Особенности ціноутворення у різних галузях народного хозяйства

Особенности ціноутворення у різних галузях народного хозяйства..

1. Проблеми ціноутворення у базових галузях народного хозяйства.

Оптовые ціни на промисловості, у силу особливого становища промислового виробництва, у системі народногосподарського комплексу повинні зазнати радикальні перетворення, які мають створити умови для на шляху зростання продуктивність праці, зниження витрат виробництва, усунення необгрунтованої збитковості і разнорентабельности виробництва. Ці умови повинні максимально скоротити державні дотации.

В структурі витрат за виробництво промислової продукції частка живого праці знизилася з 19,3% в 1960 р. до 14,1% в 1985 р. Частка матеріальних витрат цей час зросла з 77,5 до 83%. Амортизаційні відрахування на промисловості за певний період збільшилися з 4,9 млрд. до 57,1 млрд. крб., а, по всьому народному господарству з 9,09 млрд. до 103,4 млрд. крб., більш ніж 11 раз Матеріаломісткість суспільного продукту без амортизації за останні 15 скоротилася тільки 3,9%, а фондовіддача в народному господарстві знизилася на 36%. Фондовооруженность у промисловості у період 1981 — 85 рр. зросла на 34%, продуктивність труда-всего на 17%. Ціни лише у паливної промисловості підвищилися за п’ятирічку на 62%.

Внимательный аналіз зазначених статистичних даних свідчить у тому, що матеріаломісткість промислової продукції - 83%, сутнісно, виявилася найвищої, коли її досягнення інших країнах, де в витратах виробництва становить 60−65%. Темпи зростання кількості продуктивність праці вдвічі нижче темпи зростання фондовооруженности: 17 і 34%. Те ж саме побачити й за даними, які характеризують зростання амортизаційних відрахувань до 11 разів на 25 років. І це може бути інакше, якщо пам’ятати, що у промисловості побудовано дуже багато незайнятих робочих місць По розрахунках економістів, такий надлишок фондів у промисловості становить близько двохсот мільярдів карбованців на народному господарстві загалом — приблизно третину трильйона. До цього слід додати ще такий факт, як дуже повільне вилучення застарілого устаткування. За планом застаріле обладнання має списуватися на 8−10% щорічно, насправді 1987 р. підприємство списывало загалом всього на 1−2%.

Какое впливає такий стан речей, коли величезний обсяг виробничих фондів перебуває в балансі підприємства, але з використовують у внаслідок різних причин? Відповідь лише одне — вартість цих фондів враховується у продукції, виробленої на відповідних підприємствах, амортизаційні відрахування, як було зазначено показано раніше, виражаються у колосальних величинах-103 млрд. крб. Певна частина цих амортизаційних відрахувань — від виробничих фондів, які просто не працюють. Проте думати, що такий стан є курйозом, непорозумінням. У разі існування витратного механізму, коли визначено норматив прибутку, загальний прибуток тим більше, що більше витрати виробництва. Тому зайві робочі місця, аби дати продукції, «дають «неабияку прибуток відповідним міністерствам, це мертвий капітал, дає реальні доходи. Для подолання зазначених негативних явищ величезну роль покликані зіграти ціни. Здоровий сенс прямо зобов’язує органи ціноутворення, організації, мають прямий стосунок до радикального перегляду оптових цін промисловості, включити до цінах повнішу оцінку живого праці, сировини і природних ресурсів, зокрема і витрат за охорони навколишнього середовища, соціального страхування, професійну підготовку кадрів. Госпрозрахунок несумісний із використанням механізму ціноутворення для необгрунтованого завищення цін, і отримання об'єднаннями, підприємствами і міжнародними організаціями прибутку (доходу), не що з реальними внесками трудових колективів в кінцеві результати їхньої господарської деятельности.

При перегляді ціни нову машинобудівну продукцію необхідно виходити із ефективності її функціонування. т. е. се якісних параметрів, під якими розуміється техніко-економічні характеристики і споживчі властивості продукції (машин, техніки), які проявляються в параметрах, як велика надійність, довговічність, велика продуктивність, вища ефективність самого виробництва, оснащеного нової техникой.

Принципиально новим підходом у ціноутворенні нові техніку є повна відмова від використання базових фактичні витрати як головною основи визначення цін. Підприємства, що виробляють промислові товари масової споживання, і навіть продовольчі товари, отримують значну зацікавленість у випуску більш ніж широкого і різноманітного асортименту виробів високої якості рахунок підвищення оптових цін, оскільки вищу якість виробів матиме вищу роздрібну ціну. Це економічно обгрунтоване, оскільки продукція вищої якості заміняє собою більше звичайній продукції з допомогою задоволення меншою кількістю якіснішим продукції великих потреб покупця. Проте вища ціна продукції найкращої якості має бути обґрунтована. Це обгрунтування потребує більше глибокого техніко-економічного аналізу умов проектування нового вироби, процесу виробництва, і навіть техніко-економічних вигод для споживача знову своєї продукції. Підприємства, працюють у умовах повної госпрозрахунку, економічно зацікавлені у випуску продукції високої якості, бо з цього продукцію забезпечують отримання вищих доходів за рахунок більшої різниці між власними витратами та ціни, і з допомогою можливості збільшення обсягів виробленої продукции.

Известно, що в багатьох зарубіжних фірмах питанням якості своєї продукції відводиться головна роль організації бізнесу. Заради забезпечення високої якості продукції підприємці роблять корінну реконструкцію виробництва, вкладають великі вартість придбання нової технології, організують широку мережу підготовки й перепідготовки відповідних кадрів робітників і фахівців. Досвід японських фірм підтверджує, що видатки поліпшення якості продукції забезпечують стабільні і високі прибутку. Головним засобом, які забезпечують успіх у цьому питанні, є культура праці, стан робочого місця та культура управління. Особливого значення покликане зіграти наукове обгрунтування рівня ціни продукцію, відчутно допомагає пряме вплив в напрямі прискорення науково-технічного прогресу. До такої продукції належить електронно-обчислювальна техніка, комп’ютери та інших. котрі виступають як каталізаторів технічного прогресу. На зазначену продукцію передбачається знизити оптові ціни з такою розрахунком, щоб у неї більш доступна споживачам, що позитивно позначиться подальший розвиток досягнень НТП у галузях. Але це значить підвищення роздрібних ціни таку продукцію. Підвищення цін у цьому разі допускається при суттєве поліпшення техніко-економічних параметрів відповідної продукції. Під істотним поліпшенням техніко-економічних параметрів нову продукцію розуміється створення умов та освоєння принципово нових поколінь машин, систем машин і європейських механізмів, відповідних найкращим світових зразків, зокрема автоматичних і роторних ліній, роботизированных комплексів, складного енергетичного та іншого оборудования.

В постанові Ради Міністрів СРСР від 17 липня 1987 р. № 820 «Про основних напрямах перебудови системи ціноутворення «виділяється комплекс питань, що з поліпшенням співвідношення оптових ціни продукцію видобувних і обробних галузей. Це має значення реалізації взаємозамінності різних видів палива, металів, пластичних мас, будівельних матеріалів із єдиною метою більш ефективного виконання планів розвитку і забезпечення вищої його рентабельності. Поліпшення співвідношення оптових цін видобувних і обробних галузей виробництва вимагає глибокого з’ясування чинників, які впливають рівень собівартості продукції цих галузей производства.

На рівень витрат й цін продукції видобувних галузей великий вплив надає географічне становище видобувних підприємств. Витрати з доставки цих матеріалів доречно споживання також збільшують вартість продукції видобувної промышленности.

К числу особливостей формування вартості цього продукції і такої ваги чинник ціноутворення, як на геологорозвідувальні роботи, підготовку масивів на експлуатацію, що передбачає створення транспортної системи, різноманітних документації, систем забезпечення початку розробки копалин тощо. буд. Усе це свідчить, формування вартості продукції відповідних галузей утворюється до початку експлуатації природних ресурсів, другу частину вартості утворюється по закінченні експлуатації (рекультивація земель, лісовідтворення і т. п.). Отже, до вартості видобувної продукції крім безпосередніх витрат при видобутку включаються витрати, пов’язані з початком і закінченням експлуатації конкретних природних ресурсов.

Наибольшую складність у визначенні вартості створить практика взаємозамінності в споживання деяких видів сировини й матеріалів, і навіть можливостей глибшого використання супутніх компонентом. Приміром, з метою ув’язування оптових ціни взаємозамінні види енергетичного палива, і навіть стимулювання заміни мазуту як палива для електростанцій на природний газ, оптові ціни в промисловості й на мазут з початку 1982 р. встановлено на основі трьом поясам з такою розрахунком, щоб споживання мазуту немає дешевше газу (враховуючи умовне паливо). Для підприємств паливо вдосконалюються з урахуванням такого критерію, як енергетична цінність палива. І це робиться у відношенні інших з корисними копалинами, де оптові ціни на всі руду визначаються відповідність до показниками її металургійної ценности.

Дальнейшее вдосконалення ціноутворення на рудне сировину й продукти його збагачення ведеться шляхом розширення кола оплачуваних компонентів в комплексному металургійному сировину, стимулювання з допомогою цін можливо більшого вилучення корисних компонентів, уточнення кордонів глибини використання споживчих якостей сировини. В усіх випадках щодо ціни на всі видобувну продукцію необхідно керуватися вимогами повного госпрозрахунку, але це передбачає ліквідацію збитковості виробництва деяких видів сировини, енергетичного палива. Як генеральною лінією у ціноутворенні вугілля поставлено завдання ліквідувати збитковість вугільної промисловості за галуззю загалом до 2000 «року, формування ціни топливносырьевые ресурси орієнтуватиметься активізацію ресурсозбереження, комплексного їх використання. Так, на Уралі 60−65% видобутої гірської маси становлять відходи видобутку, збагачення, металургійного переділу (шлаку). Тут використовуються щорічно трохи більше 10°/о всього обсягу відходів, що свідчить про низької технологічної ефективності використання вторинних ресурсов.

Кроме того, переробка вторинних ресурсів має й те щонайменше важливе суспільству значение-охрану довкілля. Питання охорони навколишнього середовища може успішно вирішуватися, якщо користувачі землі, її надр, лісів тощо. п. нестимуть перед суспільством певні економічні зобов’язання, т. е. якщо вони передплачувати користування відповідними ресурсами.

Новый підхід до ціноутворення вимагає здобуття права повною мірою відбивалися у нових оптових цінах народнохозяйственная ефективність використання сучасних досягнень науку й техніки, збереження природних ресурсів немає і утилізація вторинних видів сировини, палива й энергии.

2. Тарифи на вантажні перевезення, шляху їхнього совершенствования.

Транспортные витрати є складовою суспільно-необхідних витрат готової продукции.

Повышение ефективності всіх видів транспорту великою мірою залежить від раціональної організації вантажних перевезень. Тариф — це красна ціна послуг, наданих транспортними організаціями на перевіз вантажів. Тариф на транспортні послуги відбиває собою суспільно необхідні витрати на перевезення грузов.

Пересмотр тарифів на вантажні перевезення диктується необхідністю підвищення раціонального використання всіх його ланок транспортної системи за умов роботи з принципах хозрасчета.

В цьому сенсі перед транспортом ставляться такі задачи.

1. Знизити суспільно необхідні видатки одиницю перевезених грузов.

2. Створити економічних умов для оптимального розподілу вантажів між окремими видами транспорту, й равновыгодность перевезень за видами вантажів різні відстані з метою забезпечення кращого обслуговування потребителей.

3. Усунути збитковість перевезень окремих видів грузов.

4. Посилити стимулювання з допомогою тарифів, вводяться у транспортну систему країни, нових високоефективних перевізних засобів і прогресивних способів доставки вантажів з високим рівнем їхньої цілісності, найповнішого використання вантажопідйомності і місткості транспортних средств.

5. Розробити систему тарифів, яка забезпечувала б змінити економічну зацікавленість споживачів і постачальників вантажів для швидкої переорієнтації вантажопотоків залежно від економічної та нових технічних рішень на транспортуванні грузов.

Транспортный тариф є вид планової ціни, яка встановлюється на специфічний роботи вистачить, яка набуває речової форми. Громадська необхідність, і громадська корисність такого роду діяльності диктується зовнішніми об'єктивними обставинами, що кожен створений працею продукт може становити цінність для споживача тільки тоді ми, що він доставлений до потребителя.

Транспорт у разі доставляє певні потребительные вартості до споживача, не змінюючи їх складу і обсягу й впливаючи в той час на величину вартості цього товару. Транспортний тариф на вантажні перевезення у разі є грошовим вираженням цього приросту вартості і становить найважливішу економічну категорію й економічна показник роботи таку важливу галузі народного господарства, якою є транспорт.

Транспортные тарифи, як і продукції промислових підприємств, покликані надати стимулюючий вплив працювати транспортних організацій, забезпечувати умови, які сприятимуть розвитку принципів госпрозрахунку. Тепер, коли транспортні організації переходять на повний госпрозрахунок, тарифи, їх економічна обгрунтованість набувають особливого економічне значение.

Транспортные тарифи визначаються з урахуванням нормативів витрат та одержання прибутку. Нормативи витрат за транспорті мають відмінні риси проти нормативами, що відбивають обсяг витрат праці інших галузях народного господарства. Ця особливість у тому, що всі кошти діляться на частини: на звані начально-конечные і движенческие операции.

Начально-конечные операції визначаються видатками утримання рухомого складу під час стоянки, з підготовки рухомого складу, до навантаженні і розвантаження. У цьому плані операції з реалізації планових робіт підготовки перевезень мало чим відрізняються від звичної виробничої діяльності, є свого роду додатковим працею, який має місце будь-якою промисловому виробництві завершальній його стадії. І тут витрати виконання робіт визначаються ж, як вони визначаються будь-якою предприятии.

Движенческие операції пов’язані з витратами за змістом шляхів, енергетичного господарства, зв’язку, сигналізації, по змісту рухомого складу їсти дорогою прямування та інших. Перша група витрат праці в транспортні операції пов’язана з пересуванням вантажу на встановлений відстань. Тут просторових чинники перевезенні товарів безпосередньо не впливають на обсяг виконуваних робіт, хоча майбутня дальність перевезення вантажів враховується з погляду забезпечення відповідної надійності руху транспортних засобів тощо. п.

Главным кількісним показником роботи є підставою вагу перевезених вантажів, тому витрати на т вантажу залишаються у цілому постоянными.

Затраты другій частині залежить від дальності перевезення. Усі витрати на начально-конечным і движенческим операціям плюс норматив прибутку дають величину і щодо оплати перевезення конкретного груза.

Эта особливість формування витрат служить техніко-економічній основою визначення тарифних ставок на транспорті. Для клієнта транспортний тариф є важливим показником можливу ефективність. Річ у тім, що час доставки вантажів грає не меншу роль, ніж гроші, сплачувані перевезення. Доставка вантажів «точно вчасно «стоїть у наших умовах особливого сенсу, від цього ефективність самого виробництва. Водний транспорт дешевий, але потребує більшого часу транспортування вантажів. Автомобільний чи авіаційний транспорт дорожчий, але час у дорозі, за інших рівних умов, значно менше. Усі ці фактори, що утворюють ціну перевезення, стають предметом великого економічного інтересу як з боку транспортних організацій, і із боку клієнтури заказчиков.

Затраты на перевезення залежить від особливостей кожного вантажу, з його «транспортабельности ». Хоча це слово вживається у лапках, тим щонайменше сам характер вантажу повинен позначатися саме те слово, оскільки до нього входять головні характеристики вантажу обсяг, вагу, стійкість і реакція на відстань та палестинці час у дорозі та т д.

Если взяти бавовна-волокно, то, враховуючи його транспортабельность, собівартість 1 т хлопка-волокна в 5−10 разів більше собівартість 1 т руди чи чавуну у зливках. Тарифні ставки розраховуються не так на все конкретні види вантажів, підлягають перевезенні (тоді було б мати стільки тарифів, скільки найменувань товарів), а залежність від тарифних поясів, сукупність яких складає тарифну схему.

Для спрощення розрахунків, правильного та швидкого визначення тарифів і провізних плат все конкретні види вантажів на залізничному, річковому й морському транспорті згруповані в партії 11 розділів, куди входять 69 тарифних груп, які, своєю чергою, складаються з 247 тарифних позиций.

Ныне діюча тарифна система на вантажні перевезення залізничним і водним транспортом встановлена у 1977 р., автомобільним — в 1982 р. При перегляді залізничних вантажних тарифів була впорядкована планована рентабельність перевезень різних вантажів — знижено тарифи на вантажі із високим рентабельністю перевезень (шини, каучук, синтетичне волокно, макарони тощо.) і підвищено на перевезення нерентабельних і малорентабельних для транспортних організацій вантажів (риба, м’ясо, фрукти, вироби з чорних металів тощо. буд.). Двоставковий тариф, т. з. на начально-конечные і движенческие операції, поширений попри всі позиції тарифної номенклатури, підвищені тарифи на контейнерні перевезення і знижено на повагонные. Такі зміни торкнулися і тарифів на перевезення вантажів на річковому, морському л автомобільному транспорте.

Изменения у Вищій технічній оснащеності транспорту змінюють умови роботи, отже, повинні проводити організацію перевезень і величину витрат праці в транспортні услуги.

Главнейшей завданням у роботі економічних служб транспорту залишається раціоналізація перевезень та подальше зниження цій основі транспортних витрат, створення економічних пріоритетів і організаційних умов оптимального розподілу вантажів між окремими транспортом і равновыгодность перевезень за видами вантажів різні расстояния.

Все тарифи на перевезення вантажів різняться за видами і за формою построения.

По видам тарифи різняться у порядку: загальні, застосовувані більшість вантажів, виняткові - окремих напрямів вантажопотоків, пільгові - окремих видів вантажів, місцеві - для перевезення вантажів на місцевих транспортних сообщениях.

По формі побудови тарифи поділяються на.

1) табличні - плату за 1 т вантажу, 1 вагон до якогось пункту,.

2) схемніплату перевезення вантажу на залежність від тоннажу і відстані з додаванням витрат (ставки) на начально-конечные операции.

К прикладу, тарифи на перевезення залізничним транспортом встановлюються з єдиної тарифної номенклатури вантажів, які диференціюються за родами вантажів і видам відправки, відстанями перевезення із застосуванням поясів дальності, за швидкістю перевезення. Проте великим недоліком цих тарифів є знижки з тарифів чи штрафні санкції за невчасну доставку грузов.

Такие загальні інформацію про сутності транспортних тарифів, їх різновидах необхідні будь-якого практичного працівника. Але найголовніше в іншому: як вибрати того вигляду транспортування своїх товарів, у якому товар найшвидше, надійно й з меншими витратами буде його доставили той пункт призначення, де його чекають до якогось времени.

Эта робота складає основі обліку технічного стану транспортної системи всієї страны.

3. Види цін залежність від обліку транспортних расходов.

Оптовые ціни на всі транспортні послуги поділяються на два виду залежно від цього, де відбувається їх остаточне формування: в пунктах відправлення чи пунктах призначення (місцях споживання). Такий поділ визначає оплату транспортних витрат за доставці продукції з виробника до споживача. Насправді це у системі обліку транспортних витрат у залежність від пункту, куди поширюються витрати підприємства, отгружающего готової продукції. Цю систему обліку називається франкированием цін.

" Франко «в буквальному значенні означає вільний. У разі пункт відправлення чи пункт призначення є точками, поза яких підприємство уникло витрат за транспортуванні грузов.

Цена франко-станція відправлення показує, що у оптову ціну включаються витрати на транспортуванні товару лише за станцію відправлення, на решту витрат з транспортування вантажів оплачує покупець понад оптової цены.

Цена франку — станція (пристань) призначення включає в оптову ціну все транспортні витрати аж за станцію призначення (зокрема витрати на розвантаження товарів). Ці ціни поширюються на більшість коштів виробництва та товарів народного потребления.

Достоинством ціни франку — станція призначення у тому, що це споживачі перебувають у однакових умов за витратами на транспортування вантажів, що є велике значення щодо оцінки госпрозрахункової діяльності предприятия.

Все види цін у взаємній зв’язку становлять єдину систему планових цін. Економічно обгрунтованим співвідношенням між цінами можна вважати лише таке співвідношення, коли всі ціни базуються на вимогах закону вартості, т. е. усі вони грунтуються на суспільно-необхідних витратах праці. З іншого боку, ці ціни вписуються в цілісну систему з урахуванням підпорядкованості їх вимогам закону планомірного розвитку народного господарства, коли всі умови і психологічні чинники, що впливають формування цін, досягаються потребами планомірного, пропорційного розбудови всього народного господарства як єдиного народногосподарського комплексу. Це загальне теоретичне вимога практично далеко ще не дотримується, що породжує великі складнощі у управлінні виробництвом. З іншого боку, мають місце явні перекоси в рівнях цін, що свідчать про невідповідність цих цін вимогам закону вартості, унаслідок чого питання вдосконаленні цін, і ціноутворення поставлене ролі однієї з кардинальних питань перебудови господарського механізму. Суворе дотримання єдиних методологічних принципів урахування витрат формування цін, і встановлення взаємозалежностей цін сприятимуть виробленні і надійних методів ціноутворення й цін у умовах господарської діяльності трудових коллективов.

4. Ціноутворення продукції будівельної индустрии.

Строительство, як одне з найважливіших галузей матеріального виробництва, грає найважливішу роль формуванні громадських витрат за одиницю вироблених матеріальних благ. Це питання необхідно розрізняти дві найважливіші проблеми витрат за отриманого результату. По-перше, саме будівництво забезпечує введення на дію об'єктів, які безпосередньо служать задоволенню потреб населення — на нього, культурно-побутові установи, медичні заклади, т. е. те, що забезпечує нормальне функціонування так званої невиробничій сфери. Ці об'єкти, зазвичай, фінансуються з державного бюджету, і кожна економія у будівництві зазначених об'єктів означає економію державних коштів, які, своєю чергою, можна використовувати на прирощення будівництва інших об'єктів. У разі підвищеної зацікавленості до проблем соціального розвитку суспільства, коли розроблено й затверджено комплексні плани соціального розвитку з перспективи, до 2000 року (особливо що це стосується рішення житлової проблеми), скорочення витрат за будівництво стає близькій і зрозумілої кожному за людини мерой.

Во-вторых, будівництво забезпечує введення на дію промислових об'єктів, стаючи підприємствами, про изводящими матеріальними благами задоволення потреб людей. Тому видатки будівництво об'єктів, виділені на виробництва матеріальних благ, побічно впливають ціни товарів, які вироблятися побудованих об'єктах. Будь-яке скорочення витрат за будівництво позитивно впливатиме на майбутні витрати виробництва товарів, вироблених промисловими об'єктами, уведеними до ладу. Досить нагадати про структуру промислово-виробничих основних фондів, рівні амортизаційних відрахувань, аби зрозуміти, який вплив до рівня цін можуть зробити аналізовані тут чинники ціноутворення. Промислово-виробничі основні фонди у вигляді будинків та споруд перевищують 47% від усіх промислово-виробничих фондів з усіх видів і галузям промисловості. Ось у ролі найважливіших вимог до економічної роботі будівельних організацій висуваються такі, як перебудова механізму формування цін будівництві, виключає невиправдане збільшення матеріаломісткості на вартість готової будівельної продукції, перегляд кошторисних цін, і розцінок в капітальному будівництві з метою посилення їхньої ролі щодо підвищення ефективності капітальних вкладень і поліпшення роботи проектних і вартість будівельних организаций.

Для здобуття права вирішувати успішно ці завдання, необхідно хочуть враховувати специфіки роботи будівельних організацій, ціноутворення продукції, що є результатом роботи цієї галузі матеріального производства.

Плановое ціноутворення у будівництві визначається такими особливостями функціонування будівельних організацій, як тривалість виробничого циклу, характеризується усіма рисами індустріального виробництва, роботою на замовлення, унаслідок чого ціна на будівельну продукцію у вона найчастіше окреслюється індивідуальна ціна кожної конкретної объекта.

Цена будівельної продукції є грошову форму кошторисної вартості (кошторис характеризує граничний про розмір витрат з будівництва будинків та, споруд). Ця ціна визначається щоразу наново і насамперед від технічного проекту, що передбачає обсяг конструктивних архітектурних та інших технічний рішень, від видів, характеру і кількість необхідні будівництва матеріально-технічних ресурсів умов його поставки. На рівень будівельних цін впливають і такі фактори, як природно-кліматичні, економіко-географічні та інших. Слідство всіх таких відмінностей у проектах — ціна кінцевої продукції будівництва щоразу виявляється інший, суворо індивідуальної навіть за одним і тієї ж проектах.

Определение кошторисної вартості будівництва здійснюються з урахуванням нормативів, з яких обчислюється ціна кожного компонента, входить у кошторисну вартість. Нормативи визначають кошторисні добові норми витрат і надходження витрат на спорудження объекта.

В будівництві часто встановлюються не самі ціни, а нормативи, основі яких обчислюються ціни кожного споруджуваного будівлі і споруди. За цією нормативам визначаються Витрати придбання необхідних коштів виробництва та робочої сили в, видатки матеріали, різну будівельну техніку, устаткування та інструменти, інвентар, ставка зарплати, норми заготовительно — будівельних витрат, планові накопичення та деякі другие.

В будівництві ціна готового об'єкта включає у собі собівартість (кошторисну ціну) і прибуток, що утворюється за нормативом планового накопичення. Цей норматив встановлений у розмірі 8% кошторисної вартості (суми прямих витрат і накладних витрат). Прибуток тут називається плановими накоплениями.

Есть й особливо у створенні ціноутворення у будівництві. Центральним органом планового ціноутворення у капітальному будівництві нашій країні виступав Державного комітету СРСР з справам будівництва (Держбуд СРСР), котре здійснювало розробку кошторисних і цін у регіонах і з відповідним видам будівельної продукції. Ціни ж продукцію у вигляді кошторисної вартості об'єктів визначає проектна організація, а затверджуються вони відомством заказчиком.

К особливостям ціноутворення у будівництві можна віднести наявність двох основних його форм: наявність кошторисної вартості і прейскурантних цін. Структура і процедуру формування кошторисної вартості розглядалися выше.

Как правило, прейскурантные ціни застосовуються щодо витрат за об'єкти масового житлового і культурно-побутового, сільськогосподарського чи іншого будівництва, коли застосовуються типові проекти, при відхилення від типових проектів використовується перша форма.

Прейскурантные ціни на будівництві отримали розвиток за умов масового типового проектування й масового будівництва по типовим проектам. Вони скорочують витрати й час для будівництва, оскільки є готова проектну документацію, ще, в прейскурантах встановлено тверді ціни на всі кінцеву продукцію, ціни, які прискорюють укладання договору й проведення розрахунків між замовником і подрядчиком.

Прейскуранты дають можливість замовникам вибрати такий проект будівництва, що дозволяє пристосуватися до місцевих умов, відповідаючи фінансових можливостей потребителя.

В умовах зростає значення договірних кошторисів і договірних цін залежність від якості будівельної продукції. У урядовій постанові з ціноутворення будівельної продукції поставлено завдання: «Створити умови до застосування договірних кошторисних ціни готові об'єкти і той кінцеву будівельну продукцію. Диференціювати договірні ціни на залежність від якості будівельної продукції «.

5. Принципи формування закупівельних ціни сільськогосподарську продукцию.

Определяющее впливом геть розвиток повного господарського розрахунку в сільськогосподарському виробництві надають державні знизили, якими реалізується продукція сільськогосподарських предприятий.

Закупочные ціни на сучасних умовах покликані відбивати в грошової форми суспільно необхідні видатки виробництво відповідної продукції. Ціни містять у собі всі ті елементи, якими характеризується внутрішнє зміст стоимости.

Закупочные ціни покликані відшкодувати громадські витрати виробництва, утримувати певну кількість додаткового продукту. Диференціюються вони у залежність від зон, у яких виробляється що сільськогосподарська продукція. Заготівельні організації закуповують по закупівельних цінами сільськогосподарських підприємств, зокрема і південь від присадибних ділянок колгоспників, робітників і служащих.

Решением травневого (1982 р.) Пленуму цк кпрс було передбачено забезпечити рівні економічних умов підвищення доходів колгоспів і радгоспів, що у нерівних природно-економічних умовах перетворюється на різних зонах, і навіть всередині зон, з такою розрахунком, щоб послідовно здійснювати принцип рівної сплати рівний праця викладачів у сільському хозяйстве.

Выравнивание грошових доходів сільськогосподарських підприємств, що у різних природно-економічних районах країни, залежить від рівня закупівельних цін, які мають відповідати зональным затратам виробництва сільськогосподарської продукции.

Система ціни засоби виробництва як на сільського господарства сформувалася ще наприкінці 50х — початку 60х років. При перегляді оптових цін, і тарифів у промисловості в 1966; 1967 рр. утвердилася система двох прейскурантів оптових ціни сільськогосподарську техніку й мінеральні добрива, т. е. система двох рівнів цін: загального — для в промисловості й інших галузей, крім сільського господарства, і пільгового рівня оптових цін — для сільського господарства. Різниця між двома рівнями цін відшкодовується через державний бюджет.

При запровадження оптових цін, і тарифів у промисловості з початку 1982 р. збережено колишній порядок продажу колгоспам і радгоспам сільгосптехніки, мінеральних добрив, землерийних машин, автомобілів і причепів. Для підприємств насіння соняшнику встановлювалися нижчому рівні, ніж, якими підприємства постачальники реалізують своєї продукції організаціям Госкомсельхозтехники СССР.

За порівняно недовго існування зазначених взаємовідносин сільського господарства з промисловістю накопичилося багато штучних нашарувань, які заважають утвердженню здорових економічних зв’язків цих галузей на міцній основі принципів господарського розрахунку, повного відшкодування коштів під час обміну банківською діяльністю та результатами труда.

В час питому вагу дотацій і доплат сільськогосподарський продукцію становить п’ята частина витрат державного бюджету. Такий стан негативно б'є по рішенні соціальних завдань, здійснення яких з допомогою держави, використання державного бюджета.

Продажа техніки, мінеральних добрив, реалізованих сільськогосподарських підприємств за пільговими, заниженими цінами обходиться державі 5 млрд. крб. на рік у вигляді дотацій на зазначені послуг у 1990 р. Ці умови створюють ряд негативних явищ, що виявляються в необгрунтованому, завищеній попиті на промислову, неефективному її використанні. Склався нераціональний зрівняльно витратний метод формування закупівельних цін, коли змінюються убік зростання за зростанням будь-яких витрат у сільське господарство, зокрема високі транспортні витрати, що з низькому рівні ведення господарства. Пільги, якими сповна користуються сільськогосподарські підприємства під час встановлення рівня цін, призвели до того, що типовими стали індивідуальні ціни, оскільки із зональними цінами є ще республіканські, обласні та навіть районні ціни, які створюють стимули у колективів до вишукуванню та використання резервів виробництва підвищення ефективності роботи трудових коллективов.

Не сприяє розвитку підприємливості сільськогосподарських підприємств і існуюча система доплат цін, різноманітних дотацій, списань заборгованості тощо. л. Господарства, погано працюючі, залишаються збитковими, вони мають дієвого стимулу до виходу з існуючого состояния.

Сельскохозяйственная продукція, що надійшла у розпорядження держави після відповідної переробки, реалізується по цінами, які теж потребують певних доплат з державного бюджету. Усе це коштує близько 67 млрд. крб. в год Краткий аналіз стану ціни сільськогосподарську продукцію у сучасних умовах свідчить про існуванні значної частини питань у цій важливій області, вирішення яких можна тільки з урахуванням проведення радикальної реформи, у ціноутворенні на всю сільськогосподарську продукцию.

В здійсненні такої реформи передбачається керуватися такими принципами.

1. Рівень закупівельних цін визначати з середніх суспільно-необхідних витрат за виробництво продукції і на переважного стимулювання основних її видів у найбільш сприятливих районах спеціалізованого товарного виробництва, і навіть перспектив зниження собівартості виробництва з урахуванням впровадження інтенсивної технологій і прогресивної організації праці. У цьому нічого не винні враховуватися високі витрати, пов’язані з низькому рівні ведення хозяйства.

2. Забезпечити подальше вдосконалення зональної диференціації закупівельних цін шляхом укрупнення зон з урахуванням найбільш раціонального розміщення сільськогосподарського производства.

3. Запровадити рентні платежі для колгоспів і радгоспів, що у щодо сприятливіші умови, передбачивши створення з допомогою фонду цих платежів спеціального фонду АПК. Зазначені кошти використовуватиме зміцнення матеріально-технічної бази господарств, що працюють у гірших умовах, скасувати діючу систему надбавок цін рахунок коштів бюджету продукції низько рентабельних і збиткових хозяйств.

4. Стимулювати цінами зберігання сільськогосподарської продукції у колгоспах і радгоспах, і навіть передбачити повнішу диференціацію закупівельних цін залежність від якості сдаваемой продукции.

5. Забезпечити гнучкість закупівельних ціни плоди, овочі й решта видів продукції рослинництва, розширити їх сезонну диференціацію ще повного урахування витрат праці та задоволення потреб у відповідної своєї продукції протязі всього года.

6. Перейти на продаж техніки, мінеральних добрив і той промислової продукції сільського господарства по оптовим цінами, маю на увазі скасування пільгового порядку продажу, аби економічно впливати на поліпшення використання їх у колгоспах і радгоспах сільськогосподарської та іншої техніки, мінеральних удобрений.

7. Запровадити плату за води і облікувати її і в закупівельні ціни для стимулювання більш економного та раціонального використання води колгоспами і радгоспами, підвищення ефективності коштів, вкладених державою мелиорацию.

8. Вважати доцільним у найближчій перспективі докорінно переглянути систему формування закупівельних ціни сільськогосподарську продукцію. У цих цілях передбачається здійснити поступовий перехід до застосування у відносинах між підприємствами і організаціями системи АПК договірних і розрахункових ціни сільськогосподарську продукцію визначених з діючих оптових і роздрібних ціни кінцеву продукцію агропромислового комплекса.

Список літератури

Видяпин В.І., Данько Т. П., Слепов В. А. «Підприємництво: маркетинг і «Навчальний посібник. — М.: у Ріс. экон. акад., 1992 — 130с.

В.В. Герасименко. «Цінова політика фірми «- М. Финстантинформ 1995.

Котлер Ф. «Основи маркетингу «М.: Прогрес 1990.

Махконнель К.Р., Брю С. Л. «Економіка: принципи, проблема і соціальна політика. «Пер. з анг. 11-го видання. У 2 т. М.: Республіка, 1992 — 399 с.

Пунин Є.І. «Маркетинг, менеджмент і ціноутворення на підприємствах. «М.: Міжнародні відносини. 1993 — 112 с.

Самуэльсон П. «Економіка », Пер. з анг. У 2-х т. Т II., М.: НВО «Алгон «ВНИИСИ. 1992 — 416 с.

Чубаков Г. Н. «Стратегія ціноутворення у маркетингової політики підприємства », М. Инерра — М.

Ценообразование. Під ред. проф. И. К. Салимжанова. Навчальний посібник. Москва. Финстантинформ 1996.

Хлусов В.П. «Основи маркетингу ». — М., 1997 г.

Андреева О.Д. «Маркетинг: технологія бізнесу ». — М., 1997 г.

Герчикова І.Н. «Міжнародне комерційне справа ». — М., 1996 г.

Лебедев О.Т., Філіппова Т.Ю. «Основи маркетингу ». — Санкт-Петербург, 1997 г.