Отчет з практики за курсом Будівельні машины

РефератДопомога в написанніДізнатися вартістьмоєї роботи

Отчет з практики за курсом Будівельні машины (реферат, курсова, диплом, контрольна)

року міністерство освіти Російської Федерации.

Сибірський державний індустріальний университет.

Кафедра будівельного виробництва й управління недвижимостью.

Звіт по практике.

за курсом «Будівельні машины».

Новокузнецьк 2001.

Характеристика і класифікація екскаваторів безперервного действия.

Екскаваторами безперервного дії називаються землерийні машини, розробляють і транспортують грунт безупинно. У цьому обидві операції - копання і транспортування грунту — виконується одночасно. Поєднання і безперервність робочих процесів відрізняє екскаватори безперервного дії від землерийних машин циклічного дії, як-от, наприклад, одноковшовые екскаватори і скрепери, які мають копання і транспортування грунту виробляється періодично і последовательно.

Поєднання робочих процесів і безперервна розробка грунту на протягом всього робочого дня забезпечує високу вироблення землерийних машин безперервного дії і підвищення продуктивність праці. Крім того землерийних машинах безперервного дії істотно полегшений працю машиністів, оскільки тільки спостерігають за правильністю процесів і періодично змінюють режим роботи механизмов.

До машиністам экскаваторам безперервного дії пред’являються підвищені вимогами з догляду за механізмами, підтримці в нормальному робочому безпечному стані і правильної завантаження машини, адже кожен годину простою цих високопродуктивних машин обходиться дуже дорого.

Поруч із зазначеними вище перевагами землерийні машини безперервного дії мають одна вада — малу універсальність. Кожна землерийна машина безперервного дії варта виконання певних операцій та його не можна використати в інших працях, як одноковшовые екскаватори чи скрепери. Тому землерийні машини безперервного дії, зазвичай, працюють у поєднанні з іншими машинами.

Для безупинної завантаження машини виробник робіт повинен завчасно підготувати фронт робіт та графік роботи механізмів на об'єкті, виключає простої техніки і забезпечує послідовне виконання всіх технологічних операцій. Машиніст землерийної машини безперервного дії зобов’язаний суворо витримувати графік робіт, не допускаючи його порушення з технічних чи організаційним причин. І тому обслуга сьогодні повинен досконало знати пристрій, регулювання і правил експлуатації машин, і навіть чітко уявляти собі технологічний процес, у якому беруть участь машина. Землерийні машини безперервного дії, поруч із первинним двигуном і механічними передачами, обладнані гідравлічними приводами, у цьому числі з бесступенчатым регулюванням швидкостей, многомоторными дизель — електричними приводами і автоматичними системами. Робочий процес землерийної машини безперервного дії має низку особливостей, без знання не можуть забезпечуватися правильна завантаження та висока продуктивність машини. Усе це визначає високі вимоги до технічним до знань та кваліфікації персоналу, обслуговуючого землерийні машини безперервного действия.

Кожен екскаватор безперервного дії має безупинно копающий робочий орган, найчастіше многоковшовый ланцюгової чи роторний, ковші якого одна одною безупинно черпають грунт і виносять його до транспортирующим пристроям. Задля більшої безперервної роботи машини робочий орган повинен постійно переміщатися у просторі. Характер цього переміщення в поєднані із типом робочого органу є основним відмітним ознакою, яким класифікують екскаватори безперервного дії (табл.1).

У екскаваторів подовжнього порпання площині переміщення робочого органу і рух ковшів чи шкребків — збігаються; поперечного порпання — площину руху ковшів перпендикулярна напрямку переміщення робочого органу; веерного порпання — ковші рухаються в вертикальної площині, а сам робочий орган робить віяльне рух, повертаючись щодо вертикальної оси.

Екскаватори подовжнього порпання виконують з ланцюговими, роторными і двухроторными робітниками органами; екскаватори поперечного порпання — з ланцюговими, веерного порпання — з роторными.

Ланцюгові екскаватори подовжнього порпання і роторні екскаватори мають основне виконання — траншейное і видозміни його з додатковим устаткуванням для укладання дрен і прокладки каналів чи кюветів. Двухроторные екскаватори призначені для риття каналов.

Ланцюгові екскаватори поперечного порпання мають дві основні виконання — кар'єрне і меліоративне. Роторні екскаватори веерного порпання, чи, як його часто називають, роторні стрілецькі екскаватори, призначені для кар'єрних і добычных работ.

Для екскаваторів безперервного дії, випущених вітчизняної промисловістю, прийнята певна літерна індексація (див. табл.1). Після буквеного індексу слід цифрове позначення моделі. Для екскаваторів траншейных (ЭТР і ЭТЦ) два цифри — глибина порпання (в дм), треті - порядковий номер моделі; для екскаваторів роторних стрілецьких перші три цифри — ємність ковша (в л), а четверта — порядковий номер моделі; для екскаваторів многоковшовых поперечного порпання два цифри — ємність ковша (в л), третя цифра — порядковий номер моделі. При модернізації після цифрового позначення додають букву усе своєю чергою алфавіту. Наприклад, індекс ЭТР — 201 А позначає: екскаватор траншейный ротний, два цифри — глибина порпання в дециметрах — 20, перша модель — 1, перша модернізація — А.

Класифікація і принципові схеми екскаваторів безперервного действия.

Таблица1.

Екскаватори — дреноукладчики в зонах осушения.

Рис.

Екскаватори — дреноукладчики ЭТН — 171, ЭТЦ — 202, ЭТЦ — 202А призначені для механізації будівництва закритого дренажу в зонах надлишкового зволоження в грунтах з несучою здатністю, допускає удільне тиск трохи більше 0,33 кгс/см2. Екскаватори забезпечують роботу у талих грунтах 1 -2 груп, у яких допускається наявність окремих каменів діаметром до 35 см.

Технічна характеристика меліоративних екскаваторів — дреноукладчиков на будівництво дренажу в зонах осушения.

Таблиця 2.

|Показатели |ЭТН — 171 |ЭТЦ — 202 |ЭТЦ — 202А |ЭТЦ — 163 | |Розмір | | | | | |траншеї, м: | | | | | |Глибина |1,85 |2,0 |2,0 |1,7 | |Ширина |0,5 |0,5 |0,5 |0,25 | |Граничне |0,02 — 0,002|0,02 — 0,002 |0,02 — 0,002 |0,0015 — 0,03 | |значення | | | | | |выдерживаемого| | | | | |ухилу дна | | | | | |траншеї | | | | | |Регулювання |Автоматичне і ручне | |системи | | |выдерживания | | |ухилу | | |Відвал |На ліву |На праву чи лівий бік по |На обидві сторони| |вынимаемого |бік по |ходу екскаватора |траншеї | |грунту |ходу | | | | |екскаватора | | | |Двигун |Д — 48 |Д — 50 |Д — 50 |Д — 50 | |Ковшовая ланцюг:| | | | | |Крок ланцюга, мм |190 |190 |190 |78,1 | |Кількість ковшів, |11 |12 |12 |—— | |прим. | | | | | |Крок ковшів, л |950 |950 |950 |——- | |Швидкість ланцюга |0,71; 1,14 |0,70; 1,18 |0,74; 1,24 |——— | |(2 швидкості), | | | | | |м/с | | | | | |Ємність |23 |23 |23 |——— | |ковшів, л | | | | | |Конвеєр: | | | | | |Тип |Стрічковий |Стрічковий |Стрічковий |Шнековый | | | |дугового |дугового | | |Ширина стрічки, |600 |650 |650 |—————- | |мм | | | | | |Виліт | | | | | |конвеєра, в | | | | | |становищі, мм:| | | | | |Центральному |950 |950 |950 |—— | |Винесеному |1250 |1250 |1250 |—— | |Кут нахилу до| | | | | |обрію | | | | | |робочої галузі | | | | | |стрічки | | | | | |конвеєра | | | | | |становищі, мм:| | | | | |Центральному |4 |8 |8 |—— | |Винесеному |——— |14 |14 |——- | |Робітники |50,3 — 210 |15 — 400 |1 діапазон: 15 -|15 — 500 | |швидкості | | |250, 2 діапазон:| | |екскаватора, | | |34 — 590 | | |м/ч | | | | | |Швидкість |60 |70 |70 |75 | |проходки | | | | | |траншеї | | | | | |найбільшого | | | | | |перерізу, м/ч | | | | | |Транспортні |1,05 — 4,34 |1,13 — 4,42 |1,11 — 4,41 |1,11 — 4,41 | |швидкості | | | | | |екскаватора, | | | | | |км/м | | | | | |Дорожній |320 |426 |425 |425 | |просвіток, мм | | | | | |Питома |0,3 |0,33 |0,33 |0,29 | |тиск на | | | | | |грунт, кгс/см2| | | | | |Габарити | | | | | |екскаватора в | | | | | |транспортному | | | | | |становищі, мм:| | | | | |Довжина |9200 |9500 |11 500 |8700 | |Ширина |2780 |2480 |2700 |2480 | |Висота: | | | | | |По кабіні |————— |2590 |2620 |2590 | |По |————— |3350 |4000 |4470 | |трубоукладчику| | | | | |Маса |9500 |9400 |10 600 |9100 | |екскаватора, | | | | | |кг | | | | |.

Роторні траншейные екскаватори рис.

Роторні траншейные екскаватори призначені для риття траншей під газопроводи, нафтопроводи, водопроводи, кабелі зв’язку, трубопроводи каналізації, теплофикации, дренажу та інших комунікацій. Робітникам органом цих екскаваторів є ротор, що з двох або із трьох кілець, до зовнішнім граням яких жорстко прикріплено ковши.

У порівняні з ланцюговими траншейными екскаваторами роторні мають такі переваги: більш високий ККД і, отже, менш енергоємний процес розробки грунту зі - за відсутності ланцюгів, працюючих в абразивною середовищі; вища продуктивність завдяки підвищеному числу ссыпок, який забезпечується рівномірністю обертання ротора і найкращими умовами спорожнювання ковшів. (табл.3).

Технічні характеристики роторних траншейных экскаваторов.

Таблиця 3.

|Тривалість включення |ПВ |25% | |Потужність на валу |Рн |22 кВт | |Швидкість обертання |nдв |723 об./хв | |Лінійний струм статора |I1н |56.5 А | |Напруга мережі |U1 |380 У | |Коефіцієнт потужності |Кр |0.7 | |ККД |(|0.84 | |Струм ротора |I2н |70.5 А | |Кратність максимального моменту |[pic] |3 | |Напруга між кільцями ротора |U2 |197 У | |Маховый момент ротора | | | | |GDдв2 |4.4 кГ. м2 | | | | |.

Характеристика козлових кранов.

Козлові крани застосовують обслуговування відкритих складів і навантажувальних майданчиків, монтажу збірних будівельних споруд й устаткування, промислових підприємстві, обслуговування гідротехнічних споруд, перевантаження великотоннажних контейнерів і довгомірних вантажів. Козлові крани виконують переважно крюковыми чи з спеціальними захватами.

Залежно від типу мосту, крани діляться однеі двухбалочные. Вантажні візки бувають самохідними чи з канатним приводом. Вантажні візки двухбалочных кранів може мати поворотну стрелу.

Опори крана встановлюються на ходові візки, рухомі по рейках. Опори козлових кранів виконують двухстоечными рівної жёсткости, чи однужорсткої, іншу -гнучкою (шарнірної). Для механізмів пересування козлових кранів передбачають роздільні приводи. Приводними виконують не менше половини всіх ходових колёс.

Екскаватори з гідравлічною приводом.

Екскаватори з гідравлічною приводом прийнято називати екскаваторами з жорстким підвісом робочого органу, на відміну канатних екскаваторів, які мають гнучкий подвес робочого органу. Подвес називається жорстким тому що їм можнофиксировать все элименты робочого обладнання просторі. У одноноковшовых екскаваторів з жорстким підвісом привід робочого, ходового устаткування, повороти та інших агрегатів, які повинні наводитися в рух, здійснюється з допомогою гидроцилиндров і гидромоторов.

Одноковшовый гідравлічний екскаватор, як і екскаватор з гнучким підвісом, є машиною циклічного дії основному задля земляних і погрузочнорозвантажувальних робіт. Екскаватори з жорстким підвісом мають значні конструктивні, технологічні і эксплотационные приимущества проти екскаваторами гнучким подвесом.

Для крановых робіт застосовується широка номенклатура стріл решеточных, телескопічних з наголовниками і них, але найчастіше використовується шарнірно подвешанный до голови стріли зворотної лопати чи наголовнику грейфера гак, вантажопідйомність якого на вильоті 3 м становить 70% маси екскаватора, коли він без аутригеров, і 120…150%, коли він оснастили аутригерами. Проте задля малих типорозмірів масою до 22 т можна застосовувати телескопічні і ґратчасті стріли довжиною до 40 м і більше з гаком, подвешанным на канатах до управляючому канатному наголовнику і гедравлической лебідки, встановленої у п’яти стріли. На моделях масою 20…30т можуть встановлюватися магнітні кранові вус тройства.

Рис. Стр. 86.

Одноковшовые погрузчики Рис. Стор 84.

Одноковшовые навантажувачі призначені до виконання погрузочно — розвантажувальних робіт з сипучими кусковыми і штучными вантажами, переміщення вантажів та допоміжних робіт у строительстве.

Навантажувачі може бути использованны для послойной розробки грунтів 1…3 категорій і більше міцних грунтів з попереднім рыхлением.

Одноковшовый навантажувач є самохідну машину, оснащену ковшовым робочому органом. Навантажувач може мати спеціальне гусеничне чи пневмоколесное пристрій. Часто робоче устаткування навантажувача монтують на гусеничному чи пневмоколесном тракторі - тягоче.

Робоча устаткування включає у собі ківш, стрілу, важелі повороту ковша і гідросистему для приводу робочих органів. Гидроцилиндры піднімають і опускають стрілу з усім устаткуванням, інші ж гидроцилиндры змінюють становище ковша своєю практикою навантажувача і опракидывают його за разгрузке.

Колісні навантажувачі мають безліч 0,3…85т, місткість ковша 0,05…35 метрів і вище, потужність 6…500 кВ та більш, продуктивність в 2,5…3 разу вищу, ніж в екскаваторів той самий маси. Основна хиба навантажувачів — в 2…3 разу менша висота порпання, ніж в одноковшовых екскаваторів, і дуже малий радіус дії, вимагає під'їзду майже впритул до забою.

Бульдозеры.

Бульдозери призначені для послойного порпання грунтів в материковому залягання та його одночасного переміщення волоком поверхнею землі до місцеві отсыпки. Бульдозери йдуть на зворотної засипки траншей і котлованів, споруди насипів з грунтів бічних резервів чи подовжньої возінням, грубого планування земляних поверхонь, і навіть для підготовчих робіт: валки окремих дерев, зрізання чагарників, корчування одиночних пнів і каміння тощо. п. Їх застосовують також і розподілу грунтових відвалів під час роботи екскаваторів і землевозов, формування терас на косогорах, штабелирования сипучих матеріалів та його подачі до переробним агрегатам, для дробильних робіт і як штовхачів скреперов.

Бульдозери використовують із роботи з різноманітних талих, і навіть мерзлих, попередньо розпушених грунтах. По труднощі розробки бульдозерами грунти поділяються на I, II, III групи. Працездатність бульдозера визначається прохідністю базового трактори по грунтовою поверхням з недостатнім розвитком який буде необхідний роботи відвалу тягового усилия.

Бульдозери застосовуються при дальностях переміщення грунту 10−70 метрів і більше за сприятливі умови (попутних ухилах шляхів переміщення, легких грунтах, відсутності великих втрат грунту на стороны).

Классификация.

По влаштуванню робочого органу розрізняють бульдозери: з неповоротним відвалом, які мають відвал встановлено у плані перпендикулярно до подовжньої осі несе трактори та неспроможна встановлюватися з точки до цієї осі; з поворотним відвалом, котрі можуть встановлюватися у плані перпендикулярно або під кутом у обидва боки до осі несе трактора.

В обох типів бульдозерів може бути передбачене пристрій для бічного двостороннього нахилу відвалу у площині, перпендикулярній до подовжньої осі несе трактори та пристрій для регулювання кута різання ножів відвалу. Бульдозери першого типу переміщають призму зрізаного грунту по осі руху, другого типу — вздовж осі руху при перпендикулярному до неї становищі відвалу чи кращий бік від цієї осі при відвалі, встановленим з точки до неї у плані. Переміщення грунту на бік повернений у плані відвалом переважно використовується для засипки каналів, траншей тощо. п.

На кшталт ходовий частини базової машини розрізняють бульдозери гусеничні і колісні, на кшталт механізму управління відвалом — бульдозери з гідравлічною і канатним управлінням. Переважна використання у будівництві отримали гусеничні бульдозеры.

Конструкция.

Бульдозер з неповоротним відвалом і гидроуправлением, що його випускає на базі гусеничного трактори, складається з відвалу, оснащеними ріжучими грунт ножами, що штовхають брусів і раскосов. Відвал виконано коробчатой зварної конструкції з накладками жорсткості, привареними на зворотному боці. Що Штовхає коробчатые бруси шарнірами з'єднані з проушинами тильного боку відвалу і задніми кінцями приєднано до упряжным шарнирам гусеничних балок трактори. Раскосы з'єднують верхні кути відвалу з проушинами що штовхають брусів. З допомогою двох гидроцилиндров відвал піднімають в транспортне і опускають у робочий становище. У положенні відвалу ножами лише на рівні опорною поверхні задній кут відвалу і ножів має становити близько 200. Технічна характеристика гусеничних бульдозерів з неповоротним отвалом:

. Номінальна потяг: від 3 до 35тс.

. Розміри відвалу: довжина від 2560 до 4540 мм. висота (без козирка) від 800 до 1400 мм.

. Висота підйому: від 600 до 1400 мм.

. Глибина різання: від 200 до 1000 мм.

. Кут різання: 550(5град.

. Кут перекосу: (4 — (6град.

. Спосіб виміру кута перекосу: вручну чи гидроцилиндром.

. Управління відвалом: гідравлічне, канатное.

. Маса бульдозерного устаткування: 780−3980кг.

. Маса спільна з трактором: 6560−31 380кг.

Бульдозери можуть мати й один підйомний гидроцилиндр, який розміщається перед радіатором двигуна трактори. Такі бульдозери випускають з урахуванням гусеничних і колісних тракторів. Існують бульдозери на гусеничних трактори з канатним управлінням. На базі гусеничних тракторів серійно випускають бульдозери з поворотним відвалом і поперечним його перекосом. Є бульдозери, які мають верхні раскосы штовхачів виконуються з гвинтовими стрижнями, службовцями для бесступенчатого регулювання кута різання. Технічна характеристика гусеничних бульдозерів з поворотним отвалом:

. Номінальна потяг: від 3 до 35тс.

. Розміри відвалу: довжина від 3500 до 5540 мм. висота (без козирка) від 800 до 1400 мм.

. Висота підйому: від 600 до 1100 мм.

. Глибина різання: від 200 до 1000 мм.

. Кут різання: 550(5, 47−57, 50−60град.

. Кут перекосу: (5 — (6град.

. Спосіб виміру кута перекосу: вручну чи гидроцилиндром.

. Управління відвалом: гідравлічне, канатное.

. Маса бульдозерного устаткування: 1585−3450кг.

. Маса спільна з трактором: 9100−40 100кг.

Стреловые самохідні краны.

Під стреловыми самохідними кранами загального призначення розуміють крани з власним приводом для вільного пересування місцевості, призначені до виконання будівельно-монтажних і перевантажувальних робіт з допомогою однієї з видів змінного робочого оборудования.

Стреловые самохідні крани класифікуються за вантажопідйомністю, конструкції ходового устрою, типу приводу, виконання стрелового устаткування й виду стрелового оборудования.

Залежно від вантажопідйомності стреловые самохідні крани поділяються на легкі - вантажністю до 10 тонн, середні - вантажністю від 10 до 25 тонн і досить важкі - вантажністю 25тонн і более.

По конструкції ходового устрою розрізняють крани гусеничні, пневмоколесные, автомобільні, на спеціальному шасси.

На кшталт приводу основних механізмів розрізняють крани з одномоторным і многомоторным приводом.

По конструктивного виконання підвіски стрелового устаткування розрізняють крани з гнучким і жорсткими зв’язками для утримування стрелового устаткування й зміни кута нахилу стрелы.

На кранах встановлюється стреловое і башенно-стреловое устаткування. Застосовують такі види стрелового устаткування: невыдвижное (решітчаста стріла, секції якої жорстко з'єднані одна з іншого), висувне (стріла з одна чи кілька висувними секціями зміни її довжини без робочого навантаження) і телескопічне (стела з одного чи декількома висувними секціями зміни її довжини при робочої навантаженні) стреловое устаткування. Невыдвижное і висувне стреловое устаткування з допомогою одній або кількох додаткових вставок (секцій) то, можливо удлинено. Усі перелічені види стрелового устаткування може бути оснащені низкою, допускає застосування другого крюка.

Башенно-стреловое устаткування монтується після зупинки крана на будівельної майданчику (крани вантажністю більш 16 тонн) чи виконується самомонтирующимся чи прицепным (автомобільні краны).

Автомобільні краны.

Автомобільні крани застосовуються до виконання грузочно-разгрузочных робіт зі штучными вантажами, і навіть для монтажу конструкцій і різного технічних приладів. Високі швидкості пересування дозволяє застосовувати ці машини на об'єктах з невеликими обсягами робіт, що у значній відстані одного другого.

Випускаються автомобільні крани вантажністю 4;6,3;10 і 16 т. з канатної підвіскою стрелового устаткування й механічним (КС-1562, КС- 2561Д, КС-2561Е, МКА-6,3, КС-3561, МКА-10М, МКА-16), електричним (К-67, СМК-10, К-162) чи гідравлічною (КС-3562А) приводом, і навіть гідравлічні крани з жорсткою підвіскою стрелового устаткування (КС-1571, КС-2571, КС-3571, КС-4571).

Автомобільний кран з жорсткою підвіскою стрелового устаткування полягає з тієї ж основних частин, як і автомобільний кран з канатної підвіскою стрелового устаткування; в нього відсутня двоногий стійка і стреловая лебідка, стріла 2 піднімається спеціальним циліндром 3.

Основним робочого устаткування кранах застосовуються телескопічні стріли 2. такі стріли з низкою чи ні нього дозволяють швидко змінювати довжину стріли при робочої навантаженні. Секції висуваються з допомогою гидроцилиндров чи гидроцилиндров і канатних чи цепних передач. Як робочого органу використовується крюковая подвеска.

Крани КС-1571, КС-2571, КС-3571 і КС- 4571 становлять уніфікований ряд машин вантажністю 4;6,3; 10 і 16 тонн, виконаних з урахуванням серійному виробництві автомобільних шасі ГАЗ-53А, ЗИЛ-130, МАЗ-500А і КрАЗ- 257К. У основу розробки цих кранів було покладено попарная уніфікація — уніфікація по вузлам і агрегатам кранів вантажністю 4 і 6,3тонны і кранів вантажністю 10 і 16 тонн, а, по ряду вузлів і агрегатів — наскрізна, що охоплює весь ряд кранів. Там, коли попарная чи наскрізна уніфікація недоцільно, використовувався принцип типовості конструктивних рішень, дозволяє створити вузли і агрегати, відмінні між собою тільки размерами.

Прихід кранів об'ємний гідравлічний з розімкнутої циркуляцією, що з уніфікованих елементів. Робоча рідина подається до системи двома аксиально-поршневыми насосами, розташованими на ходовий рамі автомобіля і які приводилися через редуктор відбору мощности.

Робоча рідина від насоса 7 надходить до гидрораспределителю 8, що на ходовий рамі автомобіля, і далі до гидроцилиндрам 11,12,13,14 виносних опор і 9,10 блокування ресор чи через обертове з'єднання 26 до гидрораспределителю 33, встановленому на поворотною платформі, з допомогою якого управляють гидромотором 28 повороту платформи і гидроцилиндром 29 зміни вильоту стріли. Від насоса 2 рідина через обертове сполуки 26 подається до гидрораспределителю 22 і далі до гидромотору 21 вантажний лебідки чи гидроцилиндру 18 зміни довжини стріли. У гидробак 1, розташований на ходовий рамі в безпосередньої близькості від насосів, рідина надходить через фільтр 3 з тонкощами фільтрації 40мкм, у якому встановлено запобіжний клапан.

Робітники швидкості регулюються зміною числа оборотів приводного двигуна і дросселированием потоку рідини златником гидрораспределителя. Хід златники, у якому здійснюється регулювання швидкості, збільшується із зменшенням зовнішньої навантаження на гідропривід. Опускання вантажу і стріли, зменшення довжини стріли із заданою швидкістю проводиться за допомогою гальмівних гидроклапанов 19, 30,17, пропускають витрата рідини, рівний кількості рідини, подводимой до гидродвигателю. Аварійне опускання вантажу на виході з ладу приводного двигуна чи насоса здійснюється відкриттям вентиля 20. Робітники секції гидрораспределителя, призначені керувати гидромоторами механізму підйому вантажу і повороту платформи, оснащені додатковими сблокированными гидрораспределителями, з допомогою яких включається і вимикається гидроцилиндры 16 і 27 тормозов.

Крани обладнані приладами безпеки, включення яких електромагніти гидроклапанов 15,24,31 відключаються джерела електроживлення: з'єднуються гидролинии управління запобіжними гидгоклапанами 23 і 32 і гидроцилиндры гальм з дренажної гидролинией. У результаті відбувається розвантаження насосів, зупинка механізмів і замикання гальм. Для зменшення швидкості повороту платформи під час роботи з башенно-стреловым устаткуванням в гидроприводе використаний регулятор потоку 25.

При відмову приводного двигуна кран можна перекласти на транспортне становище ручним насосом 4, від якої рідина, вступає у напорную гидролинию насосів 2 і аналогічних сім через вентилі 5 і 6.

Механізм повороту кранів вантажністю 4; 6,3 і десяти тонн є компактний двоступінчастий циліндричний редуктор.

Пневмоколесные краны.

Пневмоколесные крани застосовують для монтажних робіт, за зведенні будинків та житлових споруд, і навіть під час монтажу укрупнених агрегатів в промисловому і цивільному строительстве.

Невеликі транспортні швидкості пересування (10−25 км/год) дозволяють найефективніше використовувати ці машини на об'єктах зі середніми обсягами робіт, що є у невеликому видаленні одне одного. У окремих випадках пневмоколесные крани можна застосовувати також і виробництва погрузочнорозвантажувальних работ.

Випускаються пневмоколесные крани з механічним приводом грузоподъемностью.

16тонн (МКП-16) і з електричним приводом вантажністю 16,25,63 і 100 тонн.

Пневмоколесный кран і двох основних частин: неповоротной і поворотною, пов’язаних між собою опорноповоротним пристроєм. На поворотною рамі розташовуються силову установку й освоєно основні механізми крана (вантажна, стреловая, допоміжна лебідки і механізм повороту). Силова установка реалізувати основні механізми крана захищені від зовнішніх впливів кожухом (капотом). На кранах з електричним приводом на бічних открылках поворотною рами розміщається у спеціальних шафах электроаппаратура.

Ходове пристрій кранів складається з пласкою зварної рами, обладнаної виносними опорами і встановленої на передній і задній мости. Залежно від вантажопідйомності крана загальна кількість мостів змінюється від двох чотирьох, а провідних від однієї до четырех.

Управління передніми мостами, зазвичай, здійснюється з допомогою гидроцилиндров.

Все мости мають дві чи з чотири колеса з пневматичними шинами.

Усі крани обладнуються обмежниками вантажопідйомності, підйому крюку і підйому стріли, покажчиками вильотів і вантажопідйомності, і навіть маятниковыми креномерами і різними сигнализаторами.

Основним стреловым устаткуванням є жорсткі ґратчасті стріли. У стреловое устаткування входить стреловой поліспаст і крюковая подвеска.

На кранах серії МКП основна стріла виконується з дзьобом, що дозволяє збільшити корисне подстреловое простір. Змінним стреловым устаткуванням є подовжені стріли і подовжені стріли з низкою. Синус обладнаний крюкової обоймою, керованої допоміжної лебідкою. Кран може піднімати вантаж як у основний, і на допоміжної крюкової обоймі чи обох обоймах вместе.

Башенно-стреловое устаткування виконується як керованого гуська або у вигляді маневровій стрелы.

Гусеничні краны.

Гусеничні крани застосовуються для монтажних робіт, за будівництві промислових будинків та споруд на об'єктах з більшими на обсягами робіт. У окремих випадках ці машини можна застосовувати також за монтажі укрупнених конструкцій і технологічних агрегатів в промисловому і цивільному строительстве.

Випускаються гусеничні крани з механічним приводом вантажністю 6,3;10 і 16тонн (серії МГК) і з електричним приводом вантажністю 16, 25, 40, 50, 63, 100 і 160тонн (серії МГК, ДЭК, СКГ і КС).

Поворотна частина гусеничних кранів по конструктивного виконання аналогічно поворотна частини пневмоколесных машин. Основне різницю між гусеничними і пневмоколесными кранами залежить від конструкції ходового устройства.

Ходове пристрій складається з ходовий рами, з'єднаної з цими двома поздовжніми балками. На ходову раму монтується опорно-поворотное пристрій. На поздовжніх балках встановлюється бортові редуктори, що призводять в рух провідні колеса. На балках змонтовані підтримують ролики, опорні котки і відоме колесо, огибаемые гусеничної стрічкою, зібраної з траків. Провідне колесо з допомогою натяжної устрою може переміщатися вздовж спеціальних направляють подовжньої балки, забезпечуючи необхідне натяг гусеничної стрічки. В окремих моделей кранів опорні котки з допомогою балансира попарно об'єднують у балансирные тележки.

Редуктори механізму пересування наводяться в рух від електродвигуна, на вільному кінці якого встановлюється гальмо. Рух від електродвигуна до редукторам може передаватися через диференціал, зв’язуючий вхідні вали редукторів між собою. При русі крана по кривим ділянкам шляху цим забезпечується необхідна швидкість пересування. Поворот крана здійснюється за притормаживании одній з гусениць (лівої чи правої), у своїй швидкість незаторможенной гусениці відповідно зростає; якщо одне з гусениць зупинитися повністю, то швидкість другий збільшиться вдвое.

Основне і змінний стреловое і башенно-стреловое устаткування аналогічно за конструкцією устаткуванню пневмоколесных кранів. На крані СКГ- 160 основна стріла крана спеціальної запасовкой додаткового каната розвантажується від изгибающих моментів і, отже, працює лише з сжатие.

Баштові будівельні краны.

Баштові будівельні крани призначені для механізації підйомнетранспортних робіт, за спорудженні житлових, громадянських і промислових будинків. Їх використовують також як кранів — навантажувачів під час роботи на складах, як кранів для нульового циклу та інших работ.

Баштові крани може бути класифіковані за способом установки на будівельної майданчику; на кшталт ходового устрою; на кшталт вежі, на кшталт стрелы.

1. Екскаватори безперервного дії. Учбов. Посібник Э41 на підготовку робочих з виробництва. М., «Вищу школу» 1975.

320с. ил.

2. Будівельні машини: Учбов. Для вузів по спец. С86 ПГС/ Д.П.

Волков, Н.І. Альошин, В. Я. Крикун, О. Е. Рынсков; під ред. Д.П.

Волкова. — Москва.: высш. Шк., 1988. — 319с.: ил.

3. М. И. Гальперин, Н. Г. Домбровський Г17 Будує. машини: Учебик для вузів. — 3 — е вид, перераб. І доп. — М.: Высш. Школа, 1980. -.

344с., ил.

4. Домбровський Н. Г., Гальперин М. И. Д66 Будує. машини (у два — x год.) ч. II:Учебн. Для студентів вузів, які навчаються за спец.

«Будує. і дор. машини та устаткування» — М.: высш. Шк., 1985. -.

224с., ил.

5. Будівельні машини. Довідник у два — x т. під ред. буд — ра техн. наук В. А. Баума і инж. Ф. А. Лапира. Т1. Машини на будівництво промислових, цивільних, гідротехнічних споруд й доріг. Вид. 4 — е, перераб. і доп. М.

«Машинобудування», 1976.

Показати весь текст

Заповнити форму поточною роботою