Технология і організація перевозок

Исходные данные.

1. Схема водного пути.

2. Умови плавання: гарантована глибина 2,4 м.

втрати, збільшення швидкості ст 4 м.

вн 3 м.

3. Кореспонденція перевезень вантажів на навигацию:

Пункты.

відправлення назначения.

Рід груза.

Обсяг перевезень тисяч тонн.

Уд.погр. обсяг м. куб/тн.

Осетрово-Ленск.

Ген.гр.

2,9.

Осетрово-Якутск.

Ген.гр.

2,0.

Осетрово-Нижне-Янск.

Ген.гр.

3,8.

Джебарики-Осетрово.

Кам.уг.

1,0.

Ленск-Осетрово.

Пиломатер.

2,8.

Якутск-Осетрово.

Пор.конт.

11,0.

Н-Янск-Осетрово.

Ген.гр.

3,2.

Якутск-Осетрово.

Пиломатер.

4,0.

4. Тривалість навігації в Арктиці - 90 сут., на Олені - 150 сут.

5. Розрахункові типи судів і участі составов:

Тип судна.

Проект.

Наличие.

Вантажний теплоход.

СК2000.

;

Баржа.

;

Буксир

Р33.

;

Кількість барж в составе.

Т+1.

;

З розрахунку мають бути використані обидва виду флоту, якщо флоту бракує до освоєння перевезень заданим наявністю, використовується найефективніший вид флоту за показниками порівняльної эффективности.

6. Норми часу на рейдово-маневровые та інші технічні операції в портах прийняти рівним 8 часом.

7. Обробка флоту в портах паралельна" норми обробки відповідно до судочасовых норм.

Схема водного пути.

Шахова таблиця перевозок.

Отправлено.

Пункт.

назначения.

Осетрово (тисяч тонн).

Якутськ (тисяч тонн).

Усього тисяч тонн прибыло.

Сверху.

Снизу.

Якутск.

;

Осетрово.

;

;

Усього отправлено.

Вверх.

Вниз.

Разом прибыло.

Дислокація вантажних потоков.

Осетрово.

Якутск.

— Ген. Груз.

— пиломатериал.

Кругова діаграма структури перевезень грузов.

Пиломатеріали (40 т. тонн) Генеральный вантаж (100 т. тонн).

Показники перевезень грузов.

1). Маса перевезених грузов.

тисяч тонн. (1).

2). Грузооборот.

тонн/км. (2).

3). Середня дальність перевозок.

км. (3).

4). Середня густота перевозок.

(4).

5). Коефіцієнт нерівномірності вантажних перевезень по направлениям.

(5).

5. Технічні норми навантаження тоннажу і експлуатаційна грузоподъемность.

Названия.

Тип судна.

Вантажопідйомність (тн).

Мощ-ность л.с.

Габариты.

Осадка.

Скорость.

L.

B.

H.

До грузу.

Порож-ний.

До грузу.

Порож-ний.

СК-2000.

Палуба.

72,9.

14,3.

15,2.

1,5.

1,2.

19,5.

16 800.

Палуба.

102,7.

17,5.

2,2.

0,6.

Буксир Р33.

34,3.

8,4.

12,8.

1,4.

Добовий расход.

Кількість вантажних трюмов.

Сумарний обсяг трюмов.

топлива.

Смазки.

СК-2000.

2,0.

0,088.

;

Площа палуби — 600 кв. метров.

2,9.

0,06.

Площа палуби — 1107 кв. метров.

Технічні норми навантаження, тонажа і експлуатаційна грузоподъемность.

Для теплохода проекта.

(6).

Qэ — експлуатаційна грузоподъемность.

Qг — гарантована грузоподъемность.

Qр — реєстрова грузоподъемность.

Qвм — вместимость.

Тэ=Тг-0,2=2,4 — 0,2 =2,2, (7).

де Тг — гарантована глибина; 0,2 — запас під днищем; Тр-осадка в грузу.

тн (8).

Визначаємо по місткості для СК2000.

; (9), де F — площа палуби,.

h =2,43 — висота (контейнера) складування (для трюмных); h=4,86 -для палубних СК2000. W=2.

; (10) де W=4.

Qэген.гр.{3333,1000,1458}?==>1000 тн. (11).

Qэпил.мат.{3333,1000,729}?==>?729 тн. (12).

Визначаємо по місткості для 16 800.

тн. (13).

; (14) де F — площа палубы,.

h =2,43 — висота (контейнера) складування (для трюмных); h=4,86 -для палубних СК2000. W=2.

; де W=4 (15).

Qэген.гр.{2500,2500,2690}?==>?2500 тн. (16).

Qэпил.мат.{2500,2500,1345}?==>?1345 тн. (17).

Qвм — залежить від обсягу палубы.

Нормування швидкості ходового времени.

По диспетчерскому довіднику визначаємо швидкість руху на залежність від швидкості самохідного судна.

Ген.груз — 19,5, пиломатеріал — 19,7 — для СК2000.

Якщо Qэ= Qр, то дивимося швидкість технічних умовах (по грузу).

Осетрово-Якутск із вантажем.

(18).

Якутск-Осетрово із вантажем.

(19).

Осетрово-Якутск порожний.

(20).

Якутск-Осетрово порожній.

(21).

Судо-часовая норма.

Судочасовая норма залежить від типу судна, конструкції судов.

— майданчики відкриті, напіввідкриті, закриті залежить від коефіцієнта вертикальної проникності.

— вантажопідйомність судом.

до 500 тн. — до 501−1901 тн. -від 1901 -3000 тн. І понад 3000 тн.

— роду перевезеного вантажу та його упаковки (лісові, повалочные, в мішках, в ящиках).

Генеральні вантажі - параграф 12, пиломатеріали — параграф 12.

Тип судна.

Тип.

Погрузка.

Разгрузка.

СК2000.

Майданчик.

Открытые.

(22).

(23).

(24).

(25).

(26).

(27).

Розрахунок кругового рейса.

Швидкість для буксирного состава.

(28) (29).

(30) (31).

1,0 — 0,75.

0,74 — 0,5.

0,49 — 0,25.

Т+1.

0,94.

0,95.

0,96.

Т+1+1.

0,84.

0,87.

0,9.

Опір баржи.

Наименование.

Опір по справочнику.

Qэ — 2500 (ген.гр.).

Qэ — 1345 (ген.гр.).

Без груза.

Опір состава.

(по диспетчерскому справочнику).

(32).

(33).

(34).

m — число барж.

Rсопр.баржи — опір баржи.

Швидкість состава.

Швидкість (ген.гр).

10,5 км/ч.

Швидкість (пил.мат.).

11,5 км/ч.

Швидкість (порож.).

13,0 км/ч.

(35) (36).

(37) (38).

(39) (40).

(42) (43).

(44).

Експлуатаційні Витрати зміст судна.

СК2000.

Р33.

Заробітна плата.

28,0.

22,0.

Раціон безплатного питания.

7,5.

9,5.

Відрахування на соціальне страхование.

14,0.

11,0.

Топливо.

94,5.

220,0.

Смазка.

30,0.

42,0.

Знос малоцінного инвентаря.

2,8.

4,0.

Ремонт.

54,0.

64,0.

Амортизаційні отчисления.

92,0.

40,0.

Витрати по зимовим отстою.

2,8.

14,0.

Інші прямі расходы.

21,4.

18,0.

Распределяемые.

18,0.

25,0.

Итого.

365,0.

469,5.

97,8.

Визначаємо судо-часовой показатель.

експлуатаційних расходов.

Для СК2000.

руб./суд.час (45).

руб./суд.час (46).

Для Р33.

руб./суд.час (47).

руб./суд.час (48).

? Егеексплуатаційних витрат за змістом судна за год;

Этс — Витрати паливо і смазку;

Епр — інші расходы;

Эрасп — распределяемые расходы;

tэ — експлуатаційний період — 150 суток;

tрем. — час ремонту; на СК2000 — 2,6 години, р33 — 4,5 часа.

kст — коефіцієнт враховує зменшення витрати палива й мастила на стоянці - 0,1, в процесі лікування — 1,0;

km — коефіцієнт що збільшує витрати палива й мастила і під час маневрових операцій: — на стоянці - 3,5; в процесі лікування — 1.

втх — норма витрати палива в процесі лікування по диспетчерскому справочнику.

втх — норма витрати мастила в процесі лікування по диспетчерскому справочнику.

Цтiсм — ціна палива й смазки.

Цт — 6 рублей.

Цсм- 12 рублей.

Nр — реєстрова потужність кВтч: р33 — 320 кВтч; СК2000 — 320 кВтч.

кпр — коефіцієнт враховує прямі расходы;

красп — коефіцієнт враховує распределяемые расходы.

кпр, красп = 1 — ходу.

кпр — 0,01 — ходу, красп- 0,3 — ходу — на стоянке.

Судо-часовой показник несамоходного судна.

(49) (50).

(51).

Визначаємо собівартість кругового рейса.

СК2000 крб. (52).

Р33 крб. (53).

крб. (54).

крб. (55).

Характеристики вантажний линии.

1. Пункти відправлення і назначения.

2. Рід груза.

3. Обсяг перевозок.

4. Тип судна.

5. Період відправлення — це проміжок часу у перебігу якої відбувається відправлення завантаженого судна з початкового пункту линии.

(56), де tн — тривалість навигации;

tвыв — період із моменту закінчення останнього завантаженого рейсу досі установки судна на отстой;

tгр — час останнього завантаженого рейса.

Частота відправлення — (год) число відправлень судів з початкового пункту вантажний лини один добу; (57), m — розмір суднового потоку; (58), G — загальний обсяг перевезень; Qэ — експериментальна завантаження судна; tи-средний проміжок часу між двома послідовними відправами першого пункту линии.

(59), (60) — потреба в флоті;

(61) — n — число кругових рейсов.

Вывод:

З показників в розрахованих в даной курсової роботі ми встановили таке, що «найефективніше (за показниками собівартості перевезень) використовувати теплохід проекту СК 2000, проте до повного освоєння даних до обов’язків вантажів потрібно використання не 1-го, а кількох судів однієї з проектів. Потреба в флоті становить СК 2000 — 8,4 (по генеральному грузу).

Загальна собівартість флоту освоєння генерального вантажу становить у проекті СК 2000 — 2 996,28 тисяч карбованців, а, по складу Р33+16 800 — 2 502,32 тисяч карбованців. Собівартість флоту освоєння пиломатеріалів у проекті СК 2000 — 1 640,82 тисяч карбованців, за складом — 1 856,6 тисяч карбованців. Потреби у флоті по ставу Р33+16 800 у вигляді 6,2 достатньо освоєння 100 тисяч тонн генерального вантажу і 40 тисяч тонн пиломатериалов.

Тим самим було можна дійти невтішного висновку: що економічно ефективний використання складу Р33+16 800.