Создание системи громадської підтримки пріоритетних екологічних проектів

Создание системи громадської підтримки пріоритетних екологічних проектов

Профессор Ишков О. Г., Заступник керівника Департаменту Державного контролю та перспективного розвитку на сфері природокористування і охорони навколишнього середовища по Центральному федеральному округу МПР Росії.

В останнім часом ми, на жаль, дедалі більше спостерігаємо розрив обгрунтованими та найправильнішими намірами в доктринах, концепціях, програмах в екологічної сфері, і реальним станом справ. Щоб же не бути голослівним, нагадаю, що досі пір існує затверджена указом президента концепція сталого розвитку. Пригадую, як ми билися за кожне слово цю концепцію, але, на жаль, жодного найелементарнішого становища цю концепцію не виконано, більше, майже всі що зроблено протягом останніх 10 років у країні прямо протилежно задуманому. На погляд, цьому є багато про причини і об'єктивного і суб'єктивного властивості. Я зупинюся в одній, мій погляд, фундаментальної причини.

Как б це звучить парадоксально, але він у тому, що маємо немає «екологічної «промисловості - відсутність «екологічних «олігархів. У Німеччині близько 24% валового національний продукт дає саме ця галузь промисловості. Будівництво очисних споруд, мусороперерабатывающих виробництв, виробництво нейтралізаторів для автомобілів, енергозберігаючої апаратури, устаткування моніторингу тощо. тощо. Лобісти саме цих галузей бізнесу що з екологічними громадськими організаціями та проводять жорсткіші екологічні нормативи і правила, беруть у бюджет відповідні розділи.

Переход з ЄВРО-1 на ЄВРО-4 для автомобілів, налаштувалася на нові вимоги до питну воду і стічних водам, обов’язковому застосуванню у окремих випадках сонячних батарей чи відповідальності за переробку упаковки це багатомільйонний бізнес корисний для довкілля та здоров’я громадян. В Україні, на жаль, крім нечисленних груп екологів це нікому лобіювати й доводити влади необхідність таких дій. Саме тому, вважаю, що з основних цілей інститутів громадянського суспільства на Росії у екологічної сфері є лобіювання (в сенсі) реальних екологічних проектів. У цьому лобіювання не тільки і й не так через владні структури, а основному, перед бізнесом. Обгрунтування економічної і іміджевої привабливості тих чи інших проектів, звісно, складніша, ніж просто заклики. Бізнес, зараз зосереджений з продажу сировини, в принципі шукає області інвестування засобів у інших сфер. Необхідно усіма можливими способами показувати суспільну потребу саме у реалізації конкретних екологічних проектів.

Давайте розглянемо кілька конкретних прикладів. Росія — єдина країна у світі, яка випускає автомобілі без нейтралізаторів. Великі міста починають задихатися від викидів, скоро Москву інші міста чекає справжній зміг. Виробництво нейтралізаторів в усьому світі дуже прибутковий бізнес, виробництво сягає 50 млн. штук на рік (вартістю 80−400 доларів). У з допомогою нейтралізаторів знизили загальні викиди шкідливі речовини на 70%. Найпарадоксальніше у цьому, що більшість нейтралізаторів у світі виробляється з урахуванням металів, видобутих «Норильським нікелем » .

В більшості країн світу запровадили законодавчо відповідальність виробника за утилізацію пакування й інших відходів споживання (шини, акумулятори тощо.). І на цій основі створена наймогутніша індустрія вторинної переробки відходів з мільйонними прибутками, тисячами робочих місць і відповідатиме екологічним ефектом.

Давайте подивимося яка партія, громадське об'єднання чи союз поставили ми метою лобіювання цих проектів через владні структури та думку. На жаль ніякі. Це два прикладу. Я міг би навести їх десятки.

Приведу ще одне можливу схему що така діяльності громадськості для пробивання пріоритетних проектів. Те, що автомобіль буде основний забруднювач повітря на Росії у десятиліття поза сумнівами. Нині вже реалізований двигун, працюючий на стиснутому повітрі (абсолютно екологічно чистий автомобіль). Як енергії використовується електроенергія для компресорів власне і «заправляющих «автомобіль.

В Росії, де природного газу дешевше, можна досить багато отримувати електроенергії та тоді РАТ ЄС повністю завоює ринок автозаправок (самий ємний). На заході цьому проекті реалізується слабко через «сили «нафтових компаній. Ми ж РАТ ЄС свого керівника цілком могла б пролобіювати цьому проекті. Виграли б, усе, навіть нафтові компанії (більше нафти продавали в інших країнах).

Можно було б реально допомогти нашому сільського господарства, побудувавши заводи з виробництву автомобільного палива з ріпаку тощо. Використання такого автомобільного палива, ще, що його саме собою екологічно чисте, дала можливість підняти економіку й допомогти нашому повністю розваленому сільського господарства.

Роль громадськості у реалізації таких проектів, у відсутність відповідного бізнесу насправді зараз визначальна. Коли з’явиться екологічна галузь бізнесу, це робитиме набагато легше, які самі стануть лобістами таких проектів та його ініціаторами.

Сейчас, на жаль, ми бачимо якусь пасивність із боку громадських організацій, а екологічного бізнесу ми маємо. Тому всі законодавчі акти, багато рішень уряду не реалізуються іноді ні з зловмисності, а тому, що немає громадського тиску, немає доказів потрібності для суспільства тих чи інших конкретних проектів, які, вважаю, цьому етапі неможливо знайти витратними. Екологічні проекти може бути економічно вигідні, вони корисні суспільства, вони корисні здоров’я громадян, які тих країн живуть, вони створюють відповідну промисловість. Тому мені вважаю, що така діяльність має стати у різних громадських організаціях, інститутах громадянського суспільства цільової програмою, тоді реалізація екологічних проектів призведе до конкретних успіхам, і можна буде потрапити нашому народу, для нашого суспільства пред’явити конкретні результати нашої діяльності.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із російського сайту internet.