Історія повного приводу VOLVO

ІСТОРІЯ ПОВНОГО ПРИВОДУ VOLVO.

У нормальних дорожніх умовах: Донецькій залізниці компанії з рішучим покриттям і за рівному русі із постійною швидкістю Volvo Cross Country працює як звичайний переднеприводный автомобіль — зусилля від двигуна передається лише на передні колеса.

[pic].

У час різкого прискорення автомобіль хіба що «присідає «на задні колеса. У результаті їхніх зчеплення з колишньою дорогою посилюється, але в передніх з’являється тенденція до проскальзыванию.

Саме тоді вискомуфта перерозподіляє крутний момент двигуна від передніх коліс до заднім. Через війну енергія розгону оптимально розподіляється між передніми і задніми колесами автомобіля, що гарантує рівний і стабільний розгін без заносів і проворотов колес.

[pic].

У час, коли двоє коліс потрапляють на слизьку поверхню, наприклад коли, використовуючи містом ви чіпляєте одним бортом узбіччя чи як у місті ви потрапляєте в калюжу чи взимку на лід, то ці колеса різко втрачають зчеплення з дорогий. Звичну машину заносит.

На Volvo Cross Country в роботу включається система TRACS, котра, за праву вважається складовою системи повного приводу Volvo, але її не встановлювалася більш старі моделі. Вискомуфта може лише розподіляти зусилля між передніми і задніми колесами. Система TRACS відстежує швидкість обертання кожного колеса (попереду чи ззаду) й у потрібний момент пригальмовує то колесо, яке обертається швидше, запобігаючи зрив в бічний занос.

[pic].

Приблизно також обидві системи — вискомуфта і TRACS працюють, і при різкому старті з місця чи прискоренні на слизькою поверхні, коли одна і навіть кілька коліс мало мають зчеплення з дорогой.

Система TRACS пригальмовує ті колоса, які мають тенденцію до прозкальзыванию. Через війну більше зусилля передається на колеса, мають стійке зчеплення з дорогой.

[pic].

Проте завжди слід пам’ятати, робота навіть найбільш прогресивних систем розрахована на водіїв, які адекватно оцінюють дорожню обстановку. Всі ці системи покликані допомагати водієві, а чи не підміняти його. І занадто різке натискання на педаль газу на складному покритті, наприклад, на льоду, може привести автомобіль до зриву в занос.

Вискомуфта, управляюча повним приводом усіх автомобілів Volvo розташована перед диференціалом заднього мосту. Принцип її ось у чому. Вал (1) обертається всередині камери (2), жорстко пов’язаної через диференціал заднього мосту з задніми колесами. Саме це вал передається зусилля від двигуна і він обертається разом з передніми колесами.

[pic].

На валу (1) і поверхні камери закріплені пластини (3), не стикаються друг з одним. Усередині камера заповнена спеціальної рідиною, в’язкість якої підвищується разом з збільшенням температури. Температура, своєю чергою, залежить від швидкості обертання пластин на валу (1). Що швидкість (наприклад, у момент проскальзывания передніх коліс), то більше вписувалося щільність рідини, якою зусилля від двигуна помалу починає передаватися на задній мост.

VOLVO S80 BI-FUEL.

Визнаний пріоритет у виробництві автомобілів з альтернативним джерелом палива серійно встановлює газобаллонное устаткування на свою модель Volvo S80.

Версія Bi-Fuel укомплектована двигуном 2,4 літра і п’ятиступеневої механічної чи автоматичну коробку передач. Потужність в 140 к.с. досягається незалежно від цього, їде машина на бензині чи стиснутому газі - метані. Ємність бензобака скоротилася в версії Bi-Fuel до 30 літрів, а ємність газового балона становить 100 літрів. На однієї заправці гарантовано пробіг в 630 кілометрів — 330 на бензині і 300 «під газом ». Запускати двигун рекомендується лише з бензине.

[pic].

Заводська встановлення обладнання має низку переваг. По-перше, розміщення балонів під підлогою автомобіля гарантує збереження корисного обсягу багажника. По-друге, покажчик рівня газу вбудовується поруч із покажчиком рівня палива, а тумблер газ/бензин — у нього управління приладами. По-третє, заправочну горловина для газу є також під лючком бензобака.

НОВИЙ VOLVO S60.

Новий Volvo S60 — мрія, втілена якогось реального життя. Це з самих стильні й безпечних автомобілів у світі, оснащений найбільш сучасними системами особистій безпеці: потужна захисна капсула, посилена високоміцною сталлю; приклеєне PUR-герметиком лобове скло; зона деформації, що вчетверо-вп'ятеро зменшує силу удару; двухпороговые подушки безпеки; система SIPS; WHIPS; надуваемая фіранка (IC) та інші елементи, отклоняющие і рассеивающие силу удара.

[pic].

Автомобіль оснащено пятицилиндровым двигуном нової генерації потужністю 170, 200 і 250 к.с., п’ятиступеневої коробкою передач, у цьому однині і Geartronic, найсучаснішою підвіскою Multi-link, антипробуксовочной системою STC, системою динамічної стабілізації і функцію контролю тяги DSTC.

[pic].

Новітня аудиосистема оснащена радіоприймачем з RDS з умонтованим CDченджером і тринадцятьма першокласними динаміками. На задньому сидінні зручно їхати трьом дорослим пасажирам. Автомобіль має спеціально вмонтований салонний фільтр, який затримує пилюка та мікрочастинки вихлопних газів. Багажне відділення обсягом 394 літра легко збільшується, коли скласти заднє сидіння або його часть.

Новітні технології рятують порятунок життя мільйонів Новий Центр автомобільної безпеки Volvo Cars був офіційно відкрито березні 2000 року і сьогодні якого є однією з передових і технологічно оснащених центрів безпеки у світі. Використовувані у ньому спеціальні технології дозволяє лабораторних умовах найточніше імітувати автомобільні зіткнення, які у реальному житті і вимірювати сили, які діють автомобіль при смещенном ударі, таким чином люди, перебувають у нових автомобілях Volvo, захищатимуться ще більше ефективної капсулою безопасности.

[pic].

Найбільш вражаюча частина комплексу — краш-лаборатория: уявіть собі дві розгонні доріжки довгою 154 і 108 метрів, які сходяться на освітлюваної прожекторами майданчику склепінного залу заввишки 14,5 метри, причому одне з доріжок рухлива — вона може повертатися. Таким оразом можна моделювати як фронтальні, а й бічні зіткнення. Автомобілі наводяться в рух спеціальними устройствами-ускорителями, які з лічені секунди розганяють машини до необхідних скоростей.

[pic][pic].

Просто очах у лічені секунди сталося зіткнення двох автомобілів: Volvo S80 зі швидкістю 50 км/год врізався бампером в водительскую двері Volvo V40. Весь процес руху обох автомобілів, в тому числі сам час зіткнення моментально фіксується одночасно кількома фотоі відеокамерами, встановленими як над місцем зіткнення, про й безпосередньо під ним, саме під підлогою, зроблений з прозорого надміцного матеріалу, під яким перебувають наймогутніші світлові прилади, які висвітлюють автомобілі дома аварії, що дозволяє закарбувати знизу процес деформації кузовів. Усі необхідні датчики розміщені манекенах.

Три секунди — й усе зал оглушає незвичний удар, дзенькіт битої скла… заради чого слід просто смертельна тиша, демонструє, що 1зсе скінчено… Така думка відразу ж потрапити простромлює уми всіх присутніх, причому ми всі буквально протягом декількох хвилин перебувають у стані шоку, начебто самі хіба що стали очевидцями дорожнього пригоди… Щойно вилікувавшись від шоку, вся натовп різко кинулася до автомобілів, дізнатися які наслідки настільки страшного поєдинку… Але всі не було надто погано. Автомобілі постраждали незначно, так, що цілком можна було б відновити у подальшому. У Volvo S80, який врізався в борт универсалу V40 був лише трохи зім'ятий перед і незначні ушкодження окантовки лобового скла. Інший автомобіль — Volvo V40 постраждав значно більше, тому що в нього було пошкоджена вся ліва сторона, сильно пом’яті обидві двері. Та, у ролі яких містилися спеціальні манекени — не постраждали!!! — такий висновок відразу ж потрапити зробив нам одне із експертів центру Безпеки Volvo Cars, уважно огледівши їх. Адже манекенів, крім традиційних ременів безпеки, які компанія Volvo суворо рекомендує пристібати як переднім, і заднім пасажирам, оберігали також новітні двоступінчасті фронтальні подушки безопасности, которые спрацьовують удвічі етапи у залежність від сили удару, бічні фіранки, які вистрілюють згори в останній момент удару та захищають голови пасажирів збоку, і навіть міцний каркас самого автомобіля, який є захисну капсулу. Шведи залишилися задоволені результатом, оданко з метою ще більшого вдосконалення систем безпеки автомобілів Volvo мають намір і далі проводити такі тесты.

Усього рік у лабораторії розбивається близько 100 машин Volvo, і навіть чимало тестів здійснюється з автомобілями конкурентів. За словами експертів, це навіть значно, оскільки новітні комп’ютери цього центру NEC SX-4, здатні фактично з ювелірної точністю відтворювати реальні креш-тесты, і «справжній «креш-тест, зазвичай підтверджує результати комп’ютерних випробувань. Але це треба робити і що шведи не збираються повністю довіритися електронним машинам, адже однією з найважливіших якостей автомобілів Volvo, завжди була й залишатиметься безопасность.

НОВИЙ VOLVO V70.

" Новий універсал Volvo — Volvo V70 — результат праці конструкторів із багатьох країн. Проте це автомобіль шведський, справді скандинавський за формою і призначенню. Ми намагалися надати йому потужний, майже м’язистий і водночас класично елегантний образ. «.

[pic].

Пітер Хорбери Головний дизайнер Volvo Car CorporationVolvo V70 спочатку конструювався як автомобіль із динамічним за стилем передом і задньої частиною універсалу. Елементом, сполучною дві помітно різні половини у єдине ціле, стали бічні виступи у всій довжині кузова, успадковані від Volvo S80 і схожі на також прародича всіх сучасних універсалів — Volvo 145/245, що володів як і особенностью.

[pic].

Якщо попереду, впадає правді в очі дуже динамічний нахил бічних вікон, несподіваний для функціонального універсалу. Проте ближчі один до задньої частини автомобіля бічні вікна відхиляються назовні, стаючи майже вертикальними у сфері багажного отделения.

[pic].

Гармонія традицій і ультрасучасного дизайну породжує законного спадкоємця цілого сімейства універсалів Volvo з його довгою историей.

Салон також витриманий у типовому для Volvo стилі. Він просторий і сповнений світла. У нашій гамі опоряджувальних матеріалів переважають світлі тону. Лінії залишилися чистими, природними й радующими глаз.

[pic].

Типова для Volvo деталь оформлення — це решітка з її характерною діагональної полосой.

Типова особливість універсалу — бічні вікна, що утворюють одну нерозривний лінію, яка тягнеться вгорі вздовж усього салону. Вона підкреслює, що це — універсал від народження, а чи не перероблений седан.

[pic].

Як і всіх універсалів Volvo, третє бічне вікно довші другого, що акцентує функцію перевезення багажу. Задня двері, традиційно, розташована вертикально.

[pic].

" Автомобіль мав бути просторим і навіть витонченим. Поєднати у собі спортивність і комфорт. Дихати міццю й уражати досконалістю ліній. Він був бути надійним і міцним, як сейф. Мати двигуном з великими можливостями і що у своїй залишатися максимально економічним. «.

[pic].

Ларс Ерік Лундин Віце-президент за новим проектом Volvo Car Сorporation Комплексний підхід, т. е. безпеку, закладена в продукцію з креслярської дошки, — ось що робить автомобіль Volvo унікальним по безпеки. Для максимального захисту має бути узгоджено між собою — від сминаемости окремих елементів кузова до властивостей преднатяжителей ременів безопасности.

Автомобіль Volvo повинен поводитись передбачуваним чином Донецькій залізниці з будь-яким покриттям і за будь-якої завантаженні, і розпочнеться новий Volvo V70 — пріоритет у цієї области.

[pic].

Мета комплексного підходу — створення автомобілів, здатних захистити у аваріях будь-яких типів. Так, Volvo V70 оснащений системи захисту від «плетевых «ударів WHIPS. Це сидіння принципово нової конструкції, фіксуюче торс і голову старанно прорахованим чином, за ударі ззаду і їх цим знижує ймовірність «плетевой «травми. Надуваемая фіранка (IC) — ще один схожий пристрій, яке у стандартну комплектацію. Це оригінальна фіранка захисту від бічного удару, умонтована в оббивку потолка.

Новий Volvo V70 також оснащений кріпленнями ISOFIX міжнародного стандарту встановлення безпечних дитячих сидінь. Корпорація Volvo Cars першою у світі початку випускати безпечні дитячі сидіння з кріпленнями ISOFIX, встановлювані проти напрями движения.

Нове безпечне дитяче сидіння — це з суті два сидіння щодо одного, а саме: сидіння меншого розміру для малюків віком до дев’яти місяців, із пером для перенесення, більше полегшує його вилучення з автомобіля; сидіння більшого розміру для дітей від дев’яти місяців близько трьох років. Воно снабжено удосконаленої пряжкою для зручності підгонки ременя та встановлюється до спеціального становище для комфорту під час сна.

Важливо підкреслити, що національна безпека — це буде непросто зменшення травм при аварії. І це запобігання аварій. Ось що ми називаємо активної безопасностью.

Тому Volvo V70 — автомобіль із передбачуваним поведінкою і витриманим характером. Це означає, що його реакція, наприклад, запропонований водієм різкий змушений маневр збігатиметься із очікуваної навіть за повної загрузке.

Подальше підвищення активної безпеки забезпечують спеціальні системи — новий Volvo V70 то, можливо оснащений системою динамічної стабілізації і місцевого контролю тяги DSTC. Немов невидима рука, вона утримує автомобіль навіть у самої слизькою дорозі. Гироскопический датчик реєструє неузгодженість між поворотом керма і курсом автомобіля, т. е. початок заносу. Система пригальмовує одне чи кілька коліс для коригування курсу. DSTC особливо корисна, коли водій різко гальмує при вимушеному маневрі. Система допомагає йому зберегти контроль над машиною і навіть уникнути зіткнення. Дуже цікава особливість інтер'єру залежить від різноманітті додаткових приладь, розроблених винахідниками і інженерами Volvo.

Держатель для сумок. Згадайте, як часто ви повертаєтеся з супермаркету із помаранчами, яблуками і консервними банками, катающимися з усього багажника. У кодексі V70 можна встановити власник для сумок, який заховано під підлогою багажника, що він не используется.

Столик на задньому сидінні. Автомобіль теж можна оснастити столиком для заднього сидіння. Коли ньому не доводиться, він прибирається під центральну подушку. Якщо центральне сидіння вільно, столик розкласти для розміщення у ньому чашок та інших предметів. Додаткове місце для багажу. Вас охоплює досада, коли якийсь предмет трохи не влазить в багажник. Ви крутите його і сяк, але вам однаково бракує кількох сантиметрів, щоб закрити задні дверцята. Аби вирішити проблеми тепер спинку заднього сидіння можна зафіксувати в двох положеннях — перехиливши її трішки наперед, ви збережіть комфорт для пасажирів і ви отримаєте необхідні вам додаткові сантиметри для розміщення багажу. Можливо, вам здається, кілька сантиметрів нічого не вирішують, але зміните свою думку, що вони дозволять вам доїхати до будинки з закритою задньої дверима. Кошик для сміття. З задньої консолі у тунелю можна витягти каркас. У поєднані із звичайним пластиковим чи паперовим пакетом він утворює ідеальну кошик для сміття чи власник для великих пластикових пляшок. Вішалка для одягу. Практично у кожному автомобілі є гачок для одягу. Однак у багатьох чи машинах розмістився тому неї дотягтися з водійського сидіння? Піджак зазвичай висить десь біля заднього сидіння — вважайте, вам пощастило, якщо він зменшує обзорность у задній і бічному напрямах. Але він завжди недосяжними для. Тож у V70 встановлено невеличкий гачок збоку на подголовнике сидіння пасажира. Тепер піджак завжди буде б під руками, не звужуючи зору водія. І найголовніше — хороший універсал повинен кількома рухами руки перетворюватися з пятиместного автомобіля в простору машину для перевезення вантажів. ———————————- [pic].