Российско-азиатские економічних відносин

Российско-азиатские економічних відносин

На країни Азії припадає близько чверті зовнішньоторговельного обороту Росії. Більшість цих країн є давніми традиційними торговими партнерами Росії, з багатьма із яких економічні зв’язку не обмежуються взаємної торгівлею, а доповнюються економічним і технічним сприянням Росії у спорудженні з їхньої території об'єктів капітального будівництва, і навіть науково-технічним та військовим співробітництвом.

Азиатско-Тихоокеанский регіон

Более 70% зовнішньоторговельного обороту Росії із азіатськими країнами посідає держави азійсько-тихоокеанського регіону (АТР). Росія надає велике значення зміцненню своїх політичні й економічні позицій в АТР.

Факторы розвитку економічних зв’язків. Підвищений інтерес. Росії до розвитку економічних зв’язків із країнами АТР пояснюється прагненням диверсифікувати географію своїх зовнішньоекономічних зв’язків, орієнтованих нині насамперед Захід. На ринках держав збут багатьох видів російської експортної продукції утруднений обмеженими рамками їх імпортних потреб і високий рівень конкуренції.

Другим чинником, визначальним прагнення Росії інтенсифікувати свої торгово-економічні відносини з країнами АТР, є бажання активно підключити економічний потенціал Росії, і її східних районів, до розвитку господарських зв’язків із динамічною частиною світового господарства, якої є під назвою регіон. Ринки багатьох держав цього регіону, котрі демонструють високих темпів економічного зростання, мають сприятливими потенційними можливостями належала для розширення російського експорту й отримання імпорту широкої номенклатури життєво важливою для економіки Росії продукції.

Интенсификация економічних зв’язків із країнами АТР, де зосереджений лави найбільших у світі фінансових центрів, може також відкрити для Росії нові можливості в отриманні позикових коштів, і у залучення російську економіку іноземних інвестицій.

Наконец, наступний чинник, який диктує необхідність прискорений розвиток зв’язків Росії з країнами АТР, — це транспортні проблеми. Через війну втрати морських портів на Балтике і Чорному морі, прямих виходів до старих залізничним і автотранспортним пропускным пунктах перевезення навіть різко зруйнованих обсягів експортно-імпортних вантажів у Західному і південному напрямах почали дуже вузьким місцем ЗЕД Росії. Через це Росія змушена переорієнтувати дедалі більшу частину потоків експортно-імпортних вантажів на далекосхідні порти.

В справжнє час країни АТР є єдиним світу, з яким Росія стабільно збільшує обсяг торгівлі: йому випадає, майже 15% зовнішньоторговельного обороту России.

Наиболее великими торговими партнерами Росії у регіоні є Китай, Японія та Республіка Корея (Південну Корею). Досить вагою товарообіг Росії із Сінгапуром і Таїландом. Обсяг торгівлі іншими країнами регіону помітно нижча.

Товарная структура російського вивезення країни АТР має певні позитивні відмінності від структури загальноросійського експорту. У цьому вся експорті значно нижчі частка паливних товарів (ті представлені практично лише кам’яним вугіллям) і вище частка машин і устаткування. У нашому вивезенні у країни АТР вагомо представлені також хімічні товари (особливо добрива), чорні, кольорові, рідкісні й дорогоцінні метали, лісові товари, морепродукти.

Структура ввезення з цих країн мало відрізняється від загального імпорту Росії: машини та устаткування, одяг, взуття, текстиль, побутова електроніка, продовольство, хоча частки цих товарів у імпорті помітно коливаються країнами. Простежується закономірність — що стоїть частка централізованої торгівлі з тим чи іншого країною, тим більше коштів завозиться з її товарів виробничого призначення (Японія, Південну Корею), що нижчою — тим суттєвішими частка споживчих товарів (Китай, Гонконг, Таїланд).

Китай.

Значительный підйом у час переживають російсько-китайські економічні зв’язку. У протягом 2000 р. обсяг взаємної торгівлі двох десятків країн збільшився на 45 й у 2001 г.—на 40%, досягнувши 7,7 млрд дол. (експорт — 3,3, імпорт — 4,1).

Китай — головний торговий партнер Росії серед країн АТР. Питома вага Китаю у загальному обсязі зовнішньої торгівлі Росії у 2001 р. із країнами далекого зарубіжжя становив, по попередніми даними, 5%. Попри суттєве зростання російсько-китайського товарообігу останнім часом, слід водночас відзначити, що його обсяг майже 5 разів менше торгівлі Китаю зі США можуть. Динамізму російсько-китайських економічних зв’язків сприяє низка чинників: значна взаємодоповнюваність економік, географічна близькість, наявність багатого досвіду співробітництва. Чимало галузей господарства двох країн у нині перебувають близькою технологічному рівні, через що виникають сприятливі умови їхнього «стикування».

Формы економічного співробітництва в двох десятків країн досить різноманітні. Тут централізована і прикордонна торгівля, спільні підприємства, поставки специмущества (насамперед оборонних видів озброєння), технічне сприяння Китаю у будівництві кількох великих енергетичних об'єктів, і навіть у проведенні технічної реконструкції та часткової модернізації оборонної промисловості.

В торгівлі з Китаєм швидко зростає частка прямих зв’язків. Питома вага централізованої торгівлі відповідно падає. Через війну офіційного припинення з 1991 р. клірингових розрахунків й у зв’язку з тим що в більшості російсько-китайських учасників ЗЕД необхідних резервів ВКВ торгівля між двома країнами набула характеру переважно зустрічних бартерних операцій. За деякими оцінками, навіть 2000 р. на бартер припадало понад 50% російсько-китайської торгівлі.

Структура російського експорту до Китаю різний від загального експорту Росії. Так, 2000 р. у вивезенні до Китаю 45% складали машини та устаткування. Це кілька разів вищим за відповідний показник загалом вивезенні країни (2000 р. 9%, 2001 р. 6,7%). Найважливішими статтями російського машинотехнического експорту є кошти автомобільного транспорту, літаки, суду, енергетичне і електротехнічне устаткування, продукція електронної в промисловості й т. буд. Іншими важливими статтями вивезення Китай були хімічні добрива (26%), прокат чорних металів (12%), лісоматеріали, цемент і деяких інших товары.

В китайському експорті до Росію промислові товари народного споживання доводилося 53% і сільськогосподарську продукцію, включаючи продовольство, 28%.

Анализ структури імпорту від Китаю свідчить, що вона у значною мірою визначається нинішнім станом російської економіки та малорациональна з місця зору довгострокових інтересів країни. Що ж до прикордонної і учасникам регіональної торгівлі, що його структура ще менше раціональніша.

В цих секторах торгівлі, їхнім виокремленням вже нині основну частину двостороннього товарообігу, характер i китайських закупівель товарів прямо протилежний. Імпорт Китаю із Росії, що з сировини, промислової продукції (зокрема будівельних матеріалів, добрив), носить винятково виробниче характер. У на відміну від цього імпорт Росії від Китаю складається з готового одягу, взуття, продовольства та почасти побутової електроніки. Отже, його структуру визначають товари споживчого призначення.

Не заперечуючи того факту, що китайське продовольство і одяг необхідні Сибіру та Далекого Сходу, відчувають гостру потребу у постачанні своїх ринків цими видами продукції, треба сказати, що така спрямованість імпорту знижує роль зовнішньої торгівлі би в економічному розвитку цих регіонів. У цілому нині характер прикордонної і учасникам регіональної торгівлі нині більш сприятливий для Китаю, ніж для Росії.

Требуют себе серйозного уваги і організаційні боку російсько-китайської торгівлі. Поруч із усеросійськими зовнішньоекономічними об'єднаннями, що втратили своє домінують торгувати, суб'єктами ВЕС Китаєм нині виступають виробничі і інші підприємства та молодіжні організації, здійснюють прямі торгових операцій у межах регіональною безпекою та прикордонної торгівлі, і навіть численні індивідуальні комерсанти — «човники», що здійснюють регулярні «бизнес-туры» між Росією і Китаєм.

Объем «човникового» бізнесу піддається централізованого обліку. За деякими оцінками російських фахівців, обсяг операцій нині перевищує 1,2 млрд дол. з позитивним сальдо на користь Китаю більш 1,0 млрд дол. Коли ж врахувати, що розрахунки з «човниковим» операціям відбуваються ВКВ, можна дійти невтішного висновку, що негативне сальдо балансу операцій означає відплив із Росії валютних ресурсів.

Низкий рівень контролю та координації уражає всіх російських учасників що формується системи організації росссийско-китайской торгівлі. Цей процес відбувається йде на що свідчить стихійно, було без будь-якої серйозної допомоги новим, так правило, не у яких спеціальної підготовки й навичок учасникам ЗЕД. Це призводить до зростання втрат для країни, посилення тенденцій місцевого економічного сепаратизму, ослаблення регіональних і федеральних господарських зв’язків та його переорієнтації на Китай. Посиленню цих тенденцій сприяє і велика підвищення вартості залізничних перевезень за поставок товарів на Далекий Схід з європейській частині Росії.

Китайская сторона наблизилась до початку формування нової виборчої системи організації ЗЕД з Росією більш підготовленої. Її учасники ЗЕД краще забезпечені експортними ресурсами, поточної ринкової інформацією, їхня діяльність досить чітко контролюється і координується. Власті КНР не допускають стихійного розростання числа компаній, що у ЗЕД, прагнучи та підтримувати їх загальна кількість на оптимальному рівні, що дозволяє здійснювати оперативний контроль і регулювання їх діяльності із боку місцевої адміністрації.

Все це дозволяє китайській стороні бути більшої позитивної динаміки і ініціативної в двосторонніх відносинах із Росією, послідовно проводити єдину торгово-економічну політику, зрештою спрямовану використання Сибіру та Далекого Сходу як джерела промислового сировини й великого імпортера промислових товарів споживчого призначення від Китаю.

В відносинах Росії із КНР найважливішим завданням на майбутнє є надання двостороннім економічним зв’язкам цивілізованого характеру. Надмірна «бартеризація» товарообігу, розгул човникової торгівлі знижують ефективність економічних зв’язків, створюють сприятливі умови для зловживань і нанесення економічного шкоди Росії. Втрати нашої країни у результаті заниження експортних і завищення імпортних цін рамках бартерної торгівлі з Китаєм оцінюються 350 — 500 млн дол.

Необходимо також усунення перекосу у структурі імпорту саме звідти, де домінуючу роль грають споживчі товари, і не найкращої якості. Тим більше що Китай має цінними видами сировинних товарів (олово, вольфрам, молібден, тантал, рідкісноземельні елементи, флюорит, сурма, ртуть, барит), необхідність яких в Росії після розпаду Радянського Союзу різко зросла. З іншого боку, є у Китаї змога постачання у нашій країні і багатьох інших напрямів продукції, яка сприяли б прискоренню початку зростання економіки Росії.

Япония.

Вторым по значимості партнером Росії з торгово-економічному співпраці з країнами АТР є Японія, товарообіг з ним 2000 р. становив, за оцінкою, близько 3,5 млрд дол. Головна причина низького рівня російсько-японської торгівлі — досить хороша забезпеченість Японії (імпорту інших країн) товарами, складовими основу російського експорту (ліс, вугілля, морепродукти і ін.). У межах його нинішній структури, без розвитку інвестиційного, фінансового співробітництва, кооперації перспективи зростання російсько-японської торгівлі вкрай обмежені. Крім структури наш експорт у Японію підривається невідповідністю якості запропонованих масових товарів високим вимогам японського ринку на частини стандартів, і специфікацій, термінів поставок, упаковки, маркування, зовнішнього вигляду тощо. буд.

Необходимо відзначити вкрай слабку залежність Японії від російського постачання. Так, частка Росії у японських закупівлях лісоматеріалів не перевищує 5%. Приблизно такий ж рівень залежності на інших товарам російського експорту. Це дозволяє Японії разі потреби легко перекидати ці закупівлі на інших країнах.

Что саме стосується російського імпорту з Японії, його скорочення (2001 р. на 11%) зумовлено наростаючою заборгованістю російських імпортерів японським постачальникам. По японським даним, до середини 2001 р. прострочені російськими фірмами платежі за імпорт з Японії досягли 1,6 млрд дол.

Падение обсягів російсько-японської торгівлі тоді як раніше досягнутими показниками в певною мірою результат і свертывающегося економічного співробітництва в між країнами. Як відомо, з середини 60-х рр. у системі російсько-японських економічних зв’язків важливе місце займали великомасштабні проекти співробітництва у розробці природних ресурсів східних районів Росії.

Осуществление цих проектів припускало закупівлю в кредит у Японії устаткування та технологій на модернізацію промисловості Сибіру та Далекого Сходу із наступною поставкою із Росії частини продукції реконструйованих підприємств у порядку компенсаційного погашення кредитів. Реалізація 9 генеральних угод торкнулася переважно лісової і паливно-енергетичний комплекси. До останнього час, проте, у цій області зовнішньоекономічних зв’язків намітився спад, пов’язаний і з падінням інтересу японської боку до масштабніших сировинним проектам, і з незадоволеністю Росії ефективністю такої форми кооперації, не що привів його до помітним якісним зрушень економіки східних регіонів, створенню тут сучасного экспортоориентированного провадження з розвиненою атомною інфраструктурою.

Отказ Японії закуповувати в обумовлених кількостях продукцію деяких об'єктів, створених у рамках компенсаційних угод (зокрема, вугілля) — одне з важливих причин загострення проблеми державної заборгованості Росії Японії. Загальний обсяг нашого державного боргу перед Японії на середину 2000 р. становила близько 8 млрд дол. За цим показником Японія займає четверте місце серед кредиторів Росії. Відносини у питанні регулюються Паризьким клубом.

Многие японські бізнесмени визнають, що нафтогазова індустрія — це те єдина сфера бізнесу у Росії, що у найближчому майбутньому представлятиме серйозний інтерес для найбільших компаній Японії. Не приховують, що в диверсифікації постачання нафти з допомогою освоєння російського Далекого Сходу, і насамперед Сахаліну.

Не представляє особливого інтересу для Японії військова індустрія, що розбиває надії Росії на активне японське участь, а конверсійних проектах. Токіо має наміру давати санкції на підключення компаній країни, до програмам за конверсією російських підприємств до того часу, поки Москва не надасть твердих гарантій, що перепрофільовані підприємства мусять випускати виключно громадянську продукцію. Разом про те певний інтерес японських фірм до технологічним розробкам нашого ВПК зберігається. Не дає поки результатів і «співпраця в області ядерної енергетики. У плані поставок збагаченого урану, попри здійснювані Росією зусилля, зрушень також немає. Тим більше що, за наявними оцінкам, поставки збагаченого урану із Росії Японію міг би давати до 100 млн дол. на рік.

Японские підприємці, звісно, чудово розуміють, що Росія перспективі їх найбільший партнер з торгово-економічного співробітництва. Але що в Росії нічого очікувати відновлено політична й економічна стабільність, поки нічого очікувати розробили чітку юридична база для ЗЕД, де вони погодяться витримувати розвиток повномасштабних економічних зв’язку з Россией Таким чином, останніми роками в ваші стосунки з Японією до проблеми «північних територій» додалися зрослі економічні труднощі, які є ще однією і, то, можливо, навіть більше складним перешкодою по дорозі розширення російсько-японського економічного співробітництва в. Ці дві проблеми надають свій вплив і можливість отримання японських кредитів, і інвестиційного розвитку японських фірм в России.

На найближчу перспективу рівень торговельно-економічного співробітництва з Японією буде визначатися експортними можливостями Росії, її здатністю нарощувати поставки на японський ринок конкурентоспроможної експортної продукції, можливостями погашати що виникла велику заборгованість та своєчасно оплачувати поставки японської продукції.

Южная Корея.

Перспективным партнером Росії з співробітництва у АТР є Південну Корею. Передумовою повномасштабного економічного взаємодії двох десятків країн став злам стереотипів «холодної громадянської війни», визнання колишнім Союзом Республіки Корея.

За свою недовгу історію российско-южнокорейское торгово-економічне співробітництво вже запізнала злети спади. Можна сміливо сказати, перший етап цього співробітництва, який носив переважно екстенсивний характер, зараз підходить до кінця, оскільки вичерпав свої можливості. Так, российско-южнокорейский товарообіг, швидко росший 2000 р. після відкриття прямих зв’язку з Республікою Корея, до 2002 р., очевидно, досяг стелі (1,6 млрд дол.) і старої основі (суто торгових операціях) чи має потенціал зростання. Це було пов’язано насамперед із обмеженістю експортної бази Росії.

Дальнейший зростання российско-южнокорейской торгівлі можливий тільки шляхах початку широкому інвестиційному і технологічного співробітництву, що дозволить створити внутрішній механізм його саморозвитку й у певною мірою уникнути традиційної, невигідною для Росії схеми поділу праці, де нашій країні відводиться роль постачальника сировинних і паливних ресурсів.

По мері просування Росії до створення цивілізованих ринкових механізмів взаємне тяжіння і полі співробітництво між Росією та Південною Кореєю будуть зростати. По-перше, збережеться зацікавленість Кореї отриманні сировини з сусідніх джерел, з одного боку, й потреби Росії у капіталі їхнього розробки — з іншого. По-друге, у процесі зміни структури економіки Південна Корея на користь наукомісткої складової зростає значення Росії взаємопов'язані як важливого джерела технологій, в комерціалізації яких Росія також вкрай зацікавлена. По-третє, принаймні економічної стабілізації буде зростати значення Росії виглядала як ємного ринку збуту для экспортоориентированного південнокорейського виробництва.

На вищому рівні намічені пріоритетні сфери економічного співробітництва в між Росією та Південною Кореєю: машинобудування, електроніка, хімія, суднобудування, авіакосмічна промисловість та інших. Південну Корею може також стати однією з найперспективніших серед промислових країн партнерів у науково-технологічному обміну. На відміну, приміром, від Японії технологічний розрив в Росії з Кореєю негаразд великий, а південнокорейської наукової базі залишаються прогалини, які можна заповнити з допомогою Росії. Чималий то може дати з'єднання производственно-внедренческих можливостей корейських фірм з потенціалом російської науку й техніки.

В останнє час у торгово-економічні відносини з Південною Кореєю намітилося певне охолодження, спад інтересу до нашій країні. Причина цього і політичні моменти (зокрема, відгомони історії з загибеллю літака), головне — це проблеми економічні. Насамперед — проблеми невчасного погашення Росією своєї зовнішньої заборгованості Південній Кореї, відсутність наша країна достатніх експортних ресурсів, мала привабливість російської економіки для інвестування південнокорейських капіталів. Ймовірно, що ця тенденція у торгово-економічні відносини з країною найближчими роками збережеться.

КНДР.

На торгово-економічні відносини Росії із КНДР серйозне вплив продовжує надавати дедалі глибший структурний криза корейської економіки. Однією з чинників появи цього кризи з’явився перехід колишнього СРСР і більш Східної Європи на торгівлі з КНДР на світові ціни, і розрахунки ВКВ замість клірингу. У 1992 р. для цієї умови торгівлі з КНДР перейшов та Китаю. Адаптація Північної Кореї до нових умов торгівлі проходить дуже важко.

В результаті углубляющегося у Північній Кореї економічної кризи сталося різке скорочення виробництва практично всіх основних груп її експортних товарів (чорних металів та його прокату, магнезитового клінкеру, бариту, тальку, кианита, цементу, антрациту, кольорових металів, акумуляторів, микроэлектродвигателей, швейних і трикотажних виробів, взуття та т. буд.). Це дуже звузило можливості країни у сфері ЗЕД.

Однако торгові компанії КНДР вели активну діяльність з налагодження прямих ділових зв’язку з російськими виробниками зовнішньоекономічними організаціями. Через війну Росія єдиною країною серед провідних торгових партнерів КНДР, яка збільшила свої поставки на північнокорейський ринок. Зокрема, зросли поставки машин і устаткування, нафти, вугілля, добрив, прокату чорних металів.

Для корейської боку була властива її колишня, традиційна тенденція притримувати свої постачання розрахунку отримання кредитів, відстрочки платежів або взагалі на списання заборгованості.

Значительную частина північнокорейського експорту до Росії становили товари, закуповувані в третіх країнах (Японія, Південну Корею, Гонконг інші країни АТР) спеціально для бартерної торгівлі. Передусім це ЕОМ і побутова електротехніка. Техніко-економічне співробітництво, широко розвинене минулих років в спорудженні біля КНДР багатьох важливих народногосподарських об'єктів, в час переживає спад, більшість споруджуваних або намічених до будівництва об'єктів було частково чи цілком законсервоване.

Осложнение політичних відносин із КНДР, природно, буде й у подальшому позначатися на економічні відносини Росії із ця країна. Це, певне, ускладнить і реалізацію раніше досягнуту домовленість з Південною Кореєю про намічуваному будівництві із Росії, оскільки його траса має відбуватися на території КНДР. Ймовірно, що це завжди буде також надавати своє поєднання на позицію КНДР у плані її участі у реалізації «проекту Туманган» (див. нижче).

Вьетнам.

В останні роки ускладнилися торгово-економічні відносини Росії із В'єтнамом, Об'єкти торгових операцій різко скоротилися. Значне перевищення нашого імпорту з цієї країни за експортом пов’язано з поставками из Вьетнама продукції рахунок погашення раніше наданих йому колишнім Союзом кредитів. Частка Росії у зовнішній торгівлі В'єтнаму нині не досягає і 4% і не можна з тієї роллю, яку опановував в'єтнамському ринку колишній Радянський Союз перед.

Практически згорнули інших форм економічного співробітництва в, заморожені багато будівництва, що здійснювалися біля цієї країни за нашого економічному просторі і технічному сприянні. Позиції Росії у В'єтнамі починають успішно займати інші партнери, зокрема серед країн АТР — Японія, Китай. Активізують своєї діяльності у країні Франція і США.

Вьетнам став на місце багатьох іноземних інвесторів, обсяги іноземних інвестицій у в'єтнамську економіку ростуть рік у рік. Привертає увагу той факт, що іноземних компаній починають передаватися й ті об'єкти, спорудження які раніше намічалося за нашого економічному просторі і технічному сприянні. Приклад цього може бути передача підряду для будівництва нафтопереробного заводу (южновьеткамская провінція Донгяай) фірмам Тайваню і Франції.

Погашение В'єтнамом зовнішньої заборгованості Росії характеризується великими труднощами. По проханні в'єтнамської боку терміни виплати за боргу значних сум відсунуті більш віддалений період (2000 -2010 рр.). У умовах між Росією і В'єтнамом досягнуто домовленості про реинвестировании частини зовнішнього боргу створення российско-вьетнамских спільних підприємств. Узгоджено перелік в'єтнамських об'єктів, з урахуванням яких можна створити спільні з російська сторона підприємства.

Другие країни АТР. Серед інших країн АТР найактивніше розвивалися торговельні відносини зі Сінгапуром, Таїландом, Тайванем. Однак у найближчими роками домогтися істотного приросту обсягів торговельно-економічного співробітництва з зазначеними країнами навряд чи.

Нет підстав для оптимістичних прогнозів на найближчі роки та щодо істотного розвитку і поглиблення наших торгово-економічних відносин із такими країнами регіону — членами АСЕАН, як Малайзія, Філіппіни, Індонезія. Найважливіше причина тому — відсутність в Росії достатніх експортних ресурсів конкурентоспроможної продукції, яка могла б уявити інтерес тих країн.

Развитие спільного підприємництва. Важливим чинником, стримуючим розвиток широкомасштабного економічного співробітництва в Росії з країнами АТР, є обмеженість форм його здійснення. Поки арсенал форм торгово-економічних відносин Росії з країнами цього регіону практично обмежений у основі традиційними видами експортно-імпортних операцій. У економічні відносини немає коопераційні зв’язку. Згорнуто співробітництво у рамках компенсаційних угод з Японією.

Несмотря на зростання останніми роками числа спільних підприємств, цій формі співробітництва надає слабке вплив в розвитку товарообігу Росії з країнами АТР. Так, на середину 2001 р. у Росії діяло близько 1100 спільних підприємств, створених із участю капіталів із багатьох країн АТР. Більшість цих СП перебуває в Далекому Сході. У шести випадках із десяти партнерами є підприємці від Китаю.

По обсягу інвестицій — попереду Японія (трохи менш за третину всіх інвестицій країн АТР в Росії). Йдеться, в такий спосіб, йде переважно про невеликих підприємствах. По стану на середину 2001 р. частка наукової продукції на ринку Сибіру та Далекого Сходу становила лише 0,5%.

За рідкісним винятком всі ці підприємства зайняті у торгово-посередницької роботи і сфери обслуговування. Лише невеличка їхня частина функціонує у виробничому сфері (видобуток переробка морепродуктів, лісова промисловість). Таким чином, поки соціально-економічний ефект від участі залучення іноземних інвестицій у Сибір і Далекий Схід у вигляді СП залишається невисоким.

Свободные економічні зони. Далекий Схід став піонером у створенні вільних економічних зон (ВЕЗ). Нині тут створюються три такі зони: в Находці, на Сахаліні і Курилах. Розвиток їх йде нерівномірно. Поки вони найбільш активно іноземні інвестиції (причому з країн АТР) вступають у Знахідку.

В той час на Сахаліні і Курилах створення зон трапилося з великими труднощами, хоча й з різних причин (у разі — через величезної території Сахаліну, у другому — через політичних причин). Досягнення позитивного ефекту від СЕЗ можливе лише за концентрації зусиль і коштів у формуванні відносно невеликих зон на старанно відібрані територіях, мають вигідні економіко-географічне ситуацію і умови. Саме через такі зони, особливо зони експортного виробництва, при відносно невеликих витратах на їх створення дають максимальний ефект в порівняно стислі терміни.

Что саме стосується великих зон (типу Сахалінської), то значущість їх територій і великий обсяг коштів, необхідний створення там відповідної виробничої, транспортної та соціальної інфраструктури, диктують необхідність поетапного їх формирования.

Сравнительно повільний приплив іноземних інвестицій у створені Далекому Сході ВЕЗ означає, що у недалекому майбутньому де вони дадуть істотного приросту експортних ресурсів. Що ж до проекту створення вільної економічної зони у районі дельти річки Туманган (з кінця кордонів КНДР, КНР й Росії), спрямованого згадуючи Росію розробці її сировинних ресурсів немає і розвиток транспортної інфраструктури, то можлива його реалізація— справа не близького майбутнього, та й доцільність участі у ньому Росії заслуговує додаткової ретельної, виваженої оцінки. Проект цей, зокрема, намічає прокладку залізниці через Китаю і республіки Середню Азію в Європу. Цей шлях на 2 тис. км коротше БАМу. Спорудження як і дороги може серйозно підірвати значення БАМу, щоб російських далекосхідних портів в транссибирских транзитних перевезеннях.

Кроме того, цей дорогий проект може стати серйозним конкурентом наших ВЕЗ, передусім в Находці. З огляду на складну фінансово-економічну обстановку країни, Росії, очевидно, потрібно закладати нові ВЕЗ Далекому Сході, а зосередити свої головні зусилля цього разу вже споруджуваних зонах, які б реально розвитку экспортноро потенціалу цього регіону, збільшення валютних надходжень, освоєння нових технологій і передового досвіду управління.

Южная Азія, Близький і Середній Схід

По обсягу товарообігу з Росією країни Південній Азії, Близького і Середнього Сходу помітно поступаються країнам АТР. Там припадає менше 30% зовнішньоторговельного обороту Росії із азіатськими країнами.

Индия.

Из країн Південної Азії провідним партнером Росії з торгово-економічному співробітництву є Індія, розвитку економічної співпраці з якої Україна завжди надавала пріоритетне значення. За два минулих десятиліття (70—80-е рр.) взаємний товарообіг колишнього СРСР й Індії збільшився майже 10 разів, і перевищив 4 млрд дол. Широких масштабів досягало економічне обґрунтування та технічне сприяння колишнього СРСР спорудженні біля Індії народногосподарських об'єктів, науково-технічний і військово-технічне співробітництво.

В відповідність з підписаними угодами при економічному просторі і технічному сприянні колишнього СРСР біля Індії передбачалося спорудження 103 народногосподарських об'єктів, з яких було введено до ладу 63. Взаємні поставки експортно-імпортної продукції, об'єкти, побудовані за сприяння колишнього СРСР, грали значної ролі полягає у задоволенні народногосподарських потреб які співпрацюють сторін.

Распад Радянського Союзу, кризові процеси у російській економіці зумовили різке падіння товарообігу із Індією. У 2001 р. обсяг российско-индийской взаємної торгівлі скоротився до 1,4 млрд дол. і був меншим 8 порівнянні з рівнем минулого року в 2,5 разу. У 2001 р. він становив 1,2—1,3 млрд дол. Різко скоротилися обсяги економічного і технічного сприяння, що чиниться нашої країною Індії, зокрема й у спорудженні тих об'єктів, хто був орієнтовані випуск експортної продукції постачанню з Росією. Згорнуто було також військово-технічне співробітництво з країною, зменшилися постачання Індію військову техніку. У попередні роки Індія була найбільшим імпортером військову техніку, яка поставляється Україною.

В справжнє час як Україна, і Індія роблять зусилля до відновлення та розвитку торгово-економічних зв’язків і доданню їм характеру та обсягів, які відповідали б об'єктивним потребам які співпрацюють сторін.

Россия, в частковості, зберігає зацікавленість у імпорті з Індії чаю, кави, спецій, арахісу, консервованих фруктів, джутових, текстильних і швейних виробів, парфумерно-косметичних товарів, і навіть медикаментів, чимало з яких вже пройшли сертифікацію у Росії.

По-прежнему користуються попитом у Росії деяких видів індійських машин і устаткування, передусім електроніки, устаткування харчовій і фармацевтичній промисловості.

Со своєї боку Росія міг би продовжувати ефективно продавати до Індії машини, устаткування, транспортні засоби, кольорові метали, добрива, газетну папір, азбест та інші товари.

Турция.

Из країн Близького і Середнього Сходу найбільшим торговельним партнером Росії є Туреччина. Обсяг зовнішньої торгівлі з країною від 2000;го до 2001 р. становив 2,3 млрд дол. (за позитивного сальдо Росії у 600 млн дол.).

Турция закуповує у Росії природного газу, вугілля, нафтопродукти, сиру нафту, хімікати, лісоматеріали, чорні і кольорові метали, папір, цемент, автомобілі, іншу машинотехническую продукцію. Російський імпорт з Туреччини у основному складається з споживчих товарів, мінерального сировини, будматеріалів, деяких видів машинобудівної продукції. Активно розвивається співробітництво Росії із Туреччиною галузі будівництва. У 2001 р. з допомогою турецьких будівельних фірм біля Росії споруджувалися 62 об'єкта. У тому числі цукровий на заводі Краснодарському краї, хімічні заводи у Сибіру та ін. А загалом портфель замовлень турецьких будівельників наприкінці 2001 р. становив 2,5 млрд дол.

Россия, зі свого боку, продовжувала побудову Туреччини газопроводу, ділянки залізної дороги, автомобільних мостів, гідрокомплексу, греблі, і навіть модернізацію структури і розширення алюмінієвого заводу. З 2000 р. помітно збільшуються постачання Туреччину російського газу, що повинно призвести до подальшого розширення російсько-турецької торгівлі. За наявними прогнозами, обсяги взаємної торгівлі Росії і близько Туреччини наприкінці століття може істотно зрости.

Выводы

1. Високі темпи економічного зростання азіатських держав, й у першу чергу країн АТР, створюють сприятливі об'єктивні умови у розвиток великомасштабного економічного, науково-технічного і військово-технічного співробітництва з Росією.

2. Реалізація можливостей співробітництва у першу чергу визначатиметься можливостями Росії, що пов’язані з рішенням низки проблем. У укрупненому плані їхніх можна зводити до чотирьом блокам.

Во-первых, це обумовлюватиметься тим, як швидко Росії вдасться досягти економічної і фінансову стабілізацію і основі забезпечити підйом свого народного господарства.

Во-вторых, це пов’язано з тим, коли зуміє Росія істотно наростити свій експортний потенціал за тими товарам, зможуть уявити інтерес для країн Азії, і успішно конкурувати з їхньої ринках з продукцією інших закордонних постачальників.

В-третьих, це визначатиметься тим, як швидко Росія створить сприятливі політичні та економічних умов для іноземних інвесторів, без чого годі й чекати істотного приросту іноземних капіталовкладень на російську экономику.

Наконец, по-четверте, це завжди буде тісно ув’язано з вадами створення необхідної транспортної інфраструктури, здатної обробляти зростаючі обсяги перевезень експортно-імпортних вантажів.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.