Способи пересування військ

УТВЕРЖДАЮ Методична разработка.

Начальник військової кафедри ЯРМУ розглянута і обговорена.

Полковник У. Матвєйчук на засіданні кафедры.

«____» _____________ 199__ р. Протокол N ____ от.

«___» __________ 1996 года.

МЕТОДИЧНА РАЗРАБОТКА.

із загальної тактиці (ВУС 30 403, ВУС 30 600).

Тема 9. ОСНОВЫ ВЕДЕННЯ НАСТУПУ ЗАГАЛЬНОВІЙСЬКОВИМИ ПОДРАЗДЕЛЕНИЯМИ.

Мета заняття: Знати основи сучасного наступального бою, бойові завдання, бойової порядок загальновійськових підрозділів у накступлении, вогняне поразка противника, основи зустрічного боя.

Виховна мета: Виховувати студентам відповідальне ставлення до вивчення основного виду бойових действий.

Час: 2 часа.

Метод проведення: лекция.

Місце: класс.

Матеріальне забезпечення: схеми, плакати, «Мотострілковий батальйон в наступлении».

Література: БУСВ, частина II, стор. 69−76.

БУСВ, частина III, стр.39−41.

Підручник «Тактика» (батальйон, рота) стор. 123−125.

Посібник «Мотстрелковый батальйон в бою».

стор. 41- 8 М.

НАВЧАЛЬНІ ВОПРОСЫ.

1. Сучасний наступальний бій, його суть і стала характерні риси. Мета наступления.

2. Способи переходу у настання та його зміст. Бойовий порядок підрозділів у наступі (побудова, елементи).

3. Вогневе поразка противника. Способи атаки. Послідовність і знаходять способи розгрому обороняющегося противника.

4. Зустрічний бій, як різновид наступального бою. Прорив оборони, насиченою протитанковими засобами. Наступ особливих условиях.

Заключение

.

ОРГАНІЗАЦІЙНО — МЕТОДИЧНІ УКАЗАНИЯ.

1. При викладі матеріалу широко використовувати плакати і схеми по навантаження і кріплення знарядь злочину і арттягачей на залізничної платформе.

2. Детально розповісти, як впливає підрозділ у районі очікування, при навантаження, прямування відповідним виглядом транспорту, й після выгрузки.

3. Роз’яснюючи порядок розташування дома особливо зазначити дослідження місцевості ЗОМП і ПВО.

4. Розповідаючи про організацію маскування і безпосередньої охорони, використовувати плакати і схеми, детально роз’яснити призначення сторожового охорони та її усиление.

Сучасний загальновійськовий бій характеризується рішучістю, високої маневреністю, напруженістю і скоротечностью, швидкими і різкими змінами обстановки і розмаїттям методів її ведення, розгортанням бойових дій в землі й у повітрі, широким фронтом, велику глибину й веденням в високому темпі. У зв’язку з цим необхідна чітка і швидкий маневр військами як у тих ділянках окремих частин і з'єднань, але й у крупних масштабах. Цьому маневру військами сприятиме швидке, чітка й організоване пересування військ повітрям, залізничним чи водним транспортом і маршем.

1. Способи пересування військ. Марш, її мета, види й умови скоєння. Маршові показники. Порядок скоєння маршу. Похідний порядок.

Під пересуванням підрозділів розуміють організоване переміщення каим-либо способом вже з району в другой.

Рух підрозділів може здійснюватися різними способами:

* маршем.

* железнодорожным.

* морским (речным).

* повітряним транспортом (зазвичай МСБ).

* на важких автопоездах (зазвичай ТБ і гусенична техника).

* комбінованим способом.

Під комбінованим способом пересування військ розуміється таке їх переміщення вже з району на другий чи зазначений кордон, у якому поєднуються різні способи передвижения.

За сучасних умов, коли діям військ притаманні виняткова маневреність, динамічність, просторовий розмах, значення пересування ще більше зросла. Якщо минулого пересування застосовувалося поза полем бою, нині вона стала невід'ємною частиною бою. Зараз різні способи пересування широко застосовуються при висування військ у район бойових дій в, при перегрупуваннях і маневрі силами, засобами, які з різними цілями для підготовки й під час бою. Марш є основним способом пересування, бо за цьому забезпечується стала бойова готовність подразделений6 можливість швидкого їх розгортання і запровадження у бій відразу ж. При скоєнні маршу є також можливістю швидко швидко змінювати напрямок руху, і обходити зони зараження, райони руйнації, затоплення і лісових пожаров.

ОСНОВЫ МАРША.

Марш — це організоване пересування підрозділів, і частин у колонах дорогами і колонним шляхах з метою виходу у район чи зазначений рубеж.

Він може відбуватися в передбаченні вступу до бій або за межами загрози сутички з противником.

Марш в передбаченні вступу до бій підрозділи совершают:

* при переслідуванні у розвитку наступления.

* при висування назустріч прорвавшемуся противнику (высадившимуся десанту).

* при введення у бій другого ешелону чи резерва.

* при отходе.

* при перегрупуванню войск.

Марш поза загрозу сутички з противником підрозділи роблять зазвичай, у тилу своїх військ. Заодно він характеризуватиметься великий протяженностью.

Залежно від поставлених завдань і умов обстановки марш відбувається до фронту, вздовж фронту чи то з фронту в тыл.

Марш з тилу до фронту відбувається під час створення угруповань військ для наступу, нарощування докладає зусиль до розвитку успіху підрозділів 1 ешелону або заради початку обороні на напрямі прориву противника.

Уздовж фронту марш може совершатьсядля знищення котрі прорвалися танків чи піхоти противника, з метою перенесення зусиль на новий напрям і за переподчинении.

Від фронту в тил марш зазвичай відбувається при перегрупуваннях військ та при отходе.

Щоб не дати розвідці противника знайти пересування наших військ та сцелью убезпечити їхнього капіталу від ударів засобами ЗМУ противника марш відбувається таємно, зазвичай, вночі в інших умовах обмеженої видимості. Маршрути руху наскільки можна нічого не винні проходити великі населених пунктів, вузли доріг, тіснини, поблизу залізничних станцій (портів, аеропортів). Відстані між сусідніми маршрутами мали бути зацікавленими такими6 аби внеможливити одночасне поразка двох паралельно наступних колон одним ядерним боєприпасами середньої потужності. В усіх випадках призначаються запасні маршруты.

МАРШОВІ ВОЗМОЖНОСТИ.

Під маршовими можливостями підрозділи прийнято розуміти здатність його до пересуванню своїм ходом вже з району на другий в встановлених термінів зі збереженням безпеки. Показниками маршових можливостей являются:

* середня швидкість руху колон подразделений.

* величина добового перехода.

Середня швидкість руху є важливим показником під час виробництва розрахунків марші. Вона визначається ставленням відстані добового початку загальному часу руху, виключаючи час на привалы.

Швидкість руху підрозділів залежить від отриманої завдання, виучки і зниження фізичної гарту особового складу, особливо водіїв, вміння командирів водити колони, технічного стану машин, стану маршрутів, погоди, пори року діб, і навіть від правильної організації та всебічного забезпечення марша.

Середня швидкість движенияна марші не враховуючи часу на привали може быть:

* змішаних і танкових колон — 20−25 км/ч.

* автомобільних колон — 25−30 км/год і более.

* пішим порядком — 4−5 км/ч.

* на лижах — 5−7 км/ч.

Тому, у разі планування маршу швидкість руху похідних колон визначається дільницями маршруту з урахуванням конкретних умов руху на них.

За виконання батальйоном самостійних завдань швидкість руху, зазвичай, буде набагато выше.

При втягуванні району чи розгортанні на зазначеному межі, зазвичай, береться половинна маршова швидкість, що становить 10−15 км/ч.

При словершении маршу вночі, серед стосів, пустелі, північних районах, в лесисто-болотистой місцевості, в розквась, туман, сильному снігопаді та інших несприятливі погодні умови середня швидкість руху може бути зменшена до 15−20 км/ч.

Тому, за плануванні маршу швидкість руху похідних колон необхідно визначати дільницями маршрутів з урахуванням конкретних умов руху на них.

Практичний розрахунок маршу виробляється так: вимірюється загальна протяжність маршруту, обмірюване відстань при розрахунку маршу карті масштабів: 1:50 000 поповнюється 5% (за картою 1:100 000 — на 10%, 1:200 000 — на 15%). Потім маршрут ділиться на відтинки по 5−10 км з урахуванням коефіцієнта поправки на нерівність рельєфу, і виробляється розрахунок маршу времени.

В усіх випадках марш повинен відбуватися з максимально можливої у цих умовах швидкістю движения.

Середня швидкість, з якою підрозділи роблять марш, багато чому визначають розмір їх добового перехода.

Добовий перехід у сучасних умовах матиме різну величину. Він залежить середньої швидкість руху і фізичних можливостей водійського состава.

За середньої швидкість руху тривалістю 10−12 годин величина добового переходу у дорожніх умовах, може складати для змішаних колон до 300 км, для автомобільних до 400 км, в пішому порядку — 30−50 км.

Приклад: Величина добового переходу дорівнює 300 км, час відведене на марш 12 годин, але в привали — 4 години. Vср — ?

Середня швидкість Vср руху = 300 км: (12 — 4) = 37 км/ч.

Батальйон робить марш однієї колонной.

При скоєнні маршу дистанції між підрозділами і машинами в колоні батальйону (роти) залежить від швидкість руху, умов видимості і може бути 25 — 50 м. На крутих спусках і підйомах, під час руху по курним дорогах і ожеледь, і навіть на своєму шляху із підвищеною швидкістю дистанції між машинами збільшуються, а під час руху вночі уменьшаются.

При русі на відкритій місцевості перед загрозою застосування противником РУК дистанції, передусім між БМП, БТР, танками, збільшуються і може бути 100 -150 м.

При організації маршу для своєчасного його початку будівництва і регулювання швидкість руху підрозділам указываются:

* маршрут движения.

* вихідний пункт.

* пункти регулювання і їх прохождения,.

а перевірки стану машин і знарядь, їх технічного обслуговування, приймання їжі відпочинку л/с, місця та час привалів, денного (нічного) отдыха.

Вихідним пунктом і пунктом регулювання можуть бути місцеві предметы (отдельные будівлі, хутора, опушки лісу й до т.п.), наявні на карті і легко опознаваемые на местности.

Вихідним пунктом і пунктами регулювання не призначають мости, переправи, дефіле, тіснини, привали, населених пунктів, тобто. місця, які підрозділи маємо проходити на максимально можливої скорости.

Вихідний пункт — початкова точка маршруту, що зазвичай призначається на деякому видаленні отрайона розташування (зосередження) убік майбутнього руху. Від неї вимірюється довжина маршруту і відраховується час марша.

Зазвичай, вихідний пункт призначається за 25−50 км від передній кордону району розташування (зосередження) приблизно рівному довжині колони підрозділи. Це видалення для батальйону становить 3−5 км.

Отже кожне підрозділ, до початку маршу самостійно формує колону і висувається до вихідному пункту з такою розрахунком, аби його головою колони в призначений час, Витягування колон зазвичай відбувається з швидкістю, складової 0,5 — 0,75 середньої маршової швидкості. Пункти регулювання служать контролю за організованим скоєнням маршу і своєчасністю прибуття призначений район.

Початком скоєння маршу є час проходження вихідного пункту головою колони батальона.

Підрозділи рухаються лише з з правого боку дороги, дотримуючись встановлені швидкість руху, дистанції між автомобілями і заходи для безпеки, не обганяючи без разришения свого командира попереду що йдуть машини чи колони. Що стосується відставання від міста своєї колони подальше рух здійснювати в хвості колони інших підрозділів, і займати місце у складі своїх підрозділів лише з привалах й у районах денного (нічного) відпочинку. Тіснини, тунелі, і мости колона проходить безперервно з максимально можливої скоростью.

Управління колоною здійснюється встановленими сигналами. Радіозв'язок працює лише з приймання і передачі сигналів оповіщення.

При скоєнні маршу вночі машини рухаються з допомогою приладів нічного бачення чи светомаскировочных пристроїв, але в ділянках, проглядається місцевість супротивником закону та в світлу ніч, рух здійснюється з цілком виключеними приладами зовнішнього освещения.

Віддзеркалення ударів повітряного противника марші здійснюється силами штатних і доданих батальйону зенітних коштів, і навіть вогнем виділених при цьому мотострілкових (танкових) подразделений.

Під час нападу повітряного противника колона продовжує рух, зенітні кошти й виділені підрозділи відбивають його вогнем одразу ж чи з коротких зупинок. Особистий склад переводить протигази у безвихідь «Наготове».

По сигналам оповіщення про радіоактивному, хімічному і біологічному зараження батальйон продовжує рух. У БМП, БТР, танках перед подоланням зон зараження люки, двері, жалюзі закриваються, включається система захисту від ЗМУ. Особистий склад при дотриманні в пішому порядку і відкритих машинах надіває кошти індивідуальної захисту.

Зони із високим рівнем радіації, райони руйнацій, пожеж і затоплень на маршрути руху, зазвичай, обходяться. При неможливості обходу зони зараження долаються з максимальною швидкістю з засобів індивідуальної захисту та системи захисту від ЗМУ, наявних на машинах.

Що стосується застосування противником запального зброї, і навіть при вимушеному подоланні району пожеж люки, бійниці і жалюзі танків, БМП, БТР закриваються. Командир батальйону швидко виводить колону з району пожежі уперед, чи в навітряну бік, зупиняє її, організує гасіння осередків вогню на озброєнні й лазерній техніці, порятунок особового складу й надання постраждалим першої медичної допомоги, після чого колона продовжує движение.

Мінні поля, встановлені системами дистанційного мінування противника, обходяться, а при неможливості їх обходу долаються по проходам, проробленим доданими інженерними підрозділами чи з допомогою возимых комплектів разминирования.

Диверсійно-розвідувальні групи під час скоєння маршу знищуються похідним охороною або спеціально виділеними цієї мети підрозділами.

Привали призначаються через 3−4 години руху тривалістю до однієї години, тоді як у другої половини добового переходу — тривалістю до 2-х годин. Для піших колон привали призначаються тривалістю 10 вже хвилин за кожні 50 хвилин руху. Місця привалів вибирають перед кордоном регулювання з метою підтягування колонн.

При зупинках на привали побудова колони не порушується. Машини і тягачі з знаряддями зупиняються на правої узбіччі дороги на встановлених дистанціях, але з ближче 10 метрів одна одної, і маскуються штатними маскувальними покриттями та місцевими материалами.

Особистий склад висаджується з машин і распологается на відпочинок праворуч від дороги.

У машинах залишаються радиотелефонисты командирських машин, чергові кулеметники, навідники знарядь злочину і спостерігачі. Чергове зенітне підрозділ займає зазначену вогневу позицію, а чергові стрелки-зенитчики розташовуються поблизу свої машини з готовністю до знищення повітряних целей.

На привалах похідне охорону займає вигідну позицію й у постійної готовності до відсічі раптового нападу супротивника й забезпечення розгортання батальона.

Денний (нічний) відпочинок військам надається, коли відбувається марш на кілька переходів. У разі підрозділи вночі продовжують рух, а днем відпочивають, чи, якщо дозволяє обстановка, днем пересуваються, а вночі відпочивають. Район денного (нічного) відпочинку призначається наприкінці кожного добового перехода.

Для привалів тривалістю до 2 годині і денного (нічного) відпочинку вибираються райони з умовами, сприятливими захисту від ЗМУ і маскування військ, ні з достатню кількість джерел воды.

Цими привалах організується харчування особового складу гарячої їжею і виробляється обслуговування може й дозаправка техніки. На привалах машини дозаправляются зазвичай з додаткових ємностей, а районах денного (нічного) відпочинку — з бочок, автоцистерн і автотопливозаправщиков.

Тривалість відпочинку залежить від конкретної обстановки. У районі відпочинку підрозділи сходять із доріг, рассосредотачиваются і скрытнорасполагаются гаразд, що забезпечує підтримку бойової готовності та швидке витягування колон поновлення руху. Обладнуються найпростіші укриття для особового складу і техніки. У кожному відділенні організується безпосереднє охранение.

ПОХІДНИЙ ПОРЯДОК.

Батальйон може виконувати марш в колоні головних сил полку (у голові, у центрі чи хвості колони) чи самостійно, перебувають у передовому загоні чи авангарде.

Посилення батальйону марші не завжди однаковий. Воно залежить від місця їх у похідному порядку, виконуваної завдання, і навіть від наявності зусиль і коштів у старшого командира.

МСБ (ТБ), призначений для дій в авнгарде, передовому загоні чи що здійснює марш по самостійного маршруту, зазвичай усиливается:

* танкової ротою (мотострілецькій ротой);

* арт. дивизионом;

* зенітно-ракетної батареєю (взводом);

* инженерно-саперным взводом.

Батальйони, що здійснюють марш в колоні головних сил, отримують кошти посилення відповідно до задумом дій командира полку на майбутній бой.

Похідний порядок батальйону, особливо в скоєнні маршу в передбаченні вступу до бій, має забезпечити найменшу вразливість підрозділів від поразки ядерною зброєю та ударів авіації, швидкість розгортання на бойовий порядок, можливість вільного маневрування за розгортання, зручність управління, і навіть можливість найбільш доцільного використання штатних і доданих зусиль і средств.

Похідний порядок батальйону, призначеного передові ряди чи авангард складається з колони головних зусиль і похідного охорони, а похідний порядок батальйону головних сил полку — з колони головних зусиль і безпосереднього охранения.

Похідне охорону батальйону має забезпечувати безперешкодне рух головних сил, виключити раптове напад противника, забезпечити вигідні умови вступу у бій. На підрозділи охорони марші покладається також завдання ведення разведки.

Розглянемо похідний порядок посиленого батальйону, призначеного передові ряди; авангард:

Колона головних сил батальйону залежно та умовами обстановки може мати різне побудова. Танкова рота, приданная МСБ, слід зазвичай, у голові колони, а мотострілкова рота, приданная ТБ, зазвичай розподіляється між ТР і треба у тому похідних порядках за танками чи призначається в похідне охранение.

Мінометна батарея і доданий арт. дивізіон (батарея) йдуть за бойовими підрозділами батальона.

Гранатометний взвод слід зазвичай за головний ротою головних сил. Протитанковий взвод батальйону слід за ГПЗ чи головний ротою головних сил батальона.

Більшість захисних коштів защитно-ракетного взводу слід ближчі один до голові колони головних сил, а частина їх — з ГПЗ.

Останніми в колоні батальйону йдуть підрозділи технічного забезпечення і тилу. Медичний пункт батальйону слід зазвичай, у голові цих підрозділів, а передбаченні вступу до бій — за підрозділами, призначеними дій у першому эшелоне.

Розглянемо похідний порядок посиленого МСБ в колоні головних сил полка:

Висновок: У найрізноманітніших, найскладніших умовах обстановки успіх маршу залежить від навичок й уміння командира і штабу батальйону готувати підрозділи до маршруту і упралять ними на процесі її совершения.

2. Види перевезень, основи їхньої здійснення. Принципи формування військового ешелону, команди, колони. Райони, призначені для вантаження і розвантаження підрозділів. Підтримка бойової готовності їсти дорогою следования.

Існують такі види перевезень войск:

* перевезення залізничним транспортом;

* перевезення морським (річковим) транспортом;

* перевезення повітряним транспортом;

* перевезення на важких автопоездах;

* перевезення комбінованим способом.

Перевезення військ залізничним транспортом застосовується у основному висування частин із глибини країни у раон бойових дій в. При перевезенні залізничним транспортом забезпечується велика швидкість пересування незалежно від погоди, пори року діб. У цьому зберігаються сили особистого сотава, економляться моторесурси і горючее.

Однак велика вразливість залізниць від сучасних засобів ураження супротивника обмежує їх використання, особливо у прифронтовій полосе.

Морським транспортом війська перекидаються на приморських напрямах бойових дій в на ізольовані ділянки узбережжя й заселили острови.

Труднощі перевезення морським шляхах зумовлюються переважно складністю організації надійної охорони і проведення судів у призначені порти і пункти вивантаження, недоліком устаткування навантаження (вивантаження) важкої бойової техніки, можливість руйнації портов.

Перевезення річковим транспортом здійснюються вцелях доставки військ від щирого країни у район бойових дій в чи перекидання його з одного напрями на другое.

Перевезення повітряним транспортом може застосовуватися для термінової перекидання мотострілкових підрозділів від щирого країни у район бойових дій в. Батальйон перевозиться кількома військовими командами.

Повітряним транспортом можна перекидати підрозділу в будь-якому напрямку й у райони, практично недоступні для дугих видів транспорту (в тил противника, в гірські і лесисто-болотистые райони, через зони із високим рівнем радиации).

Рух військ комбінованим способом здійснюється, як з одночасним використанням різних видів транспорту, і з послідовним їх применением.

Особливо частим то, можливо поєднання перевезень танкових підрозділів, і підрозділів, оснащених важку й гусеничної бойової технікою, залізничним траспортом з пересуванням інших сил своїм ходом.

Перевага такого способу пересування у тому, що заодно максимально використовуються можливості кожного виду траспорта, а основними його вадами є порушення організаційної целосатности частин 17-ї та складність управления.

Військові частини, підрозділи і команди великий чисельності для перевезення залізничним і водним транспортом формуються в військові эшелоны.

При перевезенні повітряним транспортом кожному за повітряного судна комплектуються військові команды.

Кожному військовому ешелону (команді) присвоюється номер.

Перевезення військ великі відстані залізничним транспортом дозволяє зберегти сили особового складу, уберегти озброєння і «бойову техніку від поломок, заощаджувати моторесурси.

Перевезення батальйону (дивізіону) залізничним транспортом здійснюється одним! двумя військовими ешелоном. Військовий ешелон — це військова частина, одне чи кілька підрозділів, і навіть військові вантажі, транспортовані щодо одного поїзді, якому органами ВОСО присвоюється номер. Цей номер не змінюється протягом усього шляху надходження і доводиться всього особового складу ешелону.

Військові ешелони перевозяться військовим поїздом, який має у собі 20 і більше вагонів, зайнятих військовими підрозділами чи військовими вантажами.

Рухомий склад військового поїзда може охоплювати: пасажирські вагони, четырехосные платформи, двухосные платформи, і напіввагони.

Для власного складу зазвичай виділяються пасажирські, а за її відсутності - обладнані криті двохі четырехосные вагони, а перевезення техніки та озброєння використовуються залізничні платформи, і напіввагони.

Приготування їжі для особового складу під час перевезення зазвичай ввозяться критих вагонах. У цьому розміщення вихідних кухонь передбачається двох критих двухосных чи одному критому четырехосном вагоні, а зберігання продуктів виділяється спеціальний вагон — ледник.

Боєприпаси батальйону (дивізіону), зазвичай, перевозяться в критих вагонах (піввагонах) по всьому шляху надходження вони мають перебувати під постійної охороною. Боєприпаси в вагонах перевозяться вимощеними за довжиною та ширині вагона з такою розрахунком, щоб забезпечувалося рівномірний розміщення у всій площі вагона.

Майно батальйону (дивізіону) (речове, хімічне, зв’язку, інженерне та інших.), перевозимое залізничним транспортом, зазвичай вантажиться на автомобільний транспорт і перевозиться що з ним.

При формуванні військового поїзда необхідно враховувати, що криті вагони, зайняті людьми і задумувався дійовими кухнями, зазвичай, перебувають у середині поїзда, а платформи, і напіввагони з бойової технікою — завдяки головній чи хвостовій частинах.

У кожному військовому ешелоні наказом командира військовій частині назначаются:

* начальник військового эшелона;

* заступник начальника військового ешелону по виховної работе;

* помічник по бойовому обеспечению;

* помічник по снабжению;

* начальник связи;

* лікар (фельдшер).

До посадових осіб ешелону ставляться також командири перевезених підрозділів, старші по вагонах, начальники спеціальних (погрузочно-выгрузочных та інших.) команд, що призначаються начальником військового ешелону чи командирами подразделений.

Військове звання та прізвище начальника військового ешелону, номер військового ешелону оголошується всьому особовому составу.

Для несення внутрішньої і караульної служб в військовому ешелоні назначаются:

* черговий по військовому ешелону та її помощник;

* черговий по ротам (взводам);

* чергові і днювальні по вагонам;

* караул;

* чергове подразделение;

* черговий сигналист — барабанщик.

Начальник ешелону разом з отриманням завдання на перевезення від командира військовій частині одержує у штабі частини інформацію про сотаве ешелону і призначених посадових осіб, про місце й часу вивантаження, станції выгрузки.

При організації перевезення начальник ешелону разом із заступниками і командирами підрозділів преводит рекогносцировку, де вивчаються район очікування, станції навантаження, шляху підходи до ним, умови вантаження та маскування, визначаються заходи щодо захисту від ЗМУ і високоточного зброї, по інженерної підготовці району очікування й шляхів руху, з організації комендантської служби, порядок підтримання зв’язку тимчасово погрузки.

Перед вантаженням на залізниці транспорт підрозділи зазвичай розміщуються у районі очікування, відбувається остаточна підготовка їх до перевезення. Район очікування вибирається в 3−5 кілометрів від станції навантаження, тобто. за 25−50 км, яка виключає поразка підрозділів дивізіону під час противником по станції ядерного удару середньої мощности.

Крім основної, намічається запасний район очікування випадок, якщо за обстановкою виявиться недоцільним вихід основний район чи виникне потреба залишити його через сильного зараження, руйнацій і пожаров.

У районі очікування підрозділи рассосредотачиваются, готують укриття для особового складу й бойової техніки, старанно маскуються. У підрозділах організується спостереження, безпосереднє охорону, радіаційна та хімічна розвідка, оповіщення про повітряному нападі противника, проводяться протипожежні заходи, організується регулювання шляхах висування підрозділів для погрузки.

У період підготовки підрозділів до завантаження виробляється технічний огляд і ремонт озброєння і техніки, перевіряється забезпеченість особового складу продовольством, водою і коштами індивідуальної захисту, визначаються порядок висування підрозділів, черговість і їх вантаження та посадки, а особовий склад, озброєння, техніка i майно розподіляються по вагонах і платформам з урахуванням збереження організаційної цілісності подразделений.

Відповідно до планом навантаження підрозділи викликаються з району очікування погрузочно-выгрузочное місце безпосередньо перед вантаженням ешелону і треба гаразд черговості, певному начальником эшелона.

Вантаження ешелону починається за командою начальника ешелону, проводиться у разі підрозділам, зазвичай, широким фронтом з ипсользованием всіх погрузочно — розвантажувальних пристроїв, пристосувань і немає механізмів здійснюється силами команд під керівництвом командирів подразделений.

Вантаження техніки на платформи виробляється свої ходом чи кранами. Заїздом кожної машини на рухомий склад керує командир взводу, кому надалі їх рух щодо платформі чи полувагону і розміщенням — командир відділення. Зенітні вогневі кошти, виділені для прикриття військового ешелону на шляху надходження, займають зазначені місця на прлатформах у голові та хвості поезда.

Після розміщення на рухливому складі бойову техніку i майно у уникнення поздовжніх і поперечних зсувів надійно закріплюється з допомогою кріпильних матеріалів (дроту, деревяных брусків, скоб і цвяхів) і кріпильних пристосувань (металевих наполегливих черевиків, тросовых чи цепних розтяжок). Техніку ставлять на гальмо і низсшую передачу, поворотні устрою веж застопаривают і боку пломбируют. Борту платформи піднімають і закріплюють на запори, і якщо через габаритів техніки їх підняти неможливо, надійно закріплюють в опущеному становищі. Озброєння, бойову техніку й матеріальні вартість платформах й у піввагонах старанно маскують. Після закінчення навантаження бойової техніки і розбазарювання майна виробляється посадка в вагони особового складу, що має бути завершено пізніше як 10 хвилин до відправлення поезда.

Після закінчення навантаження начальник ешелону, військовий комендант і начальника станції перевіряють готовність ешелону до руху й у визначений час за командою начальника станції ешелон починає движение.

Управління в ешелоні здійснюється з допомогою дротового зв’язку, особистим спілкуванням, через зв’язкових, ні з допомогою світлових і звукових сигналів. Радіозв'язок в ешелоні забороняється по всьому шляху надходження. Зв’язок обов’язково організується — з начальником варти, спостережливими постами і машиністом тепловоза.

Протиповітряна оборона ешелону здійснюється, зазвичай, засобами старшого командира, організуючого перевезення, штатними зенинтно-ракетными і вогневими средствами.

Для контролю над повітряним супротивником закону та прилеглої місцевістю в військовому ешелоні виставляються спостережні пости і хімічний спостережний пост.

Оповіщення про повітряному противника, радіоактивному, хімічному і біологічному зараження осущетсвляется сигналами, встановленими начальником військового ешелону, і навіть сигналами, застосовуваними на транспорте.

За сигналом оповіщення про повітряному противника ешелон продовжує рух. Двері, вікна і люки вагонів закриваються, кошти індивідуальної захисту перетворюються на становище «напоготові». Зенітні та інші вогневі кошти, виділені відбиття повітряного противника, відкривають вогонь за командою начальника військового ешелону, а при раптовому нападі - самостоятельно.

Під час проходження зони радіоактивного зараження, якщо прогнозована зона опромінення вбирається у припустимі норми, поїзд проходить без зупинок з максимальною швидкістю. Після подолання зараженого ділянки проводиться часткова спеціальна обробка підрозділів без затримки поїзда.

Забезпечення особового складу гарячої їжею з кухонь ешелону виробляється щонайменше двох разів у добу під час стоянки поезда.

Прибувши на станції навантаження особовий склад за командою начальника ешелону висаджується з вагонів і з підрозділам швидко розлучається до місць вивантаження бойової техніки і розбазарювання майна. Ті підрозділи, які притягнуто до розвантаження техніки й переробку, негайно виводяться з терриьтории станції району збору, який вибирається за 25−50 км 3−5 кілометрів від станції вивантаження. Туди ж із мері вивантаження іде весь особовий склад з озброєнням і близький бойовий техникой.

3. Розташування підрозділів дома. Найвища вимога приразмещении підрозділів у районі розташування устаткування району. Організація сторожового і безпосереднього охранения.

Батальйон (рота) може розташовуватися дома в вихідному районі принаступлении на обороняюегося противника відразу ж, у районі зосередження після виконання маршу, у районі очікування під час перевезення залізничним і морським (річковим) транспортом, у районі відпочинку у ході скоєння маршу та інших районах.

Район розташування призначається зазвичай на місцевості, має природні укриття і забезпечує захист підрозділів від ЗМУ та високоточного зброї, і навіть шляхи і під'їзні пути.

Вони повинні обеспечивать:

* рассредоточенное і потайливе розміщення подразделений;

* швидкий збирання та проведення маневру у властивому направлении;

* зручність розміщення акцій і відпочинку особистого состава;

* сприятливі санитарно-эпидемологические условия.

Слід уникати розташування підрозділів поблизу важливих,.) населених пунктів, якими противник може завдати масовані вогневі і ядерні удары.

Розташування підрозділів у населених пунктів зазвичай ввозяться умовах суворої зими чи тривалої негоди, якщо ні часу на пристрій укриттів поза населених пунктів, звільнених від місцевих жителей.

Батальйону призначається основний рахунок і запасний райони розташування. Величина району для розташування батальйону дома то, можливо до 10 кв. км. (дивізіону — щонайменше 4 кв км).

До виходу батальйону у район організується його рекогносцировка.

До складу рекогносцирувальної групи, высылаемой командиром полку, включаються обычно:

* одне із офіцерів управління батальона;

* за одним офіцеру (прапорщику) чи сержанту від транспортування кожної роти і сержанту від кожної окремого подразделения.

Вони уточняют:

* місця розташування рот, інших штатних і доданих подразделений;

* місця КНП, стартових і вогневих позицій зенітних подразделений;

* місця розташування підрозділів технічного забезпечення і тыла;

* разведывают і позначають під'їзні пути.

При розташуванні батальйону у районі, визволеному від противника, командир батальйону попередньо організує ретельну розвідку й очищення району від решти дрібних груп супротивника й його разведывательно-сигнализационных приладів. Виявлені мінні поля, заміновані об'єкти і заражені ділянки місцевості позначаються і охраняются.

За необхідності шляхах руху долають проходи чи позначаються об'їзди. За наявності часу виробляється суцільна очищення району від мин.

При підході підрозділів батальйону району розташування офіцери і сержанти, що проводили рекогносцировку, зустрічають свої підрозділи і виводять в обрані райони (місця) розташування. Зупинка колон підрозділів на дорогах чекаючи розташування в відведеному районі не допускается.

Батальйон в призначеному районі розташовується поротно і з такою розрахунком, щоб із початком виходу з району не робити зайвих передвижений.

Рота у зазначеному їй районі розташовується зазвичай вздовж маршруту висування, використовуючи захисні і маскирующие властивості місцевості. Бойову техніку й озброєння розміщують, зазвичай, в складках місцевості й інших природних укриттях за 25−50 км 25−50 м друг від друга, а відстань на відкритій місцевості між танками, БТР, БМП має бути 100−150 м, а між взводами — 300−400 м.

За наявності часу для особового складу й техніки обладнуються окопи і укриття. В усіх випадках інженерне устаткування району розташування батальйону починається зазвичай негайно, з прибуттям до нього підрозділів, а, по можливості - забалговременно.

Мінометна батарея батальйону і додані арт. підрозділи распологаются у складі чи повзводно на угрожаемых напрямах, перебувають у постійної готовності на відкриття огня.

Гранатометний і протитанковий взводи батальйону распологаются звичайно з мотострелковыми ротами.

Зенітно-ракетний взвод і додані батальйону зенітно-ракетні підрозділи займають стартові і вогневі позиції з місцях, які забезпечують можливість ведення вогню щодо літаків, вертольотам супротивника і іншим повітряних цілях. Розвідувальний взвод () розташовується поблизу КНП батальона.

Звід забезпечення і медичний пункт батальйону розміщуються з урахуванням зручності забезпечення подразделений.

Розташування підрозділів під лініями електропередачі, поблизу газоі нафтопроводів не допускается.

При прибуття району розташування в батальйоні організується безпосереднє охорону, а у випадку загрози нападу супротивника й сторожовим охороною. Сторожове охорону має бути круговим і перехоплювати все основні шляхи і підступи району расположения.

У цих цілях мотострілковим, танковим і протитанкових підрозділам вказуються рубежі розгортання і завдання; мінометної батареї і мінометному арт. підрозділу, гранатометному взводу — вогневі позиції, і навіть визначається порядок підготовки рубежів розгортання і ВП, виходу них, можливий маневр вогнем і подразделениями.

Для відображення нападу повітряного противника командир батальйону визначає, які мати чергові вогневі кошти на підрозділах, і вказує порядок ведення огня.

У батальйоні організується охорону, дротова зв’язок між КНП, попередження про безпосередньої загрозу й початку застосування противником ЗМУ і високоточного зброї, оповіщення про легкій наземному противника, обмежують пересування особового складу й техніки, і навіть виконуються заходи з маскування, радіоі теплоизлучающие об'єкти маскуються спеціальними покриттями (екранами) .

Сторожове охорону батальйону здійснюється сторожовими постами у складі відділення (танка), выставляемыми за необхідності на угрожаемые напрями за 25−50 км до 1500 м, на прихованих підступах — секретами у складі 2−3 людина, виставлені за 25−50 км до 400 м від району розташування батальйону, а межах району розташування розташування підрозділів — безпосереднім охороною, які мають парні патрулі і сталий чергування спостерігачів на КНП батальйону і ротах.

З іншого боку, в батальйоні призначається чергове підрозділ зазвичай, у складі взводу. Воно міститься у зазначеному місці й перебуває у постійної готовності до знищення диверсійно-розвідувальних груп супротивника й виконання інших раптово виникаючих бойових завдань, і навіть для гасіння пожеж у районі розташування поблизу него.

Зміна району розташування батальйону проводиться у разі вказівкою старшого командира.

Що стосується раптового застосування противником ЗМУ, високоточної, запального зброї чи систем дистанційного мінування місцевості за відсутності можливості своєчасно доповісти звідси командиру полку зміна району може здійснюватися у вирішенні командира батальона.

Схема розташування батальйону дома дивися в БУСВ, частина II, стор. 422.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Організація швидкої, чіткої навантаження залізничний транспорт, і навіть проведення заходів із ЗОМП і Військ ППО їсти дорогою прямування сприяють підтриманню повному бойовому готовності і своєчасному прибуттю у визначений пункт призначення, де після розвантаження батальйон зможе виконувати нові бойові задачи.

При розташуванні підрозділів дома повинно бути у постійній бойової готовності, здатними виконувати знову поставлені бойові задачи.

Підбиття підсумків занятия:

Керівник заняття підбиває підсумки заняття. Відповідає стосовно питань у студентів і робить завдання на самоподготовку:

1. Підручник «Тактична підготовка», стор. 288−322.

2. БУСВ, частина II, стор. 275−314.

3. Статут внутрішньої служби, стор. 196−210.