Катастрофа DC-10 в міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса

Катастрофа DC-10 в міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса.

1 березня 1978 року через цілої серії спадів тиску в пневматиках довелося перервати злет літака DC-10. Літак було заправлено паливом, але в його борту перебувало 186 пасажирів. Середній вік пасажирів дорівнював 60 років. Літак направлявся на Гавайські острова.

Согласно доповіді Національного комітету з питань безпеки перевезень США, злітно-посадкова смуга було мокре. Минув дощ, але температура була +15 градусів Цельсія. Отримавши дозволу злет командир корабля здійснював набір швидкістю штатному режимі, довівши швидкість величезного лайнера приблизно до 300 км/год, що він почув характерний металический дзенькіт, що супроводжувався сильної вібрацією. Літак злегка завалився на ліве крило. Пілот відразу включив повне тиск на гальма, скинув тягу, перевівши важіль управління тягою у безвихідь «малий газ », і ввімкнув задля її подальшого гальмування літака зворотний тягу. Коли остаточно злітно-посадкової смуги залишалося приблизно 600 метрів, екіпаж у кабіні зрозумів, що літак зможе зупинитися не більше злітно-посадкової смуги. Командир корабля спускав педаль гальма з максимальною силою при дії повної зворотної тяги. Заодно він направив літак вправо, у тому, ніж наїхати на сигнальні вогні, встановлених у кінці злітно-посадкової смуги. На растоянии приблизно 30 метрів поза злітно-посадкової смуги головне ліве посадкове пристрій важкого літака проломило асфальтове покриття аеродрому, яке був расчитано ж на таку більше навантаження. Через війну край лівого крила відпала, і він зрізано лівий двигун, вследствии чого спалахнула пожежа на лівої боці фюзеляжу.

К щастю, пожежна служба в міжнародному аеропорту Лос-Анджелеса панувала вже були наготові, і стежила те, що сталося. Не встиг літак зупинитися, як пожежні машини вже неслися нього. Безсумнівно, таким чином обставині було врятовано життя значної частини людей.

Вот свидетельское показання стюардеси, що її назвемо Джуді Хілл. Вона розташувалася біля дверей 1П — пердняя двері на з правого боку літака. З зруйнованого лівого крила літака стала розтікатися калюжа палаючого палива. Сильний нагрівання, викликаний пожежею, привело до того, що почали лопатися рятувальні трапи. Міс Хілл, що була у останньої двері, якою пасажири ще могли евакуюватися, розповіла співробітнику Національного комітету з питань безпеки перевезень, який вів розслідування, таке:

" Потому, який у мене посіла своє місце із боку проходу першого низки біля дверей 1П, я застебнула свій ремінь безпеки. Зліва мене сиділа Джоан Кілпатрик. Я перебувала своєму місці, коли почали рулювання, та був стали набирати швидкість.

Я досі зайняв своїми думками, коли почула тато. Мені важко сказати, був це вибух. Відчуття був такий, начебто ми вибухнув пневматик. Я раніше зіштовхувалася зі таким явищем, і з моїм відчуттям цього разу усе було саме так. Ми з Джоан схопили одне одного за руками і перебувають у такий позі дивилися на друга, залишаючись дома і куди рухаючись.

У літака почалися невеликі коливання шасі, звані вібрація. Літак трохи трясло, і послухали іще одна тріск, але цього разу літак відчув різким коливанням.

Сверху на нас впали журнали, ударивши нас по головах. Я помітила також, що екран підтвердження фільмів на борту літака сам собою сповз з стелі. По кабіні літали різні предмети. Бачачи, що відбувається, я дала команду опустити голову, обхопити руками щиколотки і втримувати голову внизу. Я повторювала ці команди до зупинки літака.

Пассажиры підкорилися цим командам.

Затем ми зупинилися. Я думала, щодо зупинки минуло нескінченно чимало часу. Мені тоді здавалося, що так швидко мчимо, не гальмуючи, як це робилося за інших випадках перерваного злету, які мені доводилося переживати. Я зіскочила з його місця, і щоразу, коли дивилася на лівий бік літака, бачила розкошлане полум’я, які взметались вгору.

С того місця, де перебувала, добре було видно і права сторона: було видно полум’я, але було розрізнити клуби чорного диму. Коли побачила розкошлане полум’я, я рушила у кабіну пілотів, тоді як Джоан залишалася біля дверей. Я сказала командиру корабля, що зліва вогонь. Він велів евакуювати пасажирів, і це вийшов із кабіни пілотів.

А Джоан, поза сумнівом у тому, очікувала мене, щоб дати ряд розпоряджень. Я веліла їй вибити двері. Вона не відповіла: «спробую. «Я повернулася до пасажирам, зупинилася перед відкидними кріслами, прикриваючи Джоан. Я попросила пасажирів затриматися якусь мить у своїх місцях, а сама повернулася, щоб подивитися, зірвалася чи відкрити вихід. Я сказала: «Джоан, відкрий ж двері! «А вона відповіла, намагається це. Двері потдалась і відкрилася. У прохід на борт звалився рятувальний трап.

Его відразу підкинуло і перевернуло. Я крикнула: «Давай, выталкивай його, Джоан, выталкивай! «І ми вдвох вперлися ззаду в трап і проштовхнули його з борт. Потім я веліла всім спускатися трапом й виходити, залишаючи всі у літаку.

Мы негайно розпочали евакуації. Двоє пасажирів в кабінах 2-K і 2-L йшли чітко за вказаною їм напрямку, але мене цікавили міцні пасажири, а ці двоє мені видалися невідь що підходящими, і це веліла їм доведеться йти уперед і залишити літак.

Во час аварійних ситуацій стюардеси можуть звернутися по допомогу до фізично міцним пасажирам. У разі прохання стюардеси адресована деяким пасажирам допомогти іншим під час встановлення за бортом трапа, що йде від статі, отже прискорити процес евакуації з борту літака.

Одной рукою я выхватывала у пасажирів ручний багаж і викидала його через крісла. Пасажири рухалися через проходи, і це перекидала багаж через крісла, оскільки боялася, що речі можуть порізати надувною рятувальний трап. Прикро, було це вираженням явного страху чи ні, але щоб мені хотілося, щоб багаж виявився над трапом, хоча багато хто пасажири несли з собою масу ручній поклажі. Не обрати винести це з літака захопив усім нам, отже, і для мене, справою не легким.

При цьому треба було, щоб люди рухалися якнайшвидше. Я показала жінці, як треба чинити тримати її дитини При спуску трапом. Я веліла їй тримати дитини на ліву руку, якміцніше притискати його до грудях, й дуже рухатися. Саме тоді я побачила, що хтось наближається до трапу із набором тенисных ракеток до рук. Я схопила їх однієї рукою та жбурнула до салону, а інший рукою тихенько підштовхнула жінку з дитиною до трапа і допомогла їй спуститися на нього. Після того продовжувала евакуювати інших би якнайшвидше.

А пасажири всі йшли і йшли, і ми продовжували робити справу. У цьому треба було всього час, бути насторожі: стежити, як поширюється пожежа, не підібрався чи вогонь до нашого виходу, чи можна вважати наш вихід придатним евакуації, у цей час часу.

Помню звідусіль чути було, що ми маємо єдиним на борту придатним виходом. А пасажири коливалися: спускатися трапом чи ні. Адже встановлений цьому жахливому місці рятувальний трап утворював крутий спуск. Серед пасажирів було багато осіб похилого віку. Тут я побачила на дверях літню подружжя, вкриту пледом. Вони важко дихали. Я веліла чоловікові, не зволікаючи, виходити, легенько підштовхуючи його рукою в спину. Мені треба було підганяти інших пасажирів, що вони виходили. Коли обернулася до виходу, я побачила, що цей чоловік досі там стоїть. Я луснуло терпіння, і це крикнула: «Я ж вам веліла виходити, чорт забирай, це ж виходити — літаком пожежа і це велю вам виходити! «Із цією словами я виштовхнула його й стала квапити інших зійти вниз трапом.

Я все квапила пасажирів виходити, намагалася щосили. Якщо мені вдавалося побачити пасажирів міцної статури, я просила їх допомогти в евакуації людей борту, соціальній та їх якнайшвидшому відведення від палаючій машини.

Я боялася, що звалище, але відчувала покладену прямо мені відповідальність — виводити пасажирів через що залишилося вихід, а роботи була ще багато. …Я постійно переглядала проходи між рядами крісел: чи ще залишилося пасажирів.

Я побачила, як у межкресельному проходу стеляться клуби диму. Дим досяг вже кухні першого класу. З боку під клубами диму видно було темно-червоні розкошлане полум’я. Я сподівалася, що залишалося вивести ще небагато пасажирів. Тут я побачила, що до мене проходом йде бортпровідник. Він зазначив: «Усі вийшли. Можемо йти. «По трапу спускалося ще кількох людей.

Помню праворуч від мене людини, тримаючи його до рук хлопчика. Я просила його спуститися. Спустилося ще кілька пасажирів. Я трималася, треба було сформульовано чітко все пам’ятати. Не збиралася втекти з літака. Я то думала, що зможу спуститися трапом, то, можливо, хапаючись для неї і перебираючи руками. Але трап закинуло під фюзеляж, і вхопитися для неї я — не змогла. Він був ген-ген унизу.

Помню промайнула думка: «Я занадто довго вичікувала. «І тут згадала про кабіну пілота. Ззаду до мене підійшов інша стюардеса і, я: «Не врятуємося, мені відомо, ми врятуємося! «» Так, ми зникли » , — сказала я, схопила за правицю і уштовхнула у кабіну пілота.

Я представила, як ми замкнемо двері, думала у тому, які залишалися лічені секунди.

Мужчина з маленькою хлопчиком вибирався через отвір ілюмінатора. Звісно, думала я, якщо спускатися по канату, можна було одержати травму. Але в мене — троє вірних друзів, із якими я подымалась в гори в Вайомінгу і Колорадо, і це знаю, як спускатися по канату. Діючи в такий спосіб, можна запобігти травм. Мені вони були готові ні чого — там внизу мені бачити ще потрібно було багато справ.

Так стала найостаннішим людиною, який залишив літак. «.

Материал взятий internet.