Охоронні системи автомобілів

Московський инженерно-физический институт.

(технічний университет).

Військова кафедра.

Реферат.

на задану тему :

Охоронні системи автомобилей.

МІФІ 1999 р. Зміст: 1.Вступление.(2) 2. Основная часть.(3) 2.1.Устройство автомобільних охоронних систем.(3) 2.1.1.Обшие сведения.(3) 2.1.2.Датчики.(7) 2.1.3.Остальные компоненты.(10) 2.2.Классификация автомобільних охоронних систем.(14) 2.3.Простейшие системы.(15) 2.4.Системы середнього класса.(21) 2.5.Системы вищого класса.(26) 3.

Заключение

(31).

1.Вступление.

|На сьогодні охоронна сигналізація стала обов’язковим атрибутом | |всім автомобілів. Тому інтерес до таких системам постійно | |зростає. В західних сусідів, де машини страхують, господар | |вважає за щастя, якщо вона вкрадуть 500-й S-класса Mерседес 2−3-х | |річної давнини. Адже він усе одно отримає чималу страховку! Але | |жалю, ми справи інакше. З огляду на, що автомобіль є | |більш криміногенним об'єктом, ніж решта видів майна, треба бути | |романтиком, щоб, купивши будь-яку автомобіль і не поставивши її у охоронну | |систему, бути неї спокійним. Цілком можливо, що така автомобіль | |вкрадуть вже у день купівлі, і жодного придбання, крім можливого | |інфаркту, не станеться. | |Належність до групи найбільш угоняемых автомобілів залежить багато в чому| |вартості, новизни, марки і технічного стану автомобіля. | |Аби вирішити проблеми охорони транспортний засіб під час та саме його | |придбання вирішити організаційні і охранно-технические | |завдання. | |До організаційним завданням можна віднести ряд заходів, які дають | |угонщику-похитителю приводу звернути свою увагу, а тим паче | |полювати, за придбаним вами автомобілем. | |Ці заходи мають починатися з купівлі машини. Насамперед | |необхідно переконатися у порядності колишнього хазяїна чи | |респектабельності автосалону, котрий продає автомобіль, перевірити | |справжність документів, наявність повного та єдиного комплекту | |ключів, брелков автосигнализации чи противоугонной системи. Сподіватися | |на охоронну систему, встановлену там, годі було. Зазвичай, | |там вимоги до неї невеликі из-за наявної системи страховок і | |іншого життя. Через це, нерідко, машинами | |встановлюються прості сигналізації, які виконують більше сервісних| |функцій, ніж охоронних. |.

Після переходу автомобіля в Ваша володіння будь-коли потрібно було робити з машини приманку для потенційних викрадачів: годі було «упаковувати» її внутрішніми легкоснимаемыми аксесуарами, магнітолою без знімною панелі; залишати в салоні шкіряні кейси, радіотелефони, ключі в замку запалювання та інших. На ніч машину необхідно розміщувати на охоронюваних стоянках чи добре освітлених местах.

Следующим Вашим кроком має стати рішення охранно-технической завдання установці на автомобіль охоронної системи. Аналізуючи цей етап необхідно уявити про взаємодії охоронних пристроїв автомобіля і безкомпромісність дій із боку викрадачів. Такий процес можна порівняти з бронею і снарядом, де серед броні виступають охоронні устрою, а ролі снаряда — угонщик.

2.Основная частина. 2.1.Устройство автомобільних охоронних систем. 2.1.1.Обшие сведения.

Разберемся, із чого полягає переважна більшість автосигнализаций, які можна зустріти над ринком охоронних систем. На малюнку схематично представлені основні елементи такої системи. Розглянемо призначення кожного їх. [pic] Серцем автомобільної охоронної системи є центральний блок. Ніяка система має не зможе працювати без електронного блоку управління з центральним процесором. Це пристрій приймає кодовані сигнали, що посилаються пультом дистанційного управління — брелоком. Це те симпатичне маленьке пристрій з кнопочками, яке водії носять на зв’язці ключів автомобіля. До нього ми ще повернемося нижче. Отож, цей центральний блок контролює роботу сигналізації — отримує інформацію з датчиків, аналізує її й посилає сигнали на виконавчі і сигнальні устрою, інформує власника про негаразди у системі, незакритих дверях, невыключеных фарах тощо.. У центрального блоку жорстка пам’ять, і навіть за відключенні харчування він програмні встановлення і дані кодових комбінацій, одержані від брелока. По конструктивного виконання автосигналізація можуть виконати як у моноблоковою схемою, тобто центральний блок з сиреною одним із датчиків зібрані щодо одного корпусі, і по разнесенной — а саме малюнку. Європейські виробники частіше воліють моноблочную компановку. Особливо це «грішать» італійці. Американські ж фірми, навпаки, намагаються усе системи робити по разнесенной схемою. Важливе значення має харчування системи, тобто те напруга (його значення коливання), яке подається на центральний блок. Автомобіль, особливо сучасний — дуже складна система. У ньому дуже багато споживачів енергії, блоків і дротів. На різних режимах роботи автомобіля в електричної ланцюга виникають вагання і просадки напруги. Дуже багато залежить від цього, як установлено систему сигналізації (наскільки грамотно монтажник подав її у харчування), як блок і пам’ять системи сприймають ці коливання. У цьому проблемі багато тонких моментів, та їх автовласнику знати необов’язково — усе це на совісті установника. Варто лише сказати у тому, що, наприклад, система Clifford Cyber 5 забуває все запрограмовані раніше установки при напрузі нижче 10 Вольт. На автомобілі ВАЗ — 2108−09 Clifford Cyber 5 загалом працює украй погано, оскільки бортова мережу цього автомобіля рясніє перешкодами і перепадами напруги. Система Python 100 фірми Derected Electronic Inc. На противагу може працювати від звичної батарейки «Крона» — 9 Вольт — так невибаглива вона до джерела харчування .Це означає, що систему Clifford Cyber 5 куди придатна. Вона добре поводиться на іномарках, де бортова мережу «чиста ». Визначаючи захист для свого автомобіля власнику «дев'ятки «не стоїть наполягати на установці саме Cyber 5. Необхідно прислухатися до рекомендаціям фахівців, у яких у цьому великий політичний досвід. Система сигналізації управляється, найчастіше, з допомогою пульта дистанційного управління — брелока. [pic] Він передає команди автовласника центральному блоку, що за допомогою антени приймає і розшифровує радиосиглнал. Брелок є мініатюрний пульт-радиопередатчик. А, аби внеможливити можливість вимикання сигналізації сторонніми особами, брелок посилає кодовані радіосигнали. Рівень таємності, типи кодів, кількість їх комбінацій в різних сигнализациях різні. Брелок оснастили одна чи кілька кнопками управління, натисканням яких формується той чи інший сигнал. Якщо цей сигнал принаднежит хозяну автомобіля, автосигналізація нормально реагує на сигнали управління і включає чи виключає режим охорони сигналізації і управляє отпиранием чи запиранием дверей, а як і багатьма іншими її функціями. Тут слід докладніше зупинитися у тому, як поисходит передача кодованого сигналу від брелока центральному блоку охоронної системи. Найбільш перші брелоки мали 5-и — 10-и значный постійний код, який виставлявся з допомогою перемикачів на брелке й у центральному блоці автосигнализации. Будь-який більш-менш знайомий із радіотехнікою чоловік був здатний зібрати схему, з урахуванням брелока не від системи сигналізації, з допомогою якої міг за кілька годин підібрати код до вашої системі охорони. Взагалі, треба сказати що боротьба за розшифровку коду велася поміж фірмами-виробниками і угонщиками із перших моделей автосигнализаций. Виробники завжди знаходили можливість рухатися трохи попереду, але у спину їм завжди дихали викрадачі. Щойно з’ясувалося, що примітивний код брелока немає майбутнього — з’явився антисканер. Воно може бути виконано у різних варіантах. Приміром, фірми пішли шляхом збільшення розрядності кодів, переданих брелками. Код став мати такий кількість комбінацій, що стало бассмысленным його перебором, бо в це пішли б століття. Ще одна спосіб — відстежувати передані коди і, коли ці коди (наприклад 5 послідовно переданих кодів) відповідають коду брелков системи, то центральний блок ставав «глухим» до переданих сигналам на 15 — 20 хвилин, після чого знову переходив в режим прийому, або відразу подавав тривогу, повідомляючи хазяїну у тому, що его автомобіль сканують. Терористи заходилися наздоганяти. Вони виготовили прилад, здатний встановлювати частоту, де йде передача коду, записувати сам код, і потім передавати його, знімаючи автомобіль із охорони. Антисканер проти безсилий. Новий прибот почали називати код-граббером. Слід зазначити, що код-граббер — дуже дорогий прилад, вартість якої можна порівняти зі вартістю недорогого автомобіля. Такий прилад, швидше за все, буде застосовуватися для викрадення найдорожчих і престижних складних автомобілів, ніж «пятерек» чи «шісток». Фірми-виробники мали шукати нове рішення. Таке рішення вже було невдовзі знайдено. З’явилися системи з плаваючим кодом чи антикодграббером. Принцип у тому, що код, рухаючись радиобрелками центральному блоку змінюється після кожної передачі коду, отже упійманий і записаний код буде непотрібний. З її допомогою сигналізацію з охорони не зняти. При наступному зверненні до центрального блоку брелок слатиме зовсім інший код, й дуже щоразу. Принцип яким змінюється цей код різний навіть у двох однакових системах, які йдуть разом конвеере. У використанні такого хитрого коду процвітали фірми Clifford і Derected Electronics Inc. (Viper, Python). Їх системи застосовують такий плаваючий код, ніколи не повторюється. Інші фірми використовують алгоритми плаваючих кодів простіше, але це серйозна захист. Є прицеденты, що й плаваючий код розкривався цілком угонщиками, але ці потребує ще більш дорогого устаткування й застосування особливих комп’ютерних програм, спеціально написаних на цей випадок. Викрадач з кодграббером має протягом днів невідступно слідувати за намеченой під викрадення автомашиною, записуючи кожен код жодного не втративши. Лише цього разі в нього з’являється примарний шанс (де-небудь 50 / 50) знайти алгоритму яким йде зміна коду системи. Тепер ви уявляєте який обсяг робіт потрібно виконати людині Що Задумав знешкодити сигналізацію з плаваючим кодом, і при тому, що позитивного результату може і досягти. Конструкція брелока постійно вдосконалюється. Дуже багато фірмвиробники багато уваги видаляють зовнішнім виглядом — дизайну брелока. Результатом таких пошуків вважатимуться брелок системи Prestige 150 (форма бобу) чи Prestige 400 (форма різнобарвних бумерангів), чи Ungo (форма клепсидри). А дизайн брелока системи Spy Ball було навіть спеціально закритий у знаменитій автомобільному кузовному ательє Peninfarina, основного дизайнера більшості спортивних моделей (як-от Ferrari). Брелок зручний і легкий використання. Він легко поміщається у долоні, та й вагу його, зазвичай, вбирається у кілька десятків грамів. Джерелом енергії для пульта дистанційного управління служать батарейки напругою 12 У. Такі елементи харчування продаються зараз у будь-якому підземному переході. Дальність дії брелока, тобто про максимальному відстань з якого, наприклад, зняти чи поставити автомобіль на охорону, для кожної системи своя. Найчастіше цей період колеблится від 30 до 50 метрів. Точнішу інформацію можна лише в технічних інструкціях, прикладених до конкретної автосигнализации. Така система, як Clifford, передбачає як додатковий устаткування установку спеціального блоку прийому сигналу брелока. У цьому дальність дії збільшується до 100 метрів. Залежно від режиму експлуатації вашого автомобіля батарейка в брелке прослужить від півроку до року. Замінити її можна, найчастіше, самому, але у деяких складних охоронних системах при заміні батарейки необхідна синхронізація брелока і центрального блоку. Цей процес описаний в інструкції по експлуатації, яку вам повинні видати на фирме-установщике, але всього таку заміну провадити у місці, де вам встановлювали сигналізацію. Досвідчений фахівець це зробить краще організувати і швидше вас. Для збільшення терміну служби елементів харчування в брелке фірмою Audiovox на минулих моделях автосигнализаций Excalibur використана система енергозбереження. Якщо ви і випадково поклали брелок отже якийабо сторонній предмет натиснув його кнопку і він почав «даремно» випромінювати радіосигнал, то за кілька секунд випромінювання сигналу искуственно припиниться. Будь-яка інша система буде випромінювати сигнал доки скінчиться енергія батарейки. Деякі охоронні системи, встановлювані штатно особливо у автомобілі, особливо німецькі, (яскравий — сигналізації фірми Bosch) управляються з допомогою інфрачервоного променя. Той самий принцип використовують у телевізійних пультах управління, тому, на відміну від брелока, випромінює радіосигнал, його треба спрямовувати суворо на приймальню антену і з невеликого відстані. Крім традиційного брелока охоронна система може управлятися від транспондера — пластикової картки (нагадує талон водійського посвідчення) чи невеликого брелока, які у собі надзвичайно складну електронну «начинку». Транспондер не вимагає харчування. Не треба натискати на кнопки. Варто лише сісти в автомобіль й забезпечити потрапляння картки чи брелока на полі дії антени і системи скасує режим охорони автомобиля.

2.1.2.Датчики.

Важнейшей частиною будь-який автосигнализации є датчики. Їх у своєму складі має будь-яка автосигналізація. Це — своєрідні очі й вуха системи. Під час якогось впливу на автомобіль, вони віддають інформацію центральна блок про рівень небезпеки впливу та її часу. З огляду на, що це впливу можуть бути різноманітні, датчики мають забезпечувати високій надійності і достовірність контрольованих параметрів, залишаючи поза увагою усе те, що можна віднести до хибним збурюванням: хитання й вібрації від проехавшего поруч большегрузного автомобіля, вплив кліматичних і атмосферних явищ, електромагнітні перешкоди. Автосигнализации використовують різноманітні датчики, працівники основі різних принципів, і з них захищає автомобіль від тій чи іншій небезпеки. Від удару, після відкриття дверей, вікон, від торкнутися автомобілю, від проникнення салон. Буває ж, що злодію раптом знадобився не весь автомобіль повністю, лише хромований бампер чи ковпаки з коліс. Кожен датчик і має інформувати систему сигналізації про задумах злочинців чи расшалившихся підлітків. Найпершим датчиком, яким починали комплектувати охоронні системи на світанку появи були «датчики хитавиця». Вони реагували на хитання кузова автомобіля, що міг виникнути під час зняття коліс чи іншому схожому вплив. Розгойдав машину — сигналізація спрацювала. Хлопчики часто доводили автовласників до нервових стресів, особливо враховуючи підвищену чутливість цих датчиків. Проте, якщо зловмисник розбивав скло, то найчастіше сигналізація мовчала. Поступово датчики «хитавиця» витіснили датчики удару (шок-сенсоры). Вони трохи прикріші реагували на хитання автомобіля, але, зате, дуже чітко відстежували удари по кузову. Безкарно розбити скло стало практично неможливо. Та й якщо сусід в роботі невідь що акуратно маневруючи близько вашого автомобіля випадково заділ своїм бампером ваш, сигналізація відразу поінформує звідси все подвір'я, зважаючи всіх у винуватця «мініаварії». Перші датчики удару мали лише одне поріг чутливості. Такий датчик невідь що зручний. Чи його настроювання дуже загрублялась щоб автосигналізація не спрацьовувала від випадково ударившегося про колесо м’яча, і тоді було ймовірність пропустити важливіше вторгнення, або чутливість встановлювалася дуже високою, з думкою встежити за кожною хоч трохи невеликим впливом на автомобіль, і сигналізація супроводжувала тривалим виттям сирени кожну яка стелиться повз собаку. Усіх перелічених вище недоліків позбавлені двухпороговые датчики удару. У такому датчику окремо налаштовується сила впливу коли він спрацює перший поріг і друге поріг. Якщо перехожий випадково сперся на ваш автомобіль, то система просто попередить непрошеного гостя коротким попискиванием сирени у тому, що він вторгся в чужих володінь. Але коли хтось уже спробує розбити скло чи відірвати емблему з вашого капота, то автосигналізація возвестит присутність недруга близько автомобіля виттям сирени. Особливо хочеться виділити Omni Sensor — датчик удару, успользуемый на дорогих моделях в автосигнализациях Clifford. Цей микропроцессорный датчик сам собі становить маленьку систему. Він окремо реєструє подовжні і поперечні коливання кузова автомобіля. Такий принцип дії дозволяє практично виключити хибні спрацьовування. Ще однією відмітною здатністю має Omni Sensor. Налаштування сили удару першого і другого порога приміром із пульта сигналізації. Система вводиться в режим програмування, по кузову автомобіля завдано удару певної сили. Датчик сам запам’ятовує його. Нині це буде перший поріг. Настільки відбувається настроювання та другого порога. Якщо потрібно зробити перенастроювання датчика, це може робити сам господар, залежно від власних потреб. Ультразвкувой датчик. Або, як ще й називають ультрасоник. Його завдання — знайти викрадача, що той зумів пробратися до салону. Два виносних мікрофона постійно контролюють салон як охорони. Цей высокочувствительный датчик складається з що посилає сигнал випромінювача ультразвукових хвиль і приймача, приймаючої цей сигнал. Якщо який приймає сигнал переривається чи спотворюється, то сигналізація спрацьовує. Будь-яке передвигающееся в салоні тіло, досить великого обсягу, буде негайно встановлена і система сигналізації підніме тривогу. Проте, чутливість така, що він може зафіксувати і рух повітря на салоні, викликані зміною температури при остиганні автомобіля взимку і навіть акустичні шуми. Недолік цих датчиків — хибні спрацьовування при різких коливаннях температури і сильних зовнішніх звукових коливань. Ви, напевно, помічали, що з залпі салюту у двох-трьох машин, котрі стоять у вашому дворі спрацювала сигналізація. Або прогрохочет повз вашої машини догори навантажений «КаМАЗ» — і які стоять дорогою автомобілі піднімають тривогу через один. Усіх недоліків ультрасоника позбавлений мікрохвильовий датчик. Він було винайдено і застосовувався охорони відкритих автомобілів — кабріолетів. Принцип дії наступний. Датчик накриває автомобіль двома полями. Перше полі може закінчуватися поза межами кузова автомобіля (з відривом 20 — 15 див). Це перший поріг. Друге полі бере під сферу впливу салон автомобіля. Це другий поріг. Якщо людина підійшов надто близько до автомобілю і перетнув перше полі, те, як що стосується датчиком удару, система попередить недоброзичливця попискиванием сирени. Якщо ж викрадач літака потрапив всередину автомобіля, буде у дії другого поля, і тоді система підніме тривогу. Хоч як би акуратно поводився угонщик всередині салону, мікрохвильовий датчик його знайде. Обидва лани можуть регулюватися у велику чи менший бік залежно від побажання хазяїна автомобіля і умов експлуатації. Існує один цікавий різновид мікрохвильового датчика що заслуговує окремого коментария. У системах Clifford застосовується, якщо ж личить отак сказати, «псевдодвухпороговый» датчик. Він охоплює автомобіль лише полем. Якщо датчик знайде передвигающееся тіло у контрольованій зоні 2 рази на 2 секунди, то система сигналізації подасть попереджувальні сигнали як у з цим порогом описаного вище датчика. Якщо датчик знайде тіло у зоні охорони, наприклад, 5 разів на 5 секунд, то система підніме тривогу, як у з іншим порогом. Датчики падіння напруги. Є така формула викрадення, коли проколюється акумулятор автомобіля, і, коли все електроліт потім із нього витік, викрадач літака може спокійно знешкодити знеструмлену сигналізацію. У багатьох автомобілів компонування агрегатів під капотом виконано таким чином, які можна просто перекусити дроти, які від акумулятора. Для здобуття права цього факту не залишився непоміченим і є такі датчики. Вони бувають двох основних типів. Датчик першого типу спрацьовує коли напруга падає нижчих за встановлений заздалегідь заводу порога (наприклад, 8 Вольт). Датчик другого типу спрацьовує коли відбувається перегонів напруги вниз на задану величину (наприклад, 1 Вольт). Такий датчик зреагує навіть якщо викрадач літака відчиняє двері, запалюється лампочка салонного висвітлення, відбувається невеличке падіння напруги, яке відразу реєструється. Проблеми з такою датчиком можуть бути у разі, якщо електропроводка автомобіля має істотними недоліками, витоку, замикання тощо. У інших випадках датчик виявляється дуже корисний. Датчик розбиття скла. У середовищі сучасних системах використовується досить рідко. Реагує на дзенькіт разбивающегося скла (мікрофон спеціально настроєна на щось таку частоту). Сумлінно налаштований датчик удару замінить датчик розбиття скла майже зовсім. SUBSONIC SENSOR. Цей датчик, оцінює рівень шумів, як і салоні, і поза ним. Він реагує на спробу вторгнення невідомого особи — тим часом рівень шуму всередині салону змінюється. Використовується нечасто і тільки у складі дорогих систем. Датчики контактного типу (кінцеві датчики). Це звичайні кнопки, які контролюють стан дверей, капота і багажника. Найчастіше використовуються штатні кнопки автомобіля. Капот і багажник устатковується кнопками при установці охоронної системи. Сучасні системи мають окремі входу для підключення кінцевих датчиків. Це виконано у тому, що, по-перше при відкриванні капота чи багажника не загорялося внутрисалонное висвітлення, по-друге, у тому, що в сигнализациях, які мають пам’яттю на спрацьовування, було зрозуміло чого конкретно система піднімала тривогу. Так як кнопки автомобіля, як штатні, і встановлені додатково, перебувають у зоні впливу активної середовища — бруд, сіль, вода, електроліт, то «за ними необхідний ретельний те що. Це з небагатьох профілактичних заходів, що може виконати руками хазяїна автомобіля чи будь-якому автосервісі. Понад те, розвинені системи сигналізації з самотестуванням при неполадки у ланцюзі кінцевих вимикачів відключать цей датчик зовсім до усунення поломок. Автосигналізація, звісно, підкаже свого господаря про несправності, але може і почути цієї підказки, або навіть зовсім проігнорувати її. Такий власник піддає серйозній небезпеці свій автомобиль.

2.1.3.Остальные компоненты.

Светодиод. Зазвичай виконаний у вигляді червоною лампочки, що встановлюється на видноті. У світлодіода є багато обов’язків. Найпростіша і поширена функція це сигналізувати у тому, що автомобіль стоїть на охороні. Зазвичай це миготливий режим. Світлодіод може попереджати про несправностях датчиків системи сигналізації, у тому які датчики спрацьовували за відсутності хазяїна автомобіля. У деяких системах світлодіод буде вирішена протягом кількадобового сигналізувати у тому, що у пам’ять системи записано іще одна брелок. Це може статися у автосервісі, куди ви віддаєте автомобіль в ремонт. Там пам’ять вашої охоронної сигналізації можуть запрограмувати іще одна брелок, щоб потім зняти автомобіль із охорони і відігнати його. Сирена. Це «дзвіночок» видає звуковий сигнал потужністю до 135 Дб. Завдання сирени різноманітні. По-перше, вона включається під час сигналу тривоги, але з понад 45 секунд, що він відповідає європейському стандарту. [pic] По-друге, вона видає звукові сигнали за нормальної постановки і зняття автомобілі з охорони. Ці сигнали можна відключати при потреби з пульта дистанційного управління, якщо власник автомобіля вночі гребує турбувати мешканців свого будинку. По-третє, вона подає короткочасні попереджувальні сигнали при спрацьовуванні першого порога мікрохвильового датчика чи датчика удару. Сирени діляться на автономні і неавтономные. Автономна сирена відрізняється від неавтономной наявністю у своїй корпусі никель-кадмиевых батарей, які у разі відключення акумулятора автомобіля буде живити автономну сирену як тривоги. А, щоб сам господар міг безперешкодно знімати свій акумулятор і слухати завивання сирени, у її корпусі існує ключ з допомогою якого власник може відключити сирену тимчасово робіт. Нікелькадмиевая батарея буде подзаряжаться від генератора під час руху. Навіть якщо взяти злодій відріже всі дроти, які від сирени і вирве її з коренем, однаково вона подавати сигнали тривоги. Сирена то, можливо многотональной і однотональной. Залежно від бажання клієнта можна використовувати як ту, і іншу модель. Зроблено це, щоб власнику було зручніше визначити свою машину в багатоголосся інших сирен. Світлова індикація. Різні установщики реалізовують цю функцію порізного. Можна зробити, що у режимі тривоги автомобіль буде моргати габаритами, можна — аварійними сигналами. Це від преверженостей майстра об'єктиву і потреб хазяїна автомобіля. Я рекомендую як світловий сигналізації використовувати аварійний сигнал. І тут господар, стоїть збоку автомобіля в останній момент порушення й вирішення виведення з охорони буде бачити, стала його машина на охорону чи ні (особливо коли використовує беззвучную постановку на охорону). Вимикач «Valet». Назва це у перекладі з французької означає - слуга. Забезпечує установку автосигнализации в службовий режим, коли сигналізація повністю виключена і автомобіль у стані можна віддавати в сервіс, знявши зі зв’язки ключів все брелоки. Вам вийде навчати слюсаря, котру ви бачите вперше, всім премудрощів охоронної системи автомобіля. Навіщо йому це! Отже, ніхто, крім вас нічого очікувати знати де і які охоронні системи встановлено вашому автомобілі. Інший функцією вимикача «Valet» і те, що з його допомогою можна зняти з охорони автомобіль без брелока. Припустимо, ви забули чи втратили свій брелок. Тоді слід відчинити двері ключем, сісти за кермо, вставити ключ до замку запалювання повернути його там у безвихідь, коли «оживе» приладова панель, та був, клацнути вимикачем «Valet». Просто. Мені можуть заперечити, якщо це просто, будь-який, здатний включити запалювання вашої автомашини може служити її викрасти? Це зовсім негаразд! По-перше, коли викрадач літака проникає в автомобіль, сирена відразу б'є тривогу. Удругих, зазвичай вимикач «Valet» ховають далеченько, оскільки користуються ним нечасто (наприклад, під панель чи у далекому «бардачок»). Власник автомобіля має запитати установника про його місцезнаходження і обговорити з нею це найкраще місце, якщо щось влаштовує. З допомогою вимикача «Valet» що на деяких системах сигналізації вводять початкові установки під час монтажу системи. А, щоб безпечніше працювати з вимикачем «Valet», в системах Clifford його встановлюють відкрито, а роблять трехпозиционным — майже клавішний вимикач світла ми вдома. З допомогою такого трехпозиционного вимикача до того, як запровадити сигналізацію в службовий режим, необхідно набрати тризначний код, поставити котрі можуть власник автомобіля. Він також може оперативно його поміняти у час. Сигнальний провід замку запалювання. Є в кожної сучасної сигналізації. Його завдання повідомляти центральному блоку у тому, що запалювання автомобіля включено (непряма з’явилася інформація, що двигун працює). Це потрібно, наприклад, щоб убезпечити автомобіль та її власника під час руху. Якщо цю систему, має розрив запалювання, випадково стане на свої організацію охорони під час руху, то, на дорозі може виникнути аварійна ситуація, а автоматична коробка передач і може вийти з ладу. Сигнал з замку запалювання треба мати як і у тому, аби знати, коли заблокувати замки дверей, а якщо їх розблокувати при використанні деяких сервісних функцій тощо. Канали керувати додатковими пристроями (назва умовне). Автосигналізація, особливо середньої й вищої рівня, мають можливість управляти додатковими пристроями з допомогою окремих виходів. Такими пристроями може бути: друга сирена, пейджер чи пейджерная система, модуль запуску двигуна (для запуску двигуна, виходячи із кооперативної квартири, з брелока і попереднього прогріву автомобіля до початку руху). З допомогою такого каналу можна подавати команду на закриття электробензоклапана, повністю блокуючого подачу палива на систему харчування тощо. Додаткові канали управління (назва умовне). Що складніший система автосигнализации тим більше в неї таких виходів. Навіщо їх використовують? Наприклад, найпростіше, реалізація «чемної підсвічування салону автомобіля». Припустимо, ви підходьте до свого автомобілю, який стоїть у розі темного подвір'я і знімаєте його з охорони. Сідаючи в солон автомобіля є можливість, що злочинець вже проник туди до вас, чи підклав до салону. Що б ситуація прояснилася перед посадкою до салону автомобіля і в хазяїна було і не яких непередбачених ускладнень, в системах сигналізації реалізується функція «чемної підсвічування салону автомобіля». Це означає, що з зняття з охорони сигналізації, в салоні на 20 — 30 секунд загоряється плафон головного висвітлення, дає можливість озирнутися перед посадкою в автомобіль. Або ще такий приклад. Приїжджаєте ви вночі свого будинку, паркуете автомобіль, а до під'їзду ще йти метрів 100 темним двору. А, щоб гарантувати себе від будь-яких несподіванок ви натискаєте додаткову кнопку брелока і автомобіль включає ближній світло фар, висвітлюючи власнику шлях до будинку. Фари горітимуть до того часу, поки ви відпустіть кнопку брелка.

В системі Clifford Intelliguard 900 IQ існує датчик освітленості. З його допомогою ми вищеописана функція реалізується автоматично завжди, коли надворі вже посутеніло. не треба навіть натискати на кнопку. Сервісні канали (назва умовне). Це виходи центрального блоку, що дозволяють управляти різними пристроями не здійснюють охоронні функції, але дуже необхідні полегшення життя власника автомобіля. Наприклад, підходячи до автомобіля і знявши з охорони систему автосигнализации, чотириколісний друг як привітає вас пискнувши сиреною і змигнувши габаритами, а й розблоковує замки дверей. Особливо це приємно взимку, коли багато водіїв отмораживают чуть-ли не щодня замки свого авто. Коли з машини та поставивши з брелока автосигнализацию на охорону, все замки заблокуються автоматично. Отже немає необхідності щоразу до того, як залишити автомобіль, перевіряти наскільки старанно закриті кнопки блокування замків. За власника це зробить охоронна система. Власник може обладнати свій автомобіль, як усіма чотирма приводами замків дверей, і однією або двома, зі свого бажанню. Інший варіант тієї самої випадку. Небезпечно, сідаючи в автомобіль, розблокувати всі двері відразу. Злочинець може підсісти відкривши будь-яку двері машини поки ви відволіклися заводячи автомобіля чи чимось іще. Що б такого на відбувалося багато автосигнализации здатні реалізовувати вищеописану функцію ще й з іншому При зняття автомобілі з охорони, розблокується лише водійська двері, адже левову пайку наявних часу водій пересувається в автомобілі один. Якщо необ-хідно розблокувати всі двері відразу після зняття автомобілі з охорони, потрібно натиснути іншу, сусідню кнопку. Водночас у час постановки на охорону закриваються завжди все обладнані приводами замки дверей. Ще один застосування сервісних каналів. Якщо необ-хідно, скажімо, відійшовши від магазину, покласти речі в багажник і знову піти на купівлю, то, на автомобілях обладнаних електричним замком багажника (наприклад Mersedes), можлива така ситуація: Хазяїн автомобіля наближається до багажника і натискає на кнопку і розблокується лише багажник (у своїй автомобіль звільняє з охорони). Багажник сам відкриється перед власником. Не треба натискати і повертати личинку замку. Усі двері залишаться заблокованими. Потім господар закриває багажник, ставить свій автомобіль на охорону здоров’я та знову йде на купівлю. Чи такий приклад. Ви входите з автомобіля і ставите його за охорону. Система сигналізації сама заблокує замки, закриє незакриті вікна, задраит наглухо люк. І весь цей з одного кнопки брелока. Фантастика? Ні, це реально. Потрібно лише встановити сполучні модулі між сигналізацією і электростеклоподъемниками з електричним люком. Не всі з вищеописаного може це має укладати стандартно встановлену автосигнализацию. Реалізація багатьох функцій вимагає додаткових трудових і матеріальних витрат, та і окремої оплати. Усі можливості системи, зокрема і сервісних, необхідно окремо обмовляти з менеджером-консультантом під час оформлення заказа.

2.2.Классификация автомобільних охоронних систем Мнений по цій проблемі багато, як багато і варіантів класифікації. У межах даного реферату я буду виділяти три группы.

1. Найпростіші системи. У стандартному варіанті містять у собі: центральний блок, два брелока, сирену (частіше неавтономную), датчик удара.

(однопороговый чи двухпороговый). У системі реалізована функция.

«Паніка», бесшумная постановка на охорону. Можливо управління центральним замком. Прикладом таких систем вважатимуться «Prestige»,.

«Mongoose», «Cenmax». Ціна на них у середньому Москві коливається от.

150 до 300 долларов.

2. Системи середнього класу. Ці системи включають майже всі види датчиків, а датчик удару, входить у її складу завжди двухпороговый.

Обов’язково встановлюється автономна сирена. Системи середнього класу це такі як «Excalibur», «Python 100», «Sikura», «Clifford.

Sabre 2″. Вартість таких систем від 300 до 500 долларов.

3. Системи вищого класу. Вони значно більше розвинені щодо систем середнього класу з допомогою розширених сервісних та інших додаткових функцій. Їх пульти дистанційного управління оснащені, зазвичай, чотирма і більше кнопками, що дозволяє реалізувати всі ці функции.

Деякі системи обростають новими складнішими противоугонными можливостями, блокуваннями запалювання, подачі палива й т. буд. У найдорожчих і престижних складних системах є вмонтований иммобилайзер. Вартість таких сигналізацій може становити 2000 долларов.

2.3. Найпростіші системы.

Ярким прикладом найпростіших систем може бути автосигнализации Prestige виробництва компанії Audiovox. Споживачеві вони знані що й отримали найбільшого поширення над ринком недорогих охоронних систем Росії. (Короткий огляд Prestige 150, 250, 350) Prestige 150, 250, 350 укомплектовані двома двухкнопочными брелками, по формі схожі на біб. Одне з них, найчастіше, виконано під дерево. З допомогою цих брелков можна управляти автосигнализацией (усіма передбаченими функціями), а як і активізувати додаткові (сервісні) канали. У Prestige 350 їх то, можливо 3, на відміну від Prestige 150 і 250 де з їхніми по 2. Система сигналізації може управлятися чотирма брелками (двома що у поєднанні з системою та двома додатковими). Усі системи обладнані антисканером. Багатофункціональний світлодіод оповіщає хазяїна автомобіля про стан системи та минулих срабатываний. Наприклад: система поставлена на охорону система знято з охорони як охорони спрацьовувала зона № 1 як охорони спрацьовувала зона № 2 як охорони спрацьовувала зона № 3 система перебуває у режимі Valet система перебуває у режимі пасивної постановки на охорону Обирають активна чи пасивна постановка системи на охорону дозволить підстрахувати забудькуватого хазяїна. Сигналізація сама стане на свої охорону кілька десятків секунд після закриття господарем останньої двері автомобіля. З цього функцією треба дуже обережним. Особливо якщо автосигналізація підключається до центрального замку автомобіля чи вітчизняному автомобілі встановлено електропривода замків дверей. Були випадки, коли, використовуючи які вийшли на бензоколонці протерти скло господарем, автомобіль закривав всі двері й вставав на охорону. У цьому ключі разом із брелоком від сигналізації залишалися висіти в замку запалювання. Розсіяний господар опинявся в пастці. Попри це функція як така досить цікава. При відкриванні дверей, капота чи багажника автомобіля автосигналізація, одержуючи інформацію з кінцевих датчиків (кнопок) підніме тривогу. Датчик падіння напруги охоронить автомобіль від насильницького відключення акумулятора чи іншого зняття харчування із системи. Вбудоване реле миготіння габаритних вогнів дозволить установникові легко підключиться до електроустаткування автомобіля. Двухпороговый датчик удару, як було зазначено описано вище, попередить випадкового гостя у тому, що автомобтиль перебуває при варті й забезпечить мінімальне кількість хибних срабатываний. Що стосується надходжень від однієї з датчиків сигналу про вторгненні система сигналізації ж секунду поднимит тривогу включивши сирену і світлову сигналізацію. Обхід несправної ланцюга дозволить відключити несправний датчик, виявлений при самотестировании системи. Функція запам’ятовування срабатываний дозволить системі, з допомогою многофунционального світлодіода, інформувати водія у тому, з за чого автосигналізація входило у режим тривоги у його відсутності. Можливість підключення позитивних і негативних тригерів дверей дозволить з найменшою втручанням в проводку автомобіля підключити кінцеві датчики (кнопки) дверей будь-якою автомобілі, незалежно від особливостей конструкції його електроустаткування. Нормально замкнутий розрив стартера дозволить хазяїну автомобіля безперешкодно його завести навіть у ситуації коли стався збій в системі сигналізації. Яка Обирається активне чи пасивне запирання дверей дозволить кілька вдосконалити избираемую активну чи пасивну постановку на охорону. При реалізації цієї функції система під час постановки на охорону через кілька днів після закриття останньої двері не заблокує замки дверей, що дозволить водієві в вышепреведенном разі на бензоколонці спокійно відчинити двері автомобіля і далі зняти ярмо з охорони. Додатковий негативний тригер використовується, переважно, для рознесення ланцюгів кінцевих вимикачів дверей від капота і багажник. Це дає можливість під час перегляду інформації про що сталися про відсутність хазяїна срабатываниях відрізняти спрацьовування з допомогою відкритих дверей від срабатываний відкритих капота і багажника. Цей додатковий тригер можна використовувати ще, наприклад, у тому, щоб сигналізація спрацьовувала при висмикуванні автомагнітоли тощо. буд. Неможливість постановки системи на організацію охорони під час руху забезпечить безпеку шляху й допоможе уникнути аварійних ситуацій Донецькій залізниці. Поліпшений дистанційний режим «Паніка» дає можливість: по-перше, можливість хазяїну автомобіля відстрахати непрошеного гостя, який занадто довго крутиться близько його автомобіля, викликавши искуственно сигнал тривоги автосигнализации, подавши відповідну команду з брелока, а по-друге, якщо небезпека виникла, коли водій перебуває у автомобілі, то, при спрацьовуванні цієї функції автоматично що й защіпаються все замки дверей. Запирання дверей включення запалювання і відмикання їх при вимиканні функція досить корисна. По-перше, якщо включенні запалювання замки дверей заблокували їх, це гарантує хазяїна автомобіля від цього, що щодо нього ніхто на підсяде під час прогріву двигуна в темному провулку чи на світлофорі. По-друге, тоді як автомобілі їздять діти, всі вони не зможуть самостійно відкрито двері під час руху. Включення внутрисалонного висвітлення під час зняття з охорони було понад розглянуто як дуже і корисна функція, гарантує безпеку під час посадки в автомобіль в темну пору доби. Про отпирании лише водійських дверцят була така ж розказано раніше. Варто тільки вкотре відзначити, що функція вкрай корисна, особливо якщо у автомобілі встановлено електропривода замків всіх дверей. Про перемикачі «Valet» у попередній главі йшлося дуже багато. У даної системи воно являє собою з себе звичайний перемикач, виконує дві функції: постановка автосигнализации в службовий режим і зняття системи з охорони без брелока. Можливість видалення звукового підтвердження з брелока поставить чи зняти автомобіль із охорони без звукового сигналу, використовуючи лише світлову індикацію. Особливо це при паркуванні в темну пору доби. Якщо два автомобіля обладнані сигналізацією Prestige, можна записати брелок в від однієї системи на згадку про інший і можливість однієї кнопкою брелока знімати з охорони свій автомобіль, а інший кнопкою, наприклад, автомобіль дружини. Дистанційне запирання і відмикання дверей — функція, що дозволяє розблокувати замки дверей під час зняття з охорони і заблокувати замки дверей під час постановки на охорону. Ця функція реалізується лише за наявності в автомобілі центрального замку чи встановлених електроприводів замків дверей. Дистанційне відмикання багажника реалізується за наявності встоенного чи доустановленного замку багажника навіщо використовується додатковий канал автосигнализации. Дистанційне заплющення вікон автомобіля, відкривання дверей гаражу чи дистанційний запуск двигуна можливо реалізувати за наявності спеціальних блоків поєднання Prestige (чи інших аналогічних) з тими механізмами. Необхідно пам’ятати, що чимало додаткові функції системи може бути реалізовані лише за допомогою додаткового каналу автосигнализации, а їх кількість не нескінченно (див. сторку 1 в таблиці 1).

| |APS — |APS — |APS — | | |150 |250 |350 | |Охоронні функції | | | | |2-х кнопковий передавач (радиобрелок) |+ |+ |+ | |2-х чи 3-х канальний приймач |2 |2 |3 | | |канала|канала|канала| |Захист від сканера (Антисканер) |+ |+ |+ | |Багатофункціональний світлодіод (7 функцій) |+ |+ |+ | |Шеститональная сирена |+ |+ |+ | |Обирають активна чи пасивна постановка |+ |+ |+ | |Постановка на охорону після закриття всіх |+ |+ |+ | |дверей | | | | |Спрацьовування від кінцевих датчиків відкривання |+ |+ |+ | |дверей | | | | |Датчик падіння напряжжения |+ |+ |+ | |Вбудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Двухпороговый датчик удару |+ |+ |+ | |Моментальне включення режиму тривоги |+ |+ |+ | |Обхід несправної ланцюга |+ |+ |+ | |Запам'ятовування срабатываний |+ |+ |+ | |Позитивний і негативний тригери дверей |+ |+ |+ | |Нормально замкнутий розрив стартера |Возмож|+ |+ | | |але | | | |Яка Обирається активне чи пасивне запирання |Возмож|Возмож|+ | |дверей |але |але | | |Додатковий негативний тригер | |+ |+ | |Особиста безпеку | | | | |Неможливість постановки системи на охорону при|+ |+ |+ | |включеному запалюванні | | | | |Поліпшений дистанційний режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Запирання дверей включенням запалювання |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Відмикання дверей вимиканням запалювання | |Возмож|+ | | | |але | | |Включення внутрисалонного висвітлення під час зняття| |Возмож|+ | |з охорони | |але | | |Відмикання лише водійських дверцят під час зняття| | |Возмож| |з охорони | | |але | |Комфорт | | | | |Перемикач «Valet» |+ |+ |+ | |Можливість видалення звукового підтвердження |+ |+ |+ | |Оперативне відключення звукового підтвердження|+ |+ |+ | |Управління двома автомобілями з однієї |+ |+ |+ | |передавача | | | | |Дистанційне відмикання / запирання дверей |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Дстанционное відмикання багажника |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне заплющення вікон |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне відкривання дверей гаражу |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але |.

|Следующая група сигналізацій Prestige розвиненіша по | |порівнянню з попереднім. Про це свідчать вже хоча б | |інший зовнішній вигляд радиобрелка. Він був формою нагадує | |бумеренг у ньому з’явилася третя кнопка. У системах збільшено | |число додаткових каналів. | |З'явився динамічний код. Це зробило систему набагато | |безпечніше і сканування її стала зовсім безглуздим. | |Який Обирається імпульс замикання дверей дозволяє найповніше | |охопити всього спектра автомобілів, обладнаних центральним | |замком і дет можливість управлать замками з пневмоприводом | |автомобілів Mersedes і AUDI. | |Тендітний код виведення з охорони дозволяє, під час зняття | |автомобілі з охорони без брелока, непросто перещелкивать | |вимикач «Valet», і з його за допомогою вводити заздалегідь поставлене | |код, і потім відключати систему сигналізації. Хоча | |кількість можливих комбінацій цього коду не велике, їх близько| |50, це суттєво підвищує надійність системи. | |Додаткова нормальноразомкнутая блокування стартера | |дозволяє вживати у системі чимало розрив життєво важливих| |ланцюгів автомобіля, а двох. Наприклад, додається розрив подачі | |палива. | |Є можливість вільно використовувати другу додаткову сирену для | |посилення звукового сигналу при тривозі чи штатний гудок | |автомобіля. | |У цілому нині цю групу систем сигналізації відрізняється від попередньої| |появою динамічного коду, розвиненішими сервісними | |функціями з допомогою додаткових каналів і є як | |зручними з погляду установників. |.

| |APS — |APS — |APS — | | |400 |500 |600 | |Охоронні функції | | | | |3-х кнопкові программируемые передавачі |+ |+ |+ | |3-х чи 4-х канальний приймач |3 |4 |4 | | |канала|канала|канала| |Динамічний код |+ |+ |+ | |Багатофункціональний світлодіод (7 функцій) |+ |+ |+ | |Шеститональная сирена |+ |+ |+ | |Обирають активна чи пасивна постановка |+ |+ |+ | |Постановка на охорону після закриття всіх |+ |+ |+ | |дверей | | | | |Спрацьовування від кінцевих датчиків відкривання |+ |+ |+ | |дверей | | | | |Датчик падіння напряжжения |+ |+ |+ | |Убудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Двухпороговый датчик удару з розніманням |+ |+ |+ | |Моментальне включення режиму тривоги |+ |+ |+ | |Обхід несправної ланцюга |+ |+ |+ | |Запам'ятовування срабатываний |+ |+ |+ | |Позитивний і негативний тригери дверей |+ |+ |+ | |Нормально замкнута блокування стартера |Возмож|+ |+ | | |але | | | |Яка Обирається активне чи пасивне запирання |Возмож|Возмож|+ | |дверей |але |але | | |Додатковий негативний тригер | |+ |+ | |Який Обирається (1 чи 3.5 сік.) імпульс замикання |+ |+ |+ | |дверей | | | | |М'який код виведення з охорони |+ |+ |+ | |Додаткова нормально разомкнутая |Возмож|Возмож|Возмож| |блокування стартера |але |але |але | |Включення сигналу автомобіля разом із сиреною | |Возмож|Возмож| | | |але |але | |Особиста безпеку | | | | |Неможливість постановки системи на охорону при|+ |+ |+ | |включеному запалюванні | | | | |Поліпшений дистанційний режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Запирання дверей включенням запалювання |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Відмикання дверей вимиканням запалювання |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Включення внутрисалонного висвітлення під час зняття| |Возмож|+ | |з охорони | |але | | |Дистанційна індикація фарами постановки / | |Возмож|Возмож| |виведення з охорони | |але |але | |Відмикання лише водійських дверцят під час зняття| | |Возмож| |з охорони | | |але | |Комфорт | | | | |Перемикач «Valet» |+ |+ |+ | |Можливість видалення звукового підтвердження |+ |+ |+ | |Оперативне відключення звукового підтвердження|+ |+ |+ | |Управління двома автомобілями з однієї |+ |+ |+ | |передавача | | | | |Дистанційне відмикання / запирання дверей |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Дстанционное відмикання багажника |Возмож|Возмож|+ | | |але |але | | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне заплющення вікон |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне відкривання дверей гаражу |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але |.

|Следующие чотири системи зустрічаються нечасто серед | |установників автосигнализаций. Не отже, що вони гірше | |вищезгаданих систем. Вони з’явилися в нашій країні так | |що й їх просто більше не так рекламують і просувають на | |ринку. Усі вони за своїми характеристиками дуже схожі на на | |Prestige. Із помітних особливостей слід зазначити, що | |система Mongoose має оригінальної форми повністю геметичный | |радиобрелок. Для передачі радіосигналу він використовує кварцовий | |стабілізатор частоти — елемент властивий переважно системам | |середньої й вищої класу. | |Система Cenmax відрізняється з інших реалізованої у ній | |функцією Hi Jack. Ця функція ще зустрічалася описання | |інших систем. Якщо автомобіль женуть з під вашого носа, то | |натиснувши певну комбінацію кнопок на брелоке, включається | |режим Hi Jack. Це означає, що за 30 секунд сирена починає | |подавати кожні 2 секунди сигнали, попереджаючи, що за 20 | |секунд вона запрацює на повну потужність, замигає аварійна | |сигналізація і заблокируется двигун — автомобіль | |зупиниться. | |У іншому все системи нагадують Prestige та його робота | |відбувається приблизно на до того ж алгоритму. |.

| |Allig|Cenm|Mongoos|Mongoos| | |ator |ax |e 700 |e 800 | |Охоронні функції | | | | | |Программируемые передавачі |2 |4 |2 |4 | | |кнопк|кноп|кнопки |кнопки | | |і |кі | | | |2-х чи 3-х канальний приймач |2 |2 |2 |3 | | |канал|кана|канала |каналу | | |а |ла | | | |Динамічний код | | |+ |+ | |Багатофункціональний світлодіод |+ |+ |+ |+ | |Шеститональная сирена |+ |+ |+ |+ | |Обирають активна чи пасивна |+ |+ |+ |+ | |постановка | | | | | |Постановка на охорону після закриття всіх |+ |+ |+ |+ | |дверей | | | | | |Спрацьовування від кінцевих датчиків |+ |+ |+ |+ | |відкривання дверей | | | | | |Датчик падіння напруги |+ |+ |+ |+ | |Вбудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ |+ | |Двухпороговый датчик удару з розніманням |+ |+ |+ |+ | |Моментальне включення режиму тривоги |+ |+ |+ |+ | |Обхід несправної ланцюга |+ |+ |+ |+ | |Функція «Hi Jack» | |+ | | | |Запам'ятовування срабатываний |+ |+ |+ |+ | |Позитивний і негативний тригери |+ |+ |+ |+ | |дверей | | | | | |Нормально замкнута блокування стартера |+ |+ |+ |+ | |Яка Обирається активне чи пасивне |+ |+ |+ |+ | |запирання дверей | | | | | |Додатковий негативний тригер |+ |+ |+ |+ | |Який Обирається (1 чи 3.5 сік.) імпульс |+ |+ |+ |+ | |замикання дверей | | | | | |Додаткова нормально разомкнутая | | |+ |+ | |блокування стартера | | | | | |Особиста безпеку | | | | | |Неможливість постановки системи на |+ |+ |+ |+ | |охорону при включеному запалюванні | | | | | |Запирання дверей включення запалювання |+ |+ |+ |+ | |Відмикання дверей при вимиканні запалювання|+ |+ |+ |+ | |Включення внутрисалонного висвітлення при |+ | |+ |+ | |знятті з охорони | | | | | |Дистанційна індикація фарами постановки|+ |+ |+ |+ | |/ виведення з охорони | | | | | |Відмикання лише водійських дверцят при |Возмо|Возм|Возможн|Возможн| |знятті з охорони |жно |ожно|о |про | |Комфорт | | | | | |Захищений перемикач «Valet» | | |+ |+ | |Можливість видалення звукового |+ |+ |+ |+ | |підтвердження | | | | | |Оперативне відключення звукового | | | | | |підтвердження | | | | | |Управління двома автомобілями з однієї | | | | | |передавача | | | | | |Дистанційне відмикання / запирання |+ |+ |+ |+ | |дверей | | | | | |Дстанционное відмикання багажника |+ |+ |+ |+ | |Можливі додаткові пристосування | | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмо|Возм|Возможн|Возможн| | |жно |ожно|о |про | |Дистанційне заплющення вікон |Возмо|Возм|Возможн|Возможн| | |жно |ожно|о |про | |Дистанційне відкривання дверей гаражу |Возмо|Возм|Возможн|Возможн| | |жно |ожно|о |про |.

2.4.Системы середнього класса.

|Первыми групи систем середнього класу будуть недорогі | |автосигнализации компанії Omega Research & Development Inc.- | |Excalibur. Розглянемо три моделі - Excalibur 700J, 900JX і 1000| |EX — давно відомі російському ринку. | |Перше, що слід зазначити, те, що більшість | |моделей Excalibur має контроль кількості запрограмованих| |брелков, особливо останні моделі з індексом «ATV». Це | |потрібно, що ніхто сторонній не зміг | |запрограмувати до системи додатковий радиобрелок, і потім| |безперешкодно зняти автомобіль із охорони і відігнати автомобіль.| |При включенні запалювання протягом десяти секунд світлодіод буде | |блимати показуючи скільки передавачів (брелков) | |запрограмовано у системі сигналізації. Брелок моделі 1000EX | |дбає про основі поверхневих акустичних хвиль, що дозволяє | |можливість підняти якість переданого сигналу. | |Енергозберігаюча методика, використана в конструкції | |брелков дозволяє заощаджувати енергію батареї і у тому, | |у разі випадкового і довгострокового натискання на кнопку, | |передача сигналу припиниться за кілька секунд. | |Система сигналізації, у разі виникнення тривоги, включає | |сирену і світлову індикацію лише на 60 секунд, після | |чого за відсутності повторних спроб поринути у автомобіль | |знову постає на охорону. | |Про перемикачі «Easy Valet» в системах Excalibur і | |різноманітних варіантах її використання варто поговорити | |докладніше. У складі цих систем є невеличкий (з ніготь | |великого пальця) кнопковий вимикач з допомогою якого і | |реалізуються всі ці функції. Перша — зняття системи з охорони | |за відсутності брелока. Друга — програмування функцій | |системи та запис у її пам’ять нових брелков. Третя — запровадження | |системи в службовий режим. Найбільш щонайтісніше пов’язані з | |перемикачем «Easy Valet» пов’язана функція «Anti-Carjacking». | |Ця функція реалізує три (за вибором) форми додаткової | |захисту автомобіля від викрадення. Припустимо, «Anti-Carjacking» | |запрограмований вмикання запалювання. І тут після | |включення запалювання у водія є 53 секунди щоб натиснути | |кнопку «Easy Valet». Якщо він на зробить, то через 53 | |секунди сирена автомобіля почне подавати сигнали, нагадуючи про | |тому, що включиться противоугонная система. Ці сигнали | |звучатимуть протягом 7 секунд, та був сирена починає | |сигналити, блимає світлова сигналізація і відключається двигун| |автомобіля. Ми розглянули випадок, коли «Anti-Carjacking» | |активізується включення запалювання. Цю ж функцію можна | |запрограмувати на відкривання дверей після включення | |запалювання чи активізувати з допомогою одній з кнопок брелока. | | | |Дистанційний режим «Valet» дозволяє собі з допомогою брелока тимчасово| |відключати автоматичну постановку на охорону, наприклад, на | |автозапрвочных станціях. Автопостановка знову активізується | |включення запалювання. | |У аналізованих систем є можливість відключати датчики | |з брелока. З використанням цієї функції одне із датчиків | |відключається зовсім, а й у другого датчика залишається працювати | |лише друга (внутрішня) зона. Який із двох датчиків | |(мікрохвильових чи датчик удару) залишиться охороняти автомобіль,| |а який відключиться зовсім — вирішувати хазяїну. Зазвичай охорони | |залишають внутрішню зону мікрохвильового датчика. Якщо є | |необхідність відключити датчик під час постановки на охорону (в | |машині залишилися діти чи собика), необхідно лише дати| |відповідну команду з брелока. | |Усі моделі при спрацьовуванні сигналізації замикають замки дверей | |(якщо система підключена до них). Це підвищує безпеку | |системи сигналізації. До комплекту всіх моделей Excalibur входить | |батарея автономного харчування (звичайна батарейка 9 вольт), | |призначена для короткочасного підтримки | |працездатності при отключеном акумуляторі. | |Коли ви у системі сигналізації задіяний додатковий | |канал управління замком багажника, то, при відкриванні його з | |допомогою радіо брелока сигналізація автоматично звільняє з | |охорони. | |Відключення звукових сигналів підтвердження може бути як на | |одного разу — бесшумная постановка на охорону, і на тривалий | |термін — система взагалі подасть звукові сигнали при | |постановці чи знятті з охорони. | |Усі системи мають корисною функцією автоматичної повторної| |постановки на охорону. Коли господар випадково зняв автомобіль із | |охорони, то завершені 90 секунд, якщо жодна з дверей, | |капот чи багажник нічого очікувати відкритий, сигналізація знову стане | |на охорону. |.

| |AL-100|AL-900|AL-700| | |0EX |JX |J | |Охоронні функції | | | | |Контроль кількості запрограмованих |+ |+ |+ | |передавачів | | | | |2 трехкнопочных 7-и канальних передавача |+ |+ |+ | |Динамічний код |+ |+ |+ | |Робота передавачів з урахуванням поверхневих |+ | | | |акустичних хвиль | | | | |Запам'ятовування кодів передавача |+ |+ |+ | |Передавач зі схемою економії енергії батареї|+ |+ |+ | |Дистанційна постановка / зняття з охорони |+ |+ |+ | |Управління замком богажника |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Негативний імпульсний вихід третього |+ |+ |+ | |каналу | | | | |Позитивний і негативний входи дверей |+ |+ |+ | |Негативний вхід капота / багажника |+ |+ |+ | |Автоматичний обхід несправності |+ |+ |+ | |Двухззонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ | | |(шок-сенсор) | | | | |Датчик падіння напруги |+ |+ |+ | |Робота сирени як тривоги 60 сек. з по |+ |+ |+ | |наступній постановкою на охорону | | | | |Светодиодный індикатор |+ |+ |+ | |Перемикач «Valet» |+ |+ |+ | |Можливість відключення датчика з передавача |+ |+ |+ | |Можливість простого підключення інших |+ |+ |+ | |двухзонных датчиків | | | | |Дистанційно включаемый режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Можливість управління кількома |+ |+ |+ | |автомобілями | | | | |Дистанційно включаемый режим «Valet» |+ |+ |+ | |Кнопковий вимикач «Easy Valet» |+ |+ |+ | |Дистанційне запирання і відмикання дверей |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Відмикання водійських дверцят спочатку |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Автоматичне запирання дверей при |+ |+ |+ | |спрацьовуванні | | | | |Програмована мультитональная сирена |+ |+ |+ | |мощьностью 127 Дб. | | | | |Обхід відкритої двері |+ |+ |+ | |Автономне харчування з батареї в комплекті |+ |+ |+ | |Вихід блокування стартера (з допомогою |+ |+ |+ | |доп. реле) | | | | |Реле блокування стартера з розніманням в |+ |+ |+ | |комплекті | | | | |Управління внутрисалонным освітленням з |+ |+ |+ | |допомогою убудованого реле | | | | |Вбудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Функції, программируемые DIP перемикачами | | | | |Противоугонна функція (Anti-Carjacking) |+ |+ |+ | |Пасивна постановка на охорону |+ |+ |+ | |Закриття дверей при пасивної постановці на |+ |+ |+ | |охорону | | | | |Функції, программируемые з допомогою | | | | |передавачів | | | | |Запирання / відмикання дверей при |+ |+ |+ | |включении/выключ. Запалювання | | | | |Обхід попередньої функції при відкритої двері |+ |+ |+ | |Включення габаритних вогнів на 30 — 60 сек. |+ |+ |+ | |під час зняття з охорони | | | | |Зняття з охорони при відкриванні кришки |+ |+ |+ | |багажника | | | | |Тривалість імпульсу закривання дверей |+ |+ |+ | |3 чи 45 сек. задержжка постановки на охорону |+ |+ |+ | |Відключення звукових сигналів підтвердження |+ |+ |+ | |Оперативне відключення звукових сигналів |+ |+ |+ | |підтвердження | | | | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне заплющення вікон |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Двухзонный датчик удару з разъемным |Возмож|Возмож|Возмож| |з'єднанням |але |але |але |.

|Гамма систем Excalibur з індексом «ATV» влаштувалася над ринком | |нещодавно. Це модернізовані версії старих систем. | |Особливо виділяються сигналізації «Золотий серії» (серія | |"Gold"). Приклад Excalibur 1400 ATV. У нових систем збільшилося | |кількість программируемых функцій з 21 до 25. Усі | |програмування здійснюється з брелока (в понад ранніх | |моделей половина функцій задавалася перемикачами на | |центральному блоці). | |У системах «ATV» використаний новий принцип перевірки кількості | |запрограммированых брелков. Якщо хтось то без вашого відома | |займався програмуванням брелков у вашому сигналізації, то | |протягом 48 годин після цього історичного моменту при кожному включенні | |запалювання сирена буде вирішена протягом 2-х секунд подавати серію | |швидких сигналів, а світлодіод буде блимати протягом 90 секунд.| |За кількістю спалахів в сирії можна визначити скільки саме | |пультів було запрограмовано. | |Власник автомобілі з допомогою перемикача «Easy Valet» | |отримав таку можливість вводити тризначний персональний код, | |відомий тільки Мариновському одному. Персональний код забезпечує | |високий рівень безпеки, роблячи безглуздою можливість | |випадкового перебування вимикача в автомобілі угонщиком. | |У цілому нині нова гама систем має як розвинену сервісну | |структуру нові можливості використання противикрадальних | |функцій. |.

| |1000 |1200 |1400 | | |ATV |ATV |ATV | |Охоронні функції | | | | |Контроль кількості запрограмованих |+ |+ |+ | |передавачів | | | | |2 трехкнопочных 7-и канальних передавача |+ |+ |+ | |Динамічний код |+ |+ |+ | |Робота передавачів з урахуванням поверхневих |+ |+ |+ | |акустичних хвиль | | | | |Запам'ятовування кодів передавача |+ |+ |+ | |Передавач зі схемою економії енергії батареї|+ |+ |+ | |Дистанційна постановка / зняття з охорони |+ |+ |+ | |Управління замком багажника |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Негативний імпульсний вихід третього |+ |+ |+ | |каналу | | | | |Позитивний і негативний входи дверей |+ |+ |+ | |Негативний вхід капота / багажника |+ |+ |+ | |Автоматичний обхід несправності |+ |+ |+ | |Двухзонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ |+ | |(шок-сенор) | | | | |Датчик падіння напруги |+ |+ |+ | |Робота сирени як тривоги 60 сік. з по |+ |+ |+ | |наступній постановкою на охорону | | | | |Светодиодный індикатор |+ |+ |+ | |Перемикач «Valet» |+ |+ |+ | |Можливість відключення датчика з передавача |+ |+ |+ | |Можливість простого підключення інших |+ |+ |+ | |двухзонных датчиків | | | | |Дистанційно включаемый режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Можливість управління кількома |+ |+ |+ | |автомобілями | | | | |Дистанційно включаемый режим «Valet» |+ |+ |+ | |Кнопковий вимикач «Easy Valet» |+ |+ |+ | |Кодований режим вимикача «Easy Valet» | |+ |+ | |Відключення датчиків з пульта |+ |+ |+ | |Дистанційне запирання і відмикання дверей |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Відмикання водійських дверцят спочатку |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Автоматичне запирання дверей при |+ |+ |+ | |спрацьовуванні | | | | |Програмована мультитональная сирена мощн. |+ |+ |+ | |127 Дб. | | | | |Обхід відкритої двері |+ |+ |+ | |Автономне харчування з батареї в комплекті |+ |+ |+ | |Вихід блокування стартера (з допомогою |+ |+ |+ | |доп. реле) | | | | |Реле блокування стартера з розніманням в |+ |+ |+ | |комплекті | | | | |Управління внутрисалонным освітленням з |+ |+ |+ | |допомогою вбудованого реле | | | | |Убудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Функції, программируемые з допомогою | | | | |передавачів | | | | |Запирання / відмикання дверей при |+ |+ |+ | |включении/выключ. Запалювання | | | | |Обхід попередньої функції при відкритої двері |+ |+ |+ | |Противоугонная функція |+ |+ |+ | |Пасивна постановка на охорону |+ |+ |+ | |Закриття дверей при пасивної постановці на |+ |+ |+ | |охорону | | | | |Включення габаритних вогнів на 30 — 60 сек. |+ |+ |+ | |під час зняття з охорони | | | | |Зняття з охорони при відкриванні кришки |+ |+ |+ | |багажника | | | | |Тривалість імпульсу закривання дверей |+ |+ |+ | |3 чи 45 сік. задержжка постановки на охорону |+ |+ |+ | |Відключення звукових сигналів підтвердження |+ |+ |+ | |Оперативне відключення звукових сигналів |+ |+ |+ | |підтвердження | | | | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Дистанційне заплющення вікон |Возмож|Возмож|Возмож| | |але |але |але | |Двухзонный датчик удару з разъемным |Возмож|Возмож|Возмож| |з'єднанням |але |але |але |.

2.5.Системы вищого класса.

|Эта група автосигнализаций включає у собі систему Excellent, | |поставлену ринку охоронних систем російської компанією | |"Magic Ring" (складання системи ввозяться азіатських | |країнах). Дві інші сигналізації зроблено американської | |компанією «Derected Electronics Inc.» (DEI), якої | |належить 20% ринку автомобільних охоронних систем США. | |Яскравими представниками гами систем цієї фірми є системи| |"Viper 500 Plus" (та її аналог «Python 1000″) і „Viper Ultra | |800HF“ (та її аналог „Python 3000″). Ці автосигнализации | |зарекомендували себе російському ринку як дуже надійні | |добротні системи, виключно підходящі на експлуатацію в | |умовах країни. | |Тепер про відмітних особливостях систем. Автосигналізація | |Excellent має одне із найбільш складних динамічних кодів. | |Алгоритм яким він змінюється практично неможливо | |прорахувати з допомогою самого досконалого комп’ютера. По | |результатам тесту газети „Авто ревю“ система Excellent посіла | |перше місце таємності переданого брелоком коду, навіть | |трохи випередивши сигналізації фірми „Derected Electronics | |Inc.“. | |Усі автосигнализации мають двухпороговые мікрохвильові датчики.| |А мікрохвильовий датчик DEI за відгуками установників є | |найкращим над ринком нині. Серед інших моделей | |його відрізняє висока надійність і стабільність створюваних ним | |полів охорони. Ні які часові й погодні умови ні як і | |впливають з його функціонування. | |Python 3000 має найбільшої можливістю до підключенню | |додаткових пристроїв, оскільки має 9 каналів. Його вельми | |вигідно встановлювати на авто із повнимо электропакетом для| |реалізації можливостей управління стеклоподъемниками (системою| |"комфорт“), люком, замком багажника, лючком банзобака тощо .буд. | |Противоугонная функція в Excellent реалізована як і активному | |і у пасивному режимі. Це означає, що можна подати | |команду про зупинки автомобілі з брелока і крізь 30 секунд | |двигун автомобіля заглухне. Можна на початку руху (як | |лише сіли в автомобіль) „звести“ противоугонную функцію і | |щойно вас попросять залишити автомобіль (двері відкриється і | |закриється) система кожні 30 секунд заглушить двигун. | |Постановка на охорону при що працює двигуні дає можливість,| |по-перше використовувати модуль дистанційного запуску двигуна | |не боючись, що автомобіль залишився без охорони (все датчики | |відключаються крім датчиків відкривання дверей), по-друге, | |охороняти себе під час руху — щойно на водія| |здійснять замах (відкриються двері автомобіля) система | |відразу підніме тривогу. | |Автосигналізація Python 3000 має, крім стандартного | |вимикача „Valet“, можливість вільно використовувати охорони | |автомобіля так званий „выключатель-призрак“. Принцип його | |дії простий. Хазяїн автомобіля вибирає разом із | |установщиком одне із стандартних перемикачів чи кнопок в | |салоні автомобіля (наприклад — обігрів заднього скла, | |управління стеклоподъемниками, ближній світ і т. буд.). Ця | |клавіша підключається до системи і зажадав від нині буде ще | |однієї захистом вашого автомобіля. Усім давно відомо, що з | |здобуття права надійно сховати річ її треба покласти на | |виду. Ось і тут — ніхто ні здогадається, що задіяний один | |зі вимикачів. З допомогою цього вимикача можна | |подавати від однієї до п’яти імпульсів (натискань). Кількість | |імпульсів задається програмуванням у пункті установки системи| |чи самим господарем. Припустимо ви поставили число імпульсів — 2 на | |вимикачі обігріву заднього скла. Знявши з охорони автомобіль | |господар повинен двічі натиснути вылючатель обігріву, що | |розблокувати двигун автомобіля. Можливо використання | |"вимикача привиду» будь-якому іншому режимі. Після вимикання | |запалювання через 30 секунд система сигналізації блокує | |двигун, навіть коли ви не поставили автомобіль на охорону з | |пульта. Для включення двигуна тепер потрібно буде запровадити | |код — двічі натиснути обігрів скла. | |Остільки оскільки система сигналізації Python 3000 має | |великими додатковими і сервісними можливостями є | |можливість програмування всіх його функцій лише з | |брелока, а й за допомоги комп’ютера. І тому у | |фирмы-установщика є відповідний програмне | |забезпечення та створює додаткові устрою. |.

| |Excelle|Python |Python | | |nt |1000 |3000 | |Охоронні функції | | | | |Пульт дистанційного управління |2-х |2-х |4-х | | |кнопочн|кнопочн|кнопочн| | |ый |ый |ый | |Кількість каналів управління |3 |3 |9 | |Динамічний код |+ |+ |+ | |Придушення зовнішніх перешкод | | |+ | |Дистанційна постановка / зняття з охорони |+ |+ |+ | |Управління замком багажника |+ |+ |+ | |Негативний імпульсний вихід третього |+ |+ |+ | |каналу | | | | |Позитивний і негативний входи дверей |+ |+ |+ | |Негативний вхід капота / багажника |+ |+ |+ | |Автоматичний обхід несправності |+ |+ |+ | |Двухзонный магнито-индуктивный датчик |+ |+ |+ | |(шок-сенсор) | | | | |Датчик падіння напруги |+ |+ |+ | |Двухзонный мікрохвильовий датчик |+ |+ |+ | |Робота сирени як тривоги 30/60 сек. з |+ |+ |+ | |наступної постановкою на охорону | | | | |Светодиодный індикатор |+ |+ |+ | |Перемикач «Valet» | |+ |+ | |Можливість відключення датчика з передавача|+ |+ |+ | |Можливість простого підключення інших |+ |+ |+ | |двухзонных датчиків | | | | |Дистанційно включаемый режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Можливість управління кількома | |+ |+ | |автомобілями | | | | |Дистанційно включаемый режим «Valet» | |+ |+ | |Кнопковий вимикач «Easy Valet» |+ |+ |+ | |Дистанційне запирання і відмикання дверей |+ |+ |+ | |Відмикання водійських дверцят спочатку |Возможн|Возможн|+ | | |про |про | | |Автоматичне запирання дверей при | |+ |+ | |спрацьовуванні | | | | |Програмована мультитональная сирена |+ |+ |+ | |мощьностью 127 Дб. | | | | |Обхід відкритої двері |+ |+ |+ | |Вихід блокування стартера (з допомогою |+ |+ |+ | |доп. реле) | | | | |Реле блокування стартера з розніманням в |+ |+ |+ | |комплекті | | | | |Управління внутрисалонным освітленням з |+ |Возможн|+ | |допомогою вбудованого реле | |про | | |Постановка на охорону при що працює |+ |+ |+ | |двигуні | | | | |Убудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Вимикач «Привид» | | |+ | |Можливість програмування системи при | | |+ | |допомоги комп’ютера | | | | |Функції, программируемые з допомогою | | | | |передавачів | | | | |Противоугонна функція |+ |+ |+ | |Пасивна постановка на охорону |+ |+ |+ | |Запирання / відмикання дверей включення /|+ |+ |+ | |викл. Запалювання | | | | |Обхід попередньої функції при відкритої двері | |+ |+ | |Включення габаритних вогнів на 30 — 60 сек. |Возможн| |Возможн| |під час зняття з охорони |про | |про | |Відключення звукових сигналів підтвердження |+ |+ |+ | |Оперативне відключення звукових сигналів |+ |+ |+ | |підтвердження | | | | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возможн|Возможн|Возможн| | |про |про |про | |Дистанційне заплющення вікон |Возможн|Возможн|Возможн| | |про |про |про | |Двухзонный датчик удару з разъемным |Возможн|Возможн|Возможн| |з'єднанням |про |про |про |.

|Автосигнализации Sikura виробляються Італії, і справжні | |італійці, мають моноблочную компонування. Це значно | |полегшує процес і скорочує час утановки автосигнализации. | |Никель-кадмиевые батареї, встановлених у корпусі системи | |не є лише автономним харчуванням для сирени у разі | |відключення акумулятора чи падіння напруги, а й живлять | |пам'ять системи. | |Ungo 5000 — американець. Нещодавно цю компанію купив відомий | |концерн «Clarion», спеціалізуючись із випуску аудіо | |апаратури вищого класу. Звідси випливають розбіжності й | |особливості цих систем. Sikura має у собі | |однопороговые датчик удару та ультразвукової датчик. Ungo — | |двухпороговые — мікрохвильовий і датчик удару. Наявність інших| |функцій можна з наведеної нижче таблиці. |.

| |Sikura|Sikura|Ungo | | |11 |1000 |5000 | |Охоронні функції | | | | |Контроль кількості запрограмованих | |+ |+ | |передавачів | | | | |Пульт дистанційного управління |1 |1 |3-х | | |кнопоч|кнопоч|кнопочн| | |ный |ный |ый | |Динамічний код |+ |+ |+ | |Робота передавачів з урахуванням поверхневих |+ |+ |+ | |акустичних хвиль | | | | |Запам'ятовування кодів передавача |+ |+ |+ | |Дистанційна постановка / зняття з охорони |+ |+ |+ | |Управління замком багажника |+ |+ |+ | |Негативний імпульсний вихід третього | | |+ | |каналу | | | | |Позитивний і негативний входи дверей | | |+ | |Негативний вхід капота / багажника |+ |+ |+ | |Автоматичний обхід несправності |+ |+ |+ | |Датчик удару |+ |+ |+ | |Ультразвукової датчик |+ |+ | | |Двухзонный мікрохвильовий датчик | | |+ | |Датчик падіння напруги |+ |+ |+ | |Робота сирени як тривоги 60 сік. з по |+ |+ |+ | |наступній постановкою на охорону | | | | |Светодиодный індикатор |+ |+ |+ | |Перемикач «Valet» | |+ |+ | |Можливість відключення датчика з передавача |+ |+ |+ | |Дистанційно включаемый режим «Паніка» |+ |+ |+ | |Дистанційно включаемый режим «Valet» | | |+ | |Дистанційне запирання і відмикання дверей |+ |+ |+ | |Відмикання водійських дверцят спочатку | | |+ | |Програмована мультитональная сирена |+ |+ |+ | |мощьностью 127 Дб. | | | | |Обхід відкритої двері | |+ |+ | |Вихід блокування стартера (з допомогою |+ |+ |+ | |доп. реле) | | | | |Реле блокування стартера з розніманням в |+ |+ |+ | |комплекті | | | | |Управління внутрисалонным освітленням з | |+ |+ | |допомогою убудованого реле | | | | |Убудоване реле миготіння габаритних вогнів |+ |+ |+ | |Функції, программируемые з допомогою | | | | |передавачів | | | | |Запирання / відмикання дверей при | | |+ | |включении/выключ. Запалювання | | | | |Противоугонная функція |+ |+ |+ | |Обхід попередньої функції при відкритої двері | | |+ | |Включення габаритних вогнів на 30 — 60 сек. | |+ |+ | |під час зняття з охорони | | | | |Зняття з охорони при відкриванні кришки | | | | |багажника | | | | |Тривалість імпульсу закривання дверей | |+ |+ | |3 чи 45 сек. задержжка постановки на охорону |+ |+ |+ | |Відключення звукових сигналів підтвердження | |+ |+ | |Можливі додаткові пристосування | | | | |Дистанційний запуск двигуна |Возмож|Возмож|Возможн| | |але |але |про | |Дистанційне заплющення вікон |Возмож|Возмож|Возможн| | |але |але |про | |Двухзонный датчик удару з разъемным |Возмож|Возмож|Возможн| |з'єднанням |але |але |про |.

Отдельной групою стоїть виділити автомобільні охоронні системи виробництва компанії «Clifford Electronics». Перші представники цієї гами потрапили на вітчизняний ринок декілька років і встигли зарекомендувати себе, немов дуже серйозні системи вищого й середнього класу. Особливо різноманітні можливості автосигнализаций вищого класу при використанні сервісних і додаткових функцій. Clifford Electronics виробляє дуже багато додаткових модулів, дозволяють здійснювати дистанційний запуск двигуна, закривати вікна автомобіля, реагувати зміну інтенсивності світла надворі тощо. буд. Всі ці додаткові устрою можуть як входити до складу тій чи іншій системи, і встановлюватися додатково за бажання замовника. Перше, що слід зазначити, те, що у всю продукцію Clifford з фирм-установщиков дає «довічну» гарантію. Це означає, що настановний центр зобов’язується здійснювати гарантійне обслуговування до ті пір, поки ви володієте автомобілем (байдуже буде це 10 років, або 6 місяців). Під час продажу автомобіля новий власник втрачає гарантію на систему. Багато фирмы-установщики розглядають варіант постановки на гарантійне обслуговування нового хазяїна, але за умови внесення разової чи постійної абонентської плати. Майже всі моделі Clifford мають 12 каналів, що й дозволяють реалізовувати велику кількість додаткових функцій. Як наслідок — брелоки у Clifford мають чотири кнопки й одне додаткову для перемикання режимів. Дальність дії брелока близько тридцяти метрів, але, як було зазначено описано вище, можливе встановлення додаткового підсилювача сигналу, який дозволить збільшити дальність до 100 метрів. Основна маси моделей є один розрив — розрив стартера. У елітних систем з’являється ще й розрив запалювання. Моделі Concept 60 і Intelliguard 900 Виділяються із загального ряду систем вбудованої захистом від захоплення автомобіля — Black Jack. Фактично Black Jack є иммобилайзером, які працюють за ексклюзивному алгоритму, що використаний фірмою Clifford, та був неодноразово тиражировавшийся за іншими системах (наприклад, Black Bug). Якщо перед початком руху водій не набере з допомогою клавішного перемикача лише йому відомий тризначний код, то автомобіль через деякою час заглушить двигун до запровадження правильного коду. Двигун автомобіля выключится тільки тоді ми, коли викрадач літака почне гальмувати (і зробить обов’язково світлофорі чи повороті) у тому, що на створювати небезпеки учасникам руху, і не зіпсувати автоматичну коробку передач, коли автомобіль їй обладнаний. Кожна модифікація комплектується своєї оригінальної сиреною. В усіх систем крім Cyber — 5 сирени неавтономные (цю систему розробили спеціально до нашого ринку). Неавтономные сирени поділяються на прості, многотональные (з жорстким послідовним перебором кількох звукових тонів) і многотональные программируемые (із можливістю вибору тих тонів, які послідовно звучати). Використана в системах Clifford система захисту від шуму на дозволить ані за яких обставин кричати вашої сирені як тривоги трохи більше 5 хвилин. У систему Intelliguard 900 штатно входить датчик, дозволяє визначати освітленість вулиці. З її допомогою сигналізація включає фари автомобіля, що той в'їжджає у тунель чи вулиці згустилися сутінки. З допомогою цього ж датчика вночі система автоматично відключить звуковий сигнал при зняття чи постановці системи на охрану.

3.

Заключение

.

Теперь залишилося підбити підсумки про що йшлося у даному рефераті. Цілком приемлимыми сигнализациями, з розказаного вище, можуть служити найпростіші системи Prestige 150, 250, 350. Коли хочете ще більше убезпечити вашу машину від викрадення, ви можете вживати такі сигналізації як Prestige 400, 500, 600 у яких вже з’явилося використання динамічного коду, що їх набагато безпечніше і сканування цих систем стала зовсім непотрібним. Можна використовувати такі системи Alligator, Cenmax, Mongoose 700, Mongoose 800 у яких удосконалені брелоки (Mongoose використовує герметичний брелок, який передачі радіосигналу використовує кварцовий стабілізатор частоти) і додатково реалізовані функції такі як Hi Jack (Cenmax). Якщо до вас недостатня охоронна здатність наведених вище систем, то можна використовувати системи середнього класу, такі як Excalibur 700J, 900JX і 1000EX мають контроль кількості запрограмованих брелков, з’явилася можливість ставити тризначний персоональный код з допомогою перемикача Easy Valet. Эсли і це вважаєте недостатнім, ви можете встановити систему вищого класу таку, як Excellent має одне із найбільш складних динамічних кодів, Python 3000 має найбільшої можливістю по підключенню додаткових пристроїв (9 каналів), має можливість використання з так званого выключателя-призрака. Не можна обійти сигналізації фірми Clifford Electronics у яких предусмотренно велике кількість додаткових модулів, що дозволяють здійснювати дистанційний запуск двигуна, закриття вікон автомобіля тощо. На сигналізації цієї фірми дають довічну гарантию.