Освоєння космосу

1. У кабіні корабля «Схід» 2 стр.

2. Від «Сходу» до «Союзу» 4 стр.

3. «Салюты» на орбітах 7 стр.

4. Орбітальна станція «Світ» 14 стр.

5. Ескізний проект (1976 — 1983гг.) 14 стр.

6. Підготовка штатного вироби (1983 — 1985гг.) 16 стр.

7. Випробування і запуск (1985 — 1986гг.) 17 стр.

8. Екскурсія на «Скайлэб» 20 стр.

9. Список використаної літератури 23 стр.

Нам, космонавтів, пророчі слова про освоєння космосу завжди будуть програмними, завжди зватимуть вперед.

Ю. А. Гагарин.

[pic][pic].

У КАБІНІ КОРОБЛЯ «ВОСТОК».

Ніколи не забуде людство 12 квітня 1961 року. Цього дня перший космонавт Землі Юрія Гагаріна першою космічний корабель «Схід» вперше зробив космічний політ. Колись цей чудесний літальний апарат в технічному відношенні видасться так само скромним, як, скажімо, каравели Колумба тоді як сучасними океанськими лайнерами.

Корабель складався з двох частин. Перша їх — сферичний спускний апарат, де містився космонавт, обладнання життєзабезпечення і системи приземлення. Друга частина корабля — це приладовий відсік з гальмівним двигуном та інших устаткуванням. Корабель «Схід» було виведено на орбіту триступеневої ракетоюносієм, точну копію якої встановлено перед павільйоном «Космос» на Виставці досягнень народного господарства за Москве.

Кабіна першого космічного корабля набагато просторіші звичайній кабіни льотчика літаком. Зовні спускний апарат покритий спеціальним шаром теплової захисту, без якої немислимий стрімкий спуск у повітря. У апараті три ілюмінатора з жаропрочными скельцями і двоє швидко відкритті люка.

Крісло у космонавта особливе, встановлений те щоб у тих ділянках виведення і спуску корабля перевантаження діяли на космонавта у найбільш сприятливому напрямі (груди — спина). Якщо [pic]бы навіть із якийнибудь причини герметизація кабіни було порушено, життя космонавту зберіг б скафандр з автономної системою життєзабезпечення. Крісло могло катапультуватися разом із космонавтом, у ньому розташовувалися парашутні системи, щоб забезпечити м’яке приземлення космонавта. М’яка посадка могла бути совершена й у кабіні корабля. Усе було передбачено для благополучного результату великого Эксперимента.

Космонавт міг сам вручну управляти польотом космічного корабля. На пароплаві була ручка з допомогою яких можна (включаючи бортові двигуни) надати кораблю будь-яку орієнтацію. Поряд з нею розташовувалися радіоприймач і контейнери зі пищей.

Юрія Гагаріна здійснила одна виток навколо Землі, хоча запасів їжі, води тощо, що необхідне космонавта, вистачило на десять діб. Але на першому небувалого досвіду вистачило б і сделано.

Пригадаємо основні дані першого пілотованого космічного польоту. Ракета-носій розвинула при виведення корабля на орбіту потужність в $ 20 мільйонів кінських сил. Орбіта «Сходу» була эллипсом, апогей (найбільш віддалена від Землі точка орбіти) якої мав висоту 327 кілометрів, а перигей (найбільш найближча до Землі точка орбіти) 181 кілометр. Вибрали орбіту, нахилену до площині земного екватора з точки 65o .

Важив «Схід» 4725 кілограм. Коли її з космодрому Байконур вивели на космічну орбіту, з нею підтримувалася стала радіозв'язок. Радіохвилі доносили голос Юрія Гагаріна, його зображення, передавали інформацію про характері руху корабля, дозволяли прогнозувати його подальший полет.

Взлетевший до зірок перший космонавт залишався що з Землею не лише його притяганням, а й невидимими електромагнітними «нитками», без яких немислимі і саме політ, та й взагалі усе подальше проникнення людства в Космос.

Космічний корабель Юрія Гагаріна був охарактеризований першим «домом на орбите».

ВІД «СХОДУ» ДО «СОЮЗА».

Космічні кораблі серії «Схід» були дуже зручними для перших пілотованих польотів. На початку серпня 1967 року Германа Титова потім кораблем до «Восток-2» багаторазово облетів нашу планету. Він виконав велику програму наукових спостережень Землі з космосу, і навіть вперше зняв на кіноплівку космічні пейзажи.

Ще через рік, у серпні 1962 року, на кораблях «Восток-3» і «Схід- 4″ Андріан Миколаїв-» і Павла Поповича зробили перший груповий політ. Вони перемовлялися на радіо друг з одним, й у польоті народилося космобачення — безпосередня телепередача з кабін космонавтів на Землю.

У червні 1963 року в «Востоке-5» і «Востоке-6» вийшли у космос Валерій Биковський і Валентина Терешкова — перша група у світі жінка-космонавт. Політ Биковського тривав близько п’яти діб — на той час рекордна тривалість перебування людини у стані невесомости.

Це був незвичні польоти! Тут усе відбувалося вперше, і перші кроки у космосі (із сьогоднішньої погляду) були, природно, несміливими. Але саме ця шість кораблів серії «Схід» проторували дорогу новим героям.

На зміну першим космічним кораблям з’явилися нові кораблі серії «Схід». Вони мусили багатомісними. Крім спускного апарата і приладового відсіку, «Восход-2», наприклад, мав шлюз для виходу у відкритий космос. Такий вихід було здійснено Олексієм Леоновим у березні 1965 року. А раніше, в жовтні 1964 року, У. Комаров, До. Феоктистов і Б. Єгоров на «Сході» вперше під час польоту перебувають у кабіні без скафандрів — це був першим політ екіпажу із трьох человек.

Кораблі «Схід» і «Схід» підготували грунт програми «Союз». Многоместные кораблі серії «Союз» призначені для тривалих польотів, маневрування, зближення і стикування на орбітах як один з одним, і з іншими апаратами і, нарешті, до виконання транспортних операцій із обслуговування орбітальних станцій — доставки ними екіпажів космонавтів і різних вантажів. Надії, що нацисти покладали конструктора на космічні кораблі типу «Союз», повністю оправдались.

На малюнку зображено загальна схема корабля серії «Союз». Найяскравіша відмінність цих кораблів від інших у тому, що спускний апарат: у кораблів серії «Схід» і «Схід» він був кулястим, а й у «Спілок» кабіна, у якій розташовуються космонавти, формою нагадує автомобільну фару. На відміну від кулі таку форму під час польоту у атмосфері забезпечує, кажуть фахівці, аэродинамическое якість: цій формі створює, як крила літака, піднімальну силу. А эта.

[pic] особливість має значення — через неї При спуску на Землю (зокрема проходження крізь атмосферу Землі) знижуються перевантаження у два — 2,5 разу. Бортові реактивні двигуни дозволяють орієнтувати за потрібне чином спускний апарат щодо набегающего потоку воздуха.

Усередині кабіни розміщені крісла космонавтів, радіоапаратура, системи життєзабезпечення і апаратура для активного управління польотом. Як і кораблі «Схід», кабіна космонавтів має три ілюмінатора, якими ведуться спостереження під час польоту. Користуючись спеціальним люком у верхній частини кабіни, можна перейти в орбітальний відсік корабля.

Цей відсік схожий формою на кабіну корабля «Схід». Призначення ж його інше. Фактично, орбітальний відсік — це лабораторія, у якій проводять наукових досліджень, їдять, відпочивають, займаються фізкультурою. У орбітальному відсіку чотири ілюмінатора. Через них ведуться спостереження та кінозйомка. Тут, у тому відсіку, також є радіоапаратура, системи життєзабезпечення, сервант для харчових продуктов.

Якщо космонавтам треба вийшла у космос, орбітальний відсік використовується як шлюз — у ньому є зовнішній люк, який відкривається і автоматично і вручну. Загальний обсяг двох приміщень — кабіни і орбітального відсіку — близько дев’яти кубічних метров.

Над орбітальним відсіком видно стикувальний вузол, а під кабіною — приборно-агрегатный відсік, де зосереджені рухові установки корабля і різна техніка, забезпечує космонавтам комфорт: агрегати системи терморегулювання, енергоживлення, апаратура радіозв'язку, прилади для управління кораблем, і навіть счетно-решающие устройства.

Зовні на приборно-агрегатном відсіку, крім антен, укріплені панелі сонячних батарей, схожі на крила. Від цих батарей, мають площа 14 кв. метрів, подзаряжаются бортові хімічні електробатареї, щоб забезпечити весь корабель електроенергією. На транспортних кораблях сонячні батареї не устанавливаются.

[pic].

Кораблі серії «Союз» — дуже складні і багатоцільові інженерні споруди. Програма «Союз» почали виконувати ще у квітні 1967 года.

У 1969 року відбувся найважливіша подія у світовій історії космонавтики: космічні кораблі «Союз-4» і «Союз-5» зістикувалися в космосі, утворивши першу експериментальну орбітальну станцію. У екіпаж станції входили: У. Шаталов, А. Елисеев від «Союза-4» і Б. Волинов, Є. Хрунов від «Союза-5».

Станція зверталася навколо Землі майже з кругової орбіті на середньої висоті 215 кілометрів. Після стикування Елисеев і Хрунов в скафандрах з автономними системами життєзабезпечення зробили вихід відкритий космос і вперше перейшли вже з корабля на другий. У польоті кораблів «Союз» і освіченою ними орбітальної станції постійно велися різні наукові спостереження, що, втім, робиться при кожному космічному полете.

Чотири з першою половиною години працював у космосі перша орбітальну станцію, після чого космічні кораблі расстыковались повернулися на Землю.

У 1970 року А. Миколаїв-" і У. Севастьянов потім кораблем до «Союз-9» що його рекордний за тривалістю 18-суточный політ навколо Землі. На той час 18 діб було чимало, притому, що техніка була пристосована, належним чином, для таких польотів. Цей політ довів, що перебування на космосі (якщо застосовувати кошти на зміцнення м’язів, так як м’язи в невагомості розслаблюються і свою пружність) то, можливо досить длительным.

Виникла нова більш важке завдання: створення особливих, спеціально обладнаних довгострокових орбітальних станций.

[pic].

«САЛЮТИ» НА ОРБИТАХ.

Коли восени 1975 року схвильований світ стежив за польотом крихітного першого штучного супутника Землі, навряд хтось міг припустити, що й через всього чотирнадцять років на навколоземній орбіті з’явиться просторий космічний будинок, де зможуть жити і відразу кількох космонавтов.

У 1971 року у космосі з’явився перший у світі радянська довгострокова орбітальну станцію «Салют».

У Всеросійському виставковому Центрі у Москві кожен відвідувач павільйону «Космос» може лише оглянути зовні на точну копію станції серії «Салют», а й побувати всередині її, сталася на кілька хвилин відчути себе космонавтом.

І розміри станції, і внутрішній комфорт її приміщень, і складність її устаткування — все викликає захоплення, і глибоке шанування радянським вченим та інженерам, створив ее.

Скориставшись малюнком (наступного сторінці) спробуємо дати раду особливостях першої орбітальної космічної станції «Салют».

Сама ця станція неспроможна ні злетіти, ні зробити посадку. Її виводять на навколоземну орбіту, як величезний супутник. Проте на відміну від звичайних супутників станція «Салют» може працювати у автоматичному, а й у пилотируемом режимі. На малюнку зображені орбітальну станцію «Салют» і состыкованный із нею пілотований корабель «Союз».

Коротко про зовнішніх характеристиках цього технологічного комплексу. Загальна маса системи «Салют» — «Союз» — 25,6 тонн. Причому частку станції «Салют».

[pic] випадає, майже 19 тонн. Уже першому з «Салютів» маса наукових приладів становила 1,2 тонни, але в наступних станціях цей тягар був больше.

У стыкованном стані система «Салют» — «Союз» сягає завдовжки 23 метри, причому частку орбітального блоку (тобто станції) доводиться 16 метрів. У самій широкої своєї частини «Салют» має поперечник 4,15 метри, а при розкритих сонячні батареї - 11 метрів. Площа сонячних батарей — 63 квадратні метри. Та особливо віра вражає загальний обсяг внутрішніх приміщень станції - близько 100 кубічних метров!

Станція «Салют» розділена втричі відсіку. Найбільш лівий (малюнку) і вузький їх — перехідною. Довжина цього циліндра 3 метри, діаметр 2 метри. У його складу входить стикувальний вузол, з якого і космонавти і вантажі можуть потрапити з корабля на станцию.

Перехідний відсік — житлове приміщення. Він герметичний, у ньому розміщені наукова апаратура, системи життєзабезпечення і терморегулювання. Відразу і пункт управління станції, а зовні перехідного відсіку укріплені сонячні батареї, антени, телекамера і різноманітні датчики. У відсіку «Салюта-1» встановлено астрономічна обсерваторія «Оріон», куди входять дзеркальний телескоп діаметром 28 сантиметрів, спектрографы та інші прилади. Шість ілюмінаторів відсіку дають змогу здійснювати спостереження Землі та космоса.

Через спеціальний люк з перехідного відсіку можна перейти у відсік. Це найбільша з приміщень станції. Робочий відсік складається з двох циліндрів діаметрами в 2,9 метри й 4,2 метри, з'єднаних урізаним конусом за загального довжині в 9,1 метри. Тут є безліч приладів, які забезпечують комфорт космонавтам. Звідси, як і і з перехідного відсіку, можна управляти станцією й окремими її пристроями. Крізь будь-який з п’ятнадцяти ілюмінаторів видно усе те, що відбувається поза станції. У сні космонавти в спальних місцях закріплюють себе у потрібному становищі, інакше від найменшого необережному русі сплячий ризикує «поплисти» по кабіні. Невагомість дає себе знати щокроку, і ми раз бачили на екранах телевізорів, як випущена з рук космонавта олівець або інший предмет замість звичного падіння зависав в воздухе.

Хоча на станції можна спати і «стелі» (до речі, що прийнято вважати стелею?), конструктори станції намагалися зробити все, щоб, незважаючи на невагомість, обстановка на станції нагадувала земну. Приміром, на «Салюте-3» умовний підлогу було зроблено темним і покритий ворсовой доріжкою, умовний стелю побілили, а стінах додали проміжні тона.

На станції є «біжучий доріжка», нескінченна стрічка двома обертових циліндрах. Це з тренажерів, тобто пристроїв, на яких тренують свої м’язи мешканці станції. До них належить і нерухомий велосипед, чи, точніше, велоэргометр, крутячи педалі якого космонавт відчуває ті ж самі навантаження, як із велопробігу. Без подібних пристроїв немислимий жоден довгостроковий космічний політ. Так до того часу, перебувають у орбітальних станціях не створять штучну тяжесть.

Поки само нині доводиться вдаватися до найрізноманітніших хитруванням. Щоб «бігти по доріжці», космонавт з допомогою спеціальних ременів попередньо притискає себе на цієї доріжці з силою, рівної приблизно 60% свого земного ваги. Доставляють клопоти космонавтам та його нагрузочные костюми, які дають спокою м’язам. Усе це який завжди приємно, хоч і необходимо.

За робочим відсіком перебуває агрегатний відсік. Оскільки призначений розміщувати паливних баків і бортових двигунів, потреби в герметизації немає. Зовнішня поверхню цього відсіку, як та інших, використовується для установки сонячних батарей, антен, телекамери й різних наукових приборов.

Приблизно так, як від марки до марки вдосконалювалися автомобілі, з кожним запуском станцій серії «Салют» їх «начинка» ставала більш досконалої. Кілька змінювався та його зовнішній облик.

Так, на «Салюте-3» було встановлено рухливі панелі сонячних батарей. Яке б стан у просторі ні займала станція, спеціальний механізм постійно орієнтував панелі те щоб стане сонячне проміння падали ними перпендикулярно. За таких умов панелей батареї дають найпотужніший струм, що забезпечує найкраще енергопостачання станции.

На «Салюте-4» використовувалася установка, дає дуже чисту воду з відходів життєдіяльності екіпажу. Вдалося хоча б частково організувати на станції замкнутий круговорот води — перший крок було у здійсненні в «ефірних поселеннях» повністю замкнутих екологічних циклов.

[pic].

З тих ж «Салюте-4» успішно працювали дві шлюзові камери для покидьків. З допомогою спеціальних пристроїв «вистрілювали» контейнери зі сміттям отже, знижуючи до Землі, вони згоряли в атмосфере.

Однією з важливих удосконалень на «Салюте-4» була автономна система навігації. З її допомогою космонавти одержують всі відомостей про орбіті станції і його становище у просторі у цей момент.

Варто ще згадати незвичний космічний костюм «Чайка», одягнувши який космонавти «обманювали» невагомість. Як відомо, Землі серце жене кров до голови, а вниз вона опускається з допомогою сили тяжкості. У умовах невагомості тяжкості немає, і кров приливає до голови, що викликає дуже неприємні відчуття. Костюм «Чайка» має зібрані в Прохаськовому гармошку штани і добре що прилягає до тілу пояс. Спеціальний компресор викачує повітря зі штанів і це створює всередині них знижений тиск, що змушує кров відливати від голови до нижньої половині тела.

Роль обчислювальної техніки на станціях «Салют» дуже великий. Так, наприклад, на «Салюте-5» працювала електронно-обчислювальну машину, керівна роботою всіх приладів станції й без участі екіпажу. Вкотре нагадаємо, що це станції серії «Салют» можуть працюватиме, як в пилотируемом, і у автоматичному режиме.

Подією в космонавтиці став запуск на орбіту в 1977 року космічної станції «Салют-6». На відміну від своїх попередниць [pic] ця станція має дві стикувальних вузла, внаслідок чого удалося створити на орбіті спорудження із трьох апаратів — двох кораблів «Союз» чи, скажімо, корабля «Союз» і «Прогрес» і яка перебуває з-поміж них станции.

Цікаві деякі детали.

За центральним посадою управління «Салют-6» — їдальня. Дві відкидні кришки утворюють обідній стіл. Відразу поруч — підігрівники для їжі, а до столу підведено гаряча і холодна вода.

Для фізичних вправ — вже знайомі нам «біжучий доріжка» і велоэргометр, який укріплювався на «стелі»! Нововведенням на «Салюті» була баня.

На «Салюте-6» встановлено відеомагнітофон, у якому за вільну хвилину подивитися цікаві кінофільми, телевізор, що дозволило вперше бачити прямі передачі з Земли.

Два стикувальних вузла «Салюта-6» — важливі деталі конструкції. Якщо, наприклад, виявиться несправним один стикувальний вузол, можна скористатися іншим. Що стосується, скажімо, пробою метеором корабля «Союз», пристыкованного до станції, повернення космонавтів на Землю можна послати до «Салюту» інший «Союз», «Салют-6» може приймати два корабля одновременно.

І чим довше дбає про станції її екіпаж, тим більше вона витрачає кисню, палива для двигунів та інші корисні матеріали. Настає момент, коли мали бути зацікавленими якось заповнені. На «Салюте-6» це були зроблено з допомогою автоматичних вантажних транспортних кораблів «Прогресс».

Зовні «Прогрес» нагадує «Союз», основа якого і було використана при конструюванні вантажного корабля. Усі, що у «Союзі» призначено для космонавтів та його життєзабезпечення, на «Прогресі», природно, відсутня. Основний відсік цього корабля — вантажний, має обсяг 6,6 кубічних метрів. У ньому розмістити 1300 кілограм сухих вантажів і близько тонни палива для двигунів. Вантажний корабель оснастили різними автоматами, котрі за радиокоманде з Землі здійснювали зближення з станцією «Салют» і стикування з ней.

«Прогреси» доставляли на «Салют-6» їжу для космонавтів, паливо для двигунів, запаси повітря й багато іншого, у яких потребували космонавти. У своє чергу мешканці станції вантажили його усім непотрібним і відпрацьованим, що накопичилося на станції. Виконавши роль мусороочистителя, «Прогрес» отстыковался від «Салюта-6» і з допомогою своїх бортових двигунів направлявся до Землі. За програмою не згорілі у атмосфері залишки корабля мали бути зацікавленими затоплені в пустельному районі Тихого океана.

17 червня 1987 року корабель «Союз-29» з космонавтами У. У. Коваленка і А. З. Иванченковым на борту пристикувався до тимчасово пустовавшему «Салюту- 6». Почався героїчний, тривалий космічний орбітальний політ, що тривав 140 діб! Задля більшої нормальної роботи космонавтів до орбітальному комплексу «Союз-29» — «Салют-6» були послідовно три вантажних корабля: «Прогресс-2», «Прогресс-3», «Прогресс-4». Вони доставили на той комплекс паливо, апаратуру, витрачені матеріали і всі необхідне нормальної життєдіяльності космонавтів. Без вантажних космічних кораблів тривалий 140-суточный політ був би неможливий. Робота «Прогресів» зменшує витрати, забезпечує активну діяльність довгострокових великих космічних станций.

Але їх рекорд невдовзі був перевиконаний. Космонавти Володимир Ляхов і Валерій Рюмін 1979 року успішно пропрацювали на «Салюте-6» майже полгода.

Досвід з вантажними кораблями типу «Прогрес» цілком виправдав себе. Тепер мешканці «Салютів» можуть турбуватися про безупинно зменшуваних під час роботи запасах їжі й інших речовин. У потрібну з Землі «Прогрес» доставить усе необхідне і прибере те, що відслужило свій термін. Тим самим було робота на станції може тривати досить який досить довго. Третя експедиція Володимира Ляхова й Валерія Рюміна тривала 175 діб, і цим нинішні «Салюты» стали скидатися на космічні поселення будущего.

У червні 1980 року в космічну орбіту було виведено удосконалений транспортний пілотований корабель «Союз-Т-2». Його пилотировали космонавти Ю. Малишев і У. Аксьонов. Новий корабель міг працювати у чотирьох режимах системи спуску — двох керованих (автоматичному і ручному) і двох балістичних (основному і резервному). У порівняні з попередніми кораблями серії «Союз» новий транспортний корабель оснащено найдосконалішими технічними устройствами.

Ще раніше, у квітні 1980 року, на станції «Салют-62 сверхдлительный політ почали космонавти Л. Попов і У. Рюмин.

Цей рекордний 185-суточный політ успішно завершен.

Наприкінці 1980 року були підведені знаменні підсумки: за чотири роки польоту у космосі орбітальну станцію «Салют-6» прийняла 14 експедицій з участю 28 космонавтів. Серед екіпажів станції було сім міжнародних. Представники ЧССР, ПНР, НДР, НРБ, ВНР, СРВ, Республіка Куба в дружньому співробітництво з радянськими космонавтами успішно виконали намічені програми. З станцією «Салют-6» состыковалось 25 космічних кораблей.

При вручення нагород летчикам-космонавтам СРСР Л. І. Попову і У. У. Рюміну, проявив високу майстерність, чудові знання складної техніки, мужність і героїзм під час виконання 185-суточной програми науковотехнічних досліджень, і експериментів на борту орбітального комплексу «Салют-6» — «Союз», Генеральний секретар КПРС, Голова Президії Верховної ради СРСР Л. І. Брежнєв сказав: «…Ми виступаємо за саме широке взаємодії з іншими державами в космічних дослідженнях. Космос може і має об'єднувати жителів землі, розвивати розуміння того, що живуть в одній планеті, і їх залежить, щоб ця планета була мирною і ніколи цветущей».

На зміну «Салютам» прийшла досконаліша орбітальну станцію. Станція нової генерації, нових людей. Станція, яка б відкрити нову сторінку історія російської, а й світової космонавтиці. Вона відкрила людству нові можливості, об'єднала космонавтів багатьох країн. Вчені багатьох країн пов’язували зі спектаклем нього свої надії, і її виправдала їх які і полностью.

[pic].

Орбітальна станція «МИР».

ЕСКІЗНИЙ ПРОЕКТ (1976 — 1983гг.).

У 1976 року НВО «Енергія «випустило Технічні пропозиції щодо створенню удосконалених довгострокових орбітальних станцій ДОС #7, 8. Системи станції були істотно модернізовані, систему управління була побудовано базі БЦВК, перехідний відсік мав два бічних стикувальних агрегату для стикування дослідницьких модулів, виведених ракетою «Союз ». На НТС МОМ технічні пропозиції піддали критиці, проект оцінено як новаторський, викликала заперечення наявність бічних стикувальних агрегатів. Підприємство продовжувало працювати над новими станціями, й у серпні 1978 року був випущений ескізний проект. Проект грунтується на використанні систем станцій «Салют », але передбачалося чотири бічних стикувальних агрегату для стикування модулів з урахуванням ракет «Союз».

Вже у лютому 1979 року виходить Постанова розгортання робіт з створенню станцій нової генерації, визначається кооперація з розробки й виготовлення базового блоку, бортового, наукового і наземного устаткування, у якій бере участь понад 100 організацій 20 міністерств та при головний ролі НВО «Енергія ». Треба було у досить стислі терміни забезпечити розробку, відпрацювання і постачання комплектуючих изделий.

Спочатку розробку конструкторської документації на базовий блок, крім заимствуемой документації на гермокорпус розробки КБ «Салют », планувалося виконати силами конструкторського комплексу 2 НВО «Енергія », очолюваного заступником Генерального конструктора В. В. Симакиным. Проте наприкінці 1979 року в підприємстві створюється надзвичайно складна обстановка, що з перевантаженням тематичних підрозділів, й у першу чергу конструкторських, для розробки цілого ряду цільових модулів для станції «Салют-7 », виготовлення самій станції, модернізації пілотованого корабля «Союз Т », виготовлення вантажних кораблів «Прогрес «і розгортання робіт з ракете-носителю «Енергія «і натомість структурних перетворень підприємства. Стало зрозуміло, як і попередніх станціях, про залученні КБ «Салют «для випуску конструкторської документації на базовий блок станції «Світ ». І це рішення суду було принято.

У процесі робіт проект безупинно уточнювався. Приймалися нові рішення, створені задля розширення завдань станції спрощення деяких проблем для кооперації. Бортовий цифровий обчислювальний комплекс «Аргон-20 «замінили на двухмашинный БЦВК з урахуванням «Аргона-16 «і «Салюта-5Б «розробки НДІ ЦЭВТ (В.В. Пржиялковский), НВО «Элас «(Г.Я. Гуськов). Системи станції були модернізовані: систему управління з урахуванням БЦВМ значно розширювала можливості станції і дозволяла перепрограмування з Землі, нову систему зближення «Курс «не вимагала розворотів станції при зближення, система енергоживлення мала істотно підвищену міць і регулювання рівня напруги у вузькому діапазоні, замість громіздких регенераторів атмосферного повітря встановили систему електролізу води («Електрон ») для постачання киснем і регенерируемую систему поглинання вуглекислого газу («Повітря »), систему управління бортовим комплексом використовувала БЦВМ i сучасні алгоритми управління. Введено радиосистема «Антарес «з остронаправленной антеною для зв’язку через спутник-ретранслятор.

Роботи в НВО «Енергія «і КБ «Салют «тривали. Оперативне управління вимагало значних зусиль із боку головного конструктора напрями — заступника конструктора Ю. П. Семенова — по ув’язці та програмах технічної координації рішень, пов’язаних із своєчасним виготовленням нововведених систем. Попри зміни проекту, конструкторська документація на базовий блок, що виходить що з КБ «Салют », передано в 1982;1983 рр. на ЗИХ (А.І. Кисельов) і ЗЭМ (А.А. Борисенко).

На початку 1984 року обстановка в МОМ склалася в такий спосіб, що роботи з перспективним станціям були зупинені. Усі ресурси Міністерства у період були задіяні на програму «Буран ». І раптом новий несподіваний імпульс програма отримала навесні 1984 року, коли міністром загального машинобудування був О. Д. Бакланов. В. П. Глушка і Ю. П. Семенов рано-вранці були викликані до секретаря, цк кпрс Г. В. Романову, і це поставили завдання терміново згорнути роботи по станції до XXVII з'їзду КПРС. У нараді брали участь О. Д. Бакланов, В. П. Глушка, Ю. П. Семенов, О.Н. Шишкін (заступник міністра), Про. З. Беляков.

ПІДГОТОВКА ШТАТНОГО ВИРОБИ (1983 — 1985гг.).

У НВО «Енергія «й у КБ «Салют «було розгорнуто підготовки штатного вироби. У процесі роботи була прийнято рішення використати модулі, виведені ракетою-носієм «Протон ». Як основи їхньої конструкції використовувалася схема однієї з модулів, раніше запланованого для доставки до станції «Салют-7 «(модуль 37КЭ). Був випущено проект на модулі дооснащення станції (37КД), досліджень у сфері технології (37КТ), дослідження природних ресурсів Землі та на вирішення военноприкладних завдань (37КП), вантажний (37КГ). Проте ефективність застосування таких модулів була досить високої, оскільки доставку модулів на орбіту забезпечував функціональний вантажний блок масою близько 10 т, а відсік доставки, зроблений з урахуванням, наприклад, агрегатного відсіку базового блоку, міг стати легше більш як вдвое.

З такою пропозицією НВО «Енергія «і у МОМ. Проте КБ «Салют «вийшло з альтернативним пропозицією: використовувати як дослідницьких модулів кораблі ТКС. На думку керівництва НВО «Енергія «(В.П. Глушка, Ю.П. Семенов), таке рішення було закріплено б неправильно, оскільки ці кораблі складні, і трудомісткі їх виготовляти. Виникали великі сумніви щодо тому, що є підстави виготовлені до запланованому запуску станції. Так згодом і сталося. Вони були готові як до першого року польоту станції (як це планувалося), їх виготовлення розтяглося на багато роки (третій з чотирьох модулів «Спектр «запущено лише з дев’ятий рік польоту станції «Світ »). Не дозволило залучити до повною мірою можливості станции.

Проте, НТС МОМ з метою використання вже створеного зачепила по станції «Алмаз «прийняв рішення підтримати пропозицію КБ «Салют », і над дослідницькими модулями почалася. До програми станції «Світ «були запроваджені модулі: для дооснащення станції (77КСД). Технологічний (77КСТ), для робіт з так званої програмі «Октант «- дослідження спектральних характеристик Землі у сфері Міністерства оборони (77КСО) і на дослідження ресурсів Землі (77КСИ). Згодом ці модулі будуть названі відповідно «Квант-2 », «Кристал », «Спектр », «Природа ». Незадовго перед тим приймають рішення про переорієнтацію модуля 37КЭ на програму «Світ ». Модуль 37КЭ надалі був першим дослідницьким модулем нової станції (модуль «Квант »). Але головну увагу всіх було прикута до підготовки базового блока.

Для розв’язання питань було створено Міжвідомча оперативної групи, яка рідше двох кожного місяця аналізувала забезпечення своєчасного постачання комплектуючих від суміжних організацій, і оперативно-технічне керівництво, яке щотижня розглядало і приймало технічні рішення. Це дозволило б вже у 1984 року виготовити макет для статичних випробувань, після завершення, яких корпус нього був використаний виготовлення ще двох експериментальних макетів. Торішнього серпня 1984 року виготовлено полноразмерное виріб із встановленими габаритномасовими макетами систем і передано на динамічні випробування, у ЦНИИМАШ.

Серйозний питання виник, коли було випущена конструкторська документація по бортовий кабельної мережі. Маса кабелів виявилася вищою, ніж закладалося в проектної документації, на тонну. І заходи щодо компенсації довелося проводити, коли виріб вже була складанні, що істотно ускладнювала роботи. Якби прогноз щодо маси кабелів було зроблено раніше, самі заходи проводити було б набагато легше. За помилки у прогнозі маси кабелів начальника проектного відділу 171 Л. А. Горшкова тимчасово звільнили з посади. Основні заходи щодо забезпечення балансу маси полягали в зняттю частини устаткування, що у подальшому доставлялося на борт з допомогою вантажних кораблей.

Дуже ускладнило роботи з станції опаздывание математичного забезпечення системи управління з допомогою БЦВМ «Салют-5Б ». І, наприкінці кінців, прийнято рішення: на початку польоту використовуватиме управління контур БЦВМ «Аргон », а процесі польоту за готовністю математичного забезпечення доставити на борт БЦВМ «Салют-5Б » .

ИСПЫТАНИЯ І ЗАПУСК (1985 — 1986гг.).

У грудні 1985 року було зібрано і передано на ЗЭМ комплексний стенд для відпрацювання і электроиспытаний бортових систем базового блоку. Включення комплексного стенда проведено у березні 1985 року після завершення монтажу і налагодження наземного випробувального устаткування. Комплексний стенд був передбачено в цій станції вперше. Це полноразмерное виріб, виконане по штатним кресленням. На ньому й було проведено перевірку і виявлення всіх помилок в схемах.

[pic].

На нараді 12 квітня 1985 року в міністра О. Д. Бакланова з участю В. П. Глушка, Ю. П. Семенова, Н.І. Зеленщикова, В. В. Палло приймається постанову по паралельну роботу комплексним стендом на контрольновипробувальною станції ЗЭМ і підготовці штатного базового блоку на полігоні Байконур. Штатний блок станції «Світ «після завершення складання направляють у квітні 1985 року безпосередньо в полігон, вперше без циклу перевірок на контрольновипробувальною станції ЗЭМ. Це новаторський рішення зажадало чіткої організації робіт на комплексному стенді в НВО «Енергія «і технічної позиції полігону, на льотної станції і оперативного зв’язку між Москвою і Байконуром.

Базовий блок станції «Світ «прибув на полігон 6 травня 1985 року, проте роботи з нею почалися лише 12 травня через неготовність приміщення монтажновипробувального корпусу (перевищення припустимі норми пилом). Після проведення вакуумних випробувань в барокамері і готовність наземного випробувального устаткування виріб 26 травня 1985 року встановлено в монтажний стенд.

Для своєчасного проведення доопрацювання штатного вироби з результатам электроиспытаний бортових систем на комплексному стенді була організована регулярна зв’язок, спочатку через кур'єрів, та був — по фототелеграфу передачі відкоригованої документації щодо виявлених зауважень на комплексному стенді і штатному виробі. Особливо великий обсяг доробок випав частку бортовий кабельної мережі. Усього під час підготовки вироби на полігоні було дороблене понад 1100 кабелів від кількості ~ 2500 кабелей.

У складі станції вперше використовувалася система зв’язку через спутник-ретранслятор «Альтаир ». Для перевірки цього тракту на полігоні станцію вивезли з монтажно-випробного корпусу безпосередньо в вулицю, направили остронаправленную антену на супутник «Альтаир «і перевірили все режими зв’язку. Такі перевірки робилися вперше. Цей досвід використовували потім потім кораблем до «Буран «для перевірки аналогічної системи связи.

Під час проведення електричних випробувань помітну роль зіграли заступник головного конструктора — заступник технічного керівника А.В. Васильківський і керівник бригади випробувачів ЗЭМ В. П. Купина, котрі мають великий досвіду у розборі відмов і зауважень при випробуваннях, а головне, — вміння виділити суть кожного також знайти причину конкретного відмови. Загальне керівництво на технічної позиції щодо підготовці станції запуску здійснював заступник головного конструктора Н.І. Зеленщиков. Одночасно на полігоні йшла підготовка корабля «Буран », що істотно ускладнювало роботи з станции.

Запуск базового блоку станції «Світ », намічений на 16 лютого 1986 року, не відбувся. Протягом кількох секунд до команди «Контакт підйому «через нестійкого прийому телеметричним інформації (відмова основного передавача) головний конструктор НВО «Енергія «.

[pic] Ю. П. Семенов видав заборона запуск. При несостоявшемся запуску, враховуючи сильний вітер при низької температури, фахівці направили всіх зусиль на якнайшвидше наладку термостатирования головного блоку, щоб зберегти працездатність коштів життєзабезпечення. Повторний запуск базового блоку станції «Світ «пройшов успішно 20 лютого 1986 года.

Варто згадати й про американську космічної станції «Скайлэб».

Екскурсія на «Скайлэб».

Перша американська космічна станція «Скайлэб» («Небесна лабораторія») побачила навколоземній орбіті у травні 1973 року. Цьому події передували польоти численних штучних супутників і космічних кораблей.

До запуску людини у космос американці готувалися довго і. Була розроблена капсула «Меркурій», що є мініатюрний одномісний космічний корабель. Форма капсули — урізаний конус з діаметром підстави 1,8 метри й довжиною 2,9 метри. Перша з капсул серії «Меркурій» важила 1,4 тонни. Згодом, удосконалюючи «начинку» капсул, їхня вага довели до двох тонн.

На початку травня 1961 року з мису Канаверал (Флорида) в капсулі «Меркурій» був, нарешті, відправлений у політ астронавт Шепард. Назвати цей політ космічним не можна. Капсула з Шепардом не зробила жодного обороту навколо Землі. Подібно кинутого каменю, вона злетіла за параболою, піднявшись вгору на 184 кілометра. Політ тривав усього 10 хвилин, і капсула приводнилась в 486 кілометрах від місця запуска.

У 1961 року астронавт Гриссом зробив другий балістичний політ. І тільки 20 лютого 1962 року, через десять місяців після польоту Юрія Гагаріна, американський астронавт Джон Гленн потім кораблем до «Меркурій» вирушив у справжній космос. Він зробив три витка навколо Землі, підіймаючись у апогеї до 257 кілометрів. Його на кораблі ілюмінатор, з якого космонавт спостерігав і фотографував Землю.

У 1963 року було запроваджено в експлуатацію нові кораблі «Джемини» («Близнецы»).

За формою і влаштуванню вони нагадували своїх попередників, але перевершували в розмірах. Діаметр підстави корабля «Джемини» 2,3 метри, довжина 5,7 метри. Важили кораблі цієї серії близько трьох із половиною тонн.

Перший космічний політ потім кораблем до «Джемини» було здійснено у березні 1965 року. На липні цього року з корабля «Джемини-4» астронавт Вайт зробив 20-хвилинний вихід відкритий космос. На «Джемини-11» в 1966 року астронавти досягли рекордної висоти польоту — 1370 кілометрів. Наступного, 1967 року змінюють «Близнюкам» з’явилися нові кораблі серії «Аполлон».

З кораблями «Аполлон» пов’язані найбільші успіхи американської космонавтики. На них астронавти облетіло Місяць, та був висадилися на поверхню. Нагадаємо, першими відвідувачами Місяця були астронавти Армстронг і Олдрин, ступившие їхньому поверхню 21 липня 1969 року. Доставив їх туди космічний корабель «Аполлон-11». З допомогою кораблів «Аполлон» стала діяти у космосі орбітальну станцію «Скайлэб». Нарешті, стикування на орбіті в 1975 року кораблів «Союз» і «Аполлон» ознаменувала собою співробітництво двох видатних держав лідера в освоєнні космоса.

Корабель «Аполлон» складається з трьох відсіків — командного, службового і місячного. Перший нагадує корабель «Джемини», але крупніша його й массивнее (вагу 5,6 тонн). Він вміщує трьох астронавтів, які звідси ведуть управління кораблем. У руховому відсіку розміщена рухова система, розвиває значну тягу. Третій місячний відсік призначений тільки до місячних экспедиций.

«Скайлэб» — це ракетний блок останнього ступеня ракети «Сатурн-5», яка виводила на орбіту перші місячні экспедиции.

Основний циліндричний блок станції при діаметрі в 6,6 метрів сягає завдовжки 14,6 метрів. Він розділений на два відсіку — побутової і лабораторний. Перший складається з чотирьох приміщень. Одне — спальня з трьох кабін (за кількістю астронавтів). Кімната відпочинку водночас служить і їдальні. Відразу невеличка бібліотека і магнітофон — неодмінні приналежності всіх орбітальних станций.

«Спортзал» станції має площа — близько 17 квадратні метри. Відразу, в спортивному відділенні, перебувають численні медичні прилади, контролюючі стан астронавтов.

Лабораторний відсік ще більше побутового. У ньому розміщені прилади для різних экспериментов.

Основна цилиндрическая частина станції «Скайлэб» перетворюється на шлюзову камеру, має форму усіченого конуса, і стикувальний вузол — циліндр значно меншого діаметра, ніж основний блок станции.

У шлюзової камері розміщені системи життєзабезпечення станції, але призначені вони головним чином заради переходу в причальну конструкцію і виходу астронавтів у відкритий космос. У камері кілька ілюмінаторів і три люка. Одне з них веде до космос, інший — в основний блок, третій — в причальну конструкцію, має два стикувальних вузла: одного торці, а інший, запасний, на бічний стінці. У робочому стані до станції «Скайлэб» пристыкован корабель «Аполлон».

Електроенергією станцію постачали сонячні батареї і бортові акумулятори. Цікаво зазначити, що у «Скайлэбе» немає бортових двигунів. Маневри можна проводити лише з допомогою пристыкованного до станції «Аполлона».

На станції працювали позмінно три екіпажу. Вони проводять багато інших важливих експериментів й одержали нові цінні даних про Землі космосі. Останній їх пробув на орбіті 84 дня. Після цього станція була законсервовано. Станція увійшла у атмосферу Землі. Незгорілі її частки 11 липня 1979 року впали у Індійський океан і південно-західну частина Австралии.

Зараз багато країн Європи, зокрема Росія, та ведуть працювати над створенням нової міжнародної орбітальної станції, які мають міняти всім відому орбітальну станцію «Мир».

Список використаної літератури 1. Ф. Ю. Зігель, Міста на орбітах, Москва «Дитяча література», 1980 р. 2. Интернет.