Организация перевезень, економіка і управління на транспорте

смотреть на реферати схожі на «Організація перевезень, економіка і управління на транспорті «.

Державний комітет із науці, вищій школі та програмах технічної політиці РФ.

Сибірський Автомобильно-Дорожный Институт.

Кафедра: Організація перевезень, економіка і управління на транспорте.

Звіт по переддипломної практике.

Виконала: студентка групи 53 МА.

Пономарьова Н.В.

Керівник практики :

Меньков В. М .

Керівник практики на предприятии.

:

Ковыршин С.С.

Омськ 1996 г.

Стр.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ…3.

2. СТРУКТУРА СЛУЖБИ ЭКСПЛУАТАЦИИ…4.

3. СОБІВАРТІСТЬ ПЕРЕВЕЗЕНЬ… …5.

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ.

АТВТ «Омсктранссервис» створено з урахуванням ОПОГАТ № 7. Власність підприємства державна. «Омсктранссервис» розташований за адресою: Омськ- 105, ул. Пристанционная 17. Підприємство надає послуги з перевезення вантажів організаціям, і населенню, і навіть додаткові послуги: надання території підприємства під стоянку автотранспортних коштів, постановка автомобілів в бокс, помешкання і мийка автомобилей.

Підприємство надає внутрішньоміські, приміські і міжміські види перевезень як за територією РФ, і територією СНД. Номенклатура перевезених вантажів: стройматериалы, в тому однині і ЖБИ, навалювальні вантажі. Для здійснення перелічених видів перевезень підприємство має у наявності 137 одиниць рухомого складу, які діляться на дві колони. Колона № 1 має у собі 67 одиниць рухомого складу, які з бортових автомобілів і сідельних тягачів виконують перевезення будівельних грузов.

Колона № 2 складається з 70 одиниць рухомого складу, складається з автомобілів з самосвальным типом кузовом і перевозить навалювальні грузы.

Перевезення вантажів мають сезонні коливання: влітку обсяг перевезень більше, ніж зимой.

Підприємство немає постійної клієнтури, позаяк у умовах нестабільної ринкової економіки в клієнтури немає необхідних коштів на оплату послуг АТП. При велику кількість клієнтів заявка на автомобіль повинна подаватися кілька днів. За відсутності клієнтів надання рухомого складу може здійснюватися у день обращения.

За даними статистичної звітності на грудень 1995 р. початку звітний період обсяг перевезень становив 425 тыс.т. За відповідний період минулого года-492,9 тыс. т, за звітний місяць поточного года-32,5 тыс. т, за звітний місяць минулого года-44,7 тыс. т .

Дані вантажообігу (виходячи з вищесказаного звіту): на початок звітного года-10 295,4 тыс. т, за період 2001 года-10 563,7 тыс. т, за звітний місяць поточного года-218,9 тыс. т, минулого года-710,2 тыс.т.

Як очевидно з даного звіту, у звітній року, проти минулим простежується падіння обсягу перевезень і вантажообігу, що викликано зменшенням обслуживаемой клієнтури. Також за порівнянню з минулим спостерігається зменшення кількості рухомого складу. У найгіршому разі минулого року в підприємстві було 157 одиниць рухомого складу проти 137 одиницями у звітній году.

2. СТРУКТУРА СЛУЖБИ ЭКСПЛУАТАЦИИ.

Від експлуатаційної служби підприємства залежить ефективне використання транспортних засобів. Експлуатаційна служба здійснює контролю над роботою рухомого складу, облік витрати ПММ, облік показників роботи автомобілів. Існуюча структура служби експлуатації зображено малюнку (см. рис.1).

Структура служби эксплуатации.

Рис. 1.

Раніше прийнята структура зображено малюнку (см. рис.2).

Структура служби эксплуатации.

Рис. 2.

3. СОБІВАРТІСТЬ ПЕРЕВОЗОК.

Розрахунок собівартості перевезень складає підставі чинного положення про складі затрат.

Приклад розрахунку собівартості для автомобіля КамАЗ 5410 на 21 грудня 1995 року приведено у таблиці (см. табл.1).

Таблиця 1.

Собівартість перевезень для автомобіля КамАЗ 5410.

(пробіг 280 тис. км, q=14 т, P=3920 т-км).

[pic].

Приклад розрахунку собівартості перевезень КамАЗ 5410 на 24 січня 1996 року приведено у таблиці (см. табл.2).

Таблиця 2.

Собівартість перевезень для автомобіля КамАЗ 5410.

(на 24.01.96 г.).

[pic].

Cебестоимость на 2 лютого 1996 року приведено в таблиці (см. табл.3).

Таблиця 3.

Калькуляція себестоимости.

[pic].

Дані про доходи та витратах на січень-грудень 1995 року приведено у таблиці (см. табл.4).

Таблиця 4.

Доходи й расходы.

[pic].

З даних про собівартості підприємство виводить тариф за користування автомобілем. Тариф користування автомобілем на 2 травня 1995 року і 1 жовтня 1995 року приведено у таблиці (см. табл.5).

Таблиця 5.

Договірні ціни одну годину работы.

[pic].

Тариф утворюється шляхом множення «застарілого» тарифу на коефіцієнт, який розраховується наступним образом:

K=2500/12=2083,.

Tакже підприємство надає додаткові послуги, вартість яких на 1 жовтня 1995 року приведено в таблиці (см. табл.6).

Таблиця 6.

Вартість додаткових услуг.

[pic].

Також у собівартість включаються амортизаційні відрахування на повне відновлення, які беруться у вигляді 0,2% від відновлювальної вартості на 1000 км пробега.

Відрахування на соціальне страхування беруться у вигляді 39% від загального фонду оплати труда.

Автомобільні шини купуються на Омському шинному заводі чинним ценам.

Загальновиробничі і загальногосподарські витрати беруться разом і враховуються у статті «Загальногосподарські расходы».

На підприємстві створюється ремонтний фонд, до якого входять: видатки запчастини, видатки матеріали і амортизаційні відрахування на перегляд. ———————————;

Служба эксплуатации.

Начальник служби эксплуатации.

Технік ГСМ.

Диспетчер

Водители.

Служба эксплуатации.

Начальник служби эксплуатации.

Інженер по расстояниям.

Старший диспетчер

Технік ГСМ.

Диспетчер

Водители.