История відкриття та освоєння північного морського пути

История відкриття та освоєння північного морського пути.

Перед відвідувачами відділу розгортається насичена видатними подіями історія арктичного мореплавания.

Пионерами плавання з Північного Льодовитому океану були відважні російські помори. На невеликих вітрильних судах — кочах вони плавали до Шпицбергену і Новій Землі, поступово просувалися Схід вздовж північних берегів Євразії, наближаючи відкриття Північного морського шляхи виходу з в Атлантичному океані в Тихий. Служилий людина Семен Дежнєв в 1648 р. вперше пережив протоку між Євразією та Північної Америкою, довівши, що це два відособлених континента.

В експозиції відділу можна було познайомитися з фрагментом зовнішньої обшивки й залишається частиною форштевня древнього коча, реконструйованої одягом полярного морехода XV-XVII століть та інші реліквіями першопрохідників північних морей.

Диорама «Мангазея «розповідає одного із найбільших торгово-ремісничих і промислових центрів крайньому сході середньовічної Русі. Морські відвідини Мангазею займають чільне місце у історії російської арктичною культури XVIXVII в.

Огромный внесок у вивчення Арктики та розвитку арктичного мореплавання внесли представлені у відділі Велика Північна Експедиція під керівництвом У. Берінга (1733−1745 рр.), перша російська морська высокоширотная експедиція під керівництвом капітана 1-го рангу У. Чічагова (1766−1767 гг.), экспедиции на Нову Землю (1821−1824 рр) і північний схід Азії (1820−1824 рр.) під керівництвом Ф. Літке і Ф. Врангеля, шведско-русская експедиція на судні «Вега », очолювана А. Норденшельдом (1878−1879 рр.), російська полярна експедиція на шхуні «Зоря «під керівництвом Еге. Толля (1900;1902 рр.), гідрографічна експедиція Північного Льодовитого океану на судах «Таймир «і «Вайгач «під керівництвом полковника І. Сергєєва і капітана 2-го рангу Б. Вилькицкого (1910;1915 рр.), експедиції під керівництвом Р. Сєдова, У. Русанова, Р. Брусилова (1911 — 1914 гг.).

Особое місце у експозиції відділу займає штурвал першої світової арктичного криголама «Єрмак », створеного 1899 р. за кресленнями віце-адмірала З. Про. Макарова, нактоус (магнітний судновий компас) та букви написи назви знаменитого корабля.

Организация в $ 20 — 30-ті рр Карських товарообменных експедицій., дослідження, які проводилися Північної научно-промысловой експедицією і Плавучим морським інститутом стали початком комплексному вивченню і освоєння Арктики. 1932;го р. криголамний пароплав «А. Сибіряків «вперше пройшов Північним морським шляхом за навігацію, показавши цим можливість його комерційної експлуатації.

Значительное місце у експозиції відведено «Челюскинской епопеї «1933;34 рр. Полярні льотчики, учасники порятунок челюскінців зі льодів Чукотського моря стали першими Героями Радянського Союзу. Першим експонатом музею є справжній літак-амфібія «Ш-2 «конструкції інженера У. Б. Шаврова, побудований 1931 р. у Ленінграді та який використовували для ведення льодовій розвідки в Арктиці за 30 я — 60-ті рр. У 1937 р. перша повітряна высокоширотная експедиція, очолювана Про. Шмідтом, доставила на крижину району Північного полюси групу дослідників під керівництвом І. Папанина. Намет першої дрейфуючій наукової станції «Північний полюс «займає одна з центральних місць у експозиції музея.

Большой цікаві експонати, які стосуються першому історія авіації трансарктическому перельоту Москва — Північний полюс — Сіетл літаком АНТ-25, пилотируемом У. Чкаловим, Р. Байдуковым й О. Беляковым і высокоширотному дрейфу криголамного пароплава «Р. Сєдов «(1938;1940 рр.). Комплексне дослідження Північного Льодовитого океану та його моріводне з найголовніших завдань учених — полярников.

Труды папанінців стали початком проведенню наукових робіт у океані з дрейфуючого льоду. З 1950 р. на льодах Арктики щорічно працювали наукові станції «Північний полюс », з 1948 р. проводилися повітряні высокоширотные експедиції «Північ » .

В експозиції відділу представлені справжні предмети дрейфуючих станцій — одяг, побутові речі полярників, наукові прилади. Показано внутрішнє оздоблення дерев’яного пересувного разборного будиночка дрейфуючій станції «Північний полюс-3 » .

Специфика арктичних досліджень зажадала створення спеціальної апаратури. Експозиція знайомить із справжніми приладами, розроблених вітчизняні вчені: електричний самопис течій, дистанційна метеостанція, фототермограф з річний автономністю і можливість функціонування морях, покритих льодом протягом великої частини року. Для арктичних досліджень, створена автоматична радиометеостанция, яка встановлювалася на льоду у Північному Льодовитому океані й у перебігу року передавала радіоканалом метеоинформацию. У експозиції відділу помітні макет дрейфуючій автоматичної радиометеостанции в 1:10 натурального розміру. Велика карту-схему наочно ілюструє роботу Північного морського шляху — найважливішої транспортної магістралі Росії і близько роль криголамного флоту у сприйнятті сучасних арктичних перевозках.

В Музеї зберігається багатий документальний матеріал по арктическому мореплаванню, особисті фонди полярних капітанів: В.І. Вороніна, М.М. Миколаєва, Н.І. Храмцова, К. П. Эгге, першого капітана першої світової атомного криголама «Ленін «П. А. Пономарьова. Привертає увагу моделі першої у світі атомного криголама «Ленін », створеного робітниками Адміралтейського заводи на Ленінграді в 1959 р і атомного криголама «Арктика «із серії найпотужніших у світі атомних криголамів, в 1977 р вперше у історії вчинила плавання до точки географічного Північного полюса.

Плавание трасою Північного морського шляху забезпечується сьогодні десятками полярних гідрометеорологічних станцій, спеціальної льодовій повітряна розвідкою і штучними супутниками Земли.

Завершает експозицію відділу діючий макет «Полярне сяйво », дає відвідувачам музею уявлення звідси дивовижному природному явлении.