Далекий Схід

Міністерство загального характеру і професійної освіти Російської Федерации.

Кафедра економічної теории.

РЕФЕРАТ.

По дисципліни: «Економічна та соціальна география».

На тему: «Далекий Восток».

I.

Введение

…3.

II.Географическое положение…4.

III.Климат…5.

IV.Население…5.

V.Ресурсы…9.

VI.Угольная промисловість …14.

VII.Горнорудная промисловість …20.

VIII.Рыбное хозяйство…21 IX. Лесная, деревообробна, целюлозно-паперова промышленность…23 X. Электроэнергетика…26 XI. Легкая промышленность…30 XII. Водный транспорт…30 XIII. Железные дороги…35 XIV. Автомобильный транспорт…38.

XV.Гражданская авиация…40.

XVI.Трубопроводный транспорт…41 XVII. Сельское хозяйство…41 XVIII.

Заключение

…43 XIX.

Литература

…44.

На теренах регіону розташовуються республіка Саха-Якутия, Хабаровський край, Приморський край, Амурська, Сахалінська, Камчатська і Магаданська області. З основних характеристик (экономикогеографічним розташуванням, природних ресурсів, умовам їх освоєння, спеціалізації господарства) виділяють два підрайону: Північ (Якутия-Саха і Магаданська область) і Південь (Хабаровський і Приморський краю, Амурська, Сахалінська і Камчатська області). Далекосхідний Південь значно більше сприятливий для господарського освоєння, ніж Північ. На території, яка становить близько 30% площі всього регіону, проживає 80% його мешканців. Північ, навпаки, відрізняється суворої природою, і малонаселенностью. Розробка цінних з корисними копалинами — головна спеціалізація району, що його місце у господарстві Росії. Промислові осередки, пов’язані, в основному зі здобиччю з корисними копалинами, значно віддалені друг від друга.

Існують два найважливіших чинника, які визначають становище Далекого Сходу у системі російських регіонів. Насамперед — особливе економіко-географічне становище регіону. Йому притаманна віддаленість від основних, найбільш обжитих і розвинених районів країни, а так ж окраїнність і обмеженість контактів із єдиним сусідом — Східної Сибирью.

Другий чинник — потужний ресурсний потенціал. Далекий Схід належить до найбагатших регіонів Росії. Це дає їй можливість обіймати важливе місце у економіці країни з ряду сировинних позиций.

Розвиток районів Далекого Сходу уже багато років жорстко регулювалось з єдиного центру з метою забезпечення оборонної безпеки держави, більшість районів регіону були закритими зонами, оскільки тут у надувалася протягом багатьох років створювався значний потенціал потреб ВПК. Через війну тривалий час зазначені регіони стосовно економіки був у значною мірою відірвані від країн АТР, від своїх найближчих сусідів. Останніми роками і натомість динамічно що розвивається економіки багатьох країн АТР далекосхідний регіон Росії у з низки причин був у становищі отстающего.

Отже, попри гучна — «форпост соціалізму на Берегах моря» Далекий Схід у складі СРСР грав роль сировинного придатка і засобу політичного вирішення військово-політичних завдань. Попри декларовану закономірність соціалістичного способу виробництва — «підтягування відстаючих територіальних ланок», у період цей регіон постійно відставав за рівнем економічного зростання знизилися від своїх сусідів — західною та східною Сибири.

Географічне положение.

Далекий Схід посідає особливе місце у Росії АзиатскоТихоокеанському регіоні хоч і є унікальний субконтинент Євразійського материка, омиваний з півночі та сходу морями Північного Льодовитого і Тихого океанів. Західний кордон регіону проходить від злиття річок Шилки і Аргуні (початок річки Амур) через хребти Становий, Джугджур і Колымское нагір'я до Чаунской губи в Восточно-Сибирском море. З півдня Далекий Схід межує з територіями КНР і КНДР. Його крайня північна точка — мис Шелагинский, найпівденніша — у гирлі річки Тюмень-Ула.

Найважливішою особливістю экономико-географического становища Далекосхідного економічного району є велика віддаленість від основного економічного потенціалу Росії. Район розташований на східної околиці країни, його відокремлюють тільки від Москви, а й від індустріальних центрів Сибіру відстані, обчислювані багатьма тисячами километров.

Загальна площа Далекого Сходу становить 6215,0 тис. кв. км.(36% від площі країни). Територія Далекого Сходу простяглася вздовж узбережжя моря на 4500 км. Тут розташовані найбільший півострів — Камчатка (350 тис. кв. км.), найбільший острів країни -Сахалін (76,4 тис. кв. км.), архіпелаг з найбільшим числом островів — Курили і ще архіпелаги й заселили острови. Далекий Схід має саму протяжну серед регіонів берегову лінію — 17,7 тис. км. (з островами).

Територія Далекого Сходу міститься у 4 вартових поясах. У I годинному поясі (Камчатська область і Чукотський автономний округ) різниця між місцевим і світовим часом +12ч. (між місцевим і московським часом +9ч.) У II поясі (Магаданська область) відмінність між місцевим і світовим +11ч. (+9ч. із московським). У III (Приморський і Хабаровський краю) ця різниця становить +10ч. (+7ч. проти московським); в IV годинному поясі (Республіка Саха (Якутія), Читинская область) +9ч. (+6ч. порівняно з московским).

Більшість Далекого Сходу (близько 75% території) зайнята плоскогір'ями і невисокими нагорьями (до 1000−2000 м.). На Тихоокеанському узбережжі переважають молоді гори, плоскогір'я, гірські кайдани й посадили хребти. Найбільші гірські освіти — хребти Сихотэ-Алинь, Буренский, Верхоянский, Становий, Джугджурский, Коряцький, і навіть Чукотское і Алданское нагір'я. На камчатці налічується 160 вулканів, у тому числі 28 належить до розряду діючих, багато гейзерів. Камчатка і Курили входить у сейсмічний пояс. На Камчатці перебуває одна з найбільших діючих вулканів світу — Ключевская сосок (4750 м.). Рівнини і низовини припадає лише порівняно майданчики (близько 25% території), переважно по річковим долин і у цих районах зосереджена основна господарське життя регіону. Головні рівнини: ЗейскоБурейская, Среднеамурская, Приханкайская, Центрально-Якутская.

Велике розмаїтість грунтів, відповідне типам рослинних зон: в тундрі - тундрові глеевые, болотно-торфяные, в лісотундрі - болотисті, подзолисто-торфянистые, в тайзі - подзолистые, болотні торф’яні, торфяноглеевые, у зонах — бурі і буротаежные, лугово-черноземовидные грунту. Багаторічна мерзлота займає до 90% площі Далекого Сходу, що утрудняє будівництво і земледелие.

Климат.

Клімат Далекого Сходу вирізняється особливою контрастністю — від різко континентального (вся Якутія, колимські райони Магаданської області) до муссонного (південний схід), що з величезної протяжністю території із півночі на південь (на 3900 км.) і із Заходу Схід (на 2500−3000 км.). Це визначається взаємодією континентальних і морських повітряних мас поміркованих широт. У північній частині клімат виключно суворий. Зима малосніжна, триває до 9 місяців. У південній частині клімат муссонного типу з «холодною взимку і вологим летом.

Взимку із боку потужного Азіатського максимуму на південний схід кидаються потоки холодного повітря. На сході по околиці Алеутского мінімуму холодний континентальний повітря Східного Сибіру входить у взаємодію Космосу з теплим морським повітрям. Через війну часто виникають циклони, із якими пов’язано дуже багато опадів. На Камчатці випадає багато снігу, досить часті заметілі. По східному березі півострова висота снігового покрову може місцями досягати 6 м. Значні снігопади і Сахалине.

Влітку повітряні потоки кидаються із боку моря. Морські повітряні маси взаємодіють із континентальними, унаслідок чого по всій території Далекого Сходу влітку йдуть мусонні дощі. Муссонный клімат Далекого Сходу охоплює Амурську область і Приморський край. У результаті найбільша далекосхідна ріка Амур і її притоки розливаються не навесні, а влітку, які зазвичай призводить до катастрофічним повеням. Над прибережними районами нерідко проносяться руйнівні тайфуни, які надходять із боку південних морей.

Население.

У 1998 р. загальна кількість населення, жителів Далекому Сході, становила 7263,1 тис. людина (1991 р. — 8057 тис. чол.) чи 5,0% населення России.

Динаміка чисельності населення в Далекому Сході відбиває загальноросійську тенденцію, з 1991 р. відбувається його постійне скорочення. Темпи спаду чисельності за період із 1992 по 1997 р. становлять від 1% до 2% на рік, що від загальноросійського показника (найбільш значне зменшення кількості відбулося 1994 р. — на 2,1%). У 1998 проти 1997 р. чисельність населення Далекого Сходу скоротилося на 1,1%, тоді як зменшення кількості Російській Федерації становило 0,3%. Вплив на зниження чисельності надає зниження природний приріст населення і побудову міграційна спад межі региона.

Природний приріст населення з 1993 р. став негативним, а значення цієї чинника, загалом, скорочення населення до 1996 р. становило 22%. Темпи природного зменшення населення населення після 1993 р. дорівнювали у регіонах Далекого Сходу 1−4 особи на одне 1 тисячу жителів. Винятком є Республіка Саха (Якутія) і Чукотський АТ. Тут, протягом 90-х років, спостерігається унікальне зараз для Росії явище — природний приріст населення. У 1998 р. вперше з часів 1991 р. в Камчатської і Магаданської областях спостерігався невеличкий природний приріст населення (0,3 і 0,7 особи на одне 1000 жителей).

Найбільша чисельність населення у Приморському краї, частка Приморського краю на загальній чисельності населення, жителів Далекому Сході, проти іншими регіонами збільшується (з 28,5% 1991 р. до 30,2% в 1998 р.). Хабаровський край за цим показником на другому місце (21% в 1998 г.).

Найвищі темпи зменшення кількості із 1991 по 1997 р. спостерігалися Чукотському автономному окрузі (15,1% в 1992 р. і 11,5% в 1994 р.) й у Магаданської області (9,9% в 1992 р.). Найбільш стабільним є Приморський край, падіння чисельності були значно нижчі від 1% і лише у 1997 р. склали 1%. У Хабаровському краї динаміка падіння чисельності також стійка, хоча темпи трохи вища, ніж у Приморському краї: за 1991;98 рр. зменшення кількості не перевищувало 1,5% загальної чисельності населення краю на год.

У 1998 р. найбільше скорочення населення відбулося Чукотському автономному окрузі (4,4%), в Магаданської області (2,3%) й у Сахалінської області (1,9%). Найкоротший скорочення спостерігалося в Хабаровському краї (0,7%), в Амурської області й Приморському краї (по 0,8%).

У той самий час частка населення, жителів Далекому Сході в загальній чисельності населення Росії із 1991 р. по 1998 р. знижується. У 1998 р. цей показник становив 4,96% тоді як 5,42% 1991 р. Найбільш значима частка населення 1998 р. мешкала у Приморському краї (1,5% від чисельності населення РФ), найменша — в Корякском автономному окрузі (0,02% від загальноросійського показника) й у Чукотському автономному окрузі (0,06% від загальноросійського показателя).

Найбільш високу щільність населення має Приморський край (13,48 осіб у 1 кв. км.), найменшу щільність має Коряцький автономний округ (0,11 осіб у 1 кв. км.).

Головним чинником зменшення кількості є міграція межі Далекого Сходу, головним чином західні райони Росії на місце проживання. Найбільших темпів міграційна спад досягла у північній частині зоні Далекого Сходу — на Чукотці й у Магаданської Області, де в 1992;1995 рр. міграційний відтік сягав 6−12 осіб у 100 жителів. У найбільшою мірою міграційним процесам зазнали міста, у найменшому — сільські местности.

За січень-листопад 1998 р. на Далекий Схід прибуло 174 334 людини, переважно у регіон в'їжджали з регіонів Росії (82,2% загальної чисельності котрі в'їхали у регіон). Найбільше мігрантів прибуло в Приморський край (32,7% від загальної кількості котрі в'їхали у регіон) й у Хабаровський край (18%). Вибуло з Далекого Сходу за ж період 231 902 людина, в основному населення виїжджало до інших регіонів Росії (90,4% від загальної кількості які виїхали). Найбільше які виїхали — з Приморського краю (25,8% загальної чисельності які виїхали) і Турецької Республіки Саха (Якутія) -(16,9%).миграционная спад за певний період становила цілому в регіону 57 568 людина, найбільшу міграційну спад мали Республіка Саха (Якутія) — 17 906 людина, Сахалінська область — 9283 чоловік і Камчатська область — 5 801 людина. Обмін населенням з зарубіжними країнами для далекосхідного регіону було позитивним і становить 26 людина. Серед території Далекого Сходу позитивне сальдо обміну населенням з зарубіжними країнами було у Приморському краї (4169 людина). Проте, тут слід вживати на увагу обмін державами СНД і реэмиграцию населения.

Офіційна чисельність біженців Далекому Сході на 01.01.99 становила 8751 людина. Найбільша чисельність біженців прибуває в Приморський край (4135 чоловік, або 45,3% від кількості біженців). З значним відставанням іде Амурська область, сюди На цей час прибуло 1677 людина біженців (18,4% від кількості). У меншою мірою біженці прагнуть влаштуватися в Магаданської області - 205 людина (2,3% від від кількості) й у Якутії - 26 людина (0,3% від кількості). Реальне кількість біженців, особливо у південних регіонах Далекого Сходу, значно вища, ніж офіційні данные.

У 1998 р., як в попередні роки роки, Далекому Сході переважало міським населенням (75,9% від кількості). Сільське населення становила 24,1%. Найбільш висока частка населення, населення міської місцевості, зокрема у Магаданської області (89,9% від кількості населення) й у Сахалінської області (85,8%). Найменша частка населення, мешканця містах, — в Корякском автономному окрузі (24,8% загальної чисельності населення) й у Республіці Саха (Якутія) 64,4%. На 1 січня 1999 р. у містах мешкало 5512,3 тис. чол., а сільській місцевості - 1750,8 тис. чел.

Практично залишається такою за 90-ті роки співвідношення між міським і сільським населенням Приморському і Хабаровському краях (на 1.01.99г. 78,1%/21,9% і 80,9%/19,1% відповідно). Скоротилася частка населення, що у містах Амурської області (з 67,9% 1991 р. до 65,6% в 1998 р.), республіки Саха (Якутия) (з 66,6% 1991 р. до 64,4% в 1998 г.).

Найбільш урбанізованими є Приморський край (у містах проживає 29% всього міського населення Далекого Сходу) і Хабаровський край (у містах проживає 21,4% міського населення Далекого Востока).

Найбільш великими (за чисельністю) містами Далекому Сході є Владивосток (626,5 тис. чол. в 1996 р.) і Хабаровськ (616,3 тис. чол. в 1996 г.).

Ресурси Далекого Востока.

Мінеральні ресурси. На Далекому Сході розміщені найбільші запаси мінеральних ресурсів, за обсягом запасів яких регіон посідає чільне місце у Росії. Далекосхідні запаси сурми, бору, олова становлять близько 95% всіх запасів цих ресурсів Росії, плавикового шпату і ртуті - до 60%, вольфраму — 24% і майже 10% загальноросійських запасів залізної руди, свинцю, самородної сірки, апатита.

На північному заході республіки Саха (Якутія) розташовується найбільша у світі алмазоносная провінція: родовища алмазів «Світ», «Айхал», «Вдале» перевищують 80% російських запасів алмазов.

Підтверджені запаси залізних руд Півдні Якутії перевищили 4 млрд. т. (близько 80% від регіонального), значні запаси цих руд в Єврейській автономної області. Великі запаси вугілля перебувають у Ленском і Южно-Якутском басейні (Якутія), в Амурської області, Приморському і Хабаровському краях.

Далекосхідний регіон — одне з найважливіших золотоносних районів Росії. Рудні і россыпные родовища золота зосереджено Республіці Саха, Магаданської, Амурської областях, в Хабаровському краї і Камчатке.

Олов’яні і вольфрамовые руди відкриті і розробляють Республіці Саха, Магаданської області, Хабаровському і Приморському краях. Основні промислові запаси свинцю і цинк (до 80% від общерегионального) зосереджено Приморському краї. На території Амурської області й Хабаровського краю виділено велика титановорудная провінція (КаларскоДжугджурская). Основні родовища ртуті перебувають у Магаданської області, на Чукотці, в Якутії і хабаровському крае.

Крім зазначених вище існують запаси нерудного сировини: вапняки, мергель, вогнетривкі глини, кварцові піски, сірка, графіт. У Томмоте, на верхньому Алдані, розвідані унікальні родовища слюды.

Лісові ресурси. Великі й досить різноманітні запаси лісових ресурсів Далекого Сходу. Ліси тут перевищують 35% загальноросійських ресурсів. Найпоширеніші лісу — модринові, у яких зосереджена переважна більшість запасів деревини (більш 60%). Цей вид лісів поширений біля Якутії, Амурської і Магаданської і Хабаровському краї. Елово-пихтовые лісу перевищують 5% площі всіх лісів та дванадцяти% запасів деревини Далекого Сходу. Ці лісу переважають у Приморському краї і Сахаліні. До цінним ставляться кедрово-широколиственные лісу (з найбільшої концентрацією деревини), які становлять близько 3 млн. га. Ними покритий 1% території Далекого Востока.

З лісових ресурсів недревесного походження слід зазначити унікальні види лікарських рослин (женьшень, елеутерокок, аралия маньчжурська та інші, всього — понад тисячу видів), і навіть сотні видів харчових рослин, грибів і т.д.

Земельні ресурси. Головним ресурсом, якого прив’язані все інші виду, є земельні ресурси. Земельний фонд Далекого Сходу становить 616,9 млн. га. У ній відзначається п’ять основних типів угідь: лісу (45,5%), оленячі пасовища (30,3%), сільськогосподарські угіддя, й інші землі. Дуже мала площа земельних угідь (1,1%), на яких можливо розміщення сільськогосподарського виробництва. Звісно ж, можливо деяке збільшення площ з допомогою осушення боліт, проведення меліорації, але ці вимагає значних фінансових ресурсів. Тут на свою душу населення, навіть за досить низької густини, припадає лише 1,32га сільськогосподарських угідь, та й землі ці малородючі, перезволожені, незручні, вимагають величезних витрат за мелиорацию.

Територіально земельні ресурси розподілені нерівномірно. Так переважна більшість сільськогосподарських угідь розташована Півдні Амурської області, Єврейській автономної області, Приморського і Хабаровського краев.

Водні ресурси. Далекий Схід багатий на ресурси морів, океанів і суші. Моря належать басейнах Північного Льодовитого і Тихого океанів. Ріки переважно ставляться до басейну двох найбільших річок — Олени і Амура, що впадають відповідно Північний Льодовитий і Тихий океани, причому вони такі великі, що впадающие у яких притоки своєю чергою є великими ріками, якими можливо судноплавство. гідрографічна мережу Далекого Сходу включає багато порівняно дрібних озер.

Моря Далекого Сходу: Лаптевых, Восточно-Сибирское, Чукотское (північне узбережжі), Берингове, Охотське, Японське (східне узбережжі) — мають величезної акваторією (понад 3,5 млн. кв. км.) і різноманітними на природні ресурси, як біологічними, і минеральными.

Річка Олена починається у Східного Сибіру, але протікає переважно по Республіці Саха (Якутії), її довжина — 4400 км., площа басейну — 2490 тис. кв. км., середньорічний стік — 488 куб. км. По водоносности на неї припадає друге місце у Росії після Єнісей. Головні притоки Олени: Вилюй (2650 км.), Алдан (2273 км.) Витим (1837 км.), Олекма (1436 км.), Нюя (798 км.), Киренга (746 км.), Великий Патом (570 км.).

Річка Амур починається у Монголії, але протікає переважно по Далекому Сходу (Амурська область, Єврейська автономна область, Хабаровський край). До її басейну також належить річки Приморського краю. Довжина Амура — 4440 км., із яких Далекий Схід доводиться 2,8 тис. км., площа басейну — 1855 тис. кв. км. (їх завезеними на територію Росії доводиться 922 тис. кв. км.), середньорічний стік — 346 куб. км. По водоносности Амур займає четверте місце у Росії після Єнісей, Олени, Обі. Головні притоки біля Далекого Сходу: Зея (1242 км.), Уссурі (897 км.), Амгунь (723 км.), Селемджа (647 км.), Бурея (623 км.), Бикин (560 км., приплив Уссурі), Тунгусска із річками курей і Урми (544 км.).

На Далекому Сході є також багато річок, самостійно які впадають у моря. Найбільшими є: Оленек (2292 км.), Колима (2129 км.), Индигирка (1726 км.), Алазея (1590 км.), Анадир (1150 км.), Анабар (939 км.), Яна (872 км.) Камчатка (785 км.) і Пенжина (713 км.). Їх сумарний середня витрата води у гирлі становить 14 тис. куб. м. в секунду.

На Далекому Сході є чимало дрібних озер (близько має поверхнею більш 2 кв. км.). Найбільшим є озеро Ханка, розташоване Приморському краї (площа поверхні понад 4 тис. кв. км.). Часто берега озер заболочені. Ступінь мінералізації води у яких різна — від прісних до соленых.

Серед інших водних ресурсів Далекому Сході поширена поверхнева заболоченность, що грає важливу водорегулюючу роль. Підземні води мають часті виходи мінеральних і термальних источников.

По загальної зволоженості Далекий Схід забезпечений водними ресурсами для господарську діяльність. Середня водозабезпеченість на одного мешканця в 5 разів більше, ніж у в середньому у Росії. Але цифри оманливі. Найменша водозабезпеченість на одного мешканця в Сахалінської області й Приморському краї, самих густо населених територій регіону. Причому Півдні приморського і Хабаровського країв, соціальній та деяких республіки Саха (Якутія), де мешкає чимала більшість населення регіону, маємо реальне дефіцит прісної води. Це було пов’язано або з перемерзанием річок, або з посухами в межтайфунный период.

Біологічні ресурси. Багатство Далекого Сходу водними і лісовими ресурсами забезпечує розмаїтість біологічними ресурсами, яких ставляться ресурси морів, рік і озер, і навіть ресурси суши.

Біологічні ресурси моря. Величезні морські біологічні ресурси Далекого Сходу, переважно сконцентровані у 200-мильної прибережній зони і на шельфі далекосхідних морів. Загальний обсяг риби і морепродуктів на російської економічної зоні сягає 26 млн. т., серед яких 16 млн. т. тріскових порід риб (минтай, навага, тріску, хек та інших.), 3 млн. т. оселедець, від 0,3 до 0,7 млн. т. камбали, окуня, сардин, лососів, сайри. Запаси морепродуктів становлять 2,5 млн. т. — це і.кріль, кальмар, краб, трубач, морської гребінець, анфельция, креветка, трепанг, морська капуста. По акваторії далекосхідних морів ці ресурси розподілені нерівномірно. Найбільш продуктивними є Охотоморский (46% видобутку) і Южно-Курильский (18% видобутку) промислові районы.

Слід також виділити розмаїття морських тварин. Тут живуть тюлені, моржі, котики, каланы, зустрічаються кити і кашалоты.

Біологічні ресурси суші. У тайзі, займаної значну частину території Далекого Сходу, живе дуже багато рідкісних великих тварин. До них належать понад 10 видів хижаків (тигр, буре і гімалайський ведмідь, вовк, різні види рисей, леопард та інших.), близько сорока видів хутрових звірів (лосі, кабани, олені, козулі та інших.) і по 100 видів мисливських птиц.

Найбільш багатим розмаїттям фауни має південна уссурийская тайга, де співіснують близько 700 видів звірів, серед яких зустрічаються як північні, і південні виды.

Рослинний і тваринний світ. На Далекому Сході кордону рослинних зон дуже звивисті. Проте, виділяються кілька основних зон: зону арктичних тундр (острови Фіджі і узбережжя Північного Льодовитого океану), зону тундр (Чукотський і Коряцький автономні округу, незначно — Якутія), лесотундровую зону. Найбільшу площа має зона хвойних лісів (тайга). Південніше розташовуються зона хвойно-широколиственных лісів тайги, до змішаних і широколистяних лісів на юге.

Тваринний світ. Тваринний світ Далекого Сходу сповнений багатоманітністю. Промислове значення мають морські тварини: риби, молюски, морські звірі та інших. уникальнейшими видами тварин суші є уссурійський тигр, буре і гімалайський ведмеді, восточносибирский леопард та інших. На Далекому Сході живе близько сорока видів хутрових звірів. До найвідоміших видам тварин Далекого Сходу ставляться білка, видра, горностай, заєць-біляк, єнотовидний собака, колонок, лисиця, американська норка, ондатра, песець, соболь, изюбр, кабан, кабарга, косуля, лось, північний олень, сніжний баран, і ще. Тут гніздиться до 100 видів (часто рідкісних) птиц.

Заповідники. Загальна площа заповідників Далекому Сході - 37,16 тис. км., чи 1,19% теренах регіону. Це значно вища аналогічного показника для Росії у цілому. По адміністративним підрозділам заповідники розташовані нерівномірно: в Магаданської області - 2, Камчатської - 1, сахалінської - 1, Амурської - 2, Хабаровському краї - 2, Приморському краї - 5.

Гідрологія і гідрографічна мережу. Далекий Схід омивається водами Восточно-Сибирского, Чукотського, Охотського і Японського морів. Для більшості річок характерна невеличка протяжність. Переважна більшість внутрішніх водних ресурсів належить басейнах двох найбільших річок — Олени (притоки Вилюй, Алдан, Витим, Олекма та інших.) і Амура (Зея, Уссурі, Амгунь і ін.). Самостійні басейни мають річки Оленек, Колима, Индигирка, Алазея, Анадир, Анабар, Яна, Камчатка, Пенжина. гідрографічна мережу Далекого Сходу включає багато порівняно дрібних озер (близько їх займають площу понад 2 кв. км.). Найбільшим є озеро Ханка (4 тис. кв. км.).

Рекреаційні ресурси. Цей тип ресурсів обумовлений великим кількістю інших напрямів природних ресурсів. З рекреаційних ресурсів слід зазначити пляжно-аквоториальные (піщані і мелкогалечные пляжі, прибережні води), лікувально-оздоровчі і спортивні (унікальні умови для спортивного рибальства і можливого полювання, зимових видів спорту відпочинку, цілющі мінеральні і термальні джерела, лікувальні грязі тощо., рідкісні типи мікроклімату і фитонцидности окремих територій), туристичні (рельєф забезпечує змогу всіх видів туризму — пішого, кінного, водного, автомобільного — всіх категорій складності, до альпинизма).

Практичне харчове і лікувальне значення є гидроминеральные ресурси. В усіх життєвих адміністративних територіях Далекого Сходу є високоефективні мінеральні води. Найвідоміші мінеральні води курортів Шмаковка (Приморський край) і Кульдур (Єврейська АО).

У південній частині Далекого Сходу географічні і природноклиматичекие умови створюють потенціал у розвиток туризму (зокрема водного і автомобільного) відпочинку (зокрема морського купания).

Паливно-енергетичні ресурси. До паливно-енергетичним ресурсів, які є Далекому Сході ставляться великі родовища нафти і є, бурого і кам’яного вугілля, пального сланцю, гидроэнергоресурсы і глибинне тепло Землі, енергія вітру, сонця і океана.

Головним що використовуються Далекому Сході энергоресурсом є вугілля. У регіоні розвідано близько 100 родовищ з підтвердженими запасами 19,3 млрд. т. (63% - бурі вугілля і 37% кам’яні, серед яких 40% коксівне. З іншого боку попередньо оцінені 9,1 млрд. т. запасів). По території Далекого Сходу родовища вугілля розподілені нерівномірно. Більше 80% прогнозних ресурсів немає і 42% підтверджених запасів перебувають у Республіці Саха (Якутия).

Основні запаси й газу залягають біля двох великих нафтогазоносних провінцій: Сахалінської (великі родовища газу і нафти на шельфі) і Лено-Вилюйской (запаси газу). Розвідані нафтогазоносні басейни й Бессарабської площі на Камчатці, в Магаданської області, Хабаровському краї, і навіть на що прилягає до ним шельфі Охотського, Японського і Берингової морів (прогнозні запаси нети становлять близько 9 млрд. т., з яких понад 65% посідає шельф), але розробляються поки що тільки родовища на Сахаліні (нафту високої якості). У Лено-Вилюйской нафтогазової провінції розміщено більш 60% запасів газу ДВР прогнозовані ресурси по всьому ДВР оцінюються приблизно 25 трлн. куб. м.

Гидроэнергоресурсы Далекого Сходу базуються на потенціалі великих і середніх річок, який приблизно 270 млрд. кВт.год. Освоєно гідроенергетичний потенціал поки що недостатньо (з урахуванням вибудовуваних ГЕС на 6,6%), хоча її економічна ефективність багатьом районів Далекого Сходу очевидна.

У регіоні є також можливістю до створення припливних електростанцій (узбережжі Охотського моря), електростанцій з допомогою геотермальних вод (Камчатка і Курильські острова), вітроенергоустановок (північ, Амурська область, Приморський край), установок, працівників сонячної энергии.

Вугільна промышленность.

Сировинна база. Далекий Схід має колосальними запасами бурих і кам’яних вугілля. Прогнозні ресурси регіону, за оцінками, становлять 1,2−1,8 трлн т. Основні ресурси (1,7 трлн т) зосереджено Якутії, де відомі близько 900 вугільних родовищ та запобігання проявам. Для її частку яких припадає 11% загальносвітових запасів вугілля і більше 30% запасів Росії. Найбільш великі угленосные відкладення перебувають у північному заході Якутії, в Ленском вугільному басейні. Проте гірничогеологічні умови для цього району, його віддаленість і неосвоєння неможливо вважати басейн р. Олени перспективним для масштабного нарощування тут вуглевидобутку, по крайньої мері, до найближчого десятиліття. Ці самі причини стримуватимуть розвиток вуглевидобувної в промисловості й в Зырянском районі, що у северов східній частині Якутії, хоча її прогнозні ресурси оцінюються високо — 30 млрд. т.

Головною сировинної бази вугільної Республіки Саха, та й усієї Далекого Сходу, є Южно-Якутский вугільний басейн, який володів, за оцінками, 35 млрд. т. вугілля, зокрема високоякісних енергетичних і коксівних. Один із технологічних переваг родовищ цього басейну — залягання вугілля потужними (10−60 м) пластами.

Значним сировинний потенціал має вугільна галузь Амурської області. Тут відоме понад 90 родовищ та запобігання проявам кам’яного і бурого вугілля, сумарні прогнозні ресурси яких досягають 71 млрд. т. Разом про те через складних гірничо-геологічних умов залягання вугленосних товщ придатними у видобуток вважаються тільки 14-ти млрд. т.

На Сахаліні, у центральній та південної частинах острова, відкрито більш 60 родовищ зі спільними ресурсами 20 млрд. т, зокрема 12 млрд. т (60%) кам’яних і 1,9 млрд. т (9,5%) коксових вугілля. Майже половину запасів вугілля залягає на глибині менш 300 м. У той самий час гірничогеологічні умови більшості родовищ складні: залягання пластів круте, вони піддаються сильної тектонічної нарушенности, що знижує економічну ефективність їх освоения.

У Хабаровському краї промислова угленосность розвинена у басейні р. Бурея й у меншою мірою в долині р. Горін, північніше Комсомольська-на-Амурі. Локальні мелкомасштабные вугільні прояви є та інших районах краю. Загальні прогнозні ресурси за станом 1990 р. оцінюються більш ніж у 13 млрд. т., їх 4 млрд. т. (30%) коксівних углей.

Угленосные відкладення у Приморському краї охоплюють майже десяту частина теренах регіону. Тут налічується близько 100 вугільних родовищ та запобігання проявам. У цьому майже всі родовища кам’яних вугілля, крім Синегорского і Пуциловского, класифікуються як дрібні, з ресурсами трохи більше 75 млн. т. Серед буроугольных родовищ одне — Бикинское — віднесено до великомасштабним, 13 до середнім і як мінімум 20 до малих. Загальні прогнозні ресурси Приморського краю становлять 4 млрд. т.

Набагато меншим сировинний потенціал мають Магаданська область, Єврейська АТ, Коряцький і Чукотський АТ. Проте запасів місцевих вугілля тут достатньо повного покриття потреб цих регіонів, за умови запровадження експлуатацію нових розвіданих родовищ. Єдиним на Далекому Сході регіоном з дефіцитної сировинної бази для паливної промисловості залишається Камчатська область. Однак враховуючи, що пріоритетною галуззю Камчатки і сьогодні, у майбутньому є рыбодобывающая промисловість, яка пред’являє підвищені вимоги до екологічної чистоті басейнів нерестових річок, скільки-небудь масштабне розвиток вуглевидобутку тут визнається нецелесообразным.

У порівнянні з прогнозними (1,2−1,7 трлн. т.) розвіданої вугілля Далекому Сході невеликі. Балансові запаси категорії А+В+С1 становлять 18 млрд. т., їх 1 млрд. т. відповідає світовим кондиціям. Запаси високотехнологічних вугілля оцінюються 710 млн. т.

Підготовлені до видобутку й осваиваемые великі вугільні родовища з запасами 500−1000 млн. т. перебувають у Якутії, Амурської області, Хабаровському і Приморському краях:

Эльгинское родовище бурих вугілля — 1500 млн. т. Нерюнгринское родовище кам’яних вугілля — 600 млн. т. Чульмиканское родовище кам’яних вугілля — 1000 млн. т. Кангаласское родовище бурих вугілля — 1000 млн. т. Кіровське родовище бурих вугілля — 1000 млн. т. Свободненское родовище бурих вугілля — 1700 млн. т. Ерковецкое родовище бурих вугілля — 500 млн. т. (запаси ділянки «Південний ») Ургальское родовище кам’яних вугілля — 1000 млн. т. Бикинское (Нижнебикинское) родовище бурих вугілля — 500 млн. т.

Частка цих дев’яти родовищ у загальних запасах вугілля Далекого Сходу, поставлених на державний баланс, становить 49%. У цьому 33% розвіданих запасів посідає Якутию.

На Далекому Сході представлені геть усе типи вугілля, починаючи з високоякісних антрацитов і коксов і закінчуючи низкокалорийными бурими углями.

Найбільшим розмаїттям технічних марок вугілля відрізняється Приморський край. У видобутку бурі вугілля (Б1, Б2, Б3) тут перевищують 80%. Серед кам’яних вугілля Партизанського басейну переважають марки Ж (жирні) і Т (худі), питома вага в розвіданих запасах становить 55% і 25% відповідно. Але тут є газові (марка Р), коксові (До), длиннопламенные (Д), спекающиеся і слабоспекающиеся (З повагою та СС), отощенные спекающиеся (ОС) кам’яні вугілля. Партизанські вугілля легко збагачуються мокрим методом. Роздольненський басейн багатий видами вугілля марки Д і цінними антрацитами (А). Серед антрацитовых родовищ гарні перспективи має Синегорское, де балансові запаси антрацитовых фюзенитовых вугілля (АФ) досягають 14 млн. т. Висококалорійні вугілля марки Д добуваються на Липовецком родовищі. Вони містять більша кількість смоляних тіл, що підвищує їх цінність як хімічного сировини для клеїв, бітумів, піролізних лаків, розчинників, эпоксидных смол і т.п.

У Южно-Якутском басейні поширені кам’яні вугілля марок Ж, До, ЯЖ (коксові жирні), ОС, СС. Вугілля среднезольные (11−15%), із вмістом 0,2- 0,4% сірки, висококалорійні, з удільної теплотою згоряння на робоче паливо 23−24 МДж/кг.

У Зырянском вугільному басейні добуваються низкосернистые кам’яні вугілля марок СС і Ж, які мають вологість 9%, зольність 14% і нижчу теплотворность (робоче паливо) близько 23%.

Родовища Ленського басейну перебувають у основному бурі вугілля з широким діапазоном якості, складові 57% загальних прогнозних ресурсів басейну. Вугілля низкозольные (5−25%) і низкосернистые (0,2−0,5%), теплотворность робочого палива варіює не більше 14,5−24,2 МДж/кг.

Переважно буроугольные родовища поширені й на території Амурської області (Амуро-Зейский басейн). Це переважно вугілля технологічної групи Б1. Кам’яні вугілля, складові 23% запасів області, ставляться до маркам Р, СС, До. Тут зустрічаються як сильнообводненные вугілля (вологість понад 50 відсотків% на Тыгдинском, Свободненском і Сергієвському родовищах), і вугілля з низькою вологістю на Огоджинском і АрхароБогучанском родовищах (до 9%). Усі вугілля низкосернистые, зольність коливається не більше 24−35% на Огоджинском і Толбузинском родовищах кам’яних вугілля і 17−18% на буроугольных родовищах Ерковецкое і Свободненское. Найвища калорійність (5−7 тис. ккал/кг на робоче паливо) й у огоджинских і толбузинских вугілля. Толбузинское родовище, при цьому, придатне у видобуток коксівних углей.

У Хабаровському краї у великих обсягах нині розвідані родовища кам’яних вугілля, хоча регіон, за оцінками, має і величезними запасами бурих вугілля (прогнозні ресурси лише одну Среднеамурского району оцінюються 7 млрд. т.). Вугілля найбільшого в краї Ургальского родовища є газовими (марка Г6), высокозольными (32%), низкосернистыми (0,4%), характеризуються низькою вологістю (7,5%) і високої теплотворностью (19,97 МДж/кг на робоче паливо). Істотним недоліком ургальского палива вважатимуться утрудненість збагачення. Прогнозні ресурси вугілля, придатних для коксування, оцінюються 4 млрд. т.

Сировинна база Сахаліну дає великі змогу видобутку кам’яних висококалорійних вугілля марок Д, Р і Ко. Вугілля Мгачинского, Лесогорского, Углегорского, Лопатинського родовищ збагачуються мокрим методом.

Майже у всіх регіонах Далекого Сходу є вугілля, придатні коксування та хімічної переробки із одержання широкої гами продуктів, доки які вироблялися регіоні. Деякі родовища, крім того, перспективні для вилучення з вугілля рідкісноземельних елементів, в першу чергу германію (Чульмиканское, Бикинское, Павловское, Шкотовское і др.).

З 1970 по 1990 р. видобуток вугілля зросла на 60,5%. Середньорічні темпи приросту у галузі у період становили 2,5%. Максимальний обсяг видобутку — 57,2 млн. т. — досягли 1988 р., після чого вугільної промисловості Далекого Сходу почався різке зменшення кількості. За період від 1990;го по 1998 р. видобуток знизилася більш ніж півтора разу було, що пов’язане зі спільним економічну кризу у країні й закриттям багатьох нерентабельних шахт. У цілому темпи скорочення видобутку на регіоні було нижче, ніж у в середньому у Росії (крім Магаданської області, де спостерігалося триразове падіння). Завдяки цьому Далекому Сходу зберегти досить висока питома вага в загальноросійської видобутку вугілля — близько 12%.

Вугільна промисловість ще посідає суттєве місце у галузевої структурі більшості регіонів. У Якутії, Амурської, Сахалінської, Магаданської областях, меншою мірою у Приморському краї. Це з провідних галузей економіки та останніми роками, попри падіння видобутку вугілля, питому вагу галузі промислової структурі регіонів виріс. До 1980 р. основний постачальник палива Далекому Сході була Амурська область, де щорічно видобувало більш 14 млн. т. Усе це обсяг давали розрізи Райчихинского буроугольного родовища, що експлуатувалося понад 50 відсотків років. З виснаженням його запасів і виходом на проектну потужність Бикинского і Нерюнгринского родовищ лідируючі позиції з видобутку вугілля зайняли Примор’я і Республіка Саха (Якутія). У 1985;1990 рр. оті регіони й добували по 14−18 млн. т. кожен. Їх сумарна частка у видобутку Далекому Сході становила 63%. У 1998 р. видобуток на Примор’я і Якутії становить 9,4 і 9,6 млн. т. відповідно, але внаслідок сильнішого спаду за іншими регіонах їхня загальна частка у вуглевидобутку зросла до 70%.

Схема розміщення вуглевидобувних підприємств, сформована минулі десятиліття, за умов ринку засвідчила свою неефективність. На Далекий Схід щорічно завозилося до 10 млн. т. енергетичного вугілля. У той самий час місцеві ресурси освоювалися недостатньо. Нині дефіцит твердих палив переважно регіонів зберігається. У великих обсягах ввозиться вугілля в Хабаровський і Приморський краю (по 8−10 млн. т.). Майже повністю за привізному паливі працює енергетика Камчатки (близько 500 тис. т). Частково решті регіонів закуповує вугілля Сахалін. Амурська область, після вичерпання Райчихинского родовища, також поставлена перед необхідністю ввезення палива зі Східного Сибіру і Якутии.

Для посилення сировинної бази Приморської ГРЕС розпочате будівництво розтину «Лучегорский-2 «потужністю 1,5 млн. тонн на рік. Електроенергетика південній частині Приморського краю буде підживлюватися з допомогою Павловського буроугольного родовища, де у найближчими роками планується вивести на проектну потужність два розтину — «Павловский-2 «(4,5 млн. т.) і «СевероЗахідний «(450 тис. тонн на год).

Електроенергетика Амурської області поступово переходить на богучанские і ерковецкие вугілля марок Б1. У віддаленій перспективі намічається залучення в експлуатацію Свободненского буроугольного родовища комплексно з новою ГРЕС (можлива відкритий видобуток 10−15 млн. тонн на рік), і навіть масштабне освоєння якісніших кам’яних вугілля Огоджи (більше трьох млн. тонн на год).

Вугільна промисловість Хабаровського краю розширить свій потенціал завдяки подальшого освоєння колосальних запасів Ургальского і Бикинского родовищ, де існуючими проектами передбачається збільшення видобутку вугілля на 2,3 млн. тонн на рік відкритим і як на 1 млн. т. шахтним способом.

На Сахаліні майже зовсім виснажене родовище Вахрушевское, на вугіллі якого працювала Сахалінська ГРЕС і який колись забезпечувало мало не третину потреб області у енергетичних вугіллі, заповнюється поступовим нарощуванням видобутку на Солнцевском месторождении.

Великі зусилля у останні роки робляться зі створення конкурентоспроможних вуглевидобувних підприємств з урахуванням малих розрізів. Особливу увагу цьому напрямку приділяється у Приморському, Хабаровському краях, в Магаданської області, Корякском і Чукотському автономних округах. Реалізація програми «Малі розрізи «у Примор'ї дозволить, за оцінками її розробників, збільшити видобуток у краї на 1,5 млн. т. У північних регіонах освоєння місцевих дрібних родовищ повинно призвести до зниження частки дорогих привізних вугілля і стабілізувати роботу комунального хозяйства.

Вугільної галузі Далекого Сходу найближчими роками доведеться подолати низку серйозних проблем, властивих, втім, всієї паливної промисловості Росії. Головна їх — підвищення ефективності виробництва, у видобувному секторі з допомогою технічного і технологічного відновлення вугільних компаній, і реструктуризації або закриття нерентабельних підприємств. Політика держави у розв’язанні цієї проблеми спрямовано перетворення вугільної промисловості, у бездотаційну чи малодотационную галузь. У той самий час федеральне уряд немає достатніх інвестиційних ресурсів на допомогу компаніям у проведенні технічною і технологічною модернізації. Через це реструктуризація галузі звелася, щодо справи, закритися нерентабельних шахт та переорієнтації видобутку відкритим способом. Цей процес відбувається торкнувся майже всі регіони Далекого Сходу, крім Амурської області, де видобуток вугілля спочатку велася на розрізах. Нині в Приморському краї відкритим способом видобувається майже 90% вугілля, тим більше, що у цілому в Росії частку відкритої видобутку доводиться 62%. Більше економічна відкритий видобуток інтенсивно нарощується в Хабаровському краї і Сахалінської області. Однак у стратегічному плані той процес має очевидний недолік: закриття шахт призводить до зменшення частки високоякісних вугілля у видобутку та зниження цінності вугільної продукции.

Експортний потенціал галузі. Присутність вуглевидобувних підприємств Далекого Сходу зовнішньому ринках протягом десяти років як не посилилося, але стало навіть менше помітним, ніж на початку економічних реформ. У щодо великих масштабах експортне постачання вугілля й коксу здійснює Якутія. Максимальний обсяг експорту нерюнгринских вугілля — 8 млн. т. — досягли 1990 р. Значно менших кількостях поставляється зовнішній ринок приморський (макр. 89,9 тис. тонн на 1996 р.) і сахалинский (80 тис. тонн на 1995 р.) вугілля. У дуже обмежених масштабах вугілля експортується і з Амурської области.

Географія експортних поставок далекосхідного вугілля — Японія, Південна Корея, Китаю і інших країнах Азіатсько-Тихоокеанського региона.

Гірничорудна промышленность.

Гірничорудна промисловість району є видобуток золота, алмазів, оловосодержащих, вольфрамових, свинцево-цинкових та інших руд, виробництво кольорових металів, і навіть чорну металлургию.

Вочевидь, що гірничорудна промисловість орієнтується на запаси сировини, отже, центри гірничорудної промисловості містяться неподалік багатих родовищ сировини. Також велике значення мають 2 наступних чинника: чинник природних умов і екологічний фактор.

Швидко росла Далекому Сході видобуток кольорових металів, та й нині вона відчуває такою значний спад, в інших галузях виробництва. На Далекому Сході видобувається переважна більшість олова країни, значна частка району в загальноросійської видобутку золота, срібла, вольфраму, свинцю, цинку, ртуті, флюорита, вісмуту та інших найцінніших корисних ископаемых. i].

«Корольової Далекого Сходу» продовжує залишатися золотодобувна промисловість, що стосується найстарішим галузям народного господарства краю. Підприємства цій галузі розміщені на території Далекого Сходу. Вона давно ведеться в басейнах річок Зеї, Селемджи, Буреи, Амгуни, в горах Алданского нагір'я, Хингана і Сихотэ-Алиня. Сьогодні ж районами золотовидобутку стали нові райони — Колымо-Индигирский і Чукотський; у першому видобуток золота була започаткована 1930;ті роки, у другому — у 60-х. Магаданська область і Республіка Саха дають 2/3 всього золота у Росії. Найбільш старий район видобутку золота — Амурська область. Саме він в свій час створила б світової слави Далекому Сходу як найбільшому золотоносному району. І сьогодні Амурська область дає країні багато золота. Основний спосіб видобутку золота тут найбільш дешевий, дражный. Колымо-Индигирский горнопромышленный район пов’язаний автострадою з Магаданом і Якутській, а морськими шляхами — з півднем далекосхідного району. Розміщення золотовидобутку носить осередкового характеру. Кордони осередків визначаються ареалами поширення рудних утворень і россыпного золота розроблюваних родовищ, створенням для певній групи копалень єдиних сфер обслуговування та інфраструктури: електростанцій, будівельних, ремонтних, постачальницьких і видача торговельних баз, шкіл з інтернатами, медичних закладів тощо. Такий осередкового характеру гірничорудної промисловості характерний, до речі, та інших північних районів Далекого Востока.

Видобуток і збагачення оловосодержащих руд Далекому Сході поширені також у багатьох місцях. По видобутку олова до провідних районів країни після війни висунувся Хабаровський край. ii] Первісток оловодобывающей промисловості тут — комбінат «Хингалово», який в1948 року дав перший концентрат у своїй збагачувальної фабриці. У 60-ті роки в Хабаровському краї став до ладу олов’яний гірничозбагачувальний комбінат «Сонячний». Зараз цьому комбінаті працюють два кар'єру й збагачувальна фабрика. Крім Чукотки, видобуток і збагачення оловосодержащих руд досліджують Верхне-Аянском районі Якутії, де на кількох Депутатському комбінаті добуваються руди з найвищим змістом олова і тому дешевше, ніж у сусідніх місцях Росії. Оловосодержащие руди також видобувають ніяких звань Єврейській автономної області й поблизу Комсомольська. Але особливо значних масштабів їх видобуток отримала Півдні Сихотэ-Алиня, у районі Дальнегорска-Кавалерово. Тут склався великий комплекс різноманітної гірництва. Ще до революції було розпочато видобуток золота й розробка свинцево-цинкових руд, а за радянські часи було збудовано декілька оловодобывающих і збагачувальних підприємств. Район має розвинену транспортну мережу, єдині бази ремонту гірської техники.

Із здачею на дію рудника «Полум'яне» в Магаданської області на Далекому Сході з’явилася нова галузь — видобуток ртуті. У 70-ті роки відкриті нові родовища ртуті в Корякском нагір'я. У 1959 року увійшов в лад гірничорудний комбінат «Иультин» на Чукотці і вже цим було покладено початок вольфрамової промисловості Далекого Востока.

Ефективність кольорової металургії великою мірою залежить від цього, наскільки буде наводитися у відповідність технічне оснащення підприємств із змінюваним характером сировинної бази. Так, що був наприкінці 70-х — початку 80-х зниження видобутку золота пов’язані з створенням потужної гірської техніки для розробки родовищ зі зниженим вмістом металу, глибоко залягаючих розсипів в мерзлих грунтах при низьких температурах. На відкритих розробках розсипів основну роль відіграватимуть збільшення потужностей землерийних машин, впровадження гидроэлеваторных приладів високої продуктивності, масова конвейеризация тощо. Підготовка до дедалі ширшому використанню рудної сировинної бази потребує пошуки кращих способів відпрацювання корінних родовищ, створення устаткування умов Далекого Сходу. Руди кольорових металів звичайно є комплексними. Тому з важливих завдань є отримання як основних металів, а й супутніх елементів, які у рудах.

Рибне хозяйство.

Найбільшого розквіту рибна промисловість Далекого Сходу досягла в 70−80 роки. Тоді йому припадала майже 1/3 загальносоюзного улову риби, видобутку морського звіра і морепродуктов. iii]В наше час ситуація анітрохи не погіршилася, зараз далекосхідні моря дають близько 60% видобутку риби Російській Федерації, і навіть тепер, до нашого складне час, рибні консерви, консерви з харчів моря, свежемороженая риба, солона оселедець та інших види рибопродукції поставляються звідси у багато районів країни, і навіть експорту. Починаючи з 1970;х років, рибалки перейшли від пасивного прибережного лову до активної лову у відкритих морях і океанах. Районами активного лову стали Берингове і Охотське моря (риба і морської звір), Японське море (риба), Тихий і Індійський океани, Антарктика. У водах, омывающих південну і західну частини Камчатки і Курильські острова, ведеться вилов крабів. Створено крабоконсервное виробництво, продукція якого має попит на світовому ринку. Нині основу рибної промисловості становить активний вилов у відкритих морях, яким зайнятий великий рибальський, рибопереробний і транспортно-рефрижераторный флот. iv] Океанічне рибальство значно розширило асортимент рибопродукції: морської окунь, хек, мерлуза, палтус, сайра, тунець, вугільна риба і ті досить нові види морепродуктів, як креветки, кальмари, гребінці, мидии.

Найбільш важливий чинник орієнтації рибної промисловості — сировинні ресурси, тобто вся галузі у цілому орієнтується узбережжя (це належить до береговому хозяйству).

Рибна промисловість Далекого Сходу в доперебудовні часи давала понад 700 кримінальних видів продукції, зокрема всесвітньо відомі ікру, балики, крабові консерви. Усе було досягнуто тому, що рибна промисловість одержала новий промисловий і транспортний флот. У той час Далекий Схід мав найбільшою СРСР флотилією великих морозильних рибальських траулерів (БМРТ). Нині більшість із цих судів морально і майже фізично застаріли, хоч надходження нових судів надзвичайно рідкісні. Але, попри це, продовжує функціонувати досить потужне берегове господарство рибної промисловості — бази флоту, рибні порти, судноремонтні заводи, рибопереробні підприємства, холодильники.

Тривалий час зростання рибної промисловості стримувався тим, що її берегова база не справлялася з переробкою всієї доставленої промисловим флотом риби. З переходом до активної морському лову, коли судна відправляються додому на промисел, на термін, обробка уловів ведеться переважно у море на великих оселедцеві плавбазах з штучним охолодженням трюмів, плавучих крабоконсервных заводах і рефрижераторах. Збільшення ёмкостей холодильників дозволило випускати значно більше свіжомороженою продукції. Якщо 1958 р. морожена продукція становила менш 1/3 від усієї продукції рибопереробки, то 1968 р. — вже з майже 2/3. v] У 80-ті роки була вдосконалена техніка й технологія обробки риби на рыбозаводах, на приёмке та їх обробки рыбы-сырца, збиранні і відвантаженні рибної продукції впроваджена комплексна механізація. Довго дуже трудоёмким залишався засолення кети і горбуші: потрібно було виробляти вручну до 10 різних операцій. Зараз лососеві солятся в охлаждённых що циркулюють рассолах, і економія на посоле кожної 1000 центнерів кети становить понад 1,5 тисячі рублів (1975 год).

Близько половини всієї рибної продукції Далекого Сходу доводиться частку Приморського краю. Особливе місце у його рибної промисловості займає крабоконсервное виробництво і китобійний промисел, який, до речі, зараз майже зовсім прекращён відповідно до мораторію про збереження популяції китів, який недавно було підписано Російською Федерацією. Іншими великими рыбопромысловыми районами Далекому Сході є Камчатка і Сахалін (вони дають 2/5 загального улову приблизно порівну). На Сахаліні, наприклад, рибна промисловість дає більш 1/3 всієї валовий промислової продукції області. Так було в 1985 року за день Сахалін давав країні 13−15 тисяч центнерів риби і роблять приблизно 250 тисяч банок консервів (у перерахунку на условные)[vi]. Рибна промисловість Хабаровського краю представлена 6 рыбокомбинатами і десяти рыбозаводами, ще, промисел ведуть близько 50 риболовецьких колгоспів. Виросло значення рибальства в Магаданської області. З рибопромислових баз можна назвати бази Владивостокско-Находкинского і Петропавловск-Камчатского комплексів, яких належить основна роль уловах і переробки риби. Особливу роль рибному господарстві Далекого Сходу грає ріка Амур, у його водах зустрічаються такі цінні породи риб, як кваша, сиг, толстолоб, амур і др.

У рибної промисловості основне завдання — ліквідувати диспропорцію у розвитку флоту та її берегової бази. У розширення океанічного рибальства супроводжуватиметься збільшенням прибережного лову. Важливе значення надається заходів із охороні й розведенню лососевих риб. Однією з перспективних напрямів є товарне розведення морського гребінця та інших молюсків, і навіть водоростей. Зростання вилову риби супроводжуватиметься переробкою знову технології низькоякісного рибного сировини до продуктів підвищеної харчової ценности.

Лісова, деревообробна, целюлозно-паперова промышленность.

Величезні лісові багатства Далекого Сходу (близько 11 млрд. куб. м.) зумовили тут створення однієї з найбільших лісозаготівельного і деревопереробного комплексу, ефективність визначається концентрацією великих лісових ресурсів, зокрема багатьох цінних порід деревини, з часткою у складі лісів спілих і перестиглих дерев. У 1969 року Далекому Сході вывозка деревини становила 24 млн.куб.м. (в тому числі 20 млн.куб.м — ділової), а 1993 року — 35 млн.куб.м. Ця галузь особливо піддалася спаду виробництва, й за деякими даним вывозка деревини в1995 року кілька перевищила аналогічний показник 1993 року. У південній частині Далекого Сходу — у Приморському і Хабаровському краях, Амурської і Сахалінської областях — лісами зайнято 54 кв. м. з кожних 100 кв. м. території. Основні лісозаготівельні бази розташовані на півметровій територіях, прилеглих до Нижнього і Середньому Амуру і всієї Уссурі, до середньої Зее і Бурее, у центрі й Півдні Сахаліну й у верхів'ях Ленського річкового басейну. Нова лесопромышленная база зараз створюється у зоні, пов’язаної з трасі БайкалоАмурської магистрали.

На розміщення лісової промисловості вирішальне значення надає чинник сировинних ресурсів немає і сильне значення — чинник районів споживання готової продукції. На розміщення деревообробної промисловості однаково сильне значення надають 2 чинника: сировинні ресурси, і райони споживання готової продукції. На розміщення целюлозно-паперової промисловості вирішальне значення надає чинник сировинних ресурсів немає і однаково слабке значення надають 2 чинника: паливно-енергетичних ресурсів немає і районів споживання готової продукции.

Найбільше деревини — понад 40% — заготовляє Хабаровський край (він дав понад 40 кримінальних% пиломатеріалів, 70% клееной дикту й більш 20% картона[vii]), майже 20% — Приморський і роблять приблизно по 10% — Сахалін, Амурська область і Якутія. Вирубуються переважно модрина, ялина, кедр і ялиця, а Приамур’я і Приуссурье — і широколисті лісу; взагалі обмаль використовуються мелколиственные лісу. Серед лісових товарів, вивезених із Хабаровського краю, потрібно, передусім, назвати стандартні вдома, фанеру, тару, паркет, хвойно-витаминную борошно, кормові дріжджі, етиловий спирт і вуглекислоту. У Приморському краї значне зростання заготівлі деревини, виробництва пиломатеріалів, фанери, деревноволокнистих і деревостружкових плит стався що у 70-ті — 80-ті роки. Приблизно тоді увійшли до дію нові потужності на Иманском деревообробному комбінаті, Артёмовском і Иманском лесозаводах, Уссурийском деревообробному комбінаті й ін. Такі міста, як Лесозаводск і Іман, стали центрами деревообробки. Їхня продукція — пиломатеріали, фанера, меблі, паркет, збірні вдома, бочки, ящики, лижі, деревостружкові і древесноволоконные плити — має великий попит. Близько 2/3 деревини і виробів її переробки вирушає до інші райони і експорт у Японію, Кубу (в 1993;1995 роках поставки на Кубу досить значно знизилися), Австралію та інші страны.

З хвойних дерев до числа найцінніших ставляться даурская модрина, аянская ялина, сибірська і корейська ялиця. Їх деревина може бути використана щоб одержати целюлози, лаків, червоною фарби, клеящих і дубильних речовин, і навіть як пиломатеріали. У Приморському і Хабаровському краях распространён корейський кедр. Його деревина легка, має гарний блідо-рожевий відтінок, досить міцна і легко піддається обробці. Вона використовують у лесохимической промисловості щоб одержати скипидару, каніфолі, цінного хвойного олії, з неї можна також ознайомитися виготовляти хорошу фанеру. Важливе господарське значення має тут чорна ялиця. Велику цінність представляють листяні дерева — дуб, береза, тополя і особливо липа і ясен. Деревина ясена, знана міцністю і бездоганною красою малюнка, служить для високоякісної фанери, використовують її й у машиноі судостроении.

Є Далекому Сході породи дерев, що займають невеликі площі, але які відіграють істотну роль господарстві. Такий, наприклад, амурський оксамит, з деревини якого роблять пробки, ізоляційні плити, лінолеум тощо. Дуже гарна й міцна деревина амурського горіха високо цінується в столярному, меблевому і фанерному виробництвах. З численних видів беріз, поширених Далекому Сході, слід особливо виділити так звану залізну березу, котра, за твердості не поступається самшиту. З жёлтой берези, яка має тверду деревину, виготовляються ткацькі човники. Деревина білих беріз хороша для дикту й мебели.

Транспортування далекосхідної деревини захід, через багаті лісом райони Сибіру, де собівартість її заготівлі нижче, економічно невигідна (виняток складають высокоценные породи деревини, відсутні за іншими районах країни). Рівень розвитку лісової і деревообробної промисловості поки не повною мірою відповідає які є тут можливостям. У лісозаготівельної промисловості параметри фактичної вирубки лісів нижче розмірів расчётной лісосіки (приблизно 1/3), тобто є великі резерви збільшення лісозаготівель. Багато широколиственной деревини залишається не вивезеної, в нас саме хвойні породи вивозяться повністю. Великі масштаби приймають іноді условно-сплошные рубки, що несприятливо віддзеркалюється в відновленні лісових ресурсів. Відзначені обставини пов’язані з затягуванням будівництва лісовозних доріг, роздробленістю і недостатньою виробничої потужністю лісозаготівельних організацій, відставанням у розвитку глибокої механічної та хімічної переробки деревного сировини. Наявні розрахунки доводять, що у Далекому Сході на тисячу кубометрів изготавливаемой деревини виробляється набагато менше переробленої лісопродукції, ніж у ряді західних районів страны[viii]. Недостатній рівень розвитку деревопереработки веде до вивезенню в невиправдано великих обсягах до європейських райони круглого лісу, що зумовлює високі транспортні витрати й посилює грузонапряжённость залізничних транспортних комунікацій західного напрями. З іншого боку, мало використовуються відходи лісосіки і деревообробки. Тож у лісової, целлюлозо-бумажной і деревообробної промисловості ще 80-ті рік було взятий курс — на організацію виробництв за повною переробці деревини. Розвиток химикомеханічної та хімічної переробки деревини дозволить повніше й раціональніше скористатися лісосировинні ресурси, збільшити вихід найважливіших видів продукції з кожного кубічного метри заготовленої деревини і збільшити ефективність галузі. Комплексне застосування деревного сировини дозволило б зменшити транспортні витрати рахунок перевезень більш кваліфікованої деревної продукції, заощадити багато цінної деревини, збільшити ефективність лісової і деревообробної промисловості. Наявні дані показують, що з 1000 куб. м ділової деревини отримують 450 м³. клееной дикту й 500 куб. м відходів, із яких виготовити 320 м³. деревостружкових плит. Цих плит і фанери досить, щоб замінити 2000 м³. пиломатеріалів, щоб одержати котрих необхідне 3000 м³. ділової древесины. ix] На Далекому Сході у розвиток механічної та хімічної переробки деревини є всі необхідні умови: багатющі лісові ресурси, паливо і енергія, хороша забезпеченість водою, вільні земельні ділянки для промислового строительства.

Однією із визначальних напрямів підвищення економічну ефективність лісової і деревообробної промисловості Далекого Сходу є створення не окремих ізольованих, хоч і потужних підприємств, а великих лісопромислових комплексів, які з виробництв для заготівлі деревини, і її послідовною й глибокої механічної та хімічної обработке.

Досягнення намічуваних обсягів виробництва вимагає розширення діючих і продовження будівництва підприємств. Такий пік стався що у 70-ті — 80-ті роки. Тоді почали працювати Совгаванский, Амгуньский, Падалинский ліспромгоспи, Литовський фанерний завод, Биробиджанский лісозавод, Хорский гідролізно-дріжджової завод, цех будинку на Хорском лісокомбінаті, Тунгуський і Мухенский домобудівні комбінати і багато інших производств.

Лісова і деревообробна промисловість найбільш розвинені на Далекому Сході. Особливо велике розвиток вони у Хабаровському і Приморському краях, республіки Саха, Амурської і Сахалінської областях, звідки значної частини пиломатеріалів надходить експорту. Целлюлозопаперова промисловість розвинена на Південному Сахаліні, котрий за випуску папери лідирує в усій Східної економічної зоні. Виробництво картону розміщається в Хабаровському краї (Амурск) і Сахаліні, клееной фанери — в Приморському і Хабаровському краях. Деревообробна промисловість, крім того, представлена домостроением, виробництвом тари, меблів, дикту й гидролизными заводами, але розвинені ці галузі недостатньо. Це стримує розвиток лісозаготівель, оскільки транспортування круглого лісу на настільки великі відстані на європейського частина неефективна, невигідний круглий ліс й у експорту. Тож у перспективі постійна увага буде приділятися розширенню висококваліфікованої переробки деревини, у цьому числі у районі БайкалоАмурської магистрали.

Электроэнергетика.

Розвиток галузі. У галузевої структурі економіки регіонів Далекого Сходу енергетика посідає дуже помітне місце — від 12,7% в Приморському краї і по 37% в Магаданської області. По вартості основних виробничих фондів це один із найбільш ємних сфер народного господарства. У Магаданської і Амурської областях, приміром, енергетики зосереджено до 40% всіх ОПФ. У Приморському і Хабаровському краях, економіка яких понад диверсифікована, частку електроенергетики припадає близько 10% ОПФ. Тим щонайменше електроенергетика Далекому Сході перестав бути галуззю спеціалізації. Її висока питома вага сьогодні обумовлений різкішим спадом виробництва, у інших галузях промышленности.

Максимальна історія далекосхідної енергетики величина виробітку електроенергії досягнуто 1991 р. — 48,1 млрд. кВт.год. Це в 4,6 рази більше проти 1970 р. Середньорічні темпи приросту виробітку електроенергії за 1970;1991 рр. були вище, ніж у в середньому у Росії, і дорівнювали 7,5%. Настільки висока динаміка у період пов’язані з реалізацією програм електрифікації на Транссибірській залізничної магістралі, і навіть зростанням енергоспоживання у промисловості і житловому секторі. Після 1991 р. простежується поступове спад у виробництві електроенергії, викликаний загальним економічну кризу країни. За період з 1991 по 1997 р. падіння виробництва, у електроенергетиці Далекого Сходу становило 21,3%, тоді як в усій промисловості понад 50 відсотків%. У цілому нині річні темпи спаду тут було вище, ніж у в середньому у Росії, що свідчить про більш депресивному економіці региона.

Наприкінці 1998 р. сумарна встановлена на електроенергетичної промисловості Далекому Сході досягла 13,4 млн. кВт. Електричну енергію випускають понад 8800 установок, як загального користування, і відомчих. У цьому близько 85% енергії виробляють електростанції загального користування, що належать великим енергетичним компаніям, які входять у структуру РАТ «ЄЕС Росії «. Для регіону характерно наявність великої кількості малопотужних дизельних установок, що працюють у віддалених і важкодоступних у транспортній відношенні населених пунктах.

Далекий Схід належить до регіонів з низькому рівні енергоспоживання душу населення. У 1990 р. валове середньодушове споживання тут становила 5800 кВт. год при среднероссийском показнику 7254 кВт.год. До 1996 р. енергоспоживання у регіоні знизилося до 4785 кВт. год душу населення, цебто в 18% проти 1990 р. У час середньодушове споживання Далекому Сході в 1,3−2,7 рази менше, ніж у індустріально розвинених странах.

Попри бурхливий розвиток далекосхідної енергетики в попередні десятиліття, галузь залишається слабким ланкою економіки регіону. Через відсутність вільних засобів у останні роки практично припинилося технічне й технологічне оновлення. Багато розпочаті 80- е роки енергетичні об'єкти заморожені або будуються вкрай повільними темпами. Криза платіжної системи загострив ситуацію із забезпеченням Далекого Сходу паливною сировиною. Низькозатратні види енергетики доки стали пріоритетними економіки регіону. У результаті лише цього собівартість енергії Далекому Сході як мінімум 4 разу вищу, ніж у сусідніх сибірських регіонах, максимально використовують гідроенергетичний потенціал (Іркутської області, Красноярському крае).

Електроенергетика у нинішньому стані надає потужне цінове тиск на структуру витрат у промислових галузях, і зрештою робить продукцію далекосхідних підприємств неконкурентоспроможною на внутрішньому, а світовому рынке.

Енергосистеми. На Далекому Сході генеруючі потужності і передають мережі об'єднують у шість енергосистем. Найбільші їх охоплюють Приморський край (встановлена на 2692 тис. кВт) і Республіку Саха (2036 тис. кВт). Інші енергосистеми мають потужність менше двох млн. кВт.

З погляду енергозабезпечення деякі регіони Далекого Сходу з їх географічне розташування є ізольовані і потрапити самодостатніми. Абсолютно замкнуті енергосистеми мають Сахалінська і Камчатська області. З Магаданської області можливі невеликі перетікання енергії в північні райони Якутії й у Чукотський автономний округ. Енергосистеми південної зони утворюють єдину енергомережу «Схід », яка дозволяє регулювати енергетичного балансу у регіонах, але з має виходу за російські магістральні лінії электропередачи.

Традиційно энергодефицитными у цій сітці були Приморський і Хабаровський краю, де рахунок власних генеруючих потужностей покривалося приблизно 80% і 95% внутрірегіональних потреб у електроенергії. Відсутня електроенергія надходила з Амурської області й Якутії. У години пікових навантажень дефіцит енергії у Приморському краї покривався з допомогою перетоків із Хабаровського краю. Останні роки у в зв’язку зі різким падінням промислового виробництва Хабаровський край став энергоизбыточным, а дефіцит споживання Примор’я знизився до 5%.

У енергомережах зазвичай використовується напруга 110 і 220 кв. Магістральні ліній електропередач напругою 500 кв. є федеральної власністю. Більшість регіонів мають високим рівнем централізації электроснабжения.

Перспективи галузі. Подальший розвиток електроенергетичної промисловості Далекому Сході продиктовано необхідністю технічної модернізації, ширшого використання високорентабельних видів енергетики, і дешевих місцевих ресурсов.

У межах традиційної енергетики у майбутньому передбачається посилити роль гідроелектростанцій у забезпеченні регіону електроенергією й теплому. І тому в Амурської області, в 102 кілометрів від сел. Новобурейск будується Бурейская ГЕС проектної потужністю 2000 тис. кВт. Середньорічна вироблення на цієї електростанції становитиме 7,1 млрд. кВт.год. Більшість робіт на Бурейской ГЕС виконано. Її введення дозволить компенсувати закриття теплоелектростанцій з зношеним обладнанням і дасть дешевшу електроенергію сусіднім Хабаровському і Приморському краях. З іншого боку, в в північно-західній частині Амурської області планується побудувати ще одне ГЕС — на р. Гилюй. У Магаданської області у стадії будівництва перебуває УстьСреднеканская ГЕС проектної потужністю 1000 тис. кВт. З її в експлуатацію генеруючі потужності області зростуть у півтора раза.

З метою забезпечення сталого й економічно ефективного енергопостачання важкодоступних районів у Приморському краї і Камчатської області планується продовжити будівництво малих ГЕС. На Камчатці крім малих ГЕС в Быстринском районі зводиться каскад малих ГЕС на р. Толмачева, який включатиме три станції загальної потужністю 45 тис. кВт.

На Сахаліні у зв’язку з широкомасштабним освоєнням у найближчому майбутньому нафтогазових родовищ пріоритетне розвиток отримають електростанції, працівники природному газі. У 1996 р. тут розпочато будівництво Ногликской газотурбінної станції. Розташована в 6 кілометрів від магістрального газопроводу Даги-Катангли-Ноглики, вона споживати до 71 млн. куб. м газу на рік плюс потужність 72 тис. кВт. У найближчому майбутньому планується розширення Охинской ТЕЦ, де постануть додаткові парогазові казани одиничної потужністю 80 тис. кВт. Одночасно ізольований сьогодні Охинский энергоузел передбачається з'єднати все із Центральними энергосетями, цим буде завершене формування єдиної енергосистеми на Сахаліні. Прокладка газопроводу на південь острова створить умови на будівництво Сахалінської ГРЭС-2 з парогазовыми генераторами потужністю 345 тис. кВт. Нова електростанція дозволить поступово вивести ринок із роботи нині діючу ГРЕС, яка вичерпала свій технічний ресурс. На економічніше і екологічно чисте газове паливо планується переказати гроші й ТЭЦ-1 в Южно-Сахалінську, яка працює сьогодні на угле.

Програми газифікації електроенергетичної промисловості мають також Хабаровський край і Камчатська область. У Хабаровському краї на газове паливо буде переведено енергооб'єкти, які перебувають дорогою нині чинного газопроводу Оха-Комсомольск і поблизу споруджуваного газопроводу Комсомольск-Хабаровск. На Камчатці існують проекти освоєння газових родовищ півострова з одночасним переведенням газове паливо діючих ТЕЦ, котрі працюють на дорогому привізному вугіллі. У першу чергу на парогазову технологію планується перевести електростанцію в Соболевському районі (12 тис. кВт). Нині з участю японських компаній проробляються проекти монтажу газомазутных котлоагрегатів потужністю 400−500 тонн пара за годину на Владивостоцької ТЕЦ і двох газомазутных енергоблоків по 100 тис. кВт кожен на Партизанській ГРЭС.

Стратегія розвитку енергетики Далекого Сходу передбачає широке використання там, де може бути, нетрадиційних джерел енергії. На Камчатці і Курильських островах планується будів-ництво кількох геотермальних станцій, зокрема Верхнемутновской ГеоТЭС встановленої потужністю 12 тис. кВт (перший блок здано в дію у 1998 р.), Мутновской ГеоТЭС з чотирьох енергоблоків загальної потужністю 80 тис. кВт. На діючої Паужетской ГеоТЭС у межах програми її модернізації планується запровадити додаткові генератори, у результаті встановлена на станції зросте на 21 тис. кВт.

У віддаленій перспективі при істотне зростання споживання електроенергії промисловістю може з’явитися потреба у будівництві атомних і припливних електростанцій. Майданчики під АЕС обрані у Приморському і Хабаровському краях, проведено передпроектні дослідження. Райони, сприятливі спорудження ПЕМ, перебувають у узбережжі Охотського моря в Хабаровському краї. Є досить детальні проробки проектів споруди припливних електростанцій в Тугурском і Пенженском затоках, де приливні коливання рівня моря досягають 13−14 м. Середня потужність Пенженской ПЕМ у проекті визначена у 11 500 тис. кВт. Разом з Тугурской ПЕМ (10 000 тис. кВт) в принципі може цілком задовольнити майбутні потреби півдня Далекого Сходу в электроэнергии.

Легка промышленность.

Питома вага легку промисловість загалом, виробництві Далекого Сходу — менш 1%. Легка промисловість ДВ представлена текстильної, трикотажної, шкіряно-взуттєвої та інші галузями, підприємства яких розміщені переважно у великих і середніх городах.

Значне зниження обсяги виробництва за 90-х роках було викликано не конкурентоспроможністю основної маси продукції і на переорієнтуванням попиту імпортну продукцию.

Водний транспорт.

Морські порти. Морський транспорт відіграє економіки Далекого Сходу, і Росії у цілому. Через морські порти забезпечуються експортні потоки російських товарів на світові ринки та поставки імпортної продукції із багатьох країн азійсько-тихоокеанського регіону з Росією. З іншого боку, декому регіонів (Магаданської, Камчатської, Сахалінської областей, північних районів Хабаровського краю) морської транспорт — практично єдиний шлях доставки туди грузов.

Уздовж узбережжя Далекого Сходу розміщено 32 морських порту, включаючи 22 торгових оборотів і 10 рибних, і навіть близько гаваней, де є пристані і якірні стоянки. Загалом у регіоні налічується близько 270 комерційних підприємств, здійснюють портові функции.

Найважливішими портами з цілорічної навігацією є (з півдня північ): Зарубино, Посьєта, Владивосток, Знахідка, Східний, Ваніно, Магадан, Петропавловск-Камчатский, на Сахаліні - Корсаків і Холмск.

Основні портові потужності зосереджено Приморському, Хабаровському краях і Сахалінської області. Розташовані тут великі порти можуть переробляти до 100 млн. тонн вантажів на рік. У 1997 р. обсяг прийнятих ними вантажів становив 28 млн. тонн, що дорівнює 74% від загального вантажообігу портів Далекого Востока.

За даними за 1997 р., у структурі перероблюваних вантажів до 58% посідає експортні товари, 3,9% - імпортні. Каботажні вантажі становлять 19,5%. На каботажні перевезення орієнтовані переважно порти Крайньої Півночі і Сахаліну. Частка каботажу до Магадана становить 80%, Петропавловск-Камчатском — 85,9%, Холмск — 99%. У торгових портах Владивостока і Ваніно, де у минулі десятиліття каботажні вантажі грали також великій ролі, нині їх питома вага сильно скоротився: у Владивостоці - до 9%, Ваніно — до 38%.

Експортні потоки з далекосхідного узбережжя формуються з допомогою постачання у країни АТР лісу, риби і морепродуктів, металу, вугілля, руди. У товарної структурі імпортних вантажів переважає продовольствие.

На Далекому Сході діють дві морські паромні переправи — «Ванино-Холмск », функціонуюча з 1973 р., й відкритий в 1995 р. переправа з Корсакова на у Хоккайдо (Японія). Обсяги перевезень з Ваніно в Холмск 1988 р., коли на переправі працювало десять поромів, досягли 5,5 млн. т. Останніми роками чотирма які курсують у цьому маршруті поромами перевозиться трохи більше 1,3 млн. т грузов.

Найбільші порти регіону — Владивостокський, Находкінський, Східний, Ваніно — мають вихід на Транссибірську залізничну магістраль і Байкало-Амурскую магістраль, що визначає їх роль як пунктів тяжіння транзитних вантажопотоків через Росію у країни Східної чи Центральної Європи. У 1997 р. по Транссибу перевезено 22 тис. міжнародних контейнеров.

Нині Півдні Приморського краю формується транспортний вузол обслуговування транзитних вантажів, що йдуть із північних провінцій Китаю і Монголії у країни АТР і навпаки. Крім добре оснащених портів Знахідки і Владивостока, спроможних щодоби переробляти практично будь-які вантажі, у цей транспортний вузол ввійде також морський порт Зарубино, який одержав кілька років тому вони статус міжнародного. Порт Зарубино перебуває у 70 кілометрів від кордону з КНР і самому короткому відстані від Північної Кореї. Традиційно перерабатываемые їм вантажі - металопродукція, ліс, риба. Орієнтуючись на залучення транзитних вантажів із Китаю і Монголії, порт побудував комплекс по перевантаження тріски і розпочав будівництва терміналів із переробки збіжжя і контейнерів. До 2002 р. порт Зарубино планує довести вантажообіг до 1 млн. т, зокрема 250 тис. т тріски, 250 тис. т збіжжя і 150 тис. т контейнерних вантажів. У районі порту відбувається інтенсивне реконструкція залізничної і автотранспортної інфраструктури, пристосованій для ефективного обслуговування транзитних потоков.

Подальший розвиток отримає портова інфраструктура Сахалінської області. Тут крім реконструкції головних сахалинских портів — Холмска і Корсакова — планується побудувати дві нові порту. Одне з них, в г. Шахтерске, на західному узбережжі острова, стане базовим портом по експорту вугілля з найбільшого області Солнцевского буроугольного родовища, що за 35 кілометрів від Шахтерска, інший, в затоці Набіль, на західному узбережжі острова, спеціалізуватиметься на перевантаження сахалінської нафти закордонним споживачам. (Нині перевантажувальні роботи тут ведуть із рейда.).

Із реалізацією міжнародних проектів освоєння нафтогазових родовищ Сахаліну пов’язане й проект будівництва нафтоналивного термінала в Де-Кастри (затоку Чихачева, Хабаровський край). Тут проходить нефтегазопровод Оха-Комсомольск-на-Амуре, у майбутньому, коли розпочнеться освоєння західних нафтоносних площ Сахаліну, нафтоналивний порт Де-Кастри може бути найзручнішою точкою для подальшої транспортування сахалінської нафти внутрішній і зовнішній рынки.

Морський транспорт. На Далекому Сході налічується близько 200 судноплавних компаній, володіють загалом трохи більше 1 тис. судів океанського, прибережного і внутрипортового плавання. Переважна більшість їх дрібні, мають одне-два судна чи котрі орендують суду. На базі морських портів Владивостока, Знахідки, Холмска, ПетропавловськКамчатска, Тіксі працюють найбільші морські пароплавства: Далекосхідне (FESCO), Приморське, Востоктрансфлот, Сахалінське, Камчатское і Арктичне. Ці компанії разом узяті володіють флотом в 310 одиниць і перевезли 1997 р. близько 23 млн. т різних вантажів (1992 р. обсяг перевезень становив 40 млн. т). До складу флоту входять суду різного призначення — контейнеровози, балкери, ролкеры, лісовози, щеповозы, залізничні і автомобільні пороми, танкери (зокрема льодового класу), рефрижератори, криголами, пасажирські лайнери тощо. Дві компанії є спеціалізованими: Приморське морське пароплавство має самим потужним виробництвом у Росії танкерним флотом (44 судна загальним дедвейтом 635 тис. т) і перевозить нафту, нафтопродукти, рідкі харчові продукти і хімікати, «Востоктрансфлот «спеціалізується на перевезенні рефрижераторних грузов.

Судна далекосхідних компаній виконують каботажні і океанські перевезення. У 1997 р. в каботажном плаванні перевезено 7,5 млн. т вантажів. Основні перевезення здійснюються на лініях Владивосток-Магадан, Владивосток-Петропавловск-Камчатский, Владивосток-Анадырь, Ванино-Холмск, Находка-Тикси. Сахалінська зона каботажного плавання охоплює головні порти області й населених пунктів Курильських островів. У Хабаровському краї налагоджене регулярне повідомлення з Николаевска-на-Амуре в Охотск, Чумикан і Аян. У Приморському краї прибережні перевезення вантажів на короткі відстані розвинені вкрай слабо.

Далекосхідні вантажні суду заходять сьогодні у 150 портів більш 60 країн світу, підтримуючи зовнішню торгівлю Росії з країнами АзиатскоТихоокеанського регіону та Південно-Східної Азії вже. Найважливішими напрямами міжнародних перевезень є Японія, Китай, Республіка Корея, США, Австралія, Новій Зеландії. Приморське морське пароплавство успішно працює на міжнародних трейд-кроссовых маршрутах у Південно-Східній Азії, Індії, КНР, Європі, Африці, Австралії та Америці. Судна ДВМП (FESCO) обслуговують контейнерні лінії «Австралия-США «з заходженням у найбільші австралійські порти (Сідней, Мельбурн, Блисбен, Аделаїду) й порти США (Сіетл, Портленд, Окленд, Лонг-Біч). Разом з південнокорейської компанією «Хендай «організована лінія «КСДС «(Корея-Сингапур-Далянь-Сингапур). З квітня 1998 р. на лінію «Пусан-Инчхон-Восточный-Владивосток «поставлений новий високошвидкісної контейнеровоз «Капітан Афанасьєв ». Сахалінське морське пароплавство дбає про лініях «Сингапур-Калькутта », «Ванино-ШанхайГонконг-Ванино », «Холмск-порты Японії «.

Технічні можливості російського флоту дозволяють здійснювати проводку транспортних судів з Північному морському шляху. Пробний рейс на судні криголамного типу «Кандалакша », виконаний у серпні 1995 р., показав високу ефективність зазначеного маршруту: з Йокогами до Киркенеса (Норвегія) судно дійшло за 27 днів. Якби численні зупинки, у час яких міжнародні експерти вивчали льодову обстановку, плавання від Берингової протоки до Норвегії міг би зайняти всього 10 дней.

Представництва далекосхідних судноплавних компаній відкриті у В'єтнамі - Хайфон, Хо Ші Мін, КНДР — Раджин, КНР — Шанхай, Далекий, Сянган, ОАЕ — Дюбаи, США — Нью-Йорк, Тайвані - Тайбей, Японії - Токіо, Великобританії - Лондон, Республіці Корея — Ульсан, Норвегії - Осло, а й у Сингапуре.

Річкове судноплавство. При що недостатньо розвиненою автоі залізничної інфраструктурі забезпеченість Далекого Сходу судноплавними річковими шляхами втричі вище среднероссийского рівня. На кожні 10 тис. кв. км території тут доводиться 31 км річкових шляхів. Судноплавними є річки Амур (біля Хабаровського краю, Єврейській автономної області й Амурської області), Уссурі, Амгунь, Травня, Тунгуска (в Хабаровському краї), Зея, Селемджа, Бурея (Амурська область), Олена, Вилюй, Киренга, Витим, Олекма, Алдан, Индигирка (Республіка Саха), Колима (Магаданська область, Республіка Саха), Анадир (Магаданська область). Проте оскільки більшість річок протікають у північних приполярних широтах, по малонаселеним територіям Якутії і Магаданської області, і тому інтенсивність використання тих водних артерій невелика.

У транспортному плані найбільш жвавої дискусії рікою північ від Олена, яка судноплавна по всьому своєму протязі не більше Якутії. Вантажоперевезення здійснюються між портами і пристанями міст і селищ республіки: Осетрово, Киренск, Ленск, Якутськ, Сангары, Булун. Устя Олени з'єднане протокой з арктичним портом Тіксі, що дуже розширює можливості доставки вантажів в північні райони Якутии.

У південної зоні Далекого Сходу експлуатовані внутрішні водні шляху проходять по Амуру та її притокам. Загальна довжина судноплавних фарватерів сягає тут 6 тис. км. Період навігації триває 5−6 місяців. Глибини і ширина Амура використовувати самохідні суду й баржі вантажністю від 500 до 3000 т, а нижній течії до 5000 т.

Більшість вантажоперевезень по Амуру посідає щодо великі порти Благовєщенська, Хабаровська і Комсомольська-на-Амурі. У 1997 р. обсяг перевезень по Амуру становить близько 6 млн. т. Судами Амурського пароплавства, найбільшим річковим перевізником у регіоні, здійснюються поставки вантажів в північні райони Хабаровського краю і Амурської області, а й у прибережні пункти Сахаліну, Примор’я, Магаданської області. У минулі десятиліття пароплавство, працюючи переважно на внутрішніх лініях, перевозило щороку понад 5 млн. т вантажів. Сьогодні, істотно розширивши географію плавання з допомогою заходу іноземні порти (Японія, КНР, Республіка Корея, Сінгапур), воно перевозить вдвічі менше — близько 2,5 млн. т. Проте, Амурське пароплавство залишається однією з найбільших річкових судноплавних компаній Росії, частку частку якого припадає 4,7% в загальному, обсязі вантажоперевезень річковим транспортом страны.

З відкриттям кордонів з торгівлі зі Китаєм Амур став міжнародної транспортної артерією. Із російського боку статус відкритих портів придбали Благовєщенськ, Нижнеленинское, Поярково, Хабаровськ, Комсомольск-наАмурі. З китайського боку доступними для заходу російських судів стали порти Хэйхэ, Суньхэ, Тунцзян, Фуюань. Далекосхідні експортери поставляють до країни річковий пісок, і інші будівельні матеріали, деревину, добрива. З Китаю ввозяться продовольство і товари народного споживання. У найближчому майбутньому по Амуру та її правому припливу Сунгари відбуватимуться транзитні перевезення вантажів з Японії Південна Корея в північні провінції Китая.

Амур відіграє для перевезень пасажирів. У 1997 р. лише Амурским річковим пароплавством перевезено 1,2 млн. людина. У останні роки за незначного зниження пасажиропотоку на внутрішніх лініях відзначається тенденція до зростання перевезень на маршрутах до Китаю і обратно.

Залізні дороги.

Розвиток залізничного транспорту Далекому Сході почалося кінці уже минулого століття, з закладання в 1891 р. Южно-Уссурийской залізниці і залізничного вокзалу у Владивостоці. Бурхливий будівництво доріг тривало до 1916 р. У цей час відпустили поїзда дільниці Владивосток-Хабаровск, прокладено однопутная колія від станції Куэнга до Завитинска, а згодом і до Хабаровська (Амурська залізниця), і, нарешті, в 1916 р., із завершенням будівництва мосту через Амур, почалося наскрізне рух щодо Транссибірській магістралі, яка поєднала східні околиці з центром России.

У 1930;ті роки з метою зміцнення обороноздатності країни й забезпечення цілорічної зв’язки й з новим військово-промисловим центром, створеними Комсомольську-на-Амурі, пролягав залізнична магістраль Хабаровск-Комсомольск протяжністю 500 км, а пізніше — в 1945 р. — ця магістраль була продовжено до Радянської Гавані, де розташовувалася одне з військово-морських баз Тихоокеанського флота.

Третій етап активного залізничного будівництва Далекому Сході (1972;1984 рр.) пов’язані з БайкалоАмурської магістраллю. Проходячи в 200−500 км північніше Транссибу, БАМ як скорочує виходу Тихому океану для транзитних і експортних вантажів, а є необхідним інфраструктурним забезпеченням освоєння природних ресурсів регіону на майбутньому, при економічному зростанні країни. Регулярне рух щодо БАМу відкрито 1989 р. Проте, у зв’язку з не виправданими прогнозами щодо зростання експорту сибірської нафти на Японію інші країни АТР, а також із причини розпочатого у Росії економічного спаду магістраль використовується дуже погано. Більш-менш інтенсивно експлуатуються лише окремі її ділянки, зокрема Беркакит-Тында-ст.Бамовская, яким у великих обсягах транспортується вугілля з Нерюнгринского розтину. У цілому нині ж Байкало-Амурская магістраль завантажена сьогодні більше ніж 10% від своєї потенційної пропускної способности.

Проте за минулі 107 років за теренах регіону прокладено близько 9 тис. км залізничних колій. Проте, забезпеченість Далекого Сходу залізницями значно нижчі від среднероссийского рівня: на кожні 10 тис. кв. км території тут припадає лише 14 км залізничних колій, в нас саме загалом Росії - понад 50 відсотків км.

У регіонах Крайньої Півночі (Камчатська, Магаданська області, Чукотський і Коряцький автономні округу, і навіть Якутія, крім найпівденнішої її частки, де залізнична гілка з'єднує Нерюнгри і Беркакит з БайкалоАмурської магістраллю) цей вид транспорту взагалі відсутня. Залізнична мережу сконцентрована головним чином південної зоні Далекого Сходу — у Приморському, Хабаровському краях, Єврейській АТ, Амурської і Сахалінської областях. Обіймаючи 23% загальній площі регіону, ці території мають у своєму сукупності 8,6 тис. км що у експлуатації залізниць, тобто 98% від загальної їхньої протяжності Далекому Востоке.

Серед адміністративних утворень Далекого Сходу найбільшої щільністю залізниць відрізняються Сахалінська область і Приморський край, де на кількох кожні 10 тис. кв. км території доводиться відповідно 168 і 96 км шляхів. Проте тут мережу сформувалася на ранніх етапах господарського освоєння регіону Сходу, і за останні десятиліття не обновлялась.

На Сахаліні залізниці однопутные, більшому своєму протязі мають ширину колії 1067 мм тільки 42-километровом ділянці дорога відповідає російському стандарту — 1520 мм. 420 км залізничних колій північ від острова споруджено по тимчасовому типу. На більшому своєму протязі це вузькоколійка шириною 750 мм, експлуатована компанією «РоснафтаСахалинморнефтегаз «задля забезпечення життєдіяльності численних нафтопромислів і має північ від виходу порту Москальво, але в северосході - до селищу Катангли (затоку Набіль), звідки здійснюється навантаження сахалінської нафти танкеры.

У Приморському краї у періоди інтенсивних вантажоперевезень по залізним дорогах, стримуючим чинником стає відстала технічна оснащеність залізничної мережі, особливо припортових станцій. Через недостатньою пропускну здатність вантажних майданчиків загального користування більше об'ємів вантажів переробляються на слабомеханизированных під'їзних шляхах промислових підприємств, наслідком чого стане у себе наднормативні простої вагонів під вантажними операціями. Транссибирская магістраль на інтенсивно експлуатованих ділянках досі не электрифицирована. У грудні 1998 р. на електричну тягу переведені поїзда дільниці Хабаровск-Бикин (223 км). Тим самим було електрифікація Транссибу не більше Хабаровського краю завершено. Що ж до Приморського краю, то тут основна магістраль электрифицирована тільки ділянці Владивосток-Уссурийск. Переклад поїздів на електричну тягу дільниці Бикин-Ружино (175 км) заплановано провести 1999; 2003 рр., у ділянці Ружино-Уссурийск (246 км) електропоїзда планується впустити їх у 2004;2009 гг.

Донедавна слабким ланкою Транссибу був однопутный бруківці перехід через Амур у районі Хабаровська. Нині перший етап його реконструкції, розпочатий 1991 р., завершено. Міст довжиною 2617 м має тепер дві залізничні колії і автомобільну естакаду другою ярусі, де роботи ви ще тривають. Через війну модернізації швидкість руху на хабаровському ділянці Транссибу підвищилася до 90 км за годину для вантажних і по 100 км за годину для пасажирських поїздів. Річний вантажообіг на ділянці становить 14 577,4 (нетто) млн. т/км.

Це ще одне сприятлива передумова для відродження транзиту міжнародних контейнерів по Транссибу, що у 80-ті роки приймав до 150 тис. контейнерів щорічно. Країнам АТР, і Японії, це найбільш найкоротший шлях доставки контейнерних вантажів на Центральну і Західної Європи. Транссиб скорочує час доставки контейнерів на 15−17 днів і за узгодженні тарифів з залізничниками Польщі та Німеччини може бути вигіднішим у фінансовому отношении.

Попри технічну відсталість залізниць та рухомого складу, залізничному транспорті у закутку південної зоні Далекого Сходу традиційно відіграє в грузоі пассажироперевозках. По залізним дорогах здійснюється основний товарообмін коїться з іншими регіонами Росії. Цим виглядом транспорту на Сахаліні перевозиться 30% усіх вантажів. У Приморському краї і Амурської області частка залізничних перевезень становить 40−50% від загальних обсягів вантажів, в Хабаровському краї - понад 70 відсотків%. Основний потік внутрішніх та експортних вантажів формується з допомогою трьох галузей — паливної (вугілля, нафтопродукти), чорної металургії і лісової промышленности.

Можливості існуючої залізничної мережі цілком задовольняють потреби регіонів. Однак у майбутньому, у разі зростання економіки та зовнішньої торгівлі Росії з країнами АТР виникне потреба подальшого розвитку цієї сети.

У наймасштабніший залізничне будівництво вестиметься в північних регіонах Далекого Сходу, де залізниці немає. Нині триває будівництво залізничної лінії Тында-Беркакит-Томмот-Якутск (830 км дільниці Беркакит-Якутск). До Алдану залізничне полотно вже укладено. Ця гілка матиме продовження до Магадана.

На Сахаліні масштабне освоєння нафтогазових родовищ зажадає будівництва залізничної лінії Корсаков-Ноглики до Охи, щоб, об'єднавши її з роботи вже чинним ділянкою Москальво-Оха, створити транссахалинскую залізницю, що перетинає весь острів із півдня на север.

Автомобільний транспорт.

Загальна довжина мережі автошляхів Далекому Сході, включаючи відомчі, становить 78,3 тис. км. Щільність автомобільної мережі у регіоні істотно нижчий, ніж загалом Росією, і тільки Приморський край має показник, близька до среднероссийскому.

Майже 80% доріг компанії з рішучим покриттям зосереджене у південної зоні Далекого Сходу, і на Сахаліні. За цією територіям проходять автомобільні дороги федерального значення «Уссурі «, «Колима «і «Амур » .

Автомагістраль «Уссурі «протяжністю 800 км, побудована 1935 р., з'єднує два найбільш густозаселених регіону — Владивосток і Хабаровськ. Шосе відбувається за найбільш розвиненим стосовно економіки територіям і пов’язує з крайовими й районними центрами близько 200 населених пунктів Приморського і Хабаровського країв. Останніми роками на трасі проведено великі реконструкційні роботи: дороги на багатьох ділянках оновлено і розширене, споруджено нові мости і шляхопроводи. Завдяки технічним вдосконаленням дорога стала більш комфортабельною і безопасной.

Автомобільна дорога «Колима «відбувається за маршруту «Якутск-ХандыгаМагадан «і півдні має з'єднання з мережею доріг Амурської області. Частина цієї траси прокладено по зимнику.

Автомагістраль «Амур «- це недавно побудована дорога, яка поєднала Амурську область і Хабаровський край із регіонами Східного Сибіру. На ділянці «Чита-Хабаровск «вона не має протяжність 1200 км. Будівництво автотраси буде продовжено до Знахідки (протяжність не більше Приморського краю 628 км). Пролягаючи на схід існуючої автомобільної дороги «Владивосток-Хабаровск », цей шлях дасть слабко освоєним в транспортному плані північним районам прямий виходу великим портам Примор’я. У цьому конфігурація автодорожньої мережі у регіонах, де пройде траса «Чита-Хабаровск-Находка «прийме більш завершений вид — з’являться нові закольцованные дороги, які поліпшать транспортну зв’язок між городами.

По автомобільним трасам Далекому Сході з їх очагового розміщення акцій і переважання доріг низьких технічних категорій здійснюються переважно внутрішньорегіональні перевезення на короткі расстояния.

Частка автомобільного транспорту в усіх проявах перевезень досить істотна. На Сахаліні понад 40 кримінальних% вантажів перевозиться автомашинами. Ще вище питому вагу цього виду транспорту в Якутії, в Магаданської і Камчатської областях, де немає залізниць. У південних регіонах Далекого Сходу ця частка становить 25−30%. Проте, при поліпшенні технічного становища доріг роль автомобільного транспорту тут, безумовно, возрастет.

Найбільш напруженими ланками автомобільної мережі є ділянки, щоб забезпечити інтенсивні вантажопотоки до портів і обратно.

На Сахаліні географія автотранспортної зв’язки й з портами практично дублює залізничну мережу, крім доріг Ильинск-УглегорскБошняково, Тымовское-Александров-Сахалинский, які мають залізничних параллелей.

У Хабаровському краї автодоріг, які ведуть головним портам — Ваніно і Николаевску-на-Амуре, донедавна був. Лише торік введена в експлуатацію траса Лидога-Ванино протяжністю 346 км, по якої відбуватимуться регулярні контейнерні перевезення, а трохи раніше відкрито автомобільне рух протягом усього від Комсомольська до Николаевска. Круглогодичная автомобільна зв’язку з узбережжям налагоджено і півночі регіону: тут у екстремальних природних умовах прокладено дорога від порту Аян до Нелькана, яка розв’язує проблеми доставки вантажів в північні райони края.

У Приморському краї виключно велике значення має тут дорога Владивосток-Находка (142 км), з'єднує крайової центр з портами Знахідки і Східним портом. Нині у цьому ділянці ведуться реконструкційні роботи, щоби підвищити класність магістралі. У перспективі планується побудувати альтернативний високошвидкісної автобан з Владивостока в Знахідку, який 28 км буде коротше існуючої дороги. У найближчі роки відповідність до крайової програмою розвитку транспортної інфраструктури планується перебудувати шляхи і мости на трасі Осиновка-Дальнегорск-Рудная Пристань-Терней, що є єдиною транспортної магістраллю в гірничодобувних районах краю. Інтенсивна модернізація ведеться на лінії Раздольное-Хасан, що з'єднує Владивосток із найбільш південними портами краю, з КНДР і Китаєм. Це з пріоритетних об'єктів інвестування адміністрації Приморського краю, оскільки дорога входить у зону впливу міжнародного проекту «Туманган «і після реконструкції допоможе розширити торгівлю з іншими странами.

Автомобільний транспорт у закутку південної зоні Далекого Сходу грає винятково важливу роль торгівлі із Китаєм. Останніми роками тут відкрито 13 автодорожніх пунктів пропуску за українсько-словацьким кордоном, зокрема п’ять в Приморському краї, три десятки в Амурської області, два в Хабаровському краї і трьох в Єврейській АО.

Громадянська авиация.

Великі простору далекосхідних територій недостатню розвиток наземних шляхів визначають підвищену значимість тут авіаційного транспорту. Особливо це ж стосується пасажирських перевезень, де авіація грає провідної ролі як у внутрірегіональних, і на міжрегіональних лініях. Загалом Далекому Сході частка повітряного транспорту в пасажирських перевезеннях становить близько 38%. Проте, в регіоні є й районів і населених пунктів, котрим літак — єдиний спосіб через відкликання «великий землею » .

На Далекому Сході налічується понад 200 аеропортів і аеродромів громадянського призначення, їх 105 перебувають у півдні регіону. У масі своїй це аеродроми із ґрунтовими злітно-посадковими смугами, котрі напровесні і восени ламаються, і тільки тринадцять мають спеціальне бетонне покриття, призначене прийому важких пасажирських і транспортних літаків. Головними повітряними гаванями, якими проходить основний потік пасажирів і авиагрузов, є адміністративні центри країв, і областей — Хабаровськ, Владивосток, Южно-Сахалинск, Благовєщенськ, Магадан, Петропавловск-Камчатский, Якутск.

Літаками Далекосхідного регіонального управління повітряного транспорту перевозиться щороку близько 2 млн. пасажирів і майже 30 тис. т вантажів. Основний потік вантажів і пасажирів посідає Хабаровськ, розташований на перетині повітряних колій та у якого найвищим потенціалом Далекому Сході (його річна пропускна здатність 1500 пасажирів за годину). З Хабаровська виконуються регулярні авіарейси більш ніж 40 міст Росії та СНД. Другим за значимістю є аеропорт «Артем «(в 44 кілометрів від Владивостока), здатний пропускати до 700 пасажирів за годину, і з урахуванням хіба що побудованого міжнародного термінала — до 800 пасажирів за годину. По повітряним лініях Владивосток має прямий зв’язок зі 20 російськими містами. Після модернізації існуючих і розширення великим аеропортом стане ЮжноСахалинск, який щогодини зможе приймати до 1200 пассажиров.

Після відкриття 1995 р. для міжнародних польотів нових повітряних коридорів над територією російського Далекого Сходу (Оха — Сахалінська область, Рощино — Приморський край, Благовещенск-Среднебелое-Бомнак — Амурська область, Елизово-Усть-Камчатск-Тиличики-Анадырь — Камчатська і Магаданська області, Омолон-Тахтоямск — Якутія) істотно розширилися можливості для міжнародних авіаліній. Сьогодні на міжнародних маршрутах з далекосхідних аеропортів працюють російські авіакомпанії «Владивостокавиа », «Схід «(Хабаровськ), «Мавиал «(«Магаданські авіалінії «), «Сахалинские авіатраси », «Сахаавиа », «Аерофлот «та інших., а також закордонні «Alaska Airlines », «Korean Air «і Львівський національний перевізник КНДР «Air Koryo ». Регулярними маршрутами адміністративні центри Далекого Сходу пов’язані з Ниигатой, Хакодате (Японія), Анкориджем, Сан-Франциско (США), Харбіном (КНР), Сеулом, Пусаном (Республіка Корея), Пхеньяном (КНДР), Сінгапуром. У багато міст країн АТР виконуються чартерні рейсы.

Трубопровідний транспорт.

На території Далекого Сходу трубопровідний транспорт отримав розвиток у трьох регіонах — на Сахаліні, в Хабаровському краї й у Якутии.

Найбільш довгі тут трубопровідні гілки прокладено для транспортування сахалінської нафти і є в Хабаровський край. Пропускна здатність магістрального трубопроводу Оха-Комсомольск у періоди повної завантаження Комсомольского-на-Амуре і Хабаровського нафтопереробних заводів — споживачів сахалінської нафти — становить 5 млн. тонн на рік. Нині діючий магістральний трубопровід планується продовжити до Хабаровська. У 1998 р. здано в експлуатацію газопровід дільниці Комсомольск-Солнечный (40 км), 1999 р. газопровід буде до г. Амурск, а ще через три-чотири року й до Хабаровська (близько 400 км).

На території Якутії нафтоі газопровідний транспорт перебуває у на самому початку свого розвитку. Газопроводная мережу охоплює населені пункти Таас-Тумус-Якутск-Покровск. Нафта подається по тимчасовому трубопроводу Талакан-Витим (110 км), чинному лише теплі періоди года.

У, з освоєнням нових нафтогазових родовищ Сахаліну нитку газопроводу планується продовжити з Хабаровська в Приморський край. Грандіозний проект прокладки магістрального нефтегазопровода протяжністю 6,6 тис. км пропонує компанія «Сахагаз «(Якутія). У випадку реалізації якутські нафта і природний газ надійдуть у Хабаровський і Приморський краю, в КНДР та республіки Корея (до Сеула.

Сільське господарство Далекого Востока.

По вартості валового обсягу сільгосппродукції перше місце 1997 р. займала Амурська область (23,4% продукції регіонів Далекого Сходу). З другого краю місці перебував Приморський край (18,2%), який поступився місце лідера Амурської області (1991 р. частка Приморського краю була 26,6%, Амурської області - 20,2%). На місці - Республіка Саха (18,0%), по стоимостным обсягам поступається Приморському краю лише 0,2% (1991 р. її частка становила 13,7%).

Частка Хабаровського краю на 1997 р. була 17,7% (на 1,6% вище значення 1991 р.). У цьому до 25.03.91 р. до його складу входила Єврейська автономна область, питома вага якої в валовому виробництві сільського господарства за 1997 р. становив 2,7%.

Значно зросла частка Камчатської області - з 6,5% 1991 р. до 9,6% 1997 р. У той самий час дещо знизилася частка Сахалінської області - з 10,5% до 8,2%. Найнижча частку у 1997 р. (не враховуючи Чукотського автономного округу) мала Магаданська область — 2,2% (1991 р. разом із Чукотським АТ вона була 6,5%).

У структурі сільського господарства спостерігаються природні закономірності: в північних регіонах (Магаданської області й Республіці Саха) частка тваринництва вище (61,1 і 59,0% відповідно), ніж рослинництва (38,9% і 41%). Завдяки цьому Республіка Саха є безумовним лідером Далекого Сходу за виробництвом продукції тваринництва (23,3% всієї продукції тваринництва ДВ).

У більшості інших регіонах, складових до чотирьох п’ятих валового виробництва сільського господарства ДВ, частка рослинництва була вищою. Найбільший вагу серед регіонів ДВ рослинництво займало в сільгосппродукції Амурської області - 62,5%. У 1997 р. у сфері вироблялося близько 27% рослинницької продукції ДВ. У Сахалінської області виробництво секторі рослинництва становила 60,2% всього обсягу валової продукції сільського господарства. Хабаровський край і Камчатська область мали трішки менше виражену спеціалізацію на рослинництві - 58,4% і 57,5%. У Приморському краї і Єврейській АТ частки рослинництва (51,3% і 52,4% відповідно) і тваринництва (48,7% і 47,6%) приблизно одинаковые.

Валове виробництво сільського господарства включає як вартість сирих продуктів рослинництва і тваринництва: у ній входить вартість незавершеного виробництва, у рослинництві (витрат за посів озимих та ярих культур, обробку грунтів та іншу роботу, що проводилися оціненого року на початок збирання під врожай наступного), вартість вирощування худоби, птахи, і інших сільськогосподарських тварин за звітному року, і навіть вартість продукції бджільництва і рыборазведения.

Тому важливим індикатором динаміки сільського господарства є оцінка валових зборів основних сільськогосподарських культур і виробництва найважливіших продуктів тваринництва в натуральному выражении.

Порівняння 1998 р. з показниками 1991 р. показує, що натуральні обсяги збору овочів й соняшнику зросли. У цілому нині обсяг збору картоплі на ДВ 1998 р. були трохи більші на 22,1%, ніж у 1991 р. Безперечним лидером-производителем картоплі став Приморський край (33,7% цьогорічного валового збору картоплі на ДВ). Збір овочів на ДВ також істотно виріс — на 39,4%. Основними виробниками були Хабаровський і Приморський краю і Амурська область (28,6%; 22,4% і 20,1% відповідно). Причому основна частка цих культур 1998 р. выращивалась у господарствах населення (88,3% картоплі і 77,1% інших овочів). На 11% зріс збір соняшнику, при цьому приріст зафіксований у 1998 р. (темп приросту до попередньому року становив 54%).

Збір зернових і зернобобових культур 1998 р. на ДВ становив 49,8% від обсягу 1991 р. Близько 54% цьогорічного валового збору цих культур належало Амурської области.

Виробництво тваринницької продукції 1998 р. було значно нижчими за обсяги 1991 р., виробництво м’яса Далекому Сході скоротилося на 53,7% (проти 1997 р. спостерігався спад на 22%). Найважливішими виробниками м’яса були Республіка Саха (27,3% натуральних обсягів виробництва ДВ) і Амурська область (24,5%). Питома вага господарств населення загальному, обсязі виробництва м’яса 1998 р. досяг 60,5%.

Виробництво молока на ДВ становило 1998 р. 45,4% від обсягу 1991 р. Найбільший обсяг було зроблено в Амурської області (200 тис. тонн чи 30,4% виробництва ДВ). Взагалі ДВ питому вагу господарств населення загальному, обсязі виробництва молока на ДВ перевищив 63%.

Основна частина виробництва яєць (77,5%) забезпечувалася 1998 р. сільськогосподарськими підприємствами і фермерськими (селянськими) господарствами. 33,2% усього виробництва яєць на ДВ зосереджена в Приморському краї, 28,3% - в Хабаровському. Взагалі ДВ обсяги виробництва 1998 р. склали 36,1% обсягу 1991 г.

Заключение

.

Зараз же ситуація Далекому сході досить важка. У топливноэнергетическсом комплексі склалася критична ситуація. Підприємства Приморського краю заборгували енергетикам більш 180 млрд. крб., що зумовлює зупинці більшості виробництв та його фінансовому паралічу. Зупинятися змушені навіть найбільші підприємства Типу АТ «Дальзавод «(Владивосток). Між районами Далекого Сходу йде справжня неоголошена війна енергоресурсів. Так, нафтопродукти, що йдуть з Сибіру на Камчатку, вилучаються в портах Владивосток і Знахідка. У 1993 р. конфісковували 76 тис. т. палива, оплаченого Камчаткою. Подібні історії у регіоні не рідкість. Так, вугілля на Сахалін доставляється при варті, інакше склади з паливом конфіскує Хабаровський Край.

Серед традиційних галузей спеціалізації - рибна промисловість. Далекий Схід з його 5% російського населення виробляють понад 50% рибної продукції країни. Державні рыбопромышленные підприємства видобувають до 75% загального улову риби і морепродуктів, вони володіють 90% основних виробничих фондів галузі. Проте стан флоту таке, що 64% видобувних, 95% переробних і 56% транспортних суден повинні бути списані. Галузь близька до катастрофе.

———————————;

1. І. Бусигіна Російський Далекий Схід. // Світова Економіка й отримуючи міжнародні відносини. — 1995. -№ 5.

2. В. Я. Ром, В. П. Дронов Географія Росії - 2-ге вид. 1996.

3. Алімов, Жохова. Аналіз ефективності розміщення виробничих сил Сибіру та Далекого Сходу. — М. Фінанси, 1998 г.

4. «Нова Росія» Інформаційно-статистичний альманах. М.

Економіка, 1998.

5. Природно-економічні зони: під редакцією В. В. Лешкевича, Ю.А.

Сем.

6. Транспорт: під редакцією М. С. Даниляка.

7. Аргументи як факти № 42, 20 жовтня 1999.

8. Аргументи як факти № 45, 4 листопада 1998.

———————————- [pic].