В Східної Європи починається нова промислова революція

В Східної Європи починається нова промислова революция

Энтони Браун На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості Західної Європи.

За стінами середньовічного міста Трнава, наскільки вистачає очей, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, шастають туди-сюди, а небо здіймаються крани.

Через двох років величезна будівельний майданчик стане заводом «Пежо », який випускає на рік 300 тис. автомобілів, які експортуватися в Західну Європу і інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, й у регіоні, які вже чи може похвалитися заводом Sony, який випускає телевізори з плазменними екранами, з’явиться близько 20 тис. нових робочих місць.

Милан Янкура, директор компанії Invest Trnava, які допомогли залучити французьких автопромисловців, пообіцявши їм безплатний земельну ділянку, щасливий: «Люди повністю підтримують цьому проекті, вони розуміють, що вони буде робота. Настрій дуже позитивне » .

Словакия буде однією з найбідніших членів Європейського Союзу, куди вона вступить у суботу, але сьогодні її охрестили «європейським Детройтом ». Тут уже чітко є завод Volkswagen, щорічно продукує 250 тис. автомобілів, а березні Словаччина виграла тендер в Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейської компанією Hyundai, яка планує побудувати свій «перший на заводі Європі.

К 2007 року Словаччина, де живе трохи більше 5 млн людина, щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі плідником у перерахунку одну особу.

Журнал Forbes нещодавно кВт. год навів Словаччину «інвестиційним раєм ». «Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькій країною, яка має економічної міццю » .

В Словаччини є завод Samsung, випускаючий принтери і телевізори, і завод Whirlpool, продукує пральні машини та один з сталевих гігантів Європи.

Но мова як про автомобілях але тільки сказати про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, відносини із своїми маленькими зарплатами і низькими податками, приваблюють більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У комерційний банк Merrill Lynch заявив: «Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів чи американському виробнику мікрочіпів займатися виробництвом у районах Західної Європі. Готуйтеся зникнення промисловості Західної Європи » .

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щодня випускає 700 машин, які йдуть експорту, зокрема — до Японії і Америку. Це одне із трьох головних заводів компанії, частку частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

" Ми в Європі, що знижує транспортні витрати, — заявив Томас Шмалл, одне із чотирьох директорів заводу. — Люди тут відрізняються справді високої кваліфікацією. Політичний ризик, проти сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили в одна із головних переваг. Коли ж врахувати все чинники, Словаччина входить у місце " .

Средняя вартість праці заводського робочого у Словаччині майже 10 разів менше, ніж у Німеччині чи у Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податку з прибутку компаній, і запровадила єдину ставку прибуткового податку 19%. Естонія просто скасувала податку з прибутку.

Однако лідери самих дорогих країн Європи вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Ґерхард Шрьодер недавно заявив: «Така політика Демшевського не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру власними джерел, і це призводить до фінансову допомогу з Брюсселя. Зрештою, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто більше не впораємося » .

Йоран Перссон, прем'єр-міністр Швеції, сформулював нових членів ЄС: «Якщо вони самі думають, що ми обкладемо податками Швецію, Фінляндію і Данію, щоб посилати гроші у Східній Європі, де багаті не сплачують податків, це неприпустимо » .

Но Шмалл заявив: «Наші противники перебувають над Європі, а й за її межами. Те, чого зробить Європа, зробить Китай » .

стр No.

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості Західної Європи.

За стінами середньовічного міста Трнава, наскільки вистачає очей, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, шастають туди-сюди, а небо здіймаються крани.

Через двох років величезна будівельний майданчик стане заводом «Пежо », який випускає на рік 300 тис. автомобілів, які експортуватися в Західну Європу і інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, й у регіоні, які вже чи може похвалитися заводом Sony, який випускає телевізори з плазменними екранами, з’явиться близько 20 тис. нових робочих місць.

Милан Янкура, директор компанії Invest Trnava, які допомогли залучити французьких автопромисловців, пообіцявши їм безплатний земельну ділянку, щасливий: «Люди повністю підтримують цьому проекті, вони розуміють, що вони буде робота. Настрій дуже позитивне » .

Словакия буде однією з найбідніших членів Європейського Союзу, куди вона вступить у суботу, але сьогодні її охрестили «європейським Детройтом ». Тут уже чітко є завод Volkswagen, щорічно продукує 250 тис. автомобілів, а березні Словаччина виграла тендер в Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейської компанією Hyundai, яка планує побудувати свій «перший на заводі Європі.

К 2007 року Словаччина, де живе трохи більше 5 млн людина, щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі плідником у перерахунку одну особу.

Журнал Forbes нещодавно кВт. год навів Словаччину «інвестиційним раєм ». «Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькій країною, яка має економічної міццю » .

В Словаччини є завод Samsung, випускаючий принтери і телевізори, і завод Whirlpool, продукує пральні машини та один з сталевих гігантів Європи.

Но мова як про автомобілях але тільки сказати про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, відносини із своїми маленькими зарплатами і низькими податками, приваблюють більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У комерційний банк Merrill Lynch заявив: «Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів чи американському виробнику мікрочіпів займатися виробництвом у Західному Європі. Готуйтеся зникнення промисловості Західної Європи » .

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щодня випускає 700 машин, які йдуть експорту, зокрема — до Японії і Америку. Це одне із трьох головних заводів компанії, частку частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

" Ми в Європі, що знижує транспортні витрати, — заявив Томас Шмалл, одне із чотирьох директорів заводу. — Люди тут відрізняються справді високої кваліфікацією. Політичний ризик, проти сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили в одна із головних переваг. Коли ж врахувати все чинники, Словаччина входить у місце " .

Средняя вартість праці заводського робочого у Словаччині майже 10 разів менше, ніж у Німеччині чи у Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податку з прибутку компаній, і запровадила єдину ставку прибуткового податку 19%. Естонія просто скасувала податку з прибутку.

Однако лідери самих дорогих країн Європи вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Ґерхард Шрьодер недавно заявив: «Така політика Демшевського не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру власними джерел, і усе веде до фінансову допомогу з Брюсселя. Зрештою, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто більше не впораємося » .

Йоран Перссон, премьер-мини стор Шв еции, сформулював нових членів ЄС: «Якщо вони самі думають, що ми обкладемо податками Швецію, Фінляндію і Данію, щоб посилати гроші у Східній Європі, де багаті не сплачують податків, це неприпустимо » .

Но Шмалл заявив: «Наші противники перебувають над Європі, а й за її межами. Те, чого зробить Європа, зробить Китай » .

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості Західної Європи.

За стінами середньовічного міста Трнава, наскільки вистачає очей, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, шастають туди-сюди, а небо здіймаються крани.

Через двох років величезна будівельний майданчик стане заводом «Пежо », який випускає на рік 300 тис. автомобілів, які експортуватися в Західну Європу і інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, й у регіоні, які вже чи може похвалитися заводом Sony, який випускає телевізори з плазменними екранами, з’явиться близько 20 тис. нових робочих місць.

Милан Янкура, директор компанії Invest Trnava, які допомогли залучити французьких автопромисловців, пообіцявши їм безплатний земельну ділянку, щасливий: «Люди повністю підтримують цьому проекті, вони розуміють, що вони буде робота. Настрій дуже позитивне » .

Словакия буде однією з найбідніших членів Європейського Союзу, куди вона вступить у суботу, але сьогодні її охрестили «європейським Детройтом ». Тут уже чітко є завод Volkswagen, щорічно продукує 250 тис. автомобілів, а березні Словаччина виграла тендер в Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейської компанією Hyundai, яка планує побудувати свій «перший на заводі Європі.

К 2007 року Словаччина, де живе трохи більше 5 млн людина, щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі плідником у перерахунку одну особу.

Журнал Forbes нещодавно кВт. год навів Словаччину «інвестиційним раєм ». «Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькій країною, яка має економічної міццю » .

В Словаччини є завод Samsung, випускаючий принтери і телевізори, і завод Whirlpool, продукує пральні машини та один з сталевих гігантів Європи.

Но мова як про автомобілях але тільки сказати про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, відносини із своїми маленькими зарплатами і низькими податками, приваблюють більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У комерційний банк Merrill Lynch заявив: «Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів чи американському виробнику мікрочіпів займатися виробництвом у Західній Європі. Готуйтеся зникнення промисловості Західної Європи » .

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щодня випускає 700 машин, які йдуть експорту, зокрема — до Японії і Америку. Це одне із трьох головних заводів компанії, частку частку якого припадає майже чверть словацького експорту.

" Ми в Європі, що знижує транспортні витрати, — заявив Томас Шмалл, одне із чотирьох директорів заводу. — Люди тут відрізняються справді високої кваліфікацією. Політичний ризик, проти сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили в одна із головних переваг. Коли ж врахувати все чинники, Словаччина входить у місце " .

Средняя вартість праці заводського робочого у Словаччині майже 10 разів менше, ніж у Німеччині чи у Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податку з прибутку компаній, і запровадила єдину ставку прибуткового податку 19%. Естонія просто скасувала податку з прибутку.

Однако лідери самих дорогих країн Європи вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Ґерхард Шрьодер недавно заявив: «Така політика Демшевського не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру власними джерел, і це призводить до фінансову допомогу з Брюсселя. Зрештою, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто більше не впораємося » .

Йоран Перссон, премьер-мини стор Шв еции, сформулював нових членів ЄС: «Якщо вони самі думають, що ми обкладемо податками Швецію, Фінляндію і Данію, щоб посилати гроші у Східній Європі, де багаті не сплачують податків, це неприпустимо » .

Но Шмалл заявив: «Наші противники перебувають над Європі, а й за її межами. Те, чого зробить Європа, зробить Китай » .

На пшеничних полях Словаччини набирає темп висновок промисловості Західної Європи.

За стінами середньовічного міста Трнава, наскільки вистачає очей, розкинувся ліс бетонних стовпів. Сотні вантажівок, піднімаючи пил, шастають туди-сюди, а небо здіймаються крани.

Через двох років величезна будівельний майданчик стане заводом «Пежо », який випускає на рік 300 тис. автомобілів, які експортуватися в Західну Європу і інші країни світу. Його оточать заводи постачальників, й у регіоні, які вже чи може похвалитися заводом Sony, який випускає телевізори з плазменними екранами, з’явиться близько 20 тис. нових робочих місць.

Милан Янкура, директор компанії Invest Trnava, які допомогли залучити французьких автопромисловців, пообіцявши їм безплатний земельну ділянку, щасливий: «Люди повністю підтримують цьому проекті, вони розуміють, що вони буде робота. Настрій дуже позитивне » .

Словакия буде однією з найбідніших членів Європейського Союзу, куди вона вступить у суботу, але сьогодні її охрестили «європейським Детройтом ». Тут уже чітко є завод Volkswagen, щорічно продукує 250 тис. автомобілів, а березні Словаччина виграла тендер в Польщі та Угорщини і уклала угоду з корейської компанією Hyundai, яка планує побудувати свій «перший на заводі Європі.

К 2007 року Словаччина, де живе трохи більше 5 млн людина, щорічно виробляти 850 тис. автомобілів, тобто стане найбільшим у світі плідником у перерахунку одну особу.

Журнал Forbes нещодавно кВт. год навів Словаччину «інвестиційним раєм ». «Словаччини судилося стати новим Гонконгом чи Ірландією, маленькій країною, яка має економічної міццю » .

В Словаччини є завод Samsung, випускаючий принтери і телевізори, і завод Whirlpool, продукує пральні машини та один з сталевих гігантів Європи.

Но мова як про автомобілях але тільки сказати про Словаччину. Нові східноєвропейські члени ЄС, відносини із своїми маленькими зарплатами і низькими податками, приваблюють більше інвестицій, ніж Китай у перерахунку населення. У комерційний банк Merrill Lynch заявив: «Незрозуміло, навіщо японському виробнику автомобілів чи американському виробнику мікрочіпів займатися виробництвом у Західному Європі. Готуйтеся зникнення промисловості Західної Європи » .

Недалеко від словацької столиці Братислави сучасний завод Volkswagen щодня випускає 700 машин, які йдуть експорту, зокрема — до Японії і Америку. Це одне із трьох головних заводів компанії, частку яке припадає майже чверть словацького експорту.

" Ми в Європі, що знижує транспортні витрати, — заявив Томас Шмалл, одне із чотирьох директорів заводу. — Люди тут відрізняються справді високої кваліфікацією. Політичний ризик, проти сусідніми країнами, невеликий. Вартість робочої сили в одна із головних переваг. Коли ж врахувати все чинники, Словаччина входить у місце " .

Средняя вартість праці заводського робочого у Словаччині майже 10 разів менше, ніж у Німеччині чи у Британії. Прагнучи залучити нові інвестиції, Словаччина знизила податку з прибутку компаній, і запровадила єдину ставку прибуткового податку 19%. Естонія просто скасувала податку з прибутку.

Однако лідери самих дорогих країн Європи вже починають скаржитися. Канцлер Німеччини Ґерхард Шрьодер недавно заявив: «Така політика Демшевського не дозволяє урядам фінансувати інфраструктуру власними джерел, і усе веде до фінансову допомогу з Брюсселя. Зрештою, на плечі членів ЄС ляжуть проблеми, з якими ми просто більше не впораємося » .

Йоран Перссон, премьер-мини стор Шв еции, сформулював нових членів ЄС: «Якщо вони самі думають, що ми обкладемо податками Швецію, Фінляндію і Данію, щоб посилати гроші у Східній Європі, де багаті не сплачують податків, це неприпустимо » .

Но Шмалл заявив: «Наші противники перебувають над Європі, а й за її межами. Те, чого зробить Європа, зробить Китай » .

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.