Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
При виконанні роботи отримали експериментальним шляхом криві нагріву машини, та ознайомились з методикою розрахунку потужності машини. Отримана потужність дещо відрізняється від паспортних даних в силу особливостей машини, та можливих неточностей при знятті даних. Побачили різницю у теоретичній та практичній крифих нагріву (теоретична проходить на почтаку нижче). Експериментальне визначення… Читати ще >
Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму (реферат, курсова, диплом, контрольна)
ДОНЕЦЬКИЙ НАЦIОНАЛЬНИЙ ТЕХНИЧНИЙ УНIВЕРСИТЕТ Кафедра EАПУ Звiт Лабораторна робота № 17
Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
Виконав:
студент групи
СПУ-12
Хмара А.О.
Проверил:
Чепак А. А.
Донецьк 2015г
1. Мета роботи.
Експериментальне визначення допустимої теплової потужності двигуна, що працює у протяжному режимі.
Обладнання:
Машина № 3 — Uн = 230В; Pн = 6,5 кВт;
Iн = 28,2 А; nн = 1450 об/хв; Rя = 0,35 Ом.
Машина № 4 — Uн = 220/380 В; Pн = 1,8 кВт;
Iн = 7,¾, 3 А; nн=900 об/хв; Rя = 0,35 Ом.
Таблиця 17.1 — Експериментальні дані
Вимірювана величина | Час від початку досліду, хв | |||||
Рисунок 17.2 — Отримана крива нагрівання З рисунку 17.1
Постійна часу нагріву:
Розрахунки:
Корисна потужність:
Втрати потужності:
Втрати при номінальному навантаженні:
Змінні втрати при номінальному навантаженні:
Коефіцієнт розподілення навантаження:
Номінальна потужність двигуна:
потужність двигун нагрів тепловий Уточнена номінальна потужність двигуна:
Таблиця 17.2 — Розрахункові дані
Потужність навантаження, Вт | Напруга якоря, В | Струм якоря, А | Корисна потужність, Вт | Потужність втрат, Вт | К | а | |
310,4 | 83,8 | 0,127 | |||||
593,65 | 83,8 | 0,063 | |||||
Будуємо теоретичну криву нагріву
Рисунок 17.2 — Теоретична крива нагрівання
Висновок
При виконанні роботи отримали експериментальним шляхом криві нагріву машини, та ознайомились з методикою розрахунку потужності машини. Отримана потужність дещо відрізняється від паспортних даних в силу особливостей машини, та можливих неточностей при знятті даних. Побачили різницю у теоретичній та практичній крифих нагріву (теоретична проходить на почтаку нижче).