О лізингу на вторинному ринку авіатехніки

О лізингу на вторинному ринку авиатехники

В. У. Костін, генерального директора Новосибірського авіаремонтного заводу, З. П. Воронков, директор консалтингової і аудиторської фірми «Промаудит ЗСТ», Новосибирск Авиация місцевих повітряних ліній у Сибіру, будучи однією з найважливіших видів транспорту, нині переживає великі труднощі. Зараз літає лише 12−15% наявного парку вертольотів і літаків, інша техніка слід за землі з вироблених ресурсом і, якщо не прийнято екстрені заходи, не зможе злетіти ніколи. Разом із цим у регіонах катастрофічно бракує санітарної, сільськогосподарської, транспортної авіації, авіації для гасіння лісових пожеж, немає і коштів на купівлі нової техники.

В сформовану економічну ситуацію ми пропонуємо максимально використовувати можливості вторинного ринку вертольотів і літаків разом із технологіями лізингу з допомогою великої Сибірській лізингової компанії, що базується на авіатехніки вторинного рынка.

Экономика вторинного ринку то, можливо охарактеризована такими цифрами.

Остаточная вартість вертольота МИ-8Т без ресурсу становить 350−450 тис. крб. Для поновити його льотної придатності потрібно 6,5−7,5 млн крб., в такий спосіб, вартість вертольота з відновлених ресурсом становить 6,85 — 7,95 млн крб. Новий вертоліт стоїть 87−100 млн крб., т. е. удванадцятеро дорожче. Відповідно вартість ресурсного години (сухого лізингу) б/в вертольота удванадцятеро дешевше, ніж у нового. Це дає можливість авіапідприємствам, що беруть в лізинг такі вертольоти, працювати з прибылью.

Механизм лізингу дозволяє авіапідприємствам, не вкладаючи одноразово великих коштів, частинами передплачувати одержаний прибуток у лізинг техніку у її експлуатації, т. е. з вже отриманого доходу. Отже уникнути омертвляння значних коштів у всі терміни вироблення ресурсу (2,5−3 року) й намагаючись врятувати їхню відмінність від инфляции.

В економічну основу створюваної Сибірській авиализинговой компанії покладено наступний критерій: величина парку машин повинна бути такою, щоб сума щомісячного лізингового платежу була достатня на відновлення льотної придатності однієї одиниці авіатехніки. Це умова дозволить забезпечити режим реінвестування всередині лізингової компанії, т. е. відновлення основних фондів з допомогою консолідованих амортизаційних відрахувань до умовах неконтрольованої инфляции.

Расчеты, проведені для базової моделі вертольота Мі-8, показують, що створювана лізингова компанія має мати щонайменше 35 машин. Це дозволить за умов інфляції повністю використовувати амортизаційні відрахування, таврувати крило 2−3 машини на місяць та протягом трьох років довести парк до 80−90 машин без залучення додаткових інвестицій. Цей парк, виконуючи народногосподарські завдання, буде серйозним резервом для МНС в Сибірському регионе.

Вертолетная програма — це лише перший етап створення Сибірській авиализинговой компанії, оскільки цю програму повністю забезпечена наявними у регіоні технічними ресурсами і виробничими потужностями. Це 250−300 вертольотів, виробили ресурс, і незавантажені потужності першу чергу Новосибірського 401-го заводу Громадянської авіації (ГА) (ВАТ НАРЗ), Красноярського (67-го заводу ГА) і Омського авіаремонтного завода.

В проекті діє Омское НВО «Політ», яке здійснює модернізацію літаків Ан-2 й випуск що з Моторостроительным заводом їм. Баранова літаків АН-3. Далі планується відновлення льотної придатності зберіг календарні терміни літаків АН-24, АН-30, АН-32 і передачі в лізинг. Кінцева завдання — перехід на лізингові операції з новою авіаційної технікою, починаючи з літака типу АН-38 НАВО їм. У. П. Чкалова.

Проект відродження господарської та місцевої авіації Сибіру через лізингову компанію «Авиаинвестресурс» є соціальною програмою. Її реалізація можлива лише за державної поддержке.

На етапі створення компанії ця підтримка може бути гарантована вирішенням питання про передачу з державних відомств і авіакомпаній выработавшей ресурс авіатехніки, й допомоги у отриманні інвестиційного кредиту (бюджетної позички) у сумі 10−12 млн дол. США терміном три роки під заставу об'єктів лизинга.

Список литературы

Для підготовки даної праці були використані матеріали із сайту internet.