Атомные багатоцільові підводні лодки

АТОМНІ БАГАТОЦІЛЬОВІ ПІДВОДНІ ЛОДКИ.

Сучасні підводних човнів капіталістичних держав з характеру розв’язуваних завдань, складу озброєння і типу енергетичної установки поділяються на ПЛАРБ — атом-ные підводних човнів з балістичними ракетами, ПЛА — атомні багатоцільові і дизельні. У цій статті розглядаються атомні багатоцільові підводних човнів ВМС країн НАТО (загальна кількість — близько 120 ПЛА), їхній стан і развития.

По поглядам командування ВМС НАТО, на сучасні ПЛА то, можливо покладено широке коло завдань — пошук і освоєння знищення ПЛ противника, колись всього ПЛАРБ, околицях бойового патрулювання і переходах; знищення надводних кораблів і транспортів; борь-ба (що з надводними силами і авіацією) завоювання панування на море; організація кордонів на узкостях з єдиною метою перешкоджання виходу кораблів супротивника у відкритий океан; що у блокадний діях; охорону авианосных груп, і сполук; захист морських комунікацій; нанесення ударів КР по наземних об'єктах; прихована постановка хв, ведення розвідки, висадка разведывательнодиверсійних групп.

На сучасних атомних підводні човни запас палива вміщує дальність плавання близько 400 000 миль, що він відповідає 10−13 років служби без перезарядження реактора. Велика потужність ядерної енергетичної установки (ЯЭУ) дозволяє забезпечити як рух ПЛА, а й дію різноманітних систем зброї, бортового устаткування, коштів життєзабезпечення і виявлення, і навіть електронних приборов.

У пресі підкреслюється, що ПЛА мають стратегічної мобильнос-тью і здатні швидко здійснити переразвертывание до будь-якої точки Світового океану. У цьому важко сказати, скільки човнів розгорнуто у цьому чи іншому районі, оскільки з їхньою основ-ное тактична властивість — скритність. Ця якість одна із основних переваг боку, яка має атомними підводними човнами. Наприклад, поява англійських ПЛА бегемотів у Південній Атлантиці під час англо-аргентинского військового конфлікту 1982 року і последую-щее торпедирование крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентини фактично скувало їх надводні сили, і з англійської ескадрою тривала переважно літаками берего-вого базування. Особливого значення стратегічна мобільність ПЛА набуває для америка-нских ВМС, які у відповідно до положень наступальної «морської стратегії» (под-робнее звідси див.: Закордонне військовий огляд. — 1986. № 11. З. 49−53) мають намір исполь-зовать в районах, що є значній відстані видаленні від своїх баз і непосредст-венно прилеглих до території Радянського Союза.

Ядерна енергетика дозволила підводним човнам за будь-яких погодних умовах ос-воить нові райони, де противник має перевагу в надводних і повітряних сил і де немає може бути розгорнуто щоб забезпечити кораблі та суду (зокрема у Баренцовому, Карському і Охотськім морях), у цьому числі під кригою. Завдяки нових можливостей ПЛА змінюються погляди з їхньої роль і у складі оперативних формирований.

У пресі відзначається, що ПЛА притаманні такі якості: скритність дій, що дозволяє вибирати час, місце і загальнодосяжний спосіб атаки при збереженні ініціативи от-ношении об'єкта удару; велика автономність, чи здатність виконувати бойові завдання без поповнення запасів і зміни особистого складу протягом 60−90 сут. за збереження високої бое-готовности; значні ударні спроби з знищення як морських цілей, але і берегових объектов.

США. Будівництво американських атомних підводних човнів почалося 1952 року з закладання ПЛА «Наутілус». Її перший вихід на морі з використанням ядерною енергетичною установки відбувся на початку 1955 року. За 35 років у США побудовано близько 120 УПАВ. З низ дві («Скорпіон» і «Трешер») загинули, десять виведено зі складу флоту, п’ять передано у резерв. Підклас багатоцільових човнів поповнився двома переоснащені ПЛАРБ типу «Этен Ал-лен», які використовуються у інтересах сил спеціальних операцій. Нині у бойовому складі флоту налічується 99 ПЛА.

Основу сьогоднішніх підводних сил загального призначення американських ВМС составля-ют ПЛА типів «Стерджен» (37 одиниць, побудовано 1967;1975 роках) і «Лос-Анджелес» (46 одиниць). Останні є сучасними, їх вступ у склад флоту, начавше-еся у другій половині 1970;х років, триває й у час із середнім темпом три-чотири човна у рік. головний корабель («Лос-Анджелес») будувався близько п’яти і почав лад наприкінці 1976 року (до середини 1990 року побудовано ще 45 одиниць). У різних стадіях будівництва є ще 16 ПЛА цього. Вартість однієї ПЛА близько 700 млн. долла-ров (у цінах фінансового 1987 года).

Відповідно до прийнятими нормативами американські ПЛА до шести місяців го-ду позбавлені пунктів постійного базування — на бойової підготовці, на переходах й у сос-таве передових угруповань. У цей час можуть зробити один-два тривалих автоно-мных походу тривалістю до двох місяців кожен. Задля підтримки високого рівня боєготовності командування ВМС прагне підвищити коефіцієнт оперативного использова-ния ПЛА за незначного зниження витрат з їхньої утримання і збереженні рівня безпеки эксплуа-тации. Так, ще 1973 року була прийнята програма SEOC, за якою оперативний цикл (пе-риод між капітальними ремонтами) для ПЛА типів «Пермит» та всіх наступних збільшили з 43 до70 місяців. Пізніше (1981) цей період для кораблів типів «Стерджен» і «ЛосАндже-лес» досяг 84 місяців. У результаті протягом всього життєвого циклу на 17−19% скорочується час перебування ПЛА у ремонті й відповідно збільшується час перебування у боегото-вом стані. Для другий підгрупи човнів типу «Лос-Анджелес» (SSN700−718) предполагает-ся замість раніше запланованого 16-месячного капітального ремонту (без заміни активної зо-ны ядерного реактора) провести модернізаційні работы.

У зв’язку з збільшенням міжремонтних термінів на ПЛА здійснюється аналітичний контролю над станом основних систем, а виявлені неполадки усуваються під час обмежених ремонтов.

При модернізації атомних підводних човнів командування американських ВМС исхо-дит речей, що вони, зазвичай, діяти один в водах, контрольованих против-ником. Тому ПЛА повинні прагнути бути здатні протистояти кожному виду загрози. Планується провести модернізацію 37 кораблів типу «Стерджен», у якої намічається підвищити їх бойові можливості, та був поступово розпочати виводити їх із бойового складу (в період 1997;2005 років). Більша частина робіт з модернізації передбачається провести під час плано-вых ремонтів; встановлювати гидроакустический комплекс (ДАК) AN/BQQ-5, систему управле-ния стріляниною Мк117, нову навігаційну апаратуру, послуговуватися останніми досягнення у області зниження шумністю, підвищення безпеки плавання, ремонтопригодности аппара-туры. Усі човни типу «Стерджен» оснащуватимуть КР «Томагавк» і модернізованими торпедами Мк48 мод.5 ADCAP.

основні напрями модернізації ПЛА типу «Лос-Анджелес» (як існуючих ,і споруджуваних) зводяться ось до чого: оснащення починаючи з 32-го корабля — SSN719 «Про-виденс» — установкою вертикального пуску (УВП) Мк45 для 12 крилатих ракет «Томагавк» мон-таж бортовий автоматизованої системи бойового управління (АБСУ) AN/BSY-1 починаючи з 40-го корабля — SSN751 «Сан Хуан»; дообладнання для підлідного плавання Арктиці, зокрема посилення огорожі висувних пристроїв, застосування носових заваливающихся гори-зонтальных рулів (з SSN751), установка додаткових гидроакустических коштів, пристроїв щоб поставити хв; зниження шумністю ядерною енергетичною установки; застосування проти-вогидроакустических покриттів і ГАС з протяжними антенами. З іншого боку, підвищення бое-вых можливостей ПЛА пов’язують із обладнанням крилатими ракетами «Томагавк» і ПКР «Гарпун» нових модифікацій, торпедами Мк48 мод.5 АDCAP, і навіть новими чи модернизи-рованными ПЛУР.

З 1978 року за програмою ASWSOW велася розробка нової ПЛУР «Сі Ланс» (под-робнее див.: ЗВО.- 1989. № 7. С.56−58). Проте за обговоренні бюджету на 1991 фінансовий рік міністерство оборони США оголосило про заморожуванні робіт з програмі, посколь-ку усунення розкритих на випробуваннях досвідчених зразків технічні проблеми вимагає допол-нительно близько 1 млрд. доларів. У зв’язку з цим у американській пресі відзначається, що ВМС нині обмірковують кілька варіантів заміни ПЛУР «Сі Ланс». Зокрема, очікується, які можна використовувати технологічні нововведення, застосовувані в ракеті АСРОК з вертикальним пуском (VL-ASROC чи VLA) на модернізацію ПЛУР САБРОК.

Поруч із реалізацією намічених заходів із вдосконаленню кораблів типу «Лос-Анджелес» розгортається програма будівництва ПЛА нової генерації «Сивулф». У 1988 року виділили 213 млн. доларів на завершення досліджень з корпусу і борто-вым системам озброєння нової ПЛА, і навіть 258 млн. доларів на закупівлю компонентів дли-тельного виготовлення. У 1989 року укладено контракт для будівництва головного корабля SSN21 «Сивулф», введення їх у бойової склад намічено на 1995 рік. Будівництво другої і третьої ло-док передбачається фінансувати 1991 року, кому надалі щорічно виділяти вартість три ПЛА. Орієнтовна вартість будівництва серії з 29 одиниць становить 32 млрд. долларов.

Під час розробки проекту човнів типу «Сивулф» ставилося завдання домогтися качественно-го стрибка — різкого підвищення характеристик човнів. По-перше, це стосується рівню первич-ного і вторинного акустичних полів, ходовим і маневреним якостям і глибині погруже-ния. З іншого боку, нова ПЛА буде пристосована до плавання під кригою, значно увеличи-вается боєкомплект (50 одиниць зброї, включаючи ракети, торпеди і міни). Підводне водоизмещение становитиме 9150 т, довжина 99,4 м, діаметр корпусу 12,9 м, осаду 10,9 м. Як у зарубіжній пресі, перелічені вищою, і інші характеристики корабля, опубліковані під час роботи над проектом, не є остаточними і з плином будівництва можуть из-меняться.

Корпус човнів типу «Сивулф» буде коротше й ширше, ніж в кораблів типу «Лос-Андже-лес». Ставлення його довжини до ширини (7,7:1) близько до оптимальної величині (7:1). Через війну знижується гидродинамическое опір, що сприяє збільшення швидкості при заданих водоизмещении і ЯЭУ та скорочення ефективної поверхні розсіювання для відсічі гідролокаційних сигналів. З іншого боку, поліпшується компонування внутрішніх приміщень, зменшується радіус циркуляції і підвищується маневреність. При виборі диамет-ра корпусу враховувалися обмеження, пов’язані з необхідністю виконання доковых робіт, ні з глибинами в акваторіях військово-морських баз і пунктів базування лодок.

Міцний корпус і забортні системи перших човнів у серії планується изготавли-вать зі сталі марки HY-100, кому надалі передбачається перейти нові марку HY-130. Передбачаються також установка обтічника (хвилеріза) у нижній частині огорожі выдви-жных пристроїв і нове форма кормового оперення, що містить шість, а чи не чотири эле-мента. Збільшення понад 2 тис. т водотоннажності даних кораблів порівняно з суще-ствующими човнами типу «Лос-Анджелес» дозволить впровадити результати НДДКР зі створення перспективних гидроакустических коштів, об'єднанню всього електронних приладів на єдину АСБУ AN/BSY-2 (програма SubACS [докладніше див.: ЗВО.- 1988. № 9. С.55]), приме-нению додаткових заходів для обесшумливанию човни та підвищенню ударостойкости її обору-дования. Глибину занурення передбачається збільшити до 600 м, а швидкість — до 35 уз. Основне озброєння становитимуть КР «томагавк», ПКР «Гарпун», торпеди Мк48 мод.5, нові чи модернізовані ПЛУР.

Через війну розгляду деяких варіантів проекту ПЛА розробники отказа-лись від запланованого на початковому етапі знають проектування розташування торпедних апаратів (ТА) в носовій частини паралельно діаметральною площині. Як і існуючих американ-ских човнах, вони розміщуються побортно з точки 10 град. Кількість ТА зростає четы-рех до максимально восьми, їх діаметр вперше у американської практиці досягне 762-мм (замість 533-мм). Завдяки цьому можна застосовувати безшумний спосіб стрільби самовыходом торпед, і навіть зарезервувати габарити для ймовірного збільшення калібру торпед у майбутньому. З іншого боку, із цих ТА можна випускати ненаселені підводні апарати, дозволяють розширити бойові можливості ПЛА з виявлення цілей, розпізнаванню миноподобных об'єктів, оп-ределению сприятливих маршрутів в льодових умовах. Прийняте розташування торпедні апаратів має серйозний недолік — утрудняє чи виключає можливості виробляти стрілянину на високих швидкостях ходу, але водночас дозволяє в носовій краю разме-щать крупноразмерные акустичні антени ДАК, включаючи сферичну антену діаметром 7,3 м.

Основну вимогу до ПЛА нової генерації у тому, що вони сталі у пол-ном сенсі багатоцільовими, тобто озброєння, необхідне для бойових дій на різних умовах. за рахунок використання більш досконалих засобів зв’язку можуть дейст-вовать що з надводними кораблями у складі тактичних груп. ПЛА будуть привлекать-ся для ударів по береговим об'єктах крилатими ракетами, здійснення мінних постановок, ведення протичовнових дій під льдом.

У енергетичної установці ПЛА «Сивулф» використовувати новий водо-водяний реактор S6W з природною циркуляцією теплоносія на малошумных ходах (макси-мальная потужність 60 тис. к.с.). При виготовленні активної зони застосовуються поліпшені ма-териалы і дизельне паливо. До складу ГЭУ з частковим допоміжним электродвижением на мало-шумном ходу ввійдуть турбогенератори, насоси та інші механізми з зменшеними габарита-ми. Традиційний гребний гвинт буде замінений низкооборотным многолопастным гвинтом в на-садке (pump-jet).

Особливе місце серед американських кораблів займають ПЛА, пристосовані для пе-реброски підводних диверсантів. У 1983;1985 роках дві човни типу «Этен Аллен» (SSN609 «Сем Х’юстон» і SSN611 «Джон Маршалл») переобладнані на транспортно-десантні. Там є приміщення особового складу підрозділів сил спеціальних операцій (так на-зываемые команди SEAL), у яких можна розмістити до 65 десантників із зброєю і снаря-жением. На верхньої палубі встановлено фундаменти для кріплення двох контейнерів цилинд-рической форми (DDSDry Deck Shelter), мають шлюзову і декомпресійну камери, й службовців для доставки бойових плавців. У тих цілях на ПЛА типу «Стерджен» устанавлива-ется на один такий контейнер (переобладнання пройшла SSN684 «Кавелла», планується произ-вести ще п’ять таких контейнерів для п’яти інших кораблів даного типа).

Великобританія. Перша англійська атомна підводний човен «Дредноут» (в настоя-щее час виключено зі складу флоту й у Розайте в небоеготовом стані) було закладено в 1959 року, введена до ладу в 1963; м. Інші 17 ПЛА (будувалися з 1966 по 1990 рік) становлять основу підводних сил англійського флота.

«Дредноут» було побудовано за технічної допомоги навіть мала ядерний реактор американського виробництва. Усі наступні ПЛА створювалися по національним проектам, причому кожна серія виходила з попередньої і була її подальшим розвитком. Эво-люционный характер вдосконалення англійських атомних підводних човнів можна проил-люстрировать такими примерами.

Під час проектування ПЛА типу «Вэлиант» (п'ять одиниць) усунення недоліків, властивих «Дредноут», застосували ряд нововведень. Зокрема, носові горизонтальні рулюй були кілька зсунуто убік рубки із єдиною метою зменшення перешкод роботі ГАС. На малих ходах почали застосовувати режим допоміжного (часткового) турбоэлектродвижения. Для сни-жения шумністю зроблена амортизація турбін і головного турбозубчатого агрегату (ГТЗА), що досить ефективна під час роботи ГЭУ на потужності до 50%. Застосування цього разу третьої та всіх наступних ПЛА у серії американської стали марки HY-80 (замість англійської QT-35) дозволило збільшити глибину занурення до 300 м.

У результаті будівництва черговий серії ПЛА типу «Свифтшур» (шість одиниць) стави-лась завдання підвищити їх ефективність завдяки поліпшенню таких характеристик, як глуби-на занурення, найбільша підводна швидкість ходу, рівень шумністю і перешкод роботі ГАС, безпеку експлуатації, надійність і ремонтопридатність ГЭУ. за рахунок використання но-вой марки сталі та вибору циліндричною форми міцного корпусу (ПК), який спливає напівсферичними перебираннями (замість ПК змінного перерізу ПЛА «Вэлиант»), глибина занурення досягла 400 м. Носові горизонтальні рулюй (високо розміщені біля «Вэли-ант») перенесені осьову площину, і виконані заваливающимися (убирающимися за об-шивку легкого корпусу), що забезпечує збереження, і навіть полегшує дії екіпажу при швартуванні і всплытии в кригах. Таке розташування сприяло хорошою управляемос-ти при мінімальних розмірах рулів та зниження опору руху ПЛА. Розміри ог-раждения висувних пристроїв зменшено. У сполученні з іншими конструктивними заходами це дало зростання швидкості хода.

Корпус і надбудова ПЛА вкриті спеціальним матеріалом зменшення акусти-ческого поля корабля. Обтічник носовій антени ГАС виготовлений із склопластику, що, на думку англійських фахівців, знижує втрати гидроакустических сигналов.

Для подальшого зменшення рівня шумоизлучения застосована єдина амортизаци-онная платформа, де розміщуються турбіни, турбогенератори і ГТЗА, частина великих допоміжних механізмів. Водозаборники головних конденсаторів, щоб забезпечити цирку-ляцию забортної води самопротоком на середніх і високих швидкостях ходу, перебувають у пе-редних крайках горизонтальних стабілізаторів. Поліпшено виброакустические характеристики допоміжних механізмів та його звукоизолирующих фундаментів. Снижено число оборотів гребного винта.

З з підвищення безпеки плавання скорочені кількість і протяжність забортних систем, істотно збільшена швидкість продувания цистерн головного баласту, раз-работаны межі оптимальних поєднань швидкості і глибини ходу з кутами перекладання гори-зонтальных рулей.

У найсучаснішої серії англійських ПЛА (тип «Трафальгар») завершується будівництво сьомого корабля — S93 «Тріумф». Його заплановано передати флоту 1991 року. Після цього кількість багатоцільових ПЛА в англійських ВМС досягне 18 одиниць. Проект «Трафальгар» розроблявся модифікація човнів типу «Свифтшур». Різні усовершенст-вования і призначає нові технічні рішення включалися до нього з такою розрахунком, щоб у последствії використовувати їх задля модернізації човнів попередніх серій. На початку проектування бы-ло прийняте рішення розміщення усього обладнання енергетичного відсіку на єдиної амор-тизированной платформі, яка кріпилася би до міцному корпусу, а безпосередньо до по-перечным перебиранням. Згодом виявилося, що таке рішення пов’язаний із значним те-хническим ризиком і можуть призвести викличе подорожчання будівництва, збільшення головних разме-рений ПЛА та зниження швидкості на 2 уз. Тому роботи з зниження шумністю звелася до вдосконаленню вже застосовуваних підводному кораблебудуванні амортизаційних плат-форм, виброизолирующих фундаментів, противогидроакустического покриття, і навіть до разра-ботке нового гвинта в насадке (pump-jet).

Заміри рівнів шумністю, виконані 1984 року на акустичному полігоні в Шотландії, показали, що головний корабель («Трафальгар») на малошумных режимах ходу пре-восходит за цим показником навіть дизельні підводних човнів «Оберон». Наступні ПЛА серії повинен мати ще менший рівень первинного акустичного поля, оскільки у них замість звичайного семилопастного гребного гвинта встановлено гвинт в насадке. З іншого боку, хоча човни будуються з єдиного проекту, річний інтервал між термінами їхнього введення до ладу позволя-ет постійно удосконалювати технологію і виникає застосовувати новітні технічні рішення. Одна-ко у зв’язку з цим неухильно підвищується вартість човнів цієї серії (200 млн. фунтів стерлинг-ов в 1985 року і по 380 млн. фунтів стерлінгів в 1990).

ЯЭУ англійських атомних підводних човнів спочатку створювалися по американс-кой технології. Для першої ПЛА («Дредноут») США був закуплено ядерний реактор S5W. Його активна зона, і навіть головні турбіни, редуктор, турбогенератори, конденсатори произведе-ны у Великій Британії. На наступних човнах встановлювався реактор PWR-1 англійської раз-работки. Для випробувань ЯЭУ і підготовки фахівців у Даунри (Шотландія) створено испыта-тельный центр. Одночасно виконувати роботи для вдосконалення ЯЭУ, спрямовані на зниження шумністю, спрощення конструкції та поліпшення умов експлуатації, підвищення надійності та безпеки, збільшення кампанії ядерного реактора. Були спроектовані скільки типів активних зон. Разом про те під час створення ЯЭУ для ПЛА «Трафальгар» английс-кие фахівці дійшли висновку, можливості для вдосконалення ЯЭУ з урахуванням реактора PWR-1 вичерпані повністю. З другого половини 1970;х років ведеться розробка реактора (PWR-2), що мати підвищену потужність (27 500 к.с.), менші массо-габаритные характеристики, збільшений міжремонтний період, поліпшену ремонтопригод-ность, і навіть меншу шумность.

Перші ЯЭУ з реактором PWR-2 заплановано встановити споруджуваної ПЛАРБ типу «Вэнгард», і навіть на перспективні англійські ПЛА (SSN-20), які у кінці 90-х на-чнут заміняти човни типу «Вэлиант». Будівництво човнів нової серії передбачається розпочати в 1993 року. Їх тоннажність по порівнянню з ПЛА «Трафальгар» збільшитися сталася на кілька сотень, що дозволить провести додаткові заходи стосовно зниження шумністю і увеличению боєкомплекту, до складу якої ввійдуть модернізовані ПКР «Гарпун» і нові торпе-ды «Спирфиш».

Франція. Будівництво французьких ПЛА почалося 1976 року. головний корабель серії із 8 одиниць — «Рубис» ввійшов у бойової склад 1983 року. Побудовано ще три ПЛ, а наступні створюються по усовершенствованному проекту. Завершення серії планують 1995 рік. Період будівництва одного корабля сягає у віці, а термін їхньої служби — 30 років. Загальна вартість восьми човнів становитиме 14 млрд. франків (у цінах 1986 года).

По конструкції ПЛА «Рубис» однокорпусная з розвиненою надбудовою і бар'єром висувних пристроїв крыльевого профілю, з рубочными рулями. Кормове оперення складається з вертикальних і горизонтальних стабілізаторів і рулів. Пласкими поперечними перебираннями міцний корпус розділений п’ять відсіків. У першому (носовому) відсіку розташовані чотири тор-педных апарату і стелажі для торпед, ракет чи хв. У другому (на трьох палубах) перебувають центральний посаду, посаду управління рухом, навігаційне устаткування, житлові помеще-ния, і навіть акумуляторна батарея, компресори й те устаткування. У третьому відсіку ра-змещен ядерний реактор з паропроизводительной установкою, у четвертому змонтовані турбо-генераторы, в п’ятому — гребний і допоміжний електродвигуни, і навіть аварійний дизель-генератор і посаду управління ЯЭУ. Особливістю ЯЭУ французьких ПЛА, складові компонен-ты якої монтуються на амортизованих платформах, є у ній головного турбозубчатого агрегату й застосування їх природною циркуляції теплоносія на малих та сре-дних ходах. Обидва обставини сприяють зниження шумности.

Основним зброєю ПЛА типу «Рубис» вважаються торпеди, які выстреливаются з 533-мм торпедних апаратів. З 1985 року французькі ПЛА (починаючи з другого корабля се-рии) оснащуються ПКР «Екзосет» (SM-39). У склад радіоелектронного устаткування входять ак-тивная (DUUA-28) і пасивна (DSUV-22) ГАС з циліндричною антеною, пасивна ГАС (DUUX-5) з антенами, рознесеними по бортах човни, апаратура звукоподводной зв’язку, а також РЛС, кошти радіозв'язку, навігації, радіорадіотехнічної розвідки. Робоча глуби-на занурення щонайменше 300 м, автономність до 60 сут.

Оцінюючи французькі ПЛА типу «Рубис», іноземні спеціа-лісти підкреслюють, що це проект критерію «стоимость/эффективность» уможливлює необхідне количес-тво досить сучасних кораблів вартість човна у час сягає 350 млн. доларів). Хоча «Рубис» поступається всім американським ПЛА по размерениям і водоизмещению, це зовсім не від означає, що вона відповідно нижчий по основним показниками бойового по-тенциала.

Тактико-технічні характеристики ПЛА.

|Тип | | | | | | |підвід- | | | | | | |іншої човни | | | | | | |- | | |Тип, | | | |кількість| | |мощ-ность | | | |лавах |Водоизмеще|Главные |энерге-тич|Экипаж, | | |(запла-нир|-ние, т: |размерен|еской |че-ловек | | |овано в |надводное/|ия, м: |ус-тановки|(в тому |Озброєння [1]| |серії), | |довжина |, к.с. / |числі | | |борто-вые |підводне |ширина |швидкість |офіцерів)| | |номери | |осаду |под-водног| | | |находящихс| | |про | | | |зробив у строю | | |(над-водно| | | |(строящихс| | |го) ходу | | | |що й | | |вузлів | | | |плануємо-| | | | | | |ых до | | | | | | |построй-ке| | | | | | |), роки | | | | | | |строительс| | | | | | |тва серії | | | | | | |1 |2 |3 |4 |5 |6 |.

США.

|"Сивулф" -| * / |99,4 |S6W, 60 | 130 |762-мм ТА — 8,| | |9150 |12,9 |000 / |(12) |до 50 КР | |0 (29) | |10,9 |35 (20) | |"Томагавк", | |(SSN21- | | | | |Мк48, ПЛУР і | |*), | | | | |ПКР | |1995;* | | | | |"Гарпун" | |"Лос-Андже|6000 / |109,7 |S6G, 35 |133 (13) |533-мм ТА Мк67| |-ліс" - 46|6900 |10,1 |000 / | |- 4 26 торпед | |(62) | |9,9 |30 / 20 | |Мк48 і ПЛУР | |SSN688−725| | | | |САБРОК, замість| |, | | | | |частини тор-пед | |750−757 | | | | |можуть | |(758−773).| | | | |загружа-ться 8| | | | | | |КР «Тома-гавк"| |1974;1994 | | | | |(при | | | | | | |отсутст-вии | | | | | | |УВП) і 4−6 | | | | | | |ПКР, УВП Мк45 | | | | | | |для 12 КР | | | | | | |"Томагавк» (на| | | | | | |SSN719 і | | | | | | |после-дующих) | |"Стерджен"|4460 / |89 |S5W, 15 |107 (12) |533-мм ТА Мк63| |-37, |4960 |9,7 |000 / | |- 4 | |SSN637−639| |8,8 |30 (20) | |23 торпеди | |, | | | | |Мк48 і ПЛУР | |646−653, | | | | |САБРОК, замість| |660- | | | | |частини торпед | |670, | | | | |можуть | |672−684, | | | | |завантажуватися 8 | |686,687. | | | | |КР «Томагавк» | |1967;1975 | | | | |і 4 ПКР | | | | | | |"Гарпун" | |"Пермит" -|3750 / |84,9 |S5W, 15 |127 (13) |533-мм ТА Мк63| |12 [2] |4300 |9,6 |000 / | |- 4 | |SSN594−596| |8,7 |30 (20) | |24 торпеди | |, | | | | |Мк48 і | |603−607,61| | | | |ПЛУР САБРОК, | |2- | | | | |замість частини | |615,621. | | | | |торпед | |1962;1968 | | | | |можуть | | | | | | |завантажуватися 4 | | | | | | |ПКР «Гарпун» | |"Гленард |5813 / |111,3 |S5WА, прибл. |129 (14) |533-мм ТА Мк63| |П. |6480 |9,7 |15 000 / | |- 4 | |Липскомб" | |9,5 |25 (20) | |16 торпед | |- 1, | | | | |Мк48, ПЛУР | |SSN685, | | | | |САБРОК, 4 ПКР | |1974 | | | | |"Гарпун" | |"Нарвав" -|5284 / |95,9 |S5G, 15 |129 (13) |533-мм ТА — 4,| |1, SSN671,|5830 |11,5 |000 / | |16 торпед Мк48| | | |8,2 |25 (20) | |і 4 ПКР | |1969. | | | | |"Гарпун" | | «Этен |6955 / |125 | S5W, 15 |126 -132 |533-мм ТА — 4,| |Аллен» — 2|7880 |10,1 |000 / |(12) |8 торпед | |[3] | |9,8 |30 (20) | | | |SSN609,611| | | | | | |, | | | | | | |1962 | | | | | |.

Великобритания.

|"Вэлиант" |4300 / |86,9 |PWR-1,1500|116 (13) |533-мм ТА — 6,| |- 5, |4800 |10,1 |0 / | |32 торпеди | |S102,103,4| |8,4 |28 (18) | |Мк24 | |6, | | | | |"Тай-герфиш", | |48,50, | | | | |замість ча-сти | |1966;1971 | | | | |торпед можуть | | | | | | |за-гружаться | | | | | | |ПКР «Га-рпун» | |"Свифтшур"|4400 / |82,9 |PWR-1,1500|116 (13) |533-мм ТА — 5,| |- 6, |4900 |9,8 |0 / | |25 торпед Мк24| |S126,108,1| |8,5 |30 (18) | |"Тай-герфиш", | |09, | | | | |замість ча-сти | |104−106. | | | | |торпед можуть | |1973;1981 | | | | |за-гружаться | | | | | | |ПКР «Га-рпун» | |"Трафальга|4200 / |85,4 |PWR-1,1500|97 (12) |533-мм ТА -5, | |р" - 6 |5208 |9,8 |0 / | |25 торпед Мк24| |(7), | |8,5 |30 (*) | |"Тай-герфиш", | |S107,87,88| | | | |замість ча-сти | |, | | | | |торпед можуть | |90−92 | | | | |за-гружаться | |(93), | | | | |ПКР «Га-рпун» | |1983;1991 | | | | | |.

Франция.

|"Рубис" - |2385 / |72,1 |CAS-48, |66 (9) |533-мм ТА — 4,| |4 (8), |2670 |7,6 |9500/ | |18 торпед L5 | |S601−604 | |6,4 |25 (*) | |чи F17, | |(605−608),| | | | |замість частини | | | | | | |торпед можуть | |1983;1995 | | | | |завантажуватися | | | | | | |ПКР «Екзосет» | | | | | | |(SM-39); | | | | | | |може бути прийом| | | | | | |на борт до 32 | | | | | | |хв |.

1. Умовні скорочення: ТА — торпедний апарат, КР — крилата ракета, ПКР — противокора-бельная ракета, ПЛУР — противолодочная керована ракета, УВП — установка вертикально-го пуску. 2. SSN603 «Поллак» виведено в резерв у грудні 1989 року. 3. Колишні ПЛАРБ, переобладнані в атомні багатоцільові підводні лодки.