Важке машинобудування

Введение

…2.

Глава I. Місце машинобудування на єдиній народному господарстві РФ.

§ 1 Структура машиностроения…3.

§ 2 Місце важкого машинобудування і приладобудування на єдиній народно — господарському комплексі країни й машиностроении…5.

Глава II. Чинники й особливо, визначальні для розвитку і розміщення галузей машинобудівного комплексу у РФ…8.

§ 1 Чинники визначальні для розвитку й особливо розміщення важкого машиностроения…10.

§ 2 Чинники визначальні для розвитку й особливо розміщення приборостроения…12.

Глава III. Порівняльна характеристика сучасного стану важкого машинобудування і приборостроения…13.

Глава IV. Проблеми та перспективи розвитку галузей машинобудівного комплекса…17.

Заключение

…21.

Приложение…22.

Библиографический список…23.

Машинобудівний комплекс — цей складний міжгалузеве освіту, що охоплює машинобудування металообробку. Натомість машинобудування включає у собі багато спеціалізованих галузей, подібних за технологією та використовуваному сырью.

Залежно від особливостей взаємодії трьох чинників. Як матеріаломісткість і трудомісткість виділяють важке машинобудування, загальне машинобудування, середнє машиностроение.

У цьому курсової роботі порівнюються характеристики важкого машинобудування — яке належить до материалоёмким галузям і щодо малої трудоёмкости і приладобудування, яке входить у середнє машинобудування, характеризуемое малої металлоемкостью і високої трудомісткістю. Діяльність дається характеристика факторів, і особливостей, які впливають розвиток цих галузей. Порівнюється сучасне економічне становище. Розглядаються проблеми і перспективи розвитку галузей машинобудівного комплекса.

Глава I. Місце машинобудування на єдиній народному господарстві Российской.

Федерации.

§ 1 Структура машиностроения.

Машинобудування — одне з провідних галузей важкої індустрії РФ. Створюючи найактивнішу частину основних виробничих фондів — гармати праці - машинобудівна промисловість у значною мірою надає впливом геть темпи та напрями науково-технічного прогресу у різних галузях народного господарства, до зростання продуктивність праці та інші економічні показники, що визначають ефективність розвитку громадського производства.

Перед машинобудування припадає понад третини обсягів виробництва товарної продукції Росії, близько 2/5 промислово — виробничого персоналові та майже ј основних промислово — виробничих фондов1.

Машинобудування має важливе місце у економіці великих економічних районів России.

Машинобудівний комплекс відрізняється широким розвитком міжгалузевих і внутрішньогалузевих зв’язків, заснованих значною мірою на виробничому кооперуванні. Його зв’язки з іншими міжгалузевими комплексами служать однією з найважливіших умов функціонування єдиного народногосподарського комплексу РФ. Випускаючи знаряддя праці щодо різноманітних галузей народного господарства, реалізовує досягнення науково — технічного прогресу, забезпечуючи комплексну модернізацію структури і автоматизацію производства.

Кількісне зростання машинобудівного комплексу супроводжувався значними якісними зрушеннями, особливо у структурі та територіальної організації производства.

Індустріалізація викликала створення багатьох нових галузей машинобудування. Під упливом науково — технічного прогресу виділилися в самостійні галузі електротехніка і електроніка, приладобудування, обчислювальної техніки і т.п.

Машинобудівному комплексу належить ключова роль здійснення науково — технічної революції. Масове виготовлення техніки нових поколінь, пропонує багаторазове підвищення продуктивності праці, відкрити шлях до автоматизації всіх стадій производства.

§ 2 Місце важкого машинобудування і приладобудування на єдиній народно — господарському комплексі країни й машиностроении.

Сучасне машинобудування є безліччю взаємозалежних деяких галузей і производств.

Галузь машинобудування є сукупність виробничих об'єд-нань і підприємств, котрим характерні єдність економічного призначення виготовленої продукції, однорідність производственно — технічної бази, специфічність складу кадрів умов труда.

Ознакою, який відіграв вирішальну роль для об'єднання підприємств у галузь важке машинобудування, стала необхідність використовувати крупногабаритное устаткування у зв’язку з великими розмірами та очі великою вагою випущених изделий.

Залежно від особливостей взаємодії трьох чинників, як матеріаломісткість і трудомісткість виділяють важке, загальне, середнє і приладобудування (див. таблиця 1)1.

Якщо виділенням у галузь важкого машинобудування послужила металлоемкость, то тут для приладобудування головним чинником було трудомісткість виробництва та мала металлоемкость, необхідність для наявність висококваліфікованих кадров.

У складі приладобудування выделяют:

— виробництво коштів обчислювальної техники;

— приладів контролю та регулювання технологічних процессов;

— електровимірювальних приборов;

— оптичних і оптико — механічних приладів та азпаратуры;

— приладів для виміру механічних величин;

— приладів часу (годинна промышленность);

— приладів для автоматизації і механізації инженерного і управлінського труда;

— приладів для медицини, фізіології і биологии.

Тяжке машинобудування включає у собі виробництво металургійного, гірського і підйомне — транспортного устаткування, енергетичних блоків (парових котлів, атомних реакторів, турбін і генераторів), і навіть інших великогабаритних і металоємних изделий.

Для важкого машинобудування характерні підприємства повного виробничого циклу (заготівля — механічна обробка — складання) з випуском продукції невеликими серіями і навіть індивідуального назначения.

У зв’язку з потребою розв’язання завдань із технічного переоснащення всіх галузей народного господарства необхідно реконструювати машинобудівний комплекс і виробництво верстатів, іншого технологічного устаткування й приладів, знизити матеріаломісткість, продуктивності праці і фондоотдачу.

Таблиця № 1.

Глава II. Чинники й особливо, визначальні для розвитку й особливо розміщення важкого машиностроения.

Розвиток дослідницько-експериментальної і розміщення галузей машинобудівного комплексу виходить з тих засадах, як і всіх галузей єдиного народногосподарського комплексу. Принципи розвитку та розміщення переломлюються у загальних і специфічних чинниках, що впливають на розвиток виробництва і розміщення галузей машиностроения.

1. Природні умови, географія природних і сировинних ресурсов.

2. Обсяги капітальних вкладень, джерела їх финансирования.

3. Спеціалізація і культурний рівень розвитку господарств економічних районов.

4. Базовий рівень розвитку науку й техники.

5. Шляхи повідомлення й транспортна сеть.

6. Трудові ресурси, до їхнього складу, рівень квалификации.

7. Форма організації производства.

8. Масштаби і структура споживання продукции.

9. Транспортабельность сировини й готової продукции.

10.Экологическая обстановка в регионе.

Розміщення підприємств машинобудування перебуває у прямій залежності від технико — економічної специфіки виробництва, і від такого типу його особливостей, як конструкційна складність випущених виробів і значне поширення спеціалізації і кооперування. За характером технологічного процесу багато галузей тяжіють до районам високої технологічної культури, з високими технологічними кадрами.

У машинобудуванні споживчий чинник надає розміщення виробництва більший вплив, ніж сировинної. Збіг джерел сировини й місця споживання готової продукції є оптимальний варіант для розміщення важкого машинобудування. Приладобудування переважно залежить від наявності трудових ресурсів. Різниця ступеня впливу різних чинників на розміщення та розвиток галузей важкого машинобудування і приладобудування, визначає їх різне розміщення територією Російської Федерации.

§ 1. Чинники визначальні для розвитку й особливо розміщення важкого машиностроения.

Розміщення галузей важкого машинобудування обумовлена тим, що з підприємств характерні виробництва пов’язані з виливком, механічної опрацюванням і складанням великогабаритних деталей, вузлів, агрегатів, цілих секцій. Однією з найважливіших галузей важкого машинобудування є обладнання металургійної промисловості. Підприємства цього профілю спеціалізуються на виготовленні екскаваторів у видобуток руди, агломераційних машин, устаткування доменного, сталеплавильного і ливарного виробництва. Велика металлоемкость продукції цих виробництв, складність транспортування зумовили розміщення таких у близи центрів розвитку металургії та споживання цієї категорії продукції: Єкатеринбург, Орск, Красноярськ, Іркутськ, Комсомольськ на Амуре.

До металлоемким галузям і виробництво устаткування вугільної промисловості. Великі центри виробництва гірничошахтного устаткування створені у Західного Сибіру — Новокузнецьк, Прокопьевск, Кемерово. У Красноярську розташований одна з найбільших заводів по виробництву важких екскаваторів, які широко використовуються під час освоєння місцезнаходження Канско-Ачинского бассейна.

Виробництво устаткування нафтової і представники газової промисловості, також склалися у місцях споживання готової продукції - нафтоі газовидобувних районах — Урало-Поволжском, північному Кавказі, Західної Сибири.

Серед галузей важкого машинобудування є енергетичне машинобудування із виробництва потужних турбін, генераторів, котлов.

Виробництво розміщається переважно у великих центрах машинобудування за наявності висококваліфікованих кадрів. Найбільшими центрами із виробництва турбін для ГЕС є - Санкт — Петербург і Таганрозький завод «Червоний казаняр», що проводить половину всіх парових казанів у країні. Розвиток атомної енергетики виробництво устаткування АЕС (в Санкт — Петербурзі випускаються атомні реактори, великий центр атомного енергетичного машинобудування сформувався в Волгодонске)[1].

Також у розвинених центрах машинобудування набуло розвитку виробництва важких верстатів і ковальсько-пресового устаткування. Таке устаткування випускається, зазвичай, невеликими партіями на замовлення машинобудівних підприємств же Росії та інших держав. Це підприємство у Коломні (Центральний район); Воронежі (Центрально — Чорноземний район); Новосибірську (Західно — Сибірський район).

§ 2. Чинники визначальні для розвитку й особливо розміщення приборостроения.

На розвиток виробництва і розміщення галузей приладобудування впливає, на відміну важкого машинобудування, котрій є переважним сировинної і споживчий чинник, насамперед наявність кваліфікованих кадрів. Це з тим, що у галузях по виробництву точних машин, механізмів, приладів та інструментів технологічний процес зводиться переважно до точної механічної обробці та складанні, що вимагає кваліфікованої праці, властивих районам високої технічної культуры.

Особливо велике значення має центрів, де працюють науково — дослідницькі та досвідчено — конструкторські роботи. Ця галузь машинобудування характеризується найбільшої трудоемкостью.

У Санкт — Петербурзі створили оптико — механічне об'єднання «Ломо». Об'єднання «Світлана» яке виробляє електронне устаткування, заводи приладобудування та обчислювальної техники.

Машинобудування Центрального — Економічного району, який володіє кваліфіковану робочу силу, передовий наукою і технологіями ориентированно, передусім, створення складної точної техніки, не що вимагає дефіцитного тут сировини, електроенергії, палива. Галузями спеціалізації є радіотехнічна, радіоелектронна, приладобудівна, виробництво коштів автоматизації та управління. Серед центрів виділяються Москва, Тула, Володимир, Орел, Смоленск.

У Центрально — Черноземном районі також набули поширення галузі машинобудування, випускають складну техніку. Тут виділяється Воронеж.

Приладобудування нині ориентированно на прискорене виготовлення систем промислової автоматики, з урахуванням електроніки, виробництво персональних комп’ютерів, товарів народного потребления.

Глава III. Порівняльна характеристика сучасного стану важкого машинобудування і приборостроения.

Оцінюючи ситуації у галузях машинобудування за підсумками 1995 р., можна констатувати, що з головних її особливостей залишається глобальна деформація виробництва, сфери товарно — грошового обігу євро і соціальних відносин. Як і роки зберігаються великі структурні диспропорції, зниження рівня ефективності й пожвавлення нестійкості більшості підприємств страны.

У економіці галузі утворився невикористовуваний потенціал, який становив за зайнятістю майже на чверть, а, по потужності понад половина реальних можливостей виробництва. Витрати, пов’язані із підтримуванням цього потенціалу, збільшують витрати своєї продукції і сприяють зміцненню її конкурентоспособности.

У економіці машинобудівного комплексу утворилися зони хронічної кризи: так бурові установки «зависли» выпав із системи відтворення, значною мірою втративши внутрішнього рынка.

Крім несприятливої динаміки комплексно тривають регресивні структурні галузеві зрушення. Бо у 1995 року скоротилися капітальні вкладення з допомогою всіх джерела фінансування загалом економіці на 16%, сталося зниження до 13,5% проти 14,3% 1994 року частки галузей, їхнім виокремленням інвестиційний сектор комплексу (важке, енергетичне, хімічне, нефтяное)1.

Ще помітне падіння частки довелося на наукомісткі галузі машинобудування (верстатобудування, приладобудівна промисловість) — до 14,8% з 17,1% 1994 року 2.

Таблиця 1.

Виробництво основних видів продукції машиностроения.

| |1980г |1990 р |1991 р |1992 р |1993 р |1994 р |1995 р | |Тяжке | | | | | | | | |машинобудування. |13,2 |12,5 |10,8 |8,3 |6,9 |6,4 |5,1 | |Турбіни млн. кВт. | | | | | | | | |Парові казани | | | | | | | | |продуктивністю| | | | | | | | |понад 10 т |51 |47,3 |24,1 |13,1 |20,1 |10,1 |13,1 | |пара/час | | | | | | | | |Генератори і | | | | | | | | |турбіни млн. кВт |13,9 |8 |6,7 |5,5 |4,8 |3,1 |2,8 | |Прохідницькі | | | | | | | | |комбайни, прим. |478 |406 |415 |329 |173 |143 |128 | |Шахтні навантажувальні| | | | | | | | |машини, прим. |2768 |2290 |1948 |1556 |688 |301 |251 | |Крани мостові | | | | | | | | |(включаючи | | | | | | | | |спеціальні), прим. |3370 |2943 |2430 |1721 |1135 |422 |370 | |Турбобуры, тис. | | | | | | | | |сек. |9,3 |12,9 |10,3 |8,7 |0,7 |0,2 |0,9 | |Приладобудування | | | | | | | | |Персональні ЕОМ | | | | | | | | |тис. прим. |- |313 |254 |137 |113 |82,1 |62,3 | |Фотоапарати | | | | | | | | |тыс.шт. |2383 |1856 |1905 |1607 |852 |442 |296 | |Годинник млн. прим. |54,4 |60,1 |60,1 |57,8 |60,1 |25,9 |17,8 | |До того ж |32,2 |31,63 |32,6 |32,8 |37,7 |17,4 |12,0 | |наручні | | | | | | | |.

Як очевидно з наведеної вище таблиці продукція важкого машинобудування характеризувалася різким спадом виробництва всієї номенклатури продукції. Особливо це шахтного устаткування й турбобуров. Така сама тенденція відбувається у приборостроении.

Тяжке становище галузі важкого машинобудування багато в чому пов’язані з тим, що з найважливіших завдань галузі було забезпечення устаткуванням топливно — енергетичного комплекса.

Наприкінці 80-х років початку 90-х галузі ПЕК й підприємства важкого машинобудування зіштовхнулися з обмеженнями пов’язані з зменшенням інвестицій, що призвело до значним спадам машинобудівної продукції (див. таблицю). Лібералізація цін, і викликала ще більшу спад виробництва, триває досі пор.

У приладобудуванні 1996 року склалася наступна динаміка загального обсягу випуску найважливіших видів продукции4.

Таблиця 2.

1996 р. в 1995 р. в.

% 1995 р. % 1994 р. Персональні ЕОМ тыс.шт. 143 277.

Контрольно-кассовые апарати тыс.шт. 197 54 164.

Счетчики електричні трифазні 43,8 24 66.

тыс.шт.

Часы млн.шт. 7,5 42 69.

Фотоаппараты тыс.шт. 2,7 73.

Приборостроение 70 110.

У грудні проти листопадом менше стало вироблятися пишучих машин і автоматів (на 85%), однофазних електричних лічильників (на 4%), увеличился випуск тепзорезисторных мікроелектронних датчиків типу «Сапфір — 22» (на 48%)5.

Як очевидно з таблиці у приладобудування з’явилися перспективи виходу з кризи, що пов’язане багато в чому переходити підприємств на випуск товарів народного споживання й у першу чергу персональних комп’ютерів. Переобладнання чи перепрофілювання важкого машинобудування вимагають великих капітальних видатків і багато часу, що пов’язане про те, що підприємства галузі зазвичай великі й дуже великі, при цьому як правило збиткові чи малорентабельні і залучення до їх переобладнання інвесторів як вітчизняних і закордонних проблематично, на відміну від важкого машинобудування, приладобудування може розвинутися на невеликих підприємствах, які можуть дати швидку економічний ефект і тому привабливий приватного бізнесу у найрізноманітніших організаційних формах (спільні, акціонерні, приватні, товарищества).

Глава IV. Проблеми та перспективи розвитку галузей машинобудівного комплекса.

Структура кінцевої продукції машинобудування у Росії межі останніх десятиліть відрізнялася утяжеленностью і високим рівнем мілітаризації. Частка військову техніку залишається непомірно велика при різкому відставанні випуску споживчих товарів хороших і особливо устаткування невиробничій сфери. У першій половині 80 — x років зростання виробництва інвестиційного (переважно важкого) машинобудування повністю припинився, тоді як у другої половини почався спад який перейшов до початку 90 -x років у обвальне падение1.

Вже наприкінці 80 -x років постачання обладнання ледве вистачало для заміни навіть того обсягу його вибуття, котрого треба було замало раціонального відновлення виробничого апарату. Різке падіння виробництва машинобудівної продукції початку 90 -x років свідчить про нездатності економіки забезпечити елементарне підтримку статусу кво парку машин і устаткування, що означає непросто деградацію, але (а то й застосовувати застережних заходів) і неминучий розвал виробничого апарату страны.

У промислово розвинених країн, де кризи й падіння виробництва повторюються періодично, зміна поточної коньюктуры найменше зачіпає випуск новітньої високотехнологічної продукції. Що й створює імпульси для виходу з кризової ситуации.

Машинобудівним галузям Росії властива діаметрально протилежна тенденція, випереджальна зниження виробництва найбільш прогресивної техники.

Зменшення попиту галузях споживачів змусило машинобудування пристосовуватися до місцевих умов використання продукції збільшуючи випуск універсальної техніки та застосовуючи примітивні технології. При нестачі капітальних капіталовкладень у галузі споживачі і постачають їх технікою відповідні машинобудівні виробництва, призвело до згортання в першу чергу наукомісткої продукції, що в результаті призведе до ліквідації базових, життєзабезпечувальних галузей економіки (крім сировинних, мають експортний потенциал).

Стан машинобудівного комплексу погіршилося високий рівень концентрації та монополізму виробництва. Серед двох третій підприємств кожне випускає понад 75% певного виду продукции.

Розпад єдиного машинобудівного комплексу деякі республіканські блоки загострив проблеми машинобудування Росії. Найбільше це стосується підйомне — транспортному, нафтовому, гірському, металургійному машиностроению.

Отже ситуація у машинобудівному комплексі визначається зношеністю виробничого апарату, згасання інвестиційної і інноваційної діяльності. Він відірваний від реальної споживчого попиту, неспроможний до нормального функціонування за умов лібералізації цен.

Проблеми реалізації структурно — інвестиційної політики у машинобудуванні має кількісний і якісний аспекты.

Перший у тому, що підтримання її відповідними обсягами капітальних вкладень і підвищення інвестиційного попиту неможливо функціонування економіки, й у першу чергу її життєзабезпечувальних галузей — енергетики, транспорту, сільського господарства. Отже, необхідно відновлення обсяги виробництва низки галузей машинобудування, переважно попри її якісні характеристики.

Другий момент у тому, що необхідна глибока якісна реконструкція галузей народного господарства, що потребує високої якості інвестування. Отже, потрібно активніше здійснювати конверсію і притягти іноземних инвесторов2.

Невідкладні потреби народного господарства викликають сумніви і зумовлюють пріоритети першого этапа.

Необхідно підтримання та реконструкція потужностей з випуску міжгалузевого устаткування (електротехнічна; прилади й кошти автоматизації, включаючи контрольно — вимірювальну апаратуру, інструменти, кошти малої механізації і оргтехніки). Це повинна грунтуватися на раціональному співвідношенні між продовженням вынуждаемой політики співвідношення розвитку машинобудування з допомогою импортно — заміщуючих виробництв та своєчасне відновлення зв’язків колишнього СРСР і РЕВ в галузях в яких відсутня можливість щодо швидкого й не капиталоемкого перепрофілювання мощностей.

З другого краю етапі потрібно глибока технічна перевооруженность і реконструкція галузей машинобудування для базових галузей народного хозяйства.

Вихід із кризи неможливий без нарощування продуктивного потенціалу галузей інвестиційного комплексу, що робить необхідним інвестиційних програм в розвитку важкого машиностроения.

Принаймні виходу з кризи центр тяжкості у реалізації структурно — інвестиційної політики повинна переміщуватися влади на рішення проблем якості машинобудівного виробництва (підвищення технічного рівня випущеної продукції, розширення масштабів застосування прогресивних технологій, підтримка наукомістких галузей). За оцінками зарубіжних і вітчизняних фахівців, до початку наступного століття прогнозується висока пріоритетність продукції виробленої у галузі приладобудування, що зумовлює необхідність її пріоритетного развития.

Роль держави має полягати у стимулюванні, захисту і зміцненні позицій російських виробників. Це б створити конкурентоспроможне наукомістке ядро вітчизняного машинобудування. Державні структури покликані виділити коштів з держбюджету, податкові пільги, пільгові умови довгострокового кредитування, підтримку і гарантії щодо залучення іноземних инвесторов.

Задля реалізації структурно — інвестиційної політики необхідно сконцентрувати на пріоритетні напрямки значні кошти. Обсяги капітальних вкладень, формованих рахунок власних коштів підприємства нині обмежені внаслідок зростання цін інвестиційні ресурси. Однією з додаткові джерела капітальних капіталовкладень у машинобудівний комплекс є приватні инвестиции.

Проте залучення приватних інвестицій у машинобудування обмежена вузькістю сфер для капіталовкладень. Сюди слід віднести, передусім, швидко раскупающуюся машинобудівну продукцію (запчастини) і його високо ліквідні види устаткування. Також можливе залучення приватного капіталу (зокрема іноземного) у ті машинобудівні виробництва, які зв’язані із нафтодобуванням і нефтепереработкой.

За деякими оцінками інвестиційна привабливість машинобудування загалом невелика, тоді як рейтинг під галузей орієнтованих кінцевий попит що випускають високо ліквідну продукцію (автомобілі, обладнання харчової промисловості, підйомне — транспортне устаткування) перебуває в рівні. У місці про те масштабне залучення приватних і іноземних інвесторів у галузі машинобудування, як виробництво продукції для електроенергетики, сільського господарства маловероятно.

Тому, основне навантаження з підтримки машинобудівної продукцією роботи базових галузей економіки на перших етапах переважно лежатиме на централізованих капітальних вложениях.

Заключение

.

Машинобудівний комплекс грає винятково важливу роль економіці, забезпечуючи свою продукцію потреби матеріального виробництва, непродуктивної сфери, оборони та населення. Від неї залежить технологічний прогрес у суспільстві, рівень виробничого апарату і якість життя людей.

Машинобудування, як і економіка РФ загалом переживає кризу. Для виходу потім із нього необхідно вибіркове відновлення основних фондів з урахуванням максимального зносу, конверсія і перепрофілювання підприємств. Для технологічної збалансованості комплексу, надання мінімально необхідної гнучкості його виробничої базі потрібно пріоритетне збільшення випуску устаткування міжгалузевого призначення: приладів та коштів автоматизації, технологічної оснастки і инструмента.

Аналіз гніву й розвитку машинобудівного комплексу показує, що його доля, отже, і індустріальне майбутнє країни, залежить від цього, якою мірою і як швидко вдасться подолати інвестиційно — спросовые обмеження. І тому необхідно, передусім, продумана система структурно — інвестиційного державного регулювання, який зробить машинобудування сферою активного і пріоритетного инвестирования.

Бібліографічний список.

1. Березін И.Э., Калініна В.П. — Економіка машинобудівної промисловості - М.: Вищу школу. 1988.

2. Борисов У., Тараканов Р. — Машинобудівний комплекс: стан і ресурси розвитку // Економіст — 1992 -8. Стор. 31 — 40.

3. Борисов У., Тараканов Р. — Пріоритети машинобудівного комплексу // Економіст — 1994 — 6. Стор. 24 — 31.

4. Воронін В.В. економічна географія Російської Федерації: Навчальний посібник 2-ге видання, доповнене і перероблене — Самара СГЭА,.

1997.

5. Липет А. — Конкурентоспроможне верстатобудування, час підтримати, щоб зберегти // Економіст 1996 — 7. Стр.29- 35.

6. Морозова Т. Г. — Регіональна економіка: Навчальний посібник для вузов.

— М.: Банки біржі, Юнити, 1995.

7. Хорошилов Р. — Технологічне розвиток машинобудування //.

Економіст, 1994 — 1, стор. 78 — 83.

8. Хрущов О. Т. — Географія промисловості СРСР: Навчальний посібник для географічних спец. вузів — М.: вища школа, 1990.

9. Машинобудівний комплекс: стан і варіанти розвитку на 1996 року (огляд) // Економіст, 1996 — 1, стр. 10 — 22.

10. Промислового виробництва 1996 року. (по материалам Держкомстату РФ) //Економіст 1997 — 4, стор. 49 — 58.

11. Російський статистичний щорічник: статистичний збірник / Держкомстат Росії - М.: Логос, 1996.

27.02.98.

———————————- 1 Регіональна економіка: Навчальний посібник (під редакцією професора Т. Г. Морозовой — М.: Банки біржі, Юнити, 1995 р. стр. 102. 1 Воронін В.В. економічна географія РФ.: Навчальний посібник. Видання друге, перероблене і доповнене Самара. СГА., 1997 г. с-219.

[1] Регіональна економіка: Навчальний посібник для вузів / під редакцією професора Т.Г. Морозової - М.: Банки біржі, ЮНИТИ, 1995 р. стор. 106 1,2 Машинобудівний комплекс. Стан і варіанти розвитку на 1996 р. (огляд) // Економіст — 1996 — 1 — стр. 10.

4 Промислового виробництва в 1996 р. (за матеріалами Держкомстат РФ) // Економіст — 1997 — 4., стр. 54 5 Промислового виробництва в 1996 р. (за матеріалами Держкомстат РФ) // Економіст -1997 — 4., стор. 54. 1 У. Борисов, Р. Тараканов пріоритети машинобудівного комплексу // Економіст 1994 -6 стор. 24. 2 У. Борисов, Р. Тараканов. Пріоритети машинобудівного комплексу. // Економіст, 1994 — 6, стор. 27.

———————————;

Велике споживання, щодо мала трудомісткість і энергии.

Середні норми споживання металу, енергії, невисока трудоемкость.

Мала металлоемкость, підвищена трудомісткість, значна энергоемкость.

Найменша металлоемкость, найбільша трудомісткість, потреба у висококваліфікованих кадрах.

ВІДМІТНІ ОСОБЕННОСТИ.

Виробництво металургійного гірничорудного підйомнетранспортного устаткування енергоблоків, інших крупнога-боритных изделий.

Транспортне машинобудування (без автомобілебудування) виробництво технологічного устаткування промисловості (без легкої і харчової) та будівництва ЗС, сільськогосподарське машинобудування (без тракторостроения).

Виробництво автомашин, тракторів, верстатів, машин і устаткування середніх габаритів для промисловості, сільського господарства, транспорту, й строительства.

Група галузей із виробництва точних машин, механізмів, приладів, инструментов.

Тяжелое.

Приборостроение.

Общее.

Среднее.

Машиностроение.