Историческое розвиток туризму у країнах Европы

План.

1. Запровадження. Туризм як наука.

2. Основний текст:

* передісторія туризма;

* елітарний туризм, зародження спеціалізованих підприємств із виробництва туристичних услуг;

* початок становлення соціального туризма;

* масовий туризм, формування туристської індустрії як міжгалузевого комплексу з товарів та надаваних послуг для туризма.

1. Укладання.

Наука туризм, як і і саме предмет дослідження, відносно молода й у процес становлення. Виробництво і споживання туристичних товарів та послуг набувають масового характеру лише у післявоєнний період (після 1945 року). Паралельно формуються інститути з вивчення проблем туризму й система статистичного обліку туристичного производства.

Принаймні того як ускладнювалася структура пропозиції з попиту туризмі, розширювалися рамки інтеграційних процесів: всі галузі народного господарства виявлялися в цілому або частково втягнутими в туристичне производство.

Сучасна західна економічна наука розглядає туризм як складну соціально-економічну систему, у якій багатогалузевий виробничий комплекс, званий туристичної індустрією, є лише одне зі складових компонентів. Економічні проблеми аналізуються у тих суспільного телебачення і екологічного аспекти життєдіяльності туризма.

До цього часу немає єдиної думки з проблем понятійного апарату і інструментарію дослідження у сфері туризму. Відкритим залишається питання дефініції і розмежуванні понять «туризм «і «туристична індустрія », немає чіткої систематизації основних компонентів туристичного попиту й пропозиції, статистичних показників розвитку туристичного производства.

Багато високорозвинені країни Заходу, такі, як, наприклад, Швейцарія, Австрія, Франція, значну частину свого добробуту будували на прибутках туризму. За повоєнні року була створена потужна дослідницька базу й система професіональною підготовкою з економіки і внутрішнього туризму (наприклад, у Швейцарії - Інститут економіки туризму й транспорту при Вищої школі з економіки, права й соціальним наук м. Санкт-Галлені, дослідницький інститут про проблемам вільного часу й туризму при Бернском університеті; у Німеччині - Європейський інститут туризму при університеті р. Тріра, факультет економіки Вищої школи р. Мюнхена, Інститут з проблем туризму у р. Штарнберге і р.).

Основний текст.

Туризм (як національний, і міжнародний) — продукт тривалого історичного поступу. Передумови його лежать у глибокої древности.

Як відомо історія розвитку ми розрізняє чотири этапа:

* на початок ХІХ століття — передісторія туризма;

* початок ХІХ століття — початок ХХ століття — елітарний туризм, зародження спеціалізованих підприємств із виробництва туристичних услуг;

* початок ХХ століття — на початок Другої світової війни — початок становлення соціального туризма;

* після Другої Першої світової - сучасний етап — масовий туризм, формування туристської індустрії як міжгалузевого комплексу з виробництва товарів та надаваних послуг для туризма.

У основу даної періодизації покладено такі критерії: техніко-економічні передумови; соціальні передумови; цільові функції туризму різними етапах развития.

Розглянемо коротко особливості розвитку кожному этапе.

Перший етап — передісторія туризма.

Сучасний туризм — явище, з одного боку, оскільки масовим він став лише після Другої Першої світової; з іншого боку, туризм має глибокі історичне коріння, бо подорожі відомі людству давніх часів. Вже давні часи народи Середземномор’я мали географічними описами, яка давала загальні ставлення до сусідніх территориях.

У античні часи основними мотивами подорожі були торгівля, освітні мети, паломництво, лечение.

Для розвитку обміну і видача торговельних зв’язків були потрібні достовірні і докладних відомостей про країни, їх населенні і звичаї. На великих грошей і міцних кораблях сягало ще відкрите море финикийцы. Прокладаючи шляху до невідомі краю, вони межі басейну Середземного моря, плавали вздовж західних берегів Європи і сподівалися Африки.

З метою вивчення нових територій вирушали у далекі подорожі давньогрецькі вчені (Геродот — V століття е.) й радянські дослідники інших країнах (Пифей — IV століття до н.э.).

Можна сміливо сказати, що у Стародавню Грецію виникли і спортивні поїздки: щороку Олімпійські гри стікалися тисячі спортсменів, любителів спорту шанувальників мистецтв з Еллади, а й інших держав Середземномор’я. До цього періоду і спорудження спеціальних великих будинків, у яких могли розміститься і метою відпочити атлети і зрители.

Накопичене до початку нашої ери географічні даних про різних країнах найповніше були викладені Страбоном (63 р. е. — 20 г. н.е.) і Клавдієм Птоломеем (90−168г. н.э.).

Велика рухливість була властива населенню Стародавнього Риму. Найчастіше для римлянина з багатої сім'ї поїздка до Грецію пов’язана з необхідністю поповнити свою медичну освіту. У період розквіту Римська імперія подорожі до Греції стали набувати розважальний характер. Особливо охоче відвідувалися місця з теплими мінеральними джерелами. Переміщення багатих мандрівників вимагало відповідної організації виробництва їхньої відпочинку.

Ще першому століття до нашої ери у Римській імперії виникли державні постоялі двори, які були друг від друга з відривом дня у коня. Вони розташовувалися у містах та на головних дорогах, якими проїжджали кур'єри і державні службовці з Риму, до Малої Азії, і Галлии.

Величезна заслуга надалі розширенні пізнання людиною навколишнього світу належить також арабським мандрівникам VII-XI століттях, серед найбільш відомий купець з Басри Сулейман, що у Китаї, Індії, та інших странах.

У середньовіччі посилюється релігійний чинник подорожі - поклоніння святинь християнства і мусульманства. Проте, попри різні мети ходів і подорожей, усі вони об'єктивно розширювали географічні пізнання людини. Найбільш масове пересування людей Європі була пов’язані з хрестовими походами, вжитих європейськими лицарями і що їхали по них купцями з метою захоплення чужих багатств і територій. Після ними рухалися сходові священики і прочани у супроводі незліченних натовпів волоцюг знедолених.

Епоха Ренесансу і Просвітництва слабшає релігійні мотиви та підсилюють індивідуальний характері і освітню спрямованість поїздок. Представники привелигерованных класів робили у середні віки подорожі до цілющим джерелам. Молоді дворяни нерідко оправлялись на своєрідний «гран-тур «в Європі, як вступити у ролі професійної чи політичної діяльності. У Великобританії, наприклад, маршрут такого подорожі починався у Лондоні, вів до Франції з тривалим обійманням Парижі, потім — до Італії: Генуя, Мілан, Флоренція, Рим. Зворотний шлях пролягав через Швейцарію, Німеччину, Нідерланди. З посиленням громадських позицій третього стану її у у вісімнадцятому сторіччі - початку ХІХ століття дедалі більше роблять аналогічні освітні туры.

Проте, попри різні мети ходів і подорожей, усі вони об'єктивно розширювали географічні і наукові пізнання людини. Створювалися передумови для великих географічних відкриттів кінця 15 століття — другої половини XVII століття. Кількість невідкритих географічних місць на карті світу неухильно скорочувалася. Докладні описи видимих річок, морів, материків і більш залишили Афанасій Нікітін, Марко Поло, Васко де Гама, Христофор Колумб.

Резюме: відмітними характерами подорожей незалежності до середини ХІХ століття були: примітивізм засобів пересування; те, що подорожі було самоціллю, а необхідною умовою і законним способом до досягнення власне мети, а саме: торгові справи, розширення освітнього кругозору, лікування, паломництво. Усіх мандрівників об'єднувало те, що вони ставилися до меншості, обіймав привілейоване становище у суспільстві. «Маленький людина «залишався в стороне.

Другий етап — елітарний туризм і зародження масового туризма.

Найважливішу роль розвитку туризму зіграли революційних змін у розвитку транспорту: винахід пароплава Фултоном в 1807 г., паровоза — Стефенсом в 1814 г., вдосконалення постовий зв’язку, супроводжувана розширенням мережі доріг у Європі. Усе це зумовило більше надійності і швидкість пересування за незначного зниження витрат на подорожі. У результаті масового напливу переселенців із попереднього світу на Америку бурхливими розвивається морське повідомлення, у середині ХІХ століття виникають великі пароплавні компании.

Науково-технічний прогрес і соціальний боротьба трудящих, і навіть що зростає добробут суспільства зумовили поступове зменшення робочого дня на користь вільного (див. схему 1): запровадження гарантованих неоплачуваних, а згодом і оплачуваних відпусток (У Німеччині, наприклад, вперше відпустки було встановлено законом про державних службовців 1873 г.).

Підвищення якості й надійності транспортних перевезень разом із їх здешевленням, а як і поступове скорочення робочого дня зумовили істотне збільшення потоків подорожуючих. Відповідно з’явилися перші підприємства, спеціалізувалися на обслуговуванні тимчасових відвідувачів. На зміну скромним пансионам і «кімнатах для гостя «вдома священнослужителів, у чернечих монастирях і релігійних місіях приходять перші готелю. У 1812 р. у центральній Швейцарії входить у лад готель «Риги-Клестели », в 1832 г. — готель у місті Фаульхорн. У 1801 г. у Німеччині відкривається першокласна готель «Бадише Хоф «в Баден-Бадені, 1856 г. у Швейцарії- «гранд-готель Швайцерхофт «у місті Интерлакене. У Німеччині межі 18−19 століть виникають перші курорти мінеральних вод — в Хайлигендаммене, Нордернее, Травемюнде. Як справедливо зазначає швейцарський дослідник туризму професор К. Каспар: «У цей час становлення туризму будувалися насамперед розкішні готелю, що обслуговували представників аристократичних кіл, «нового дворянства », «вищого офіцерства ». Залежно від пори року еліта або перебувала на французької чи італійської Рив'єрі, або відпочивала на термальних курортах у Швейцарії та Німеччини, або робила подорожі в до Північної Африки, Єгипет, Грецию.

У другій половині ХІХ століття індустрії відпочинку розширює сферу свого виробництва: до підприємств готельного господарства додаються перші контракт із Юрієм, завданням яких входило організація туристичних поїздок і реалізація споживачеві. Хрестоматійним періодом першого пэкидж-тура — комплексу туристичних послуг, продаваного за єдиною ціною — є груповий тур відпочивати, організованого англійцем Т. Куком в 1841 г. Комплекс послуг включав у собі двадцатимильную поїздку до залізниці, чай і булочки поїздом, духовий оркестр. Усі поїздка, у якій взяли участь 570 людина коштувала кожному їх 1 шиллинг.

Цікаво, що Т. Кук переслідував у своїй скоріш соціальні, ніж комерційні мети. Будучи голова місцевої союзу непитущих, він намагався як і акцією привернути увагу можливостям доцільного використання вільного часу й знайти нових прибічників для керованого ним союзу. Так чи інакше, ідея прижилася, й у наступні 20 років у Англії виникла чимало нових контракт із Юрієм. Починаючи з 1862 г. виникають і перші каталоги туристичних поїздок, що відбив процесу розширення туристичного спроса.

У Німеччині перше контракт із Юрієм — «Райзебюро Штанген «- було засновано Бреслау в 1863 г. Фірма мала тісні контакти з пароплавними компаніями і на початку сучасності активно рекламувала і продавала морські круїзні розважальні поїздки. У Німеччині кінця ХIХ — початку ХХ століть далекі туристичні поїздки дозволити лише небагато хто. Проте поступово подорожі стають доступні середнього класу. Серед чиновників і кількість службовців у період стала вельми поширеною отримав літній виїзд дачі (Sommerfrische). Дача перебувала, зазвичай, неподалік міста, основними видами використовуваного дачниками транспорту було залізниця, розміщення відрізнялося скромністю і статечністю. Дачне сезон тривав в забезпечених родинах дівчаткам із кінця червень на початок вересня. Для бюджету сімей дрібних чиновників і сотні робітників дачі стали доступними лише наприкінці 20-х рр. нашого века.

Резюме: на початку ХIX століття ряд трьох чинників як: промислова революція, розвиток транспорту, збільшення вільного часу сприятливо вплинув розвиток туризму. Через збільшення кількості мандрівників стало необхідним будівництво готелів, організація контракт із Юрієм, розвиваються туристичні послуги комплексного типа.

Третій етап — початок становлення масового туризма.

вибухнула Перша світова війна, економічна депресія 30-х рр. й інша світова війна надали негативний вплив в розвитку туризму. Разом про те, саме у період між двома світовими війнами з’являються паростки масового туризму, розквіт частку якого припадає на повоєнні десятиліття. Туристичні поїздки і в середині країн, і зарубіжні поступово набувають якісно інший характер. Вони переслідують не тільки розважальні, а й пізнавальні мети. У маршрути дедалі більше включаються історичні місця, культурні пам’ятки. Переважна більшість міжнародного туристського руху складали Європу.

Наведемо два прикладу масового туризма.

У Швейцарії інтерес у плані представляє виникнення і діяльність фірми «Отельплан », що у час одна із найбільших виробників тур послуг у нашій країні. У основі освіти фірми 1935 року лежали ідеї її творця Г. Дуттвайлера у тому, що залучення «маленької людини «в туризм зробив би неоціненну допомогу від кризи готельному господарству. «Слід повернеться публіці, досі не прилученою до туризму і хто звик до мандрів » , — зазначав Г. Дуттвайлер. Масові дешеві тур поїздки стають основним продуктом фірми. «Народний туризм «мав успіх: вже у першому фінансовому році фірма реалізувала 52 648 туристичних поездок.

У Німеччині поштовх розвитку масового туризму дав, хоч як дивно, націонал-соціалізм. Здійснюючи ідею «єдності нації «, керівництво країни стимулювало масовий організований туризм із єдиною метою відпочинку, причому цієї діяльності спрямовувала спеціальна організація націонал соціалізму «Сила через радість «(Kraft durch Freude). У 1933 г. грунтувався імперський комітет із туризму, який підпорядковувався міністру освіти та вмілої пропаганди. Загальну ідеологічну установку у цій галузі сформулював особисто А. Гітлер: «Я дуже хочу, щоб робочому забезпечене достатній відпустки і щоб ця відпустку, і навіть вільний час у цілому стали справжнім відпочинком йому. Я бажаю цього, тому що хочу мати народ з сильними нервами, бо тільки з такою народом можна зробити велику політику. «Історія вже винесла обвинувальний вердикт «великої політики «Гітлера, а нашій тому випадку цікавий те що, що нацистський режим приділяв настільки багато уваги організації масового відпочинку трудящих, і втягував в туризм дедалі нові верстви населення, розширюючи цим його соціальної бази. Німецьке держава сприяло у створенні групових поїздок відпочивати — круїзів, залізничних турів, туристичних походів. Помірковані ціни сприяли першому «туристичному буму «у Німеччині: число туристичних поїздок зросла з 2,3 млн. в 1934 р. до 5 млн. в 1935 р., 9,6 млн. — в 1937 г. 10,3 млн. — в 1938 г.

Резюме: у період розвитку туризм одинаків поступово поступався місце групового туризму широкого загалу. З іншого боку змінився характер подорожей — вже переслідувалися як розважальні, а й пізнавальні мети. У маршрути дедалі більше включаються історичні місця, пам’ятники культуры.

Четвертий період — масовий туризм.

Другої світової війни паралізувала туризм, подальший розвиток надходять йому вже у роки. Саме на цей період туризм набуває справді масового характеру: з предмета розкоші він працює потребою більшість населення високорозвинених індустріальних країн. У західноєвропейських країнах 50−60-ті рр. — це активного грюндерства туристичних фірм, масового будівництва готелів, мотелів, різноманітних розважальних закладів. Європейський туризм 50-х рр. був переважно приймання американських туристів, і є джерелом доларових надходжень для приймаючої країни. В60-е роки і по середини 70-х спостерігається швидкий екстенсивний зростання як в'їзного, і виїзного туризму, і навіть збільшити кількість туристичних підприємств та обсягів їх виробництва.

Найважливішим показником завершення процесу формування масового туризму ми вважаємо інтенсивність туризму у тій чи іншій країні (див. схему 2). Інтенсивність туризму показує, яка частина (в %) населення щорічно робить хоча б одну туристичну поїздку (нетто-интенсивности), і розраховується як відсоткове співвідношення всього населення країни або до тій частині, яка старше 14 років. Коли інтенсивність туризму перевищує 50%, можна казати про сформований масовому туризмі, у якому бере участь більшість населения.

У 80-ті рр. темпи зростання сповільнилися але залишилися стійкими високого рівня обсягу виробництва. За період із 1980 г. число ночівель туристів щороку збільшуються в 1,9 разу, причому тоді як 1960 р. туристичні поїздки робили лише 27% населення ФРН, то 1980 г. — 57,7%, а 1987 р. — 64,4%.

Після Другої світової війни у попиті і пропозиції над ринком туризму сталися докорінні зміни, що дають підставу говорити, що масовий конвеєрний туризм трансформувалася на масовий диференційований. Передусім слід відзначити, що у першій дії і у другий випадок йдеться про масового туризмі, у якому беруть участь як еліта, а й середній клас, отже з 80-х, — та населення з низькому рівні доходів.

Конвеєрні туризм передбачає відносним примітивізм і одноманітність потреб і мотивації туристів, і, відповідно, обезличенно-конвейерный характер вироблених услуг.

Диференційований туризм відрізняють різноманітна парадигма потреб і мотивації туристів, множинність вузькоспеціалізованих сегментів в туристському попиті, розмаїття запропонованих послуг й із яскраво виражена спеціалізація туристського пропозиції. Для диференційованого туризму характерний й не так широкий, скільки глибокий асортимент послуг. Інакше кажучи, тур фірма пропонує не дуже багато видів тур продукту, а обмежену кількість видів, кожен із яких має велику число варіантів. Перехід від конвеєрного до диференційованому туризму відбувався разом з переходом з ринку виробників до ринків споживачів.

Пожвавлення економічної кон'єктури в 50-х рр. і наступному бурхливому зростанню у 60-х рр. відповідало формування громадської психології «обмеженого споживання і високої продуктивність праці «(«Суспільство трудоголіків »). Обмеженість споживання обумовлена відсутністю достатнього рівня добробуту масового середнього споживача. Праця був домінуючою категорією у свідомості цього періоду. Швидкий економічне зростання і насичення ринку товарами стимулювали розширення парадигми потреб, а працю розглядався як основне кошти на досягнення задоволення запитів споживачів самими потребителями.

На межі 60−70 рр. формується «суспільство споживання матеріальних благ — споживання заради споживання. Ускладнюється мотивація туристичного попиту: поруч із рекреаційним що зростає значення мають освітній, комунікативний і інвестиційний аспекти туризму. Усе це зберігає своєї актуальності протягом 80-х гг.

З другого половини 70-х рр. разом з диференціацією туристичного попиту пропозицію посилюється тенденція до спеціалізації й диверсифікацію, причому остання позначається як і розширення асортименту експонованих послуг у рамках спеціалізації фірми, і у проникненні туристичних фірм до інших області сфери послуг. Насичення ринку товарів та послуг, уповільнення темпів економічного зростання, економічний структурний криза середини 70-х рр. стимулювали формування диференційованого і доминированного справи до 80-ті рр.

До правил зростаючого єдності і взаємозалежності світу, розширення міжнаціональних контактів у сфері економіки посилюється інвестиційний аспект туризму. Діловий туризм (бизнес-туры, ярмарки, конференції, симпозіуми та інших.) є невід'ємною частиною сучасного виробничого процесу. У жалю, в плоть незалежності до середини 80-х рр. статистика туризму не виділяла ділової туризм в самостійний предмет дослідження, тому практично неможливо простежити довгострокову динаміку його розвитку.

Поруч із рекреаційним і діловим ефектом, необхідно враховуватиме й що зростає значення комунікативного аспекти туризму: посилюється число туристичних поїздок із єдиною метою комунікації і запровадження гуманітарних контактів, відвідання на друзів і знайомих; розвивається релігійний і етнічний туризм.

Ми можемо говорити про експансію туризму у перебіг усіх після військових десятиліть, хоча дійсний обсяг цієї експансії оцінити можна лише приблизно внаслідок недосконалості статисти та невизначеності понятійного апарату науки туризм. Найважливішим показником завершення процесу формування масового туризму ми вважаємо інтенсивність туризму у тій чи іншій країні (див. схему 2). Масовий попит на туристичні послуги породив масове туристичне виробництво: туристичний продукт був стандартизовано, а виробництво послуг і товарів поставлено «на конвеєр ». Виникли різноманітні підприємства міста і суспільні інститути, що виробляють різні компоненти й ті види турпродукту і котрі становлять у сукупності індустрію туризму (туриндустрию).

Резюме: Формується потужна індустрія відпочинку відносини із своїми інститутами, продуктом, виробничим циклом, методами організації та управління виробництвом. Робиться перехід від масового конвеєрного до масової диференційованому туризму. У цей час міжнародний туризм проти колишнім етапом розвивався у кілька разів интенсивнее.

Заключение

.

Ведучи мову про виникненні та розвитку міжнародного туризму не можна випускати з уваги чинники що впливають формування туристичних поїздок. Особливо це теж стосується останнього повоєнного періоду (четвертий етап), де розвитку було надто інтенсивним і бурхливим. Як найважливіших чинників можна назвать:

* зростання громадського багатства і доходів населения;

* скорочення робочого дня і зростання вільного времени;

* успіхи у розвитку автомобільного транспорту, авіабудування, коштів комунікації та інформаційних технологий;

* урбанизация;

* пріоритети у системі духовні цінності общества.

Зростання громадського багатства у роки надав істотно впливом геть структуру споживчих витрат: зростання валового внутрішнього продукту ФРН (1950 р. — 270 млрд. марок, 1985 р. — більш 1300 млрд. марок) і доларів щорічного доходу душу населення (1950 р. — 4500 марок, 1987 р. — 19 500 марок) супроводжувався зниженням частки витрат харчування і предмети розкоші (1960 р. — 36,9%). Разом про те частка туризму у структурі споживчих витрат громадян ФРН зросла з 1960 по 1987 р. з 1,7% до 4,3%.

Робоча час, наприклад, у промисловості ФРН скоротилася з 2350 годин на рік у 1950 г. до 1716 годин на 1987 р. середньостатистичний відпустку до ФРН з 12 днів, у 1950 г. виріс до 31 дні, у 1987/88г.

Розвиток транспорту, й коштів комунікації - зросла мобільність суспільства. Одне з найважливіших стимулів розвитку слід назвати незмінно дедалі більшу мобільність суспільства, зумовлену успіхами транспортного будівництва: розвитком повітряного повідомлення й здешевленням авіаквитків, автомобільний бум і доступністю ціни автомобілі для середнього споживача. У період із 1950 г. по 1987 р. число особистих автомашин до ФРН зросла з 0,5 млн. до 27 млн., у Швейцарії з 0,15 млн. до 2,7 млн. У ФРН на 1954 р. особисті автомобілі становили 19% від загальної кількості транспортних засобів, які використовувалися туристами як основне засобів пересування відпочинку, а авіатранспорт не використовувався взагалі. У 1984 г. ці показники становили, відповідно 60 і 18%.

Урбанізація. Не знаходячи задоволення у роботі, сучасна людина має всі менше можливостей для відпочинку і майже. Сьогодні більшість населення розвинених країн живе у містах: до ФРН, наприклад, чисельність міського населення збільшилася період 1950;1987гг. з 23,2 млн. до 45,1 млн. людина. Міський стиль життя відрізняють такі риси: стрес і метушня, анонімність життя, відсутність контакту з людьми, стерильність міських пейзажів, відрив природи. З огляду на вказані вище причин робота й дім стають під дедалі більшої ступеня «антисвітом «в людини. Вільний час, й у першу чергу туризм, для багатьох можливістю тимчасового уникнення відчуженого світу великих міст і повернення до природи у пошуках духовного тепла і соціальних контактов.

Трансформація суспільної свідомості. У 1950;1990гг. в Західноєвропейських країнах відбулися суттєві зрушення у структурі духовні цінності общества.

Трансформація у свідомості подразумевает:

* зміни у системі духовні цінності потребителя;

* зміни у теоретичної концепції вільного времени.

Розрізняють три фази розвитку концепції вільного часу у післявоєнний період: в 50-ті рр. домінувала орієнтація на вільний час як відновлення фізичних і розумових сил продовжити продуктивної праці; в 60−70-ті рр. вільний час використовується споживання матеріальних благ, які забезпечує що зростає добробут суспільства (придбання нерухомості, товарів тривалого користування, предметів розкоші та т.п.); 80−90-ті рр. явною стає тенденція до гедонизации вільного часу: споживання матеріальних благ не як самоціль, але заради насолоди жизнью.

Резюме до всього реферату: підсумовуючи все сказане, таблиця 1 відбиває основні періоди еволюції попиту й пропозиції на європейському ринку туристичних послуг і коротко характеризує кожен із етапів развития.

Попит і пропозиції на європейському ринку туризму у 50-ті - 90-ті гг.

Временной.

Динаміка.

Зміна в предложении.

период.

туристичного спроса.

структурные.

функциональные.

50-ті гг.

Пожвавлення попиту туруслуги.

Активізація грюндерства турфірм; полипольная структура рынка.

Вільна конкуренція, відсутність цільового маркетинга.

60-ті - середина 70-х гг.

Бурхливий екстенсивний зростання туристичного попиту; демократизація попиту туризме.

Концентраційні процеси; формування олигопольной структури ринку; перелив капіталів з галузей народного господарства за туризм.

Виробництво стандартного турпродукту по доступними цінами масової споживача; агресивна конкуренція за методом зниження цін, і «злиттів »; маркетинг обмежений організацією реклами й збуту фирмы.

друга половина 70-х рр. — початок 80-х гг.

Уповільнення темпи зростання туристичного попиту; перехід з ринку виробників до ринків потребителей.

Падіння частки участі у ринку поважних турфірм; активізація грюндерства малих та середніх спеціалізованих туроператоров.

Посилюється тенденція до спеціалізації і індивідуалізації туристичного пропозиції серед малих і середніх, і серед великі фірм; агресивна конкуренція поступово змінюється тенденцією до кооперації і пошуку цільових груп споживачів; виникнення маркетингових концепцій «іміджу фірм «і «системного збуту «.

середина 80-х — початок 90-х гг.

Стагнація обсягів туристичного попиту рівні; поглиблення диференціації попиту; екологізація спроса.

Активне грюндерство спеціалізованих турфирм.

Поглиблення тенденції до спеціалізації пропозиції: «від дифузійного універсалу до компетентному фахівцю »; у відносинах конкурентами превалюють стратегія пошуку вільних ніш ринку нафтопродуктів та кооперації; формування нових концепцій в маркетингу: екологізація турпродукту, «прямий маркетинг «в збуті, спеціалізація пропозиції, створення торговельну марку туроператора.

1. Азар В.І. Введення ЄІАС у економіку закордонного туризму. — М., 1975.

2. Ананьєв М.А. Економіка і географія міжнародного туризму. — М., 1975.

3. Касаткін В. Ф. Чинники розвитку та громадське значення туризму. — М., 1983.

4. Квартальнов В. А., Федорченко В. К. Туризм соціальний: історія та сучасність: Учеб. Посібник. — До.: Выща шк., 1989. — 342с.: ил.

5. Немолаева М. Э., Ходорков Л. Ф. Міжнародний туризм: вчора, сьогодні, завтра. — М.: Междунар. відносини, 1985. 174с.

6. Сапрунова В. Б. Туризм: еволюція, структура, маркетинг. — М.: Ось-89, 1997. 160с., ил.

7. internet Справи давно минулих дней.