Оптимизация розміщення матеріалів на складе

УНІВЕРСИТЕТ РОСІЙСЬКОЇ АКАДЕМІЇ ОБРАЗОВАНИЯ.

Факультет: Бізнес, Маркетинг, Комерція Дисципліна: Комерційна логістика Тема контрольної роботи: Оптимізація розміщення матеріалів на складе Ф.И.О. студента: Спрыжков Ігор Максимович Курс: 4. Семестр: 7.

Дата здачі: _____________________ Ф.И.О. викладача: Кокурин Д.І. Оцінка: _________________________ Підпис: _________________________ Дата перевірки: __________________.

План.

1. Роль складування в логістичній системі 2. Логистический процес складі 2.1. Розвантаження і приймання вантажів 2.2. Внутрискладская транспортування 2.3. Складування і збереження 2.4. Комплектація (комиссионирование) замовлень і відвантаження 3. Система складування в якості основи рентабельності роботи складу 3.1. Визначення місця складу в логістичній системи та загальна спрямованість його технічної оснащеності 3.2. Завдання розробки системи складування 3.3. Визначення елементів складських підсистем. «Будинок» 3.4. Складська вантажна одиниця 3.5. Види складування 3.6. Устаткування з обслуговування складу 3.7. Комиссионирование чи систему комплектації 3.8. Обробка информации.

1. Роль складування в логістичній системе.

Переміщення матеріальних потоків в логістичній ланцюга вимагає концентрації у певних місцях необхідних запасів, для зберігання яких призначені відповідні склади. Рух через склад пов’язано до витрат живої і упредметненого праці, що підвищує вартість товару. У зв’язку з цим проблеми, пов’язані з функціонуванням складів, мають значний вплив на раціоналізацію руху матеріальних потоків в логістичній ланцюга; використання транспортних засобів і витрат обращения.

Сучасний великий склад — цей складний кризовий технічне спорудження, яке з багатьох взаємозалежних елементів, має певну структуру і виконує ряд функцій з перетворення матеріальних потоків, і навіть накапливанию, переробки й розподілу вантажів між споживачами. У цьому можливе розмаїття параметрів, технологічних і объемно-планировочных рішень, конструкцій устаткування й характеристик різноманітної номенклатури вантажів, перероблюваних на складах, відносить склади до найскладніших системам. У той самий час склад сам є лише елементом системи вищого рівня — логістичній ланцюга, що й формує основні технічні вимоги до складської системі, встановлює цілі й критерії її оптимального функціонування, диктує умови переробки груза.

Тому склад слід розглядати не ізольовано, бо як інтегрована складова частина логістичній ланцюга. Лише такий підхід дозволить забезпечити успішне виконання основних функцій складу і досягнення високого рівня рентабельности.

У цьому необхідно пам’ятати, що у кожному окремо взятому випадку, конкретної складу, параметри складської системи значно різняться друг від друга, як і її елементи і самі структура, джерело якої в взаємозв'язку цих елементів. Під час створення складської системи потрібно керуватися наступним основним принципом: лише індивідуальне рішення з урахуванням інтересів усіх впливають чинників може зробити його рентабельною. Передумовою цього є чітке визначення функціональних завдань і грунтовний аналіз переробки вантажу і в середині, і поза складу. Розкид гнучких можливостей необхідно обмежити розсудливими практично вигідними показниками. Це означає, будь-які витрати повинні прагнути бути економічно виправданими, тобто. впровадження будь-якого технологічного і технічного рішення, що з капіталовкладеннями, має виходити із раціональної доцільності, а чи не з модних тенденцій і запропонованих технічних можливостей на рынке.

Основне призначення складу — концентрація запасів, їх зберігання та забезпечення безперебійного і ритмічного постачання замовлень потребителей.

До основним функцій складу можна віднести следующие:

1. Перетворення виробничого асортименту в споживчий в відповідності зі попитом — створення необхідного асортименту до виконання замовлень клієнтів. Особливого значення дана функція стоїть у розподільній логістиці, де торговий, асортимент включає величезний перелік товарів різних виробників, відмінних функціонально, по конструктивності, розміру, формі, кольору й т. буд. (рис. 1, 2).

[pic].

Малюнок 1. Створення виробничого ассортимента.

[pic].

Малюнок 2. Створення торгового ассортимента.

Створення потрібного асортименту складі сприяє ефективному виконання замовлень споживачів і здійсненню більш частих постачання і в обсязі, потрібного клиенту.

2. Складування і збереження дозволяє вирівнювати тимчасову різницю між випуском продукції і на її споживанням і дає можливість здійснювати безупинне виробництво і постачання з урахуванням створюваних товарних запасів. Збереження товарів у розподільчої системи слід також й у з сезонним споживанням деяких товаров.

3. Унитизация і транспортування вантажів. Багато споживачів замовляють зі складів партії «менше — ніж — вагон» чи «менше — ніж — трейлер», що значно збільшує витрати, пов’язані із доставкою таких вантажів. Для скорочення транспортних витрат склад може здійснювати функцію об'єднання (унитизацию) невеликих партій вантажів для кількох клієнтів, до завантаження транспортний засіб (рис. 3, 4).

[pic].

Малюнок 3. Транспортування об'єднаних партій: Снабженческая система.

[pic].

Малюнок 4. Транспортування об'єднаних партій: Розподільна система.

4. Надання послуг. Очевидним аспектом цієї функції є надання клієнтам різних послуг, які забезпечують фірмі високий рівень обслуговування споживачів. У тому числі: підготовка товарів на продаж (фасування продукції, заповнення контейнерів, розпакування тощо. буд.); перевірка функціонування приладів та устаткування, монтаж; надання продукції товарного виду, попередня обробка (наприклад, деревини); транспортно-експедиційні послуги і т.д.

2. Логистический процес на складе.

Логистический процес складі дуже складний, адже потребує повної узгодженості функцій постачання запасами, переробки вантажу і фізичного розподілу замовлень. Практично логістика складі охоплює все основні функціональні області, аналізовані на микроуровне.

[pic].

Малюнок 5. Схема логістичного процесу на складе.

Тому логистический процес складі набагато ширші технологічного процесу включає (рис. 5): постачання запасами, контролю над поставками, розвантаження і прийомку вантажів, внутрискладскую транспортування і перевалку вантажів, складування і збереження вантажів, комплектацію (комиссионирование) замовлень клієнтів — і відвантаження, транспортування і експедицію замовлень, збирання та доставку порожніх товароносителей, контролю над виконанням замовлень, інформаційне обслуговування складу, забезпечення обслуговування клієнтів (надання услуг).

Функціонування складових логістичного процесу має розглядатися у взаємозв'язок харчування та взаємозалежності. Такий їхній підхід дозволяє як чітко координувати діяльність служб складу, якого є основою планування й контролю над просуванням вантажу складі з мінімальними витратами. Умовно весь процес можна розділити втричі частини: операції, створені задля координацію служби закупівлі; операції, безпосередньо пов’язані з переробкою вантажу та її документацією; операції, створені задля координацію служби продаж.

Координація служби закупівлі ввозяться ході операцій з постачання запасами і з допомогою контролю над веденням поставок. Основне завдання постачання запасами полягає у забезпеченні складу товаром (чи матеріалом) в відповідність до можливостями її переробки даний період за повної задоволенні замовлень споживачів. Тому визначення потреби у закупівлі запасів має вестися у повній узгодженості зі службою продажу та наявної потужністю склада.

Облік контроль над надходженням запасів і відправкою замовлень дозволяє забезпечити ритмічність переробки вантажопотоків, максимальне використання наявного обсягу складу й необхідні умови зберігання, скоротити терміни зберігання запасів і тим самим збільшити оборот склада.

2.1. Розвантаження і приймання грузов.

При здійсненні операцій необхідно поступово переорієнтовуватися під умови поставки укладеного договору (розділ «базис поставки»). Відповідно готуються місця розвантаження під вказане транспортний засіб (трейлер, хура, контейнер) і необхідну погрузочно-разгрузочное устаткування. Розвантаження на сучасних складах складає розвантажувальних автомобільних чи залізничних рампах і контейнерних майданчиках. Спеціальне оснащення місць розвантаження і правильний вибір вантажно-розвантажувального устаткування дозволяють ефективно проводити розвантаження (в стислі терміни й з мінімальними втратами вантажу), у зв’язку з ніж скорочуються простої транспортних засобів, отже, і знижуються витрати обращения.

Проведені поки що операції включають: розвантаження транспортних коштів, контроль документального й фізичного відповідності замовлень поставки, документальне оформлення прибулого вантажу через інформаційну систему, формування складської вантажний единицы.

2.2. Внутрискладская транспортировка.

Внутрискладская транспортування передбачає переміщення вантажу між різними зонами складу: із розвантажувальною рампи до зони приймання, звідти в зону зберігання, комплектації і навантажувальну рампу. Ця операція виконується з допомогою підйомно-транспортних машин і механизмов.

Транспортування вантажів всередині складу має здійснюватися при мінімальної протяжності в часі та просторі по наскрізним «прямоточным» маршрутам. Це дасть можливість уникнути повторного повернення будь-яку з складських зон і неефективного операцій. Кількість перевалок (з однієї виду устаткування інше) має бути минимальным.

2.3. Складування і хранение.

Процес складування залежить від розміщення і укладанні вантажу на зберігання. Основний принцип раціонального складування — ефективне використання обсягу зони зберігання. Передумовою цього є оптимальний вибір системи складування (розділ 3) й у першу чергу, складського устаткування. Устаткування під зберігання має відповідати специфічним особливостям вантажу забезпечуватиме максимальне використання висоти і площі складу. У цьому простір під робочі проходи має бути мінімальним, але з урахуванням нормальні умови роботи підйомно-транспортних машин і немає механізмів. Для упорядкованого зберігання вантажу і економічного його розміщення використовують систему адресного зберігання у принципу твердого (фіксованого) чи вільного (вантаж розміщається будь-якою вільному місці) вибору місця складирования.

Процес складування і збереження включає: закладку вантажу за зберігання, зберігання вантажу й забезпечення відповідних при цьому умов, контролю над готівкою запасів складі, здійснюваний через інформаційну систему.

2.4. Комплектація (комиссионирование) замовлень і отгрузка.

Процес комплектації зводиться до підготовки товару відповідно до замовленнями потребителей.

Комплектація і відвантаження замовлень включають: отримання замовлення клієнта (відбірний лист); відбір товару кожного найменування на замовлення клієнта; комплектацію відібраного товару конкретної клієнти на відповідність до його замовленням; підготовку товару вилетіти (вкладання в тару, на товароноситель); документальне оформлення підготовленого замовлення і контролю над підготовкою замовлення; об'єднання замовлень клієнтів до партії відправки й транспортних накладних; відвантаження вантажів в транспортне средство.

Комиссионирование замовлень клієнтів проводиться у зоні комплектації. Підготовка й оформлення документації здійснюється через інформаційну систему. Адресна система зберігання дозволяє вказувати у відбірковому аркуші місце отбираемого товару, значно скорочує час отборки і допомагає відстежувати відпустку товару зі склада.

При комплектації відправки завдяки інформаційної системі полегшується виконання функції об'єднання вантажів в економічну партію відвантаження, що дозволить максимально використовувати транспортний засіб. У цьому вибирається оптимальний маршрут доставки замовлень. Відвантаження ведеться на перевантажувальної рампі (вимогу до проведенню ефективної відвантаження аналогічні вимогам до разгрузке).

Транспортування і експедиція замовлень можуть здійснюватися як складом, і самим замовником. Останній варіант відшкодовується лише тому разі, коли замовлення здійснюється партіями, рівними місткості транспортний засіб, і навіть запаси споживача не збільшуються. Найпоширеніша й економічно виправдана централізована доставка замовлень складом. І тут завдяки унитизации вантажів і оптимальним маршрутам доставки досягається значне скорочення транспортних витрат і виникає реальна можливість здійснювати постачання дрібними і частішими партіями, що зумовлює скорочення непотрібних страхових запасів у потребителя.

Збір і доставка порожніх товароносителей грають істотну роль статті витрат. Товароносители (піддони, контейнери, тара-оборудование) при внутрішньоміських перевезеннях найчастіше бувають многооборотные, тому вимагають повернення відправнику. Ефективний обмін товароносителей може бути лише тому випадку, коли достовірно визначено їх оптимальне кількість і чітко виконується графік обміну ними з потребителями.

Інформаційне обслуговування складу передбачає управління інформаційними потоками і є сполучною стрижнем функціонування всіх служб складу. Залежно від технічних оснащеності управління інформаційними потоками може бути як самостійної системою (на механізованих складах), і складовою підсистемою загальної автоматизованої системи управління матеріальними і інформаційними потоками (на автоматизованих складах).

Інформаційне обслуговування охоплює: обробку яка входить документації; пропозиції щодо замовлень постачальників; оформлення замовлень постачальників; управління прийомом і відправкою; контролювання готівки на складі; прийом замовлень споживачів; оформлення документації відправки; диспетчерську допомогу, включаючи оптимальний вибір партій відвантаження і маршрути доставки; обробку рахунків клієнтів; обмін інформацією зі оперативним персоналом і верхнім ієрархічним рівнем; різну статистичну информацию.

На забезпечення координації діяльності служби продажу першу чергу спрямовані операції контролю над виконанням замовлень і надання послуг клієнтам, від виконання яких залежить рівень обслуживания.

Успішно здійснюване логистическое обслуговування покупців може легко стати найважливішим, при цьому стратегічним ознакою, вигідно який вирізняє цю фірму від конкурентов.

Вирізняють три основні категорії елементів обслуговування: допродажное, під час продаж і післяпродажне. Здійсненням допродажных послуг займається служба продажів (маркетингова служба). Склад забезпечує виконання як продажних послуг: сортування товарів, повну перевірку якості поставлених товарів, фасування й упаковки, заміну замовленого товару (зміна замовлення), експедиторські послуги з здійсненням розвантаження, інформаційні послуги, укладати договори з транспортними агентствами; і післяпродажних послуг: установку виробів, гарантійне обслуговування, забезпечення запчастинами, тимчасову заміну товарів, прийом дефектної продукції і на заміну ее.

Раціональне здійснення логістичного процесу складі — заставу його рентабельності. Тому, за організації логістичного процесу необхідно домагатися: 1) раціональної планування складу при виділенні робочих зон, сприяє зниження витрат й удосконалення процесу переробки вантажу; 2) ефективне використання простору при розстановці устаткування, що дозволяє потужність складу; 3) використання універсального устаткування, виконує різні складські операції, що дозволяє значне зменшення парку підйомнетранспортних машин; 4) мінімізації маршрутів внутрискладской перевезення з метою зменшення експлуатаційних витрат і збільшення пропускну здатність складу; 5) здійснення унитизации партій відвантажень застосування централізованої доставки, що дозволяє істотно скоротити транспортні витрати; 6) максимального використання можливостей інформаційної системи, значно скорочує час і їхньої витрати, пов’язані з документообігом і обміном інформації, тощо. д.

Іноді резерви раціональної організації логістичного процесу, нехай й значні, полягають у дуже прості: розчищення захаращених проходів, поліпшенні висвітлення, організації робочого місця. У пошуку резервів ефективності функціонування складу немає дрібниць, все має аналізуватися, а результати аналізу — використовуватися підвищення організації логістичного процесса.

3. Система складування в якості основи рентабельності роботи склада.

Загальна, концепція рішення складської системи насамперед повинна бути економічною. Економічний успіх забезпечується у разі, якщо планування і реалізація складської системи розглядають із погляду інтересів всієї фірми, будучи лише частиною загальної концепції складу. А рентабельність складу і буде зацікавлений у кінцевому підсумку основним критерієм обраної загальної концепции.

Система складування (СС) припускає оптимальне розміщення вантажу складі та раціональне управління ним. Під час розробки системи складування необхідно враховувати всі взаємозв'язок харчування та взаємозалежності між зовнішніми (вхідними складу і що виходять із нього) і внутрішніми (складськими) потоками об'єкту і пов’язані із нею чинники (параметри складу, технічні засоби, особливості вантажу тощо. д.).

Розробка СС полягає в виборі раціональної системи із усіх технічно можливих систем на вирішення поставленого завдання методом кількісної та якісної оцінки. Цей процес відбувається вибору й оптимізації передбачає виявлення пов’язаних між собою чинників, систематизованих на кілька основних підсистем. Отже, система складування включає такі складські підсистеми: складируемая вантажна одиниця, вид складування, устаткування за обслуговування складу, система комплектації, управління переміщенням вантажу, обробка інформації, «будинок» (конструктивні особливості будинків та сооружений).

[pic].

Малюнок 6. Схема систем складирования.

Кожна підсистема включає у собі ряд можливих елементів (рис. 6).

У цьому число елементів, складових основні підсистеми, то, можливо досить значним, а поєднання в різні комбінації ще більше збільшує багатоваріантність системи. Це означає, що альтернативний вибір всіх конкурентоспроможних варіантів має здійснюватися в певної послідовності з урахуванням техніко-економічній оцінки кожного з них.

Вибір раціональної системи складування має здійснюватися в наступному порядку: 1) визначається місце складу в логістичній кайдани й посадили його функції; 2) визначається загальна спрямованість технічної оснащеності складської системи (механізована, автоматизована, автоматична); 3) визначається завдання, якої підпорядкована розробка системи складування; 4) вибираються елементи кожної складської підсистеми; 5) створюються комбінації вибраних елементів всіх підсистем; 6) здійснюється попередній вибір конкурентоспроможних варіантів із усіх технічно можливих; 7) проводиться техніко-економічна оцінка кожного конкурентоспроможного варіанта; 8) здійснюється альтернативний вибір раціонального варианта.

Вибір елементів складських підсистем обраховуються з допомогою схем і діаграм чи з допомогою розроблених програм на ЕОМ. Це забезпечує методичний підхід з урахуванням інтересів усіх можливих вариантов.

3.1. Визначення місця складу в логістичній системи та загальна спрямованість його технічної оснащенности.

Місце складу в логістичній системи та його функції прямо впливають на технічну оснащеність склада.

Склад є у різних функціональних областях логістики (постачальницькою, виробничу краще й распределительной).

Склади у сфері постачання, з урахуванням їхньої господарської приналежності (постачальника, посередника, виробника) умовно можна розділити на дві групи: 1) склади сировини й матеріалів (вантаж, зазвичай, в рідкому чи сипкому стані) працюють із однорідним вантажем, з більшими на партіями поставки, щодо постійної оборотністю, що дозволяє порушувати питання про автоматизованої складської переробці вантажу; 2) склади продукції виробничого призначення (тарних і штучних грузов).

Зазвичай, це вантажі із високим масою, щодо однорідної номенклатури, потребують переважно високого рівня механізації і автоматизації складських работ.

Склади виробничої логістики пов’язані з обробкою вантажу щодо постійної номенклатури, що надходить і минаючого зі складу з певної періодичністю та з малим терміном зберігання, що дозволяє домогтися автоматизованої обробки вантажу чи високого рівня механізації проведених работ.

Склади розподільній логістики, основне призначення яких — перетворення виробничого асортименту в торговельний і безперебійне забезпечення різних споживачів, включаючи роздрібну мережу, становлять найчисленнішу і себе різноманітну групу. Вони можуть належати як виробникам, і оптової торговле.

Склади готової продукції і на розподільні склади виробників в різних регіонах збуту (філіальні склади) займаються обробкою тарних і штучних вантажів однорідної номенклатури зі швидкою оборотністю, реалізованих великими партіями. Це дає можливість здійснювати автоматизовану і високомеханізовану обробку вантажу. Практично це єдина категорія складів розподільній логістики, де можна порушувати питання про доцільності автоматизованої обробки груза.

Склади оптової торгівлі товарами народного споживання основному забезпечують постачання роздрібної сіті й дрібних споживачів. Такі склади в силу свого призначення концентрують запаси з дуже широкої номенклатурою вантажу і нерівномірної оборотністю (іноді сезонний товар) товару, реалізованого різними партіями поставки (від обсягу менше поддона за кілька одиниць піддонів однієї групи товарів). Усе це робить недоцільним впровадження автоматизованої обробки вантажів на таких складах, тут слід здійснювати механізовану обробку вантажів, і, можливо, і з ручний комплектацией.

Необхідно пам’ятати, що незалежно від спрямованості технічної оснащеності переробки вантажу обробка інформаційних потоків мусить бути автоматизовано. Тим паче, що логістичні системи повинні мати єдину інформаційну систему всім її участников.

3.2. Завдання розробки системи складирования.

Таким кроком розробки системи складування є визначення завдання, влади на рішення якої може і спрямована дана розробка, а саме: будівництво нового складу; розширення чи реконструкція чинного складу; дооснащення чи переоснащення чинного складу; раціоналізація технологічні рішення на діючих складах.

Ці принципові відмінності породжують різні підходи до розробки системи складирования.

У у перших двох випадках система складування підпорядкована завданню вибору параметрів складського будинку (споруди) і запровадження конструктивних його особливостей, які забезпечували проведення оптимальних технологічних процесів. У таких випадках відправною точкою під час створення системи складування має стати підсистема «складируемая вантажна одиниця», а заключній підсистемою буде «будинок», оскільки визначення параметрів складу це має стати результатом всієї разработки.

Під час розробки системи для діючих складів повинна бути орієнтована цього разу вже існуючі приміщення і його параметри. Тому підсистема «будинок» буде визначальною ж для решти подсистем.

3.3. Визначення елементів складських підсистем. «Здание».

Склади різняться з вигляду складських будинків (за конструкцією): відкриті майданчики, напівзакриті (навіс) й закриті. Закриті є основним типом складських споруд, бувши відособлене будинок зі складськими помещениями.

Сама будівля то, можливо багатоповерховою і одноповерховим, у своїй останні залежно від висоти діляться звичні (з висотою, зазвичай, 6 м), висотні (з висотою понад 6 м) і змішане із висотної зоною зберігання (висота зони зберігання вищою від інших робочих зон). Пріоритетним напрямом є будівництво одноповерхових складів. Одне з основних цілей розробки системи — домогтися максимальної використання площ, і обсягів складу. Тож у підсистемі «будинок» враховують ті особливості складу, які безпосередньо впливають з його місткість за трьома напрямам у просторі: по ширині, довжині, висоті. Висота складських приміщень у складах старої будівлі коштує від 4,5 до 5,6 м, вітчизняні типові склади, зазвичай, заввишки 6 м (механізовані) та дванадцяти м (автоматизовані) склади. У світі ця висота сягає 18 метрів і вище. У сучасному складському господарстві перевагу надають одноповерховим складах, і з урахуванням подорожчання вартості земельних ділянок та досягнень у царині складської техніки — складах з висотної зоною хранения.

Загальні видатки висотний склад менші надходження до кілька разів, ніж видатки склад з тим самим обсягом, але з дешевше заввишки, що це випливає з порівняння капітальних і експлуатаційних витрат, які у табл. 1.

Насправді розрізняють такі основні «типы-размеры» складів: 600; 800; 1000; 1250; 2500; 5000; 7500; 10 000; 25 000 м². У цьому, що більше площа складського приміщення, тим і раціональніше то, можливо розміщено технологічне устаткування під зберігання вантажу і використані технічні кошти, отже, є змогу підвищити рівень механізації. Заради покращання умов експлуатації сучасних високопродуктивних підйомно-транспортних машин та правових механізмів необхідно йти до єдиному простору складу без перегородок і з максимально можливої сіткою колон (чи прольотів складу). Найкращим варіантом, з цим погляду, є однопролетный склад (наприклад, із шириною 24 м). Стандартні розміри сітки колон: 6Ѕ6; 6Ѕ12; 12Ѕ12; 12Ѕ18; 18Ѕ18; 18Ѕ24.

Таблиця 1.

Порівняння капітальних і експлуатаційних затрат.

|Высота будинку (h) |7, 5 м |12 м |15 м | |Площа (кв. м) |9270 |5940 |4410 | |Розмір відхилення від того показника складу h = | |35, 9% |52, 4% | |7, 5 м | | | | |Потужність зберігання товарів хороших і тари |11 395 |11 395 |11 395 | |Капітальні витрати (млн. $) |3, 7 |3, 3 |2, 9 | |Розмір відхилення від того показника складу h = | |10, 8% |21, 6% | |7, 5 м | | | | |Щорічні експлуатаційні витрати (тис. $) |183 |166 |120 | |Величина відхилення від того показника h = 7, 5 | |9, 3% |34, 4% |.

Джерело: Walter F.Friedman. «The Efficiencies in Distribution », Drug Topics (Oradell, NJ: Medical Economics Co., 1982 р.), р. 52.

Ефективність використання складського обсягу великою мірою залежить також і південь від висоти складування вантажу, які мають максимально наближатися до висоті склада.

3.4. Складська вантажна единица.

Оптимальна система складування визначає раціональність технологічного процесу складі. Основним умовою тут є мінімум операцій із переробці вантажу. Саме тому важливого значення надається визначенню оптимального виду та розмірів товароносителя, у якому формується складська вантажна одиниця. Такими товароносителями можуть бути: стоечные, сітчасті, скринькові, плоскі піддони і полуподдоны, і навіть касети, ящики для дрібних вантажів тощо. д.

Складської товароноситель ув’язує між собою номенклатуру перероблюваної вантажу, зовнішні та внутрішні матеріальні потоки і всі елементи системы.

На вибір товароносителя впливають: вигляд і розміри пакування й транспортної тари, система комплектації замовлення, оборотність товару, що застосовується технологічне обладнання складування вантажу, особливості підйомнетранспортних машин і європейських механізмів, обслуговуючих склад.

Основний критерій правильності вибору товароносителя — відсутність повернення складської вантажний одиниці із зони комплектації до зони зберігання для формування замовлення покупателя.

3.5. Види складирования.

Вигляд складування передбачає вибір технологічного устаткування, на якому складується вантаж, і форму розміщення їх у просторі складського приміщення. На вибір впливають: складська площа, висота складу, використовуваний товароноситель, обсяги партій поставки, особливості комиссионирования вантажу, вільний доступом до товару, умови зберігання товару, широта асортименту товару, простота обслуговування і капітальні затраты.

Розміщення технологічного устаткування має забезпечувати максимальне використання площі й висоти склада.

Виділяються такі основні види складування:. складування в штабелі блоками,. складування в поличкових стелажах до 6 м,. складування в поличкових висотних стелажах,. складування в прохідних (в'їзних) стелажах,. складування в пересувних стелажах,. складування в елеваторних стелажах тощо. буд. Як переваг різних видів складування розглядаються:. високий рівень використовуваної площі й обсягу,. вільний доступом до товару,. чутливість до структурних змін запасів,. можливість висотного складування,. легкість обслуговування,. можливість автоматизованого управління,. виконання принципу «ФИФО» (вантаж «перший прийшов — перший пішов»),. низькі капіталовкладення й будівельні витрати,. низькі експлуатаційні витрати й видатки технічне обслуживание.

На сучасних складах найчастіше використовують комбінації різних видів складування, особливо на яких складах оптової торгівлі розподільній логістики. Пояснюється це розмаїттям береженої продукції, відносини із своїми специфічними особенностями.

3.6. Устаткування з обслуговування склада.

Для обслуговування складів використовують різні види підйомнетранспортних машин та правових механізмів. Вибір їх тісно пов’язані з вже переліченими підсистемами і від характеристик самих технічних засобів і загальної спрямованості технічної оснащеності складу. У цьому високий рівень механізації і автоматизації складських робіт, отже, використання високопродуктивних технічних засобів доцільно на великих складах з великою складської площею і стійким однорідним матеріальним потоком. На складах, задіяних на постачанні різних роздрібних підприємств, можна використовувати і кошти малої механізації, особливо при комплектації замовлення. Найпоширеніші з механізованими складах такі види підйомно-транспортних коштів, як электропогрузчики і электроштабелеры, але в автоматизованих складах — межстеллажные краништабелеры.

3.7. Комиссионирование чи систему комплектации.

У процесі переробки вантажу процес комплектації проходить три етапу: 1) отборка товару на замовлення покупця; 2) комплектація повного замовлення покупця відповідно до його заявкою; 3) комплектація партій відправки покупцям для централізованої чи децентралізованою доставки.

Система комиссионирования визначається незалежно від цього, де буде здійснюватися відбір товару — з місць зберігання (у зоні основного складування) чи зоні комплектации.

Є кілька схем системи комиссионирования, куди входять різне поєднання наступних позиций:

— початкове положення вантажу стосовно отборщику (статична і динамічний) для підготовки материала,.

— переміщення вантажу на просторі у доборі (одномірне, двухмерное),.

— виконання відбору вантажу (з допомогою і допомоги технічних средств),.

— ступінь комплектації замовлення (централізована — відбір вантажу одночасно для кількох клієнтів — і децентралізована — на одне клиента).

[pic].

Малюнок 7. Управління переміщенням груза.

Управління переміщенням вантажу визначається можливостями технологічного і що оборудования:

— в автономному ручному режиме;

— в автоматичному місцевому режимі управління (із кабіни) з допомогою пульта управления;

— в автоматичному дистанційному режимі управління з допомогою пульта, розташованого поза стеллажного прохода;

— з допомогою «он-лайн» (автоматичний режим управління від ЭВМ).

3.8. Обробка информации.

Логистический процес на сучасних складах, й у першу чергу автоматизованих складах, припускає наявність управляючих систем інформаційними потоками, які проводять: управління прийомом і відправкою вантажів, управління запасами складі, обробку котра надходить документації, підготовку супровідних документів при відправлення вантажів і т.д.

Залежно від рівня організації програмно-технічних коштів виділяють: 1) обробку інформації вручну, 2) обробку інформацією пакетному режимі (мають на увазі підготовка даних про вступників і відвантажених вантажах, які періодично уводять у ЕОМ, виробляються вручну чи автоматично; у разі йдеться про використання машинного часу, а обчислювальної техніки може бути «власністю» складу); 3) обробку інформацією режимі реального часу. І тут інформація вводять у ЕОМ разом з рухом вантажів, чи, точніше, в останній момент їх переходу через контрольні пункти. Для введення і методи обробки інформації використовуються розвинена терминальная мережу й певна обчислювальна потужність ЕОМ. Залежно від конкретних умов це то, можливо окрема машина, загальна для кількох складів, чи машина, управляюча всім виробництвом (системи управління інформацією в пакетному режимі як реального часу не залежить від технічних характеристик вантажів і технології їх опрацювання складі. Вони можна застосовувати як у складах з ручним обслуговуванням, і на яких складах із високим рівнем механізації); 4) безпосереднє управління з комп’ютера (ЕОМ). Насправді це означатиме інтегроване управління матеріальними і супутніми їм інформаційними потоками як реального времени.

Наступна фаза розробки системи складування передбачає можливі комбінації елементів всіх згаданих підсистем складування в конкурентоспроможні варианты.

Альтернативний вибір оптимального варіанта системи складування здійснюється після техніко-економічній оцінки каждого.

Як критеріїв оцінки може бути применены:

— показник ефективність використання складської площі й объема;

— показник загальних витрат за тонну товару, що з оснащеністю складу у цій варианту.

Показник ефективність використання складської площі й обсягу показує, наскільки ефективно використовується складське простір при установці конкретних видів устаткування, а економічний показник дає можливість оцінити витрати, пов’язані зі своїми придбанням і эксплуатацией.

Коефіцієнт корисно використовуваної площі Кs дорівнює відношенню площі, зайнятою під складування (під технологічне устаткування) — Sгр., до загальній площі складу — Sо. с:

Ks = Sгр. / Sо.с.

Аналогічно визначають коефіцієнт корисно використовуваного объема:

Kv = Vгр. / Vо.с. = (Sгр. Ѕ hскл.) / (Sо.с. Ѕ hо.с.), де Vо.с. — загальний складської обсяг (м3), Vгр. — складської обсяг, яку він обіймав устаткуванням, у якому зберігається вантаж (м3), hо.с. — висота складського приміщення (м), hскл. — використовувана висота складського приміщення під зберігання вантажу (м).

Економічним критерієм в оцінці варіантів систем складування то, можливо показник загальних витрат за тонну товару, розрахованих як сума одноразових і поточних затрат:

Оз = Еге + КЅ0.29 (руб./т), де Еге — поточні витрати (руб./т), До — одноразові витрати (руб./т), 0,29 — коефіцієнт ефективності капітальних вложений.

Поточні витрати (витрати виробництва та звернення) обчислюються по формуле:

Еге = А / (n· Q) (руб/т),.

де, А — витрати, пов’язані з амортизацією, експлуатацією і ремонтом устаткування складу (крб.), n — оборотність товару (365 дн.: tз дн.), тут tз — середня тривалість терміну зберігання товару складі — товарний запас в днях, Q — вагу товару, розміщеного на устаткуванні складу (м).

Одноразові витрати визначаються так:

До = У розділі ст / (n· Q) (руб/т), де У розділі ст — вартість устаткування, розміщеного цьому складе.

При альтернативному виборі системи складування з урахуванням застосовуваного у своїй устаткування оптимальним є варіант, із максимальним значенням показника ефективність використання складського обсягу при мінімальних затратах.

Здійснюючи вибір систем складування практично, необхідно пам’ятати, що у одному складському приміщенні можливо поєднання різних варіантів залежно від перероблюваної груза.

Список використаних источников.

1. Логістика: Навчальне пособие/Под ред. Б. А. Аникина — М: Инфра-М, 1998.