприйняттів виділяють, по сенсорним ознаками (зорові, слухові, нюху, доторку, смаку та інших.). При сприйнятті людиною чогось можуть виникати звані ілюзії сприйняття. У рекламі, особливо зовнішньої, ці ілюзії широко використовують і дають додатковий психологічний ефект воздействия.

Основні властивості сприйняття:. вибірковість. предметність. цілісність. структурність. константность.

Вибірковість сприйняття визначається потребами людини, його мотивацією. Предметність визначається можливістю співвіднесення знання предметах з самими сприймаються предметами. Тут великій ролі грають психологічні установки. Оточуючі людини об'єкти сприймаються цілісно. Це означає, що відсутність деяких деталей, елементів такого об'єкта корисно його сприйняттю і пізнанню. У цьому об'єкт «з вадами» може привертати пильну увагу своєї незвичайністю, викликає особливий інтерес, що часто використовують у рекламі, наприклад, у логотипах. Константность сприйняття залежить від того, що форму для, колір, розміри об'єкта сприймаються стереотипно, незалежно від цього, як об'єкт представлений сприйняттю. Велику роль щодо сприйняття грають поняття «постаті і фону». Швидко переглядаючи рекламу, намагаються виділити що може їх зацікавити. З психологічної погляду рекламні матеріали вважаються ефективнішими, якщо ці портрети виконані в такий спосіб, що потенційний споживач може швидко зрозуміти суть рекламного пропозиції з отримати всю необхідну інформацію на купівлю тієї чи іншої товару. Вважається, що швидше повніший людина сприймає рекламне оголошення, тим вона психологічно ефективніше. Особливо актуальними такі дослідження опиняються у зовнішньої рекламі, оскільки він представлена споживачеві у досить специфічних до условиях.

Психологічні дослідження свідчать, що найважливішим елементом зовнішньої реклами, які забезпечують швидке зчитування й розуміння інформації, є графічні образи (кольорові фотографії, малюнки). Рекламне повідомлення має бути доступно як зі свого обсягу, а й зі свого зовнішнім виглядом: воно має бути дуже зручне і легко читаемо. Характер і форма шрифту мають тут велике значення, бо трудночитаемый шрифт в вона найчастіше взагалі відштовхує від глядача, котрий бажає трудитися його розбирати. Важливе значення має вибір типів шрифтів, якими оформляються рекламні тексти. Сенс вибору «рукописного» шрифту у тому, щоб «зменшити психологічну дистанцію між рекламодавцем і споживачем», зробити їх хіба що «психологічно ближче одна одній», створити довірче ставлення. Як свідчать дослідження, використання рукописного шрифту можна вважати малоефективним. Читає має з наступній проблемою: відсутність проміжків між літерами призводить до різкого зниження читання рукописного, особливо незнайомого тексту. Проводячи дослідження з найкращому сприйняттю літер з відривом, психологи реклами намагалися визначити стійкі залежності між літерами, їх елементами і відстанями. Психологи встановили, букви певних шрифтів добре читаються із будь-якої відстані 20 метрів, повинно бути за висотою щонайменше 3 див, а відстані в 50 метрів, повинно бути за висотою не менш 5 см.

Дизайнери і психологи вказують, що з найкращого сприйняття й швидкого прочитання рекламного тексту необхідно дотримуватися низки правил:

— відстань від спостерігача до реклами, виражене в метрах, визначається за формулою, що означає висоту літери (кегль), виражену в сантиметрах і помноженій на коефіцієнт 2,5.

— Відстань між окремими літерами має бути одно одному штриху.

(штрих — термін, який свідчить про ширину вертикального елемента буквы).

Важлива психологічна проблема реклами на транспорті є проблема вибору пропорцій співвідношення обсягу графіки і текста.

— якщо довгий рекламний текст замінити фотографією, то інформація на щиті сприйматиметься набагато быстрее.

— люди, читають і той ж текст, «візуалізують» його по-разному.

Фотографію вони найчастіше сприймають одинаково.

Процес психологічного впливу реклами з допомогою графіки виявляється більш керованим, передбачуванішим і, отже — більш эффективным.

Важливе значення для реклами на транспорті, яка має відповідними динамічними характеристиками, грає чинник, який би її швидке прочитывание, розуміння, запоминание.

У свідомості можуть утримувати уявлення про шести об'єктах одновременно.

Найлегше сприймаються великі, заголовні літери; потім малі, які за рядок вниз «у, р»; на останнє місце — літери, які з елементарних штрихів «зв, о».

1.2. Поняття транзитної рекламы.

У спеціалізованої літератури і мовлення розрізняють три терміна пов’язані з рекламою на транспорті: це транзитна реклама, реклама на транспорті, транспортна реклама. Вирізняють такі формулювання цього виду реклами: -транзитна реклама — загальний термін всім видів реклами, однак використовують як носія транспортні засоби; -реклама на транспорті - реклама, що відноситься до всіх видах міського наземного транспорту (тролейбус, автобус, трамвай, корпоративний транспорт) і приміським поїздам; -реклама в метро, чи метрореклама — вся реклама, розташовувана в метро (щити, наліпки тощо. д.).

1.3.Типы транзитної рекламы.

Транзитна реклама залежить від мільйонів людей, які мають платним громадського транспорту, і навіть про пішоходів і водіїв. Транзитна реклама фактично включає у собі три різноманітні форми: внутрішні рекламні наліпки, зовнішні плакати і щити, що міститимуться на зупинках, платформах і кінцевих станциях.

Наклейки: стандартним розміром наклейок, які у салоні громадського транспортний засіб вище віконних рам, є розмір 11 дюймів на 28 дюймів (1 дюйм = 2, 5 див). Є чотири додаткових формату (11×21, 11×42, 11×56, 11×84).

Наружные плакати: зазвичай розміщуються на бічних панелях автобуса (розміри 30×144, 30×88, 21×44), у просторі між задніми ліхтарями (розміри 21×72), між блокфарами (17×21, 21×44).

Плакати на зупинках платформах і кінцевих станціях: на багатьох автобусних зупинках, платформах трамваїв і поїздів рекламне простір продається під плакати вже з, двох чи трьох листов.

1.4. Сприйняття реклами на транспорте.

Середня тривалість проїзду у громадському транспорті становить 30 хвилин. Кількість читачів внутрисалонных планшетів перевищує читачів газет. Коло читачів внутрисалонных планшетів становить приблизно 25% від дорослого населения.

Транспортна реклама розрахована на специфічні аудиторії - робочих — чоловіків і жінок, переезжающих з дому роботу і назад, домашніх господинь, що вирушають днем на купівлю, школярів та студентов.

Более75% населення Російської Федерації живе у містах. Оскільки приватні машини доступні далеко ще не всім, міської громадський транспорт виключно важливий населенню. Його багато, він помітний, ньому маршрутів збільшується зі зростанням городов.

Наведено деякі цифри, що стосуються користування транспортом. Автобуси ходять майже 1300 у містах і населених пунктів Росії. Решта понад ніж у 100 містах є тролейбуси і трамваї. За деякими оцінками, послугами громадського транспорту користуються 36 мільярдів пасажирів в год.

З рис. 1 видно, наскільки часто городяни користуються громадським транспортом. Проте ті 3,5%, які взагалі користуються міським транспортом, однаково побачать рекламу, розміщену у ньому, щойно вийдуть з дому, — це стосується пішоходів, і власників особистих авто. [pic] ніколи кілька разів не частіше 1 разу кілька разів кожен день.

3% на місяць 15% в міс. 18% в тиждень 23% 41%.

Рис. 1 З якою частотою ми користуємося громадським транспортом.

На рис. 2 показано основні мети поїздок і, відсоток людей, які мають громадського транспорту залежно що від цього. На роботу близько 60% росіян їздять громадським транспортом, близько сорока % ходять пішки чи їздять власних автомобілях чи маршрутних таксі. Вирушаючи на купівлю, транспортом користуються приблизно 40% громадян, інші йдуть у магазин і ринки пішки чи їдуть у своїх автомобілях. Приблизно 55% бажаючих розважитися і метою відпочити теж воліють дістатися місця відпочинку у громадському транспорте.

|Громадським транспортом користуються | | | |Близько 60%, тих, хто їде | |працювати | | | | | |Близько 40%, тих, хто їде | |на купівлю | | | |Близько 55%, тих, хто їде | |розважатися і відпочивати |.

Рис. 2 Причини, якими люди користуються громадським транспортом.

На рис. 3 помітні, скільки часу у день проведе у транспорті середньостатистичний росіянин. Звісно, оцінити, скільки транзитної реклами потрапляє цей час до поля зору потенційного споживача, дуже важко. Але зрозуміло, що це одна, не в п’ять і не десять позицій. Середнє відстань поїздки визначається розмірами міста і коливається не більше 3 — 10 км.

[pic] Рис. 3 Скільки щодня ми проводимо у громадському транспорте.

Безумовно, все наведені цифри говорять про винятковості транспорту як рекламного носія. Він рухається сам, перевозить людей, пересуває і просуває рекламу. До того ж є потужною засобом на споживача. Транзитна реклама впливають на споживачів тривалий час, бо середня тривалість поїздки становить понад годину. Транзитна реклама має чинником повторюваності, адже багато людей користуються одними й тими самими маршрутами щодня. Отже, розташовувана реклама на транспорті запам’ятовується швидше, і лучше.

1.5. Переваги транзитної реклами Транспортна реклама як така має низку переваг над іншими носителями:

• високий рівень уваги потребителей.

• висока частотность.

• широкий охват.

• гибкость.

• доступність споживачам протягом 16 чи 18 годин на сутки.

Згідно з дослідженнями маркетингової компанії Simmons Market Research, враження від яку побачив зовнішньої реклами зберігається у 71% перехожих, які зіштовхнулися із нею у вперше. Тоді як озивається вперше почутий радиоролик запам’ятовують лише 18%, вперше побачений відеоролик — 23%. Можливо, показник запоминаемости у транзитної реклами вище 71% — завдяки її динамічності, мобільності проти рекламними щитами.

Зростання числа газет та часописів, телеі радіоканалів призвів до дробленню цільових аудиторій на сегменти за інтересами, віку, підлозі, і т.д. Змушений давати рекламу попри всі більше каналів і видань, рекламодавець виявився перед проблемою зростання витрат за рекламу і труднощі вибору рекламних коштів на забезпечення необхідного охоплення цільової аудиторії. З огляду на цих труднощів виявилося перше значне перевагу транспортної реклами — уникнути контакту із нею практично неможливо. При досить розвиненою міської транспортної інфраструктурі кожна людина, незалежно від інтересів, віку чи інших характеристик, виходячи на щодня, бачить транспортну рекламу й випробовує на її действие.

Транспортну рекламу прийнято порівнювати з магістральними щитами. Машини наземного транспорту можна подати як довгий горизонтальний щит, переміщується по багатокілометровим маршрутам, що охоплюють центр, торгові вулиці, спальні райони. Потрапляючи до поля зору пішоходів, пасажирів, водіїв, тобто. потенційних адресатів, транспортна реклама чи діє у мінливою обстановке.

Повторюючись, але з набридаючи (на відміну телевізійної реклами) — інше перевагу транспортної реклами. Найчастіше в телевізійної і радіореклами рекламний образ витісняє сам товар, рекламне пропозицію, ім'я чи координати фірми. На відміну від надання цього, транспортна реклама забезпечує чіткість, визначеність і лаконічність рекламного обращения.

За результатами опитувань, проведених у нью-йоркської підземці, де пасажирам немає що відволікатися, оскільки за вікнами нічого немає цікавого, близько 55% пасажирів пам’ятали зміст реклами, вміщеній в вагонах, в протягом значного періоду времени.

Можна сміливо сказати, що рекламодавці переважно одностайні: реклама на транспорті відпрацьовує вкладені кошти. У той самий час крім користі рекламодавців реклама дозволяє підтримувати парк машин належним чином і робити місто ярче.

Як масового кошти на людей, які мають різними транспортом, реклама на транспорті незамінна. Реклама на транспорті має широкий охоплення аудиторії. Оскільки щодня послугами метро, автобусів, тролейбусів, трамваїв, приміськими електричками користуються мільйони людей.

Практика показує, найпопулярнішими є тролейбуси і автобуси — вони локально охоплюють місто. Останнім часом до них приєднуються маршрутні таксі. Пропонується розміщення реклами на трамваях, але ще особливого попиту серед рекламодавців цей вид транспорту немає. Хоча даремно: цей транспорт рухається повільно, і реклама краще запоминается.

Гнучкість є ще однією перевагою транзитної реклами. Вона дозволяє вживати різні формати і колірні ефекти при порівняно низьких витратах, а виконання реклами може відповідати потреб і бажанням конкретних груп пасажирів. У період природно виглядає реклама прохолоджувальних напоїв. Реклама продуктів також дуже ефективна, оскільки за шляху з роботи додому люди розмірковують, які можна приготувати на вечерю. Тоді як зовнішня реклама піддавалася нападкам із боку захисників довкілля, ніхто будь-коли виникало заперечень проти транзитної реклами. Екологічні міркування спонукали дедалі більшу частину населення користуватися громадського транспорту замість особистого. Поруч із допомогою федеральних субсидій вдалося вдосконалити й розширити систему громадського транспорта.

1.6.Преимущества розміщення у таких транспортних средствах:

. МЕТРО.

Можете розмістити рекламні щити на платформах, на стінах при піднесенні і спуску з ескалатора чи рекламні стикеры різного формату в вагонах поїзда. Якщо Ваш магазин чи офіс розташовано неподалік станції метро, ефективним буде розміщення рекламний щит в цій станції як покажчика. Дуже ефективне розміщення щитів з рекламою товарів та послуг для молоді, магазинів, видань прессы.

Реклама на стикерах в вагонах поїзда забезпечує безупинне вплив однією і тугіше аудиторію протягом до 30 хвилин. Ця реклама легко привертає мою увагу. Тож у вагонах поїздів Можете розмістити стикеры з докладним інформацією щодо Вашем товарі чи послузі, щодо правил проведення тій чи іншій рекламної акції. Тут рекламодавець може проілюструвати переваги свого товару чи графічно пояснити свою концепцию.

Реклама в метро має та інших важливим перевагою — повторюваність на те ж саму аудиторію (переважно, соціальні групи малоі среднеобеспеченных).

. НАЗЕМНИЙ ТРАНСПОРТ (на кузовах, бортах громадського транспорту, маршрутних такси).

Вона добре помітна, отже, ефективна. Доступна протягом багато часу — всього світлового дня. Її побачать представники різних соціальних груп, зокрема люди із середнім та високий рівень доходу — власники автомобилей.

Зображення для реклами на наземному транспорті краще розмістити з яскравим і оригінальним дизайном і невеликою обсягом інформації. Оскільки дію такий реклами то, можливо короткочасним, повинна бути що запам’ятовується. Шрифт повинна бути такою, щоб було видно з відривом 1- 1,5 метрів. Реклама на транспорті дозволяє вживати різні формати і колірні ефекти і то, можливо звислий, мальованій чи комбинированной.

. ЖЕЛЕЗГОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ І АЕРОПОРТ допускають використання таких видів реклами, як світлові короби, електронні табло і др.

Марно забувати про можливості аудиорекламы в метро і громадського транспорті, яка орієнтована цільову групу пасажирів цього виду транспорту, й маршрута.

1.7. Види рекламоносіїв та його восприятие.

Представлені різні види рекламоносіїв: РЕКЛАМОНОСИТЕЛЬ. Метро.

. стикеры в вагонах.

. стикеры.

. на кузовах вагонов.

. щити (світлові/ несветовые).

. на эскалаторных спусках.

. у вестибулях / переходах.

. крышные установки.

. щиты.

. біля входу до метро.

. трансляція аудіо спота АВТОБУСИ. бортові поверхні внутрисалонная реклама трансляція аудіо спота ТРОЛЕЙБУСИ. бортові поверхні внутрисалонная реклама трансляція аудіо спотов ТРАМВАИ.

. бортові поверхности.

. внутрисалонная реклама.

. трансляція аудіо спотов ТАКСИ.

. світловий короб.

. стикеры на дверях.

. стикеры на задньому крыле.

. стикер на приладовій панелі ВАНТАЖНІ АВТОМОБИЛИ.

. жорсткий кузов.

. тент із зображенням на трьох бортах ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБІЛІ. стикеры на дверях стикеры на задньому крыле ОСТАНОВКИ ГРОМАДСЬКОЇ ТРАНСПОРТА,.

. двосторонні світлові щити ВОКЗАЛЫ.

. щиты.

. електронні табло.

. видеомониторы.

. трансляція аудиоспотов ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.

. фарбування вагонів з нанесенням рекламної форми АЭРОПОРТЫ.

. щиты.

. електронні табло.

. видеомониторы.

. трансляція аудиоспотов.

У вагоні метро, в салоні автобуса чи тролейбуса, як до речі, і зупинках громадського транспорту, у публіки достатньо часу, щоб докладно прочитати текст. У такі місця можна докладно інформувати, роз’ясняти. Досить ефективним у разі виявляються гумористичні чи докладні зображення, на уважне вивчення яких певне время.

Рекламу на борту прочитають все, а салоні - ті, хто його їде. Отже, ті, хто користується особистим авмобилем, виявляться поза рекламного впливу. З іншого боку, рекламне повідомлення салоні можна зробити змістовнішим, розгорнутим. Людина, котра їде в салоні, має можливостями, щоб записати телефон. Якщо рекламуються, припустимо, корми тваринам, максимальний ефект дасть розміщення стикера всередині електропоїзда. Тут 50% від загального пасажиропотоку становлять сільські жителі, які у електричках здійснюють досить чимало часу. Це отже, що буде обов’язково помічено потенційними споживачами, яким ваш продукт (у разі, корми тваринам) справді цікавий. Отже, ефект від участі цього виду реклами буде максимальным.

Реклама на бортах мусить бути видимої і впізнаваною за умов руху. Букви повинні прагнути бути оптимально великими: щоб, у — перших, читалися на великій відстані, тоді як у -других, щоб слова, що складаються з цих літер, читалися відразу, одним поглядом. Важливо пам’ятати, деякі шрифти погано читаються і сприймаються на своєму шляху транспорту — це похилі шрифти, шрифти зі злитим накресленням літер, з маленькою відстанню між літерами і словами. У великих містах більше людей дефектами зору, більше черги на зупинках, тіснота в «години пік» в пасажирському транспорті. Саме тому рекламне має бути яскравим і отчетливым.

Існують п’ять найважливіших правил реклами на транспорте.

1. Часто попадатися на глаза.

2. Залучати себе внимание.

3. Бути краткой.

4. Бути легко читаних на ходу.

5. Бути понятной.

1.8.Недостатки транзитної рекламы.

Основним недоліком транзитної реклами, зокрема автобусних наклейок, є його нездатність охопити окремі сектори ринку, наприклад, людей, що у передмістях і які мають власними автомобілями, сільське населення, і навіть бізнесменів та професіоналів, майже вдаються до послуг громадського транспорта.

Серед інших недоліків можна згадати такі: транзитна реклама немає статусу престижного кошти рекламы.

Натовпи пасажирів в «часы-пик» ускладнюють читання реклами; транзитна реклама виключає вибірковість, що Мінздоров'я може не відповідати потреб деяких рекламодавців; наліпки автобусами настільки однотипні. Їх часто плутають друг з одним; навколишнє середовище у громадському транспорті може сприяти престижу рекламованого товару. Тенденція будівництва торгових центрів у передмістях означає, що це менше людей їздить на купівлю до центру міста; як і раніше, що текст наклейок може бути довші, ніж рекламних щитах, усе ж таки має досить жорсткі ограничения.

• Постійне русі: люди лише кілька секунд, щоб засвоїти інформацію (стосується лише реклами на бортах).

•Схильна До впливу атмосферних факторів, і актів вандализма.

• Не завжди доречна і не доступна.

1. Психологія реклами/ А. М. Лебедєв — Любимов. — СПб. та інших.: Питер,.

2002. — 386 з.: рис.

2. Бове, Кортлэнд Л., Аренс, Уилльям Ф. Сучасна реклама/ Пер. з анг.: Д. У. Вакин та інших.: Общ. ред. Феофанова Про. А.; Предисл. до русич. вид. Назарушкина М. А. -Тольятті. Вид. Будинок Довгань, 1995. -704 с.:ил.-(Irwin).

3. Транзитна реклама / Про. А. Саркісян.- М.: НЬЮТОН, 2002. — 228.

{1}c.

4. Психологія реклами: Учеб. посібник для вузів по специальности.

" Менеджмент «/Р. І. Мокшанцев: Новосиб. держ. акад. економіки та упр.;

М.: ИНФРАМ: Новосибірськ: Сибирское угоду, 2002. -228. {1} с.

5. Панкратов.

6.