Устройство для виміру кута випередження запалювання четырехтактных карбюраторних двигателей

1. Технічне задание.

Розроблюваний прилад призначений для діагностики системи запалювання в автомобілі, саме для виміру випередження кута запалювання четырехтактных карбюраторних двигателей.

2. Опис подібних схемотехнических решений.

Однією з поширених методів перевірки системи запалювання, зокрема кута випередження запалювання, є стробоскопический, у якому імпульс високої напруги на свічці першого циліндра запалює стробоскопическую лампу, що дає в останній момент початку запалювання спалах, освещающую мітку шкива колінчатого валу і метку-выступ на кришці блоку циліндрів. Якщо за спалах рухлива мітка шкива колінчатого валу збігаються з нерухомій на кришці блоку циліндрів, отже запалювання встановлено правильно, а плавне взаємне усунення рухомий мітки щодо нерухомій зі збільшенням числа оборотів свідчить про справної роботі відцентрового регулятора випередження запалювання. Такий візуальний метод, хоч і наочний, але має деякими вадами. Перший — те, що виміру не можна виробляти під час руху, що зумовлює значним незручностям, і друге — це низька точність виміру, оскільки вимір виробляється «на очей». Прилад, розроблюваний у цій курсової роботі дає змогу виробляти виміру під час руху, і з точністю до ??=?0,1?. Крім цього паралельно можна вимірювати кількість оборотів колінчатого вала.

3. Принцип праці та методика измерения.

Прилад має дві входу, куди подаються сигнали від датчиків. На один вхід надходить сигнал датчика кількості оборотів колінчатого валу, що є імпульс з амплітудою рівної 5 В. Цей імпульс виробляється на той час, коли поршень (наприклад першого циліндра) перебуває у верхньої мертвої точці. У другий вхід надходить сигнал від іншого датчика, який відпрацьовує той самий імпульс, але у момент запалювання. Результати вимірів відбиваються на індикаторі, у своїй прилад залежно від режиму роботи відображає або кут випередження запалювання, або частоту обертання колінчатого валу. Режим роботи визначається становищем переключателя.

Методика виміру кута наступна. Кут випередження запалювання можна визначити по формуле:

де Тс1 — період обертання колінчатого валу, Тс2 — час між запалюванням і перебуванням поршня у верхній мертвої точке.

Вимірювання періоду залежить від порівнянні вимірюваного інтервалу часу Тс з дискретним інтервалом, відтворюючим одиницю часу. Це досягається заповненням вимірюваного інтервалу Тс імпульсами з вагомим ім'ям зразковим періодом прямування Тобр