Екологічні проблеми народонаселення Росії

Реферат.

«Екологічні проблеми народонаселения».

Виконала: учениця 11 «Б» класса,.

Школи№ 222.

Ревтова Ганна Владимировна.

Преподаватель.

Ричкалова Неллі Ивановна.

Москва 1999 г.

1. Перетворення і збереження природною довкілля людини 3.

2. Загальні тенденції в екологічної обстановці 4.

3. Вплив діяльності на біосферу. 6.

3.1. Екологія міст 6.

3.1.1. Загальні екологічні проблеми міст світу. 6.

3.1.2. Екологічні проблеми Москви 8.

3.1.3. Стан повітряного басейну 10.

3.1.4. Вплив довкілля для здоров’я міського населення 15.

3.1.5. Забруднення водного басейну 17.

3.1.6. Мікрокліматичні характеристики міст 18.

3.1.7. Зелені насадження у містах 19.

3.1.8. Проблема міських відходів. 20.

3.1.9. Шляхи розв’язання проблеми 21.

3.2. Екологія сільськогосподарських районів 22.

3.2.1. Загальні екологічні проблеми сільськогосподарських районів світу 22.

3.2.2. Регіональна оцінка районів сільського господарства Росії 23.

3.2.3. Напружена екологічна ситуація сельхозугодий.

Харківської області 24.

4. Шляхи вирішення екологічних проблем 25.

5. Укладання. 27.

6. Список використаної літератури 28.

" Екологічні проблеми народонаселення «.

ПЕРЕТВОРЕННЯ І ЗБЕРЕЖЕННЯ ПРИРОДНОЮ СЕРЕДОВИЩА ОБИТАНИЯ ЧЕЛОВЕКА.

Сучасні процеси, пов’язані зі збільшенням інтенсивності впливу особи на одне довкілля, зростання різноманіття форм її перетворення не лише ставлять на порядок денний дослідження необхідних гармонійних зв’язків всередині системи «суспільство — природа », але висувають як найбільш актуальну проблему збереження природного світу. Невиправданий, зайвий оптимізм, з якою лише практики, а й теоретики підходять до формування середовища проживання людей не враховуючи її складності, призводить до невідомим раніше докорінним змінам природи, негативно позначається як у її цінності взагалі, і на естетичних значениях.

Оскільки процес перетворення геобиосферы неминуче триває, а разом із відбуваються зміни, які заторкують як чи декілька тисяч видів живого, окремі пейзажі, а й глобальні, що змінюють аксиологический статус природних регіонів у цілому, остільки істотно змінюється естетичний образ планети. Руйнування, завданих людиною естетично цінної природної середовищі, обумовлені розвитком нових видів виробничих процесів і активним екологічно не спрогнозированным застосуванням техніки. Разом про те зі зміненим типом культури та розширенням ціннісного кругозору прагнення до задоволення естетичних потреб стало, як зазначалось, займати дедалі більше місце у життєдіяльності людства. У цьому актуальним інтерес до можливостям збереження утрачиваемых цінностей на період науково-технічної революції" і що з ними процесом компенсации.

Широке поширення через відкликання проблемою збереження природи набувають ідеї контролю оточуючої природи як форми наукового спостереження, включеного в технологію раціонального природокористування. У цьому ряд дослідників заявляють про необхідність стабілізації досягнутих найбільш позитивних результатів, закріплення оптимальних форм природопреобразующей практики, зокрема і естетичної. У цьому особливо актуальна завдання аналізу поняття збереження при основі диалектикоматеріалістичної методологии.

Суспільство, оскільки є частиною глобальної системи, має суттєвий вплив на якісну бік системи загалом. Академік В. Г. Нестеров вважає, що історія людства є повчальну характеристику своєї діяльності з перетворення живої природи за умов його розвитку. «Такий їхній підхід людини до навколишньому середовищі викликався, викликається і буде викликатися тим, — пише він, — що природа, всупереч деяким поглядам, недостатньо завершена і то, можливо перетворять на нові, ефективніші форми. Весь період свого існування людина прагнув змінити природу у своїх інтересах і досягав цьому плані успіхів тоді, коли середовища відповідали умовам існування нових видів тварин і форм організмів » .

Загальні тенденції в екологічної обстановке.

Сьогодні важливо усвідомлювати нерозривний зв’язок природи й суспільства, яке носить взаємний характер. Тут доречно пригадати слова А.І. Герцена у тому, що «природа неспроможна суперечити людині, Якщо людина не суперечить її законам ». З одного боку, природне середовище, географічні і кліматичні особливості справляють чималий вплив громадські розвиток. Ці чинники можуть прискорювати чи уповільнювати темп розвитку країн і народів, проводити суспільний розвиток труда.

З іншого боку суспільство впливає природну середовище проживання людини. історія свідчить як і справу благотворний вплив діяльності людей на природну середовище проживання, і про згубних її последствиях.

Не треба доводити, що суспільне життя перебуває у постійному зміні. Німецький філософ начала19 століття Гегель стверджував, що суспільний розвиток є рух вперед від недосконалого до більш здійсненого. Критерії прогресу — у розвитку розуму, громадської моральності, що де лежить основу вдосконалення усіх сторін життя общества.

Пригадаємо відомі слова тургеневского героя Базарова: «Природа — не храм, а майстерня, і достойна людина у ній працівник ». До чого веде вже привела ця установка сьогодні, ж добре відомо на конкретних фактах.

Дозвольте мені зупиниться тільки декого з тих. Зростання масштабів господарську діяльність людини, бурхливий розвиток науково-технічної революції посилили негативний вплив на природу, призвели до порушення екологічного рівноваги на планете.

Зросло споживання на сфері матеріального виробництва природних ресурсів. Упродовж років після Другої Першої світової було використане стільки мінерального сировини, скільки за попередню історію людства. Оскільки запаси вугілля, нафти, газу, заліза й інших копалин не возобновляемы, вони вичерпані, по розрахунками вчених, за кілька десятиліть. Але якщо і ресурси, котрі відновлюються, на справі швидко убувають, вирубування лісу у світовому масштабі значно перевищує приріст деревини, площа лісів, дають землі кисень, зменшується з кожним годом.

Головний фундамент жизни-почвы всюди Землі деградують. Тоді наче земля накопичує один сантиметр чернозёма за 300 років, нині один сантиметр грунту гине протягом трьох років. Не менш небезпечні представляє собою забруднення планети. Світовий океан по стійно забруднюється через розширення видобутку нафти морських промислах. Величезні нафтові плями згубні життю океану. У океан скидаються мільйони фосфору, свинцю, радіоактивних відходів. Кожна кв. км океанській води зараз доводиться 17 тонн різних покидьків суши.

Самій вразливою частиною природи стала прісна вода. Стічні води, пестициди, добрива, ртуть, миш’як, свинець й багато іншого у величезних кількостях потрапляють у річки й озёра. Дуже забруднені Дунай, Волга, Рейн, Міссісіпі, Великі Американські озёра. За висновком фахівців, в деяких районах землі 80% всіх хвороб викликані недоброякісної водой.

Забруднення атмосферного повітря перевершило всі припустимі межі. Концентрація шкідливих здоров’ю речовин, у повітрі перевищує медичні норми у багатьох містах вдесятеро. Кислотні дощі, містять двоокис сірки і окис азоту, які є наслідком функціонування теплових електростанцій і заводів, несуть загибель озерам і лісам. Аварія на Чорнобильською АЕС показала екологічну загрозу, яку створюють аварії на атомних електростанціях, вони експлуатуються в 26 країнах мира.

Зникає навколо міст чисте повітря, річки перетворюються на стічні канави, всюди купи сміття, звалища, покалічена природа — така бросающаяся правді в очі картина божевільної індустріалізації мира.

Вплив діяльності на биосферу.

Ознакою стійкою екологічної системи є стабільність певних характеристик. Приміром, екологічно стійка система Земля має постійну масу чуток і постійну середню температуру.

Під екологічної катастрофою слід розуміти перехід системи з одного стійкого стану до іншого. Наприклад, підвищення середньої температури Землі можуть призвести до таненню полярної криги, опустыниванию грунтів, вимиранню певних видів флори і фауни, то, можливо, навіть загибель людства. Проте, Земля елемент Сонячної системи, скоріш всього, залишиться той самий стабільної, як й раніше. Екологічні катастрофи може мати різні рівні - від локальних (загибель лісу, осушення моря, и т. буд.) до глобальних (в масштабах Землі, Сонячної системи, Галактики і навіть Вселенной).

Людство у процесі життєдіяльності безумовно впливає різні екологічні системи. Прикладами таких, найчастіше небезпечних, впливів є осушення боліт, вирубання лісів, знищення озонового шару, поворот течії річок, скидання відходів у довкілля. Цим самим людина руйнує сформовані зв’язку в стійкою системі, що нафта може призвести до її дестабілізації, тобто до екологічної катастрофе.

Нижче ми розглянемо жодну з проблем впливу на навколишню середу — проблему міських отходов.

Кожен великий регіон, являє собою територію з певними природними умовами і конкретним типом господарського освоєння, варта особливої розгляду з екологічної погляду. Важливість регіонального екологічного аналізу у тому, що його результати мають великий прикладне значення (проблеми регіону «ближче» людині, ніж проблеми країни, континенту чи планети). До того ж екологічний стан регіонів у кінцевому підсумку визначає і глобальне стан природних компонентов.

З огляду на те, що це спільне число екологічних районів дуже велике, а проблеми екології у багатьох з яких аналогічні, я розглядаю два найбільш важливих типу подібних районов.

1 Екологія городов.

1 Загальні екологічні проблеми міст мира.

Екологічні проблеми міст, переважно найбільших з них, пов’язані з надміру розширеною концентрацією на порівняно невеликих територіях населення, транспорту, й промислових підприємств, з освітою антропогенних ландшафтів, дуже далекі від стану екологічного равновесия.

Темпи зростання кількості населення світу у 1.5−2.0 рази менше зростання міського населення, якого сьогодні належить 40% людей планети. За період 1939 — 1979 рр. населення у містах виросло на чотири, у — в 3 і малих — в 2 раза.

Соціально-економічна обстановка призвела до некерованості процесу урбанізації у багатьох країнах. Відсоток міського населення окремих країнах дорівнює: Аргентина — 83, Уругвай — 82, Австралія — 75, США — 80, Японія — 76, Німеччина — 90, Швеція — 83. Крім великих міст-мільйонерів швидко ростуть міські агломерації чи злиті міста. Такі ВашингтонБостон і Лос-Анжелес-Сан-Франциско США; міста Руру у Німеччині; Москва, Донбас і Кузбас в СНГ.

Круговорот речовини і у містах значно перевищує він у сільській місцевості. Середня щільність природного потоку енергію Землі - 180 Вт/м2, частка антропогенної енергії у ньому — 0.1 Вт/м2. У містах вона до 30−40 і до 150 Вт/м2 (Манхэттен).

Над великими містами атмосфера містить у 10 разів більше аерозолів і в 25 разів більше газів. У цьому 60−70% газового забруднення дає автомобільний транспорт. Більше активна конденсація вологи призводить до збільшення опадів на 5−10%. Самоочищення атмосфери перешкоджає зниження на 10−20% сонячної радіації і швидкості ветра.

При малої рухливості повітря теплові аномалії над містом охоплюють верстви атмосфери в 250−400 м, а контрасти температури можуть досягати 5−6(С. З ними пов’язані температурні інверсії, що призводять до підвищеному забруднення, туманам і смогу.

Міста споживають у 10 і більше разів більше води для 1 людини, ніж сільські райони, а забруднення водоймищ сягає розмірів. Обсяги стічні води досягають 1 м² на добу на одну людину. Тому завжди відчувають дефіцит водних ресурсів немає і чимало їх отримують воду з віддалених источников.

Водоносні горизонти під містами сильно виснажені внаслідок безперервних откачек свердловинами і колодязями, крім того забруднені на значну глубину.

Корінному перетворенню піддається і грунт міських територій. На про великі площі, під магістралями і кварталами, він фізично знищується, а зонах рекреацій — парки, сквери, двори — сильно знищується, забруднюється побутовими відходами, шкідливими речовинами з атмосфери, збагачується важкими металами, оголеність грунтів сприяє водяної та вітрової эрозии.

Рослинний покрив міст зазвичай практично цілком представлений «культурними насадженнями» — парками, скверами, газонами, квітниками, алеями. Структура антропогенних фітоценозів відповідає зональным і регіональним типам природною рослинності. Тому розвиток зелених насаджень міст відбувається у штучних умовах, постійно підтримується людиною. Багаторічні рослини у містах розвиваються в умовах сильної угнетения.

2 Екологічні проблеми Москвы.

Важливо розглянути екологічні проблеми у містах більш докладно і конкретно з прикладу Москви. Вичерпну оцінку екологічного стану такого великого і найскладнішого об'єкта, як Москва, дати важко за такими основним причин: оцінка повинна враховувати безліч найрізноманітніших показників за всі районам і підприємствам, виробничим зонам, сталевих магістралях, системам зв’язку, рекреаційним площами тощо. буд.; отримані дані мають бути систематизовані, зведені на єдину легко интерпретируемую систему; система збирання й узагальнення наявних даних поки що ні має єдиної наукової концепції, розрізнена і навіть усіма підтримується. Соціальноекологічна модель Москви — завдання майбутніх исследований.

Узагальнені дані свідчить про складному екологічному стані Москви. Місто різко зростає, переходить за кільцеву дорогу, зливається з городами-спутниками. Середня щільність населення 8.9 тис. чол. на 1 кв. км. Сотні тисячі джерел викидають у повітря дуже багато шкідливих речовин, т. до. часткова очищення впроваджена лише з 60% підприємств. Особливий шкода наноситься автомобілями, технічні параметри яких немає відповідають вимогам, і якості повітря. Вихлопні гази автомашин дають основну масу свинцю, знос шин — цинк, дизельні мотори — кадмій. Ці важкі метали ставляться до сильних токсикантам. Промислові підприємства дають дуже багато пилу, окислів азоту, заліза, кальцію, магнію, кремнію. Ці сполуки менш токсичні, проте знижують прозорість атмосфери, дають на 50% більше туманів, на 10% більше опадів, на 30% скорочують сонячну радіацію. Загалом 1 москвича доводиться 46 кг шкідливих речовин у год.

Теплове вплив збільшує температуру у місті на 3−5(С, безморозный період на 10−12 днів і безсніжний — на 5−10 днів. Нагрівання і підйом повітря на центрі викликає подток його з околиці - що з лісопаркового пояса, що з промислових зон.

Витрата води у Москві на 1 жителя — близько 700 літрів на добу. При величезних витратах на очищення навіть водогінна вода містить певна кількість шкідливих сполук, переважно добрив і отрутохімікатів. Водні ресурси використовуються нераціонально — більш 20% води йде невикористаної. Наприклад, лише гоління москвич воднораз використовує до 100 літрів. У районах зі лічильниками (р. Зеленоград) водоспоживання в 2−3 разу меньше.

Стічні води міста на 98,6% піддаються біологічної очищенні, проте, в водойми все-таки потрапляє дуже багато піску, солі, підкисленої і гарячої води. Дефіцит води — одне із чинників стримування житлового будівництва. З 1650 головних промислових підприємств систему обігового водопостачання мають лише 160.

У межах міста грунту значно різняться від своїх аналогів в даної природної зоні - кислих дерено-підзолистих. Передусім треба відзначити під вищення pH до 8−9, що пов’язані з надходженням з атмосфери карбонатів кальцію і магнію. Ґрунти збагачені також органічними речовинами, переважно сажею — до 5% замість 2−3%. Зміст важких металів в 4−6 разів перевищує фоновое.

Зелені насадження займають 30% площі міста, що дозволяє 25−30 кв. м на людини (Париж — 6, Лондон — 7.5, Нью-Йорк — 8.6). Разом про те насадження всередині міста мало пов’язані з лесопарковым поясом, та й останній занадто вузький — 15−20 км. Тільки із півночі Москва щодо захищена зеленим поясом. До 30−40% насаджень порушено хворобами, угнетено і втратила спроможність до самовозобновлению. Лесопарковый пояс у дні відпочинку щодня приймає до запланованих 4 млн. людина. Ці навантаження вище допустимых.

3.5 млн. чоловік у Москві живуть у умовах екологічного дискомфорту, а близько 1 млн. — околицях граничного дискомфорту. Забруднення окремих частин міста різна. Дві всіх шкідливих викидів сьогодні припадає на 6 районів. Складна обстановка в кварталах вздовж Садового кольца.

Захворюваність москвичів загалом вище, ніж у іншим районам країни: поширені хвороби органів дихання, астма, різні види алергії, серцево-судинні захворювання, хвороби печінки, жовчного міхура, органів почуттів. З 94 найбільших міст світу Москва за народжуваністю перебуває в 62-му, за смертністю — на 70-му, з природного приросту — на 71-му місці. Виживання дітей у багатьох столицях світу у 2−3 разу вищу, ніж в Москве.

Екологія Москви міцно пов’язана з тлом, природними умовами Підмосков'я і кліматом європейської терені Росії. Найважливіша значення має так званий «західний перенесення» — переважання протягом року вітрів західних румбів. У цьому західні і північно-західні райони міста отримують свіжіший повітря, який додатково очищено над лісовими масивами західній частині Московській області. У східні райони Москви надходить повітря, забруднений над міської територією. У періоди переважання східних, і південно-східних вітрів Москва отримує менш чистий повітря, оскільки південний схід області залесен на 25−30%, значно розорали і більше індустріальний. Північний Захід столиці має як чисті водойми, оскільки основні водотоки Підмосков'я течуть із північного заходу на південний схід. Загальні особливості грунтів і рельєфу також зумовлюють диференціацію екологічних умов. Північний Захід Москви більш піднесений, горбкуватий, має як важкі, глинисті і суглинистые грунту. Це активному поверхневому змиття, горизонтальній міграції забруднення, його концентрації в водоймах і малому проникненню в грунти. На південному сході більшого поширення мають рівнинні піщані поверхні із малими ухилами. Тут кращі економічні умови для вертикальної міграції забруднення, зараження грунтових вод.

Москва помітно впливає прилеглу місцевість: атмосферне забруднення поширюється Схід на 70−100 км, депрессионные воронки від паркана артезіанських вод мають радіуси 100−120 км, потепління і порушення режиму опадів спостерігається з відривом 90−100 км, а гноблення лісових масивів — на 30−40 км.

3 Стан повітряного бассейна.

Більшість у містах характерно надзвичайно сильний і інтенсивне забруднення атмосфери. Щодо більшості забруднюючих агентів, а їх у місті налічується сотні, з упевненістю сказати, що вони, як правило, перевищують гранично припустимі концентрації. Понад те, оскільки у місті спостерігається одночасне вплив безлічі забруднюючих агентів, їхня спільна дія може відбуватися виявитися ще більше значним. Поширена думка у тому, що зі збільшенням розмірів міста зростає й концентрація різних забруднюючих речовин, у його атмосфері, але на ділі, якщо розраховувати середню концентрацію забруднень всю територію міста, то багатофункціональних містах з населенням 100 тис. людина вона на й тому самому рівні з збільшенням розмірів міста мало зростає. Це пояснюється лише тим, що з збільшенням обсягів викидів, зростаючих пропорційно зростанню чисельності населення, розширюється й площа міської забудови, що й вирівнює середні концентрації забруднення в атмосфере.

Істотною особливістю великих міст із населенням більш 500 тис. людина і те, що зі збільшенням території міста Київ і чисельності його жителів у них неухильно зростає диференціація концентрацій забруднення у різних районах. Поруч із невисокими рівнями концентрації забруднення в периферійних районах, вона різко зростає в зонах великих промислових підприємств і особливо у районах. У останніх, попри виправдатись нібито відсутністю них великих промислових підприємств, зазвичай, завжди спостерігаються підвищені концентрації забруднювачів атмосфери. Це викликається як тим, що у цих районах спостерігається інтенсивне рух автотранспорту, і тим, що у центральних районах атмосферне повітря зазвичай сталася на кілька градусів вище, ніж у периферійних, — усе веде до появи над центрами міст висхідних повітряних потоків, засасывающих забруднене повітря з промислових районів, розташованих на ближньої периферії. При аналізі процесів забруднення атмосфери міст відчутно різницю між забрудненнями, виробленими стаціонарними і мобільними джерелами. Зазвичай, зі збільшенням розміру міста частка мобільних джерел забруднення (переважно автотранспорту) в загальному забруднення атмосфери зростає, досягаючи 60 і навіть 70%.

Існуючі співвідношень між стаціонарними і мобільними джерелами забруднення атмосферного повітря на значною мірою визначають його характер.

Стаціонарні джерела викидають у повітря переважно сірчистий газ (150 тонн на добу для кожні 500 тис. населення в час опалювального сезону), окисли азоту (100 тонн на добу тим більше ж розрахунку), а також певна кількість чадного газу, фенолів, сірчаної кислоти та інших забруднюючих речовин, у залежність від специфіки промислового виробництва міста Київ і складу що у ньому палива. Щодо недавно стаціонарні джерела викидали у повітря значну кількість пилу різноманітного хімічного складу, але у час існуючі газоочистные установки затримують більш 95% всіх твердих частинок, які виникають при згорянні палива, але не уловлюють газових составляющих.

Інший особливістю стаціонарних джерел і те, що й скиди у повітря, на відміну мобільних джерел, відбуваються, зазвичай, на великий висоті, що зумовлює з того що їхні забруднення поширюються великий території (залежно від висоти труб). Ці зони, накладаючись друг на друга, утворюють області стійких забруднень в промислових районах міста, поширених на висоту до 150 метрів і более.

Як вказувалося, частка стаціонарних джерел забруднення атмосфери міст має тенденцію до неухильному скорочення, і це пояснюється й не так зростанням автомобільного парку, а й тим, що зменшити обсяг викидів у стаціонарних джерел значно простіше, ніж в автомобілів. Воно виробляється одночасним проведенням низки заходів: запровадженням центрального опалення, ліквідацією дрібних котельних, газифікацію промислового виробництва та паливно-енергетичного комплексу, установкою газоочистных систем. Важливо, що наявні нині проекти сероулавливающих установок дозволяють вже у найближчим часом перетворити великі міста, у потужні джерела виробництва серосодержащих сполук й у першу чергу сірчаної кислоти. Так, при утилізації 90% сірчистого газу, сбрасываемого нині у атмосферу, можна одержувати до 170—180 т сірчаної кислоти на добу під час опалювального сезону для місто з 500 тис. населения.

Нині великі надії у сфері охорони повітряного басейну пов’язуються з максимальної газифікацію в промисловості й топливноенергетичного комплексу, проте ефект газифікації годі було перебільшувати. Річ у тім, що переведення з твердих палив на природний газ, звісно, різко знижує обсяги серосодержащих викидів, але збільшує викиди окислів азоту, утилізація яких що є технічно проблематичною. Схожа ситуація складається й за скорочення викидів чадного газу, що є продуктом неповного згоряння палива. Удосконалюючи режими горіння, можна звести викиди чадного газу до мінімуму, але водночас із підвищенням температури зростає й окислювання атмосферного азоту, що веде до зростання обсягів окислів азоту, що скидалися у повітря. У на відміну від стаціонарних джерел забруднення повітряного басейну автотранспортом відбувається на невеличкий висоті та практично має локальний характер. Так, концентрації забруднень, вироблених автомобільним транспортом, швидко зменшуються принаймні віддалення від транспортної магістралі, а за наявності досить високих перепон (наприклад, в закритих дворах будинків) можуть знижуватися більш ніж 10 раз.

У цілому нині викиди автотранспорту значно більше токсичні, ніж викиди, вироблені стаціонарними джерелами. Поруч із чадним газом, окислами азоту та сажею (у дизельних автомашин) працюючий автомобіль виділяє в довкілля більш 200 речовин і сполук, які мають токсичну дію. У тому числі слід виділити сполуки важких металів і пояснюються деякі вуглеводні, особливо бензапирен, у якого вираженим канцерогенним эффектом.

Безсумнівно, що у недалекому майбутньому забруднення повітряного басейну міст автомобільним транспортом представлятиме найбільшу небезпека. Це головним чином тих, що на даний ще не існує кардинальних варіантів розв’язання проблеми, хоча ні браку окремих технічних проектах і рекомендациях.

Коротко охарактеризуємо основних напрямів розв’язання проблеми зменшення забруднення довкілля автотранспортом.

Удосконалення двигуна внутрішнього сгорания.

Це технічно цілком реальна напрям може знизити удільне споживання палива на 10—15%, і навіть зменшити обсяги викидів на 15—20%. Безперечно, що це шлях може стати дуже ефективним до самого найближче час, оскільки потребує серйозних перебудов ні з автомобілебудуванні, ні з системі обслуговування і експлуатації автомобіля. Тут варто лише зважити на те, реальний екологічний ефект цих заходів менш високий, можна вважати здавалося б, оскільки, наприклад, зниження обсягів викидів чадного газу значною мірою заповнюється збільшенням викидів окислів азота.

Переклад двигуна внутрішнього згоряння на газоподібне топливо.

Існуючий багаторічний досвід експлуатації автомобіля на пропанбутановых сумішах показує високий екологічний ефект. У автомобільних викидах різко знижується кількість чадного газу, важких металів і вуглеводнів, проте рівень викидів окислів азоту досить високим. З іншого боку, застосування газових сумішей поки можливе лише на вантажних автомобілях і вимагає налагодження системи газозаправних станцій, тому можливості цього рішення нині ще ограничены.

Переклад двигуна внутрішнього згоряння на водневе паливо часто рекламується ледь не ідеальне розв’язання проблеми, але часто забувають, що окисли азоту утворюються і за використанні водню і що незаконний видобуток, горіння і транспортування великих обсягів водню пов’язані з великими технічними труднощами, небезпечні і дуже накладны в економічному плані. У місті, що існує кілька сотень тисяч автомобілів, довелося хотів би мати величезні запаси водню, одне зберігання яких потребує (задля забезпечення безпеки населення) відчуження величезних територій. Коли ж врахувати у своїй, що це доповнювалося б розвиненою мережею заправних станцій, такий місто був би дуже небезпечний його жителів. Навіть коли припустити, що буде знайдене економічно прийнятне розв’язання проблеми зберігання водню (зокрема лише у автомобілях) в пов’язаному стані, ця проблема, на погляд, навряд чи буде перспективної у найближчі десятилетия.

Заміна автомобіля электромобилем ще дуже інтенсивно рекламується у популярній літературі, однак у час вона так само мало реальна, як і попереднє речення. По-перше, навіть найдосконаліші акумулятори поряд із значним власним вагою, ухудшающим параметри автомобіля, вимагають для своєї зарядки енергії у кілька разів більше, ніж її витрачає при рівної роботі звичайний автомобіль. Тим самим було електромобіль, будучи самим марнотратним, у енергетичному відношенні, засобом транспорту, знижуючи забруднення довкілля на місці своєї експлуатації, різко збільшує її на місці виробництва енергії. По-друге, виробництво акумуляторів вимагає значної кількості цінних кольорових металів, дефіцит яких виростає майже швидше, ніж дефіцит нафти і є. І, втретіх, електромобіль, практично «чистий» для міської вулиці, не є самих автомобіліста, оскільки за роботі акумуляторів відбувається постійне виділення багатьох токсичних речовин, що неминуче потрапляють у салон електромобіля. Навіть коли припустити, що всі вищезазначені проблеми було б технічно дозволені, слід врахувати, що у перебудову всієї автомобільну промисловість, зміну автопарку, перебудову систем обслуговування і експлуатації транспортних коштів знадобилися би одне десятиліття і кілька десятків, а то й сотень мільярдами доларів. Тому акумуляторний автомобіль навряд чи зможе стати перспективним рішенням проблеми забруднення довкілля автотранспортом.

Крім розібраних вище існують і десятки інших технічних рішень, чимало з яких доводяться до досвідчених зразків. У тому числі є як безперспективні, наприклад автомобіль із маховиковым акумулятором, який може добре рухатися лише з ідеально рівною і прямою дорогою — в іншому разі гироскопический ефект маховика буде серйозно заважати управлінню, і досить перспективні «гібридні» конструкції. Серед останніх дуже цікава ідея вантажного тролейбуса з акумулятором для межлинейных пересувань, реалізація якої, за умови вдосконалення струмоприймачів та реконструкції токоприводов, може різко зменшити забруднення повітряного басейну, особливо у центрах городов.

Крім вдосконалення самих коштів транспорту серйозний внесок у зниження загазованості атмосфери міст можуть зробити планировочные заходи, заходи щодо вдосконаленню управління автомобільними потоками та протизсувні заходи по раціоналізації перевезень всередині міста. Створення у містах єдиної автоматизованої системи управління перевезеннями може різко знизити пробіг автомобілів межах міста і зменшити забруднення його повітряного бассейна.

Характеризуючи забруднення повітряного басейну міста, необхідно згадати у тому, що його підтвердили помітним коливань, викликуваним як погодними умовами, і режимом роботи підприємства міста і автотранспорта.

Зазвичай, загазованість атмосфери днем більше, ніж вночі, взимку більше, ніж влітку, але також зустрічаються винятку, пов’язані, наприклад, з фотохимическим смогом в літній час чи освітою над містом застійних мас забрудненого повітря на нічний час. Для міст, розміщених у різних кліматичних зони і що у специфічних ландшафтних умовах, характерні різні типи критичних ситуацій, у час яких загазованість атмосфери може становити критичних значень, але у всіх випадках вони пов’язуються з тривалої безвітряної погодой.

Забруднення атмосферного повітря є найбільш серйозної екологічної проблемою сучасного міста, воно завдає значної шкоди здоров’ю городян, матеріально-технічним об'єктах, розміщеним у місті (будівлям, об'єктах, спорудам, промисловому і транспортному устаткуванню, комунікацій, промислової продукції, сировини і напівфабрикатах) і зеленим насаждениям.

Розберемо приміром лише вплив забруднення повітряного басейну на матеріально-технічні об'єкти лише одною компонентом — сірчистим газом, выбрасываемым у повітря міст під час спалювання топлива.

Як свідчать численні дослідження, підвищена концентрація сірчистого газу повітрі різко збільшує корозію металів. Так, по даним шведських дослідників, особливо інтенсивної є корозія углеродистой сталі у містах з великим зволоженням повітря й у особливості що прилягають до морським узбережжям. Так було в Стокгольмі спостерігається збільшення швидкості корозії тоді як Кируной, що у субарктической зоні, більш ніж 15 раз. Хромовані покриття у тих-таки умовах руйнуються в 2−3 разу быстрее.

Легко помітити, що з подорожчанням вартості промислового устаткування і промислової продукції збитки, заподіювана забрудненням повітряного басейну, буде неухильно зростати. Понад те, виявляється, що сьогодні цілий ряд найбільш передових галузей промисловості, як-от електроніка, точне машинобудування приладобудування, потерпають складнощі у її розвитку біля міст. Підприємствам цих галузей доводиться витрачати чималі вартість очищення повітря, що надходить цеху, і, попри це, на виробництвах, розміщених у великих містах, порушення технології, викликані забрудненням повітряного басейну, частішають з кожним роком. Але якщо в цехах під час виробництва високоточної і высококондиционной продукції можна створити умови для, близькі до ідеальних, то, виходячи межі цеху, вона починає піддаватися разрушающему впливу забруднюючих речовин і може швидко втрачати своє качество.

Отже, забруднення повітряного басейну стає реальним гальмом науково-технічного прогресу у містах, дія якої буде постійно посилюватися з підвищенням вимог до чистоти технологій, зростанню точності промислового устаткування й поширенню микроминиатюризации.

Такий ж зростання шкоди спостерігається при прискореному руйнуванні фасадів будинків на забрудненій атмосфері городов.

4 Вплив довкілля для здоров’я міського населения.

Великою мірою забруднення атмосфери б'є по здоров’я міського населення. Це засвідчують, зокрема, суттєві розбіжності у захворюваності населення окремих районах однієї й тієї ж города.

На підтвердження сказаного наведемо дані із роботи І. П. Лашневой, котра вивчала захворюваність дітей, що у двох районах із різним рівнем забруднення атмосферного повітря: щодо одного дуже багато промислових підприємств розташовано неподалік дитсадків, й інші дитячі установи віддалені від основних магістральних колій та джерел забруднення повітря шкідливими речовинами. Аналіз захворюваності показав, що загальна гостра захворюваність у першому районі був у 1,5 разу вищу, ніж у другому. Захворюваність органів дихання дітей вікових груп (від 1 року по 6 років) у першому районі було також в 1,5 разу вищу, ніж у другому районі, а нервової системи та органів почуттів — в 2−2,5 разу чаще.

Зміна здоров’я городян не лише показником екологічного стану міста, а й найважливішим соціально-економічним його наслідком, які мають визначати провідні напрями для поліпшення якості довкілля. У зв’язку з цим дуже важливо наголосити, що саме здоров’я городян не більше біологічної норми є функцією від економічних, соціальних (включаючи психологічні) і екологічних условий.

Загалом здоров’я городян впливають багато чинників, особливо характерні риси міського життя — гіподинамія, підвищені нервові навантаження, транспортна почуття виснаження й низку інших, але найбільше — забруднення довкілля. Це засвідчують істотні розбіжності в захворюваності населення різних районах однієї й тієї ж города.

Найбільш помітні негативні наслідки забруднення навколишнього середовища у місті виявляється у погіршенні здоров’я городян по порівнянню на жителів сільській місцевості. Приміром, проведене М. З. Бідним і співавторами глибоке вивчення захворюваності окремих груп міського і сільського населення переконливо показало, городяни частіше страждають неврозами, захворюваннями судин мозку, хворобами центральної нервової системи, органів дихання, ніж сільські жители.

Яскравим підтвердженням те, що саме забрудненню довкілля спричиняє понад високої захворюваності міських жителів, можуть служити дані роботи Є. У. Иродовой. Автор порівняв ретроспективні даних про забруднення атмосферного повітря токсичними речовинами з динамікою захворюваності та смертності населення від злоякісних новоутворень органів дихання за 14 років. Два великих міста Проте й Б, що значно розрізнялися за рівнем забруднення атмосферного повітря, за іншими параметрами (кліматичні умови, чисельність і вікову структуру населення, рівень медичного обслуговування та інші соціально-економічні чинники) було цілком ідентичні. Місто, А більш забруднене сірчистим газом, пилом, фенолом, бензапиреном. Скарги на погіршення санітарно-побутових умов життя жінок у місті А відзначалися в 2,2 разу частіше, ніж в жителів міста Б. Захворювання органів дихання в жителів міста, А був у 1,9 разу частіше, ніж міста Б, рак легкого зустрічався вдвічі частіше (табл. 1).

Таблиця 1 Зростання смертності від раку легені й інших злоякісних новоутворень у містах Проте й Б за изучаемый период.

(за 100% прийнято стандартизованные показники смертності кожному місті перший період исследований)*.

|Локалізація пухлин |Стосовно вихідному періоду, в % | | |місто, А |місто Б | |Усі злоякісні |111 |69 | |новоутворення | | | |Усі злоякісні |101,2 |65,6 | |новоутворення без раку | | | |легкого | | | |Рак легкого |200 |105,2 |.

Необхідно спеціально справити й те, що середній тривалість життя до захворювання на рак легкого між людьми, які мали контакту з шкідливими умовами праці в виробництві, жителі міста, А становив середньому 30 років, у місті Б — 41 рік. Розбіжність у 11 років достовірна статистично (рНо= 0,05).

Поруч із забрудненням повітряного басейну для здоров’я людини негативно позначаються багато інших чинників довкілля городов.

Шумове забруднення у містах практично має локальний характері і переважно викликається засобами транспорту — міського, залізничного і авіаційного. Вже сьогодні на головних магістралях великих міст рівні шумів перевищують 90 дБ і мають тенденцію посилення щорічно на 0,5 дБ, що найбільшої небезпекою для довкілля районах пожвавлених транспортних магістралей. Як свідчать дослідження медиків, підвищені рівні шумів сприяють розвитку нервово-психічних захворювань, і гіпертонічної хвороби. Боротьба шумом, у районах міст не може щільністю сформованій забудови, через яких неможливий будівництво шумозахисних екранів, розширення магістралей і висадка дерев, знижують на дорогах рівні шумів. Таким чином, найперспективнішими рішеннями цієї проблеми є зниження власних шумів транспортних засобів (особливо трамвая) й застосування їх в будинках, виходять найбільш жваві магістралі, нових шумопоглощающих матеріалів, вертикального озеленення будинків культури та потрійного засклення вікон (з одночасним застосуванням примусової вентиляции).

Особливою проблемою становить підвищення рівня вібрації в міських районах, головним джерелом чого є транспорт. Ця проблема мало досліджували, проте безсумнівно, що його значення буде зростати. Вібрація сприяє швидшому швидкого зносу й руйнації будинків та споруд, але найсуттєвіше, що вони можуть мати негативний вплив найбільш точні технологічні процеси. Особливо важливим є підкреслити, що найбільше шкода вібрація приносить передовим галузям в промисловості й відповідно її зростання може котре обмежує впливом геть можливості науковотехнічного прогресу в городах.

5 Забруднення водного бассейна.

Забруднення водного басейну у містах слід розглядати у двох аспектах — забруднення води у зоні водоспоживання і забруднення водного басейну межах міста з допомогою його стоков.

Забруднення води у зоні водоспоживання серйозним чинником, ухудшающим екологічний стан міст. Воно виробляється за рахунок скидання частини неочищених стоків міст і, розташованих вище зони водозабору даного міста Київ і забруднення води річковим транспортом, і з допомогою влучення в водойми частини добрив і отрутохімікатів, внесених на поля. Причому, якщо з першими видами забруднення можна шляхом будівництва очисних споруд боротися ефективно, то запобігти забруднення водного басейну, продуковане сільськогосподарськими заходами, дуже складно. У зонах підвищеного зволоження близько 20% добрив і отрутохімікатів, внесених у сухий ґрунт, потрапляє у водотоки. Це своє чергу, може приводити до эвтрофикации водойм, яка ще більше погіршує якість воды.

Важливо зазначити, що водоочисні споруди водопроводів над стані очистити питну воду від розчинів зазначених речовин, тому питна вода може містити їх у в підвищених концентраціях і негативно спричинити здоров’я. Зростання хімізації сільського господарства неминуче буде спричинить збільшення кількості добрив і отрутохімікатів, внесених у сухий ґрунт, і з цим їхня концентрація в воді буде увеличиваться.

Боротьба таким виглядом забруднень потребує добрив і отрутохімікатів в зонах водозбору тільки у гранульованої формі, розробки і впровадження быстроразлагающихся отрутохімікатів, і навіть біологічних методів захисту растений.

Міста також є потужними джерелами забруднення водного басейну. У великих містах для на одного мешканця (з урахуванням забруднених поверхневих стоків) щодоби скидається в водойми близько 1 м³ забруднених стоків. Тому міста потребують потужних очисних спорудах, експлуатація яких викликає чималі складності. Так, при роботі станції біологічного очищення стічні води міст утворюється близько 1,5−2 т відпрацьованого мулу за рік у розрахунку на одного мешканця. Використання цього мулу за ролі добрива для їдалень сільськогосподарських культур неприпустимо, оскільки він містить у собі дуже багато токсичних речовин, що підлягали розкладанню. Нині такий мул складується суші, займаючи великі території, і забруднення ґрунтових вод. Причому з мулу передусім вимиваються найбільш токсичні елементи, що містять сполуки важких металів. Найперспективнішим рішенням цієї проблеми є в практику технологічних систем, які передбачають з мулу газу з наступним спалюванням залишків иловой массы.

Особливою проблемою представляє проникнення забруднених поверхневих стоків в підгрунтові води. Поверхневі стоки міст мають підвищену кислотність. Якщо під містом розташовуються крейдяні відкладення і вапняки, насичення них закисленных вод неминуче призводить до виникненню антропогенного карсту. Порожнини, які утворюються внаслідок антропогенного карсту безпосередньо під містом, можуть становити серйозну загрозу для будинків та споруд, у містах, у яких існує реальний ризик її виникнення, необхідна спеціальна геологічна служба за прогнозом унеможливленню його последствий.

6 Мікрокліматичні характеристики городов.

Господарська діяльність, планування житлових кварталів, обмежений кількість зелених насаджень призводять до того, що у містах, особливо великих, складається свій мікроклімат, який загалом погіршує його екологічні характеристики.

У безвітряні дні над великими містами в розквіті 100−150 м може утворюватися шар температурної інверсії, який затримує забруднені маси повітря над територією міста. Це разом із значними тепловими викидами і інтенсивним нагріванням кам’яних, цегельних і залізобетонних споруд призводить до нагріванню центральних районів міста. У зимові безвітряні дні перепад температур повітря між центром і окраїнами Петербурга може становити 10° С.

Значна загазованість повітряного басейну, своєю чергою, приводить до зменшення інсоляції і скорочення надходження до землі ультрафіолетового проміння. Це негативно впливає здоров’я городян, оскільки за зниженою інсоляції сповільнюється виведенн я з організму низки токсичних речовин, зокрема важких металів та його сполук, крім того знижена інсоляція гальмує синтез в організмі низки важливих ферментів. Тим більше що жителів великих міст часто-густо, особливо у зимовий період, відчувають дефіцит инсоляции.

Окремо слід сказати про несприятливих вітрових режимах, виникаючих у багатьох районах новобудов з вільною забудовою. Відомо, що перепади атмосферного тиску, особливо її зниження, дуже несприятливо позначаються самопочутті людей, котрі страждають сердечносудинними захворюваннями. Разом про те у багатьох районах новобудов через нераціональної планування кварталів окремими їх точках можуть спостерігатися місцеві падіння атмосферного тиску. Так було в невеликих проміжках між двома великими будинками за певних напрямах вітру швидкість вітрових потоків може значно зростати. Відповідно до законів аеродинаміки у тих точках відбувається місцеве падіння атмосферного тиску (до десятків миллибар), що з внутрішньої сторони кварталу набуває пульсуючий характер (частота близько 5−6 гц). Зона подібного пульсуючого тиску поширюється на 15−20м убік від проміжку між будинками. Таке, хоча й такий чітко виражене становище простежується на верхніх поверхах будинків з пласкою дахом. Зайве говорити, що перебування на цих зонах людей, котрі страждають серцево-судинні захворювання, може негативно проводити їх здоровье.

Розв’язання даної проблеми постійно проведення околицях новобудов комплексу заходів для нормалізації вітрового режиму на окремих мікрорайонах з допомогою набагато раціональнішій планування кварталів, будівництва вітрозахисних споруд й висадки зелених насаждений.

7 Зелені насадження в городах.

Наявність у містах зелених насаджень одна із найбільш сприятливих екологічних чинників. Зелені насадження активно очищають атмосферу, кондиционируют повітря, знижують рівень шумів, перешкоджають виникненню несприятливих вітрових режимів, ще, зелень в містах сприятливо діє на емоційний стан людини. У цьому зелених насаджень повинні прагнути бути максимально наближені до місця проживання людини, тільки тоді ми можуть надавати максимальний позитивний екологічний эффект.

Однак у містах зелених насаджень розташовані вкрай нерівномірно. Так було в Ленінграді за загального забезпеченості зеленими насадженнями близько 20 м² однієї жителя ступінь забезпеченості населення зеленими насадженнями коливається не більше від 31,5 м² на жителя в північно-західних районах до 5 м2— у. Зрозуміло, що у центральних районах міст практично неможливо відшукати більш-менш значні площі належала для розширення зелених насаджень, тим паче слід максимально вживати наявні можливості. Тут найперспективніших є розвиток вертикального озеленення, можливості якого дуже широки.

Зелене побудову районах новобудов також поєднане з чималими труднощами як технічного, і економічного характеру. Вартість озеленення 1 га території коштує середньому у 20 тис. крб., а пристрій газону тій самій території - 6 тис. крб. Озеленення дрібних ділянок стоїть ще дорожчі, досягаючи 10−15 тис. крб. за 1 м². Зрозуміло, що у цьому разі дешевше та простіше асфальтувати двірську територію, ніж озеленювати її. У технічному відношенні зелене будівництво не може захламленностью території новобудов і захораниванием у грунті відходів будівництва. Проте максимально можливе озеленення міських територій належить до числу найважливіших екологічних заходів у городах.

Завершуючи розбір основних чинників, формують екологічний стан у містах, зупинимося поки що не однієї проблемі, безпосередньо що з екологією людини. Вище указувалися чинники, формують довкілля міст, тим часом дорослий житель великого міста, у будень переважну частину часу проведе у замкнутих просторах — 9 годину. на роботі, 10−12 — будинки і щонайменше години на транспорті, крамницях та інших громадських місцях отже, безпосередньо зтикається з довкіллям міста приблизно 2−3 години на день. Це змушує звернути особливо серйозну увагу на екологічні характеристики виробничу краще й житловий сред.

Створення в замкнутих просторах комфортних умов і очищеного кондиционированного повітря і зниженого рівня шумів може значно зменшити негативний вплив міської середовища для здоров’я людини, та й заходи ці вимагають відносно невеликих матеріальних витрат. Рішенню цього питання, проте, поки що приділяється недостатньо уваги. Зокрема, навіть у новітніх проектах житлових будинків часто вже не передбачаються конструктивні можливості установки кондиціонерів і повітряних фільтрів. До того ж, не більше самої житловий середовища діє чимало чинників, які впливають підвищення якості. До них слід віднести газові кухні, що значно підвищує загазованість житловий середовища, знижену вогкість повітря (за наявності центрального опалення), наявність значної кількості різноманітних алергенів — в килимах, м’якої меблів і навіть у теплоизолирующих матеріалах, вживаних для будівництва, і багато інших чинників. Негативні наслідки всього вищезазначеного повинні як передбачатися при нове будівництво і капітальному ремонті, а й потрібні активних дій для поліпшення якості житловий середовища від кожної горожанина.

8 Проблема міських отходов.

До ери агломерацій утилізація відходів була полегшено завдяки усмоктувальної здібності довкілля: землі та води. Селяни, відправляючи своєї продукції з поля відразу за стіл, обходячись без переробки, транспортування, упаковки, реклами й торговельну мережу, привносили мало відходів. Овочеві очищення іншого подібного начиння скармливалось чи використовувалося в вигляді гною як добриво грунту для врожаю нинішнього року. Рух в міста призвело до зовсім інший споживчої структурі. Продукцію стали обмінювати, отже, упаковувати для більшого удобства.

Нині жителі Нью-Йорка викидають щодня у спільній складності близько 24 000 т матеріалів. Ця суміш, яка полягає у основному з різноманітного мотлоху, містить метали, скляні контейнери, макулатуру, пластик і харчові відходи. У цьому суміші міститься велика кількість небезпечних відходів: ртуть з батарейок, фосфоро-карбонаты з флюорисцентных ламп і токсичні хімікати з побутових розчинників, фарб та запобіжників дерев’яних покрытий.

Місто розміром із Сан-Франциско має велику кількість алюмінію, ніж невеличка бокситовая шахта, міді - ніж середня мідна копія, й більшою кількістю папери, ніж було б мати з величезного кількості древесины.

З початку 1970;х остаточно 80-х у Росії побутових відходів стало вдвічі більше. Це мільйони. Ситуація нині представляється наступній. З 1987 року сміття країною збільшилася зменшився удвічі й становило 120 млрд. тонн на рік, враховуючи промисловість. Сьогодні лише Москва викидає 10 млн. т. промислових відходів приблизно на 1 т кожного жителя!

Як очевидно з наведених прикладів масштаби забруднення навколишнього середовища міськими відходами такі, що гострота проблеми наростає з кожним днём.

9 Шляхи рішення проблемы.

Приблизно за 500 років до нашої ери в Афінах було видано перший із відомих едикт, який забороняє викидати сміття на вулиці, який передбачає організацію спеціальних звалищ і який наказував би сміттярам скидати відходи не ближчий, ніж за милю від города.

З того часу сміття складували в різних сховищах у сільській місцевості. Через війну зростання міст вільні площі їх околицях зменшувалися, а неприємні запахи, зростання кількості пацюків, викликане звалищами, стали нестерпними. Окремо які стоять звалища було замінено ямами для зберігання мусора.

Близько 90% відходів у США досі закапується. Але звалища США швидко заповнюються, і переляк перед забрудненнями підземних вод зробила їх небажаними сусідами. Ця практика змусила людей у багатьох населених пунктах країни припинити споживання води з криниць. Бажаючи зменшити цей ризик, влади Чикаго вже з серпня 1984 р. оголосили мораторій розробці нових площ під смітник до того часу, поки що не розроблений нового вигляду моніторингу, стежить над переміщенням метану, бо коли не проконтролювати його освіту, може взорваться.

Навіть просте поховання відходів є дорогим заходом. З 1980 по 1987 рр. вартість поховання відходів у США зросла з 20 до 90 доларів за 1 т. Тенденція викличе подорожчання зберігається сегодня.

У густо населених районах Європи спосіб поховання відходів, як вимагає дуже великих площ, і сприяє забруднення підземних вод, був предпочтен іншому — сжиганию.

Перше систематичне використання сміттєвих печей було випробувано в Нотингеме, Англія, в 1874 р. Спалювання скоротило обсяг сміття 70−90%, в залежність від складу, тому вона знайшов свій застосування з обох боків Атлантики. Густонаселені і найважливіші міста невдовзі впровадили експериментальні печі. Тепло, що виділяється під час спалювання сміття стали використовуватиме отримання електричної енергії, але з скрізь цих проектів змогли виправдати витрати. Великі видатки них б доречні тоді, коли було б дешевого спосо бу поховання. Багато міст, які застосували ці печі, невдовзі відмовилися від нього через погіршення складу повітря. Поховання відходів залишилося серед числі найпопулярніших методів вирішення цієї проблемы.

Найперспективнішим засобом для вирішення проблеми є переробка міських відходів. Отримали розвиток такі основних напрямів в переробці: органічна маса використовується щоб одержати добрив, текстильна і паперова макулатура використовується щоб одержати нової папери, металобрухт направляють у переплавляння. Основною проблемою у переробці є сортування сміття й розробка технологічних процесів переработки.

Економічна доцільність способу переробки відходів залежить від вартості альтернативних методів їх утилізації, становища над ринком вторсировини й витрат за їх переробку. Протягом багатьох років діяльність із переробці відходів утруднялася тому, що думка, ніби будь-яку роботу має давати прибуток. Але забувалося те, що переробка, по порівнянню з геологічним похованням і спалюванням, найефективніший спосіб розв’язання проблеми відходів, оскільки вимагає не менше урядових субсидій. Крім цього він дозволяє заощаджувати енергію та берегти довкілля. І оскільки вартість площ для поховання сміття зростає через жорсткості норм, а печі занадто дорогі небезпечні для довкілля, роль переробки відходів буде неухильно расти.

2 Екологія сільськогосподарських районов.

1 Загальні екологічні проблеми сільськогосподарських районів мира.

Сільськогосподарські райони дуже різні по природним умовам, типам землекористування і рівня освоєння. Проте, екологічні проблеми, у них мають багато спільного. Це з такими обставинами:. охопленням антропогенними навантаженнями великих площ, іноді практично на.

100%;. малої лісистістю і невеличкими площами лугово-степных ділянок;. значної оголеністю, дефдированностью і эродированностью грунтового покрову;. переважанням певних видів забруднення у грунті, води та грунтах, що з удобрениями.

Перелічені обставини свідчить про специфіці екологічного стану сільськогосподарських районів, правомірність виділення «агроэкологического» типу оцінок территории.

Основний аспект агроекологічної оцінки — аналіз умов розвитку сільськогосподарських рослин: його зростання, фенологии, врожайності, відносини до удобрениям, хворобам, сезонним змін умов тепла і вологи — морозам, заморозкам, засух, переувлажнению.

Екологічні умови сільськогосподарських угідь найбільш мінливі майданами богарного, неполивного землеробства. Більше стабільні вони у зонах зрошення, де заходи щодо меліорації послаблюють вплив зовнішніх условий.

2 Регіональна оцінка районів сільського господарства России.

При регіональної оцінці районів сільського господарства важливо визначити ступінь стійкості екосистем до антропогенним навантажень. Стійкість підвищується від піщаних грунтів до глинистим, від лужних грунтів до кислим, при зниженні континентальности клімату, наростання річного зволоження і збільшенні біологічної продуктивності фітоценозів — як природних, так і культурных.

Велика стійкість угідь західних і північно-західних районів Росії до антропогенним навантажень який завжди має вирішальне значення для екологічного стану. Річ у тім, що цим районам характерні більш інтенсивні типи землекористування, великі дози внесених добрив. Максимальна інтенсифікація господарства й у територій, що прилягають до великих містах і промисловим зонам (Москва, СанктПетербург), яких більше коштів у західних районах. Вочевидь, об'єктивна оцінка екологічного стану можлива лише за рівному обліку природних і економічних факторов.

Кардинальні реформені зміни природного довкілля сільськогосподарських районів обумовлені тим, що у площах угідь змінюються потоки речовини, порушується твердий, рідкий і розчинений стік. Зведення лісів збільшує змив грунту, твердий стік річок, призводить до заилению русел, водоймищ, заплавних масивів. Витрати водотоків за скорочення лісових площ на 10% знижуються загалом п’ять%. Активна міграція елементів схилами, їх швидке вступ у водойми з одночасним скороченням стоку призводить до сильному забруднення поверхневих вод. Це забруднення то, можливо токсичним, оскільки такі небезпечні елементи, як кадмій, ртуть, стронцій, свинець, цинк, ставляться до найбільш рухомим переважно видів почв.

Прилеглі до великим населених пунктів сільськогосподарські райони майданами на сотні кв. км відчувають у собі вплив промислового забруднення. Найбільшу роль у цьому відіграє забруднення сірої, що у вигляді сірчистих сполук легко розноситься повітряними потоками. У нормально зволожених нейтральних грунтах вплив цієї виду забруднення невелика, але в кислих воно посилює підкислення. На перезволожених грунтах, особливо у заплавах, це можуть призвести до різкого закислению після осушения.

Основні зміни грунтів в землеробстві пов’язані з механічним впливом її у і із внесенням добрив. Оранка змінює профіль грунту, руйнує структуру, призводить до збідніння верхніх горизонтів, сприяє посиленню водної ерозії і дефляції. Поруч із розпушуванням відбувається і ущільнення почвы.

Велике також значення органічних і мінеральних добрив, світове споживання яких — близько 90 відсотків млн. тонн на рік. Добрива як компенсують винесення з грунту азоту, фосфору і калію, але нерідко виявляються надмірними, заражають підземні і поверхневі води. Це має місце головним чином розвинених країн, де вноситься понад сто кг/га. У країнах цей показник у 5 раз ниже.

Одержання високих урожаїв у час вимагає використання різних отрутохімікатів за захистом рослин — пестицидів, споживання яких перевищує 4 млн. т/рік. Але тепер їх використання скорочується у зв’язку з пристосуванням до них багатьох шкідників, загибеллю ґрунтових мікроорганізмів, зараженням овочевих культур та подальшим накопиченням отруйних речовин, у поверхневих водах, донних опадах водойм, організмах тварин і звинувачують человека.

3 Напружена екологічна ситуація сільгоспугідь Харківської области.

Надмірні антропогенні навантаження призводять до напруженої екологічної обстановці у багатьох районах сільськогосподарського освоєння. Однією з прикладів цього й служити Харківська область.

З 3140 тис. га площі області сільгоспугіддями зайнято 2314 тис. га, т. е. понад 70 відсотків%. Середня лісистість — 10,5% при оптимальної приблизно 20%. Еродовані землі - 1700 тис. га, порушені - 3,2 тис. га. Питома вага еродованих і эрозинноопасных в загальній площі земель наближається до 90%, порушених до 0,5%, засолених до 11−12%. 95% загального обсягу стічних вод забруднене і можна використовувати для побутових-побутової-господарсько-побутового і технічного водопостачання тільки після очистки.

Оцінка території Харківської області станом компонентів природного довкілля показала, що з 24 районів несприятливе стан поверхневих вод (сильне забруднення) зокрема у 5, рослинності - в 12 і земель — в 17 районах. 7 районів, включаючи р. Харків, віднесено до несприятливим внаслідок комплексної оцінки екологічного стану природної среды.

Шляхи вирішення екологічних проблем.

Головне, проте, над повноті списку них, а осмисленні причин їх виникненню, характеру І що найважливіше, у виявленні ефективних колій та способів їх разрешения.

Справжня перспектива виходу з екологічної кризиу зміні виробничої діяльності, його життя, її свідомості. Науково-технічний прогрес створює як «перевантаження «природі; в найпрогресивніших технологіях він дав кошти запобігання негативних впливів, створює можливості екологічно чистого виробництва. Виникла як гостра потреба, а й можливість змінити суть технологічної цивілізації, дати їй природоохранительный характер.

Один з напрямів розвитку — створення безпечних виробництв. Використовуючи досягнення науки, технологічний прогрес то, можливо організований в такий спосіб, щоб відходи виробництва не забруднювали довкілля, а знову надходили в виробничий цикл як вторинне сировину. Приклад дає саму природу: вуглекислий газ, що виділяється тваринами, поглинається рослинами, які виділяють кисень, необхідний дихання животных.

Безвідхідним є така виробництво, у якому все вихідне сировину врешті-решт перетворюється на той чи інший продукцію. Коли ж врахувати, що 98% вихідного сировини сучасна промисловість переводить в відходи, стане зрозумілою необхідність завдання створення безвідходного производства.

Розрахунки показують, що 80% відходів теплоенергетичною, гірничодобувної, коксохімічній галузей придатні до справи. У цьому отримувана їх продукція найчастіше переважає своїми рисами вироби, одержані із первинного сировини. Наприклад, зола теплових електростанцій, яка у ролі добавки під час виробництва газобетона, приблизно два разу підвищує міцність будівельних панелей та блоків. Важливе значення має розвиток природовосстановительных галузей (лісове, водне, рибне господарство), розробка і впровадження материалосберегающих і енергозберігаючих технологий.

Екологічно чистими є і пояснюються деякі альтернативные (по відношенню до тепловим, ато мним і гідроелектростанціям) джерела. Необхідний найшвидший віднайдення засобів практичного використання сонця, вітру, припливів, геотермальних источников.

Екологічна ситуація зумовлює необхідність оцінювати наслідки будь-який діяльності, пов’язаної втручанням в довкілля. Необхідна екологічна експертиза всіх технічних проектов.

Ще Ф. Жоліо-Кюрі попереджав: «Не можна дозволити, щоб люди направляли на своє власне знищення сили природи, що вони зуміли відкрити і підкорити » .

Час не чекає. Наше завдання всіма методами стимулювати будь-яку ініціативу і підприємливість, спрямовану створення та впровадження технологій, сприяють розв’язання всіх екологічних проблем. Сприяти створенню значної частини контрольних органів, які з висококваліфікованих фахівців, з урахуванням чітко розробленого законодавства відповідно до міжнародних угод екологічними проблемам. Постійно доносити інформацію до усіх держав і народів по екології у вигляді радіо, телебачення і преси, цим піднімати екологічне свідомість покупців, безліч сприяти їх духовнонравственному відродженню відповідно до вимог эпохи.

Наприкінці мені хочеться нагадати висловлювання Сен-Симона: «Щасливої буде та епоха, коли чистолюбие почне бачити велич і слава лише у придбанні нових знань і залишить нечисті джерела, якими воно намагалося вгамувати свою спрагу. Те були джерела лиха й марнославства, утолявшие спрагу лише неуків, героїв завойовників і винищувачів людського рода.

Досить почестей Александрам! Хай живе Архімед " .

Заключение

.

Людство дійшло до розумінню, подальший розвиток технічного прогресу вимагає оцінки нових технологій на екологічну ситуацію. Нові зв’язку, створювані людиною, мали бути зацікавленими замкнуті, щоб забезпечити незмінність основних параметрів системи планети Земля, які впливають її екологічну стабильность.

Природа, не зачеплена цивілізацією, повинна залишатися резервом, який із часом, коли більшість земної кулі служитиме промисловим, естетичним і науковим цілям, стане набувати дедалі більше значення еталона, критерію, зокрема естетичного, надалі можливо появу Мельниченка і інших невідомих нині значень цих зон. Тому необхідний раціональний, науково обгрунтований підхід до практики розширення областей незайманою природи, заповідників, тим більше з розвитком науковотехнічної революції обсяг негативних впливів на природні естетично цінні об'єкти збільшується настільки, що культурна діяльність, спрямовану компенсацію заподіюваної шкоди, часом не впорався зі своїми задачами.

У умовах особливе значення має тут визначення оптимального співвідношення первоприроды з безперервним культурним ландшафтом. Обгрунтована стратегія і планомірна організація у взаємодію суспільства з природним середовищем — новий етап природокористування. У разі розвиненого соціалізму отримують особливе значення всі форми діяльності з естетичної реконструкції природною середовища. Це насамперед культура оформлення що у виробництві й реставрируемых площ, архітектура рекреаційних ландшафтів, збільшення територій під національні парки, заповідники, розвиток мистецтва створення садочків і з парків, малих дендродекорационных форм. Особливого значення набуває вдосконалення туризму як форми відпочинку широкого загалу трудящихся.

Разом про те є і розрив підвищенням загального культурного рівня населення Криму і культурою відносин і до природі. Тому не виникає необхідність, по-перше, у створенні системи природоохоронних заходів, удругих, наукове обгрунтування і включення до неї критеріїв естетичної оцінки природи, по-третє, розвиток системи екологічного виховання, вдосконалення всіх видів художньої творчості, що з природой.

Список використаної литературы.

1. Горшков С. П. Экзодинамические процеси освоєних територій. — М.:

Надра, 1982.

2. Григор'єв А.А. Міста й навколишня Середовище. Космічні исследования.

— М.: Думка, 1982.

3. Нікітін Д.П., Новиков Ю. В. Навколишня Середовище і творча людина. — М.: 1986.

4. Одум Ю. Основи екології. — М.: Світ, 1975.

5. Радзевич М. М., Пашканг К. В. Охорона й перетворення природи. — М.:

Просвітництво, 1986.