Общие вимоги до грузоподъёмным і транспортним машинам

Общие вимоги до грузоподъёмным і транспортним машинам

На судах й у портах застосовуються різноманітні вантажопідйомні машини та механізми: крани — мостові, козлові, баштові, стрілочні самохідні і несамохідні, талі, лебідки. Їхнє влаштування і експлуатація повинні відповідати чинним «Правилам пристрої і безпечної експлуатації грузоподъемных кранів». До пуски на роботу крани підлягають реєстрації у органах Госгорохрантруда, крім кранів з ручним приводом, кранів мостового типу вантажністю до 1 т., і навіть баштових і стрілкових кранів вантажністю до 1 т. включно.

Перерегистрации підлягають крани у таких случаях:

при реконструкції - зміні приводу, переобладнанні крючковых кранів в грейферные чи магнітні, збільшенні прольоту, подовженні стріли, посилення крана з метою підвищення вантажопідйомності і др.

при передачі крана на другий порт.

Снятие крана з реєстрації здійснюватися по письмового заяві власника у таких случаях:

при списання як котрий у негодность;

при передачі з балансу на баланс іншому предприятию.

При реєстрації і контрольної перевірки стану вантажопідйомної машини та організації обслуговування, підприємствовласник отримує дозволу його використання. Якщо вантажопідйомні устрою не реєструються, дозволу їх експлуатацію дає інженерно-технічний працівник підприємства з нагляду над роботою цих машин. Відповідальність за цих перевантажувальних машин справному стані наказом начальника порту (району) також доручається інженерно-технічних працівників відповідної кваліфікації. Після реєстрації вантажопідйомні машини забезпечуються індивідуальними номерами і записуються до наукового журналу учета.

Каждая грузоподъемная машина повинен мати паспорт, встановленої форми журнали, документи технічного огляду, в яких мають бути вказані: вантажопідйомність, реєстраційний номер, дата наступного повного технічного огляду.

Все знову встановлені чи капітально відремонтовані крани до пуски на експлуатацію повинні прагнути бути піддані технічному освидетельствованию.

Оно включає зовнішній огляд їх до стану, перевірку механізмів і пристроїв, і навіть статична і динамічний випробування під навантаженням (пробним вантажем). Огляд ввозяться вигляді первинного і періодичних оглядів у разі необхідності виробляються позачергові технічні огляду. Випробування бувають повні вони містять статична і динамічний випробування і часткові - лише огляд. Повні випробування проводяться 1 разів у 3 роки, часткові - ежегодно.

Первичное технічне огляд із проведенням вантажних випробувань проходять крани, котрі вступають у експлуатацію після монтажу і після повного капітального ремонту, і навіть крани всіх типів, які підлягають реєстрації, крім кранів що надійшли заводом в складеному вигляді, і навіть кранів, первинне огляд яких доручено ВТК заводу-виготовлювача. Періодичному технічному огляду підлягають крани, терміни огляду яких встановлюються власником крана (щорічно); позачергове технічне огляд здійснюватися після монтажу, викликаного перенесенням крана інше місце, після реконструкції, після капітального ремонту металевих конструкцій або за зміні механізму підйому тощо., після перенесення крана в складеному вигляді (демонтажу). Це огляд проводитися обсягом первинного технічного освидетельствования.

Техническое огляд крім огляду і перевірки включає статична і динамічний випробування пробним вантажем. При таких випробуваннях кран встановлюється на горизонтальній майданчику, а поворотна частина крана у безвихідь відповідне найменшої стійкості крана.

Статическое випробування має своєю метою перевірку стійкості крана, його окремих елементів жорсткості металоконструкцій та його міцності. Статична випробування здійснюється шляхом підйому вантажу масою на 25% перевищує вантажопідйомність машини. При випробуванні нових кранів вантаж піднімають двічі - при найменшому і найбільшому вильоті стріли. Вантаж піднімають на 0,2 — 0,3 метрів і витримують у стані протягом десяти мин.

Динамическое випробування проводять після успішного проведення статичного й у повторних підйомах і опусканиях вантажу масою на 10% перевищує вантажопідйомність машини, у своїй перевіряються дію машини та тормозов.

При використанні грузоподъемных механізмів особливе увагу має приділятися контролю станом знімних грузозахватных органів прокуратури та пристосувань: гаків, стропів, ланцюгів, траверсов, сіток вантажопідйомної тари, піддонів, грейферов. Їх виготовлення має бути централізовано і здійснюватися за затвердженими кресленням. Після виготовлення чи ремонту вони піддаються осмотрам і випробувань з навантаженням в 1,25 разу перевищують їх вантажопідйомність у процесі эксплуатации.

При роботі слід їх оглядати: траверси — через кожні 6 місяців, кліщі, захоплення, тару — за місяць, стропи — через 10 днів. Вони мають мати тавро чи бирку вказавши номер, дати випробування і грузоподъемности.

Канаты, ланцюга, використовувані в грузоподъемных машинах, повинен мати сертифікати про їхнє использовании.

Для забезпечення безпечного виробництва вантажних робіт велике значення мають спеціальні прилади й устрою безпеки і експлуатації, встановлювані на грузоподъемных кранах. До них належать обмежувачі вантажопідйомності та величезною масою порушуваного вантажу, засоби захисту кранів від перекидання, покажчики нахилу крана (кренометры), кінцеві вимикачі, анемометри, сигналізатори, оповещающие наближення стріли крана до электропроводам. Наявність і справне стан цих приладів виключає аварії, і нещасні случаи.

Предприятие — власник грузоподъемных машин зобов’язаний призначити після відповідної перевірки знань інженерно-технічного працівника 9или створити групу для нагляду над безпечної експлуатацією підйомних споруд. Група з двох чоловік призначається, якщо в підприємства зазвичай більше 150 машин. Через кожні 3 року виробляються повторні перевірки знань інженерів з нагляду. Для безпосереднього нагляду над роботою грузоподъемных машин щодо участі у кожному зміні призначається обличчя відповідальне за безпечне виробництво робіт з переміщенню грузов.

Основное вимога техніки безпеки при експлуатації кранів зводитися до следующему:

К самостійного управлінню кранами та його технічного обслуговування допускаються особи не до 18-ти років придатні по стану здоров’я до цієї роботи і мають посвідчення на право роботи з крані даного типа.

При роботі крана портовий робочий (крановик) немає права позбуватися своїх прямих обов’язків, і навіть виробляти чистку і мастило механизмов.

Крановщику забороняється (без вказівок групового механізму) виробляти самостійний ремонт: розбірку і регулировку.

Крановщик проти неї працювати лише з справному кране.

Крановщик, зазвичай, повинен працювати з сигнальщиком.

Все обертові і рухомі частини повинні закриватися знімними ограждениями.

Крановщик під час своєї першої зміни несе відповідальність за схоронність крана і наслідки, які виникли у разі невиконання ним правил ТБ і ТЭ.

Работа крана заборонена при: минулому терміні огляду, невиконанні розпоряджень органів держтехнагляду, знос канатів, їх ушкодженні, сході канатів з блоків чи барабанів, деформації, розриві, знос підвіски чи крана, несправності гальм і фрикционов, появу сторонніх механізмах, несправності кінцевих вимикачів, нагріванні електроустаткування понад припустимого, порушення заземлення, несправності рейкових подкрановых шляхів, швидкості вітру більш 7 балів (15 м/с), тоді як паспорті не зазначена менша величина.

Кабина управління крана мусить бути освітлена в відповідності і зі БНІП П-А. 9.71, добре захищати кранівника від вітру і атмосферних опадів. Температура у кабіні повинна бути нижче 12 градусов.

Все майданчики, проходи і галереї розташовані на висоті повинен мати бильця заввишки 1 метр. Система блокування повинна забезпечувати недоступність входу на кран під час його работы.

Электрифицированные механізми, підключаються до живильної мережі з допомогою шлангового кабелю, обладнуються пристроями, забезпечують автоматичне вибирання і видачу кабелю при переміщенні крана. Ці устрою забезпечуються обмежниками що попереджають обрив кабелю за повної його сматывании. Для підключення кабелю до эл. сети на причалах є наземні чи підземні колонки, у яких допускається підключення кабелю лише за зняте напряжении.

Краны обладнують обмежниками, автоматично отключающими відповідний двигун при найвищому становищі гака чи грейфера, при вищому і нижчим становищем стріли, при підході до концевым точкам мосту, естакади чи причала.

При роботі кранами забороняється: піднімати чи переміщати контейнер з які у ньому людьми, висмикувати затиснутий вантаж, розгойдувати вантаж, залишати вантаж в розквіті при перерві у роботі, піднімати незакріплений вантаж, піднімати вантаж з підтягуванням, виробляти штивку вантажу і обтягати стропи кріплення палубного вантажу шкентелями, пропущеними через верхній блок стрелы.

Не дозволяється піднімати, опускати чи переміщати вантаж з які перебувають під нею робітниками. При пересуванні гусеничних, автомобільних і залізничних кранів — стріла повинна бути повернена у бік руху крана.

При застропе вантажу слід накладати стропи без кутів і перекруток. У місцях перегину стропів на гострі кути вантажу необхідно накладати дерев’яні прокладки чи плетені мати. Кут гілки стропів, що йдуть крюку, ні перевищувати 90 градусов.

На двурогие гаки стропи слід накладати рівномірно на обидва роги без перекрутки. Для переміщення вантажу на горизонтальному становищі слід користуватися парними стропами. Висмикувати затиснуті стропи з-під вантажу запрещается.

Все перевантажувальні машини діляться на машини періодичного і безперервного дії. Машини періодичної дії - крани, ліфти, навантажувачі. До машинам безперервного дії ставляться транспортери, конвеєри, стрічкові, ковшовые елеватори, роликові рольганги і гвинтові - шнеки.

Расположенные поблизу робочих місць рухомі частини конвеєрів, яких може бути доступ обслуговуючого персоналу, може бути стосунку не має. Прихід похилих конвеєрів може бути оснастили автоматичним гальмом задля унеможливлення на зворотний рух стрічки. Конвеєри завдяки головній і хвостовій частинах обладнуються кнопками аварійної зупинки. Конвеєри, призначені транспортуванню пылевидных і отруйних вантажів, залежить від щільні кожухи, а місцях перевантаження і виділення пилу, забезпечуються відводами до місцях витяжний вентиляции.

Элеваторы, призначені запобігання вантажів в вертикальному напрямі, забезпечуються пристроями, предотвращающими падіння ланцюга чи стрічки у разі обриву. Якщо елеватори призначені для сипучих вантажів, всі вони полягають у міцні кожухи зі сталі пропускають пил. Відстань між оглядовими вікнами має становити трохи більше 4 метрів (у всій висоті елеватора), кожному поверсі має не меншим одного окна.

Рольганги призначені для переміщення штучних вантажів. Відстань між роликами рольганга підбирається в такий спосіб, щоб вантаж спирався одночасно щонайменше ніж три ролика і як забезпечувалася його стійкість. Ширина рольганга має відповідати ширині груза.

При подачі важких вантажів, а рольганги необхідно користуватися підйомним пристроєм. Переміщення вантажу вручну по рольгангу допускається при масі вантажу до 0,5 тонны.

На лініях рольгангов за необхідності влаштовують перехідні містки чи проходи шириною щонайменше 0,8 м, закрываемые відкидними секціями на міцних петлях.

Шнеки закриваються міцними кришками, а огляду і очищення передбачаються люки. Під час роботи шнека забороняється проштовхувати руками через оглядові люки застряглі в жолобі вантажі, видаляти сторонні предмети, виробляти ремонт.

В ролі внутрипортовых транспортних засобів в портах використовуються навантажувачі. Швидкість їх руху усередині приміщень має перевищувати 5 км/год, на своєму шляху через залізничні переходи, під'їзні шляху на поворотах — 10 км/час.

Погрузчики перед пуском в експлуатацію би мало бути освидетельствованы і випробувані технічним персоналом, відповідальних роботу цих машин після чого мали бути зацікавленими оформлені відповідних документів. На все навантажувачі прикріплюється трафарет із їхніх максимальної грузоподъемности.

При працювати з вилочным захопленням вантаж може бути розподілено рівномірно на обидві лапи, довжина виходить вперед частини вантажу повинна складати трохи більше 1/3 довжини лап, за умови, що вантаж перебуватиме на вертикально частини вилок.

Запрещается вкладати вантаж краном безпосередньо на захватное пристрій навантажувачів, брати вила навантажувача до опускання їх у поверхню, і навіть перебувати по дорозі руху погрузчика.

Высота перенесення вантажу з допомогою загарбного устрою мусить бути щонайменше кліренсу машини, а машин на пневматичних шинах не менш 500 мм.

Если робота з допомогою автонавантажувача виконується на території порту, то довжина не просматриваемого водієм шляху повинна бути трохи більше 8 м на відкритих майданчиках і 5 м під час роботи на складе.

Максимальный кут ухилу, яким дозволяється транспортувати вантажі, може бути на 3 град. Менше можливого кута нахилу рами навантажувача. Коефіцієнт стійкості навантажувачів щодо осі коліс має становити щонайменше 1,15 при самому несприятливому становищі вантажу на машине.

Список литературы

Для підготовки даної роботи було використані матеріали із сайту internet.