Швеція

УПРАВЛЕНИЕ ПО ОСВІТІ ХИМКИНСКОГО РАЙОНА.

СЕРЕДНЯ ЗАГАЛЬНООСВІТНЯ ШКОЛА № 8.

Реферат за географією на тему:

УЧНЯ 10. А КЛАСУ: Садовникова Дмитра Дмитриевича.

РУКОВОДИТЕЛЬ:

Зоя Ивановна.

Хімки, 2003 г.

План.

.

Введение

.

. Политико — і - економіко-географічне положение.

. Населення страны.

. Природні ресурси, і условия.

. Промышленность.

> История.

> Структурні сдвиги.

> Гірничодобувна промышленность.

> Чорна металлургия.

> Лісова промышленность.

> Загальна характеристика хозяйства.

> Промисловість і навколишня среда.

> Автомобилестроение.

> Фармацевтична промышленность.

> Харчова промышленность.

. Сільське хозяйство.

. Транспорт.

. Зовнішні економічні связи.

. Список використовуваної литературы.

Запровадження Швеція — найбільша країна Північної Європи. Вона Сході і півдні Скандинавського півострова, і межує Норвегія і Фінляндією. Столиця Швеції - Стокгольм. Країна, що зберігає нейтралітет. Швеція миролюбна що стоїть поза військово-політичних блоків країна, прилагающая чималих зусиль зміцненню у відносинах тенденцію до співробітництва, більшого довірі і відмові політики сили. З політико-економічної погляду малої країни як не перешкоджають, а більш того сприяють освіті таких спільностей з властивою цих країнах підвищеної концентрації виробництва й капіталу. Рівень самозабезпеченості Швеції озброєнням та військовою технікою, зрозумілий тут умовно, як частка національних компаній у прямих державні закупівлі військових матеріалах, дуже високий. У межах дуже суперечливих й іноді напружених відносин між центрами монополістичного капіталу знаходить місце для широкомасштабного співробітництва у сфері військової промисловості. Виробники озброєння прагнуть впливати на державну політику області експорту військових матеріалів (заборонено Швецким законодавством у країни, перебувають у стані конфлікту з іншим державою, втягнуті у міжнародний конфлікт, котрі можуть призвести до військових дій, соціальній та країни, де мають місце внутрішні хвилювання із застосуванням зброї та боєприпасів де зброю можна використовувати для придушення правами людини). Що стосується Росії заявлено, що Швеція триватиме подальшу підтримку демократичного розвитку і руху до соціально спрямованої ринкової економіки. У декларації виражено прагнення Швеції всіляко, розвивати співробітництво у регіоні Балтійського моря, і навіть північ від Європи у взаємодії з державами Балтії. Глава шведського кабінету висловився також виникнення нових розмежувальних ліній у Європі заявив про прихильності принципу нейтралітету і неприєднання до військових спілкам в мирний час. Кабінет має наміру також прагнення держав Балтії з Польщею стати членами ЄС. Планується активізації співробітництва Швеції з регіональними і міжнародними організаціями, зокрема СГБМ, а також у межах Евросоюза.

1) Политико — і - економіко-географічне положение.

У цій країні Конституційна монархія. Чинну конституцію вступив у силу 1 січня 1975 року, вона з 3 актів: Форма правління, Акт про пристоло — спадщині і Акт про свободу друку (прийнято 27 лютого 1974 року). Глава держави — король, здійснює представницькі функції. Вищий легіслатура — однопалатний парламент — риксдаг (складається з 349 депутатів, обраних населенням у сумі 3 року у пропорційну виборчу систему представництва). Риксдаг приймає закони, бюджет, встановлює податки збори, позики, обирає прем'єр — міністра й запевняє склад уряду та т.д. Уряд підготовляє законопроекти по дорученням риксдагу може приймати акти, мають силу закону, призначає дипломатичних представників по закордонах, губернаторів вищих чинів, керує збройними силами, органами управління тощо. Центральну владу у ленах представляє губернатор, який очолює спеціальне адміністративне бюро з десяти членів (5 призначаються урядом, інші 5 — ландстингом). Судова система включає Верховного суду, 6 апеляційних судів, окружні й міські. Є спеціальні суди: у розділі майна, із земельних справам, поліцейські та інших., суди адміністративної юстиции.

Нинішній король Карл 16 Густав належить до династії Бернадотов, які до влади у початку 19 століття. Засновником династії став француз Жан — Батіст — Жуль Бернадот, одне із маршалів Наполеона. Він був усиновлений королем Швеції, Карлом 13. І після сходження на престол отримав ім'я Карл 14. Жан — Батіст був, любимо народом через те, що завжди зберігав позицію нейтралітету, не втручаючись в будь-які війни, дотримувався всі закони Шведської Конституції. Соціал-демократична робоча партія Швеції заснована 1889 року, близько 1 мільйона членів. (1975год). Об'єднує переважно робітників і службовців, частина представників середніх верств населення. Партія центру побудована в 1918 року (до 1957 року — селянський союз), 125 тисяч членів (1957 рік). Об'єднує малих і середніх фермерів, частина дрібної міської буржуазії, а також службовців і експертних робочих. Народна партія, заснована 1934 року, 69 тисяч людина (1975 рік) об'єднує представників дрібної, середній і великої буржуазії, службовців, певну частину робочих. Християнсько-демократичний союз, заснований 1977 року у результаті виходу з ЛПК частину його членів. До 1976 року в влади понад 40 років перебувала Социал — Демократична робоча партія Швеции.

Швеція займає 3:5 всієї площі Скандинавського півострова. Довжина її морських кордонів значно більше сухопутних Норвегія і Фінляндією. Швеція витягнута із півночі на південь на 1574 км, і з сходу захід на 499 км. Площа Швеції дорівнює 449,964 квадратних кілометрів. Море грає винятково важливу роль економіці Швеції. По морю йде переважна частина зовнішньої торгівлі Швеції, зокрема і з її сухопутними сусідами — Фінляндією та Норвегією. Морське узбережжі Швеції звернуто переважно Схід, убік Балтійського моря, и його Ботнического затоки. Швеція ділиться втричі частини Геталанд, Свеаланд і Норрланд. (1982) Гетоланд охоплює Південні провінції країни, зокрема острова Готланд і Эланд. Свеаланд включає провінції центральній частині країни. Норланд — сама велика область Швеції, і 3:5 її территории.

2) Населення страны.

Національний склад населення Швеції однорідний, близько 96% становлять шведи. Також у Швеції живуть фіни. Офіційний мову шведський. Офіційна релігія, лютеранство. Низький природний приріст населення викликало напружене ситуація з трудовими ресурсами. Кількість іноземних робітників в 1975 досягло 200 000 людина. Серед зайнятих у промисловості частка іноземців понад 10%.

Середньо річний коефіцієнт народжуваності має тенденцію до зниження, у те час як коефіцієнт смертності стабільний. Природний приріст населення 3,5 на 1 тисячу жителів у рік (за 1971;1975). Чисельність чоловічого і жіночого населення приблизно дорівнює. Низька народжуваність і велика тривалість життя (72 роки в чоловіків і 75 років в жінок) сприяли значному «старіння» нації; за 1950;1975 частка дітей до 14 скоротилася із 23-ї % до 20%, частка осіб старші 60-ти зросла з 15% до 20%.

Густота населення 19 осіб у 1 кв. км. Із загальної кількості населення країни у містах, живуть 83%, а селах 17%. З-поміж загальної кількості економічно активного населення 3,7 мільйонів (1975) в промисловості зайнято 34%, у сільському, лісовому господарствах і рибальстві 7%, у торгівлі та інших галузях обслуговування 44%.

Населення переважно зосереджено у неповній середній та південної частини країни. 4:5 населення проживають у у містах і поселеннях міського типу. Найбільш великі міста (тисяч чоловік в 1976 у межах міських агломерацій): Стокгольм (1356), Гетеборга (691), Мальме (454). Згідно з законодавством звичайна робоча тиждень становить 40 годин. Мінімальний оплачуваний відпустку всім трудящих — п’ять тижнів у році. У 1996 року у Швеції трудилося 75,5% всіх жінок у дітей віком із 16 до 64 років, хоча з них працювали не повну робочий тиждень. У тому ж року трудилося 80% чоловіків у тієї ж віковій групі. На жінок припадало близько 48% робочої сили в Швеции.

Замотаний повну робочий тиждень промисловий робочий заробляє в середньому приблизно 180 тис. крон та віддає близько сорока% зарплати на не прямі податки (і соціальні страхові виплати) за умови відсутності якихабо відрахувань з податків (проте більшість людності має можливість користуватися деякими відрахуваннями). Роботодавець також виплачує близько сорока% суми понад фонду зарплати центральному уряду для фінансування широкого набору виплат із соціального страхуванню, включаючи пенсії, охорону здоров’я й посібник через хворобу. Понад те, кожен зобов’язаний сплачувати податок на додану вартість розмірі 6−25% на товари та. Для шведського ринку праці характерні дуже високий ступінь участі трудящих в профспілках (понад 80%) і щодо мирний характер переговорів між профспілками і підприємцями. Впродовж останнього десятиліття трудові суперечки стали звичним явищем, хоча вони як і рідкісні по міжнародних стандартів. Система централізованого ведення переговорів про укладанні колективних договорів між Центральним об'єднанням профспілок Швеції (ЛУ) і Об'єднанням підприємців Швеції (САФ), характерна більшу частину повоєнного періоду, була поступово скасовано після 1983 року з ініціативи підприємців. Крім ЛУ (що становить робітників і деякі професії службовців) і САФ (що становить роботодавців приватного сектора) є кілька національних об'єднань службовців і підприємців, які мають як приватний, і державний сектор.

На відміну більшості інших західно-європейських країн Швеції безробіття низька в 1970;ті і 80-ті роки. Проте якщо з того часу безробіття виріс. У 1996 року він становив 8%. А 4,5% робочої сили в були задіяні в системах перепідготовки, державних, суспільних робіт й іншим діяльності, підтримуваної правительством.

3) Природні ресурси, і условия.

Для Швеції Характерні горбкуваті морені ландшафти, подзолистые грунтів та хвойні лісу. Клімат помірний, досить вологий. У геологічному відношенні більшість Швеції лежить у межах Балтійського щита, складеного древніми кристалічними і метаморфічними породами переважно гранітними і грейсами. У цій країні переважають невисокі плоскогір'я і горбисті рівнини. Тільки вздовж кордону Норвегія вузької смугою простягнулися складчасті Скандинавські гори. Найбільшою висоти, вони досягають на північному заході, де окремі вершини заввишки більш 2 тисяч метрів у тому числі найвищу точку Швеції - Кебнекайс (2123 метри над рівнем моря). Гірські масиви розділені глибокими і вузькими річковими долинами і озерними улоговинами. Морське узбережжі Швеції переважно низменное.

Надра Швеції багаті металами і бідні мінеральним паливом. Значні родовища металевих руд пов’язані з великими виходами магматичних і метаморфических порід. Обмежене ж розташуванням осадових порід зумовило відсутність покладів кам’яного вугілля, нафти і газу. Шведське залізо — рудні родовища ставляться до багатющим у світі, як у концентрації запасів руди, і за змістом в ній металу. Головний железно-рудный район, де зосереджено більш 4:5 всіх запасів заліза країни перебувати за полярним колом, в Лапландії. лапландські руди на 2:3 складаються з металу, проте містить багато фосфору, тому їх промислове використання можна було лише наприкінці 20 століття, після введення Томасовского способу плавки. Інший железно-рудный район — Берслаген відомий іще з середньовіччя, — лежить у Середньої Швеції. Руди не дуже багато, як у півночі, але він вигідно відрізняється незначним змістом шкідливих домішок: фосфору і сірки і давно була основою у розвиток Шведської якісної металургії. Серед покладів кольорових металів найзначніші розташовані на півметровій Норрландском плато. Це родовище комплексних сульфідних руд у районі Булиден — Кристинеберг, містять: мідь, цинк, свинець, золото, срібло, сірий колчедан, миш’як, родовище свинцю (Лайсвалль) і міді (Аитик).

Для Швеції характерні дуже великі коливання як погоди від один рік до іншого. Якщо переважають повітряні маси, зі Атлантики, то зима м’якша, а літо більш прохолодне і дощове, при ослабленні ж цього впливу зима суворіше. Геологічне будова рельєфу і клімат країни сприяє розвитку густий мережі рік і озер. Озера становлять характерну риску Шведського ландшафту. Вони займають більш як вісім % всієї площі страны.

4) Промышленность Машиностроение — найважливіша галузь шведської промисловості. Вона сконцентрована у закутку південної й була центральною частини Швеції та включає кілька найбільших промислових компаній Швеції. Один із них — «Асеа », що у 1988 року злилася зі швейцарської «Браун Бовери «і утворила найбільшу світі електротехнічну групу «АББ ». Інша — «СКФ », яка домінувала в протягом десятиліть на світові ринки промислових підшипників. «Електролюкс «після швидкого зростання результаті поглинань в час найбільшою світовою виробником побутової техніки від. «Атлас Копко «належить до світових лідерів із виробництва гірничодобувного і будівельного устаткування, а «Альфа-Лаваль «(недавно поглинута фірмою «Тетра Пак «- світовим лідером у виробництві систем для упаковки напоїв — й одержала назву «Тетра-Лаваль ») займає аналогічні позиції з області виробництва устаткування переробки продукції сільського господарства і промисловості. Якщо транспортного машинобудування (див. нижче), загальне машинобудування головна подотраслью машинобудування, його слід електротехнічне машинобудування (зокрема, виробництво телекомуникационного устаткування, побутової техніки від, електричних генераторів і двигунів) і металообробки. Виробництво телекомунікаційних товарів різко зросла останні кілька років. У 1995 року кількість випущеної цим сектором продукції становить близько 5- 6% загальної кількості випущеної промислові товари, або близько половини своєї продукції машинобудування автомобільна промисловість. «Еріксон «входить у світових лідерів у сфері виробництва коштів телекомунікації, передусім мобільних телефонних систем. 1995 рік а) Історія Через сто років тому є основним джерелом існування Швеції було сільське господарство, а індустріалізація лише починалося. Перетворення Швеції з бідної аграрної країни у сучасне індустріальне суспільство сталося завдяки залізної руді, лісі й гідроенергії. Ці природні ресурси, використовувані для лісоматеріалів, папери, і стали, заклали основу яка орієнтована експорт промисловості Швеції. Інвестиції в галузі, що базуються на сировинних матеріалах, використання гідроенергії, електрифікація і розширення залізничної і телефонної мережі сприяли підвищенню попиту продукцію машинобудування і дистриб’юторів створили основу до появи таких машинобудівних компаній, як «Телефонбулагет ЛМ Еріксон », «АСЕА «і «СКФ ». Значення експорту машинобудівної продукції поступово зростало, і промислового виробництва Швеції почало диверсифікованим. Наявність сировинних матеріалів, кваліфікованих робітників і інноваційні таланти допомогли Швеції виходити рівень Великобританії по прибутку на свою душу населення до початку Другої світової війни. Швеції вдалося уникнути участі у війні. Завдяки цьому її промисловість і соціальної інфраструктури виявилися неушкодженими і добре підготовлені до вилучення вигод від подальшого зростання світової торгівлі в післявоєнний період. 1958;е і 1960;і роки характеризувалися швидко зростаючим добробутом Швеції. Виріс попит на автомобілі, побутові товари тривалого користування та інші споживчі товари. Витрачалися великі вартість до житлового будівництва на створення державної фінансової системи забезпечення соціального добробуту. б) Структурні зрушення Питома вага гірничодобувної та обробної промисловості, у валовому внутрішньому продукті (ВВП) і зайнятості досяг би свого максимуму приблизно 1960 року. Останніми десятиліттями для Швеції, як й багатьох інших країн, була властива швидка еволюція у напрямку до суспільству, орієнтованому послуги і. Це ілюструють цифри. З 1960 по 1995 минулий рік кількість зайнятих у різних галузях сектора послуг (оптової і роздрібній торгівлі, транспорті, зв’язку, фінансові послуги, консалтингу, освіті, охороні здоров’я тощо.) збільшилася приблизно з 1,7 млн. до 2,8 млн. людина, а зайнятість у гірничодобувної та обробної промисловості скоротилися приблизно із першого млн. до 800 тис. людина. У цій країні зміни у бік суспільства, орієнтованого послуги, прийняли типову форму розширення державного сектора. Це відбулося результаті те, що такі ключові послуги, як охорону здоров’я й освіту у переважної частини перебувають у сфері держави. З 1960 по 1995 минулий рік кількість зайнятих чи державній секторі поступово збільшилося приблизно 800 тис. людина, тоді як у приватному секторі вона зросла лише на 250 тис. Серед традиційних базисних галузей промисловості Швеції лісопромисловість продовжує важливої ролі економіки. Навпаки, втратили свій колишній значення такі галузі, як видобуток залізної руди, виробництво сталі, текстилю і суднобудування. Інші галузі, наприклад харчова промисловість, важливі компонентами економіки нашої країни, але не зараховуються до основних експортерів. Машинобудування розсувалися і становить нині майже половину всієї обробній промисловості. Особливо швидко розвивається сектор телекомунікаційних систем: протягом останніх три року його продукція зросла більш ніж 2 разу. Стався зсув від обробній промисловості, що базується на вітчизняній сировині, до виробництва ширшого набору виробів, навіщо необхідні висококваліфікована робоча сила й у окремих випадках передова технологія. Попри те що, що високотехнологічні галузі, такі як виробництво комп’ютерів, електроніка і медична технологія, грають щодо невелику роль промисловому виробництві, Швеція належить до провідних країн по питомій вазі в ВВП промислових проведення науково-дослідницьких і дослідно-конструкторських розробок (НДДКР). У 1993 року Витрати промислові НДДКР склали 2% ВВП. Цю цифру не включає пов’язані з промисловістю дослідження, що проводяться в університетах та вищих навчальних закладах. Практично Витрати НДДКР сильно сконцентровано у деяких галузях. Близько 80% посідає транспортне і машинне устаткування, фармацевтичні і електротовари. Понад те, майже весь обсяг НДДКР посідає обмежену кількість великих компаній: більш половини усього кількості НДДКР проводиться десятьма компаніями, серед яких «АББ », «Еріксон «і «Вольво ». Інтернаціоналізація Не можна переоцінити важливість світової вільної торгівлі на шляху зростання шведської в промисловості й добробуту. Швеція проводила політику вільної торгівлі після Другої світової війни та брала участь у процесі лібералізації торгівлі у межах ГАТТ та інші організації. Швеція, будучи раніше членом Європейської асоціації вільної торгівлі (ЄАВТ), 1 січня 1995 року увійшла у Європейський Союз (ЄС). Основні торгові партнери Швеції - країни Скандинавії, і навіть інші великі європейські країни. Більше половини всієї торгівлі Швеція веде із країнами ЄС. Попри тенденцію руху на бік суспільства, орієнтованого на послуги, обробна промисловість як і домінує у експортіімпорті Швеції. На неї припадає більш 80% сукупного експорту товарів хороших і близько 75% імпорту. Насправді сектор послуг щодо захищений від іноземної конкуренції, тоді як обробна промисловість відчуває посилення конкуренції. Більше половина всіх промислові товари, які йдуть експорту, становить продукція машинобудування. Основними экспортируемыми продуктами є машинне устаткування, телекомунікаційні системи, електротовари і автомобілі. Інші важливі складові експорту — паперова маса, паперова продукція, папір, лісоматеріали, і навіть продукція хімічної промисловості (включаючи фармацевтичні товари). Якщо промисловість, джерело якої в сировинних матеріалах (наприклад, лісова промисловість і видобуток руди) експортує своєї продукції лише з європейському ринку, то продукція машинобудування очолює список товарів, експортованих поза Європи. Шведські підприємства обробній промисловості зосередили значний капітал по закордонах шляхом прямих закордонних інвестицій (ЗПИ). За дерегуляцией світового ринку кінці 80-х пішла активізація сектора послуг, особливо страхових компаній, і компаній, котрі займаються нерухомістю. Найбільш високого рівня ЗПИ сягнули 1989;90-х роках, що частково зумовлювалося інтеграцією ринку ЄС, членом якого Швеція тоді не була. Близько трьох четвертих шведських зовнішніх ЗПИ були направлені на роки на країн ЄС, тоді як і першій половині десятиліття цей об'єм ледь перевищував третину, і основний країною вкладення капіталу були Сполучені Штати. Сьогодні продукція шведських інтернаціональних компаній становить близько половини усього шведського експорту і лише промислового виробництва. Чимало з цих компаній високо глобализированы: майже 90% продажів зосереджені на іноземних ринках і більше 60% зайнятих працює за кордоном. Інтернаціоналізація стала важливим стимулом до підвищення конкурентоспроможності та реструктурированию шведської промисловості. Це прискорило розширення продажу, необхідні фінансування основних НДДКР і рішення маркетингових завдань. Зростання кількості шведських компаній по закордонах у роки йшов рука про ручку з дочкою скороченням інвестицій у країні. Якщо загальна число зайнятих в зарубіжних філіях виросло цей час приблизно 200 тис., то зайнятість у шведському секторі тієї ж компаній скоротилися приблизно на 80 тис. людина. Ці зміни стали особливо помітні у секторі інтенсивної технологій і знань. У 1993 року кількість зайнятих по закордонах на що належать шведським фірмам компаніях становило приблизно 535 тис. У тому числі близько 460 тис. (86%) було зайняті на промислових підприємствах. У 1994 року у 80 найбільших промислових групах по закордонах працювало приблизно 435 тис. людина. Тоді коли щось шведські компанії вели активну діяльність з на іноземних ринках, прямі інвестиції в шведську промисловість були невеликі. Проте якщо з 1990 року ці фірми різко зросли. Протягом 1991;1995 років іноземні вкладення шведську економіку вперше перевершили шведські інвестиції по закордонах. 1995 року загальна кількість зайнятих у Швеції компаніях, що належать іноземному капіталу, становило 246 тис. людина. У 1993, 1990 і 1980 цю цифру дорівнювала відповідно 210 тис. 206 тис. і 115 тис. людина. Кілька що сталися 1990 року злиттів шведського і іноземного капіталу, і навіть великих придбань в обробній промисловості позначились в частці іноземного капіталу шведської промисловості. Як приклад можна навести придбання американським «Дженерал Моторс «50% «Сааба Отомобайл »; злиття шведської «Асеа «і швейцарської «Браун Бовери », що призвело до створенню «АББ »; злиття шведської «Фармасии «і журналісти американського «Апджорна »; придбання «Алфа Лавали «компанією «Тетр Пак «і «Нобеля Индастриз «голландським «Акцо ». в) Гірничодобувна промисловість 1% доданій вартості промисловості 9 тис. зайнятих Попри багатовікові традиції шведської гірничодобувної промисловості, середини 70-х років її відносне значення впала. 1995 року видобуток залізної руди становила 18,7 млн. метричних тонн. Уся вона видобувається на півночі Швеції державної компанією «ЛКАБ ». Швеція також виробляє дуже багато міді, свинцю, цинку, срібла, золота та інших кольорових металів, видобутих здебільшого півночі країни у шахтах, що належать «Булиден », відділенню фірми «Треллеборг ». р) Чорна металургія 5% доданій вартості 36 тис. зайнятих Чорна металургія у Швеції пройшла крізь структурну экстенсивную перебудову. Зосередившись на проведенні досліджень, і високоякісних технологіях, Швеція стала світовим лідером у виробництві певних видів сталі та сплавів. У результаті реконструкції сталося злиття трьох найбільших виробників звичайної сталі у однієї компанії - «Свенскт настільки АТ «(ССАО), яку нині припадає понад 60% виробництва сталі і всі виробництво чавуну. Спочатку основним власником акцій було держава, але сьогодні компанія повністю приватизована. Реди основних виробників спеціальних сталей — «Авеста Шеффілд «і «Сандвик ». Продукція чорної шведської металургії включає нержавіючу стрічку, листи і труби, конструкционную сталь, сталь для роликових підшипників і быстрорежущую сталь. 1995 року виробництво сталі у Швеції становило 4,2 млн. метричних тонн, причому приблизно 60% складали звичайну сталь.

буд) Лісова промисловість Целюлозно-паперова промисловість 7% доданій вартості промисловості 45 тис. зайнятих Лісопильна промисловість (искл. виробництво меблів) 4% доданій вартості промисловості 36 тис. зайнятих Більше половини території Швеції покрито лісом, переважно, хвойним, тому дивовижно, що лісова промисловість була й залишається важливою галуззю. Приблизно половину всіх лісів належить приватних осіб; акціонерні компанії розпоряджаються 40%, інше належить державі, шведської церкві та комунам. Через відповідного клімату дерева ростуть досить повільно. Тому структура дерева виходить щільному і тому придатної як чудового матеріалу на будівництво і виготовлення меблів. Швеція є у використанні екологічно чистих методів лісництва. Шведська лісопильна промисловість високо механізована і автоматизовано. Щоб мінімізувати видатки перевезення, лесопильни будують у або біля лісу. Промисловість досить фрагментарна: у ньому спеціалізується дуже багато дрібних фірм, хоча є держава й кілька великих лісопилень. Більше 79% продукції експортується. По експорту хвойною продукції попереду Швеції відбувається лише Канада. Близько 50% шведського лісу йде будівництво, приблизно 40% - на пакувальні матеріали й інше — на виготовлення меблів. Швеція третім місцем у світі за експорту целюлози й паперу, 80% якої у ЄС. У целюлозно-паперової промисловості Швеції сталися численні злиття. Дві провідні компанії - «Стура «і «УСА «- зараховуються до найбільших промислових груп. Інші провідні фірми галузі - «МуДу », раніше належить державі «АссиДумэн «(приватизована в 1994 року), «Седра Скугсэгарна », «Корснэс «і «НСБ ». Останніми роками шведські лісопромислові компанії купили багато підприємств у країнах ЄС. е) Загальна характеристика господарства У 60-ті і 1970;ті роки промислового виробництва у Швеції зросла приблизно як і, як та країнах ОЕСР цілому. Проте якщо з середини 70-х років зростання почав сповільнюватися. Через війну промисловий експорт втратив з 1970 по 1992 рік 25% свого колишнього іноземного ринку. Втрата конкурентоспроможності спонукала уряд зробити наприкінці 1970;х — початку 1980;х років ряд девальвацій шведської валюти, що призвело до знецінення шведської крони на більш як третину. Крім ослабленою промислової основи, стурбованість останніми роками також викликало співвідношення між складовими промисловості Швеції. Якщо в індустрії, заснованої на знаннях, зайнятість у протягом 1970;х росла, в 80-ті зростання немає, вказуючи цим те що, що Швеція в недостатньою мері перейшла використання наукомістких технологій, незважаючи на значні інвестиції в НДДКР. Занепад промисловості, у 1970;ті і 80-ті роки спочатку розглядався як природний крок до постіндустріального суспільства. Втрата робочих місць у цієї галузі кілька років компенсувалася розширенням зайнятості в державний сектор. Проте шведська економіка продовжувала залежати від експорту сокращающегося промислового сектора, і наприкінці 1980;х дійшли висновку, що економічне зростання вимагає закінчення процесу деіндустріалізації. І було скоротити державний і відродити до життя промисловість. Отже, політики домовилися про ряді структурних реформ, які мають, були посилити довгострокову динаміку шведської економіки, зокрема проведення головною податкової реформи, яка б стимулювати приватних інвестицій і заощадження, подальшу дерегуляцію ринку цінних паперів й пожвавлення конкурентоспроможності економіки. З іншого боку, зменшення дефіциту бюджету уряду та стабілізація цін було проголошено завданням першочергової ваги макроекономічної політики. Податкова реформа 1991 року збіглася зі світовим економічну кризу. Населення Швеції відповіло різким збільшенням заощаджень і зменшенням позик та споживання. Коли міжнародний спад загострився, і попит упав, шведська валюта була під серйозним тиском. Восени 1992 року шведська крона вийшов із прив’язки до екю й пішла у вільне плавання. ж) Промисловість і довкілля Відповідно до Закону про охорону навколишнього середовища 1969 роки й більше жорстким положенням закону про політику у сфері довкілля, прийнятого у 1988 року, шведська промисловість є активною діячкою національних програм зниження потенційно небезпечних відходів, що у повітря, грунт, і воду. З 1969 року інвестиції з охорони навколишнього середовища, здійснені компаніями у Швеції, крім витрат на експлуатацію устаткування, дорівнювали у сумі приблизно 20 млрд. крон. Завдяки цьому промисловість значно скоротила свої відходи, містять двоокис сірки, важкі метали і азотні органічні розчинники, і навіть азотні, хлорні і фосфорні компоненти. Уряд Швеції надає сотні мільйонів крон на програми з поліпшенню довкілля країнах балтійського регіону (країн колишнього Східного блоку, оточуючих Балтійське море). Ці зусилля включають підготовку, співробітництво у сфері енергетики, і деякі екологічні програми створення замкнутих циклів у промисловості. У промислових і комерційних колах усвідомлюють, що довкілля — це зростаючий потенційний ринок. У цьому контексті співробітництво дослідників та промисловців служить життєво важливою силою у розвиток інновацій з хорошим комерційним майбутнім; співробітництво також сприяє оздоровленню довкілля. Державна політика може відіграти важливу роль поширенні інформації про можливості «зеленого «ринку. З цього метою розробляються певні стратегії. У цілому нині шведи є стійкими прибічниками охорони навколишнього середовища. У 1995 року понад 1 млн. метричних тонн паперової макулатури знову використано для папери. Питома вага спожитої папери, які потім знову використовують у ролі макулатури, одне з найбільш високих у Європі. Дуже ефективне налагоджений збір серед населення газет, які йдуть на переробку. На початку 1997 року правляча Соціал-демократична партія досягла угоди у сфері енергетики з опозиційними Партією центру і Лівою партією. Серед намічених угод — рішення закрити два атомних реактора на атомної електростанції Барсебек на південно-західному узбережжі Швеції: перший — до 1 липня 1998 року, другий — 1 липня 2001 року. Проте чи було вказано термін, коли атомна енергія перестане узагалі. Угода прописує прийняття додаткових рішень на наступному парламентському совещательном референдумі (тобто. пізніше 2002 року). із) Автомобілебудування Автомобілебудування — найважливіша підгалузь машинобудування. У цій країні є троє виробників автомобілів: «Вольво », «Сааб Отомобайл «і «Сканія ». Крім автотранспорту, «Вольво «і «Сканія «випускають промислові і морські двигуни, і авіаційні компоненти. «Сканія «розробила та створила кілька поколінь військових літаків для Військово-Повітряних Сил Швеції, а також цивільні літаків: у споживчій кооперації із відділами «Вольво », «Еріксон «і «Цельсиус «вона розробила та працює створення «ЙАС 39 Гріпен «(«Гриффон ») — багатоцільового реактивного винищувача для ВПС Швеції. Потому, як плановане злиття «Вольво «і французького «Рено «не відбулося, «Вольво «розробила нову стратегію, зосередившись на автомобільному і родинному йому бізнесі. Виробництво буде зосереджуватися виробництві вантажівок, автомобілів і автобусів, а також морських, промислових і авіаційних двигунів. У 1990 року виникла компанія «Сааб Отомобайл АТ », акціями якої спільно 50 на 50 володіють «Інвестор АТ «і американський «Дженерал моторс ». «Сааб Отомобайл «зосередив своєї діяльності розробка, виробництві і комерційній рекламі посередньоі великогабаритних автомобілів. «Сканія «перебуває у числі найприбутковіших світових виробників великих вантажівок і автобусів. На початку 1995 року «Сааб-Скания «розділилася на дві незалежні компанії, відповідно «Сааб «і «Сканія ». Наприкінці 1997 року ухвалено «стратегічна» трирічну програму по розвитку виробництва та модернізації заводів у Швеції, Бельгії й Нідерландах, розширенню ринків збуту і значного посилення співробітництва з іноземними автомобілебудівниками, по переходу налаштувалася на нові системи маркетингу. Поставлено мета збільшити до 2001 р. продуктивності праці на 30%, оборот на 30%, прибуток — на 100%. Обсяги інвестицій передбачається довести до 12 млрд. крон на рік, а Витрати наукову розробку продукції - до 10 млрд. крон. Витрати купівля матеріалів і запчастин планується скоротити на 15% рахунок підвищення закупівель у країнах Східної Європи (до 20% від загальної кількості закупівель). Кожній компанії поставили завдання представляти знову моделі щороку. З іншого боку, виробило конкретного плану зниження рівня споживання бензину на 25% до 2005 р. шляхом розробки нових моделей енергозберігаючих двигателей.

У розширенні діяльності приділяють значну увагу ринків Східної Європи та Азії. У Європі (насамперед Росія, Угорщина, Чехія) заплановано до 2001 р. підняти оборот п’ять разів до 14 млрд. крон з допомогою будівництва заводів зі складання вантажівок, автобусів та будівельної техніки, а Азії - майже двічі до 30 млрд. крон з допомогою місцевої складання легкових авто у. і) Фармацевтична промисловість Хімічна промисловість у Швеції дає роботу дуже багато людей, проте експортує невелику частку своєї сукупної продукції. Багато фірм є дочірні підприємства іноземних компаній чи проводять операції по закордонах. «Акцо Нобель », Треллеборг ", «Персторп », біотехнічні і нафтохімічні відділення кількох нафтових компаній випускають гуму, пластмаси і іншу хімічної промисловості. «АГА «спеціалізується з виробництва газів для в промисловості й медицини, а «Беккерс «випускає фарби. Проте особливо швидко дедалі ширша підгалузь хімічної промисловості - фармацевтична промисловість, розвиток якої протягом останніх 20 років було особливо успішним. Середній річний ріст продукції цій галузі становить 8−9%. Вона орієнтується, передусім, експорту, у своїй деякі фірми продають по закордонах 80−90% своєї продукції. Останні 10 років шляхом злиттів поповнилася кількома новими компаній. «Астра «і Фармасия і Апджон «- найбільших із них. Далі йде «Ферринг «З 1985 по 1994 рік експорт фармацевтичної продукції збільшувався в середньому становив 20% на рік. На Швецію доводиться близько чотирьох% світового експорту до цій галузі. Шведська фармацевтична промисловість витрачає приблизно 16% свої доходи на НДДКР. Основні галузі дослідження і продажу медикаментів — онкологія, розлади розвитку і очні хвороби («Фармасия і Апджон »), діаліз («Гамбру »), шлунково-кишкові, дихальні і сердечносудинні захворювання («Астра »). Очікується, що темпи зростання деяких із цих медикаментів у найближчі кілька років будуть вищими, ніж у цілому, тому ринку. Біотехнологія й її промислове використання у Швеції переважно базується на передових медичних дослідженнях. Через війну фармацевтичні компанії (особливо «Фармасия і Апджон ») відіграють істотне значення у цій галузі. Інші області шведської спеціалізації у біотехнології - розведення рослин («Хиллисхег «і «Вейбуллс ») і тваринництво («Тетра-Лаваль »). до) Харчова промисловість У харчової промисловості Швеції панує щодо невеличке кількість компаній. До числа входять виробничі кооперативи, такі як Національна спілка хліборобів (ЛФО), група споживчих кооперативів і дочірні фірми добре відомих іноземних багатонаціональних компаній. Іноземні компанії домінують у виробництві (чи імпорті) і продаж алкогольних напоїв. Останні десятиліття концентрація у харчовій промисловості зросла, проте число зайнятих змінилося мало. Імпорт помітно перевершує експорт, але обсяг останнього постійно растет.

5) Сільське хозяйство.

Сільське господарство грає досить обмежену роль економічної життя страны.

У рослинництві переважає обробіток кормового збіжжя і травосеяния. Трава у Швеції здавна була найбільш надійної кормової культурою. Багато господарствах вони задовольняють половину потреби молочного худоби. Серед інших культур найбільш значну площа займає картопля, цукрова буряк і олійна культура ріпак. З ріпакової олії приготовляется маргарин. Орні землі розташовані головним чином півдні країни, і навіть низинах навколо середньо шведських озер. Ячмінь переважає на півострові Сконе і острові Готланд і Эланд. З іншого боку, це найбільш визріваючий злак — головна зернова культура північ від Швеції. Посіви вівса зосереджені в середині країни, особливо у заході, де понад вологий клімат. Поля пшениці найбільш великі на рівнинах Сконе на сході середньої Швеції, в Эстергетланде. Головний картопляний район — південні схили Смоланда з сухим піщаними ґрунтами. Найбільш вимоглива до грунті і клімату цукрові буряки вирощують майже на півострові Сконе. Сільське господарство Швеції вирізняється високою ступенем механизации.

Тваринництво у Швеції різко переважає над землеробством. Тваринництво має м’ясо — молочне напрям, (прибутки від м’яса в 1,5 більше доходів від молока). При скороченні поголів'я великої рогатої худоби простежується зростання його продуктивності (середній надій однією молочну корову становила 1976 року майже 4500 кг, сама ж середня жирність молока перевищила на 4%). Виробництво продуктів тваринництва в 1976 року: молока (поставки на молочні заводи) — 3000 тис. тонн, м’яса — 434 тис. тонн, олії - 44 тис. тонн, сиру 83 тис. тонн, яєць 109 тис. тонн.

6) Транспорт.

У фундаменті економічної життя в країні завжди відігравала істотну роль море. Судноплавство морським шляхом йде 9:10 зовнішньої торгівлі. Перевезення вантажів Шведськими судами між іноземними портами служать також важливим джерелом валютних надходжень. Торгові флоти контролюється монополістичними групами. Більше половини прибываемых до Швеції вантажів становлять нафту й війни нафтопродукти, серед що надійшли переважають залізна руда і лісопромислові товари. Найбільший порт Швеції та всієї Скандинавії Гетеборга, з якого проходять до 1:3 всього морського вантажообігу країни. Морські пороми пов’язують залізниці Швеції з залізничної мережею Данії, ФРН. Головні порти (вантажообіг в1975 року): Гетеборга (20,2 млн. тонн), Стокгольм (5,5 тонн). Головний міжнародний аеропорт — Арланда близь Стокгольма.

У внутрішньому вантажообігу переважають залізничні перевезення, які, проте, відчувають быстрорастущую конкуренцію із боку автомобільного транспорту. Довжина залізничної мережі скоротилася із 16-го тис. км, на початку 1950 року по 12,1 тис. км, (в 1976 року), у тому числі 7,5 тис. км. (62%) электрофицированны. Электротягой обслуговується більш 9:10 вантажообігу залізниць. На початку 1978 року у країні перевищувала 2,8 млн. легкових і майже 200 тисяч вантажівок і автобусів. Машини шведського виробництва становлять 2:5 автомобільного парку країни. Південна і Північна Швеції мають густу мережу добре обладнаних автошляхів. З півдня північ на півтори тисяч км від Хельсинборга через Стокгольм і далі узбережжі Ботнического затоки простяглася більш жвава магістраль. Інша магістраль йде вздовж західного узбережжя Швеції до Мальше через Гетеборга до ШведскоНорвезької границы.

9) Зовнішні економічні связи.

Головною рисою економічної політики руководстваявляется активне проведення заходів для пріоритетного розвитку виробництва, у експортних галузях. Це здійснюється шляхом розширення спектра промислових постачальників і контактів регіону, зближення та Західній, та Південної Швеції з регіонами інших країнах Евросоюза.

Регион ЮЗШ лежить в основі економіки та торгівлі Швеції. Йому доводиться понад половину (270 тис.) всіх промислових підприємств, близько 40% (300 тис. чол.) від усіх зайнятих у промисловості країни. У ЮЗШ є близько 60% (1100) всіх быстроразвивающихся компаній Швеції (тобто. тих, які подвоїли свій оборот протягом останніх чотири роки), їх більшість — в ЮШ. На теренах регіону виходить близько половини національної продукції машинобудування (автомобілебудування — 70% від усієї продукції країни), більш 60% виробництва текстильної і фармацевтичній деяких галузей і понад 70 відсотків% продовольства. ЗШ дає більшу частину продукції нафтохімічної промисловості. Тут — одна з найбільших у Європі центрів космічних технологій, сучасної електроніки і комп’ютернообчислювальної техніки, переважна більшість пакувальної, будівельної і меблевої промисловості країни. Загалом, обороті шведських компаній ЗШ належить 23% (близько 600 млрд. крон 1997 р.), і лише об'єднаному южношведскому льону (області) Сконе ще 13% (350 млрд. крон).1997 рік став для компаній ЮЗШ, чиї акції котируються біржі, одним із найуспішніших за історію. На Стокгольмської біржі котируються акції більш як 50 компаній ЗШ і майже 30 Південної Швеції (ЮШ). Майже 70% «біржових» компаній у ЗШ і 75% в ЮШ домоглися б у 1997 р. збільшення свого обороту, причому чимало їх показали високу прибутковість (під час першого чергу ПЛМ, «Сведала», «Сюдкрафт», «Треллеборг», Гётеборгский порт та інших.). Рівень інфляції у регіоні становить понад 2) про збігаються з рівнем по країні). Відкрита безробіття сягає загалом 8% (що від, ніж у в середньому у Швеції - 7,4%). Найвищий рівень — в льоні Сконе (9%), самий низький — в Блекинге і Йенчепинге (6%). З метою боротьби з безробіттям Півдні країни уряд виділило з держбюджету 2,6 млрд. крон владі комун льону Сконе на «іспитове» проведення (із 1998 р. до 2000 р.) більш самостійною політики на місцевому ринку праці (з допомогою традиційних і для нетрадиційних методів підвищити рівень занятости).

Инвестиционный клімат ЮЗШ загалом сприятливий. Проте, обсяги іноземних інвестицій поступаються рівню 1995 р. (50 млрд. крон). Намітився певне зростання капіталовкладень у сфері машинобудування і харчової промисловості. Великий активністю третій рік відрізняється ринок нерухомості (переважають покупці з Норвегії та США). Частка зарубіжних компаній у економіці ЮЗШ помітно зросла, особливо у ленах Сконе і Вестра Йоталанд. Ці компанії (переважно датські, німецькі, американські, англійські і голландські) забезпечують сьогодні близько чверті усього експорту ЮЗШ і більше його не половини у сфері послуг. Паралельно високого рівня досягло іноземне акціонерне участь: середня частка іноземного володіння у крупних компаніях ЮЗШ, представлених біржі, становить 36%. Діяльність норвезьких компаній у Західної Швеції встановлює останні роки нові рекорди. І йдеться відбувається як про придбанні норвежцями шведських компаній, і відкритті ними свого виробництва. У 1998 р. найбільше зростання активності норвезьких економічних кіл повинна відбутися на районі Дальсланд (б, льон Эльвсборг). Значна роль залученні норвезького капіталу належить місцевій владі представництву Західної Швеції до ЄС — «Вест Свиден», які прагнуть в такий спосіб знизити у районі високий рівень загальної безробіття (12%). Зовнішньоекономічна діяльність компаній ЮЗШ не поступається за активністю діяльності іноземних компаній у регіоні, а, по числу придбань і відкритих виробничих точок навіть за її. Особливо у цьому активні машинобудівні компанії ЮЗШ. Великих б у розширенні ринків збуту домоглися останнім часом машинобудівні, і навіть медичні, пакувальні і металургійні компанії региона.

Экспорт продукції компаній ЮЗШ неухильно зростає. Три чверті його викликають Данію й Норвегію, і навіть Німеччину зі Великобританію. Регіон поставляє експорту понад 50 відсотків% усім своїм промислової продукції і на близько 65% сільськогосподарської. Основними країнами-імпортерами продукції ЮЗШ є Данія, Норвегія, Німеччина, Польща і країн Балтії. Серед головних статей експорту значаться автомобілі, папір, вино-горілчані продукти, товари машинобудування і електроніки. Імпорт в ЮЗШ переважає з цих країн, як Данія, Норвегія, Німеччина, США, Португалія та Китаю. Основні статті імпорту — нафту, вугілля, деревина, продукція машинобудування, продуктів харчування, текстильні вироби, игрушки.

Финансово-экономический криза в Азії надав певний вплив на компанії ЮЗШ. Знизилася курсова вартість акцій лісових і машинобудівних компаній, своєї діяльності орієнтованих азіатський ринок. З метою зниження витрат компанії вжили заходів жорсткої раціоналізації своєї діяльності. У той самий час посилення конкурентної боротьби у Європі призвело до зниження рівня інфляції і відсоткові ставки, що, своєю чергою, сприяє падіння ціни товари з Азії, підвищенню купівельної спроможності і нових робочих мест.

Растет торговий оборот компаній ЮЗШ з цими регіонами Росії, як Калінінградська, Ленінградська, Московська, Нижегородська, Омська області й ін., збільшується кількість спільних проектів із. Найбільшу активність тут виявляють льони Вестра Йоталанд, Сконе, Халланд і Блекинге. Компанії «Альфа Лаваль», «Тетра Пак» та інших. відкрили своє виробництво кристалів у Росії; до найближчого момент це хочемо зробити також ПЛМ і «Гулльфибер». «Сканска» і «Сведала» ведуть у Центральному регіоні Росії великі будівельні проекты.

Морпорты. ЮЗШ у межах країни загалом традиційно відіграє серйозну роль у формуванні морського торгово-грузового і пасажирського ринку. Оборот суто шведських й перебувають під шведським контролем судновласницькі компаній становить 40 млрд. крон. Шведські пароплавства об'єднують близько 600 вантажних і 100 пасажирських судів, дві третини яких діють на південному заході Швеції. Регіональні пароплавства також мають найбільш сучасно технічно оснащеними судами (близько 120), зафрахтованими на довгостроковій основі. Більше половини загального обороту галузі ЮЗШ посідає малі і середні пароплавства. Транспортна мережу ЮЗШ історично складалася з урахуванням діяльності найбільшого Скандинавії порту Гётеборг. 70% промислового потенціалу північних країн зосереджене у радіусі 500 км, навколо Гётеборга; щорічно у порт заходять більш 13 тис. судів, 1997 року вперше оборот порту перевищив 30 млн. т. обробленого вантажу і півмільйона контейнерів. З 1997 року одна із найбільших у світі компаній контейнерних перевезень «Эвергрин» паралельно з «Маерск лайн» здійснює пряму транспортування вантажів з Гётеборга на Далекий Схід, насамперед у Китай. Велике об'єднання «Стора груп» продовжує «відпрацьовувати» європейський напрямок перевалочних поставок гетеборзького порту. До рентабельним пасажирським перевезенням належить паромна зв’язок, орієнтована на європейський ринок. Тут на регулярної основі діють п’ятдесят маршрутів, щорічно які забезпечують перевезення більше чотирьох млн. пасажирів і що пов’язують Гетеборга з 60 портами. Самій високоефективної в майбутньому комунікаційної артерією регіону вважається Эресуннский міст. Він буде з'єднувати два великих за європейськими стандартами торгово-пассажирских вузла — Мальме і Копенгаген. Эресуннский міст її вважають найбільш великим в Європі спорудою цього плану; його довжина 7845 метрів, а ширина 31 метр; введення на дію мосту заплановано провести середину 2000 року. Російська діяльність транспортному ринку ЮЗШ практично цілком згорнута. Заходження російських торгово-грузовых судів у порти регіону вкрай незначні як у їх кількості, і за обсягом що доставляються вантажів. У 1998 року на верфях Південної Швеції пройшли помешкання і переобладнання три російських судна малої тоннажности. Закінчено переоснащення для ведення сейсморозвідки, проданого на виплату норвежцям «Светломора I». У Гетеборзі власник малого підприємства «Хай сі сервисез» орендує російський танкер для дозаправлення у відкритому морі шведських рибальських кораблів. Аеропорт «Ландветтер». Лежить за ЮЗШ (Гётеборг), є найбільшим аеропортом Північної Європи. Вважається, що «Ландветтер» замінить міжнародний аеропорт «Каструп» (Копенгаген), якщо буде закрито з якоїсь причини. Протягом року «Ландветтер» може обслужити від 5 млн. пасажирів і обробити 110 тисяч тонн вантажів. Міжнародні і чартерні рейси становлять близько 60% всього потоку пассажиров.

" Ландветтер" розташований у центрі західної Швеції та перебуває у 25 кілометрів від Гётеборга, що є другим за величиною промисловим, науковим і культурним центром країни, і навіть порівняно неподалік у містах Уддевалла, Трольхеттан, Алингсое, Бурос, Кунгсбака, Варберг та інших. Від аеропорту до Гётеборга і Буроса ходять маршрутні автобуси. «Ландветтеру» належить рекорд по пунктуальності виконання польотів в Європі. Щороку 99,7% літаків незалежно від погоди й той факт, що аеропорт лежить у самому туманному районі Швеції (аеропорт охоплено повністю туманом протягом місяці на рік), сідають і злітають точно за розкладом. Час реєстрації на міжнародних лініях доведено до 30 хв., на внутрішніх — до 10 хв. Протипожежна система безпеки аеропорту є одним із найшвидших систем реагування у світі: 6 тис. літрів води на хвилину можуть досягти будь-який точки злітної смуги за 90 сек. (при міжнародної нормі в 120 сек.).

В аеропорту є дві платні стоянки. Один із них для проводжаючих і відвідувачів (вміщує 2500 автомобілів); інша — довгострокова — для улетающих пасажирів (вміщує 1000 автомобилей).

В аеропорту є «команда безпеки». З усього аеропорту розташовані противотеррористические сигнальні системи та электронноконтролируемые двері. З центрального пульта здійснюється постійний нагляд за вхідними дверима у головний будинок летовища і прихований контроль залів. Эресунн. Викликає зацікавлення послідовне висування Південної Швеції, передусім Мальмё, і Великого Копенгагена на позиції здвоєного центру транснаціонального регіональної співпраці з обох боків протоки Эресунн. Йдеться концентрації в названий районі власних сукупних ресурсів із залученням фінансових джерел ЄС. У 1993 року створили Эресуннский комітет, є, власне, політичним механізмом втілення у життя названих задумів: його почесними співголовами є прем'єр-міністр Швеції Й. Перссон і прем'єрміністр Данії П. Расмуссен. Эресуннская транснаціональна регіональна структура формується в результаті законодавчо закріпленого з цього приводу рішення, прийнятого датським і шведським урядами. Додатковим імпульсом у його реалізації послужило початок будівництва комбінованого железнодорожноавтомобільного мосту між Копенгагеном і Мальмё. Ця магістраль є складовою транс'європейської транспортної сіті й буде введено в дію, у 2000 року. Населення Эресуннского регіону становить 2,9 млн. людині в обший зайнятості в 1,4 млн. Вона має унікальним потенціалом у справі розбудови міжрегіональної торговли.

Гетеборг-Осло. Фopмaльнo закріплене стійке початок транскордонного співпраці між Західної Швецією та Південної Норвегією було закладено створенням у 1980 р. Приграничного комітету на рамках відповідних програм Ради міністрів північних країн. Далі, у зв’язку з входженням Швеції у ЄС (Норвегія не входить до складу ЄС) з урахуванням підписаної 1995 р. шведско-норвежского міжрегіонального угоди створюється єдиний орган координації співробітництва — Рада. У його складу ввійшло представники міської влади Гетеборга і Осло, губернського політико-економічного істеблішменту; дворічне головування здійснюється по черзі. По лютий 1999 р. трансприкордонне співробітництво контролюється Гетеборгом. У тому ж, 1995 р., відповідно до зверненням Приграничного комітету Комісія ЄС затвердила програму міжрегіональної кооперації на період до 1999 р. із загальним бюджетом в 221 млн. шв. кр. (21% - внесок ЄС, 42% - Норвегії, 37% - Швеції). У вересні цього року було сформовано представництво Гетеборга Осло, а 1996 р. — представництво норвезької боку в Гетеборзі. Мета створення шведсько-норвезькою транскордонною структури є посилення співробітництва историко-этнически близьких народів двох десятків країн. Регіон включає у собі близько 20% території кожної зі сторін і майже 3,5 млн. людина; у ньому зосереджено близько половини промислового потенціалу Скандинавії, розвиток якого стимулюється високорозвиненою транспортнокомунікаційної інфраструктурою. Cтороны виходили з передумови, що включаемые до сфери загальної діяльності території немає принципових розбіжностей у рівні економічного розвитку, тоді як у багатьох важливих областях взаємодоповнюючі. З урахуванням лінії шведських влади можливе широке залучення до Західну Швецію іноземних інвестицій, взаємодію Космосу з норвежцями вважається тут оптимально вигідним. Норвегія другий у світі експортер сирої нафти. Після введення до ладу родовища газу «троль» вона почала однією з основних постачальників газу Європу. Експорт вуглеводнів забезпечує норвежцям високий, навіть із європейським мірками, рівень життя життя. Окреме важливий напрям розвитку діяльності - Росія. У найближчі роки концерн передбачає збільшити свою нинішнє присутність тут у п’ять раз. Для практичного ведення справ «Вольво» сформувала спеціальну групу Росією та Східній Європі на чолі з віце-президентом концерну Л. Янссоном. Розширення обсягів діяльності намічається здійснити завдяки відкриттю кількох заводів зі складання автобусів, пізніше — і вантажівок «Вольво». Що ж до продажів легкових авто у різного роду двигунів, керівництво концерну поки влаштовує нинішній порядок, коли цим займаються отримали ліцензії дилеры.

|1995 рік | |Імпорт продукції |Експорт продукції | |Машинобудування 50%|Машиностроение 53% | |Енергія 6% |Енергія 2% | |Харчові продукти |Харчові продукти 2%| |5% | | |Лісова продукція |Лісова продукція | |3% |19% | |Інші 35% |Інші 24% |.

За розміром зовнішньоторговельного обороту Швеція займає 10-те місце серед розвинених капіталістичних країн. Вартість (в 1976) експорту — 80,2 млрд. крон, імпорту 83,3. У експорті переважають (1976) продукція, машинобудування і металообробки ((49%) за вартістю), целюлозно-паперової і деревообробної промисловості (20%), металургії (8%). Головні статті імпорту: машини та устаткування (36%), паливо (18%), хімічна промисловість (8%), метали (7%). Географічне напрями зовнішньої торгівлі свідчить про сильної економічної і торгово-политической прив’язаності Швеції до Західної Європи, частку, якої припадати ¾ Шведського експорту й імпорту. Найважливіші торгові партнери (частка експорту і імпорту %, 1976): ФРН (10 та19), Великобританія (11и 10), Норвегія (11 і 6), Данія (10 і шість), Фінляндія (6,6), США (5 і аналогічних сім). Розширюється виробництво коопераций між Шведськими і радянськими підприємствами у промисловості, енергетиці та транспорте.

10) Список використовуваної литературы.

1.Большая радянська енциклопедія, 2. internet 3.internet 4. internet 5.internet 6.internet.

[pic].