Развитие танкової промисловості, у СССР

Початком вітчизняного танкобудування прийнято вважати 1920 рік, коли на заводі «Червоне Сормово» у Нижньому Новгороді було організовано виробництво перших радянських танків. У зв’язку з обмеженими можливостями в промисловості й відсутністю підготовлених кадрів у сфері танкобудування всі типи танків до середини 1930;х створювалися з урахуванням вивчення та збільшення використання закордонного досвіду (переважно англійських і американських зразків). Перед війною основу танкового парку становили легкі танки Т-26 і БТ, в конструкції яких перевагу віддавалася вогневої могутності й рухливості. У військах було певна кількість середніх танків Т-28 і тяжких Т-35, а також танкетки. Однією із визначальних чинників, вплинули перебіг боїв Великої Великої Вітчизняної війни, було створення в передвоєнні роки першокласних машин вітчизняної розробки — середнього танка Т-34 і важкого КВ. Власне, радянські конструктори перші світі створили танки, у яких гармонійно поєднувалися все бойові властивості. Відтоді радянське танкобудування стало розвиватися власним, самобутнім путем.

К жалю, виробництво машин був розгорнуто достатньої кількості до початку війни. Наприкінці 1941 року одержав майже повністю було вибито довоєнний танковий парк, котрий у військах західного напрями. Заводи із виробництва Т-34 і КВ було евакуйовано Схід. У цих умовах поповнення в стислі терміни втрат танків промисловість у велику кількість випускала легкі танки Т-60 і Г-70. До 1943 року вони поступилися місцем на полі бою середнім і важким машинам. Тоді було розроблено танки Т-34−85, ІВ, велике сімейство самохідних артилерійських установок, практично виконували на полі бою завдання танков.

46−65 У аналізований період лишалася незмінною класифікація танків з їхньої бойової масі на легкі, середні і досить важкі. Легкими вважалися танки масою до 20 т, важкими — понад 40 т. У цьому для конструкторів існували жорсткі обмеження з масі розроблюваних машин. Так, маса середнього танка мала перевищувати 36 т, а важкого — 50 т. Запровадження цих обмежень пов’язували з вантажністю мостів і залізничних платформ. Усі серійні танки мали традиційну схему загальної компонування. Вона передбачала розміщення екіпажу в корпусі й у вежі, основного озброєння — у обертовою вежі і моторно-трансмиссионного відділення — в кормової частини депутатського корпусу. Таку схему компонування, яка дістала найбільше використання у світовому танкобудуванні, прийнято вважати класичної. Зберігалася тенденція створювати основне озброєння танків для надійного поразки лобовій броні танків ймовірного противника, а броньову захист власних танків розробляти з урахуванням ефективності зарубіжних танкових гармат і могутності їх боєприпасів. У зв’язку з цим істотно підвищувалася вогнева міць всіх типів танків за рахунок збільшення калібру гармат і бронепробиваемости снарядів, тож під кінець періоду став здійснюватися перехід до гладкоствольным гарматах. Незабаром після закінчення війни були призвані розроблено й встановлено на танках стабілізатори озброєння, інфрачервоні прилади нічного бачення і системи цілевказівки навіднику від командира машини. Роботи у створення стабілізатора танкової гармати велися з двох напрямам. Перше напрям передбачало розробку танкових прицілів із стабілізованим полем зору з одночасним відстеженням гарматою стабилизированной лінії прицілювання. Результатом робіт із цього напрямку стало створення двухплоскостного стабілізатора озброєння важкого танка Т-10М. Другий напрямок було з розробкою системи стабілізації гармати, яка забезпечувала практично постійне стеження гармати й жорстко з'єднаний з нею прицілу за метою під час руху танка. Через війну НДДКР у цій напрямку було створено стабілізатори гармат танків Т-55, Т-62 і ПТ-76Б. У перший післявоєнний період було розгорнуто науково-дослідні й дослідно-конструкторські працювати над впливом керованого озброєння для танків. Вони також велися в двох напрямах: використанню піхотних ПТУР як додатковий озброєння танків і творення спеціального танка (винищувача танків) з ракетним озброєнням. Велика кількість НДДКР було присвячено застосуванню на танках телевізійної апаратури, дистанційного управління основним озброєнням, оптичних дальномеров, автоматичного заряджання гармати. Посилення захищеності танків від засобів ураження досягалося, переважно, рахунок збільшення маси броньових конструкцій, вдосконалення компоновочных схем танка і поліпшення броньових матеріалів. Починаючи з 1959 р., всі совєцькі танки стали оснащуватися системою протиатомного захисту для дій за умов застосування ядерної зброї. У повоєнних машинах отримали стала вельми поширеною автоматичні системи пожежогасіння. Рухливість танків підвищувалася шляхом збільшення потужностей двигуна і кількості возимого палива, і навіть з допомогою вдосконалення вузлів і агрегатів трансмісії і ходовий частини. На серійних танках встановлювалися двигуни типу В-2, тобто модифікації перевіреного фінансовий боєць і танкового дизельного двигуна, і механічні трансмісії. У аналізований період було розгорнуто науково-дослідні роботи з застосуванню у танку газотурбінного двигуна. У 60-ті роки були пристосовані для танків вертолітні двигуни ГТД-3Т і ГТД-350, які проходили випробування на експериментальних зразках, і з 1968 р. почалися робота зі створення спеціального танкового двигуна ГТД-1000Т. Одночасно із розробкою ГТД велися дослідження нових конструкцій двухтактных і четырехтактных дизельних двигунів. У 1947 р. уперше було створено вітчизняний танковий форсуночный підігрівник для полегшення пуску двигуна взимку, різні модифікації якого пізніше широко застосовувалися машинами з дизельними двигунами. На озброєння було прийнято легкий плаваючий танк ПТ-76, котрий мав тоді рівного собі у світі з водоходным якостям. Середньому танка Т-54 було розроблено обладнання підводного водіння, а 60-ті роки було організовано виробництво індивідуальних танкових плавзасобів ПСТ-У, ПСТ-63 і ПСТ-64М. У цей час проходили випробування танко-десантного вартість підводних крилах. У 1960;х років було вирішено зняти із виробництва важкі танки і припинити науково-дослідні та дослідно-конструкторські в цій області. На прийняття цього заходу значною мірою вплинуло успішне розвиток середніх танків, які через свої вогневої могутності й рівню броньовим захисту стоїмо навіть поблизу важким танкам. Не отримали подальшого розвитку та легкі танки, функції яких неможливо було вирішено передати БМП.

Розвиток важких танків в 1946;65гг. Важкі танки призначалися для боротьби з танками противника, прориву його підготовленої оборони та порівняно з середніми танками мали мати потужніший озброєння і броньову захист рахунок збільшення бойової є і деякого зниження рухливості. Створені у роки важкі танки ИС-4, Т-10 і Т-10М представляли собою розвиток конструкції танків ІС-2 і ИС-3. Їх виробництво було організовано в Челябінську і Ленінграді. Вони перебували лише з озброєнні Червоної Армії й інші країни не експортувалися. У 1947 р. до військ став надходити танк ИС-4, що на той час мав саму потужну броньову захист у світі. Посилення броньовим захисту призвело до у себе збільшення бойової маси танка до 60 т, що вимагало підвищення потужності двигуна, застосування нової планетарної трансмісії та в конструкції ходовий частини. Наступна модифікація важкого танка, який отримав згодом марку ИС-7, спочатку розроблялася за вісім різних варіантах. Бойова маса цих танків лежить у межах 60—63,5 т. Передбачалося встановити 130- мм нарізну гармату С-26 чи 122-міліметрових нарізну гармату БЛ-13−1. Залежно від артилерійської системи екіпаж складався з п’ятьох чи чотирьох. Максимальна товщина броні лобовій частини вежі досягала 350 мм. Верхні лобові листи корпусу завтовшки 150 мм мали кути нахилу 50—58 градусів. Як двигуна використовувалися дизелі КЧ-30Т чи 2В-16 потужністю 882 кВт (1200 к.с.), а трансмісії проектувалися двох типів — механічна планетарна і электромеханическая. У ходовий частини передбачалося застосування індивідуальної торсионной підвіски, виконаною за схемою «торсион в трубі», опорних котків з м’якою внутрішньою амортизацією і литої мелкозвенчатой гусениці. За підсумками виконаних розробок на 1948 р. в конструкторському бюро Ж.Я. Котіна створили на оригінальної базі експериментальний 68-тонный танк ІВ- 7. Тоді не мав собі рівних сукупності показників основних бойових властивостей. У цьому танку було встановлено 130-мм нарізна гармата і побачили 8-го кулеметів; броньова захист, невразлива для снарядів 128-мм танкової гармати сверхтяжелого німецького танка «Мишеня»; дизельний двигун потужністю 772 кВт (1050 к.с.), забезпечував максимальну швидкість 59 км/год. Через маси танка, превышавшей вантажопідйомність більшості існували тоді мостів і транспортних засобів, і навіть труднощів із освоєнням масового випуску покликаного забезпечити нього двигуна, в 1949 р. було прийняте рішення припинення робіт над танком ИС-7, знятті з виробництва танка ИС-4 та створення нової важкого танка масою трохи більше 50 т. Новий танк мав найменування ИС-8. У 1953 р. по смерті І.В. Сталіна він було прийнято на озброєння під маркою Т-10. Завдяки поліпшеною компонуванні, і навіть з допомогою досконалішого диференціювання броні маса танка було зменшено на 10 т проти танком ИС-4 без істотного зниження рівні захисту лобовій частини депутатського корпусу і вежі від засобів ураження. У результаті модернізації на танк було встановлено комплекс приладів системи управління вогнем, стабілізуючих в прицілі лінію прицілювання в вертикальної площині (танк Т-10А). Надалі було здійснено стабілізація лінії прицілювання у двох площинах і вежі горизонтальній площині (танк Т-10Б). У 1957 р. на озброєння було прийнято удосконалений танк Т-10М, выпускавшийся у Ленінграді (про. 272) й у Челябінську (про. 734). Танки, виготовлені Челябінську, відрізнялися відсутністю гидропривода управління трансмісією, зміненої конструкцією бортових редукторів і запасом возимого палива. Танки з тими конструктивними відзнаками перебувають у виробництві до 1962 р. Надалі танк виготовлялися основі об'єкта 272. У повоєнні роки важкі танки було прийнято на озброєння і серійно випускалися лише у США (М103, 1956 р.) і у Великобританії («Конкэрор», 1954 р.). Обидва зарубіжних танка поступалися танку Т-10М по бойової ефективності. Радянський танк мав найсильніше бронювання вежі, кілька поступався по броньовим захисту корпусу танку «Конкэрор» і перевершував обидва іноземних танка по рухливості. Зарубіжні танки були важче і від, мали вдвічі менший запас ходу, низьку максимальну швидкість (34 км/год) і було оснащені карбюраторними двигунами. Ці танки або не мали системи ПАЗ і не пристосовані для руху під водою. На відміну від танка Т-10М з двухплоскостным стабілізатором озброєння англійською танку встановлювався стабілізатор в вертикальної площині, але в американському танку він взагалі був відсутній. На базі важких танків у різні роки проектувалися і було виготовлені дослідні зразки машин: модернізований важкий танк Т-10 — «Об'єкт 265» (1955 р.), важкий танк Т-10А з гарматою Д-25ТС — «Об'єкт 267» (1955 р.), важкий танк Т-10М з радіолокаційним далекоміром (1959 р.), важкий танк з газотурбінним двигуном ГТД-1 потужністю 735 кВт (1000 к.с.) — «Об'єкт 278» (1960 р.), важкий танк з ракетним озброєнням — «Об'єкт 282» (1958 р.), а також самохідні ракетні пускові установки — об'єкти 803, 804, 807, 808, 810. Наприкінці 1950;х років конструкторськими колективами, на чолі яких стояли Ж.Я. Котін і В.П. Ісаков, розробили досвідчені важкі танки (об'єкти 277, 279 і 770) з класичною схемою компонування, екіпажем з 4 чоловік і зі 130-мм нарізний гарматою М65. Цими танках також були реалізовані багато нові технічні рішення. Неможливість забезпечення великого переваги важких танків над середніми по вогневої могутності й захищеності в заданих межах маси стало причиною припинення розробки і виробництва важких танків. Роботи над ними було припинено в 1964 р., а 1966 р. зняли із виробництва танк Т- 10М — останній представник важких танків історія вітчизняного танкостроения.

Радянські середні танки в 1946;65гг. Першим повоєнним серійним танком був Т-54, розробка якого почалася ще наприкінці війни у Нижньому Тагілі в конструкторському бюро під керівництвом А. А. Морозова. Цей танк відкрив новий етап у розвитку вітчизняних середніх танків й наступні танки Т-55 і Т-62 сутнісно виглядали його глибоку модернізацію. За всіма бойовими характеристиками Т-54 випереджав перші повоєнні зарубіжні танки — американський М46 «Паттон» (1948 р.) і англійська «Центуріон» (1947 р.). Значне перевага була досягнуто шляхом застосування нових конструкторських рішень. На танку було встановлено сучасна 100-мм нарізна гармата із хорошою балістикою, тоді як зазначені зарубіжні танки мали гармати калібру 90 мм 76,2 мм відповідно. Захищає товщина броні лобовій частини танка Т-54 становила 200 мм була в 1,5−2,0 рази більше, ніж в цих іноземних машин. У цьому вітчизняний танк був нижче обох зарубіжних танків на 60 див і легше американського танка на 8, а англійського — на 14 тонн. Двигун В-54 забезпечував максимальну швидкість 1,5 разу вищу, ніж в танка «Центуріон». Модернізовані танки Т-54А, Т-54Б, і навіть танки Т-55 і Т-62 розроблялися у Нижньому Тагілі тим самим конструкторським бюро, але під керуванням головного конструктора Л. Н. Карцева, позаяк у 1951 р. А. А. Морозов призначили головним конструктором заводу імені Малишева в Харкові. На модернізованих танках стали встановлювати стабілізатори танкових гармат. Танк Т-55 продовжував утримувати перевага по основним бойовим властивостями над зарубіжними танками М48А2 (США, 1956 р.) і «Центуріон» Мк8 (Великобританія, 1958 р.). З метою подальшого вдосконалення середніх танків на початку 1960;х років проводилися науково-дослідні та дослідно-конструкторські роботи з використанню газотурбінного двигуна, телевізійної апаратури і керованого озброєння. У 1960 р. в експериментальний середній танк Т-54 було встановлено газотурбінний двигун ГТД-3Т потужністю 515 кВт (700 к.с.), розроблений з урахуванням серійного вертолітного двигуна. У досвідчений ГТД потужністю 1100 кВт (1500 к.с.) встановлено у експериментальний танк М-48 в 1967 року. У 1961 р. на експериментальному танку Т-55 було проведено випробування танкової телевізійної апаратури «Алмаз» як приладів стрільби й чужі спостереження. У світі телевізійна апаратура з’явиться через 20 років французькою основному танку АМХ-30В2. На початку 1960;х років випробувалася телевізійна апаратура «Уран», призначена для тактичної розвідки поля бою. Для цього він на експериментальному танку Т-55 було встановлено її передає частина, на машині управління БТР-50ПУ — прийомна частина, але в автомобілі УАЗ-69 — виносна просмотровая частина апаратури. Комплекс із трьох машин забезпечував передачу зображень на відстань 12—15 км. Такі телевізійні системи там не розроблялися. Танк Т-62, створений з урахуванням шасі танка Т-55, з’явився першим серійним танком з гладкоствольною гарматою. Танкові гармати цього почали застосовувати там через майже через два десятиліття на танках «Леопард"-2 (ФРН, 1979 р.) і М1А1 (США, 1983 р.). З початку 1960;х років нашій країні розгорнулися робота зі створення середніх танків з ракетним озброєнням. Спочатку ролі додаткового озброєння на досвідчених середніх танках Т-54, Т-55, Т-62 й об'єктові 167 зовні в кормової частини вежі встановлювалася запускач для ПТУР «Малятко» із трьома направляючими. Надалі конструкторськими бюро В.П. Ісакова, Ж.Я. Котіна і Л. Н. Карцева розробили дослідні зразки ракетних танків (відповідно об.775, 287 і 150). На озброєння 1968;го р. було прийнято зразок, розроблений конструкторським бюро Л. Н. Карцева і отримав назву «Винищувач танків ИТ-1». Конструктивна проробка нового середнього танка з гарматним озброєнням була було здійснено у конструкторському бюро під керівництвом А. А. Морозова в 50-х роках. У результаті роботи у 1959 р. з’явився танк, який одержав позначення «Об'єкт 430», який став попередником основного танка Т- 64 другого повоєнного покоління. Конструкторам удалося створити танк з вищими показниками основних бойових властивостей проти танком Т-55 при однаковою з нею масі. По характеристикам вогневої мощі середній танк об'єкт 430 наблизилася важкій танку Т-10М, а по броньовим захисту навіть випередив його. До 1960 р. створили двотактний пятицилиндровый турбопоршневой двигун 5ТД, що у 1965 р. був форсовано до 700 к.с. для установки в танк Т- 64. Конструкція двигуна 5ТДФ випередила яка у той час технологію, тому двигун пройшов довгий і складний шлях доводки, роботи через яку очолив Л. Л. Голенец. За своїми характеристикам і конструктивним рішенням двигун 5ТДФ перевершував однотипний двигун L- 60 англійського танка «Чифтен». На базі середніх танків першого повоєнного періоду було створено командирські і огнеметные танки. З використанням шасі танка було створено сімейство броньованих машин різного призначення. У цей час проводилася модернізація танків періоду Великої Великої Вітчизняної війни Т-34−85 і Т-44.

Розвиток танків в 1966;91гг.

Вітчизняні танки другого повоєнного періоду відрізнялися значним підвищенням їхній бойовий ефективності, як і створювалися, у першу чергу для боротьби з танками ймовірного противника. Зростання бойової ефективності було досягнуто з допомогою запровадження нових технічних рішень на конструкцію танків і технологію їх виробництва, розробки та застосування нових матеріалів, створення розвиненішою науково-дослідницькою та матеріально-технічної бази. Розробка вітчизняних танків йшла самобутнім шляхом, що вирізнялося від закордонного, до початку 80-х наше танкобудування впевнено утримувала передові позиції у світі. У результаті вдосконалення основного озброєння танків вирішувалися головні завдання: надійне поразка лобовій броні зарубіжних танків великих дальностях стрільби, і навіть підвищення ймовірності та скорочення часу на поразка мети першим пострілом. Для цього він було встановлено танкове керовану зброю, здійснено перехід на 125-мм гладкоствольну гармату високої балістики, і навіть підвищити могутність дії снарядів. Аби вирішити другий завдання розроблялися нові системи управління вогнем, включавшие лазерний прицел-дальномер, тепловізор і електронний балістичний обчислювач, систему дубльованого управління вогнем від командира танка, двухплоскостной стабілізатор озброєння з незалежної лінією прицілювання і автомат заряджання гармати. Для захисту від протитанкових коштів було проведено великий комплекс конструктивних заходів, знижують можливість виявлення та поразки танка. Він містив збільшення захищає товщини броні і підвищення якості броньових матеріалів, застосування комбінованих броньових перепон, установку противокумулятивных екранів, динамічної і активного захисту, димових гранатометів, системи захисту від напалму, швидкодіючого протипожежного устаткування й комплексу оптико-електронного заглушення. Розробка активного захисту здійснювалася за трьом напрямам: створення перешкод оператору чи системи управління ракетою під час стрільби, застосування хибних цілей для відхилення керованих від заданої траєкторії, руйнація чи ушкодження подлетающих до танку снарядів (ракет). У результаті цих робіт на озброєння було прийнято танк Т-55АД і системи активного захисту «Дрозд», комплекс оптико-електронного заглушення для танка Т-90, стало вступати у війська обладнання з уголковых відбивачів з метою створення хибних цілей для керованих ракет, зокрема і самонавідних. Прийнята схема компонування основного танка сприяла зменшенню його силуету і кількості ослаблених зон захисту. Танк був оснащений устаткуванням для самоокапывания і мінним тралом, підвищувалася противоминная стійкість ходовий частини, приемистость і маневреність на полі бою. Для маскування використовувалися деформуюча забарвлення, і навіть теплозахисні покриття і знімні спеціальні металеві сітки, уменьшавшие ймовірність виявлення танків відповідно тепловизионными приладами й радіолокаційними засобами. Попри незначну збільшення маси основних танків, характеристики їх рухливості було також поліпшено. У цей час розроблено й встановлено нові дизельні і газотурбінні двигуни потужністю від 515 до 919 кВт (від 700 до 1250 к.с.), оригінальна планетарна механічна трансмісія з олійною системою та гидросервоуправлением, і навіть вузли ходовий частини, які забезпечували високу середню швидкість і повільність ходу. З іншого боку, удосконалювалося обладнання подолання водних перепон на дні чи глибокому броду, і навіть для руху танка в гірських умовах. Підвищувалася надійність танка і скорочувалася час і обсяг робіт, за технічне обслуговування і військовому ремонті. Першим серійним танком другого повоєнного періоду був Т-64, прийнятий озброєння в 1967 р. і який визначив на тривалий час основні напрями розвитку вітчизняного танкобудування. У танку були реалізовані принципово нові технічні рішення, які дозволяли при мінімальних объемно-массовых показниках забезпечити високу бойову ефективність. Вперше у світі для серійних основних танків з класичною схемою компонування було створено автомат заряджання і комбінована броня. У 1969 р. почався випуск удосконаленого танка, який отримав найменування Т-64А після ухвалення на озброєння в 1973 р. Раніше випущені танки Т-64 були модернізовані до неї на заводах капітального ремонту. Танк вдосконалювався під час виробництва та її різні модифікації надходили до військ близько 20 років. Танк Т-64А був прийнято в основі під час створення танків Т-72 і Т-80. У початковий період виробництва танків Т-64 було виявлено конструктивні недоліки нового двухтактного танкового двигуна 5 ТДФ і недостатня надійність ходовий частини й автомата заряджання гармати. А, ніж допустити зниження випуску танків під час усунення цих недоліків, і враховуючи обмежені спроби з виробництву двигунів 5 ТДФ у те час, в 1966 р. було вирішено встановити корпус танка Т-64 чотиритактний дизель В-45 потужністю 537 кВт (730 к.с.), наявний в достатню кількість в резерві. У 1966;70 рр. виготовлено і випробувані танки Т-64 і Т-64А з двигуном У- 45 і эжекционной системою охолодження (об'єкти 436 і 439), розроблені в Харкові, танки Т-64 і Т-64А з двигуном В-45, автоматом заряджання на 22 пострілу і вентиляторной системою охолодження (об'єкти 172 і 173), виготовлені Нижньому Тагілі. З результатів проведених випробувань було вирішено встановити об'єкт 172 двигун В-46, змінити конструкцію кормової частини депутатського корпусу і застосувати ходову частина, розроблену раніше досвідченого середнього танка (об'єкта 167). Виготовленого танку присвоїли індекс «Об'єкт 172М». Цей танк в 1973 р. було прийнято на озброєння під маркою Т-72 і потім отримав додаткове найменування «Урал». Танк Т-72 був важче Т-64А на виборах 4 т, проте різниця у масі цих танків не відбилася на характеристиках його максимальної швидкості, запасу ходу і прохідності, оскільки потужність двигуна зросла з 700 к.с. до 780 к.с., ємність паливних баків (1200 л) стала на 100 л більше, а ширина гусениці зросла з 540 до 580 мм. Танки Т-72 і Т-64А на початку 1970;х років по вогневої могутності й броньовим захисту перевершували все сучасні іноземні танки, а, по рухливості не поступалися самим швидкохідним закордонним основним танкам. У радянські танки було реалізовано раціональне поєднання основних бойових властивостей. До такого рішенню пізніше прийдуть усі зарубіжні конструктори при розробці танків третього повоєнного покоління, а той час, наприклад, англійці, створюючи танк «Чифтен» традиційно приділяли основну увагу захищеності і вогневої мощі, а німці в танку «Леопард» віддали перевагу вогневої могутності й рухливості. Переозброєння армій головних капіталістичних країн почалося з середини 60- x років. У війська почали надходити танки другого повоєнного покоління М60А1 (США), «Чифтен» (Великобританія), «Леопард» (ФРН) і АМХ-30 (Франція). Завдяки новим військових доктринах та розвитку науку й техніки в повоєнний період там збільшилася кількість країн, які виконували національні танки власної розробки. Більшість основних танків цих країн той час мали на озброєнні англійську 105-мм нарізну гармату. При стрільби з цієї гармати, починаючи з дальності 500 метрів, бронебійні снаряди всіх типів не пробивали лобову броню радянських танків. Такої потужної броньовим захисту у відсутності навіть англійський танк «Чифтен» найбільший щодо маси танк другого повоєнного покоління з серійно що випускалися там. На відміну від радянських танків з комбінованої броньовим захистом все іноземні танки мали монолітну броню, яка надійно дивувалася нашої 125-мм гладкоствольної гарматою на дальності 2000 метрів. У зв’язку з зростанням бойової маси танків підвищення рухливості були потрібні двигуни великої потужності, котрі обіймали невеличкий обсяг в МТВ і удовлетворявшие експлуатаційним вимогам. Однією з шляхів розв’язання цієї проблеми було використання у танку основний силовий установки з урахуванням газотурбінного двигуна. У 1976 р., випередивши чотири роки інші країни, на озброєння Червоної Армії було прийнято першим у світі серійний танк Т-80 з газотурбінним двигуном. Отже, прийняті рішення на області розвитку вітчизняного танкобудування сприяли ситуації, як у 70-ті роки до військ стали надходити три марки основних танків Т-64А, Т-72 і Т-80, що випускалися різними заводами-виготовлювачами, мали суттєві конструктивні розбіжності приблизно однакові бойові характеристики. Низькі показники уніфікації і взаємозамінності цих танків ускладнювали питання постачання військ запасними частинами і ПММ, створення рухливих коштів обслуговування і ремонту, навчання особового складу й т.д. Всі ці танки вдосконалювалися під час виробництва і тому мали відмітні додаткові індекси в назві марок. Індекс «Б» привласнювався танкам з новою системою управління вогнем і комплексом керованого озброєння (КУВ) з допомогою стовбура штатної танкової гармати як пускової установки, наприклад Т-64Б. Спочатку допускалося виробництво танків без установки апаратури КУВ. Марки таких танків мали додатково цифру «1», наприклад, Т-64Б1, Т-80Б1. У світі керовану озброєння з запуском ПТУР «Шиллела» через стовбур 152- мм гармати застосовувалося на американських танках М60А2 і М551 «Шерідан». У боєкомплект гармати, крім ПТУР входили кумулятивні і осколково-фугасні снаряди. За відсутності керованих ракет танк М60А2 перетворювалася на машину, збройну знаряддям посередньої балістики, тобто за своєї вогневої мощі ставав гірше лінійного танка М60А1 зі 105-мм нарізний гарматою. Радянські танки, оснащені комплексом керованого озброєння, на відміну від американського танка за відсутності ПТУР однаково залишалися краще лінійних танків Т-64А, Т-72 і Т-80 з допомогою використання більш досконалої системи управління вогнем. Індекс «У» мали танки випуску до 1985 р., які оснащували звислий динамічної захистом, наприклад, Т-64АВ, Т-72АВ, Т-64БВ, Т-80БВ. У танків Т- 72Б, Т-80У і Т-90 (випуску після 1985 р.) з динамічної захистом (звислий чи вбудованої) цього отличительного індексу не було. Індекс «М» привласнювався танкам серії Т-64 за умови встановлення двухтактного двигуна 6ТД (наприклад, Т-64АМ, Т-64БМ), і навіть танкам Т-54, Т-55 і Т-62 під час проведення їх глибокої модернізації. З зазначених вище основних танків експортувалися до інших країн лише танки серії Т-72. Вони перебували на озброєнні армій країн Варшавського Договору, і навіть Іраку, Сирії, Лівії, Індії, Фінляндії, Кувейту, Алжиру і Югославії. Експортний варіант танка Т-72А мав марку Т-72М, а танка Т-72Б — марку Т-72С. З іншого боку, танки Т-72 проводилися за ліцензією в Чехословаччини, Польщі, Індії, та Югославії. Починаючи з середини1980;х років озброєння було прийнято удосконалені танки Т-72Б, Т-80У і Т-90, котрі за сукупності бойових властивостей перебували на рівні за зарубіжними танками третього повоєнного покоління М1А1 (США), «челенджер» (Великобританія), «Леопард"-2 (ФРН) і «Леклерк» (Франція). З 1983 р. здійснювалася глибока модернізація танків Т-55 і Т-62. Це захід дало суттєвий приріст бойової ефективності, що була доведено рівня танків Т-64 і Т-72 перших років випуску. Наявність керованого озброєння модернізовані танки Т-55М і Т-62М по вогневої мощі вигідно відрізнялися від закордонних модернізованих танків М60А3, «Леопард"-1А4 і АМХ-30В2. Частина танків Т-55М і Т-62М замість додаткового бронювання оснащалась звислий динамічної захистом. Ці танки мали марки Т-55МВ і Т-62МВ.