Транспортное обслуговування міжнародних економічних зв'язків

ТРАНСПОРТНЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

МІЖНАРОДНИХ ЕКОНОМІЧНИХ СВЯЗЕЙ.

При здійсненні міжнародних економічних связей.

транспорт забезпечує переміщення товарів (вантажів) і людей.

(пасажирів) між двома чи більш країнами, то є в.

міжнародних сообщениях.

Залежно від конкретних видів транспорта,.

які у перевезеннях, розрізняють морські, речные,.

повітряні, залізничні, автомобільні і трубопроводные.

повідомлення. Це правда звані прямі міжнародні сообщения,.

що обслуговуються одним виглядом транспорту. Там, когда.

при міжнародної перевезенні вантажів чи пассажиров.

послідовно використовуються чи більш видів транспорта,.

мають місце змішані (комбіновані) повідомлення. Якщо такая.

перевезення оформлена одним (наскрізним) транспортним документом,.

які покривають їхню все які беруть участь в ній види транспорту, она.

називається прямий смешанной.

Міжнародні перевозки.

Міжнародні вантажні повідомлення. При любой.

зовнішньоторговельної угоді проданий товар потрапляє в сферу.

міжнародного звернення. З допомогою коштів транспорту товар

переміщається від місця його виробництва до пункту потребления.

У цьому транспорт як б продовжує процес производства.

— 2 ;

товару в в межах сфери звернення, додаючи до его.

початкової вартості (ціні), вартість (ціну) произведенной.

транспортної продукції під час перемещения.

Світова торгівля генерує великі потоки товарних масс.

між країнами, регіонами і континентами. У обслуживание.

міжнародної торгівлі між країнами, відокремленими друг от.

друга морями і океанами, незамінний морської транспорт, который.

по праву вважається найбільш універсальним і эффективным.

засобом доставки великих мас вантажів на далекі расстояния.

Цей вид транспорту забезпечує перевезення більш 80% объема.

міжнародної торгівлі. Грузовладельцы оплачивают.

судновласникам в вигляді фрахту за перевезення вантажів в.

міжнародних морських повідомленнях 105 — 110 млрд $ ежегодно,.

що одно приблизно 7% вартості світового экспорта.

Основну частина міжнародних морських грузопотоков.

становлять масові наливні і навалювальні вантажі: Вогка нефть.

(близько 1000 млн. т. р рік), нафтопродукти (300 млн. т.),.

залізна руда (300 млн. т.), кам’яне вугілля (270 млн.т.),.

зерно (200 млн т.). З інших вантажів морської торговли.

виділяються так звані генеральні, чи тарно-штучные.

вантажі, то є готова промислова продукція ,.

напівфабрикати, продовольство. Річний обсяг їх перевозок.

становить 700 млн. т. Це найціннішу частину мирового.

торговельного обороту (близько 70% по стоимости).

Серйозним конкурентом морському транспорту в.

міжконтинентальних перевезеннях цінних вантажів за останнє время.

став повітряний транспорт. Залізничний, річковий и.

автомобільний транспорт широко використовуються во.

внутриконтинентальной зовнішньої торгівлі, а також при.

перевезеннях експортних і імпортних вантажів територією стран;

продавців і країн-покупців. У міжнародної торговле.

нафтою та газом важливе значення мають трубопровідні системы.

Міжнародні пасажирські повідомлення. Углубившиеся в ходе.

останніх десятиліть процеси интернационализации.

зовнішньоторговельних, туристичних, наукових, культурных,.

соціальних і інших гуманітарних зв’язків викликали «вибух «.

міжнародної рухливості населення в всіх розвинених странах.

світу. Нині разові чи регулярні поїздки в.

міжнародних повідомленнях щорічно роблять несколько.

мільярдів пассажиров.

Повітряний транспорт, маючи незаперечну перевагу перед.

інші види транспорту швидкістю доставки пасажирів при.

далеких маршрутах поїздок, міцно зайняв лідируюче положение.

у міжнародних пасажирських повідомленнях. Лише протягом 80;

x років перевозная здатність повітряного транспорту на.

міжнародних лініях подвоїлася з допомогою введення в эксплуатацию.

великого числа широкофюзеляжных реактивних літаків с.

високий рівень комфортності для пасажирів, з одного стороны,.

і з поліпшеними показниками енергетичної ефективності и.

собівартості перевезень — з другой.

Поруч із повітряним транспортом у внутриконтинентальных.

міжнародних перевезеннях пасажирів широко используется.

автотранспорт (легкові автомобілі і автобуси) и.

залізничний транспорт. Морські і річкові пассажирские.

повідомлення найбільш популярні в вигляді международных.

туристичних круизов.

Транспорт для міжнародних перевезень. У світі не.

існує особливого, відособленого від национальных.

транспортних систем міжнародного транспорта,.

призначеного виключно для міжнародних перевозок.

вантажів і пасажирів. Міжнародні перевезення обслуживаются.

національними перевізниками різних країн, использующими.

при цьому свій рухомий склад (морські і річкові суда,.

літаки, вагони, автомобілі), а також транспортні сети.

(залізничні, автомобільні, річкові, повітряні) и.

транспортні вузли (морські і річкові порти, аэропорты,.

залізничні станції, автостанції, вантажні і пассажирские.

термінали), що стосуються до транспортним системам отдельных.

стран.

Сутність й ті види міжнародних транспортных.

операций.

Зазвичай процес доставки товару в міжнародної торговле.

включає колись всього його перевезення від внутрішнього пункта.

виробництва, А до прикордонного пункту (порту) Б.

страны-продавца; далі міжнародну транзитну чи морскую.

перевезення від пункту Б до прикордонного пункту (порта).

країни-покупця (якщо країни-партнери не мають общей.

сухопутну частину кордону); і, нарешті, транспортування від пункту Б.

до внутрішнього пункту потребления.

Під транспортними операціями в їх непосредственном.

значенні розуміється забезпечення перевезення вантажу у тих ділянках А.

— Б, Б — У, У — Р. Ці операції здійснюються за договору.

вантажовласників з перевізниками відповідних видов.

транспорту загального користування, до якому относятся.

перевізні кошти й постійні устрою, принадлежащие.

транспортним організаціям, надані по договорам.

грузовладельцам.

Транспортні операції вважаються міжнародними, якщо они.

пов’язані з переміщенням зовнішньоторговельних вантажів на относительно.

страны-продавца і країни-покупця ділянках маршрута.

перевезення Б —У. Правовідносини, виникаючі в таких.

транспортних операціях між відправниками і получателями.

вантажів, а також між ними і перевізниками, имеют.

міжнародний характер.

Здійснюючи міжнародні транспортні операции,.

перевізники надають вантажовласників транспортні услуги,.

які є специфічним товаром международной.

торгівлі. Міжнародні транспортні послуги продаються и.

купуються на міжнародних транспортних ринках. Цены.

транспортних послуг та інші умови надання в одних.

випадках є предметом переговорів между.

зацікавленими сторонами, в інших — устанавливаются.

самими перевозчиками.

міжнародним транспортним операціям відносять також и.

перевезення пасажирів в повідомленнях між различными.

державами. Послуги з доставці пасажирів в международных.

повідомленнях продаються і купуються на соответствующих.

транспортних ринках. Важливу роль при цьому играют.

туристичні агентства і інші подібні организации,.

мають тісні через відкликання підприємствами повітряного, морского,.

річкового, автомобільного і залізничного транспорта.

Отже, послуги з військово-транспортних перевезень вантажів і пассажиров.

вляются предметом купівлі-продажу на різних международных.

транспортних ринках. Країни, які беруть участь в международных.

економічних зв’язках, продаючи і купуючи через свои.

грузовладельческие, транспортні, туристичні і другие.

організації транспортні послуги, здійснюють їх експорт и.

импорт.

Конвенції і домовленості про международных.

перевозках.

Перевізні кошти, транспортні сіті й терминальные.

комплекси, використовувані у міжнародних перевезеннях вантажів и.

пасажирів, вирізняються великою капіталоємністю об'єктів і во.

часто низькою фондоотдачей (капиталоотдачей). Ввиду.

цього транспортний бізнес належить до розряду наиболее.

ризикованих для приватного капитала.

Держави, зацікавлені в розширенні деятельности.

своїх національних транспортних підприємств в международных.

повідомленнях, завжди прагнули до міжнародного сотрудничеству.

з метою вироблення единообразных (уніфікованих) условий.

перевезень вантажів і пасажирів, а також согласования.

юридичних норм, стосовних до режиму нахождения.

перевізних засобів і обслуговуючого їх персоналу в пределах.

юрисдикції договірних сторін і по багатьом другим.

питанням. У результаті цих зусиль на межгосударственном.

рівні укладено дуже багато міжнародних соглашений.

по окремим видам транспорту, отримали название.

" транспортні конвенції «. У окремих випадках многосторонние.

угоди про міжнародних перевезеннях укладено на уровне.

транспортних підприємств різних стран.

У багатьох міжнародних транспортних конвенций.

є становища, що стосуються договору перевезення вантажів и.

пасажирів в відповідних міжнародних сообщениях.

За договором, один бік — транспортна организация.

(перевізник) — приймає він зобов’язання доставити груз.

чи пасажира в обумовлений пункт призначення, а другая.

сторона — вантажовласник (пасажир) — зобов’язується уплатить.

перевізникові провізну плату. Інші умови договора.

перевезення доповнюють, конкретизують і расшифровывают.

вищезазначені обязательства.

Транспортні конвенції визначають основні реквізити, а в.

деяких випадках і форму транспортних документів, які должны.

застосовуватися в міжнародних перевезеннях. Наиболее.

поширені два типу транспортних документів: накладная.

(для залізничних, повітряних і автомобільних повідомлень) и.

коносамент (для морських і річкових сообщений).

Характеристика видів транспорту, використовуваних при.

міжнародних перевозках.

Залізничний транспорт.

Залізниці є найбільш рентабельним видом.

ранспорта для перевезень вагонних партій вантажів скільки завгодно ;

кам’яного вугілля, руди, піску, сільськогосподарської та лесной.

продукції - на великі відстані. Нещодавно залізні дороги.

почали збільшувати число послуг з урахуванням спецификации.

клієнтів. Було створено нове устаткування для более.

ефективної грузообработки окремих категорій товаров,.

платформи для перевезення автомобільних причепів (рейсовый.

контрейлер), стали надаватися послуг у шляху, такі как.

переадресування вже відвантажених товарів в інший пункт.

призначення безпосередньо в маршруті і обробка товарів в ходе.

перевозки.

Водний транспорт.

тоимость перевезення водним транспортом громоздких.

нескоропортящихся товарів невисокою вартості типу песка,.

кам’яного вугілля, зерна, нафти, металевих руд дуже мала. С.

з іншого боку, водний транспорт самий тихохідний і нередко.

піддається впливу погоды.

Автомобільний транспорт.

Вантажний автотранспорт постійно збільшує земельну частку в.

перевезеннях. Цей вид перевезень надзвичайно гнучкий в отношении.

маршрутів і графіків руху. Вантажівки в состоянии.

перевозити товар «від двері до двері «, позбавляючи відправника от.

необхідності зайвих перевезень. Вантажівки — рентабельний вид.

транспорту для перевезення на невеликі расстояния.

рогостоящих товарів. У багатьох випадках автотранспортные.

тарифи конкурентно порівняти з тарифами залізних доріг, но.

у своїй вантажівки зазвичай забезпечують більш высокую.

оперативність які надають услуг.

Трубопровідний транспорт.

Трубопроводи — специфічне засіб транспортировки.

нафти, кам’яного вугілля і хімічних продуктів від місць их.

походження до ринків. Транспортування нафтопродуктів по.

нафтопроводів обходиться дешевше, ніж у залізниці, но.

кілька дорожче, ніж по воді. Більшість трубопроводов.

використовуються власниками для транспортування їх собственных.

продуктов.

Повітряний транспорт.

Цей вид транспорту набуває дедалі велику значимость.

Хоча тарифи вантажних авіаперевезень набагато выше.

залізничних чи автомобільних тарифів, транспортування по.

повітрю виявляється ідеальної у випадках, коли основное.

значення має тут швидкість або/та в коли необхідно достичь.

віддалених ринків. Серед найбільш часто що доставляються по.

повітрю вантажів швидкопсувні продукти (такі, як свежая.

риба, живі квіти) і негромоздкие вироби високої стоимости.

(такі, як прилади, ювелірні вироби). Фірми убеждаются,.

що використання авіаційного транспорту дозволяє снизить.

необхідний рівень товарних запасів, зменшити кількість складов,.

скоротити витрати на упаковку.

Вибір виду транспорта.

ыбирая засіб доставки конкретного товару, отправители.

беруть до уваги до шести чинників. У Таблиці __ дается.

коротка порівняльна характеристика різних видов.

транспорту починаючи з точки зору цих чинників. Так, если.

відправника инресует швидкість, то основний выбор

виявляється між повітряним і автомобільним транспортом. Если.

мета — мінімальні витрати, робиться вибір між водним и.

трубопровідним транспортом. Більше всього вигод связано,.

здається, з використанням автомобільного транспорту, ніж и.

пояснюється зростання його виробництва частки обсязі перевозок.

1 — Швидкість (час доставки від двері до двери).

2 — Частота відправок (за планом в сутки).

3 — Надійність (дотримання графіків доставки).

4 — Перевізна здатність (здатність перевозити разные.

грузы).

5 — Доступність (число географічних точек).

6 — Вартість (за тонно-милю).

Завдяки контейнеризації відправники дедалі більше прибегают.

до одночасному двох чи більш видів транспорта.

Контейнеризація — це завантаження товару до шухляд чи трейлеры,.

які легко перевозити з однієї виду транспорту на другой.

Рейковий контрейлер — це перевезення з использованием.

залізничного і автомобільного транспорту, судовой.

контрейлер — це перевезення з використанням водного и.

автомобільного транспорту, «рельсы-судно «- це перевезення с.

використанням водного і залізничного транспорту, «воздух.

— шосе «- це перевезення з використанням повітряного и.

автомобільного транспорту. Будь-який змішаний вид.

транспортування забезпечує відправнику певні выгоды.

Наприклад, рейковий контрейлер обходиться дешевше чисто.

автомобільних перевезень й те водночас забезпечує гибкость.

і удобство.

Сумарний потік світових зовнішньоторговельних вантажопотоків в межконтинентальных.

сообщениях:

1979 р. — 3.7 млрд. т.

1988 р. — 3.2 млрд. т.

Морський вид транспорту забезпечує перевезення більш 80% объема.

міжнародної торгівлі. Грузовладельцы оплачивают.

судновласникам як фрахту за перевезення вантажів в.

міжнародних морських повідомленнях 105 — 110 млрд $ ежегодно,.

що дорівнює приблизно 7% вартості світового экспорта.

Морський транспорт можна по праву вважати наиболее.

універсальним виглядом транспорту, спеціалізованим на.

обслуговуванні міжнародної торгівлі. Тут зародилися и.

отримали розвиток основні правові інститути и.

організаційні форми міжнародних перевезень вантажів и.

пассажиров.

Розвиток системи правовідносин між участниками.

перевізного процесу інших видах транспорту происходило.

під великим чи меншим впливом міжнародної практики.

морського торгових суден. Тому, за вивченні вопросов.

організації перевезень в міжнародних повідомленнях этой.

доцільно приділити особливе внимание.

У міжнародному судноплавстві склалися дві формы.

організації перевезень — лінійна (регулярна) і трамповая.

(нерегулярная).

Міжнародне лінійне судноплавство. Международные.

лінійні повідомлення організуються морськими перевізниками на.

стійких географічних напрямах міжнародної торговли.

готової промислової продукцією, полуфабрикатами,.

продовольством і іншими товарами. Міжнародні линии.

пов’язують між собою основні світові економічні центры.

(Західної Європи, Північну Америки і Далекий Схід) і эти.

центри коїться з іншими регіонами. Особливістю лінійного судоходства.

є закріплення судів на даному напрямі і их.

регулярні заходження в певні порти по заранее.

оголошеному розкладу. Перевезення оплачиваются.

вантажовідправниками по ставками тарифу, установленным.

перевізниками. Лінійні тарифи стабільні в течение.

тривалого періоду времени.

Обсяг послуг, який чинить морськими лінійними перевозчиками.

вантажовідправникам і вантажоодержувачам значно більше, чем.

в трамповом судноплавстві. Зазвичай морські лінійні перевозчики.

приймають він зобов’язання оплачувати вартість погрузки.

товарів у порту відправлення і вивантаження — в порту назначения.

Додаткові витрати судновласників, пов’язані со.

специфікою лінійних умов, відшкодовуються в тарифах линейного.

судноплавства. Конкретне тлумачення лінійних умов перевозок.

дається в проформах лінійних коносаментов.

Міжнародна лінійна перевезення оформляется.

коносаментом, видаваним морським перевозчиком.

вантажовідправникові в момент передачі вантажу в ведение.

перевізника. По юридичній природі коносамент является.

доказом прийняття перевізником пойменованих в нем.

вантажів. Крім того, він підтверджує наявність договора.

перевезення між перевізником і вантажовідправником. Наконец,.

коносамент надає вантажовідправникові і иному.

позначеному в ньому особі право розпорядиться вантажем и.

зажадати його видачі в порту призначення против.

надання цього документа. Таким чином, коносамент.

є товарораспорядительным документом. Останні годы.

в практику міжнародних лінійних перевезень вместо.

коносамента почав входити інший транспортний документ ;

морська накладна. Цей документ, не являющийся.

товарораспорядительным, прискорює процедуру здачі вантажу в.

порту назначения.

Міжнародне трамповое судноплавство. У відмінність от.

лінійного, в трамповом судноплавстві суду експлуатуються на.

нерегулярною основі. Вони не закріплюються за определенными.

напрямами, а вільно переміщаються з однієї секции.

фрахтового ринку до іншої залежно попиту на тоннаж и.

пропозиції вантажів. Ціна перевезення та інші коммерческие.

умови встановлюються на кожен рейс чи кілька рейсов.

з урахуванням договора.

Договір морської перевезення (договір фрахтування судна) в.

трамповом судноплавстві полягає між морським перевозчиком.

(фрахтувальником) і вантажовідправником чи грузополучателем.

(фрахтователем), має форму чартеру. У багатьох случаев.

цей договір полягає з допомогою посередника чи фрахтового.

брокера.

У кожному чартері міститься ряд обов’язкових условий,.

які стосуються судну, вантажу, фрахтові, порядку оплаты.

стивидорных.

робіт, диспача, демеража.

При перевезенні вантажу на міжнародному трамповом судоходстве.

перевізником зазвичай видається коносамент, який, помимо.

іншого, регулює відносини між перевізником и.

одержувачем вантажу, які є фрахтователем.

Слід зазначити, що у міжнародній практиці не было.

створено правового акта (конвенції, угоди), регулирующего.

питання, які стосуються змісту або форму чартеру. Основным.

джерелом права в відношенні чартерів є национальное.

законодавство відповідних стран.