Загрязнение нафтою. 
Екологічні аспекты

Запровадження 3.

1. Щодо хімічного складу нафти, властивості її компонентів 6.

2. Аналіз екологічних аспектів цих властивостей 19.

3. Методи розв’язання проблеми забруднення довкілля нафтою. 30.

Укладання. 32.

Список використаної літератури. 35.

Спочатку людина не замислювався, що таїть у собі інтенсивна видобуток нафти й газу. Головним було викачати їх якнайбільше. Ось і надходили. Та ось початку 40-х рр. нинішнього століття з’явилися перші насторожуючі симптомы.

Це було на нафтовому родовищі Уилмингтон (Каліфорнія, США). Родовище протягається через південно-західні райони міста Лос-Анджелеса і крізь затоку Лонг-Біч сягає прибережних кварталів однойменного курортного міста. Площа нафтогазоносності 54 км². Родовище було відкрито в 1936 р., а в 1938 р. стало центром нафтовидобутку Каліфорнії. До 1968 р. у надрах було викачано майже 160 млн. тонн нафти і 24 млрд. м газу, всього сподіваються отримати тут понад 400 млн. т нефти.

Розташування родовища у центрі високоіндустріальній і густонаселеної області південної Каліфорнії, і навіть близькість його до великим нафтопереробних заводів Лос-Анджелеса мало важливого значення в розвитку економіки всього штату Каліфорнія. У зв’язку з цим із початку експлуатації родовища до 1966 р. у ньому постійно підтримувався найвищого рівня видобутку проти іншими нафтовими родовищами Північної Америки.

1939;го р. жителі міст Лос-Анджелес і Лонг-Біч відчули досить серйозні струсу землі - почалося просідання грунту над родовищем. У сорокових роках інтенсивність цього процесу посилилася. Намітився район осідання як еліптичної чаші, дно якої доводилося саме на звід антиклинальной складки, де рівень відбору не одиницю виміру площі був максимальний. У 60-х рр. амплітуда осідання сягнула вже 8,7 м. Площі, приурочені краях чаші осідання, відчували розтягнення. На поверхні з’явилися горизонтальні усунення його з амплітудою до 23 див, спрямовані до центра району. Переміщення грунту супроводжувалося землетрусами. У період із 1949 р. по 1961 р. було зафіксовано п’ять досить сильних землетрусів. Земля в буквальному буквальному розумінні йшла з-під ніг. Руйнувалися пристані, трубопроводи, міські будівлі, шосейні дороги, мости і нафтові свердловини. На відновні роботи витрачено 150 млн $. У 1951 р. швидкість просідання досягла максимуму — 81 см/год. Виникла загроза затоплення суші. Налякані цими подіями, міська влада Лонг-Бича припинили розробку родовища до вирішення цієї проблемы.

До 1954 р. було доведено, що найефективнішим засобом боротьби з просіданням є закачування в пласт води. Це обіцяло також наростити коефіцієнта нафтовіддачі. Перший етап роботи з заводнення було розпочато в 1958 р., коли на південному крилі структури стали закачувати в продуктивний пласт майже 60 тыс. м3 води на добу. Десять років інтенсивність закачування вже зросла до 122 тыс. м3 сут. Просідання практично припинилося. У зараз у центрі чаші він перевищує 5 см/год, а, по деяким районам зафіксовано навіть підйом поверхні на 15 див. Родовище знову перейшло лише експлуатацію, у своїй кожну тонну відібраною нафти нагнітають близько 1600 л води. Підтримка пластового тиску дає в час на старих ділянках Уилмингтона до70% добової видобутку нафти. На родовищі видобувають 13 700 т на добу нефти.

Останнім часом з’явилися повідомлення про проседании дна Північного моря не більше родовища Экофиск після вилучення з його надр 172 млн. т нафти і 112 млрд. м3 газу. Воно супроводжується деформаціями стовбурів свердловин та тіла морських платформ. Наслідки важко передбачити, та їх катастрофічного характеру очевиден.

Просідання грунту та землетрусу відбуваються в старих нафтовидобувних районах Росії. Особливо це дуже відчувається на Старогрозненском родовищі. Слабкі землетрусу, як наслідок інтенсивного відбору нафти у надрах, відчувалися тут у 1971 р., коли сталося землетрус інтенсивністю 7 балів центрі, який був лежить у 16 кілометрів від р. Грозного. Через війну постраждали житлові і адміністративні будинку як селища нафтовиків на родовищі, а й міста. На старих родовищах Азербайджану — Балаханы, Сабунчи, Романи (в передмістях р. Баку) відбувається осідання поверхні, що веде до горизонтальним переміщенням. Натомість, це причина смятия і поломки обсадних труб експлуатаційних нафтових скважин.

Зовсім недавні відгомони інтенсивних нафтових розробок припадають на Татарії, де у квітні 1989 р. було зареєстровано землетрус силою до 6 балів (р. Менделеевск). На думку місцевих фахівців, існує пряма залежність між посиленням відкачування нафти у надрах і активізацією дрібних землетрусів. Зафіксовано випадки обриву стовбурів свердловин, смятие колон. Підземні поштовхи у районі особливо насторожують, адже тут споруджується Татарська АЕС. В усіх цих випадках одній з дійових заходів є також нагнітання в продуктивний пласт води, що компенсує відбір нефти.

Почавши експлуатацію родовищ нафти і є, людина, сам того і не підозрюючи, випустив джина з пляшки. Спочатку здавалося, що нафта приносить людям лише вигоду, але поступово з’ясувалося, що використання її має й зворотний бік. Чого більше приносить нафту, користі чи шкоди? Які наслідки застосування сили? Не чи будуть вони фатальними для людства? 1. Щодо хімічного складу нафти, властивості її компонентов.

Нафта належить до групи гірських осадових порід разом із пісками, глинами, вапняками, кам’яною сіллю та інших. Вона має однією істотною властивістю — здатністю горіти і виділяти теплову енергію. Серед інших горючих копалин вона не має найвищу теплотворную здатність. Наприклад, для підігріву котельної або інший установки потрібно нафти значно менше на вагу, ніж кам’яного вугілля. Усі горючі породи належать до особливому сімейству, який отримав назву каустобиолитов (від грецьких слів «каустос" — горючий, «биос» -життя, «лите» — камінь, тобто. горючий органічний камень).

У хімічному відношенні нафту — складна суміш вуглеводнів (УВ) і вуглецевих сполук. Воно складається з таких засадничих елементів: вуглець (84−87%), водень (12−14%), кисень, азот, сірка (1−2%). Зміст сірки може становити близько 3−5% [З]. У нефтях виділяють такі частини: углеводородную, асвальто-смолистую, порфірини, сірку і зольную. У кожної нафти є розчинений газ, виділених, коли він входить у земну поверхность.

Головну частина нафти становлять вуглеводні різні зі свого складу, будовою і властивостями, які можуть перебувати в газоподібному, рідкому і твердому стані. Залежно від будівлі молекул вони поділяються втричі класу — парафінові, нафтеновые і ароматні. Але значну частину нафти становлять вуглеводні змішаного будівлі, містять структурні елементи всіх трьох згаданих класів. Будова молекул визначає їх хімічні і навіть фізичні властивості. Парафінові вуглеводні, чи як його ще називають, метанові УВ (алкановые, чи алканы). Сюди відносять метан СН4, етан С3Н6, пропан, бутан і изобутан.

Для вуглецю характерна здатність утворювати ланцюжка, у яких його атоми з'єднані послідовно друг з одним. Іншими зв’язками до вуглецю приєднано атоми водню. Кількість атомів вуглецю в молекулах парафінових УВ перевищує кількість атомів водню вдвічі, з деяким постійним переважають у всіх молекулах надлишком, рівним 2. Інакше висловлюючись, загальна формула вуглеводнів цього CnH2n+1. Парафінові вуглеводні хімічно найстійкіші і сягають до граничним УВ. Залежно від кількості атомів вуглецю в молекулі вуглеводні можуть приймати відвідувачів одна з трьох агрегатних станів. Наприклад, тоді як молекулі від однієї чотирьох атомів вуглецю (СН4 — С4Ню), то УВ є газ, від 5 до 16 (СэН^ - С^ЬГ^) — це рідкі УВ, і якщо більше 16 (СпНзб тощо.) — твердые.

Отже, парафінові вуглеводні не в нафті може бути представлені газами, рідинами і твердими кристалічними речовинами. Вони по-різному впливають на властивості нафти: гази знижують в’язкість і підвищують пружність парів; рідкі парафины добре розчиняються не в нафті лише за підвищених температурах, створюючи гомогенний розчин; тверді парафины також добре розчиняються не в нафті створюючи істинні молекулярні розчини. Парафінові УВ (крім церезинов) легко кристалізуються як платівок і пластинчастих лент.

Нафтеновые (циклановае, чи алициклические) УВ мають циклічне будова (С/СпНзп), саме складаються з кількох груп — CH2 -, з'єднаних між собою у кільчасту систему. У нафти містяться переважно нафтены, які з п’яти чи шести груп СН2. Усі зв’язку вуглецю і водню тут насичені, тому нафтеновые нафти мають стійкими властивостями. У порівняні з парафинами, нафтены мають більш високу щільність і меншу пружність парів і мають кращу растворяющую способность.

Ароматичні УВ (арени) представлені формулою СnНn, найбільш бідні воднем. Молекула має вигляд кільця з ненасиченими зв’язками вуглецю. Найпростішим представником даного класу вуглеводнів є бензол С6Н6, що з шести груп СН.

Для ароматичних УВ характерні велика растворяемость, вища щільність і температура кипения.

Асфальто-смолистая частина нафт є речовина темного забарвлення, яка частково розчиняється в бензині. Растворившееся частинаасфальтены. Вони у змозі набухати в розчинниках, та був переходити в розчин. Розчинність асфальтенов в смолисто-углеродных системах зростає зменшенням концентрації легких УВ та розширенням концентрації ароматичних вуглеводнів. Смола не розчиняється в бензині і є полярними речовинами відносною молекулярної масою 500−1200. Вони містяться основне кількість кисневих, сірчистих і азотистих сполук нафти. Асфальтосмолистые речовини та інші полярні компоненти є поверхностно-активными сполуками нафти природними стабілізаторами водонефтяных эмульсий.

Порфиритами називають особливі азотисті сполуки органічного походження. Припускають, що вони утворилися з гемоглобіну тварин і звинувачують хлорофілу рослин. Ці сполуки руйнуються за нормальної температури 200−250°С.

Сірка поширена в нефтях і вуглеводневому газі міститься як і вільному стані, і у вигляді сполук (сірководень, меркаптаны).

Зольна частина є залишок, утворений під час спалювання нафти. Це різні мінеральні сполуки, найчастіше залізо, нікель, ванадій, іноді солі натрия.

Властивості нафти визначають напрям її і впливають на продукти, отримуваних з нафти, тому є різні види класифікації, що відбивають хімічну природу нафти визначають можливі напрями переработки.

Наприклад, основою класифікації, що відбиває хімічний склад, належить переважне вміст у нафти будь-якого однієї чи кількох класів вуглеводнів. Розрізняють нафтеновые, парафінові, парафино-нафтеновые, парафино-нафтено-ароматические, нафтено-ароматические, ароматні. Так було в парафінових нефтях все фракції містять значне кількість алканов; в парафино-нафтено-ароматических вуглеводні всіх трьох класів містяться приблизно рівних кількостях; нафтено-ароматические нафти характеризуються переважним змістом циклоалканов і аренов, особливо у важких фракціях. Також використовується класифікація за змістом асфальтенов і смол. У технологічної класифікації нафти поділяють на класи — за змістом сірки; типи — після виходу фракцій за певних температурах; групи — по потенційному змісту базових масел; види — за змістом твердих алканов (папафинов). При виході з нафтового пласта нафту містить зважені частки гірських порід, воду, розчинені у ній солі і гази. Нафта, отримувану безпосередньо з свердловин називають сирої нафтою, яка іноді відразу транспортується у найближчі центри нафтопереробки. Але у більшості випадків видобута нафту проходить промислову підготовку, оскільки він то, можливо варта експорту або заради транспортування у віддалені місць видобутку нафтопереробні заводы.

Перераховані вище домішки викликають корозію устаткування й серйозні труднощі при транспортуванні і переробки нафтової сировини. Саме тому перед транспортуванням сиру нафту готується: з її видаляється вода, дуже багато механічних домішок, солей і що випали твердих вуглеводнів. Також слід виділення з нафти на газ і найбільш леткі її компоненти. Якщо це ухилитися, то, при зберіганні нафти за той час, що пройде, поки не потрапить на нафтопереробний завод, на газ і найлегші вуглеводні буде втрачено. Проте на газ і леткі рідкі УВ є цінними продуктами. З іншого боку, при трубопровідної транспортуванні нафт їх необхідно видаляти все легкі гази. Інакше на піднятих ділянках траси можливо освіту газових мешков.

Перерахуємо найважливіших показників якості: фракційний склад, щільність, зміст води, хлористых солей, механічних домішок і сірки. Також визначають технологічні показники нафти. До них віднести: тиск насичених парів, в’язкість, зміст парафінів, температура оправа і спалахи, зміст асфальтенов і смол. (Іноді визначають кислотність, молекулярну масу, об'ємну частку газу, масову частку важких металів). Деякі показники якості нафти можуть визначатися відповідно до домовленості між постачальником і покупцем. Розглянемо значення цих показників для характеристики нафти і можуть отримуватися з її нефтепродуктов.

Щільність одна із найзагальніших показників, що характеризує властивості нафти і нафтопродуктів, вимір якого передбачено стандартами різних країн. За щільністю можна орієнтовно судити про вуглеводневому складі різної нафти і нафтопродуктів, бо її значення для вуглеводнів різних груп різна. Наприклад, вища щільність свідчить про більше зміст ароматичних вуглеводнів, причому більше низька — за більший зміст парафінових УВ. Вуглеводні нафтеновой групи займають проміжне становище. Отже, величина щільності до певної міри буде характеризувати як хімічний склад парламенту й походження продукту, а й їхню якість. При характеристики щільності окремих фракцій нафти слід передусім відзначити зростання щільності зі збільшенням температури кипіння. Але це становище, справедливе для більшу частину випадків, має исключения.

Найважливішим показником якості нафти є фракційний склад. Фракційний склад визначається при лабораторної перегонці з допомогою методу поступового випаровування, у процесі якого при поступово повышающейся температурі з нафти відганяють частини — фракції, відмінні друг від друга межами выкипания. Кожна фракції характеризується температурами початку й кінця кипения.

Промислова перегонка нафти полягає в схемах з так званим однократним випаром та перспективи подальшої ректифікацією. Фракції, выкипающие до 350 °C, відбирають при тиску кілька перевищують атмосферне, називають світлими дистиллятами (фракціями). Назви фракціям присвоюються в залежність від напрями їх використання. Здебільшого, при атмосферної перегонці отримують такі світлі дистиляти: 140 °C (початок кипіння) -бензинова фракція, 140−180°С — лигроиновая фракція (важка нафта), 140−220°С (180−240°С) — гасова фракція, 180−350°С (220−350°С, 240−350°С) — дизельна фракція (легкий чи атмосферне газойль, соляровый дистилят). Фракція, выкипающая вище 350 °C є залишком після відбору світлих дистилятів і називається мазутом. Мазут розганяють під вакуумом й у залежність від подальшого напрями нафтопереробки отримують такі фракції: щоб одержати палив — 350−500°С вакуумний газойль (дистилят), >500°С вакуумний залишок (гудрон); щоб одержати масел — 300−400°С (350- 420°С) легка масленная фракція (трансформаторний дистилят), 400−45 0 °C (420−490°С) середня масленная фракція (машинний дистилят), 450−490°С важка масленная фракція (циліндровий дистилят), >490°С гудрон. Мазут і отримані потім із нього фракції - темні. Отже, фракціонування — це поділ складної суміші компонентів більш прості суміші чи окремі складові. Продукти, одержувані як із первинної, і при вторинної нафтопереробки, належать до світлим, якщо вони википають до 350 °C, і до темним, якщо межі выкипания 350 °C і выше.

Нафти різних родовищ помітно відрізняються по фракційного складу, змісту світлих і темних фракцій. У технічних умовах на нафта та природний нафтопродукти нормируются:

• температура початку кипения;

• температура, коли він відганяється 10,50,90 і 97.5% від завантаження, а також залишок в процентах;

• іноді лімітується температура кінця кипения.

При видобутку й переробці нафту двічі змішується із жовтою водою: коли із швидкістю із прихопленої свердловини разом із супутньої їй пластової водою і у процесі знесолення, тобто. промивання прісну воду видалення хлористых солей. У нафти і нафтопродуктах вода можуть утримувати у вигляді простий суспензії, тоді вона часто обстоюється при зберіганні, або у формі стійкою емульсії, тоді вдаються до особливим прийомів зневоднення нафти. Освіта стійких нафтових емульсій призводить до великим фінансовим втрат. При невеличкому змісті пластовою води не в нафті удорожается транспортування її за трубопроводах, оскільки збільшується в’язкість нафти, котра утворює із жовтою водою емульсію. Після відділення води від нафти на відстійниках і резервуарах частина нафти скидається разом із водою як емульсії і забруднює стічні води. Частина емульсії вловлюється пастками, збираються і накопичується в земляних коморах і нафтових ставках, де з емульсії випаровуються легкі фракції і її забруднюється механічними домішками. Такі нафти дістали назву «комірні нафти». Вони высокообводненные і смолисті, з великим змістом механічних домішок, важко обезвоживаются.

Зміст води не в нафті є найбільш вагомої поправкою при обчисленні маси нетто нафти масі брутто. Це якості, поруч із механічними домішками і хлористыми солями, входить у рівняння визначення маси баласту. Побувавши не в нафті, особливо з розчиненими у ній хлористыми солями, вода ускладнює її переробку, викликаючи корозію апаратури. Наявна в карбюраторном і дизельному паливі, вода знижує їх теплотворную здатність, засмічує і закупорку распыляющих форсунок. За зменшення температури кристалики льоду засмічують фільтри, що може служити причиною аварій при експлуатації авіаційних двигателей.

Зміст води у маслі посилює її схильність до окислювання, прискорює процес корозії металевих деталей, стичних з олією. Отже, вода надає негативний вплив як у процес переробки нафти, і на експлуатаційні властивості нафтопродуктів і кількість її має суворо нормироваться.

Присутність мехпримесей пояснюється умовами залягання нафти і способами видобутку. Механічні домішки нафти складаються з зважених у ній високодисперсних частинок піску, глини та інших твердих порід, які, адсорбируясь лежить на поверхні глобул води, сприяють стабілізації нафтової емульсії. При перегонці нафти домішки можуть частково осідати на стінках труб, апаратури і трубчастих печей, що зумовлює прискоренню процесу зносу аппаратуры.

У відстійниках, резервуарах і трубах при підігріванні нафти частина високодисперсних механічних домішок коагулирует, випадає на дно і відкладається на стінках, створюючи шар багна й твердого осаду. У цьому зменшується продуктивність апаратів, а при відкладення осаду на стінках труб зменшується їх теплопровідність. У ГОСТ 6370–83 наводяться такі оцінки достовірності результатів визначення змісту механічних домішок при довірчій ймовірності 95%.Массовая частка механічних домішок до 0.005% включно оцінюється як його отсутствие.

ГОСТ 9965–76 встановлює масову частку механічних домішок в нафти, яка може бути більш 0.05%.

Сірка і її сполуки є постійними складовими частинами сирої нафти. По хімічної природі - це сполуки сульфидов, гомологов тиофана і тиофена. Крім зазначених сполук, не в нафті зустрічаються сірководень, меркаптани і дисульфиды. Меркаптани чи тиоспирты — легколетучие рідини з надзвичайно огидним запахом; сульфіди чи тиоэфиры — нейтральні речовини, нерастворяющиеся у питній воді, але растворяющиеся в нафтопродуктах; дисульфиды чи полисульфиды — важкі рідини з неприємним запахом, легко растворяющиеся в нафтопродуктах, і обмаль у питній воді; тиофен — рідина, не растворяющаяся у питній воді. Сполуки сірки не в нафті, зазвичай, є шкідливою домішкою. Вони токсичні, мають неприємного запаху, сприяють відкладенню смол, в з'єднаннях із жовтою водою викликають інтенсивну корозію металу. Особливо у такому випадку небезпечні сірководень і меркаптани. Вони мають високої коррозийной здатністю, руйнують кольорові метали і залізо. Тому і присутність у товарної нафти неприпустиме. Точність методу визначення сірки відповідно до ГОСТу 1437−75 виражається такими показателями:

. відповідність — результати визначення, отримані послідовно одним лаборантом, зізнаються достовірними (при довірчій ймовірності 95%), якщо розходження між ними перевищує значень, вказаних у таблиці № 1;

. відтворюваність — результати аналізу, отримані у різних лабораторіях, зізнаються достовірними (при довірчій ймовірності 95%), якщо розходження між ними перевищує значень, вказаних у таблиці № 1.

Таблиця № 1.

Відповідність і відтворюваність методу визначення сірки по ГОСТ 1437–75 |Масова частка сірки, %|Відповідність, % |Відтворюваність, % | |До 1.0 |0.05 |0.20 | |Св. 1.0 до 2.0 |0.05 |0.25 | |Св. 2.0 до 3.0 |0.10 |0.30 | |Св. 3.0 до 5.0 |0.10 |0.45 |.

В’язкість є важливим фізичної константою, що характеризує експлуатаційні властивості котельних, дизельних палив та інших нафтопродуктів. Особливо ця характеристика визначення якості маслених фракцій, одержуваних при переробці нафти і забезпечення якості стандартних мастил. За значенням в’язкості судять про можливість розпорошення і перекачування нафтопродуктів, при транспортуванні нафти трубопроводах, палив в двигунах і т.д.

Перегонка нафти, що містить солі, стає неможливою через інтенсивної корозії апаратури, і навіть через відкладення солей в трубах печей і теплообменниках. Через війну можуть прогоріти димарі печей і виникнути пожежа, безупинно підвищуватися тиск на сировинних грубних насосах внаслідок зменшення діаметра грубних труб і, нарешті, повністю припиниться подача сировини в печь.

Основним коррозирующим чинником є присутність хлоридів не в нафті. При підігріванні нафти до 120 З повагою та вище у присутності навіть слідів води відбувається інтенсивний гідроліз хлоридів із сильно коррозирующего агента — хлористого водню НС1. Гідроліз хлоридів йде відповідно до наступним уравнениям:

MgCl2 + Н2O = MgOHCl + НС1.

MgCI2 + 2Н20 = Mg (OH)2 + 2НС1.

З підвищенням температури швидкість гідролізу хлоридів значно збільшується. З які у нафти хлоридів полімер гидролизируется хлористий магній, його слід хлористий кальцій і важче всіх гидролизируется хлористий натрій. При перегонці сірчистої нафти сірководень реагує з залізом і утворить не растворяемый у питній воді сульфід заліза, що у вигляді тонкої плівки покриває стінки апаратів і, таким образів, захищає апаратуру від подальшого впливу корозії. Але выделившийся хлористий водень розкладає цю захисну плівку, у своїй виділяються нові порції сірководню й утворюється нерозчинне у питній воді хлористе залізо. Через війну оголюється поверхню металу і протікає інтенсивна сполучена корозія сірководнем і хлористим воднем. Наявність значної кількості мінеральних солей в мазутах, які є залишок при перегонці нафти й закони використовують як котельного палива призводить до відкладенню солей в топках, на зовнішніх стінках нагрівальних труб. Це спричиняє зниження тепловіддачі і, отже, до їх зниження коефіцієнта корисної дії печи.

Отже, переробка такий нафти може здійснювати аж після обов’язкового знесолення і зневоднення. ГОСТ 21 534 встановлює два методу визначення хлористых солей не в нафті: титруванням водного екстракту (метод А) і неводным поцентриометрическим титруванням (метод Б). Точностные значення для методів представлені у таблицях № 2 і № 3.

Таблиця № 2.

Значення точності визначення хлористых солей методом А. |Масова концентрація хлористых |Відповідність, мг/дм3 | |солей, мг/дм3 | | |10 |1.5 | |10 до 50 |3.0 | |50 до 200 |6.0 | |200 до 1000 |25.0 | |1000 |4% від середнього значення |.

Таблиця № 3.

Значення точності визначення хлористых солей методом Б |Масова концентрація хлористых |Відповідність, мг/дм3 | |солей, мг/дм3 | | |До 50 |3 | |Св. 50 до 100 |7 | |Св. 100 до 200 |12 | |Св. 200 до 500 |27 | |Св. 500 до 1000 |50 | |Св. 1000 до 2000 |100 | |Св.2000 |6% від значення меншого результат |.

По Держстандарту 9965−76 концентрація хлористых солей повинна бути 100,300 чи 900 мг/дм3, залежно від рівня підготовки нефти.

Здатність молекул рідини виходити через вільну поверхню назовні, створюючи пар, називають испаряемостью. Над поверхнею кожної рідини внаслідок випаровування перебуває пар, тиск якого не може зростати до певної межі, залежить від температури і званого тиском насиченого пара. У цьому тиск пара і рідини буде однаковим, пар і рідина опиняються у рівновазі і пар стає насиченим. У цьому число молекул, перехідних з рідини на пару одно числу молекул, що здійснює зворотний перехід. Тиск насичених парів з підвищенням температури зростає. Освіта насичених парів призводить до з того що тиск на вільної поверхні може бути нижче тиску насичених парів. Для нафти і нафтопродуктів та інших складних багатокомпонентних систем тиск насиченого пара при даної температурі є складною функцією складу і від співвідношення обсягів просторів, у яких перебуває пар і жидкость.

Тиск насичених парів характеризує інтенсивність випаровування, пускові якості моторних палив і схильність їх до утворення парових пробок.

При транспортуванні нафти, містять парафін, трубопроводами на їх стінках, і навіть на деталях устаткування часто відкладається парафін. Це як тим, що температура стінок трубопроводу то, можливо нижче, ніж в перекачиваемой рідини, і тим, що частки парафіну, выделившиеся з нафти внаслідок високої концентрації чи коливання температури в різних ділянках трубопроводу, прилипають для її стінок. Це спричиняє зменшенню ефективного перерізу труб і устаткування, що у своє чергу вимагає підвищення тиску в насосів підтримки необхідного витрати (обсягу протікаючим рідини) і можуть призвести до зниження продуктивності всієї системы.

Отже, знання вмісту у нафти і нафтопродуктах кількості парафіну і температури його масової кристалізації дозволяє визначити технологічний режим експлуатації магістральних трубопроводов.

ГОСТ 11 851–85 регламентує два методу визначення парафіну. Метод, А залежить від попередньому видаленні асфальто-смолистых речовин з нафти, їх екстракції і адсорбції, і наступного виділення парафіну сумішшю ацетону і толуолу за нормальної температури мінус 20° С. З використанням методу Б попереднє видалення асфальто-смолистых речовин здійснюється вакуумної перегонкою з відбором фракцій 250−550°С і виділення парафіну розчинниками (суміш спирту і ефіру) за нормальної температури мінус 20 °C.

Точність методу, А представленій у таблиці № 4.

Таблиця № 4.

Відповідність і відтворюваність методу, А визначення парафіну не в нафті |Масова частка парафіну |Відповідність, % від |Відтворюваність, % від| |не в нафті,% |середнього |середнього | | |арифметичного |арифметичного | |До 1.5 |19 |68 | |Св. 1.5 до 6.0 |18 |68 | |Св.6 |17 |67 |.

Розбіжність між двома паралельними визначеннями методом Б не повинно перевищувати значень, вказаних у таблиці № 5.

Таблиця № 5.

Точність визначення парафіну методом Б |Масова частка парафіну не в нафті, % |Допущені розбіжності | |До 2 |0.2% від безлічі фракцій 250−500?С | |Св.2 |10% від значення меншого результата|.

2. Аналіз екологічних аспектів цих свойств.

Набагато велику небезпеку таїть у собі використання нафти і є в яких як паливо. Під час згоряння цих продуктів у повітря виділяються в у великих кількостях вуглекислий газ, різні сірчисті сполуки, оксид азоту NO та т.д. Від спалювання всіх видів палива, зокрема і кам’яного вугілля, протягом останніх півстоліття зміст діоксиду вуглецю у атмосфері збільшилося на 288 млрд. т, а витрачено, за підрахунками академіка Ф. Ф. Давитая, більш 300 млрд .т. кисню. Отже, із перших багать первісної людини атмосфера втратила близько 0,02% кисню, а придбала до 12% вуглекислого газу. Нині щорічно людство спалює 7 млрд. т. палива, потім споживається понад десять млрд. т кисню, а прибавка діоксиду вуглецю у атмосфері сягає 14 млрд. т. У найближчі ж таки роки ці цифри зростатимуть у зв’язку з загальним збільшенням видобутку горючих з корисними копалинами та його спалюванням. На думку Ф. Ф. Давитая, до 2020 р. в атмосфері зникне близько 12-ї 000 млрд. т. кисню (0,77%). Отже, через100 років склад атмосфери істотно зміниться і, можна вважати, в гірший сторону.

Зменшення кількості кисню і зростання змісту вуглекислого газу, в своє чергу, впливатимуть зміна клімату. Молекули діоксиду вуглецю дозволяють коротковолновому сонячному випромінюванню проникати крізь атмосферу Землі та затримують інфрачервоне випромінювання, испускаемое земної поверхнею. Виникає так званий «парниковий ефект », і среднепланетная температура підвищується. Припускають, що потепління з 1880 р. по 1940 р. значною мірою слід віднести на ці гроші. Здавалося б, надалі потепління має прогресивно наростати. Проте інше вплив особи на одне атмосферу нейтралізує «парниковий ефект » .

Людство виділяє дуже багато пилу й інших мікрочастинок, екрануючих сонячні промені й зводять нанівець нагревательное дію вуглекислого газу. За даними американського фахівця До. Фрейзера, над Вашингтоном помутніння атмосфери з 1905 р. по 1964 р. становило 57%, а над однією з швейцарських міст — 88%. Над Тихим океаном прозорість атмосфери знизилася на 30% за десять лет-с 1957 р. по 1967 г.

Забруднення атмосфери таїть у собі іншу небезпека — воно знижує кількість сонячної радіації, сягаючої Землі. За даними Національного управління США з вивчення океану та атмосфери над територією цієї країни у період із 1950 р. по 1972 р. сонячна радіація зменшувалася восени на 8%, а навесні збільшувалася на 3%. У середньому з 1964 р. впала на 1,3%, що еквівалентно втрати приблизно 10 хв сонячного дні, у добу. Ця, начебто, дрібниця може мати серйозні климатологические последствия.

Забруднення атмосфери над Сполучені Штати привело в 1975 р. до і взагалі несподіваного явища. У районі Бостона (штат Массачусетс) було встановлено різке збільшення кількості озону у атмосфері - 0,127 частини на мільйон, тоді як встановлений федеральними владою США межа безпеки становить 0,08 частини на мільйон. Відомо, що озон утворюється у атмосфері при взаємодії вуглеводнів з киснем повітря й у багато він понад уїдливий, ніж чадний газ. 10 серпня 1975 р. управління охорони здоров’я штату оголосило «озон-тревогу », яка тривала до 14 серпня. Це була вже друга тривога за год.

Велика роль забруднення атмосфери належить реактивним літакам, машинам, заводам і фабрикам. Щоб перетнути Атлантичний океан, сучасний реактивний лайнер поглинає 35 т кисню і инверсионные сліди, які збільшують хмарність. Значно забруднюють атмосферу і автомашини, яких нині налічується понад 500 млн. По підрахунками фахівців, машини «розмножуються «усемеро швидше людей. Саме їм належить половинна частка участі у отруєння Америки. Як заявив на 1976 р. сенатор Еге. Маски, США щороку від захворювань, викликаних забрудненням повітря, вмирає 15 тис. людина. Американців це на жарт тривожить. З’являються різні проекти створення двигунів, працівників інші види палива. Електромобілі не новина, у багатьох країн світу є дослідні зразки, але ще їх широке запровадження у життя стримується зза малої потужності аккумуляторов.

Чималий внесок у отруєння атмосфери вносять різні заводи, теплоі електростанції. Середньої потужності електростанція, працююча на мазуті, викидає щодоби в довкілля 500 т сірки як сірчистого ангидрита, який, з'єднуючись із жовтою водою, відразу ж дає сірчисту кислоту. Французький журналіст М. Рузе наводить такі дані. Теплова електростанція компанії «Електрисите де Франс «щодня викидає в атмосферу зі своїх труб 33 т сірчаного ангидрита, котрі можуть перетворитися в 50 т сірчаної кислоти. Кислотний дощ охоплює територію близько цієї станції в радіусі до 5 км. Такі дощі мають великий хімічної активністю, вони роз'їдають навіть цемент, а про вапняку чи мраморе.

Особливо страждають пам’ятники старовини. Тяжке становище складається з афінським Акрополем, який вже зібрано понад 2500 років витримує руйнівний вплив землетрусів, набігів іноземних загарбників, пожеж. І ось цьому всесвітньо відомому пам’ятника старовини загрожує серйозна загроза. Забруднення атмосфери поступово руйнує поверхню мармуру. Крихітні частки диму, выбрасываемые у повітря промисловими підприємствами Афін, разом із краплями води потрапляють на мармур, а, вранці испарившись, залишають у ньому незліченну кількість ледь помітних віспин. За твердженням грецького археолога професора Наринатоса, пам’ятники древньої Еллади більше постраждали протягом останніх 20 років від забруднення атмосфери, як 25 століть, повних воєн та навал. Аби зберегти для нащадків ці безцінні твори древніх зодчих, фахівці мають намір покрити що найбільше постраждали частини пам’яток спеціальним захисним шаром з пластика.

Забруднення атмосфери різними шкідливими газами і твердими частинками призводить до того, що повітря у містах стає небезпечним життя людей. У деяких містах США, Японії, Німеччини регулювальники вуличного руху дихають киснем зі спеціальних балонів. Пішоходам ця можливість надається додаткову плату. У у Токіо й деяких інших містах Японії тут встановлюються кисневі балони для дітей, що вони йдучи до школу могли ковтнути свіжого повітря. Японські підприємці відкривають спеціальні бари, де люди поглинають не духи, а свіжому повітрі. Щоправда, останніми роками обстановка змінилася за кращу сторону.

Особливу небезпеку обману життя людей представляють смертоносні тумани, опускающиеся на великі міста. Найбільша трагедія відбулася у 1952 р. у Лондоні. Прокинувшись вранці 5 грудня, лондонці не побачили сонця. Надзвичайно щільний зміг, суміш диму й туману, тримався над містом 3−4 дня. Цей зміг, офіційними даними, забрав 4 тис. життів, погіршивши стан здоров’я ще багато тисяч чоловік. Такі тумани неодноразово душили покупців, безліч інших міст Західної Європи, Америки і Банк Японії. У бразильському місті Сан-Паулу рівень забруднення повітря на 3 разу перевищує максимально допустимі норми, а Ріо-де-Жанейро — вдвічі. Звичайними захворюваннями тут стали роздратування слизової оболонки очей, алергічні захворювання, перехідні в хронічний бронхіт і астму. Японський місто Нагоя отримав титул «японської столиці смогу » ,.

Токіо посів третє місце серед японських міст із числу захворювань, викликаних забрудненням довкілля. Нині тут зареєстровано понад 4 тис. таких хворих. У жовтня 1975 р. серйозна загроза отруєння нависла з цього величезним містом, де живе майже 12 млн. людина. Концентрація різних шкідливих оксидів у низці районів міста, у кілька разів перевищила припустимий рівень. Токійські влади віддали розпорядження всім фабрикам і заводам скоротити споживання палива на 40%. Жителям порадили не випускати дітей на, щоб уберегти їхню відмінність від отравления.

Облогу смертоносних туманів витримує навіть рослини. Останні 10 років зелена зона Токіо скоротилася на 12%, нині кожного городянина доводиться трохи більше 1 м² зелених насаджень. З’явилися фірми, які здають дерева напрокат. Оренда півметрового живого рослини в горщику стоїть у місяць приблизно 4000 єн. Але ці кочували містом «одномісні парки «не витримують забруднення атмосфери, марніють і в’януть. Аби зберегти флору, її раз у раз вивозять на свіжому повітрі в заміські райони. Дедалі частіше й частіше для «озеленення «промисловість випускає синтетичні пальми, бамбук, квіти, траву й цілі штучні газоны.

Щоб вчасно прийняти захисних заходів від смогу, в Кентском університеті (США) сконструйовано спеціальний мини-противогаз. Якщо забруднення повітря приймає загрозливих розмірів, то, на приладі спалахує мініатюрна лампочка. Одним рухом руки можна дістати портативну маску і захистити свої легкі від отруйних речовин. У Японії виведений спеціальний сорт бегонії «зимова королівська гамма-3 », яка служить індикатором особливого фотохімічного смогу, що утворюється внаслідок розкладання вихлопних газів автомобілів під впливом сонячних променів. При підвищенні концентрації смогу на листі рослин вже 6 год. з’являються білі пятна.

Безрозсудно забруднює чоловік і водні басейни планети. Щороку до Світовий океан за тими або іншим суб'єктам причин скидається від 2 до 10 млн. т. нафти. Аерофотозйомками зі супутників зафіксовано, що майже 30% поверхні океану покрито нафтової плівкою. Особливо забруднені води Середземного моря. в Атлантичному океані та його берега.

Літр нафти позбавляє кисню, необхідну рибам, 40 тис. л. морської води. Тонна нафти забруднює 12 км² поверхні океану. Ікринки багатьох риб розвиваються в приповерхностном шарі, де небезпека зустрічі з нафтою дуже висока. При концентрації їх у морській воді у кількості 0,1- 0,01 мл/л ікринки гинуть протягом кількох діб. На 1 га морської поверхні може загинути понад сто млн. личинок риб, якщо є нафтова плівка. Щоб її одержати, досить вилити 1 л нефти.

Джерел надходження нафти на моря, и океани значна частина. Це аварії танкерів і бурових платформ, скидання баластових і очисних вод, принесення забруднюючих компонентів реками.

Нині 7−8 тонн нафти з кожних 10 т, видобутих у морі, доставляється до місць споживання морським транспортом. На деяких ділянках Світового океану відбувається буквально стовпотворіння. Наприклад, крізь протоку Ла-Манш, ширина якого 29 км, щодоби відбувається понад 1000 судів. Не дивно, що його танкерних катастроф тут велике. Особливо вони зросли в 70−80-х рр. Тільки 1975 р. загинуло 10 танкерів загальним тоннажністю 815 тис. т. Майже щороку трапляються великі катастрофи. Мабуть, перша, яка сколихнула, відбулася у 1967 р. У берегів Західної Європи зазнав аварії супертанкер «Торри Каньйон », у морі потрапило 120 тис. тонн нафти. Величезне нафтове пляма обезобразило прибережні води та берега Німеччині й Англії. Загинуло 50 тис. водоплавних птахів, тобто. 90% морських птахів цих районов.

Надалі катастрофи великих танкерів вихлюпували в моря, и океани дедалі нові порції нафти. 1974 р. — аварія американського танкера «Трансхерон », що мав на борту 25 000 тонн нафти. З пробоїн лише першу тиждень витекло 3500 тонн нафти! Величезне нафтове пляма площею кілька десятків квадратних кілометрів повільно рушило до узбережжю южноіндійського штату Керала, знищуючи морських обитателей.

У 1976 р. у затоку Бантри (Ірландія) з вини компанії «Галф ойл «(США) з танкера «Афран зодіак «тоннажністю 210 тис. т. вилилося 450 т нафти. Під її шаром виявилася вся північна частина затоки, а під загрозою і узбережжі протягом 35 км.

Вже у лютому 1976 р. на танкері «Сан-Петер », совершавшем під ліберійським прапором плавання з Перу в Колумбію з 33 тис. тонн нафти на борту, спалахнув пожежа. Судно затонуло, нафту перетворювалася на море. Десять днів моряки колумбійських ВМС вели безуспішну боротьбу для очищення вод у районі лиха, що охопила прибережну смугу завдовжки близько 30 км.

У 1977 р. танкер «Арго Мерчент «довжиною 182 м сів у мілину у берегів американського штату Массачусетс. Хвилі розкололи махину і 29 млн. л. темній маслянистої рідини перетворилася на океан, утворивши пляма розміром 240×60 км.

У 1977 р. — катастрофа з танкером «Айринз челенджер «і 20 млн. л. нафти потрапив у акваторію Гавайських островів. У цьому року у результаті пожежі на борту танкера «Хэвайан патріот «у північній частини моря «втрачено «90 тис. т нефти.

1978 р. засвідчує найбільшої танкерного катастрофою біля берегів Бретані. Американський супертанкер «Амоко Кадіс «напоровся на рифи, виливши в море 230 тис. т. нефти.

Найбільш великої аварією 1979 р. стало зіткнення танкерів «Этлэнтик эмпресс «і «Иджен Кэптэн «в Карибському затоці неподалік Тринідаду. У море вилилося 300 тис. т нефти.

Листопадовий шторм 1981 р викинув на хвилеріз порту Клайпеда грецький танкер «Глобус Асини ». З що виникла пробоїни у морі витекло 10 тис. т. нефти.

Торішнього серпня 1983 р. неподалік європейського узбережжя Атлантики загорівся танкер «Кастилло де Бельвер ». Судно затонуло, випустивши води океану 250 тис. т. нефти.

Наприкінці березня 1989 р. голландський річковий танкер сів у мілину у районі Бад-Хоннефа. У річку вилилося близько 1 тис. тонн нафти. Нафтова плівка покрила річку протягом 7 км. Під загрозою виявилася життя річкових мешканців в районі 50 км нижче західнонімецькій столицы.

У 1989 р. індійський танкер «Канченджунга «налетів на рифи в Червоному море у територіальних водах Саудівської Аравіїв розмірі 5 кілометрів від порту Джида. З пробоїн витекло понад десять тис. т. нефти.

Сумний список танкерних аварій можна було продовжити, та їх частка в нафтовому забруднення моря порівняно невелика. У три рази більше надходить нафти на акваторії з допомогою промивання цистерн танкерів і скидання цієї води; вчетверо інтенсивніше забруднюють моря, и океани покидьки нафтохімічних заводів, не менше нафти поставляють і аварії морських бурових. Сумний рекорд за забрудненістю морських вод належить нафтової свердловині «Иксток-1 «(Мексика), пробуренной біля берегів півострова Юкатан в Мексиканській затоці. Аварія сталася червні 1979 р. і щодня акваторію виливалося більше чотирьох тис. тонн нафти. Свердловина фонтанувала цілком понад місяць, вихлюпнувши з надр майже 0,3 млн. л. «нафти ». Ліквідація фонтана коштувала 131,6 млн. дол.

Постає загрозливий питання: що робити з тими «чорними океанами »? Як врятувати їхніх мешканців від гибели?

Будуються різні плани. У Франції створено спеціальну центрифуга марки «Циклонет ». Вона встановлюється на самохідної портової баржі разом із групою насосів, які збирають із поверхні воду разом із плівкою нафти. Потрапляючи потім у обертові барабани устрою, суміш швидко поділяється, продуктивність 200 М/ч.

Шведські і англійські фахівці очищення морських вод від нафти пропонують використовувати старі газети, шматки обгортки, обрізки з паперових фабрик. Усе це подрібнюється на тонкі смуги довжиною 3 мм. Покинуті на воду, вони можуть всотати у собі 28-кратное кількість нафти порівнянню зі своєю масою. Потім пальне з них легко витягається пресуванням. Такі смужки папери, уміщені у великі нейлонові «авоськи », пропонується використовуватиме збору нафти на море дома катастрофи танкерів. Є й інші плани. Хороші результати дає застосування диспергаторов — особливих речовин, що пов’язують нафту; обробка нафтових плівок залізним порошком з наступним збиранням «тирси «магнітом. Великі сподівання покладаються на біологічну захист: в лабораторіях фірми «Дженерал електрик «(США) створено супермикроб, здатний розщеплювати молекули УВ. Росіяни вчені встановили, деякі жителі морів зовсім не від страждають від нафтового забруднення. У Каспії, наприклад, живе молюск — кардиум. Це крихітне істота, яке здобуло свою назву за серцеподібну форму раковинки, відіграє в очищенні морської води, добуваючи собі таким способом мислення й їжу, і кисень для дихання. Якщо подібними здібностями міг би мати людина, то добу він повинен б пропускати крізь себе 200 т води! Природа «планувала «необхідність очищення морів, і океанів, відомо ж і природне надходження нафти на ці водойми. Проникнення її з-під землі зафіксовано, наприклад, біля берегів Каліфорнії, Австралії, Канади, Мексики, Венесуели, Перській затоці. В одному із дільниць дна Каліфорнійського затоки, в протоці Санта Барбара, зафіксована природна витік нафти у надрах з дебітом від 350 до 500 метрів за добу. Передбачається, що той процес протікає де вже десятки тисяч літ, а уперше був в зареєстровано 1793 р. англійським мореплавцем Д. Ванкувером. По оцінкам учених США, річне надходження нафти на Світовий океан при природному просочуванні становить від 200 тис. т до 2 млн. т. Перший межа найбільш імовірний, становитиме лише близько 6% від загального обсягу нафти, що надходить моря, и океани планети з антропогенних джерел. Варто сказати, що з згадуваній вже аварії танкера «Торри Каньйон «в океан вилилося стільки ж нафти, скільки просочується в воду з каліфорнійських родовищ за 28 років. Такі кількості несила живим санітарам моря, людина поки що істотною допомоги їм надати, до жалю, над состоянии.

Крім нафти, в моря, и океани виноситься багато інших продуктів життєдіяльності людини, забруднюючих ці водойми. За даними Ж. И. Кусто, у верхній шарі океанів до глибини 300 м міститься свинець, ртуть, кадмій, які вбивають рибу і навіть самих людей. За даними учених Каліфорнійського університету, лише у північної акваторії моря на початок 80-х рр. плавало майже п’ять млн. старої гумової взуття, 35 млн. порожніх пластмасових пляшок і майже 70 млн. скляних. Ж.-И.Кусто пише: «Море стало стічної ямою, куди надходять усі забруднюючі речовини, винесені отруєними ріками; все забруднюючі речовини, які вітер і дощ складають у нашої отруєної атмосфері; всі ті забруднюючі речовини, які скидають такі отруйники, як танкери. Тому годі було дивуватися, якщо помалу з цього стічної ями йде життя » .

Така ситуація складається з гидросферой і континенті: річки й озера робляться непридатними як їхнього законних мешканців, але й людей. У Німеччині, наприклад, щорічно зливається у річки 14 млрд. м3 стічних вод, у тому числі очищенні піддається у разі одна третину. Рейн — ріка, постачальна водою багато міст Західної Європи, несе на своїх водах щодоби стільки отруйних хімічних речовин, скільки можуть перевезти 1000 поїздів. Голландські хіміки вважають, що у районі Роттердама небезпечна концентрація речовин, у воді Рейну настільки велике, що нею не можна навіть чистити зуби, тому що отруїтися. Упродовж десяти років тому Вінський був зроблений кричущий акт вандалізму: кілька тисяч літрів відпрацьованого мазуту було злито до Рейну біля Дюссельдорфа (Німеччина). Поверхня води на протязі 7 км виявилася покрита отруйною плівкою, несучою загибель річковим мешканцям. Під загрозу поставлено постачання води жителів Дюссельдорфа і інших прирейнских міст. Ненайкраща ситуація з найбільшої рікою США — Міссісіпі. У біологічному сенсі майже загинули Великі Озера Північної Америки.

Лише титанічні зусилля, обошедшиеся США в 17 млрд. дол., врятували ці унікальні водойми. Варварське ставлення до природи під час освоєння нафтових родовищ виявляється у нашій країні. По різних причин при видобутку й транспорті «нафти «частина сировини виливається на земну поверхню й в водойми. Варто сказати, що тільки за 1988 р. при поривах нафтопроводів на Самотлорському родовищі в однойменне озеро потрапило лише близько 110 тис. тонн нафти. Відомі ситуації зливу мастил і сирої нафти у ріку Обь (нерестовище цінних порід риб) та інші водні артерії страны.

У той самий саме час річки — ці природні резервуари проточній прісної води — часто використовують як транспорт для промислових відходів. Щороку річки викидають в моря, и океани 2,3 млн. т. свинцю, 1,6 млн. т. марганцю, 6,5 млн. тонн фосфору. Кількість заліза, яке ріками в моря, одно половині світової продукції стали. Лише Рейн викидає в Північне море протягом року близько 60 млн. т. розчинених у воді покидьків. Загалом у протягом року люди скидають в водойми, атмосферу і суходіл більш 500 млн. т. різноманітних отходов.

3. Методи розв’язання проблеми забруднення довкілля нефтью.

Однією з найперспективніших шляхів огорожі середовища від забруднення є створення комплексної автоматизації процесів видобутку, транспорту, й зберігання нафти. У нашій країні таке система вперше була створена 70-х рр. і застосована районах Західного Сибіру. Знадобилося створити нову уніфіковану технологію видобутку нафти. Раніше, наприклад, на промислах не вміли транспортувати нафта і природний попутний газ спільно за однією системі трубопроводів. Для цього він споруджувалися спеціальні нафтові газові комунікації з велику кількість об'єктів, рассредоточенных на великих територіях. Промисли складалася з сотень об'єктів, причому у кожному нафтовому районі їхньої будували по-своєму, це дозволяло зв’язати їх єдиної системою телекерування. Природно, що за такої технології добування і транспорту багато продукту втрачалося з допомогою випаровування та витоку. Фахівцям вдалося, використовуючи енергію надр і глибинних насосів, забезпечити подачу нафти від свердловини до центральним нефтесборным пунктах без проміжних технологічних операцій. Кількість промислових об'єктів скоротилась 12−15 раз.

Дорогою герметизації систем збору, транспорту, й підготовки нафти йдуть й великі нафтовидобувні країни земної кулі. У, наприклад, деякі промисли, які працюють у густонаселених районах, майстерно приховані вдома. У прибережній зоні курортного містах Лонг-Біч (Каліфорнія) побудовано чотири штучних острова, де його випущено розробка морських площ. З материком ці своєрідні промисли пов’язані мережею трубопроводів довжиною понад 40 км і электрокабелем протяжністю 16,5 км. Площа кожного острова 40 тис. м2, тут можна розмістити до 200 експлуатаційних свердловин з комплектом необхідного устаткування. Усі технологічні об'єкти декоровані - вони заховані в вежі з кольорового матеріалу, навколо яких розміщені штучні пальми, скелі і водоспади. Ввечері і тільки вночі всі ці бутафорія подсвечивается кольоровими прожекторами, що створює дуже барвисте екзотичне видовище, вражаюче уяву численних відпочиваючих і туристов.

Отже, можна сказати, що нафта — це друг, з яким треба тримати вухо востро. Зверхнє поводження з «нафтою «може призвести до великий бідою. Ось іще приклад того, як надмірна любов щодо нього призвела до неприємних наслідків. Йтиметься про вже згадуваному заводі виробництву белково-витаминного концентрату (БВК) м. Кіриші. Як з’ясувалося, виробництво цього продукту і застосування загрожує серйозними наслідками. Перші були й обнадійливими. Проте виявилося, що з тварин під час використання БВК відбувається глибока патологія у крові та у деяких органах, у другому поколінні знижується плодючість і імунологічна реакція. Шкідливі сполуки (паприн) через м’ясо тварин потрапляють до людини і надають нею несприятливе вплив. Виробництво БВК пов’язане з забрудненням довкілля. У частковості м. Кіриші завод ні оснастили необхідної очищувальної системою, що призвело до систематичного викиду у повітря білкових речовин, викликають алергію і астму. Зважаючи на це, ряд розвинених країн (Італія, Франція, Японія) призупинили в собі виробництво БВК.

Усе це свідчить, що використання нафти і нафтопродуктів має бути досить акуратним, продуманим, і дозированным. Нафта вимагає себе уважнішого ставлення. Це пам’ятаймо як кожному нефтянику, а й у, хто оперує продуктами нефтехимии.

Заключение

.

Нині людство переживає углеводородную еру. Нафтова галузь є головним для світової економіки. У нашій країні ця залежність особливо висока. На жаль, російська нафтова промисловість перебувати в стані глибокої кризи. Було перераховано чимало її проблем. Які ж перспективи розвитку галузі? Якщо продовжувати хижацьку експлуатацію родовищ разом із великими втратами при транспортуванні і нераціональної нафтопереробкою, майбутнє нафтової промисловості є досить похмурим. Вже сьогодні скорочення темпів виробництва становить середньому 12 — 15% на рік, що загрожує повним розвалом стратегічно важливою для держави галузі. Подальше екстенсивний розвиток нафтової промисловості вже неможливо. Наприклад, більше об'ємів нафти Східного Сибіру важкодоступні через складного геологічного будівлі, вимагають величезних інвестицій у видобуток. Отже, будуть приростати слабко. Ефект від геологорозвідування вище у районах Західної Сибіру, проте у цьому регіоні високопродуктивні родовища вже значно истощены.

За цією та інших причин Росії необхідно реформувати нафтову промисловість. І тому насамперед нужно:

1. Переглянути систему оподаткування, істотно знизивши податки на нафтовиробників, проте встановити високі штрафи за нераціональне використання природних багатств і порушення экологии.

2. Менш жорстко ніхто ціни у країні, підтримуючи їх трохи нижче світового рівня. Експорт нафти до інших держав вести лише з світовим ценам.

3. Частково відновити централізоване управління галуззю, що з самої структури нафтової в промисловості й має багато позитивних моментів (раціональна система нафтопроводів). Однак це, значить повного повернення до старої моделі управления.

4. Збереження єдиного простору — жорсткі умови самовиживання паливно-енергетичного комплекса.

5. Знайти чітку і продуману програму інвестицій у нафтову промышленность.

6. Організувати єдиний Російський банк нафти і є, державна зовнішньоторговельна фірма, куди входять представники підприємств, видобувних, переробних і транспортуючих нафта та природний газ. Це дозволить призупинити хаотичні бартерні угоди, що підривають інтереси государства.

7. Створити необхідну систему нормативних актів, що забезпечує тверду законодавчу базу до роботи з іншими компаніями по про спільну розробку найскладніших месторождений.

8. Стабілізувати обсяги геологорозвідувальних робіт із єдиною метою поповнення запасів нафти і газа.

Реалізація запропонованих заходів у комплексі коїться з іншими означало б припинення інфляції й зміцнення курсу рубля (наприклад, вартість сільськогосподарської своєї продукції 40% визначається ціною паливно-мастильних материалов).

З’явився б лишень інтерес придбання нафтопереробного устаткування. Стимул до розвитку одержала як нафтова промисловість, а й машинобудівні підприємства, нафтохімічна, хімічна, металургійна та інші отрасли.

Отже, становище у нафтової промисловості досить складна, але вихід існує - реформування галузі. Після цього вона, звісно, не стане «локомотивом », який потягне всю економіку, проте зможе внести дуже великий внесок у відродження России.

У «гонитві по нафту людина немилосердно тіснить природу: вирубує лісу, захоплює пасовища і ріллі, «забруднює довкілля. «Перш природа загрожувала людині, — пише Ж.-И.Кусто, — і тепер людина загрожує природі «. Цей вислів відомого французького ученого-естествоиспытателя визначають нинішнє співвідношення наснаги в реалізації органічному світі. Своєю нерозумної діяльністю то вона може поставити природу до межі біологічної катастрофи, яка відгукнеться, передусім, у ньому самому. Виправдовуються слова французького поета Ф.Р. де Шатобріана: «Ліси передують людині, пустелі йдуть його ». Вже сьогодні, за словами Дж. Марша, «Земля близька до того що, щоб зробитися непридатною кращих своїх мешканців ». Під «найкращими мешканцями «американського вченого розумів людей.

Дуже часто забруднення довкілля здійснюється мимоволі, без певного наміру. Великої шкоди природі наноситься, наприклад, втратою нафтопродуктів під час транспортування. До останнього часу вважалося допустимим, щодо 5% від видобутої нафти природним шляхом втрачається за її зберіганні і перевезенні. Це означає, що у середньому у рік потрапляє у довкілля до 150 млн. т нафти, беручи до уваги різних катастроф з танкерами чи нафтопроводами. Усе це були не позначитися негативно на природе.

Потяг людини до природи зростає. Щороку до нашій країні близько тридцяти млн. людина відпочивають на лоні природи, а до 2000 р., стверджують учені, вже 100 млн. осіб отримуватимуть прагнути провести свої відпочинок на мальовничих теренах нашої Батьківщини. Проте наше любов до природи має носити споживчого характеру. Слово «любити «має ми ототожнюватися зі словом «берегти » .

Наша домівка — планета Земля — це лише маленький блакитний кораблик, випущений суворого і недоброзичливому космосі. Ю.О. Гагарін записав у власному щоденникові: «Облетівши Землю в корабле-спутнике, я побачив, яка чудова наша планетаЛюди, будемо зберігати і примножувати цю красу, а чи не руйнувати її! ». З кожної людей залежить доля живої та неживої природи. Проблема охорони навколишнього середовища повинна стати державною проблемою у кожному країні. Раціональне використання ресурсів біосфери, мінеральних ресурсів Землі, дбайливе ставлення до природі - єдиний можливий шлях порятунку живої середовища проживання і самого человечества.

Список використаної литературы.

1. Природа і творча людина. Ю. В. Новиков, 1991 г.

2. Охорона навколишнього середовища. О. С. Степановских.

3. Екологія здоров’я дитини і природокористування у Росії. А. В. Молчанов,.

4. В. Ф. Протасов.

5. Миланова Є. У., Рябчиків А. М. Використання природних ресурсов.

6. Охорона природи. М.: Высш. шк., 1986. 280 с.

7. Львович М. І. Вода життя й. М.: Наука, 1986. 254 с.

8. Дорст Ш. Поки помре природа. М.: Прогрес, 1968. 415с.

9. Безугла Еге. Ю., Расторгуева Р. П., Смирнова І. У. Чим дышим.

10. Промисловий місто. Л.: Гидрометеоиздатт, 1991. 255 с.

11. О. П. Нестеров Економіка природопользования.