Світове машинобудування

Защитил______.

Подпись______.

РЕФЕРАТ.

ПО ГЕОГРАФИИ.

НА ТЕМУ:

«СВІТОВЕ МАШИНОСТРОЕНИЕ».

Учня 10 «Є» класса.

Оцінка________ Новоселова.

Число_________.

Дмитрия.

Значення галузі. Різниця країн рівні машиностроения…2 стр.

Галузевий склад машинобудування. Чинники розміщення отраслей…3 стр.

Коротка характеристика окремих отраслей…4 стр.

Головні регіони машиностроения…5 стр.

1) Північна Америка.

2) Зарубіжна Европа.

3) Східна і Південно-східна Азия.

4) СНГ.

Литература

…12 стр.

Значення галузі. Різниця країн рівні машиностроения.

Машинобудування як галузь існує двохсот років. За кількістю зайнятих і за ціною своєї продукції воно займає місце серед усіх галузей світової промисловості. Рівень розвитку машинобудування одна із важливих показників рівня розвитку. Машинобудування визначає галузеву і територіальну структуру промисловості світу, забезпечує машинам і професійним обладнанням всі галузі економіки, виробляє різноманітні предмети споживання. Крім машин і устаткування, приладів та інструментів виробничого призначення, воно випускає різноманітні вироби побутового і охорони культурної призначення. Залежно від випущеної продукції машинобудування ділиться на енергетичне, транспортне, сільськогосподарське, виробництво технологічного устаткування багатьох галузей промисловості, верстатобудування і др.

Відмінності країн за рівнем розвитку машинобудування вкрай великі. Більше 90% машинобудівної продукції виробляють розвинених країн. Безумовними лідерами у виробництві є: США, Японія, Німеччина, Франція, Великобританія, Італія, Канада, Китай, Росія. Вони виготовляють майже всі види металовиробів, машин і устаткування — від «голок до літаків». Країни західною та східною Європи, і навіть, деякі що розвиваються (Бразилія, Індія, Сінгапур та інших.) зазвичай спеціалізуються на випуску певних видів машинобудівної продукції, із якою виходять світовий ринок. У цілому нині відставання країн у галузі ще дуже велике. Низка і продукції машинобудування у структурі всієї вугільної промисловості - вона перевищує 20%, тоді як у розвинених країнах вона становить 30−40%. Багато та розвитку країнах машинобудування представлено ремонтними майстернями з обслуговування транспорту, гірничодобувної промисловості, сільського господарства і виготовлення найпростішого инвентаря.

Галузевий склад машинобудування. Чинники розміщення отраслей.

По галузевому складу машинобудування — найскладніша галузь. Воно перебуває понад ніж із 70 галузей (залежно від своєї продукції). У тому числі можна назвати: 1) транспортне машинобудування (автомобілебудування, суднобудування, авіабудування та інших.); 2) сільськогосподарське машинобудування (тракторобудування, виробництво комбайнів); 3) приладобудування; 4) виробництво технічних приладів і т.п.

Залежно від технології виробництва выделяются:

Трудомістка і наукомістке машинобудування, яке вимагає великих витрат праці, високій кваліфікації працівників, постійного впровадження наукових досягнень (приладобудування, виробництво обчислювальної техніки, радіоелектроніка, роботостроение, та інші новітні отрасли);

Металлоемкое машинобудування, яке вимагає великих витрат металу, так зване «важке машинобудування» (тракторобудування, виробництво ковальсько-пресового устаткування, енергетичного машинобудування і пр.).

Чинники розміщення виробництва до різних галузей машинобудування різні. Серед основних можна выделить:

Чинник трудоемкости;

Чинник наукоемкости;

Сировинної фактор;

Споживчий фактор;

Транспортний фактор;

Чинник територіальної концентрации.

Відповідно до цим галузі «важкого машинобудування» перебувають у районах, де є підприємства чорної металургії (північний схід США, Рурский район у Німеччині, Уральський район у Росії, Верхня Сілезія в Польше).

Так, підприємства з виробництва металлоемкого устаткування самого машинобудування, чорної металургії, хімічної промисловості, енергетики тяжіють до районам чорної металлургии.

Приладобудування, радіоелектроніка, виробництво точних машин розміщуються околицях, мають працю високій кваліфікації. У розміщення підприємств із випуску побутових приладів та машин величезну роль грає споживчий чинник, наявність купівельного спроса.

Коротка характеристика окремих отраслей.

Провідною галуззю загального машинобудування є верстатобудування. Близько двох третьої його продукції посідає п’ять країн-виробників: Японію, Німеччину, США, Італію, Росію. Найбільшою галуззю машинобудування стало автомобілебудування. Воно багато чому визначає стан економіки найбільших розвинутих країн, оскільки, по-перше, є важливим експортної галуззю, по-друге, щодо нього «прив'язані» численні постачальники пластмас, гуми, скла тощо. За 50 років випуск автомобілів зріс у 5 раз. У цьому 70% посідає легковики. Провідним країнам по їх виробництву є Японія, США, Німеччина, Франція, Іспанія, Італія, Великобританія, Росія, Республіка Корея.

У щорічно виходить близько 50 млн. легкових і вантажних автомобілів. Законодавцями мод у світовій автомобілебудуванні виступають Японія та США, що виробляють приблизно на 8−10 млн. автомобілів на рік. До найбільших автомобільних фірм світу належать «Дженерал Моторс», «Форд», «Крайслер» (США), «Тоёта», «Нисан», «Хонда» (Японія), «Фольксваген» (Німеччина), «Фіат» (Італія), і др.

Розміщення великих автозаводів зазвичай «кустовое» — у центрі перебуває головний завод, навколо неї більш спеціалізовані підприємства, зокрема постачальники гуми, скла, пластмас, барвників. Такі «кущі» підприємств є навколо Детройта (США), Вольфсбурга (Німеччина), Нижнього Новгорода (Росія) тощо. д.

Підвищується роль країн у числі побутової і радіотехніки. Лідерство поруч із Японією, США, Німеччиною займають Гонконг, Республіка Корея, Малайзія, Сінгапур, Бразилия.

У Світовому (невійськовому) суднобудуванні провідні позиції займають Японія і Республіка Корея. У той самий час багато «вчорашні» лідери (США, Великобританії, Німеччина, та інших.), власне, згорнули своє суднобудування, переключившись головним чином судоремонт.

Дуже значної ролі в машинобудівному комплексі світу грають також інші галузі транспортного машинобудування (вагонобудування, літакобудування), виробництво технологічного устаткування промислових підприємств, верстатобудування тощо. д.

Головні регіони машиностроения.

У цілому нині світі склалися чотири великих регіону машинобудування: Північна Америка, Зарубіжна Європа, Східна і Південно-Східна Азія, СНГ.

Перший регіон машинобудування — Північна Америка, де проводять майже всі види машинобудівної продукції, від самого високої до середньої та низької ступеня сложности.

Серед галузей машинобудування від інших ростуть електротехнічна, радіоелектронна, літако і ракетостроительная. Так, виробництво элкетронно-вычелительных машин протягом останніх 10−15 років збільшилася кілька разів, і тепер США виробляє дві третьої всіх ЕОМ в Світі. Електротехнічні і електронні підприємства розміщуються у крупних міських агломератах, де є багато кваліфікованою робочою силы.

Верстатобудування і виробництво заводського устаткування як і концентруються у містах Приозерья і північно-східного узбережжя США. Заводи Півдня і Заходу отримують верстати і устаткування з Севера.

З галузей транспортного машинобудування особливо великого розвиток отримали автомобілі і літакобудування. Автомобілебудування — національна галузь промисловості США. Тут уперше почався масовий випуск автомобілів, і нині кожний працюючий американець виробляє чи обслуговує автомобілі. Ця галузь вирізняється високою виробничу краще й територіальної концентрацією: більшість заводів побудовано у штаті Каліфорнія. Той самий штат займає перше місце країні за літако і ракетостроению.

Другий регіон — зарубіжна Европа.

Західна вже є историко-географическим регіоном, що входить у регіон Зарубіжна Європа. У світовій торгівлі її у припадає близько половини сумарного оборота.

«Обличчям» Західної Європи на міжнародному географічному поділі праці є промисловість, й у першу чергу її головна галузь — машинобудування. Цю галузь припадає близько третини вартості всієї промислової продукцією. Машинобудування Західної Європи представлено безліччю підгалузей. Тут випускаються майже всі види машинобудівної продукції, особливо вирізняється виробництво верстатів, оптики, електроніки і радіоелектроніки, автомобилей.

Економічна та політична погода у Європі робиться у провідних країнах, які входять у «велику сімку»: Німеччина, Франції, Великобританії, Італії; лідируючу позицію у тому числі має Германия.

У міжнародний поділ праці обличчя Німеччина визначає, колись всього, розвинене машинобудування. Монополістична еліта країни — це концерни нових галузей — як автобудування, а й аерокосмічна техніка, «Фольксваген», «Сіменс» (електроніка), «Дойче телеком» (інформаційна техніка) і др.

Великобританія. У самій великої галузі британської промисловості - машинобудуванні - працює одна четверта всіх зайнятих в обробній промисловості. Переважає транспортне машинобудування. Близько однієї третьої капіталу, затрачуваного виробництва транспортних засобів, належить американським компаніям, які закріпилися на британських островах після 2-ой Першої світової. Підприємства цій галузі, є практично переважають у всіх районах в більшості міст Великобританії. Першим великим районам автомобілебудування став Західний Мідленд з центром в Бірмінгемі. Цьому сприяв його центральне становище, яке полегшувало як отримання деталей та допоміжних матеріалів від розташованих навколо численні підприємства, а й збут готової своєї продукції внутрішньому, а зовнішньому ринку — через Ліверпуль й Лондона. Другим районом автомобілебудування став південний схід Англії (з центрами в Оксфорді, Лутоне і Данемеге), де було надміру робочі руки.

Одною з найбільш швидко та розвитку галузей машинобудування — літакобудування. Домінує тут одна велика державна фірма — «Брітіш айрспейс».

По випуску літаків Великобританії поступається у закордонному світі лише США. Вона випускає близько 22 типів машин: військові, пасажирські, вантажні і кілька типів літаків невеликих розмірів для спеціальних целей.

До зростаючим і мерехтливим виробництвам ставляться електротехніка, що становить 2-ое місце серед галузей обробній промисловості за кількістю зайнятих. Панує в електротехніці кілька великих компаній. Продукція «важкої» електротехніки — електромотори, потужні генератори, трансформатори і турбіни. Вони виробляються практично однієї найбільшої монополією — «Дженерал електронік», з якою злилися дві інші електротехнічні фірми — «Инглиш електрик» і «Ассошіейтед электрикалиндастриз».

Особливо швидко розвивається електроніка. Проте робочих місць на підприємствах електронній промисловості для зростає досить повільно. У Великобританії улаштувалися американські корпорації електронної промышленности.

Франція. Поруч із Німеччина, та Великобританією велику роль світової економіки та міжнародних відносинах грає Франція. Високорозвинена промисловість цієї країни це передові позиції у світі в атомної енергетиці, у деяких видах транспортного машинобудування, хімічної промисловості. Вона значно поступається промисловості США, Японія, Німеччина. Найбільші індустріальні центри — Париж, Марсель, Гавр, Дюнкерк, Лілль, Страсбург, Нант, Тулуза.

Особливе становище у Західної Європи посідають звані малі країни. Їх 13 (беручи до уваги карликових держав Ліхтенштейну, Монако і ін.): Австралія, Бельгія, Греція, Данія, Ірландія, Ісландія, Люксембург, Нідерланди, Норвегія, Португалія, Фінляндія, Швейцарія і Швеція. Іноді до ним відносять Испанию.

Попри те що, що питома вага кожної з цих країн світової економіці невеликий, взяті разом, вони представляють потужну силу. Їх частка у промисловому виробництві Західної Європи становить близько тридцяти%, тоді як у зовнішній торгівлі - 40%. Більшість їх має высокоинтенсивное сільське хозяйство.

Особливо значні позиції малих країн Європи на виробництві устаткування, станкостроении, суднобудуванні, электротехнической.

Східну Європу включає Польщу, Чехію, Словаччину, Угорщину, Румунію, Болгарію, Словенію, Хорватію, Сербію, Чорногорію, Боснію і Герцеговину, Македонію, Албанію, і навіть Литву, Латвію і Эстонию.

Польща — найбільша з цих країн за потенціалом. Машинобудування тут, досягло високого рівня, проте, воно відрізняється підвищеної металлоемкостью. Тут виробляють машини та обладнання промисловості, будівництва й сільського господарства, розвинене також транспортне і тракторобудування. Щодо більшості видів виробленої у цієї галузі продукції Польща займає лідируючі місця у Європі. Особливе місце у машинобудуванні Польщі належить суднобудуванню — галузі міжнародної спеціалізації. У Польщі виробляють суду різних типів і назначения.

Швидкого розвитку набуває електротехнічна промисловість, в т. год. виробництво побутової техніки від. Головні центри машинобудування: Варшава, Лодзь, Вроцлав, Познань, Гданськ, Быдгощ.

У Чехії (Прага, Пльзень, Брно та інших.), машинобудування найбільш розвинене. Воно поставляє зовнішній ринок верстати, комплектне устаткування підприємствам, обчислювальну техніку, побутових пристроїв тощо. п.

Третій регіон — Східна і Південно-східна Азія, у якому лідирує Японія. Сюди входять і «азіатські тигри», які спеціалізуються передусім на випуску побутовій електроніці, і Китай.

Японія (столиця — р. Токіо) — острівне держава робить у Тихому океані у східних берегів Євразії. Вона займає архіпелаг Японських островів, найбільші їх: Хонсю, Кюсю, Сікоку і Хоккайдо. Японія — одне із «економічних стовпів» сучасного мира.

Свідчення бурхливого зростання, різнобічності і високого технічного розвитку японського машинобудування можна знайти в кожному куточку земної кулі. Судна, побудовані на японських верфях, борознять води всіх океанів. Японські фотоапарати, транзисторні приймачі і швейні машини завоювали репутацію виробів найвищого класу, і попит ними на світовому ринку дуже велик.

Японські автомобілі, автобуси, вантажівки і залізничний рухомий склад здійснюють перевезення на дорогах 5 континентів планети. Електрогенератори, зроблені на Японії, забезпечують світлом і енергією вдома і промислові підприємства у Азії, Африці, Австралії, у Північній та Південної Америці. Японське прядильное і ткацкое устаткування є базою розвитку текстильної промисловості у багатьох країнах Азії та інших континентов.

Виробництво електричних апаратів є найбільш быстрорастущую галузь машинобудування. Фантастично швидке зростання цієї галузі має визначатися тим, що з що розвивається країни потрібна була потужні электроагрегаты, і навіть тим, що нас дуже швидко ріс попит на побутові електроприлади. Електричні апарати, включаючи продукцію електронної промисловості, скеровуються в експорт, переважно, в Північну Америку, Азію й Європу. Однією з основних досягнень японського машинобудування за останні роки з’явився феноменально швидке зростання виробництва виробів електронній промисловості для. Такі вироби електронній промисловості для, як телевізори, магнітофони, радіоприймачі, стереофонические радіоли становлять 46,7% загального випуску продукции.

Китай — велике древнє держава. Сучасний Китай — Китайська Народна Республіка (столиця — р. Пекін) — третім місцем у світі за розмірам території (9,6 млн. кв. км.) після же Росії та Канады.

Машинобудування відзначається розмаїтістю своєї продукції, причому переважають не спеціалізовані, а універсальні підприємства, розміщених поруч із великими містами, металургійної базою і морськими портами. Рівень використовуваної КНР техніки і технології доки дуже високий, є багато зношене устаткування, досі низька продуктивності праці. Однак у останні роки у результаті проведеної економічної реформи КНР домоглася помітних б у виготовленні побутової електроапаратури, приладів, ЕОМ, новітніх засобів зв’язку й т.д. Широке торгівлі поширення набули підприємства з допомогою іноземного капитала.

Головні центри машинобудування — Шанхай, Шэньян, Тань-цзинь, Харбін, Пекін, Лоян, Чанчунь і др.

Група нових індустріальних країн Азії, і двох «ешелонів». До першого було заведено відносити Республіку Корею, Сінгапур, Тайвань і Гонконг, які через здійсненого ними швидкого економічного стрибка почали називати четвіркою «азіатських тигрів» (чи «драконів»). Потім їх приклад підхопили ще три країни — члени АСЕАН, які створили хіба що «другий ешелон» НІС Азії, — Малайзія, Таїланд і Индонезия.

У 70−80-х рр. відбулася перебудова економіки цих країн на зразок японської моделі. Вони виникла велика автомобільна, нафтопереробна, нафтохімічна, суднобудівна і особливо електротехнічна і електронна промисловість; щорічно тут випускають мільйони радіоприймачів, телевізорів, магнітофонів, видеомагнитофонов.

«Економічне диво» цих країн пояснюється як активністю місцевих бізнесменів, і тим, що ТНК обрали їх як важливою сфери докладання своїх капіталів, орієнтуючись, насамперед вигоди їх ЭГП і виключно витривалу, дисципліновану й те водночас щодо дешеву робочої сили. Але знадобилися майже вся наукомістка, та й інша продукція варта збуту на ринках країн Запада.

Тайвань посів одне з перших місць у світі за експортом моніторів, кінокамер, швейних машин; Республіка Корея — судів, телевізорів, магнітних дисків; Малайзія — кондиціонерів, електронних компонентів тощо. буд. На зовнішньому ринку промислова цих країн має високої конкурентоспособностью.

Четвертий регіон — Співдружність Незалежних Держав (СНД). Для Росії, Росії та Білорусі, які входять у цей регіон, машинобудування — одна з головних галузей міжнародної специализации.

У машинобудуванні Білорусі чільне місце займає авта і тракторобудування (Мінськ, Жодино, Могилёв) і верстатобудування (Мінськ, Вітебськ, Гомель). Розвинене — приладобудування і радиоэлектроника.

Головні галузі машинобудування України: важке машинобудування, автомобілі -, вагоно-, суднобудування, сільськогосподарське машинобудування, верстатобудування, приладобудування (Київ, Донецьк, Запоріжжі, Днепропетровск).

Сьогодні у Росії є близько 48 тис. заводів машинобудівної галузі. На російських підприємствах роблять у основному окремі деталі вузли машин і немає механізмів, що надходять на головні заводи, де їх збирають вже готові вироби. У багатьох машинобудівних заводах виготовляють запчастини чи вузли для ремонту які вже працюють машин, поломка які зовсім непоодинокі. Це від необхідності виготовляти на головному заводі геть усе деталі вузли, які потрібні для готової продукции.

Машинобудування випускає найрізноманітнішу продукцію: і крокуючий екскаватор вагою тисячі тонн, і майже невагомі, проти ним, ручні годинник. Обсяг виробництва готових виробів теж різний: легкових автомобілів, наприклад, випускають сотні тисяч, а балістичних ракет — лише кілька штук в год.

Російське машинобудування підрозділяється на енергетичне, авіаційне, транспортне, сельскохозяйственное.

Енергетичне машинобудування виробляє різноманітне обладнання електростанцій, і навіть двигуни для морських і річкових судів і участі ін. Такі гігантські складні вироби як парові казани, вагою тисячі тонн і заввишки з десятьох поверховий будинок випускають Білгородський, Таганрозький і Бийский котельні заводи. Турбіни і генератори, потребують праці висококваліфікованих робітників і інженерів, і унікального устаткування роблять у СанктПетербурзі, Єкатеринбурзі, Новосибірську. Заводи по виготовлення реакторів АЕС перебувають у Санкт-Петербурзі і Волгодонске.

Авиационное машинобудування випускає техніку найвищого класу. Авіаційна техніка оснащена різні прилади, має електронні устрою, які допомагають управляти льотчику машиною, орієнтуватися у просторі, використовувати систему озброєння. У відомі російські фірми «Сухий», «Мить», «Бериев», «Туполєв», «Камов», «Миль», «Ільюшин». Центри літакобудування в Казані, Нижньому Новгороді, Самарі, Саратові, Комсомольську-на-Амурі, Новосибірську, Іркутську, Улан-Уде, Таганроге.

Транспортне машинобудування має нашій країні стратегічне значення. Виробництво автомобілів у вітчизняному транспортному машинобудуванні займає місце. У Києві розмістилися два заводу — «Москвич» і «ЗІЛ». У Поволжі - заводи-гіганти м. Тольятті, Ульяновську, Набережных-Челнах, Горькове. Промислові автобуси випускають в Павлове (на Оке), всюдиходи — в Заволжя і Арзамасі, самоскиди — в Саранську. Найбільші центри морського суднобудування — Санкт-Петербург, Виборг, Северодвинск, Комсомольск-наАмуре, Астрахань. Морські і річкові суду роблять у Рибінську, Зеленодольске, Волгограді, Навашине, Городце.

Сільськогосподарське машинобудування ориентированно з виробництва техніки для великих колективних господарств (колгоспів). У Росії її багато тракторних заводів, що виробляють всі відомі типи тракторів. Найпотужніші колісні трактори «Кіровець» виготовлені на Кіровському заводі у Санкт-Петербурзі, а найменші - у Владимире.

Чільне місце в електронному машинобудуванні належить Москві і московської області, Зеленограду, Санкт-Петербург, Пскові, Новгороді, Саратов, Уфа, Перм, Іжевськ, Новосибірськ, Красноярськ, Владивосток.

Географія 10 і одинадцять класи. Є. Ю. Мишняева («Аст-пресс школа» 2002 г.).

Географія 10 клас. У. П. Максаковский («Просвітництво» 2000 г.).

Економічна географія 10 клас. Ю. М. Гладкий («Просвітництво» 2002 г.).

Енциклопедія для дітей, тому 13. М. Є. Аксьонова («Аванта +» 1999 г.).