Літаки України

Реферат на тему:

Літаки України.

Україна входить у вісімку країн з найрозвинені­шою авіацією. До того в нашій країні відбуваєть­ся повний цикл створення літаків — від розробок у КБ до готових машин на авіазаводах.

Світову славу отримало Київське конструкторсь­ке бюро, яке довгий час очолював Олег Костянти­нович Антонов. Головне завдання КБ Антонова — розробка транспортно-пасажирських літаків.

Ан-2 (1948 р.) — перший гвинтовий транспорт­ний літак.

Цей літак мав метале­ву конструкцію, зокрема крил та хвостового опе­рення, оснащених полот­няною обшивкою.

Призначення Аи-2 — обслуговування сільсько­господарського виробництва.

Ан-12 (1958 р.) — гвинтовий транспортний літак. Літак мав багатоколісне низьке шасі, що дозволяло здійснювати посад­ку та зліт з грунту. Така конструкція вантажного літака стала використову­ватися у наступних тран­спортних літаках КБ Ан­тонова.

Призначення Ан-12 — перевезення вантажів, са­мохідної техніки, парашут-но-десантних військ. Для цього в кормовій части­ні фюзеляжу літака передбачено великий вантаж­ний люк.

В кінці фюзеляжу, за рулем висоти, було облад­нане місце для стрільця.

Ан-12 отримав популярність у багатьох країнах світу, їх поставляли у деякі країни Європи, Іорданію, Індію, Ірак, Іран, Афганістан, Китай, Алжир. Ан-12 брав участь майже у всіх збройних конфлі­ктах світу.

Ан-22 «Антей» (1967 р.) — турбогвинтовий чотиридвигуновий літак. «Антей» вважався велетнем серед літаків.

Вантажопідйомність цього літака становить 100 т, швидкість 550 км/год., дальність польоту — 5000 км. Ан-22 спроможний перевезти до 290 солдат, серед­ні танки і всі типи літаків військової авіації. Цей літак може злітати із засніжених і навіть ґрунто­вих аеродромів.

На цьому літаку встановлено 41 світовий рекорд. Так, у 1967 р. на Ан-22 було встановлено рекорд вантажопідйомності - 100,4 ту 1975 р. «Антей» подолав відстань 5000 км з вантажем 50 т.

Ан-26 (1970 р.) — військово-транспортний літак, на якому були встановлені більш потужні турбо­гвинтові двигуни та перероблена хвостова части­на фюзеляжу для вантажного люка, транспортера і талі.

Літак мав універ­сальний трап-апарель. Цей трап під час на­вантаження самохід­ної та колісної тех­ніки відхилявся на землю і вбирався під фюзеляж після закін­чення завантаження.

Для точного викиду вантажу або висадки десанту у задній частині пілотської кабіни (з лівого боку фюзеляжу) був встановлений блістер.

АН-72 (1977 p.) — реактивний легкий транспорт­ний літак.

При створенні йо­го конструкції використано нетрадицій­ні методи підвищен­ня піднімальної сили.

Ан-72 відзначався простотою керування. Для розбігу йому досить 400−450 м.

Ан-74 (1989 р.) — реактивний транспортний літак, який має більш досконале бортове радіо­електронне обладнання порівняно з Ан-72.

Призначення Ан-74 — виконання транспортних робіт в умовах крайньої півночі.

На цьому літаку була встановлена протиобледеніла система, удоскона­лена система обогріву, а шасі можна було заміни­ти на лижі.

Відомий факт, коли лі­так цього типу сів на підготовлену крижину дов­жиною 600 м з вантажем 2000 кг.

Ан-124 «Руслан» (1987 p.) — важкий військове-транспортний літак. Це най­більший літак у світі військово-транс­портної авіації.

Швидкість літака досягає 850 км/год. Ан-124 належить 21 світовий рекорд. Так, у 1985 р. Ан-124 підняв вантаж вагою 171 219 кг на висоту 2000 м, а в 1987 р. він встановив рекорд дальності польоту по замкненому маршруту 20 150,92 км.

У польоті «Руслан» повністю герметизований, а на землі у ньо­го відкриваються вантажні люки як з носової частини, так і з хво­стової. У фюзеляжі можна розмі­стити автобуси або машини, не­великі літаки та залізничні ван­тажні вагони.

Ан-225 «Мрія» (1988 p.) — вантажний літак. Це найбільший літак у світі.

Він створювався як стартовий комплекс для космічних кораблів багаторазового використання.

Для цього космічний корабель припускалось роз­ташовувати над фюзеляжем. Ан-225 має злетіти зі звичайного аеродрому, розігнатися до заданої швид­кості, після чого космічний корабель повинен від­ділитися від літака і продовжити самостійно політ у космічний простір, а Ан-225 повернутися на аеро­дром. Таким чином, виводити багаторазовий кос­мічний корабель можна з будь-якого аеродрому.

«Мрія» переносить ва­нтаж до 250 т — тобто такий, який можна пе­ревезти на восьми заліз­ничних платформах, або п’ять цистерн з нафтою. Швидкість цього літака досягає 850 км/год.

Ан-225 встановив 110 світових рекордів за один політ й перевершив усі досягнення літаків сві­ту! Наприклад, Ан-225 підняв вантаж 156,3 т на висоту 2000 м. Пере­віз без посадки вантаж 155 т (Київ-Санкт-Петербург і назад). «Мрія» піднялася на рекордну висоту серед суперважких літаків — 12 410 м.