Дослідження роботи суднової системи у НС

Дослідження стійкості системи інертних газів у умовах надзвичайної ситуации.

Протягом останніх десятиліть обсяг морських перевезень постійно зростає. Середній річний приріст становить 7,5%.

Нині однією з шляхів розвитку світового суднобудування є створення вузькоспеціалізованих типів судів, що потенційно можуть перевозити декілька тисяч видів груза.

Як свідчать розрахунки, для перевезення на великі відстані, в частковості сирої нафти, найрентабельнішим засобом є танкеры.

Разом про те, будівництво танкерів висуває ряд проблем, й з найактуальніших є попередження пожеж і вибухів на таких судах, оскільки транспортовані вантажі виділяють пари, здатні стріляти в суміші з воздухом.

Відомо кілька радикальних способів запобігання освіти вибухонебезпечною атмосфери в танках. Однією з них штучне зниження вмісту кисню у атмосфері нижче мінімально який буде необхідний підтримки процесу горіння. Він грунтується на заповненні вільного тягаря обсягу танків інертними газами, що містять мінімум кисню. Такий стан атмосфери забезпечується комплексом спеціального устаткування, трубопроводів, об'єднаних єдиною спільною терміном — система інертних газов.

У той самий час система інертних газів може бути джерелом виникнення надзвичайної ситуації на судні, тому, що у інертному газі переважає висока концентрація окису вуглецю (ЗІ), що є смертельно небезпечну життєдіяльності человека.

Причинами виникнення виробничих аварій у системі можуть являться:

— вади й помилки під час проектування, монтажі трубопроводів чи виготовленні трубопроводів і арматуры;

— порушення технологічного процесу, правил експлуатації системы;

— низький рівень підготовки обслуговуючого персоналу, халатне ставлення до своїх обязанностям.

З іншого боку, у час аварії у системі інертних газів можуть виникнути через надзвичайних ситуацій природного характеру, таких как:

— морські гідрологічні небезпечні явища: тайфуни, цунамі, моретрясения і т.д.;

— метеорологічні і акрометеорологические явища: бурі, урагани і т.д.

У військовий час надзвичайна ситуація може виникнути через близького вибуху, і різкого струсу корпусу судна від впливу ударної волны.

Всі перелічені надзвичайні ситуації можуть призвести до розгерметизації системи інертного газу та влучення окису вуглецю в МКО і житлові приміщення екіпажу, що надасть згубний вплив як у функціонування судна, як у об'єкт економіки, що пов’язане із втратою значної кількості фінансових коштів, через неможливість експлуатації судна без капітального ремонту системи, і на екіпаж судна безпосередньо, у зв’язку з тим, що окис вуглецю, потрапляючи до легень людини, заміщає собою кисень і удушье.

А закон України «» Про Громадянської Обороні України «» гласит:

Кожен має право захист свого життя й здоров’я щодо наслідків аварій, катастроф, пожеж, стихійних бедствий…

Розділ I.

Загальні принципы.

Ст. 2 ч.2 п. 1.

Попередження виникнення надзвичайних ситуацій техногенного походження і вживання заходів з зменшенню збитків і матеріальних втрат у разі аварій, катастроф, вибухів, пожеж і стихійних бедствий.

Ст. 2 ч.2 п. 3.

Захист населення щодо наслідків аварій, катастроф, пожеж, стихійних лиха й застосування коштів поражения.

Розділ II.

Повноваження органів виконавчої, виконавчих органів місцевого самоврядування, керівників підприємств, установ і закупівельних організацій з питань громадянської обороны.

Ст. 8.

Керівництво підприємств, установ організацій, незалежно від форм власності і підпорядкування забезпечує своїх працівників засобами індивідуальної приватизації та колективної захисту, організує здійснення эвакомер, створює сили у ліквідації наслідків надзвичайних ситуацій і забезпечує їх готовність до практичним діям, виконує інших заходів по цивільну оборону й має пов’язані з цим матеріальні і фінансові витрати гаразд і можна обсягах, передбачених законодательством.

Радіаційні, хімічні і вибухонебезпечні підприємства додатково створюють локальні системи виявлення загрози виникнення надзвичайної ситуації та оповіщення персоналові та населення, мешканця зонах можливого поразки, здійснюють інженерно-технічні заходи, які зменшують рівень ризику, виникнення аварій, пожеж і вибухів, і несуть витрати на їх здійсненню обсягом, передбачених відповідними нормативноправовими актами.

Власники потенційно небезпечні об'єкти визначають захист населення, мешканця зонах можливого поразки, щодо наслідків аварій цих объектах.

У зв’язку з вищевикладеним необхідно проводити дослідження стійкості роботи системи інертних газів у умовах надзвичайної ситуации.

Керівні документи з з розробки й виготовлення суднових систем регламентують заходи задля забезпечення безаварійної роботи системи інертних газов.

Щоб уникнути ушкоджень устаткування уламками разрушающихся конструкцій необхідно раціонально компонувати його. Передбачати міцне закріплення устаткування фундаментах, пристрій контрфорсов, що підвищують опірність дії швидкісного напору ударної хвилі. Створити запаси найбільш незахищених деталей та вузлів, а як і виготовити захисні конструкції за захистом устаткування від ушкоджень при обрушении конструкцій судна. Нагромадження, збереження і підтримку з готовністю коштів індивідуальної захисту; навчання екіпажу способам захисту та діям за сигналами оповещения.

Керівні документи з проектування суднових конструкцій, систем, пристроїв визначають умови, які потрібно дотримуватися при експлуатації системи. Зокрема, повинна перевірятися своєчасна заміна износившегося устаткування; регулярно проводитися обстеження і профілактичний ремонт, а як і проводити дослідження стійкості роботи системи за умов надзвичайних ситуаций.

Об'єктом дослідження, у даному випадку є система інертних газов.

Коротка характеристика СИГ.

Інертний газ (ІГ) — це газ чи суміш газів, як-от димові гази, містять незначна кількість кисню (менш 8% по объему).

Система інертних газів (СИГ) — це система, що складається з устаткування і трубопроводів, виділені на охолодження, очищення подачі інертних газів у вантажні і відстійні танки до створення у яких інертної атмосфери з метою запобігти освіти вибухонебезпечною середовища в танках.

У запропонованій на судні системі інертних газів у ролі інертних газів використовуються минущі димові гази допоміжного казана КАВ 16/0,7 і гази, які виробляє газогенератор.

У систему інертних газів входят:

— трубопроводи подачі інертного газу танки;

— трубопроводи вентиляції танків з високошвидкісними клапанами і пламепреграждающими сетками;

— обладнання охолодження і очищення димових газов;

— обладнання подачі інертних газів у танки — нагнетатели.

Гази з допомогою розрідження, створюваного нагнетателем, вступають у охолоджувач (скруббер), де вони очищаються і розладнуються. Охолоджені і очищені димові гази вступають у палубний водяний затвор і далі в палубну магістраль. З цієї магістралі по відростках інертні гази вступають у верхню частина кожного вантажного танка.

Найнебезпечнішим у разі виникнення надзвичайної ситуації є ділянку системи до складу якого у собі: допоміжний казан, апарат струйной очищення газів, нагнетатели, а як і трубопроводи і арматуру, перебувають у машинно-котельном отделении.

У зв’язку з тим, що газогенератор і всі його трубопроводи і арматура перебувають у верхньої палубі, тобто. уявити не можуть небезпеки проникнення інертного газу житлові приміщення, то розглядатимемо схему подачі інертного газу від котла.

Основний небезпекою для життєдіяльності людини у системі інертних газів є аварійний викид інертного газу МКО, т.к. у складі інертного газу входить окис вуглецю (ЗІ), вражаюча концентрація якої становить 0,22 мг/л, експозиція 2,5 години; смертельна концентрація 3,4 -5,7 мг/л, експозиція 30 минут.

Окис вуглецю — безбарвний газ, яка має запаху, трохи важче повітря. Влучаючи до легень людини, заміщає собою кисень і викликає удушье.

Програма й методику проведення дослідження стійкості роботи СИГ за умов надзвичайної ситуации.

Дослідження стійкості роботи СИГ проводиться заводі изготовителе і включає у собі три этапа.

Перший етап: розробка керівних документів, визначення складу учасників проведення дослідження та організація їх обучения.

З другого краю етапі проводиться безпосередньо дослідження стійкості роботи СИГ у військове время.

У процесі дослідження определяются:

— надійність захисту обслуговуючого персоналу щодо наслідків на СИГ вражаючих чинників ядерного взрыва;

— стійкість інженерно-технічного комплексу (трубопроводів, апарату струйной очищення, нагнетателей);

— стійкість роботи системи управління СИГ;

— підготовка до відновлення зруйнованих трубопроводів чи іншого оборудования;

— розробка заходів із підвищення стійкості роботи СИГ.

Другий етап можна проводити також і на судні під час ходових випробувань, при відпрацюванні дій екіпажу за умов ЧС.

На етапі виробляється узагальнення отриманих результатів і розробка конкретних заходів із підвищення стійкості роботи системи інертних газов.

Оцінка хімічної обстановки.

Найнебезпечнішим з погляду хімічної обстановки є ділянку трубопроводу I — II (мал.1), т.к. він знаходиться безпосередньо в МКО.

1. За величину викиду приймаємо зміст окису вуглецю в трубопроводі дільниці I — II, тобто. 0,015 т.

2. Оскільки окис вуглецю перебуває у трубопроводі, то характер розливу «» вільно «» .

3. Температура в МКО t = 40 0C.

Визначення ж розмірів та площі зони хімічного заражения.

Глибина зоны.

Ширина зоны.

Площа зоны.

Визначення часу який уражує действия.

Визначення можливих втрат серед экипажа.

Допущения:

1. Весь екіпаж перебуває у осередку поразки. Кількість екіпажу — 30 человек.

2. Забезпечення протигазами — 70%.

P = 30 (0,35 = 11 человек.

Структура втрат: із летальним кінцем 11(0,35=4 людини; середньої важкою ступеня 11(0,4=5 людина; легкого ступеня — 2 людини. Усього зі смертельними наслідками і втратили працездатність — 9 человек.

Таким чином, дана система має не стійка до роботи у умовах ЧС.

Висновок: у зв’язку слід виконувати заходи що б стійкість роботи системи інертних газів у умовах надзвичайної ситуации.

Заключение

.

Заходи щодо підвищення стійкості роботи системи інертних газів у умовах ЧС.

1. За можливості розмістити все трубопроводи системи інертних газів верхній палубі, ніж забезпечити зниження шкідливого впливу окису углерода.

2. Встановити газоаналізатори в безпосередній близькості до трубопроводів системи інертних газів й у МКО.

3. Передбачити автоматичні відсікачі дільниці трубопроводу: допоміжний казан — струйный скруббер; струйный скруббер — нагнетатели.

4. Забезпечити екіпаж індивідуальними засобів захисту на 100%.

(протигази — 30 прим.; протигази з кисневими балонами — 30 шт.).

5. Встановити систему автоматичного оповіщення на підводному човні в СИГ зі светозвуковыми табло в МКО і містку. Звукові ретранслятори цією системою розмістити з усього судну.

6. Забезпечити повний комплект запасними частинами для даної системы.

Фінансові витрати на підвищенню стійкості роботи системи інертних газів будуть значно менше збитків, понесених внаслідок аварії у даної системи, тому, що корабель зможе виконувати свою функціональне призначення; ще, у разі аварії у СИГ можуть загинути люди, але це є і суперечить Конституції України у цілому і закону України «» Про цивільну оборону «» в частности.

Список використаної литературы:

1. ———————————;

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].

[pic].